一、任務(wù)來源，起草單位，主要起草人

1.1任務(wù)來源

2022年6月，安徽省交通控股集團(tuán)有限公司按照工作安排，確立了編制公

路工程試驗檢測物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)范的意向，并啟動了前期調(diào)研工作。8月22日，

由安徽省交通控股集團(tuán)有限公司牽頭，向中國交通運輸協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會

（以下簡稱“標(biāo)委會”）提交了團(tuán)標(biāo)申報，建議對《路面工程試驗檢測物聯(lián)網(wǎng)系

統(tǒng)技術(shù)條件》進(jìn)行立項。

2023年2月1日，標(biāo)委會在北京組織召開了立項會議并最終同意立項，由

中國交通運輸協(xié)會新技術(shù)促進(jìn)分會提出，中國交通運輸協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸

口。

1.2起草單位

本文件起草單位：安徽省交通控股集團(tuán)有限公司、安徽省七星工程測試有限

公司、中路交科檢測技術(shù)有限公司、蘇州市吳江區(qū)交通運輸局、浙江交投高速公

路建設(shè)管理有限公司。

1.3主要起草人

本文件主要起草人：鄭建中、朱玉、唐建亞、陳發(fā)軍、邵虎、邱旭光、李景

豐、韓磊、何文政、張健、張韓帥、葉磐、徐承明、李川曳。

二、制定標(biāo)準(zhǔn)的必要性和意義

2.1必要性

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”國家戰(zhàn)略的提出，信息化技術(shù)在我國各行各業(yè)中應(yīng)用逐步

深入，信息化是當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的大趨勢，也是我國產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級和實

現(xiàn)工業(yè)化、現(xiàn)代化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?！督煌◤妵ㄔO(shè)綱要》指出：大力發(fā)展智慧交通，

推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融

合，可以看出智慧交通是當(dāng)前乃至今后交通行業(yè)發(fā)展的重點方向。試驗檢測工作

作為公路建設(shè)日常管理工作的重要環(huán)節(jié)，對公路建設(shè)工程質(zhì)量有重要影響。推行

公路工程智慧物聯(lián)網(wǎng)試驗檢測技術(shù)，是踐行國家“互聯(lián)網(wǎng)+”的國家戰(zhàn)略，也是

我國公路行業(yè)技術(shù)發(fā)展的迫切需求。

目前公路工程試驗檢測工作存在許多不足，如：檢測過程繁瑣，人工操作效

1

率低，檢測數(shù)據(jù)及時性不足；大量試驗檢測數(shù)據(jù)處理分析難度大，造成數(shù)據(jù)資源

浪費；試驗檢測過程缺少管控，檢測數(shù)據(jù)難以溯源，數(shù)據(jù)真實性難以保證。傳統(tǒng)

試驗檢測模式的弊端嚴(yán)重影響了試驗檢測對工程質(zhì)量的控制效果。

隨著信息化技術(shù)發(fā)展，公路工程中已有部分檢測設(shè)備逐漸實現(xiàn)了信息化改

造、升級，利用網(wǎng)絡(luò)通信等信息化技術(shù)，完成試驗過程中試驗數(shù)據(jù)自動采集，并

上傳至數(shù)據(jù)檢測平臺。中路交科檢測技術(shù)有限公司等科研、檢測單位已經(jīng)對公路

工程建設(shè)中關(guān)鍵的試驗檢測設(shè)備進(jìn)行研究開發(fā)，取得了一定成果。江蘇省、安徽

省高速公路如合樅高速、海啟高速、錫通高速、鎮(zhèn)丹高速等建設(shè)過程中物聯(lián)網(wǎng)試

驗檢測設(shè)備已經(jīng)逐步取代了傳統(tǒng)的檢測設(shè)備，為公路工程建設(shè)質(zhì)量提供了保障。

但是，市面上的設(shè)備功能各異，數(shù)據(jù)采集傳輸形式多樣，不同設(shè)備之間數(shù)據(jù)互

通成為難題，限制了公路工程試驗檢測物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展。

在規(guī)范制定方面，中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會發(fā)布了《公路工程智慧工地建設(shè)

技術(shù)規(guī)程》（T/CECSG:K80-01-2021），江蘇省、安徽省等省份發(fā)布了《公路水運

工程試驗檢測信息管理系統(tǒng)通用要求》（DB32/T3387-2018）《普通國省干線公路

智慧工地建設(shè)技術(shù)要求》（DB32/T3972-2021）等標(biāo)準(zhǔn)，但項標(biāo)準(zhǔn)中均沒有對于

試驗檢測信息化提出具體要求。

未來公路工程建設(shè)項目中，物聯(lián)網(wǎng)試驗檢測設(shè)備應(yīng)用會更加廣泛。但是，目

前物聯(lián)網(wǎng)試驗檢測設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求、設(shè)備接口標(biāo)準(zhǔn)、檢測數(shù)據(jù)安全性等都缺

乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，物聯(lián)網(wǎng)試驗檢測設(shè)備的推廣應(yīng)用缺乏標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范支撐。

2.2意義

針對智慧檢測設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求、設(shè)備接口標(biāo)準(zhǔn)、檢測數(shù)據(jù)安全等方面制

定更加全面的公路工程試驗檢測物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)范，為物聯(lián)網(wǎng)檢測設(shè)備應(yīng)用提供依

據(jù)，解決目前物聯(lián)網(wǎng)檢測設(shè)備水平參差不齊、共享性弱等難題。建設(shè)單位能夠及

時掌握工程質(zhì)量信息，對施工質(zhì)量進(jìn)行預(yù)警干預(yù)，為公路工程建設(shè)決策提供支撐。

同時，編制公路工程試驗檢測物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)范，彌補物聯(lián)網(wǎng)試驗檢測技術(shù)規(guī)范空

白，擴(kuò)大物聯(lián)網(wǎng)檢測設(shè)備在公路工程中應(yīng)用范圍，引領(lǐng)試驗檢測工作智能化發(fā)

展。

三、主要工作過程

本項目組在收集大量的資料和深入調(diào)查走訪的基礎(chǔ)上，充分運用編制單位在

2

公路工程項目建設(shè)方面的技術(shù)積累，為《路面工程試驗檢測物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)條件》

的起草堅定了堅實的基礎(chǔ)。整個起草項目的進(jìn)展為：

1）立項調(diào)研階段。2022年6月-2023年3月，確立編制意向，啟動前期調(diào)

研工作，在全國范圍內(nèi)了解各省公路工程試驗檢測設(shè)備物聯(lián)技術(shù)情況。安徽省交

通控股集團(tuán)有限公司組織成立了《路面工程試驗檢測物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)條件》團(tuán)體

標(biāo)準(zhǔn)起草工作組，負(fù)責(zé)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的起草工作，并就標(biāo)準(zhǔn)所包含內(nèi)容等問題進(jìn)行了

討論。工作組先行開展了團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制工作基礎(chǔ)的調(diào)研工作，收集各單位相關(guān)成

果并進(jìn)行匯總分析，編制了標(biāo)準(zhǔn)編寫大綱。2022年8月22日，安徽省交通控股

集團(tuán)有限公司牽頭，組織參編單位共同向中國交通運輸協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會

（以下簡稱“標(biāo)委會”）提交了團(tuán)標(biāo)申報，建議對《路面工程試驗檢測物聯(lián)網(wǎng)系

統(tǒng)技術(shù)條件》進(jìn)行立項。

2）標(biāo)準(zhǔn)起草階段。2023年3月-2023年8月，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)起草工作組草擬標(biāo)

準(zhǔn)條目及主要內(nèi)容，在此基礎(chǔ)上完成初稿的總體框架，并且進(jìn)一步討論和編制形

成了標(biāo)準(zhǔn)草案。

3）征求意見階段。2023年8月-2023年11月，召開了《路面工程試驗檢測

物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)條件》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)工作大綱審查會議和《路面工程試驗檢測物聯(lián)網(wǎng)

系統(tǒng)技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿草案審查會議，與會專家草案逐條進(jìn)行了審查并

提出了修改建議。根據(jù)審查會意見編寫組對征求意見稿草案進(jìn)行了修改完善，形

成本標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿。

4）后期工作計劃。2023年12月，根據(jù)專家意見，對征求意見稿進(jìn)行修改

完善，形成審查稿并報請主管部門審查，召開審查稿審查會議，征求專家意見；

2024年1月，根據(jù)審查稿專家意見，修改完善審查稿形成報批稿。根據(jù)協(xié)會對

報批稿的意見，完善并提交修改后的報批稿。

四、制定標(biāo)準(zhǔn)的原則和內(nèi)容，與現(xiàn)行法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系。

4.1編制原則

本文件遵循“統(tǒng)一性、適用性、一致性、規(guī)范性”的原則，遵守現(xiàn)有的相關(guān)法

律、條例、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，編寫格式和規(guī)則按照《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則》(GB/T1.1-2020)

國家標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行起草，并注重標(biāo)準(zhǔn)的可操作性、適用性和完整性。標(biāo)準(zhǔn)實施

后可保障運輸安全，符合工程試驗檢測行業(yè)發(fā)展需求。

3

4.2標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容

本文件規(guī)定了路面工程試驗檢測的總體架構(gòu)與功能、物聯(lián)設(shè)備技術(shù)要求、信

息交換技術(shù)要求、平臺功能建設(shè)要求及系統(tǒng)支撐。

（1）總體架構(gòu)與功能

路面工程試驗檢測物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)組成應(yīng)包含感知層、通信層、數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)應(yīng)

用層和用戶層，明確各組成內(nèi)涵及作用。明確試驗檢測物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的系統(tǒng)連接方

式為：試驗檢測平臺將試驗檢測任務(wù)信息下發(fā)至物聯(lián)試驗檢測設(shè)備，物聯(lián)試驗檢

測設(shè)備采集數(shù)據(jù)，將檢測結(jié)果信息上傳至試驗檢測平臺，系統(tǒng)支撐保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)

的安全性及穩(wěn)定性。明確系統(tǒng)應(yīng)具備的應(yīng)用功能。

（2）物聯(lián)設(shè)備技術(shù)要求

明確物聯(lián)設(shè)備的一般規(guī)定，及感知設(shè)備、傳輸設(shè)備應(yīng)具備的技術(shù)要求。

感知設(shè)備可具備內(nèi)置電源，設(shè)備防護(hù)等級宜滿足IP65及以上要求；具備定

位功能，定位精度宜應(yīng)不低于米級，并具備數(shù)據(jù)存儲功能。

傳輸設(shè)備采集數(shù)據(jù)向服務(wù)器傳輸時間延遲宜不大于3s；可支持4G、5G、

Wifi、以太網(wǎng)、藍(lán)牙等聯(lián)網(wǎng)方式；支持Json、ASCII碼、字符串等數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。

（3）信息交換技術(shù)要求

信息交換技術(shù)明確了物聯(lián)試驗檢測設(shè)備與試驗檢測平臺之間數(shù)據(jù)傳輸方式

及內(nèi)容，主要包括平臺任務(wù)下發(fā)信息和設(shè)備數(shù)據(jù)上傳信息兩部分。

（4）平臺功能建設(shè)要求

平臺作為試驗檢測物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的業(yè)務(wù)操作平臺，主要提供給試驗檢測員平

臺數(shù)據(jù)維護(hù)、試驗檢測任務(wù)下發(fā)與提交、數(shù)據(jù)結(jié)果展示與統(tǒng)計等功能。平臺建設(shè)

技術(shù)要求內(nèi)容應(yīng)滿足試驗檢測的要求，包括試驗檢測功能技術(shù)要求、試驗檢測流

程技術(shù)要求、試驗檢測數(shù)據(jù)技術(shù)要求。

（5）系統(tǒng)支撐

路面工程試驗檢測物聯(lián)管理系統(tǒng)利用計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技

術(shù)等信息手段，應(yīng)具備對試驗檢測機(jī)構(gòu)日常試驗檢測活動中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)及相關(guān)信

息進(jìn)行自動采集、存儲、傳輸、判斷、統(tǒng)計分析與監(jiān)督管理等功能。系統(tǒng)支撐技

術(shù)要求可包括但不限于系統(tǒng)運行要求、系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全。

4.3與現(xiàn)行法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

4

現(xiàn)行公路工程試驗檢測相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要包括江蘇省市場監(jiān)督管理局發(fā)布《公路

水運工程試驗檢測信息管理系統(tǒng)通用要求》（DB32/T3387-2018），該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了

試驗檢測信息管理系統(tǒng)的通用要求，但沒有對物聯(lián)網(wǎng)檢測技術(shù)提出要求。2021

年，中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會發(fā)布了《公路工程智慧工地建設(shè)技術(shù)規(guī)程》（T/CECS

G:K80-01-2021），此項標(biāo)準(zhǔn)是目前公路工程試建設(shè)信息化可參考的標(biāo)準(zhǔn)，但此兩

項標(biāo)準(zhǔn)中均沒有對于試驗檢測信息化提出具體要求。

（1）本標(biāo)準(zhǔn)查閱參照采用的相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)如下：

GB175通用硅酸鹽水泥

GB/T18726現(xiàn)代設(shè)計工程集成技術(shù)的軟件接口規(guī)范

GB/T20271信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)通用安全技術(shù)要求

GB/T25070信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)安全設(shè)計技術(shù)要求

GB/T28900鋼筋混凝土用鋼材試驗方法

GB/T42012信息安全技術(shù)即時通信服務(wù)數(shù)據(jù)安全要求

GB/T50081混凝土物理力學(xué)性能試驗方法標(biāo)準(zhǔn)

JTG3450公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程

JTGE20公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程

JTGE42公路工程集料試驗規(guī)程

JTGE51公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程

JT/T828公路試驗檢測數(shù)據(jù)報告編制導(dǎo)則

RB/T214試驗檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定能力評價試驗檢測機(jī)構(gòu)通用要求

DB32/T3387公路水運工程試驗檢測信息管理系統(tǒng)通用要求

DB65/T4003公路工程試驗檢測設(shè)備數(shù)據(jù)采集規(guī)范

（2）與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容符合現(xiàn)行法律、法規(guī)要求，與參照采用的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有一定對應(yīng)關(guān)

系。

五、主要條款的說明

（1）術(shù)語

物聯(lián)試驗檢測設(shè)備InternetofThingstestingequipments

具備物聯(lián)感知、自動采集功能，并能夠利用傳輸協(xié)議與終端相連接，進(jìn)行信

5

息交換和通信的試驗檢測設(shè)備。

試驗檢測物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)testanddetectInternetofThingsSystems

利用物聯(lián)試驗檢測設(shè)備、傳感器和網(wǎng)絡(luò)通信等將試驗檢測數(shù)據(jù)與信息平臺互

聯(lián)互通的系統(tǒng)。通過試驗檢測設(shè)備和傳感器獲取和采集數(shù)據(jù)，采用網(wǎng)絡(luò)通信實時

傳輸至信息平臺，利用數(shù)據(jù)交換和智能化處理，實現(xiàn)試驗檢測設(shè)備互聯(lián)、遠(yuǎn)程操

作和可視化展示。

（2）系統(tǒng)組成

路面工程試驗檢測物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)組成應(yīng)包含感知層、通信層、數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)應(yīng)

用層和用戶層，如圖1所示。

圖1試驗檢測物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)框架

（3）試驗檢測平臺

平臺作為試驗檢測物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的業(yè)務(wù)操作平臺，主要提供給試驗檢測員平

臺數(shù)據(jù)維護(hù)、試驗檢測任務(wù)下發(fā)與提交、數(shù)據(jù)結(jié)果展示與統(tǒng)計等功能。不同使用

角色平臺功能設(shè)計應(yīng)存在差異，本文件平臺功能主要面向一線試驗檢測人員及試

驗室管理人員，功能包含日常試驗檢測主要工作內(nèi)容。

系統(tǒng)功能架構(gòu)如圖2所示。

6

圖2系統(tǒng)功能架構(gòu)圖

六、預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益與社會效益分析

針對公路工程建設(shè)領(lǐng)域的需求，制定試驗檢測物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)范，統(tǒng)一具備物

聯(lián)網(wǎng)功能的檢測設(shè)備與管理平臺技術(shù)要求，有助于提高檢測機(jī)構(gòu)管理水平和規(guī)范

性，保證了檢測數(shù)據(jù)的真實性，提高檢測人員的工作效率和報告的時效性，還能

利用信息化的管理手段提高運行效率，減少人力成本的支出；有助于提高建設(shè)單

位對項目建設(shè)過程質(zhì)量掌控能力，減少質(zhì)量不合格工程甚至返工情況，降低工程

造價。

七、重大意見分歧的處理依據(jù)和結(jié)果

標(biāo)準(zhǔn)的編制過程中沒有遇到重大分歧意見。

八、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的，說明采標(biāo)程度，以及與國內(nèi)外

同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況

本標(biāo)準(zhǔn)未采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。

九、作為推薦性標(biāo)準(zhǔn)建議及其理由。

本標(biāo)準(zhǔn)建議作為推薦性發(fā)布實施。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的措施建議。

無。

十一、其他應(yīng)說明的事項。

無。

7

8

中國交通運輸協(xié)議團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

路面工程試驗檢測物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)條件

（征求意見稿）

編制說明

標(biāo)準(zhǔn)起草組

2023年11月

1

一、任務(wù)來源，起草單位，主要起草人

1.1任務(wù)來源

2022年6月，安徽省交通控股集團(tuán)有限公司按照工作安排，確立了編制公

路工程試驗檢測物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)范的意向，并啟動了前期調(diào)研工作。8月22日，

由安徽省交通控股集團(tuán)有限公司牽頭，向中國交通運輸協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會

（以下簡稱“標(biāo)委會”）提交了團(tuán)標(biāo)申報，建議對《路面工程試驗檢測物聯(lián)網(wǎng)系

統(tǒng)技術(shù)條件》進(jìn)行立項。

2023年2月1日，標(biāo)委會在北京組織召開了立項會議并最終同意立項，由

中國交通運輸協(xié)會新技術(shù)促進(jìn)分會提出，中國交通運輸協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸

口。

1.2起草單位

本文件起草單位：安徽省交通控股集團(tuán)有限公司、安徽省七星工程測試有限

公司、中路交科檢測技術(shù)有限公司、蘇州市吳江區(qū)交通運輸局、浙江交投高速公

路建設(shè)管理有限公司。

1.3主要起草人

本文件主要起草人：鄭建中、朱玉、唐建亞、陳發(fā)軍、邵虎、邱旭光、李景

豐、韓磊、何文政、張健、張韓帥、葉磐、徐承明、李川曳。

二、制定標(biāo)準(zhǔn)的必要性和意義

2.1必要性

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”國家戰(zhàn)略的提出，信息化技術(shù)在我國各行各業(yè)中應(yīng)用逐步

深入，信息化是當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的大趨勢，也是我國產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級和實

現(xiàn)工業(yè)化、現(xiàn)代化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?！督煌◤妵ㄔO(shè)綱要》指出：大力發(fā)展智慧交通，

推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融

合，可以看出智慧交通是當(dāng)前乃至今后交通行業(yè)發(fā)展的重點方向。試驗檢測工作

作為公路建設(shè)日常管理工作的重要環(huán)節(jié)，對公路建設(shè)工程質(zhì)量有重要影響。推行

公路工程智慧物聯(lián)網(wǎng)試驗檢測技術(shù)，是踐行國家“互聯(lián)網(wǎng)+”的國家戰(zhàn)略，也是

我國公路行業(yè)技術(shù)發(fā)展的迫切需求。

目前公路工程試驗檢測工作存在許多不足，如：檢測過程繁瑣，人工操作效

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率低，檢測數(shù)據(jù)及時性不足；大量試驗檢測數(shù)據(jù)處理分析難度大，造成數(shù)據(jù)資源

浪費；試驗檢測過程缺少管控，檢測數(shù)據(jù)難以溯源，數(shù)據(jù)真實性難以保證。傳統(tǒng)

試驗檢測模式的弊端嚴(yán)重影響了試驗檢測對工程質(zhì)量的控制效果。

隨著信息化技術(shù)發(fā)展，公路工程中已有部分檢測設(shè)備逐漸實現(xiàn)了信息化改

造、升級，利用網(wǎng)絡(luò)通信等信息化技術(shù)，完成試驗過程中試驗數(shù)據(jù)自動采集，并

上傳至數(shù)據(jù)檢測平臺。中路交科檢測技術(shù)有限公司等科研、檢測單位已經(jīng)對公路

工程建設(shè)中關(guān)鍵的試驗檢測設(shè)備進(jìn)行研究開發(fā)，取得了一定成果。江蘇省、安徽

省高速公路如合樅高速、海啟高速、錫通高速、鎮(zhèn)丹高速等建設(shè)過程中物聯(lián)網(wǎng)試

驗檢測設(shè)備已經(jīng)逐步取代了傳統(tǒng)的檢測設(shè)備，為公路工程建設(shè)質(zhì)量提供了保障。

但是，市面上的設(shè)備功能各異，數(shù)據(jù)采集傳輸形式多樣，不同設(shè)備之間數(shù)據(jù)互

通成為難題，限制了公路工程試驗檢測物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展。

在規(guī)范制定方面，中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會發(fā)布了《公路工程智慧工地建設(shè)

技術(shù)規(guī)程》（T/CECSG:K80-01-2021），江蘇省、安徽省等省份發(fā)布了《公路水運

工程試驗檢測信息管理系統(tǒng)通用要求》（DB32/T3387-2018）《普通國省干線公路

智慧工地建設(shè)技術(shù)要求》（DB32/T3972-2021）等標(biāo)準(zhǔn)，但項標(biāo)準(zhǔn)中均沒有對于

試驗檢測信息化提出具體要求。

未來公路工程建設(shè)項目中，物聯(lián)網(wǎng)試驗檢測設(shè)備應(yīng)用會更加廣泛。但是，目

前物聯(lián)網(wǎng)試驗檢測設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求、設(shè)備接口標(biāo)準(zhǔn)、檢測數(shù)據(jù)安全性等都缺

乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，物聯(lián)網(wǎng)試驗檢測設(shè)備的推廣應(yīng)用缺乏標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范支撐。

2.2意義

針對智慧檢測設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求、設(shè)備接口標(biāo)準(zhǔn)、檢測數(shù)據(jù)安全等方面制

定更加全面的公路工程試驗檢測物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)范，為物聯(lián)網(wǎng)檢測設(shè)備應(yīng)用提供依

據(jù)，解決目前物聯(lián)網(wǎng)檢測設(shè)備水平參差不齊、共享性弱等難題。建設(shè)單位能夠及

時掌握工程質(zhì)量信息，對施工質(zhì)量進(jìn)行預(yù)警干預(yù)，為公路工程建設(shè)決策提供支撐。

同時，編制公路工程試驗檢測物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)范，彌補物聯(lián)網(wǎng)試驗檢測技術(shù)規(guī)范空

白，擴(kuò)大物聯(lián)網(wǎng)檢測設(shè)備在公路工程中應(yīng)用范圍，引領(lǐng)試驗檢測工作智能化發(fā)

展。

三、主要工作過程

本項目組在收集大量的資料和深入調(diào)查走訪的基礎(chǔ)上，充分運用編制單位在

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公路工程項目建設(shè)方面的技術(shù)積累，為《路面工程試驗檢測物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)條件》

的起草堅定了堅實的基礎(chǔ)。整個起草項目的進(jìn)展為：

1）立項調(diào)研階段。2022年6月-2023年3月，確立編制意向，啟動前期調(diào)

研工作，在全國范圍內(nèi)了解各省公路工程試驗檢測設(shè)備物聯(lián)技術(shù)情況。安徽省交

通控股集團(tuán)有限公司組織成立了《路面工程試驗檢測物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技