注冊(cè)建造師一級(jí)公路工程管理與實(shí)務(wù)（案例題）模擬試卷2（共9套）（共213題）注冊(cè)建造師一級(jí)公路工程管理與實(shí)務(wù)（案例題）模擬試卷第1套一、案例分析題(本題共21題，每題1.0分，共21分。)背景材料：公路工程設(shè)計(jì)變更，指工程初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)之日起至竣工驗(yàn)收正式交付使用之日止，對(duì)已批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件、技術(shù)設(shè)計(jì)文件或施工圖設(shè)計(jì)文件所進(jìn)行的修改、完善等活動(dòng)。為加強(qiáng)公路工程建設(shè)管理，規(guī)范公路工程設(shè)計(jì)變更行為，保證公路工程質(zhì)量，保護(hù)人民生命及財(cái)產(chǎn)安全，《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》要求各級(jí)交通主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更活動(dòng)的監(jiān)督管理，明確了不同類(lèi)型公路工程設(shè)計(jì)變更的具體要求。問(wèn)題：1、何謂公路工程設(shè)計(jì)變更?公路工程設(shè)計(jì)變更分為幾類(lèi)?標(biāo)準(zhǔn)答案：公路工程設(shè)計(jì)變更是指自公路工程初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)之日起至通過(guò)竣工驗(yàn)收正式交付使用之日止，對(duì)已批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件、技術(shù)設(shè)計(jì)文件或施工圖設(shè)計(jì)文件所進(jìn)行的修改、完善等活動(dòng)。公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析2、公路工程設(shè)計(jì)變更中哪些屬于重大設(shè)計(jì)變更?標(biāo)準(zhǔn)答案：有下列情形之一的屬于重大設(shè)計(jì)變更：①連續(xù)長(zhǎng)度10km以上的路線方案調(diào)整的。②特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的。③特長(zhǎng)隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的。④互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的。⑤收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的。⑥超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析3、公路工程設(shè)計(jì)變更中哪些屬于較大設(shè)計(jì)變更?標(biāo)準(zhǔn)答案：有下列情形之一的屬于較大設(shè)計(jì)變更：①連續(xù)長(zhǎng)度2km以上的路線方案調(diào)整的。②連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的。③特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的。④路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型、寬度和厚度發(fā)生變化的。⑤大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的。⑥隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的。⑦互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的。⑧分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的。⑨監(jiān)控、通信系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的。⑩管理、養(yǎng)護(hù)和服務(wù)設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的。⑩其他單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過(guò)500萬(wàn)元的。⑥超過(guò)施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算的。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析4、公路工程設(shè)計(jì)變更中哪些屬于一般設(shè)計(jì)變更?標(biāo)準(zhǔn)答案：一般設(shè)計(jì)變更是指除重大設(shè)計(jì)變更和較大設(shè)計(jì)變更以外的其他設(shè)計(jì)變更。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：為加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更的管理，《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》規(guī)定：重大設(shè)計(jì)變更由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)審批。較大設(shè)計(jì)變更由省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)負(fù)責(zé)審批。項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)對(duì)一般設(shè)計(jì)變更進(jìn)行審查，并應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更實(shí)施的管理。對(duì)一般設(shè)計(jì)變更建議，由項(xiàng)目法人根據(jù)審查核實(shí)情況或者論證結(jié)果決定是否開(kāi)展設(shè)計(jì)變更的勘察設(shè)計(jì)工作。對(duì)較大設(shè)計(jì)變更和重大設(shè)計(jì)變更建議，項(xiàng)目法人經(jīng)審查論證確認(rèn)后，向省級(jí)交通主管部門(mén)提出公路工程設(shè)計(jì)變更的申請(qǐng)。問(wèn)題：5、對(duì)較大設(shè)計(jì)變更和重大設(shè)計(jì)變更，項(xiàng)目法人應(yīng)做哪些工作?并提交哪些材料?標(biāo)準(zhǔn)答案：對(duì)較大設(shè)計(jì)變更和重大設(shè)計(jì)變更的建議，項(xiàng)目法人經(jīng)審查論證確認(rèn)后，向省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)提出公路工程設(shè)計(jì)變更的申請(qǐng)，并提交以下材料：①設(shè)計(jì)變更申請(qǐng)書(shū)。包括擬變更設(shè)計(jì)的公路工程名稱(chēng)、公路工程的基本情況、原設(shè)計(jì)單位、設(shè)計(jì)變更的類(lèi)別、變更的主要內(nèi)容、變更的主要理由等。②對(duì)設(shè)計(jì)變更申請(qǐng)的調(diào)查核實(shí)情況、合理f生論證情況。③省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)要求提交的其他相關(guān)材料。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析6、項(xiàng)目法人在報(bào)審設(shè)計(jì)變更文件時(shí)，應(yīng)當(dāng)提交哪些材料?標(biāo)準(zhǔn)答案：項(xiàng)目法人在報(bào)審設(shè)計(jì)變更文件時(shí)，應(yīng)當(dāng)提交以下材料：①設(shè)計(jì)變更說(shuō)明。②設(shè)計(jì)變更的勘察設(shè)計(jì)圖紙及原設(shè)計(jì)相應(yīng)圖紙。③工程量、投資變化對(duì)照清單和分項(xiàng)概、預(yù)算文件。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某公路施工公司在進(jìn)行公路施工時(shí)，由于隧道塌方，當(dāng)場(chǎng)有8個(gè)工人受傷，在送往醫(yī)院的過(guò)程中，有2人傷勢(shì)過(guò)重死亡。事故發(fā)生后，質(zhì)量監(jiān)督站初步確定該事故為重大質(zhì)量事故。問(wèn)題：7、事故發(fā)生單位應(yīng)如何上報(bào)?標(biāo)準(zhǔn)答案：對(duì)于重大質(zhì)量事故，事故發(fā)生單位必須在2h內(nèi)速報(bào)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)和國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門(mén)，同時(shí)報(bào)告省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站和交通運(yùn)輸部質(zhì)量監(jiān)督總站，并在12h內(nèi)報(bào)出《公路工程重大質(zhì)量事故快報(bào)》。質(zhì)量事故書(shū)面報(bào)告如下：①工程項(xiàng)目名稱(chēng)，事故發(fā)生的時(shí)間地點(diǎn)、建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位名稱(chēng)。②事故發(fā)生的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)。③事故發(fā)生原因的初步判斷。④事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。⑤事故報(bào)告單位。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析8、發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該采取怎樣的保護(hù)措施?標(biāo)準(zhǔn)答案：發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)措施事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位和該工程的建設(shè)、施工、監(jiān)理單位應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，采取有效措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)防止事故擴(kuò)大。因搶救人員、疏導(dǎo)交通等原因，需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)志，繪制現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)圖并做出書(shū)面記錄，妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證，并應(yīng)采取拍照或錄像等直錄方式反映現(xiàn)場(chǎng)原狀。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：為規(guī)范公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)，保證公路工程施工質(zhì)量，維護(hù)招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)各方當(dāng)事人合法權(quán)益，《公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》中明確指出：公路工程施工招標(biāo)分為公開(kāi)招標(biāo)和邀請(qǐng)招標(biāo)。采用公開(kāi)招標(biāo)的，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)通過(guò)國(guó)家指定的報(bào)刊、信息網(wǎng)絡(luò)或者其他媒體發(fā)布招標(biāo)公告，邀請(qǐng)具備相應(yīng)資格的不特定的法人投標(biāo)。采用邀請(qǐng)招標(biāo)的，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)以發(fā)送投標(biāo)邀請(qǐng)書(shū)的方式，邀請(qǐng)三家以上具備相應(yīng)資格的特定的法人投標(biāo)。評(píng)標(biāo)方法關(guān)系到招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)各方當(dāng)事人合法權(quán)益，《公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》對(duì)評(píng)標(biāo)方法作出了相關(guān)規(guī)定。問(wèn)題：9、公路工程施工招標(biāo)的評(píng)標(biāo)方法有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：公路工程施工招標(biāo)的評(píng)標(biāo)方法有合理低價(jià)法、最低評(píng)標(biāo)價(jià)法、綜合評(píng)估法和雙信封評(píng)標(biāo)法以及法律、法規(guī)允許的其他評(píng)標(biāo)方法。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析10、簡(jiǎn)述合理低價(jià)法、最低評(píng)標(biāo)價(jià)法、綜合評(píng)估法和雙信封評(píng)標(biāo)法。標(biāo)準(zhǔn)答案：合理低價(jià)法是指對(duì)通過(guò)初步評(píng)審和詳細(xì)評(píng)審的投標(biāo)人，不對(duì)其施工組織設(shè)計(jì)、財(cái)務(wù)能力、技術(shù)能力、業(yè)績(jī)及信譽(yù)進(jìn)行評(píng)分，而是按招標(biāo)文件規(guī)定的方法對(duì)評(píng)標(biāo)價(jià)進(jìn)行評(píng)分，并按照得分由高到低的順序排列，推薦前3名投標(biāo)人為中標(biāo)候選人的評(píng)標(biāo)方法。最低評(píng)標(biāo)價(jià)法是指按由低到高順序?qū)υu(píng)標(biāo)價(jià)不低于成本價(jià)的投標(biāo)文件進(jìn)行初步評(píng)審和詳細(xì)評(píng)審，推薦通過(guò)初步評(píng)審和詳細(xì)評(píng)審且評(píng)標(biāo)價(jià)最低的前3名投標(biāo)人為中標(biāo)候選人的評(píng)標(biāo)方法。綜合評(píng)估法是指對(duì)所有通過(guò)初步評(píng)審和詳細(xì)評(píng)審的投標(biāo)人的評(píng)標(biāo)價(jià)、財(cái)務(wù)能力、技術(shù)能力、管理水平以及業(yè)績(jī)與信譽(yù)進(jìn)行綜合評(píng)分，按綜合評(píng)分由高到低排序，并推薦前3名投標(biāo)人為中標(biāo)候選人的評(píng)標(biāo)方法。雙信封評(píng)標(biāo)法是指投標(biāo)人將投標(biāo)報(bào)價(jià)和工程量清單單獨(dú)密封在一個(gè)報(bào)價(jià)信封中，其他商務(wù)和技術(shù)文件密封在另外一個(gè)信封中，分兩次開(kāi)標(biāo)的評(píng)標(biāo)方法。第一次開(kāi)商務(wù)和技術(shù)文件信封，對(duì)商務(wù)和技術(shù)文件進(jìn)行初步評(píng)審和詳細(xì)評(píng)審，確定通過(guò)商務(wù)和技術(shù)評(píng)審的投標(biāo)人名單。第二次再開(kāi)通過(guò)商務(wù)和技術(shù)評(píng)審?fù)稑?biāo)人的投標(biāo)報(bào)價(jià)和工程量清單信封，當(dāng)場(chǎng)宣讀其報(bào)價(jià)，再按照招標(biāo)文件規(guī)定的評(píng)標(biāo)辦法進(jìn)行評(píng)標(biāo)，推薦中標(biāo)候選人。對(duì)未通過(guò)商務(wù)和技術(shù)評(píng)審的投標(biāo)人，其報(bào)價(jià)信封將不予開(kāi)封，當(dāng)場(chǎng)退還給投標(biāo)人。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：《公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》指出：投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)具備招標(biāo)文件規(guī)定的資格條件，具有承擔(dān)所投標(biāo)項(xiàng)目的相應(yīng)能力。投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)按照招標(biāo)文件的要求編制投標(biāo)文件，并對(duì)招標(biāo)文件提出的實(shí)質(zhì)性要求和條件作出響應(yīng)。招標(biāo)文件中沒(méi)有規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和方法，不得作為評(píng)標(biāo)的依據(jù)。并對(duì)投標(biāo)中的廢標(biāo)及應(yīng)當(dāng)依法重新招標(biāo)的情況作出了明確規(guī)定。問(wèn)題：11、投標(biāo)中哪些情況應(yīng)當(dāng)作為廢標(biāo)?標(biāo)準(zhǔn)答案：屬于下列情況之一的，應(yīng)當(dāng)作為廢標(biāo)：①投標(biāo)文件未經(jīng)法定代表人或者其授權(quán)代理人簽字，或者未加蓋投標(biāo)人公章。②投標(biāo)文件字跡潦草、模糊，無(wú)法辨認(rèn)。③投標(biāo)人對(duì)同一標(biāo)段提交兩份以上內(nèi)容不同的投標(biāo)文件，未書(shū)面聲明其中哪一份有效。④投標(biāo)人在招標(biāo)文件未要求選擇性報(bào)價(jià)時(shí)，對(duì)同一個(gè)標(biāo)段，有兩個(gè)或兩個(gè)以上的報(bào)價(jià)。⑤投標(biāo)人承諾的施工工期超過(guò)招標(biāo)文件規(guī)定的期限或者對(duì)合同的重要條款有保留。⑥投標(biāo)人未按招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)保證金。⑦投標(biāo)文件不符合招標(biāo)文件實(shí)質(zhì)性要求的其他情形。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析12、招標(biāo)中哪些情形，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)依法重新招標(biāo)?標(biāo)準(zhǔn)答案：有下列情形之一的，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)依照本辦法重新招標(biāo)：①少于3個(gè)投標(biāo)人的。②經(jīng)評(píng)標(biāo)委員會(huì)評(píng)審，所有投標(biāo)均不符合招標(biāo)文件要求的。③由于招標(biāo)人、招標(biāo)代理人或投標(biāo)人的違法行為，導(dǎo)致中標(biāo)無(wú)效的。④中標(biāo)人均未與招標(biāo)人簽訂公路工程施工合同的。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某施工單位承接了一條二級(jí)公路的路基、路面及部分橋涵施工。在施工中由于多種原因發(fā)生了幾次質(zhì)量事故。事故1：某現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)由于模板施工問(wèn)題，出現(xiàn)較多的蜂窩、麻面，質(zhì)量較差，監(jiān)理要求修復(fù)，造成直接經(jīng)濟(jì)損失(包括修復(fù)費(fèi)用)計(jì)2萬(wàn)元。事故2：由于某混凝土結(jié)構(gòu)施工完成后，經(jīng)取樣檢驗(yàn)達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，從而造成直接經(jīng)濟(jì)損失25萬(wàn)元。事故3：在架梁過(guò)程中由于操作失誤，造成梁落地，并致1人死亡。問(wèn)題：13、公路工程質(zhì)量事故分為哪幾類(lèi)?標(biāo)準(zhǔn)答案：公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問(wèn)題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類(lèi)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析14、分別分析背景材料中的三個(gè)事故屬于哪種質(zhì)量事故?標(biāo)準(zhǔn)答案：事故1屬于質(zhì)量問(wèn)題；事故2屬于三級(jí)一般質(zhì)量事故；事故3屬于三級(jí)重大質(zhì)量事故。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某施工項(xiàng)目由A公司施工，建設(shè)單位為B投資公司，監(jiān)理為C監(jiān)理公司。在施工時(shí)發(fā)生了一起死亡12人的重大質(zhì)量事故。問(wèn)題：15、哪個(gè)單位為事故報(bào)告單位?標(biāo)準(zhǔn)答案：公路工程在建項(xiàng)目，施工單位為事故報(bào)告單位，所以為A公司。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析16、對(duì)于重大質(zhì)量事故的報(bào)告有何要求?事故書(shū)面報(bào)告內(nèi)容有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：事故發(fā)生單位必須在2h內(nèi)速報(bào)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)和國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門(mén)，同時(shí)報(bào)告省級(jí)質(zhì)量站和部質(zhì)監(jiān)總站，并在12h內(nèi)報(bào)出《公路工程重大質(zhì)量事故快報(bào)》。質(zhì)量事故書(shū)面報(bào)告內(nèi)容如下：①工程項(xiàng)目名稱(chēng)，事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)，建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位名稱(chēng)。②事故發(fā)生的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)。③事故發(fā)生原因的初步判斷。④事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。⑤事故報(bào)告單位。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析17、應(yīng)如何保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)?標(biāo)準(zhǔn)答案：發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)措施事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位和該工程的建設(shè)、施工、監(jiān)理等單位，應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，采取有效措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)，防止事故擴(kuò)大。因搶救人員、疏導(dǎo)交通等原因，需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)志，繪制現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)圖并做出書(shū)面記錄，妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證，并應(yīng)采取拍照或錄像等直錄方式反映現(xiàn)場(chǎng)原狀。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某施工單位中標(biāo)承擔(dān)了某路段高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的施工，該路段設(shè)計(jì)車(chē)速為100km／h，有8處互通立交，其中2處互通立交連接其他高速公路，其余6處連接地方道路。全線設(shè)一個(gè)監(jiān)控、通信、收費(fèi)分中心，6個(gè)收費(fèi)站，采用封閉式半自動(dòng)收費(fèi)方式，并且納入全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。收費(fèi)車(chē)道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)具有按車(chē)道操作流程正確工作、對(duì)車(chē)道設(shè)備的管理與控制、設(shè)備狀態(tài)自檢并將故障信號(hào)實(shí)時(shí)上傳等功能。設(shè)計(jì)文件要求貨車(chē)不稱(chēng)重而按載重噸位分型收費(fèi)，但是在招標(biāo)文件中要求收費(fèi)應(yīng)用軟件應(yīng)滿足貨車(chē)計(jì)重收費(fèi)的需要。簽訂合同10天后，業(yè)主正式書(shū)面告知施工單位，本路段要增加貨車(chē)計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，并且提供了原設(shè)計(jì)單位收費(fèi)系統(tǒng)變更的相應(yīng)圖紙和說(shuō)明，其涉及的變更未超過(guò)批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模。業(yè)主請(qǐng)施工單位組織實(shí)施。問(wèn)題：18、施工企業(yè)應(yīng)具備何種企業(yè)資質(zhì)才能承擔(dān)該收費(fèi)系統(tǒng)的施工任務(wù)?標(biāo)準(zhǔn)答案：應(yīng)具備通信、監(jiān)控、收費(fèi)綜合系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包或收費(fèi)系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包資質(zhì)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析19、收費(fèi)車(chē)道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)除背景材料中提及的功能外，還有哪些功能?標(biāo)準(zhǔn)答案：收費(fèi)車(chē)道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功能還有：①將收費(fèi)原始數(shù)據(jù)上傳收費(fèi)站(計(jì)算機(jī)系統(tǒng))。②接收收費(fèi)站下傳的收費(fèi)運(yùn)行參數(shù)(費(fèi)率表、黑白名單、同步時(shí)鐘、免費(fèi)車(chē)、系統(tǒng)設(shè)置參數(shù)等)。③可保存一定時(shí)間段收費(fèi)原始數(shù)據(jù)，但不丟失數(shù)據(jù)。④通信中斷時(shí)具有獨(dú)立工作能力，可降級(jí)使用。⑤為車(chē)輛提供控制及收費(fèi)信息。⑥將各種違章報(bào)警信號(hào)實(shí)時(shí)上傳給收費(fèi)站。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析20、說(shuō)明本工程新增貨車(chē)計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的變更依據(jù)和變更確認(rèn)過(guò)程。標(biāo)準(zhǔn)答案：變更依據(jù)：①工程變更對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的影響。②有關(guān)合同條款、會(huì)議和通信記錄。確認(rèn)過(guò)程：①首先應(yīng)由一方提出工程變更。②初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量要求。③雙方協(xié)商一致簽署補(bǔ)充協(xié)議后確認(rèn)變更。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析21、項(xiàng)目變更為采用貨車(chē)計(jì)重收費(fèi)方式時(shí)，出口車(chē)道應(yīng)增加哪些設(shè)備?標(biāo)準(zhǔn)答案：出口車(chē)道軸(稱(chēng))重檢測(cè)系統(tǒng)要增設(shè)：稱(chēng)重儀、輪胎識(shí)別器、紅外線車(chē)輛分離器、稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)(采集)處理器。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析注冊(cè)建造師一級(jí)公路工程管理與實(shí)務(wù)（案例題）模擬試卷第2套一、案例分析題(本題共18題，每題1.0分，共18分。)背景材料：某橋梁施工企業(yè)在長(zhǎng)江上施工一座大橋，上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力箱梁形式，在施工組織設(shè)計(jì)中制定了后張法預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉的主要檢測(cè)內(nèi)容如下：(1)預(yù)應(yīng)力筋的各項(xiàng)技術(shù)性能；(2)預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)及管道間距；(3)張拉時(shí)的應(yīng)力值、張拉伸長(zhǎng)率和張拉斷絲滑絲數(shù)。問(wèn)題：1、這家企業(yè)在完成以上檢測(cè)內(nèi)容前，還需要做哪些工作？標(biāo)準(zhǔn)答案：加工張拉以前還必須對(duì)千斤頂、油表、鋼尺等檢查校正。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析2、其中對(duì)張拉伸長(zhǎng)率和張拉斷絲滑絲數(shù)有什么具體的要求？標(biāo)準(zhǔn)答案：1)張拉伸長(zhǎng)率，要求符合設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)控制在±6％范圍以內(nèi)；2）鋼束的斷絲滑絲數(shù)每束允許1根，且每斷面不超過(guò)鋼絲總數(shù)的1％；鋼筋不允許斷絲。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：在對(duì)某一橋梁進(jìn)行橋面鋪裝施工時(shí)，為了保證施工質(zhì)量，施工單位特制定了如下的質(zhì)量控制內(nèi)容：(1)橋面鋪裝應(yīng)符合同等級(jí)路面的要求，橋面泄水孔的進(jìn)水口應(yīng)略低于橋面面層；(2)橋面鋪裝的強(qiáng)度和壓實(shí)度按路基、路面壓實(shí)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)或水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)檢查；(3)鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度檢測(cè)。問(wèn)題：3、現(xiàn)行規(guī)范中對(duì)鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度的檢測(cè)頻率是如何規(guī)定的？標(biāo)準(zhǔn)答案：1)鋪裝層的厚度每100m檢查5處；2）平整度應(yīng)用平整度儀檢測(cè)：全橋每車(chē)道連續(xù)檢測(cè)，每100m計(jì)算IRI或σ；3）抗滑構(gòu)造深度用砂鋪法每200m檢查3處。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析4、該施工單位制定的上述檢測(cè)內(nèi)容是否完善？說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：不完善，還需要檢測(cè)橋面橫坡。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析5、指出橋面鋪裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)。標(biāo)準(zhǔn)答案：關(guān)鍵項(xiàng)有：鋪裝層的強(qiáng)度或壓實(shí)度，厚度及平整度。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某一級(jí)公路的橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺(tái)最大尺寸為：長(zhǎng)8m、寬6m、高3m，梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁。樁身混凝土澆筑前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人到場(chǎng)就施工方法對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行了口頭交底，隨后立即進(jìn)行1號(hào)樁樁身混凝土澆筑，導(dǎo)管埋深保持在0．5～1．0m。澆筑過(guò)程中，拔管指揮人員因故離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。后經(jīng)檢測(cè)表明1號(hào)樁出現(xiàn)斷樁。施工中還有如下事件：事件1：由于場(chǎng)地限制的原因，現(xiàn)場(chǎng)采用泵送混凝土，并提出了以下技術(shù)要求：(1)泵送混凝土應(yīng)選用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。(2)泵送混凝土中應(yīng)摻入外加劑。(3)嚴(yán)格控制泵送混凝土試配時(shí)的坍落度值。事件2：項(xiàng)目部新購(gòu)買(mǎi)了一套性能較好、隨機(jī)合格證齊全的張拉設(shè)備，并立即投入使用。問(wèn)題：6、指出項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人在樁身混凝土澆筑前技術(shù)交底中存在的問(wèn)題，并給出正確做法。標(biāo)準(zhǔn)答案：不應(yīng)口頭技術(shù)交底。正確做法：技術(shù)交底應(yīng)書(shū)面進(jìn)行，技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字手續(xù)并歸檔。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析7、指出背景中樁身混凝土澆筑過(guò)程中的錯(cuò)誤之處，并改正。標(biāo)準(zhǔn)答案：樁身混凝土灌注過(guò)程中拔管指揮人員離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)是錯(cuò)誤的，正確的做法是：拔管應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮。導(dǎo)管埋深保持在0．5～1．0m也不正確，正確的做法是：導(dǎo)管埋置深度宜控制在2～6m，并經(jīng)常測(cè)探井孔內(nèi)混凝土面的位置，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析8、針對(duì)事件1，改正第(1)條的錯(cuò)誤；指出第(2)條中應(yīng)摻人的外加劑種類(lèi)以及對(duì)第(3)條中的坍落度值有何規(guī)定？標(biāo)準(zhǔn)答案：第(1)條應(yīng)修改為：泵送混凝土應(yīng)選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。第(2)條中，泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑。第(3)條中，泵送混凝土試配時(shí)要求的坍落度值應(yīng)為：入泵時(shí)的坍落度加從拌和站至入泵前的預(yù)計(jì)經(jīng)時(shí)損失值。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析9、事件2中，施工單位在張拉設(shè)備的使用上是否正確？說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：不正確，因?yàn)閺埨瓩C(jī)具應(yīng)與錨具配套使用，并應(yīng)在進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行檢查和校驗(yàn)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：京沈高速公路北京到沈陽(yáng)的高速路是國(guó)家的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，其中寶坻一山海關(guān)，全長(zhǎng)199km，為雙向6車(chē)道高速公路。瀝青混凝土表面為SBS改性瀝青混凝土。結(jié)構(gòu)為：20cm厚石灰穩(wěn)定土層基層，18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，19cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土表面層，5cm厚瀝青混凝土中面層，6cm瀝青混凝土厚底面層。工程質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果：在兩標(biāo)段的施工過(guò)程中，經(jīng)監(jiān)理抽驗(yàn)的合格率等各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度的合格率達(dá)到100％，受到業(yè)主和監(jiān)理的好評(píng)。問(wèn)題：10、瀝青路面結(jié)構(gòu)層由哪幾部分組成？標(biāo)準(zhǔn)答案：由面層、基層、底基層、墊層組成。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析11、憑經(jīng)驗(yàn)判斷，該公路的設(shè)計(jì)年限為多少？設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)次是多少?標(biāo)準(zhǔn)答案：15年，大于400萬(wàn)次／車(chē)道。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析12、瀝青混合料按礦料最大粒料不同可分為哪幾類(lèi)？標(biāo)準(zhǔn)答案：瀝青碎石混合料分為5個(gè)種類(lèi)：特粗式、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式；瀝青混凝土分為4個(gè)種類(lèi)：粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，工程量清單列有挖方240萬(wàn)m3（土石比例為6：4），填方249萬(wàn)m3，填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，考慮到部分工程量無(wú)法準(zhǔn)確確定，因此采用單價(jià)合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量，土石開(kāi)挖綜合單價(jià)為16元／m3。施工過(guò)程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開(kāi)挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計(jì)文件出入較大，施工單位以書(shū)面形式提出設(shè)計(jì)變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)與施工單位現(xiàn)場(chǎng)勘察、洽商，設(shè)計(jì)單位將土石比例調(diào)整為3．4：6．6，變更后的土石方開(kāi)挖綜合單價(jià)調(diào)整為19元／m3。經(jīng)測(cè)算，變更后的項(xiàng)目總價(jià)未超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)的概算。事件2：在填筑路堤時(shí)，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。事件3：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。問(wèn)題：13、《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》將設(shè)計(jì)變更分為哪幾種？事件1中的設(shè)計(jì)變更屬于哪一種？說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。事件1中的設(shè)計(jì)變更屬于較大設(shè)計(jì)變更。因?yàn)閱雾?xiàng)變更金額達(dá)到720萬(wàn)元[2400000×（19—16）=7200000元]，超過(guò)500萬(wàn)元的規(guī)定。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析14、指出事件2中施工方法存在的問(wèn)題，并提出正確的施工方法。標(biāo)準(zhǔn)答案：不應(yīng)采用平地機(jī)整平。因含石量為66％，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工進(jìn)行。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析15、指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目哪個(gè)不正確？還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目？標(biāo)準(zhǔn)答案：不應(yīng)采用豎向填筑法。土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。不應(yīng)該實(shí)測(cè)彎沉值，還應(yīng)實(shí)測(cè)平整度。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析16、針對(duì)該路段選擇的填料，在填筑時(shí)，對(duì)石塊的最大粒徑應(yīng)有何要求？標(biāo)準(zhǔn)答案：土石混合料中石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚的2/3，超過(guò)的石料應(yīng)清除或打碎。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：1994年4月22日，某公路工程處第三項(xiàng)目經(jīng)理部在某立交橋施工期間，對(duì)立交作業(yè)區(qū)域內(nèi)原有廠房拆除過(guò)程中，發(fā)生了一起因被拆除的建筑物坍塌，導(dǎo)致2人死亡的事故。建設(shè)單位委托第三項(xiàng)目部進(jìn)行3000m2廠房拆除工程的施工，并要求4月底前拆完。條件是第三項(xiàng)目經(jīng)理部向建設(shè)單位上交4萬(wàn)元，拆除下來(lái)的鋼筋由第三項(xiàng)目經(jīng)理部支配。項(xiàng)目經(jīng)理K在工期緊，項(xiàng)目自身無(wú)能力進(jìn)行此項(xiàng)拆除工程和民工隊(duì)負(fù)責(zé)人L多次要求承包此項(xiàng)拆除工程的情況下，最終將此項(xiàng)工程分包給了L民工隊(duì)。條件是以拆除下來(lái)的鋼筋作為支付L的拆除施工的工程款，并于3月27日簽訂了合同書(shū)。廠房是磚混結(jié)構(gòu)的二層樓房。民工隊(duì)為了能以最小的投入獲得最多的收益，不支搭拆除工程的腳手架，而是站在被拆除廠房的樓板上，用鐵錘進(jìn)行作業(yè)。4月22日，廠房只剩最后一間約16rr12的休息室時(shí)，民工L、H和C站在休息室頂棚（二樓地板，二樓已被拆除）上，繼續(xù)用鐵錘捶擊頂棚。同日下午16：45左右，房屋中心部位的頂棚水泥已基本脫落，民工L、H和C仍用鐵錘捶擊暴露出來(lái)的鋼筋。只是頂棚呈V字形折彎，繼而拉倒兩側(cè)墻壁，C及時(shí)跳下逃生，L和H被迅速縮口的頂棚V字形折彎包夾。L在送往醫(yī)院途中死亡，H在經(jīng)醫(yī)院搶救1h后死亡。問(wèn)題：17、請(qǐng)從技術(shù)方面和管理方面分別對(duì)本起事故進(jìn)行分析。標(biāo)準(zhǔn)答案：事故原因分析：1)技術(shù)方面作業(yè)人員未支搭拆除工程施工腳手架，站在被拆除建筑物上進(jìn)行拆除作業(yè)，違反了拆除工程施工操作規(guī)程，是導(dǎo)致此次事故發(fā)生的直接原因。2)管理方面①建設(shè)單位未在拆除工程施工前向建設(shè)行政主管部門(mén)報(bào)送材料和備案。②在資質(zhì)管理上存在一系列的不規(guī)范行為。從建設(shè)單位到施工項(xiàng)目到民工作業(yè)隊(duì)都視國(guó)家關(guān)于拆除工程的資質(zhì)要求于不顧，任意委托或分包。③在沒(méi)有廠房圖紙及技術(shù)資料的情況下，該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人就允許拆除工程開(kāi)工，未對(duì)拆除工程進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的書(shū)面的安全技術(shù)交底，未以書(shū)面形式明確拆除方案。④該工程處及其第三項(xiàng)目經(jīng)理部的安全教育、安全檢查制度不落實(shí)，對(duì)主體工程以外的部位和民工作業(yè)隊(duì)的安全管理中，存留死角，連續(xù)20多天的典型嚴(yán)重違章作業(yè)沒(méi)有被發(fā)現(xiàn)、沒(méi)有被制止。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析18、如何制定事故的預(yù)防對(duì)策？標(biāo)準(zhǔn)答案：如何制定事故的預(yù)防對(duì)策1)建設(shè)、施工單位等各方都應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)相關(guān)安全法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行。按照《建筑法》、《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》等規(guī)定該建設(shè)單位負(fù)責(zé)的工作，不能轉(zhuǎn)嫁給施工單位，施工單位要合法分包，拆除工程施工要履行嚴(yán)格的手續(xù)，制定安全可行的拆除方案。2)施工單位必須加強(qiáng)全員、全過(guò)程、全方位的安全管理，認(rèn)真落實(shí)包括勞務(wù)隊(duì)伍在內(nèi)的各類(lèi)人員的安全教育培訓(xùn)，落實(shí)安全技術(shù)交底工作，并保證現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控不留死角。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析注冊(cè)建造師一級(jí)公路工程管理與實(shí)務(wù)（案例題）模擬試卷第3套一、案例分析題(本題共17題，每題1.0分，共17分。)背景材料：某施工單位承接了一路面改造施工標(biāo)段，路面施工項(xiàng)目部擬對(duì)路面施工分成三個(gè)區(qū)段進(jìn)行，在施工作業(yè)方法的選取時(shí)要求組織幾個(gè)相同的路面工作隊(duì)，在同一時(shí)間、不同的空間上進(jìn)行施工。派出了測(cè)量工、拌和設(shè)備操作人員、攤鋪機(jī)操作人員、壓路機(jī)操作人員、邊緣修飾人員、普工和指揮人員。問(wèn)題：1、在組織若干個(gè)施工工區(qū)段進(jìn)行施工時(shí)，可以采用的施工組織形式有哪幾種？根據(jù)背景材料本項(xiàng)目宜采用哪種形式？標(biāo)準(zhǔn)答案：在組織若干個(gè)施工工區(qū)段進(jìn)行施工時(shí)，可以采用依次施工、平行施工和流水施工三種組織形式。根據(jù)背景材料本項(xiàng)目宜采用平行施工。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析2、補(bǔ)充路面施工還需要投入施工現(xiàn)場(chǎng)的勞動(dòng)力。哪兩種工種在所有的工程中必須配置？標(biāo)準(zhǔn)答案：還需要：實(shí)驗(yàn)工、裝載機(jī)操作人員、運(yùn)輸車(chē)輛司機(jī)和交通管理人員。實(shí)驗(yàn)工和測(cè)量工在所有的工程中必須配置。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項(xiàng)目部自己采購(gòu)和組織運(yùn)輸。項(xiàng)目部材料采購(gòu)部門(mén)擬按工程量清單→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料用量計(jì)劃→材料用款計(jì)劃→材料采購(gòu)計(jì)劃的順序進(jìn)行材料計(jì)劃管理，并對(duì)幾種材料的主要工程指標(biāo)及工程特性提出了如下要求（摘要）：(1)對(duì)于碎石提出了可松散性要求。(2)為區(qū)分砂的粗細(xì)度，提出了砂的平均密度和濕度要求。(3)對(duì)于水泥，提出了針入度的要求。該項(xiàng)目在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部有關(guān)部門(mén)通過(guò)資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實(shí)際成本比計(jì)劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明，砂、碎石的購(gòu)入原價(jià)與施工預(yù)算時(shí)的價(jià)格一致。在工程施工中還發(fā)生了如下事件：事件1：水泥混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，項(xiàng)目部認(rèn)為并未影響結(jié)構(gòu)，因此未做任何處理。事件2：在路基施工放樣時(shí)，由于工期緊，項(xiàng)目部新購(gòu)了一臺(tái)全站儀后立即投入使用，并將一臺(tái)超過(guò)規(guī)定周檢確認(rèn)時(shí)間間隔的儀器也投入使用，使路基工程按時(shí)完工。問(wèn)題：3、背景中的材料計(jì)劃管理程序是否合理？說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：不合理。應(yīng)按工程量清單→材料需用量計(jì)劃→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料采購(gòu)計(jì)劃→材料用款計(jì)劃。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析4、逐條判斷對(duì)材料工程指標(biāo)及工程特性要求是否合理？說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：第(1)條不合理。因?yàn)樗槭瘧?yīng)提出強(qiáng)度和耐磨性要求。第(2)條不合理。因?yàn)閼?yīng)采用細(xì)度模數(shù)和平均粒徑區(qū)分砂的粗細(xì)度。第(3)條不合理。因?yàn)樗鄳?yīng)提出化學(xué)性質(zhì)、物理性質(zhì)（抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度）要求。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析5、從“價(jià)差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過(guò)物耗管理控制成本的方法。標(biāo)準(zhǔn)答案：因?yàn)椴牧显瓋r(jià)未變，所以從“價(jià)差”分析，材料成本增加可能是因?yàn)檫\(yùn)雜費(fèi)、場(chǎng)外運(yùn)輸損耗率、采購(gòu)及保管費(fèi)的增加而引起。物耗管理的辦法有：量差控制、量差考核和推行限額領(lǐng)料制度。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析6、事件1中，項(xiàng)目部的做法是否正確？如不正確，提出正確的處理辦法。標(biāo)準(zhǔn)答案：不正確。應(yīng)采用整修的辦法進(jìn)行處理。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析7、分析事件2中存在的儀器管理問(wèn)題，并提出正確的處理方法。標(biāo)準(zhǔn)答案：新購(gòu)儀器在使用前應(yīng)到國(guó)家法定計(jì)量技術(shù)檢定機(jī)構(gòu)檢定，而不能直接使用。當(dāng)儀器超過(guò)了規(guī)定的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔而未檢定，則視為不合格，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標(biāo)記，須再次檢定確認(rèn)合格，并經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門(mén)主管驗(yàn)證簽認(rèn)后，方可使用。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某高速公路路基工程，路線全長(zhǎng)12km，包含土方填筑1342549m3，沿線地表為高、低液限粘土及低液限粘土夾粉細(xì)砂層。根據(jù)總體施工計(jì)劃，有效利用施工期為300d。某施工企業(yè)承擔(dān)了該項(xiàng)工程，其企業(yè)設(shè)備管理統(tǒng)計(jì)，機(jī)械利用率為90％，其擁有的部分碾壓設(shè)備及其生產(chǎn)率如下表：?jiǎn)栴}：8、該企業(yè)哪些碾壓設(shè)備適于該項(xiàng)目？標(biāo)準(zhǔn)答案：由于沿線地表土為高、低液限粘土及低液限粘土夾粉細(xì)砂層，根據(jù)該企業(yè)擁有設(shè)備情況，宜采用光輪壓路機(jī)及輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，羊足碾由于功率太小不適于高速公路施工。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析9、以使用光輪壓路機(jī)(18～21t)為例，計(jì)算完成該工程需要配置的碾壓設(shè)備臺(tái)班。標(biāo)準(zhǔn)答案：知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某公司承建一段環(huán)城高速公路瀝青混凝土路面工程，路線長(zhǎng)16km，路面結(jié)構(gòu)形式為雙幅，上中下層厚度分別為4cm、5cm、6cm，每幅寬18．5m，下面層試驗(yàn)段鋪筑長(zhǎng)度為150m，消耗瀝青混合料399．6t。問(wèn)題：10、試計(jì)算需要配置瀝青混凝土攤鋪機(jī)的數(shù)量。標(biāo)準(zhǔn)答案：根據(jù)瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范，瀝青路面攤鋪寬度不宜超過(guò)7．3m。所以，應(yīng)配置3臺(tái)大型(攤鋪寬度6～10m)攤鋪機(jī)知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析11、試計(jì)算試驗(yàn)段攤鋪完成后的平均厚度。標(biāo)準(zhǔn)答案：知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某瀝青混凝土路面工程，路面結(jié)構(gòu)形式自上而下依次為：上面層4cmAC—16(Ⅰ)中粒式瀝青混凝土、中面層6cmAC—25(Ⅰ)粗粒式瀝青混凝土、下面層8cmAC—25（Ⅰ）粗粒式瀝青混凝土，工程量為：上面層482200m2、中面層484200m2、下面層470100m2，施工有效工期為200d。某企業(yè)準(zhǔn)備使用一臺(tái)3000型瀝青混凝土拌和站進(jìn)行拌和，拌和站的有關(guān)參數(shù)為：攪拌器每次攪拌量3000kg，加料時(shí)間6s；混合料攪拌時(shí)間41s；成品料卸料時(shí)間5s。一臺(tái)攤鋪寬度為12m的超大型攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。問(wèn)題：12、分析瀝青混凝土拌和站是否能滿足施工要求？標(biāo)準(zhǔn)答案：瀝青混凝土的密度一般在2．35～2．4t／m3之間，取2．375t／m3。則該工程瀝青混凝土總重：(482200×0．04+484200×0．05+470100×0．06)×2．375=170297t根據(jù)公式200d的有效工期，可以生產(chǎn)瀝青混凝土：177×200×8=283200t。生產(chǎn)能力大于實(shí)際生產(chǎn)量，所以該瀝青混凝土拌和站滿足施工要求。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析13、分析瀝青混凝土攤鋪機(jī)是否能滿足施工要求？標(biāo)準(zhǔn)答案：根據(jù)公式Q=hBυ0ρKB(t／h)攤鋪機(jī)攤鋪上面層的生產(chǎn)能力：攤鋪機(jī)的行駛速度2～6m／min。Q=0．04×12×(4×60)×2×0．8=184．32t／h攤鋪機(jī)攤鋪下面層的生產(chǎn)能力：Q=0．06×12×(4×60)×2×0．8=276．48t／h攤鋪機(jī)攤鋪能力大于瀝青混凝土拌和站拌和能力，滿足施工要求。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析14、背景材料：某企業(yè)承建的高速公路工程項(xiàng)目，路線長(zhǎng)20km，水泥穩(wěn)定混凝土基層為雙層結(jié)構(gòu)，總厚38cm，面積為505000m2，項(xiàng)目將拌合站設(shè)于路線第5km，距離主線400m處，根據(jù)施工計(jì)劃必須每日完成單幅約600m。為此，項(xiàng)目部投入了一臺(tái)450t/h水泥穩(wěn)定土拌和站，同時(shí)，投入了載重15t的翻斗車(chē)，為了文明施工，規(guī)定載重車(chē)行駛速度：重載時(shí)30km/h，空載時(shí)40km/h。問(wèn)題：如果按每車(chē)料攤鋪時(shí)間5min，2車(chē)待鋪考慮，試計(jì)算項(xiàng)目部應(yīng)該投入翻斗車(chē)的數(shù)量。標(biāo)準(zhǔn)答案：施工拌和站最近的第一個(gè)600m施工段時(shí)，車(chē)輛平均運(yùn)距為700m。重載動(dòng)程時(shí)間t1=0．7÷30×60=1．4min空載動(dòng)程時(shí)間t2=0．7÷40×60=1．05min在工地卸料和等待的總時(shí)間t3=5+2×5=15min。拌制一車(chē)混合料所需的時(shí)間T=60×15÷450=2min。根據(jù)公式(2)施工拌和站最遠(yuǎn)的最后一個(gè)600m施工段時(shí)，車(chē)輛平均運(yùn)距為15100m。重載動(dòng)程時(shí)間t1=15．1÷30×60=30．2min空載動(dòng)程時(shí)間t2=15．1÷40×60=22．65min在工地卸料和等待的總時(shí)間t3=5+2×5=15min拌制一車(chē)混合料所需的時(shí)間T=60×15÷450=2min根據(jù)公式所以因根據(jù)施工進(jìn)展安排運(yùn)輸車(chē)輛，最近時(shí)最少可以配置10輛，最后一個(gè)施工段落應(yīng)配置39輛。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某路橋公司承包了某高速公路標(biāo)段路面工程的施工任務(wù)，在施工過(guò)程中，瀝青混凝土攤鋪機(jī)連續(xù)發(fā)生機(jī)械設(shè)備事故，導(dǎo)致該標(biāo)段沒(méi)有按合同規(guī)定的日期完成施工任務(wù)。問(wèn)題：15、承包工程后，應(yīng)如何編制施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃？標(biāo)準(zhǔn)答案：項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)施工計(jì)劃的安排，確定工程配備的機(jī)種、機(jī)型和數(shù)量，做出投入工程的主要施工機(jī)械計(jì)劃表，供上級(jí)管理部門(mén)進(jìn)行機(jī)械資源的匯總、協(xié)調(diào)和配置。當(dāng)自有機(jī)械不能滿足需要時(shí)，還需做出租賃機(jī)械計(jì)劃。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析16、機(jī)械設(shè)備事故的預(yù)防措施的要點(diǎn)是什么？標(biāo)準(zhǔn)答案：機(jī)械設(shè)備事故的預(yù)防措施：1)建立安全管理制度。2)做好冬期前機(jī)械防凍工作。3)做好機(jī)械的防洪工作。4)做好機(jī)械的防火工作。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析17、發(fā)生機(jī)械設(shè)備事故后，應(yīng)按怎樣的程序進(jìn)行處理？標(biāo)準(zhǔn)答案：機(jī)械設(shè)備事故的處理程序：1)機(jī)械事故發(fā)生后進(jìn)行妥善處理；2)肇事者和肇事單位均應(yīng)如實(shí)上報(bào)，并填實(shí)“機(jī)械事故報(bào)告單”；3)機(jī)械事故發(fā)生后，必須按照“三不放過(guò)”的原則進(jìn)行批評(píng)教育；4)在處理過(guò)程中，對(duì)責(zé)任者要追究責(zé)任，對(duì)非責(zé)任事故也要總結(jié)教訓(xùn)；5)單位領(lǐng)導(dǎo)忽視安全，追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；6)在機(jī)械事故處理完畢后，將事故詳細(xì)情況記錄。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析注冊(cè)建造師一級(jí)公路工程管理與實(shí)務(wù)（案例題）模擬試卷第4套一、案例分析題(本題共26題，每題1.0分，共26分。)背景材料：某橋梁3號(hào)墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺(tái)體積約為180m3，承臺(tái)基坑開(kāi)挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～80cm腐殖土，80～290cm黏土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下100cm，基坑開(kāi)挖后邊坡失穩(wěn)，且邊坡有滲水，挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，基底土質(zhì)松軟，施工單位對(duì)這些不良的地質(zhì)現(xiàn)象都作了適當(dāng)?shù)奶幚?。在施工前?duì)承臺(tái)模板作了詳細(xì)的模板設(shè)計(jì)。問(wèn)題：1、當(dāng)基坑邊坡不穩(wěn)，且出現(xiàn)滲水時(shí)，應(yīng)采取哪些措施處理?標(biāo)準(zhǔn)答案：基坑邊坡不穩(wěn)時(shí)，可采取加固坑壁措施，如擋板支撐、混凝土護(hù)壁、鋼板樁、錨桿支護(hù)、地下連續(xù)壁等。如有滲水時(shí)，基坑底部應(yīng)設(shè)排水溝和集水井，及時(shí)排除基坑積水。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析2、本承臺(tái)底層為松軟土質(zhì)，應(yīng)采取什么措施以保證承臺(tái)立模及混凝土澆筑?標(biāo)準(zhǔn)答案：挖除承臺(tái)底層松軟土，在基坑底部設(shè)排水溝和集水井，換填砂礫土墊層，使其符合基底的設(shè)計(jì)標(biāo)高并整平，即立模灌筑承臺(tái)混凝土。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析3、承臺(tái)模板加工、制作、安裝時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題?標(biāo)準(zhǔn)答案：模板一般采用組合鋼模，縱、橫楞木采用型鋼，在施工前必須進(jìn)行詳細(xì)的模板設(shè)計(jì)，以保證使模板有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠的承受施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，保證結(jié)構(gòu)各部形狀、尺寸的準(zhǔn)確。模板要求平整、接縫嚴(yán)密、拆裝容易、操作方便。一般先拼成若干大塊，再由吊車(chē)或浮吊(水中)安裝就位，支撐牢固。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某公路隧道長(zhǎng)2800m，穿越的巖層主要由泥巖和砂巖組成，設(shè)計(jì)采用新奧法施工，分部法開(kāi)挖，復(fù)合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育。開(kāi)挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，施工單位嚴(yán)格按照新奧法施工的程序進(jìn)行施工，并對(duì)錨噴混凝土的質(zhì)量進(jìn)行了：①噴射混凝土抗壓強(qiáng)度檢查；②噴層與圍巖粘結(jié)情況的檢查；③噴層厚度檢查。問(wèn)題：4、根據(jù)背景材料，分部開(kāi)挖法的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：分部開(kāi)挖法的優(yōu)缺點(diǎn)：①分部開(kāi)挖因減少了每個(gè)坑道的跨度(寬度)，能顯著增強(qiáng)坑道圍巖的相對(duì)穩(wěn)定性，且易于進(jìn)行局部支護(hù)，因此它主要適用于圍巖軟弱破碎嚴(yán)重的隧道或設(shè)計(jì)斷面較大的隧道。分部開(kāi)挖由于作業(yè)面較多，各工序相互干擾較大，且增加了對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)，若采用鉆爆掘進(jìn)，則更不利于圍巖的穩(wěn)定，施工組織和管理的難度亦較大。②導(dǎo)坑超前開(kāi)挖，有利于提前探明地質(zhì)情況，并予以及時(shí)處理。但若采用的導(dǎo)坑斷面過(guò)小，則施工速度就較慢。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析5、根據(jù)背景材料，分部開(kāi)挖時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題?標(biāo)準(zhǔn)答案：分部開(kāi)挖時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：①因工作面較多，相互干擾大，應(yīng)注意組織協(xié)調(diào)，實(shí)行統(tǒng)一指揮。②由于多次開(kāi)挖對(duì)圍巖的擾動(dòng)大，不利于圍巖的穩(wěn)定，應(yīng)特別注意加強(qiáng)對(duì)爆破開(kāi)挖的控制。③應(yīng)盡量創(chuàng)造條件，減少分部次數(shù)，盡可能爭(zhēng)取用大斷面開(kāi)挖。④凡下部開(kāi)挖，尤其是邊幫部位開(kāi)挖時(shí)應(yīng)注意上部支護(hù)或襯砌的穩(wěn)定，減少對(duì)上部圍巖及支護(hù)、襯砌的擾動(dòng)和破壞。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析6、對(duì)錨噴支護(hù)的質(zhì)量的檢查，除背景材料中提到的以外，還要做哪些檢查?標(biāo)準(zhǔn)答案：錨噴支護(hù)的質(zhì)量還要做如下檢查：①當(dāng)發(fā)現(xiàn)錨噴混凝土表面有裂縫、脫落、露筋、滲透漏水等情況時(shí)，應(yīng)予修補(bǔ)，鑿除噴層重噴或進(jìn)行整治。②錨桿安設(shè)后每300根至少選擇3根作為1組進(jìn)行抗拔力試驗(yàn)，圍巖條件或原材料變更時(shí)另作1組。同組錨桿28d的抗拔力平均值應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；每根錨桿的抗拔力最低值不得小于設(shè)計(jì)值的90％。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺(tái)最大尺寸為：長(zhǎng)8m，寬6m，高3m，梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁。樁身混凝土澆筑前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人到場(chǎng)就施工方法對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行了口頭交底，隨后立即進(jìn)行1號(hào)樁樁身混凝土澆筑，導(dǎo)管埋深保持在0．5～1．0m左右。澆筑過(guò)程中，拔管指揮人員因故離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。后經(jīng)檢測(cè)表明l號(hào)樁出現(xiàn)斷樁。在后續(xù)的承臺(tái)、梁體施工中，項(xiàng)目部新購(gòu)買(mǎi)了一套性能較好、隨機(jī)合格證齊全的張拉設(shè)備，并立即投入使用。問(wèn)題：7、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人的技術(shù)交底是否正確?說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人在樁身混凝土澆筑前技術(shù)交底中，不應(yīng)口頭技術(shù)交底。技術(shù)交底應(yīng)書(shū)面進(jìn)行，技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字手續(xù)并歸檔。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析8、指出樁身混凝土澆筑過(guò)程中存在錯(cuò)誤之處。標(biāo)準(zhǔn)答案：樁身混凝土澆筑過(guò)程中存在錯(cuò)誤之處：樁身混凝土灌注過(guò)程中拔管指揮人員不能離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，拔管應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮；導(dǎo)管埋深保持在0．5～1．0m左右也不正確，而宜控制在2～6m，并經(jīng)常測(cè)探井孔內(nèi)混凝土面的位置，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析9、鉆孔樁的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：①樁位坐標(biāo)與垂直度控制。②護(hù)筒埋深。③泥漿指標(biāo)控制。④護(hù)筒內(nèi)水頭高度。⑤孔徑的控制，防止縮徑。⑥樁頂、樁底標(biāo)高的控制。⑦清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同)。⑧鋼筋籠接頭質(zhì)量。⑨導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：1994年4月22日，某公路工程處第三項(xiàng)目經(jīng)理部在某立交橋施工期間，對(duì)立交作業(yè)區(qū)域內(nèi)原有廠房拆除過(guò)程中，發(fā)生了一起因被拆除的建筑物坍塌，導(dǎo)致2人死亡的事故。建設(shè)單位委托第三項(xiàng)目部進(jìn)行3000m2廠房拆除工程的施工，并要求4月底前拆完。條件是第三項(xiàng)目經(jīng)理部向建設(shè)單位上交4萬(wàn)元，拆除下來(lái)的鋼筋由第三項(xiàng)目經(jīng)理部支配。項(xiàng)目經(jīng)理K在工期緊，項(xiàng)目自身無(wú)能力進(jìn)行此項(xiàng)拆除工程和民工隊(duì)負(fù)責(zé)人L多次要求承包此項(xiàng)拆除工程的情況下，最終將此項(xiàng)工程分包給了L民工隊(duì)。條件是以拆除下來(lái)的鋼筋作為支付L的拆除施工的工程款，并于3月27日簽訂了合同書(shū)。廠房是磚混結(jié)構(gòu)的二層樓房。民工隊(duì)為了能以最小的投入獲得最多的收益，不支搭拆除工程的腳手架，而是站在被拆除廠房的樓板上，用鐵錘進(jìn)行作業(yè)。4月22日，廠房只剩最后一間約16m2的休息室時(shí)，民工L、H和C站在休息室頂棚(二樓地板，二樓已被拆除)上，繼續(xù)用鐵錘捶擊頂棚。同日下午16：45左右，房屋中心部位的頂棚水泥已基本脫落，民工L、H和C仍用鐵錘捶擊暴露出來(lái)的鋼筋。只是頂棚呈V字形折彎，繼而拉倒兩側(cè)墻壁，C及時(shí)跳下逃生，L和H被迅速縮口的頂棚V字形折彎包夾。L在送往醫(yī)院途中死亡，H在經(jīng)醫(yī)院搶救lh后死亡。問(wèn)題：10、請(qǐng)從技術(shù)方面和管理方面分別對(duì)本起事故進(jìn)行分析。標(biāo)準(zhǔn)答案：事故原因分析技術(shù)方面：作業(yè)人員未支搭拆除工程施工腳手架，站在被拆除建筑物上進(jìn)行拆除作業(yè)，違反了拆除工程施工操作規(guī)程，是導(dǎo)致此次事故發(fā)生的直接原因。管理方面：①建設(shè)單位未在拆除工程施工前向建設(shè)行政主管部門(mén)報(bào)送材料和備案。②在資質(zhì)管理上存在一系列的不規(guī)范行為。從建設(shè)單位到施工項(xiàng)目到民工作業(yè)隊(duì)都視國(guó)家關(guān)于拆除工程的資質(zhì)要求于不顧，任意委托或分包。③在沒(méi)有廠房圖紙及技術(shù)資料的情況下，該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人就允許拆除工程開(kāi)工，未對(duì)拆除工程進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的書(shū)面的安全技術(shù)交底，未以書(shū)面形式明確拆除方案。④該工程處及其第三項(xiàng)目經(jīng)理部的安全教育、安全檢查制度不落實(shí)，對(duì)主體工程以外的部位和民工作業(yè)隊(duì)的安全管理中，存留死角，連續(xù)20多天的典型嚴(yán)重違章作業(yè)沒(méi)有被發(fā)現(xiàn)、沒(méi)有被制止。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析11、如何制訂事故的預(yù)防對(duì)策?標(biāo)準(zhǔn)答案：如何制定事故的預(yù)防對(duì)策①建設(shè)、施工單位等各方都應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)相關(guān)安全法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行。按照《建筑法》《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》等規(guī)定該建設(shè)單位負(fù)責(zé)的工作，不能轉(zhuǎn)嫁給施工單位，施工單位要合法分包，拆除工程施工要履行嚴(yán)格的手續(xù)，制定安全可行的拆除方案。②施工單位必須加強(qiáng)全員、全過(guò)程、全方位的安全管理，認(rèn)真落實(shí)包括勞務(wù)隊(duì)伍在內(nèi)的各類(lèi)人員的安全教育培訓(xùn)，落實(shí)安全技術(shù)交底工作，并保證現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控不留死角。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某公路施工企業(yè)在進(jìn)行安全宣傳時(shí)，強(qiáng)調(diào)了對(duì)于事故處理的“四不放過(guò)”原則，即：(1)事故原因不查清不放過(guò)；(2)事故責(zé)任者沒(méi)有受到教育不放過(guò)；(3)群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)；(4)領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有受到教育不放過(guò)。同時(shí)，要求單位的主要負(fù)責(zé)人依法對(duì)項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)，并制訂了項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作的以下職責(zé)：(1)建立項(xiàng)目安全生產(chǎn)責(zé)任制，實(shí)施相應(yīng)的考核與獎(jiǎng)懲；(2)及時(shí)、如實(shí)地報(bào)告安全生產(chǎn)事故并組織自救。問(wèn)題：12、該施工企業(yè)對(duì)“四不放過(guò)”的原則表述是否正確?并說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：該施工企業(yè)對(duì)“四不放過(guò)”的原則表述不正確，“四不放過(guò)”的原則正確的表述是：①事故原因沒(méi)有查清不放過(guò)。②有關(guān)人員未受教育不放過(guò)。③事故責(zé)任者沒(méi)有受到處理不放過(guò)。④防范措施未落實(shí)不放過(guò)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析13、根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》(交通運(yùn)輸部令2017年第25號(hào))，除背景材料中提及的職責(zé)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的職責(zé)還有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人的職責(zé)還應(yīng)包括如下內(nèi)容：①按規(guī)定配足項(xiàng)目專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員。②結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，組織制訂項(xiàng)目安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程。③組織制訂項(xiàng)目安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)劃。④督促項(xiàng)目安全生產(chǎn)費(fèi)用的規(guī)范使用。⑤依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論，完善施工組織設(shè)計(jì)和專(zhuān)項(xiàng)施工方案。⑥建立安全預(yù)防控制體系和隱患排查治理體系，督促、檢查項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作，確認(rèn)重大事故隱患整改情況。⑦組織制訂本合同段施工專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案，并定期組織演練。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析14、背景材料：2001年4月26日，某橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生一起腳手架坍塌事故，造成7人死亡、1人重傷的重大事故，直接經(jīng)濟(jì)損失80萬(wàn)元。事故經(jīng)過(guò)如下：4月26日8時(shí)40分，8名工人在腳手架平臺(tái)面上東北角拆卸成捆杠桿時(shí)，產(chǎn)生動(dòng)荷，東北角一側(cè)腳手架彎曲變形產(chǎn)生坍塌，8人墜落，其中7人死亡，1人重傷。經(jīng)分析，事故原因如下：經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，這是一起違章指揮、違章作業(yè)造成人員傷亡的重大責(zé)任事故，造成該事故的原因是：1)直接原因(1)違章指揮吊裝作業(yè)。某施工單位為了趕進(jìn)度，在腳手架存在嚴(yán)重安全問(wèn)題的情況下，違章指揮吊裝作業(yè)，將約為40t的桿件集中堆放在約30m2的平臺(tái)上，造成腳手架因局部負(fù)荷超載失穩(wěn)而坍塌。(2)腳手架存在嚴(yán)重缺陷。某腳手架安裝公司搭設(shè)的腳手架沒(méi)有施工設(shè)計(jì)圖紙，未按規(guī)定搭設(shè)，嚴(yán)重違反了國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)程的規(guī)定。該腳手架沒(méi)有剪刀撐，沒(méi)有與周?chē)慕ㄖ锟煽坷樱嬖趪?yán)重安全隱患，在尚未完工驗(yàn)收的情況下就開(kāi)始啟用。2)間接原因監(jiān)理公司未能?chē)?yán)格遵守監(jiān)理規(guī)范。某監(jiān)理公司未能?chē)?yán)格遵守監(jiān)理規(guī)范的要求，未對(duì)某施工單位提供的施工組織設(shè)計(jì)認(rèn)真審查研究；未按監(jiān)理規(guī)范的規(guī)定，對(duì)腳手架搭設(shè)施工進(jìn)行旁站、巡視、平行監(jiān)理；在腳手架存在嚴(yán)重安全隱患并且未驗(yàn)收的情況下，對(duì)兩次違章使用未予制止，致使最后一次使用發(fā)生了事故，沒(méi)有盡到監(jiān)理單位應(yīng)盡的職責(zé)，是造成這起事故的重要原因。問(wèn)題：對(duì)本起事故的責(zé)任應(yīng)如何劃分?標(biāo)準(zhǔn)答案：該施工單位為了趕施工進(jìn)度，將約40t的構(gòu)件吊運(yùn)集中堆放在有嚴(yán)重安全問(wèn)題的腳手架上，導(dǎo)致腳手架因負(fù)荷嚴(yán)重超載而坍塌，是造成事故發(fā)生的直接原因，在這起事故中負(fù)有主要責(zé)任。(2)該腳手架安裝公司在腳手架搭設(shè)作業(yè)中，未嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，在腳手架未完工的情況下就同意并協(xié)助施工單位吊運(yùn)桿件，是造成這起事故的重要原因，對(duì)這起事故負(fù)有重要責(zé)任。(3)該監(jiān)理公司負(fù)責(zé)該工程質(zhì)量、安全的全程監(jiān)理。但該監(jiān)理公司未能?chē)?yán)格遵守監(jiān)理規(guī)范的要求，沒(méi)有嚴(yán)格審核施工單位提出的腳手架施工組織設(shè)計(jì)和腳手架安裝公司施工組織方案；在腳手架搭設(shè)過(guò)程中，未對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督檢查，在腳手架尚未完成、未辦理驗(yàn)收移交的情況下，對(duì)桿件歷時(shí)數(shù)天的兩次吊裝作業(yè)，未提出制止指令，失去監(jiān)理應(yīng)盡的職責(zé)，對(duì)這起事故負(fù)有次要責(zé)任。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某高速公路特大橋?yàn)樽兘孛骖A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，其橋跨布置為70m+4×120m+70m，主梁采用箱形截面，墩身為空心墩，墩高50～75m，橋墩采用群樁基礎(chǔ)，平均樁長(zhǎng)約60m。施工單位為本橋配置了以下主要施工機(jī)械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機(jī)、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護(hù)筒、掛籃設(shè)備。3號(hào)橋墩在施工到40m高度時(shí)，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施。另有作業(yè)人員攜帶加工好的部分箍筋乘電梯到墩頂施工。問(wèn)題：15、按高處作業(yè)的分級(jí)要求，該橋3號(hào)橋墩施工屬于哪一級(jí)?患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業(yè)?該橋墩的作業(yè)人員應(yīng)配備哪些個(gè)人安全防護(hù)設(shè)施?標(biāo)準(zhǔn)答案：①屬于高處作業(yè)特級(jí)。②高血壓、心臟病、精神病、恐高癥、癲癇病、嚴(yán)重貧血、嚴(yán)重關(guān)節(jié)炎等。③系安全帶、戴安全帽、穿軟底鞋。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析16、指出3號(hào)墩作業(yè)人員的錯(cuò)誤做法。標(biāo)準(zhǔn)答案：高處作業(yè)時(shí)，如因工作需要對(duì)安全防護(hù)設(shè)施部分移位，部分進(jìn)行拆除時(shí)必須征得項(xiàng)目負(fù)責(zé)人同意，不允許載人電梯搭載貨物。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某高速公路施工標(biāo)段地處山區(qū)，路基土方開(kāi)挖量大，招投標(biāo)及設(shè)計(jì)文件表明均為土方開(kāi)挖施工，該標(biāo)段其中有開(kāi)挖深度為3～12m、長(zhǎng)度約300m的路塹地段三處，三處開(kāi)挖工程量共約15萬(wàn)m3，設(shè)計(jì)文件和地質(zhì)資料為黏土與軟巖，工程量清單按土方開(kāi)挖計(jì)價(jià)，承包人開(kāi)挖約3m深后，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)文件和地質(zhì)資料差別很大，根據(jù)監(jiān)理工程師指令，承包人安排了地質(zhì)鉆孔及勘探工作，發(fā)現(xiàn)3m以下部分均為次堅(jiān)石和堅(jiān)石，施工成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)承包人期望值?；谝陨显?，承包人向業(yè)主提出索賠。業(yè)主為了照顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)民，在其推薦下，項(xiàng)目部與當(dāng)?shù)赜匈Y質(zhì)的一家公司簽訂某專(zhuān)業(yè)工程所需要相關(guān)民工的聘用合同，在合同中明確約定了使用人員的報(bào)酬以及支付方式等。問(wèn)題：17、公路工程索賠應(yīng)依據(jù)哪些基本原則?索賠的基本程序及其規(guī)定有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：處理索賠事件應(yīng)依據(jù)以下原則：①索賠必須以合同為依據(jù)。②必須注意資料的積累。③及時(shí)、合理地處理索賠。④加強(qiáng)索賠的前瞻陛，有效地避免過(guò)多索賠事件的發(fā)生。索賠的基本程序及其規(guī)定有：①索賠事件發(fā)生后在合同規(guī)定的期限內(nèi)，向工程師發(fā)出索賠意向通知；②發(fā)出索賠意向通知后在合同規(guī)定的期限內(nèi)，向工程師提出補(bǔ)償經(jīng)濟(jì)損失和(或)延長(zhǎng)工期的索賠報(bào)告及有關(guān)資料；③工程師在收到承包商送交的索賠報(bào)告和有關(guān)資料后，于合同規(guī)定的期限內(nèi)給予答復(fù)，或要求承包商進(jìn)一步補(bǔ)充索賠理由和證據(jù)；④工程師在收到承包商送交的索賠報(bào)告和有關(guān)資料后在合同規(guī)定的期限內(nèi)未予答復(fù)或未對(duì)承包商作進(jìn)一步要求，視為該項(xiàng)索賠已經(jīng)認(rèn)可；⑤當(dāng)索賠事件持續(xù)進(jìn)行時(shí)，承包商應(yīng)當(dāng)階段性向工程師發(fā)出索賠意向，在索賠事件終了后合同規(guī)定的期限內(nèi)，向工程師送交索賠的有關(guān)資料和最終的索賠報(bào)告，索賠答復(fù)程序同以上所述。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析18、根據(jù)背景材料所述情況，承包人可以向業(yè)主提出哪些方面的索賠?標(biāo)準(zhǔn)答案：承包人可以從以下兩個(gè)方面向業(yè)主提出索賠：①由于不利的實(shí)物障礙和不利的自然條件引起索賠。②承包商根據(jù)監(jiān)理工程師指示，進(jìn)行額外鉆孔及勘探工作引起索賠。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析19、項(xiàng)目部與當(dāng)?shù)赜匈Y質(zhì)的一家公司簽訂的是何種類(lèi)型的合同?人員報(bào)酬應(yīng)如何支付?所簽的合同是否妥當(dāng)?為什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：項(xiàng)目部與當(dāng)?shù)赜匈Y質(zhì)的一家公司簽訂的合同為勞務(wù)分包合同。人員報(bào)酬通過(guò)勞務(wù)公司支付給民工個(gè)人，承包人有監(jiān)管勞務(wù)公司支付民工工資的義務(wù)。該合同訂立有不妥之處，因?yàn)榧词故莿趧?wù)分包合同，分包人不僅要具有勞務(wù)資質(zhì)，而且合同的另一方不能是項(xiàng)目部必須是公司法人(即承包人)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某施工單位承接了一條高速公路施工任務(wù)，項(xiàng)目部為抓好成本管理，做了如下事情：事件1：由合同預(yù)算員組織編制施工成本計(jì)劃，并按照編制成本計(jì)劃的程序完成成本計(jì)劃的編制。事件2：加強(qiáng)對(duì)公路項(xiàng)目施工成本的控制，提出成本控制的方法有：(1)以施工方案控制資源消耗；(2)運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本。事件3：在中標(biāo)的合同工程量清單基礎(chǔ)上編制標(biāo)后預(yù)算。問(wèn)題：20、指出事件1中的錯(cuò)誤，并改正。補(bǔ)充成本計(jì)劃編制程序的前三步。標(biāo)準(zhǔn)答案：事件1中的錯(cuò)誤，不應(yīng)該由合同預(yù)算員組織編制施工成本計(jì)劃，而應(yīng)該由項(xiàng)目經(jīng)理組織才對(duì)。成本計(jì)劃編制程序的前三步是：①按照施工方案，計(jì)算各分部分項(xiàng)工程的計(jì)劃工程量。②按照企業(yè)施工定額，計(jì)算各分部分項(xiàng)工程的計(jì)劃人工、材料、機(jī)械使用量。③按照企業(yè)內(nèi)部或市場(chǎng)生產(chǎn)要素價(jià)格信息，計(jì)算各分部分項(xiàng)工程的施工預(yù)算成本。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析21、針對(duì)事件2，補(bǔ)充完善成本控制的方法。標(biāo)準(zhǔn)答案：針對(duì)事件2，補(bǔ)充完善成本控制的方法還有：①人工費(fèi)的控制。②材料費(fèi)的控制。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析22、指出事件3中標(biāo)后預(yù)算中項(xiàng)目預(yù)算總成本的組成。標(biāo)準(zhǔn)答案：中標(biāo)后預(yù)算中項(xiàng)目預(yù)算總成本的組成：項(xiàng)目預(yù)算總成本=∑(標(biāo)后預(yù)算清單單價(jià)×清單工程量)+現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)標(biāo)后預(yù)算清單單價(jià)=某工程細(xì)目(單位直接工程費(fèi)+單位其他工程費(fèi))知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某一高速公路標(biāo)段長(zhǎng)10km，路段包含一座大橋和一個(gè)互通式立交，涵洞通道18個(gè)，路基土方均為路堤填筑。承包人進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部明確了對(duì)各部門(mén)、各施工隊(duì)和班組的施工成本核算內(nèi)容，制訂了降低施工項(xiàng)目成本的方法和途徑。問(wèn)題：23、項(xiàng)目部制訂的施工成本核算的內(nèi)容有哪些內(nèi)容?標(biāo)準(zhǔn)答案：施工成本核算的內(nèi)容有：①人工費(fèi)的核算。②材料費(fèi)核算。③機(jī)械使用費(fèi)的核算。④其他直接費(fèi)的核算。⑤間接費(fèi)用的核算。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析24、請(qǐng)說(shuō)明項(xiàng)目部制訂的降低施工項(xiàng)目成本的主要方法和途徑。標(biāo)準(zhǔn)答案：項(xiàng)目部制訂的降低施工項(xiàng)目成本的主要方法和途徑包括：①進(jìn)行合同交底，使項(xiàng)目經(jīng)理部全面了解投標(biāo)報(bào)價(jià)、合同談判、合同簽訂過(guò)程中的情況。②項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)認(rèn)真研讀合同文件，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行會(huì)審，對(duì)合同協(xié)議、合同條款、技術(shù)規(guī)范進(jìn)行精讀，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，對(duì)可能變更的項(xiàng)目、可能上漲的材料單價(jià)等進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)項(xiàng)目的成本趨勢(shì)做到心中有數(shù)。③企業(yè)根據(jù)項(xiàng)目編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、材料的市場(chǎng)單價(jià)以及項(xiàng)目的資源配置編制并下達(dá)標(biāo)后預(yù)算；項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)標(biāo)后預(yù)算核定的成本控制指標(biāo)，預(yù)測(cè)項(xiàng)目的階段性目標(biāo)，編制項(xiàng)目的成本計(jì)劃，并將成本控制指標(biāo)和成本控制責(zé)任分解到部門(mén)班組和個(gè)人，做到每個(gè)部門(mén)有責(zé)任，人人肩上有擔(dān)子。④制訂先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。施工方案主要包括四項(xiàng)內(nèi)容：施工方法的確定、施工機(jī)具的選擇、施工順序的安排和流水施工的組織。⑤落實(shí)技術(shù)組織措施。落實(shí)技術(shù)組織措施，走技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的道路，以技術(shù)優(yōu)勢(shì)來(lái)取得經(jīng)濟(jì)效益，是降低項(xiàng)目成本的又一個(gè)關(guān)鍵。⑥組織均衡施工，加快施工進(jìn)度。⑦降低材料成本。⑧提高機(jī)械利用率。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某城市的公路改建項(xiàng)目，業(yè)主為了控制工程造價(jià)，與設(shè)計(jì)方詳細(xì)研究了各種成本控制措施，要求通過(guò)成本管理的各種手段，不斷促進(jìn)降低施工項(xiàng)目成本，盡可能地以最低的成本達(dá)到設(shè)計(jì)要求。施工方在面對(duì)業(yè)主提出的要求后也采取了一系列措施，編制了標(biāo)后預(yù)算，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機(jī)械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。問(wèn)題：25、標(biāo)后預(yù)算中其他工程費(fèi)有哪些具體內(nèi)容?標(biāo)準(zhǔn)答案：標(biāo)后預(yù)算中其他工程費(fèi)具體包括：冬期施工增加費(fèi)、雨期施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、行車(chē)干擾工程施工增加費(fèi)、施工輔助費(fèi)等。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析26、為什么降低材料成本是施工項(xiàng)目成本控制的主要途徑之一?其具體采取的措施包括哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：材料成本在整個(gè)項(xiàng)目中的比重最大，一般可達(dá)70％左右，而且有較大的節(jié)約潛力，往往在其他成本項(xiàng)目(如人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)等)出現(xiàn)虧損時(shí)，要靠材料成本的節(jié)約來(lái)彌補(bǔ)。因此，應(yīng)做好材料的采購(gòu)計(jì)劃，采取招標(biāo)采購(gòu)的形式，降低材料的采購(gòu)單價(jià)。同時(shí)，做好混合料配合比的優(yōu)化設(shè)計(jì)，加強(qiáng)施工過(guò)程控制，降低各類(lèi)材料的生產(chǎn)消耗量和不必要的損耗。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析注冊(cè)建造師一級(jí)公路工程管理與實(shí)務(wù)（案例題）模擬試卷第5套一、案例分析題(本題共18題，每題1.0分，共18分。)背景材料：某橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺(tái)最大尺寸為：長(zhǎng)8m，寬6m，高3m，梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁。樁身混凝土澆筑前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人到場(chǎng)就施工方法對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行了口頭交底，隨后立即進(jìn)行1號(hào)樁樁身混凝土澆筑，導(dǎo)管埋深保持在0．5～1．0m左右。澆筑過(guò)程中，拔管指揮人員因故離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。后經(jīng)檢測(cè)表明1號(hào)樁出現(xiàn)斷樁。在后續(xù)的承臺(tái)、梁體施工中，項(xiàng)目部新購(gòu)買(mǎi)了一套性能較好、隨機(jī)合格證齊全的張拉設(shè)備，并立即投入使用。問(wèn)題：1、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人的技術(shù)交底是否正確？說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人在樁身混凝土澆筑前技術(shù)交底中，不應(yīng)口頭技術(shù)交底。技術(shù)交底應(yīng)書(shū)面進(jìn)行，技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字手續(xù)并歸檔。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析2、指出樁身混凝土澆筑過(guò)程中存在錯(cuò)誤之處。標(biāo)準(zhǔn)答案：樁身混凝土澆筑過(guò)程中存在錯(cuò)誤之處：樁身混凝土灌注過(guò)程中拔管指揮人員不能離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，拔管應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮；導(dǎo)管埋深保持在0．5～1．0m左右也不正確，而宜控制在2～6m，并經(jīng)常測(cè)探井孔內(nèi)混凝土面的位置，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析3、鉆孔樁的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有哪些？標(biāo)準(zhǔn)答案：1)樁位坐標(biāo)與垂直度控制。2)護(hù)筒埋深。3)泥漿指標(biāo)控制。4)護(hù)筒內(nèi)水頭高度。5)孔徑的控制，防止縮徑。6)樁頂、樁底標(biāo)高的控制。7)清孔質(zhì)量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）。8)鋼筋籠接頭質(zhì)量。9)導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某高速公路某合同段，由甲承包商承包施工，為了保證測(cè)量工作的質(zhì)量，施工單位制定了以下管理制度：(1)嚴(yán)格測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制度：1)由2～4人組成一個(gè)小組共同對(duì)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)結(jié)果要由工地技術(shù)主管審核簽認(rèn)后方可使用；2)利用已知點(diǎn)進(jìn)行引測(cè)、加點(diǎn)和施工放樣前必須堅(jiān)持“先檢測(cè)后利用”的原則；3)測(cè)量結(jié)束后，由負(fù)責(zé)測(cè)量工作的技術(shù)員召集各位測(cè)量員共同對(duì)測(cè)量成果進(jìn)行復(fù)核。(2)測(cè)量記錄與資料要分類(lèi)整理、妥善保管，作為竣工文件的組成部分歸檔。具體包括如下資料：1)項(xiàng)目交接樁資料，監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)、放樣數(shù)據(jù)變更文件。2)項(xiàng)目及各工點(diǎn)、各工序測(cè)量原始記錄，觀測(cè)方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計(jì)算書(shū)。3)測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)計(jì)算書(shū)，測(cè)量成果數(shù)據(jù)圖表。(3)購(gòu)置如下主要測(cè)量?jī)x器和測(cè)量工具：1)主要測(cè)量?jī)x器：水準(zhǔn)儀、光電測(cè)距儀。2)主要測(cè)量工具：量距尺。問(wèn)題：4、指出上述測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制度中不當(dāng)之處，寫(xiě)出正確的做法。標(biāo)準(zhǔn)答案：測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制度不當(dāng)之處有：第(1)點(diǎn)不正確。應(yīng)該是：對(duì)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料，2人獨(dú)立進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)結(jié)果要經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門(mén)主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。第(3)點(diǎn)不正確。應(yīng)該是：測(cè)量結(jié)束后，測(cè)量成果必須采用兩組獨(dú)立平行復(fù)核計(jì)算進(jìn)行相互復(fù)核。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析5、上述測(cè)量歸檔資料是否齊全？若不全請(qǐng)予以補(bǔ)充完善。標(biāo)準(zhǔn)答案：再增加以下內(nèi)容：計(jì)量器具周期檢定文件。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析6、再分別寫(xiě)出兩種常用的主要測(cè)量?jī)x器和測(cè)量工具。標(biāo)準(zhǔn)答案：常用測(cè)量?jī)x器主要還有：經(jīng)緯儀、全站儀；主要測(cè)量工具還有：溫度計(jì)、氣壓計(jì)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某工程項(xiàng)目，項(xiàng)目經(jīng)理部為了控制原材料、構(gòu)配件的質(zhì)量，建立了工地實(shí)驗(yàn)室，制定如下管理制度：(1)項(xiàng)目經(jīng)理部必須嚴(yán)格控制工程進(jìn)場(chǎng)的質(zhì)量、型號(hào)、規(guī)格。在供貨商提供了材料檢驗(yàn)報(bào)告后，方可與供方簽訂供應(yīng)合同；(2)試驗(yàn)室在項(xiàng)目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下開(kāi)展試驗(yàn)、檢測(cè)工作。業(yè)務(wù)上受上級(jí)公司中心試驗(yàn)室領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)還需接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查；(3)在施工過(guò)程中，實(shí)驗(yàn)室應(yīng)按合同、規(guī)范或業(yè)主要求，分清與實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)、檢測(cè)的項(xiàng)目，并按相應(yīng)的試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)工作；(4)試驗(yàn)室對(duì)壓實(shí)度檢測(cè)、混凝土試件制作、測(cè)定混凝土稠度、測(cè)定瀝青混合料溫度等頻率較高的檢測(cè)項(xiàng)目，試驗(yàn)人員按規(guī)定的取樣地點(diǎn)、時(shí)間進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，試驗(yàn)管理人員進(jìn)行15％頻率的抽檢；(5)試驗(yàn)室對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的原始記錄和報(bào)告印成一定格式的表格，同時(shí)應(yīng)有試驗(yàn)、計(jì)算、負(fù)責(zé)人簽字及試驗(yàn)日期；(6)對(duì)預(yù)制構(gòu)件廠生產(chǎn)的預(yù)制構(gòu)件，安裝前應(yīng)檢驗(yàn)出廠合格證，內(nèi)容包括：構(gòu)件型號(hào)、規(guī)格數(shù)量、出池或出廠日期。問(wèn)題：7、以上所列施工單位制定的原材料、構(gòu)配件試驗(yàn)管理制度的(1)～(5)條是否有不妥或不完整之處？請(qǐng)逐條說(shuō)明，若有不妥或不完整之處，請(qǐng)指出改正。標(biāo)準(zhǔn)答案：第(1)條不妥，項(xiàng)目在采購(gòu)材料之前，材料采購(gòu)部門(mén)應(yīng)填寫(xiě)《材料試驗(yàn)檢驗(yàn)通知單》交項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室，由實(shí)驗(yàn)室派人配合材料采購(gòu)人員到貨源處取樣，進(jìn)行性能試驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格的材料，方可與供應(yīng)方簽訂合同。第(2)條不妥，除接受監(jiān)理工程師監(jiān)督和檢查外，還有業(yè)主、質(zhì)量監(jiān)督站的監(jiān)督檢查。第(3)條正確。第(4)條不妥，抽檢頻率應(yīng)為20％。第(5)條不妥，試驗(yàn)報(bào)告還應(yīng)有復(fù)核人簽字、并加蓋試驗(yàn)專(zhuān)用章。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析8、請(qǐng)說(shuō)出第(6)條中，檢驗(yàn)后和安裝后的管理制度的要求。標(biāo)準(zhǔn)答案：檢驗(yàn)后加蓋檢驗(yàn)合格章，安裝后，在合格證上注明使用部位。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某施工單位承接了一條長(zhǎng)21km的二級(jí)公路的路基、路面工程，路基寬12m，水泥混凝土路面。為保證測(cè)量工作質(zhì)量和提高測(cè)量工作效率，項(xiàng)目部制定了詳細(xì)的測(cè)量管理制度，要求如下：(1)測(cè)量隊(duì)對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料，由兩人共同進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)結(jié)果應(yīng)作記錄并進(jìn)行簽認(rèn)，成果經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。(2)測(cè)量外業(yè)工作必須有多余觀測(cè)，并構(gòu)成閉合檢測(cè)條件。(3)對(duì)各工點(diǎn)、工序范圍內(nèi)的測(cè)量工作，測(cè)量組應(yīng)自檢、復(fù)核并簽認(rèn)，分工銜接的測(cè)量工作，由測(cè)量隊(duì)或測(cè)量組進(jìn)行互檢、復(fù)核和簽認(rèn)。(4)項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師和技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)人要對(duì)測(cè)量隊(duì)（組）執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進(jìn)行檢查，測(cè)量隊(duì)對(duì)測(cè)量組執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進(jìn)行檢查，所有檢查均應(yīng)做好檢查記錄。(5)測(cè)量記錄與資料必須分類(lèi)整理、妥善保管，并作為竣工文件的組成部分歸檔保存，具體歸檔資料包括以下內(nèi)容：1)交接樁資料、監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)、放樣數(shù)據(jù)變更文件。2)各工點(diǎn)、各工序測(cè)量原始記錄、觀測(cè)方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計(jì)算書(shū)。問(wèn)題：9、逐條判斷測(cè)量管理制度中第(1)、(2)、(3)、(4)條是否正確，并改正錯(cuò)誤之處。標(biāo)準(zhǔn)答案：測(cè)量管理制度第(1)條不正確。前半句改正為：測(cè)量隊(duì)?wèi)?yīng)核對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料，應(yīng)由兩人獨(dú)立進(jìn)行，核對(duì)結(jié)果應(yīng)作記錄并進(jìn)行簽認(rèn)……測(cè)量管理制度中第(2)、(3)、(4)條正確。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析10、補(bǔ)充測(cè)量管理制度第(5)條中作為竣工文件的其他測(cè)量歸檔資料。標(biāo)準(zhǔn)答案：測(cè)量管理制度第(5)條中作為竣工文件的其他測(cè)量歸檔資料如下：1)測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)計(jì)算書(shū)，測(cè)量成果數(shù)據(jù)圖表。2)測(cè)量器具周期檢定文件。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某公路工程項(xiàng)目(K0+000～K6+000)依法進(jìn)行招標(biāo)。該項(xiàng)目有兩座公路隧道施工項(xiàng)目，起止樁號(hào)分別位于起K1+100～K2+200和K4+250～K5+300，有兩座公路橋梁，一座位于K0+500單跨為120m，另一座位于K3+600單跨為110m。招標(biāo)人在招標(biāo)文件中規(guī)定，投標(biāo)人需要橋梁工程一級(jí)和隧道工程一級(jí)以上的專(zhuān)業(yè)資質(zhì)，接受聯(lián)合體投標(biāo)；對(duì)獲得本地區(qū)優(yōu)秀施工質(zhì)量獎(jiǎng)項(xiàng)的投標(biāo)人在評(píng)標(biāo)時(shí)業(yè)績(jī)分加3分。資格預(yù)審采用合格制，考慮到減少評(píng)標(biāo)工作量，招標(biāo)人在資格申請(qǐng)人須知中補(bǔ)充規(guī)定，如果通過(guò)資格預(yù)審的申請(qǐng)人一旦超過(guò)6人時(shí)采用抽簽確定其中6人。在進(jìn)行資格預(yù)審時(shí)，某申請(qǐng)人由A橋梁公司和B隧道公司組成聯(lián)合體，A橋梁公司的專(zhuān)業(yè)資質(zhì)是橋梁工程一級(jí)和隧道工程二級(jí)，B隧道公司的專(zhuān)業(yè)資質(zhì)是橋梁工程二級(jí)和隧道工程一級(jí)，并簽訂了A、B聯(lián)合體協(xié)議書(shū)。A、B聯(lián)合體協(xié)議書(shū)約定A橋梁公司負(fù)責(zé)該工程項(xiàng)目的兩座橋梁施工，B隧道公司負(fù)責(zé)該工程項(xiàng)目的兩座隧道施工。招標(biāo)人在進(jìn)行資格審查時(shí)認(rèn)為，根據(jù)法律和申請(qǐng)人須知的規(guī)定“由同一專(zhuān)業(yè)的單位組成的聯(lián)合體，按照資質(zhì)等級(jí)較低的單位確定資質(zhì)等級(jí)”；將A、B聯(lián)合體確定為橋梁工程二級(jí)和隧道工程二級(jí)，未達(dá)到招標(biāo)的最低資質(zhì)要求，因此未通過(guò)資格預(yù)審。問(wèn)題：11、招標(biāo)人在進(jìn)行資格審查時(shí)，確定A、B聯(lián)合體確定為橋梁工程二級(jí)和隧道工程二級(jí)正確嗎？為什么？標(biāo)準(zhǔn)答案：招標(biāo)人在進(jìn)行資格審查時(shí)，確定AB聯(lián)合體確定為橋梁工程二級(jí)和隧道工程二級(jí)不正確。因?yàn)椤翱己速Y格條件應(yīng)以聯(lián)合體協(xié)議書(shū)中規(guī)定的分工為依據(jù)，不承擔(dān)聯(lián)合體協(xié)議有關(guān)專(zhuān)業(yè)工程的成員，其相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)資質(zhì)不作為該聯(lián)合體成員中同一專(zhuān)業(yè)單位的資質(zhì)進(jìn)行考核”。在聯(lián)合體協(xié)議書(shū)中已經(jīng)約定A橋梁公司只從事橋梁工程施工，與其資質(zhì)相符；而B(niǎo)隧道公司只從事隧道工程施工，與其資質(zhì)也相符合。應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為“橋梁工程一級(jí)和隧道工程一級(jí)資質(zhì)”。如果AB聯(lián)合體協(xié)議書(shū)約定A橋梁公司負(fù)責(zé)K0+000～K3+000的橋梁和隧道工程施工，B隧道公司負(fù)責(zé)K3+000～K6+000的橋梁和隧道工程施工，則這時(shí)就是“同專(zhuān)業(yè)按照資質(zhì)等級(jí)較低的單位確定資質(zhì)等級(jí)”，該聯(lián)合體就可以被認(rèn)定為橋梁工程二級(jí)和隧道工程二級(jí)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析12、如果，某C橋梁公司的專(zhuān)業(yè)資質(zhì)只有橋梁工程一級(jí)，無(wú)隧道資質(zhì)；某D隧道公司的專(zhuān)業(yè)資質(zhì)只有隧道工程一級(jí)，無(wú)橋梁資質(zhì)。那么他們組成的C、D聯(lián)合體，因?yàn)槭遣煌瑢?zhuān)業(yè)，所以招標(biāo)人根據(jù)規(guī)定條件認(rèn)為C、D聯(lián)合體符合橋梁工程一級(jí)和隧道工程一級(jí)資質(zhì)。你認(rèn)為這種不看聯(lián)合體協(xié)議書(shū)只憑表面條件進(jìn)行認(rèn)定合理嗎？正確嗎？為什么？標(biāo)準(zhǔn)答案：CD聯(lián)合體因?yàn)槭遣煌瑢?zhuān)業(yè)，在不看聯(lián)合體協(xié)議書(shū)只憑表面條件而被招標(biāo)人認(rèn)定為橋梁工程一級(jí)和隧道工程一級(jí)資質(zhì)，是不合理的，也是不正確的。因?yàn)槁?lián)合體資質(zhì)還應(yīng)該認(rèn)真審核CD聯(lián)合體協(xié)議書(shū)。CD聯(lián)合體協(xié)議書(shū)只有約定C橋梁公司從事該項(xiàng)目橋梁工程施工，D隧道公司從事該項(xiàng)目隧道工程施工，才可認(rèn)定為橋梁工程一級(jí)和隧道工程一級(jí)資質(zhì)。如果CD聯(lián)合體協(xié)議書(shū)約定C橋梁公司負(fù)責(zé)K0+000～K3+000的橋梁和隧道工程施工，D隧道公司負(fù)責(zé)K3+000～K6+000的橋梁和隧道工程施工，就不能認(rèn)定為符合“橋梁工程一級(jí)和隧道工程一級(jí)資質(zhì)”。否則真能得出“無(wú)其他專(zhuān)業(yè)資質(zhì)，聯(lián)合體還是一級(jí)資質(zhì)；多了個(gè)二級(jí)專(zhuān)業(yè)資質(zhì)反而降為二級(jí)”違背邏輯的荒唐結(jié)論。因此對(duì)“同專(zhuān)業(yè)按照資質(zhì)等級(jí)較低的單位確定資質(zhì)等級(jí)”應(yīng)正確理解。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析13、招標(biāo)人的加分政策和超過(guò)6人時(shí)采用抽簽辦法確定投標(biāo)人正確嗎？為什么？標(biāo)準(zhǔn)答案：招標(biāo)人的加分政策和超過(guò)6人時(shí)采用抽簽辦法確定投標(biāo)人不正確。因?yàn)檎袠?biāo)人違反了交通部《公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》的規(guī)定：“招標(biāo)文件中關(guān)于投標(biāo)人的資質(zhì)要求，應(yīng)當(dāng)符合法律、行政法規(guī)的規(guī)定。招標(biāo)人不得在招標(biāo)文件中制定限制性條件阻礙或者排斥投標(biāo)人，不得規(guī)定以獲得本地區(qū)獎(jiǎng)項(xiàng)等要求作為評(píng)標(biāo)加分條件或者中標(biāo)條件。招標(biāo)人審查潛在投標(biāo)人的資格，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照資格預(yù)審的規(guī)定進(jìn)行，不得采用抽簽、搖號(hào)等博彩性方式進(jìn)行資格審查?！敝R(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某施工單位承接了一條高速公路施工任務(wù)，項(xiàng)目部為抓好成本管理，做了如下事情：事件1：明確合同預(yù)算員是項(xiàng)目成本控制的責(zé)任中心。事件2：對(duì)于周轉(zhuǎn)工具使用費(fèi)的控制主要通過(guò)：(1)在計(jì)劃階段通過(guò)合理地安排施工進(jìn)度，采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，采用先進(jìn)的施工方案和先進(jìn)的周轉(zhuǎn)工具，控制周轉(zhuǎn)工具使用費(fèi)計(jì)劃數(shù)低于目標(biāo)成本的要求。(2)在使用過(guò)程中，通過(guò)建立規(guī)章制度，建立約束和激勵(lì)機(jī)制，控制周轉(zhuǎn)工具的損壞、修理和丟失。事件3：明確工程技術(shù)人員的成本管理責(zé)任包括：(1)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，科學(xué)合理地布置施工現(xiàn)場(chǎng)平面，為正確施工、減少浪費(fèi)創(chuàng)造條件。(2)嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范，確保工程質(zhì)量，減少零星修補(bǔ)，消滅質(zhì)量事故，降低質(zhì)量成本。(3)根據(jù)合同條款和報(bào)價(jià)，分析因素，為確定責(zé)任成本提供依據(jù)。(4)根據(jù)工程特點(diǎn)和設(shè)計(jì)要求，運(yùn)用企業(yè)自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，采用實(shí)用、有效的技術(shù)組織措施和合理化建議，走經(jīng)濟(jì)和技術(shù)相結(jié)合的道路為提高經(jīng)濟(jì)效益開(kāi)拓途徑。(5)嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，減少一般事故，消滅重大人身傷亡事故和設(shè)備事故，確保安全生產(chǎn)。(6)參加對(duì)外的經(jīng)濟(jì)合同談判和決策，嚴(yán)格控制分包，確實(shí)做到“以收定支”。問(wèn)題：14、指出事件1中的錯(cuò)誤，并改正。標(biāo)準(zhǔn)答案：合同預(yù)算員不應(yīng)是項(xiàng)目成本控制的責(zé)任中心，項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目成本控制工作，才是項(xiàng)目成本控制的責(zé)任中心。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析15、針對(duì)事件2，補(bǔ)充對(duì)于周轉(zhuǎn)工具使用費(fèi)的控制方法。標(biāo)準(zhǔn)答案：還應(yīng)：在施工階段控制租賃數(shù)量和進(jìn)出場(chǎng)次數(shù)，減少租賃數(shù)量和時(shí)間，選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的租賃單位，降低租賃費(fèi)用。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析16、指出事件3中通常不是工程技術(shù)人員的成本管理責(zé)任（只需列出條目即可）。標(biāo)準(zhǔn)答案：第(3)、(6)條不屬于工程技術(shù)人員的成本管理責(zé)任。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某一標(biāo)段公路工程項(xiàng)目，采用工程量清單方式結(jié)算。按合同規(guī)定工程量計(jì)量組織形式，采用監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量，即在進(jìn)行計(jì)量前，由監(jiān)理工程師通知承包人計(jì)量的時(shí)間與工程部位，然后由承包人派人同監(jiān)理工程師共同計(jì)量，計(jì)量后雙方簽字認(rèn)可。在工程計(jì)量開(kāi)始之前，監(jiān)理工程師與承包方有關(guān)人員共同研究了工程計(jì)量的可能方法及工程變更后合同價(jià)款的確定方法。問(wèn)題：17、他們討論的公路工程的工程量計(jì)量方法可能有哪些？標(biāo)準(zhǔn)答案：工程計(jì)量的方法有：斷面法、圖紙法、鉆孔取樣法、分項(xiàng)計(jì)量法、均攤法、憑證法、估價(jià)法。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析18、變更后合同價(jià)款的確定方法有哪些？標(biāo)準(zhǔn)答案：工程變更價(jià)款的