一、工作簡(jiǎn)況

1.任務(wù)來源

本標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)中國材料與試驗(yàn)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱：

CSTM標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)）無損檢測(cè)技術(shù)及設(shè)備領(lǐng)域委員會(huì)審查，

CSTM標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)批準(zhǔn)立項(xiàng)。本標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目的歸口管理為

CSTM/FC94無損檢測(cè)技術(shù)及設(shè)備領(lǐng)域委員會(huì)。本標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)

編號(hào)為CSTMLX940000687-2021。本標(biāo)準(zhǔn)由鋼研納克檢測(cè)

技術(shù)股份有限公司牽頭組成標(biāo)準(zhǔn)起草組負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的制定工

作。

2.標(biāo)準(zhǔn)制定的背景和目的

火車車輪輪輞周向殘余壓應(yīng)力的傳統(tǒng)檢驗(yàn)方法是火焰

切割法和電子應(yīng)變片法。電磁超聲換能器（EMAT）可以不使

用耦合劑、非接觸地在金屬中激發(fā)超聲波，利用EMAT橫波

在金屬中傳播產(chǎn)生雙折射效應(yīng)測(cè)量殘余應(yīng)力是一種成熟無

損檢測(cè)技術(shù)，它突破傳統(tǒng)方法抽樣、破壞性檢測(cè)的局限性，

能夠在車輪生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施快速、無損的普檢，是車輪殘余應(yīng)

力檢測(cè)的發(fā)展方向。國際上早已開發(fā)出殘余應(yīng)力EMAT裝備，

并應(yīng)用于實(shí)際車輪生產(chǎn)檢驗(yàn)。盡快使殘余應(yīng)力EMAT技術(shù)應(yīng)

用納入標(biāo)準(zhǔn)化軌道，是保證車輪檢驗(yàn)可靠性和促進(jìn)EMAT技

術(shù)規(guī)范發(fā)展的重要途徑。

3.工作主要過程

按照CSTM標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)制修訂程序的要求，本標(biāo)準(zhǔn)

起草組完成了以下工作：

（1）起草階段：

2020年9月：成立標(biāo)準(zhǔn)起草組。

2020年10月～12月：完成標(biāo)準(zhǔn)起草工作，并形成征求

意見稿。

（2）征求意見階段：

2021年5月～8月：完成標(biāo)準(zhǔn)的征求意見工作。

4.主要參加單位及工作組成員

主要參加單位包括：鋼研納克檢測(cè)技術(shù)股份有限公司，

鐵道科學(xué)研究院有限公司，馬鞍山鋼鐵股份有限公司軌道交

通材料公司，太原重型機(jī)械集團(tuán)有限公司軌道交通設(shè)備有限

公司。

工作組成員包括：

鋼研納克檢測(cè)技術(shù)股份有限公司范弘

鋼研納克檢測(cè)技術(shù)股份有限公司張建衛(wèi)

鋼研納克檢測(cè)技術(shù)股份有限公司王永鋒

鐵道科學(xué)研究院黃永巍

馬鋼股份公司軌道交通材料公司肖鋒

馬鋼股份公司軌道交通材料公司王翔

馬鋼股份公司技術(shù)中心湯志貴

太重集團(tuán)軌道交通設(shè)備有限公司陳佳磊

太重集團(tuán)軌道交通設(shè)備有限公司徐會(huì)文

太重集團(tuán)軌道交通設(shè)備有限公司王建國

二、標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象簡(jiǎn)要情況及制修訂標(biāo)準(zhǔn)的原則

1.標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象簡(jiǎn)要情況

本標(biāo)準(zhǔn)的適用對(duì)象為火車車輪生產(chǎn)企業(yè)。目前，國內(nèi)車

輪制造單位有馬鋼、太重、山西智奇、大同愛碧璽、信陽同

合等。

2.制修訂標(biāo)準(zhǔn)的原則

（1）制修訂標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)或理由

中國鐵道總公司TJ/CL275A-2016《動(dòng)車組車輪暫行技術(shù)

條件》和歐盟EN13262-2011《軌道交通輪對(duì)和轉(zhuǎn)向架車

輪產(chǎn)品要求》均規(guī)定，可以采用EMAT方法測(cè)量火車車輪殘

余應(yīng)力。本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)中國材料與試驗(yàn)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制修訂管理細(xì)

則、中關(guān)村材料試驗(yàn)聯(lián)盟團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)管理辦法（試行）制定本

標(biāo)準(zhǔn)，旨在規(guī)范車輪制造領(lǐng)域殘余應(yīng)力測(cè)試方法。

（2）制修訂標(biāo)準(zhǔn)的原則

本標(biāo)準(zhǔn)編制遵循經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求原則、技術(shù)先進(jìn)和經(jīng)

濟(jì)合理原則、適應(yīng)貿(mào)易全球化需求原則、維護(hù)公眾利益原則、

協(xié)商一致原則、廣泛參與和公開透明原則。

本標(biāo)準(zhǔn)在結(jié)構(gòu)編寫和內(nèi)容編排等方面依據(jù)GB/T

1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》

進(jìn)行編寫。

三、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況

本標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容沒有相對(duì)照的國際和國外標(biāo)準(zhǔn)。

四、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了新制成品整體車輪踏面下輪輞內(nèi)的周向

殘余壓應(yīng)力分布的EMAT的檢測(cè)原理、檢測(cè)方法、檢測(cè)人員、

檢測(cè)設(shè)備、標(biāo)定程序、檢測(cè)步驟、檢測(cè)記錄的一般原則。

五、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）結(jié)果的分析、綜述報(bào)告、技術(shù)經(jīng)濟(jì)

論證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果等

本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)TJ/CL275A-2016《動(dòng)車組車輪暫行技術(shù)條

件》和EN13262-2011《軌道交通輪對(duì)和轉(zhuǎn)向架車輪產(chǎn)品

要求》的要求，以標(biāo)準(zhǔn)起草單位（馬鋼、太重等）的應(yīng)用實(shí)

踐為基礎(chǔ)，歸納、提煉形成本標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)可靠，數(shù)據(jù)充分。

長期以來，以馬鋼和太重為代表的車輪生產(chǎn)企業(yè)均配備

了殘余應(yīng)力的EMAT檢驗(yàn)裝備，并對(duì)大量出口的車輪產(chǎn)品實(shí)

施EMAT檢驗(yàn)。可以相信，通過本標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施，將大

大促進(jìn)車輪EMAT技術(shù)進(jìn)步，增強(qiáng)我國車輪的國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

力，同時(shí)對(duì)加快我國高鐵車輪檢測(cè)技術(shù)的快速發(fā)展具有積極

的促進(jìn)作用。

六、與有關(guān)的現(xiàn)行的方針、政策、法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)

的關(guān)系

本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。

七、對(duì)征求意見及重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

該標(biāo)準(zhǔn)的編制過程中，無重大分歧意見。

八、標(biāo)準(zhǔn)水平建議，預(yù)期的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效果。

本標(biāo)準(zhǔn)水平為國內(nèi)領(lǐng)先