2024年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-地鐵筆試考試歷年高頻考點(diǎn)試題摘選含答案第1卷一.參考題庫(kù)(共75題)1.當(dāng)壓力低于4.8bar時(shí)，（）施加信號(hào)指示燈亮，司機(jī)必須停車等待救援。2.所有門控器上都有的模塊包括（）A、CAN總線接口B、RS232接口C、MVB總線接口D、服務(wù)按鈕3.接班司機(jī)按照《列車運(yùn)行時(shí)刻表》的到達(dá)時(shí)間，提前1分鐘到規(guī)定站線屏蔽門端墻處等候接車，待電客車停穩(wěn)開門后從客室進(jìn)入司機(jī)室與交班司機(jī)交接4.道床傷亡屬突發(fā)事件，會(huì)造成（），對(duì)正常行車組織和客運(yùn)服務(wù)造成較大影響。A、人員傷亡B、行車中斷C、列車脫軌D、列車晚點(diǎn)5.輔助逆變器輸入熔斷器額定電流值為200A。6.一般遺失物品：若遺失物品價(jià)值在（）元以內(nèi)或現(xiàn)金為一般物品（如衣物、家庭用品、書籍或食物等）。A、500B、2000C、1500D、10007.根據(jù)當(dāng)天掌握的車輛狀態(tài)及檢修計(jì)劃，晚班檢修調(diào)度應(yīng)在每天（）之前排出當(dāng)日的運(yùn)營(yíng)列車和備車。A、2：00B、3：00C、4：00D、5：008.感應(yīng)板是車輛的什么設(shè)備，其高度及設(shè)計(jì)公差分別為多少？9.廣播系統(tǒng)正線車站廣播優(yōu)先級(jí)的順序是什么？10.低速繼電器LSR是由（）控制的。11.按電話閉塞法行車，綜控員承認(rèn)或解除閉塞前，應(yīng)確認(rèn)的條件是（）A、接車區(qū)間及接車線路空閑B、接車進(jìn)路上的道岔位置正確且鎖閉C、沒有影響接車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)D、確認(rèn)行車憑證已交遞給司機(jī)12.正線設(shè)置有聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)等設(shè)備的車站為（）。A、控制中心B、綜合控制室C、中心站D、設(shè)備集中站13.接到預(yù)計(jì)故障、事故（事件）影響列車延誤或列車已延誤15分鐘以上的報(bào)告后，通過乘客信息系統(tǒng)（PIS）發(fā)布列車延誤“15分鐘以上”的信息，并公布原因，具體要求見（）。A、控制中心維修調(diào)度工作規(guī)則B、列車延誤情況下的乘客信息發(fā)布規(guī)定C、應(yīng)急信息發(fā)布規(guī)定D、設(shè)備設(shè)施故障報(bào)修及處理規(guī)定14.切除2-3個(gè)B05列車限速（）。A、30km/hB、35km/hC、60km/hD、70km/h15.票務(wù)違章應(yīng)遵循“四不放過”的原則有哪些？（）A、違章原因分析不清不放過B、責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過C、沒有制定防范措施不放過D、責(zé)任者沒有受到處理不放過E、責(zé)任者沒有扣績(jī)效不放過16.試運(yùn)行最后20日，運(yùn)營(yíng)指標(biāo)中列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率不應(yīng)低于（）。A、0.995B、0.999C、0.985D、0.9717.牽引箱一米處的平均噪聲水平77db18.下列哪些事故定為一般事故（）。A、中斷正線行車30分鐘及以上B、通過列車在站停車C、正線列車脫軌D、運(yùn)營(yíng)中車站正常照明全部停電19.在主電路中的牽引主回路設(shè)備主要包括？20.三、四類票務(wù)事故：由票務(wù)服務(wù)部向當(dāng)事部門發(fā)出繳款通知書，當(dāng)事部門收到繳款通知書后，督促當(dāng)事人在（）個(gè)工作日內(nèi)完成繳交工作，并將財(cái)務(wù)部確認(rèn)的回執(zhí)返還票務(wù)服務(wù)部歸檔。A、3；B、5；C、7；D、10；21.空調(diào)機(jī)組采用下部送風(fēng)，送風(fēng)距離較短，可選用低風(fēng)壓的風(fēng)機(jī)，有利于降低噪聲。22.維修二部及其它相關(guān)部門，需對(duì)車站設(shè)備房?jī)?nèi)的消火栓、滅火器材箱加封封條時(shí)，應(yīng)到車控室辦理領(lǐng)用登記手續(xù)。23.一號(hào)線輪椅升降臺(tái)分別安裝在（）、南京站、邁皋橋。24.信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方為外方，反之為內(nèi)方。25.定修要對(duì)空調(diào)的緊急通風(fēng)功能檢查。26.長(zhǎng)沙地鐵二號(hào)線配置有（）臺(tái)二級(jí)母鐘。A、18B、19C、20D、2127.網(wǎng)軌檢測(cè)車的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為（），正線最高運(yùn)行速度為（）km/h。28.檢查車門防夾功能時(shí)，以下描述正確的是（）A、關(guān)門時(shí)，在兩個(gè)門頁(yè)之間放置障礙物B、三次測(cè)量障礙物分別位于門頁(yè)上、中、下三個(gè)位置C、車門每次遇到障礙物會(huì)自動(dòng)彈開，直到完全打開D、車門防夾功能正常時(shí)，三次試驗(yàn)后HMI會(huì)顯示防夾圖標(biāo)29.在地鐵運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)中，無論何種原因造成（）人死亡或死亡、重傷五人及以上均視為群死群傷。30.《北京地鐵手搖道岔作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)》中，接收調(diào)度命令及車站控制權(quán)時(shí)間為（）秒，遇非集中站道岔故障時(shí)，增加操作權(quán)接收時(shí)間（）秒。A、100；20B、80；15C、90；10D、60；2531.一項(xiàng)施工中人員與工程車在同一區(qū)間需按以下哪幾項(xiàng)原則執(zhí)行（）A、按施工前進(jìn)方向，列車在前，人員在后，原則上不得顛倒或列車運(yùn)行前后皆有作業(yè)B、非隨車施工人員與列車應(yīng)有50米以上的安全間隔距離，原則上列車不得隨意后退C、作業(yè)人員應(yīng)在本施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)區(qū)兩側(cè)設(shè)置紅閃燈防護(hù)D、如需要?jiǎng)榆嚂r(shí)，司機(jī)根據(jù)施工負(fù)責(zé)人要求安全動(dòng)車32.下列不屬于MVB總線復(fù)位時(shí)車輛狀態(tài)的是（）。A、蓄電池激活B、受電弓升起C、主控鑰匙打開D、高速斷路器閉合33.如信號(hào)系統(tǒng)不具備扣車功能，車站可使用（）方式要求司機(jī)扣車。A、通知正線輪值B、無線電臺(tái)C、口頭通知D、顯示緊急停車手信號(hào)34.運(yùn)營(yíng)結(jié)束后（）歸還客服中心鑰匙。A、客值值班員B、配票員C、行車值班員D、早班站務(wù)員35.客運(yùn)列車夾人開車或?qū)⑷岁P(guān)在車門與屏蔽門（安全門）之間開車，造成人身傷害的，構(gòu)成（）；客運(yùn)列車車門夾人夾物，設(shè)備已檢測(cè)到，但旁路車門動(dòng)車，未造成人員傷害的，構(gòu)成（）。A、特別重大事故；B、重大事故；C、較大事故；D、一般事故；E、險(xiǎn)性事件；F、一般事件；G、事件苗頭。36.單臺(tái)蓄電池充電機(jī)充電設(shè)置按下鍵盤的“F1”控制軟鍵進(jìn)行設(shè)置。37.當(dāng)HVSS在車間電源位時(shí)，（）個(gè)輔助逆變器得到高壓。A、1B、2C、3D、438.緊急制動(dòng)的減速度是多少（）A、1.0B、1.1C、0.9D、1.239.330型的鉤鎖間隙量規(guī)測(cè)量車鉤間隙時(shí)將轉(zhuǎn)矩扳手設(shè)置為100cN.m。40.簡(jiǎn)述ATOSIRIUS板的功能？41.供電系統(tǒng)發(fā)生非正常單邊供電屬于（）A、險(xiǎn)性事故B、一般事故C、C類一般事故D、D類一般事故42.行車組織和運(yùn)營(yíng)管理工作，必須堅(jiān)“（），（）”的安全生產(chǎn)方針，確保人身安全和行車安全。A、準(zhǔn)點(diǎn)第一，快捷為主B、安全第一，準(zhǔn)點(diǎn)為主C、安全第一，預(yù)防為主D、安全第一，快捷為主43.（）信號(hào)機(jī)之間的線路為板橋轉(zhuǎn)換軌1道A、Xc～S1010B、Szr～S1014C、Xc～S1002D、S1012～Xr44.播出管理部分主要用于2號(hào)線一期PIS系統(tǒng)視音頻信息的分發(fā)以及播出。系統(tǒng)主要由視頻流服務(wù)器、發(fā)布管理工作站、直播數(shù)字電視編碼器、數(shù)字有線電視解調(diào)器、音視頻切換矩陣及顯示屏組成。45.車站應(yīng)按發(fā)票編號(hào)順序發(fā)放定額發(fā)票，不得（）使用發(fā)票。A、抽發(fā)B、跳發(fā)C、拆本D、拆分46.下列不屬于報(bào)告事故應(yīng)當(dāng)包括的內(nèi)容的是（）。A、事故發(fā)生時(shí)的天氣情況B、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場(chǎng)情況C、事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過D、已經(jīng)采取的措施47.屬于A類的作業(yè)，施工負(fù)責(zé)人在作業(yè)令規(guī)定施工開始時(shí)間（）前到車站填寫《車站施工登記表》。A、15分鐘B、20分鐘C、30分鐘D、60分鐘48.TVM故障退款：點(diǎn)擊（），選擇【TVM故障退款】，輸入TVM故障退款單中的TVM設(shè)備編號(hào)TVM業(yè)務(wù)流水號(hào)退款金額，選擇【確定】完成故障退款業(yè)務(wù)。A、退卡退票B、退卡C、退票D、TVM故障退款49.廣州地鐵的基本制動(dòng)系統(tǒng)是？50.零件圖是表示（）大小、技術(shù)要求的圖樣。51.簡(jiǎn)述軌旁ATP的功能52.黃隘車輛段2D03供電分區(qū)為（）。A、股道7A至股道18A及牽出線和上述咽喉區(qū)B、股道27及牽出線和上述咽喉區(qū)C、試車線和洗車線D、股道22至股道26，工程車庫(kù)及牽出線和上述咽喉區(qū)53.車載PIS系統(tǒng)中區(qū)間光遠(yuǎn)端發(fā)射機(jī)、無線接收基站設(shè)備安裝位置距軌面垂直高度（）A、≧0.8米B、≧1.0米C、≧1.2米D、≧1.5米54.列車使用的蓄電池其單節(jié)標(biāo)稱電壓為1.2V，終止電壓為1.05V。55.ATPM駕駛時(shí)，如列車的運(yùn)行速度超過了限制速度，在ATP系統(tǒng)的超速防護(hù)下，列車將（）。A、立即實(shí)施緊急制動(dòng)B、施加停放制動(dòng)C、牽引封鎖D、自行減速56.紙票發(fā)售時(shí)需由車站人員蓋上（）。A、站名章B、售票員私章C、票價(jià)章D、日期章57.下列屬于專用電話系統(tǒng)設(shè)備的有（）A、專用電話主系統(tǒng)B、專用電話分系統(tǒng)C、錄音系統(tǒng)D、網(wǎng)管系統(tǒng)E、調(diào)度臺(tái)、操作臺(tái)58.《自動(dòng)售檢票設(shè)備大面積故障應(yīng)急預(yù)案》規(guī)定AFC設(shè)備保障隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)由（）擔(dān)任。A、值班站長(zhǎng)B、中心站長(zhǎng)C、票務(wù)中心主任D、AFC檢修工長(zhǎng)59.當(dāng)有岔區(qū)段出現(xiàn)“無車占用紅光帶”故障，且“無車占用紅光帶”上無方向鎖閉時(shí)，可使用（）功能進(jìn)行緊急道岔解鎖操作。A、LCRB、ESRC、ESSCD、DCU60.正線采用RM模式駕駛時(shí)，司機(jī)應(yīng)憑（）運(yùn)行。A、速度碼B、路票C、地面信號(hào)D、車站命令61.無人駕駛系統(tǒng)車載設(shè)備應(yīng)能將故障診斷與報(bào)警信息實(shí)時(shí)傳輸至（）系統(tǒng)。A、ATOB、ATCC、ATBD、ATS62.一號(hào)線四號(hào)街站-張士站站間距超過1500米。63.通道式x光機(jī)一般采用什么材料來防止輻射泄漏（）。A、鉛材料B、航天材料C、合金材料D、絕緣塑料64.總配線架用來完成配線功能外，還用來實(shí)施對(duì)交換設(shè)備的（）。A、一級(jí)保護(hù)B、二級(jí)保護(hù)C、三級(jí)保護(hù)D、四級(jí)保護(hù)65.通信電源系統(tǒng)（交流配電屏）應(yīng)為（）各提供1路（暫定）經(jīng)UPS輸出的電源接線端子，輸出電源符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。A、時(shí)鐘系統(tǒng)B、廣播系統(tǒng)C、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)D、集中網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)E、車輛段安防系統(tǒng)66.當(dāng)車站發(fā)生緊急情況需列車緊急停車時(shí)，車站人員可以在以下哪些位置操作緊急關(guān)閉按鈕（）。A、站臺(tái)B、BAS工作站C、LCP盤D、IBP盤67.絕緣桿的各個(gè)部分均是絕緣的，使用時(shí)人的身體離接觸網(wǎng)要有0.5米的安全距離，且絕緣桿應(yīng)與絕緣防護(hù)用品（絕緣靴、絕緣手套）配套使用。68.向封鎖線路發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理（）手續(xù)，以行調(diào)命令作為進(jìn)入該封鎖線路的許可。69.廣播控制盒的面板有哪些元器件（）A、話筒B、顯示屏C、操作按鍵D、監(jiān)聽揚(yáng)聲器70.車站在發(fā)放贈(zèng)票時(shí)，只需在贈(zèng)票正券上加蓋日期章即可發(fā)放。71.起車前要壓縮車鉤，壓縮車鉤的車輛數(shù)不得超過車輛總數(shù)的（），以防整個(gè)車列移動(dòng)或超越后部警沖標(biāo)。72.《運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表》對(duì)行車組織工作有什么作用？73.下列哪些符合輔助逆變器交流輸出特性。（）A、三相電B、準(zhǔn)正弦波C、380VD、50Hz74.站臺(tái)視頻監(jiān)視器以（）畫面形式顯示本*站臺(tái)4個(gè)攝像機(jī)的圖像A、2B、3C、4D、575.簡(jiǎn)述空調(diào)小系統(tǒng)的定義。第2卷一.參考題庫(kù)(共75題)1.校核垂向液壓減振器上、下部緊固件，若無松動(dòng)則劃好防松標(biāo)記；若松動(dòng)則打樂泰243用（）扭力緊固。A、54NmB、64NmC、74NmD、84Nm2.ATS表示什么含義（）A、自動(dòng)列車駕駛B、自動(dòng)列車控制C、自動(dòng)列車監(jiān)控D、自動(dòng)列車運(yùn)行3.無須《施工作業(yè)令》的施工，歸口管理部門在征得配合部門同意后簽發(fā)《外單位施工作業(yè)許可單》。4.《北京地鐵安檢點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)處置十九個(gè)怎么辦》中遇安檢點(diǎn)周邊發(fā)生暴恐襲擊、個(gè)人極端行為時(shí)，以下說法正確的是（）A、安檢員應(yīng)立即上報(bào)駐站民警、值班站長(zhǎng)或直接撥打110報(bào)警B、安檢員要保護(hù)好自身安全，盡量利用現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施進(jìn)行阻擋，盡快疏散安檢點(diǎn)附近乘客C、遇肇事人逃逸，及時(shí)向民警提供該人逃跑的方向、體貌特征、穿著衣物顏色等線索D、待民警到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，按其指示布置警戒線，配合開展工作5.車站按其功能分為四種（）、折返站、換乘站、終點(diǎn)站。6.鄭州地鐵1號(hào)線轉(zhuǎn)向架側(cè)梁為中間下凹的魚腹箱型結(jié)構(gòu)，中間凹下去以便空氣彈簧有足夠的空間安裝。7.兩個(gè)HSCB無法閉合限速（）km/h。A、70B、60C、50D、408.根據(jù)運(yùn)行計(jì)劃，需要取消自動(dòng)進(jìn)路狀態(tài)時(shí)，正確的操作是（）A、總?cè)∠?相應(yīng)自動(dòng)進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)B、總?cè)∠?相應(yīng)自動(dòng)進(jìn)路始端信號(hào)按鈕C、總?cè)∠?相應(yīng)自動(dòng)進(jìn)路終端信號(hào)機(jī)D、總?cè)∠?相應(yīng)自動(dòng)進(jìn)路終端信號(hào)按鈕9.在控制中心預(yù)留換乘線路間的數(shù)據(jù)接口，便于換乘線路之間交互信息。接口類型為：RJ45TCP/IP協(xié)議。10.軌道圖用高集成的形式顯示完整的（）。11.司機(jī)在進(jìn)站過程中發(fā)現(xiàn)屏蔽門破損時(shí)，應(yīng)立即拉停列車報(bào)行調(diào)。12.錢袋加封：將錢袋口用繩子纏繞扎緊后用封條纏繞加封，封條上注明（）。A、加封內(nèi)容B、加封車站C、加封人D、加封日期13.當(dāng)正線發(fā)生聯(lián)鎖故障，組織兩組人到道岔多/距離遠(yuǎn)的道岔區(qū)域排路時(shí)，值班員帶隊(duì)的一組允許勾鎖并搖動(dòng)道岔。14.《延時(shí)運(yùn)營(yíng)應(yīng)急預(yù)案》規(guī)定，行車調(diào)度應(yīng)及時(shí)要求車場(chǎng)調(diào)度組織段（場(chǎng)）內(nèi)電客車上線，或組織（）繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。A、故障電客車B、圖定回段（場(chǎng)）電客車C、工程車D、調(diào)試電客車15.列車脫軌發(fā)生在車場(chǎng)時(shí)，專業(yè)搶險(xiǎn)救援隊(duì)伍到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，（）做好與現(xiàn)場(chǎng)處置小組的指揮權(quán)交接。A、場(chǎng)調(diào)B、行調(diào)C、OCCD、現(xiàn)場(chǎng)救援小組16.在通風(fēng)干燥的環(huán)境中，我國(guó)規(guī)定的安全電壓不高于（）伏。A、30B、36C、45D、5017.雙日檢檢查高壓箱體外觀無變形、無裂損、無灼傷痕跡，箱體油漆破損面積不大于（）mm2。A、600B、800C、1000D、120018.積水超過軌腰，列車限速35km/h通過19.長(zhǎng)沙地鐵交換設(shè)備Hipath4000V6.0連接PSTN公網(wǎng)進(jìn)行出入局，采用中國(guó)的（）信令進(jìn)行連接。A、7號(hào)信令B、隨路信令C、1號(hào)信令D、共路信令20.發(fā)車站取得接車站同意閉塞的電話記錄號(hào)碼后，方可填寫路票，確認(rèn)路票填寫無誤后加蓋車站站名章，與司機(jī)確認(rèn)交接并在指定位置向司機(jī)顯示好了手信號(hào)。21.發(fā)生爆炸、毒氣事件后，由運(yùn)營(yíng)分公司立即成立應(yīng)急指揮小組和現(xiàn)場(chǎng)處置小組，根據(jù)應(yīng)急指揮小組的指示，由運(yùn)營(yíng)分公司調(diào)集救援隊(duì)伍。22.乘務(wù)中心成立于（）。A、2017年5月B、2017年6月C、2016年5月D、2016年6月23.緊急牽引模式下，禁止切除轉(zhuǎn)向架截?cái)嗳T，列車將以（）限速運(yùn)行。A、70km/hB、55km/hC、35km/hD、30km/h24.只要輸入電壓高于DC1100V，SIV就可自動(dòng)啟動(dòng)。25.升弓保持繼電器得電前必須允許升弓繼電器先得電。26.車票開封、清點(diǎn)原則？27.系統(tǒng)圖示顏色的含義：灰色表示（），紅色表示故障，綠色表示連接正常。28.螺釘采用彈簧墊圈的作用是？29.《大面積停電應(yīng)急預(yù)案》中規(guī)定信息通報(bào)非工作時(shí)間為（）。A、22：00至次日8：00B、23：00至次日7：00C、22：00至次日7：00D、22：00至次日7：3030.作業(yè)點(diǎn)的入軌站和出軌站只能為同一車站。31.書面調(diào)度命令的“六要素”是什么？32.當(dāng)單樘滑動(dòng)門故障，可操作（）對(duì)滑動(dòng)門進(jìn)行開關(guān)控制。A、IBP盤打開屏蔽門B、緊急解鎖C、PSL全列開D、就地控制盒（LCB）33.信號(hào)系統(tǒng)具有（）控制方式。A、中心控制，車站控制，緊急控制（IBP），現(xiàn)場(chǎng)控制B、控制中心自動(dòng)控制，控制中心自動(dòng)控制時(shí)的人工介入控制，車站自動(dòng)控制，車站人工控制C、系統(tǒng)控制，聯(lián)動(dòng)控制，手動(dòng)控制，緊急控制D、自動(dòng)控制，聯(lián)動(dòng)控制，手動(dòng)控制，緊急控制34.《除雪應(yīng)急預(yù)案》Ⅱ級(jí)響應(yīng)及以上的，安排一、二號(hào)線軋道車提前（）小時(shí)上線進(jìn)行軋道作業(yè)，一、二號(hào)線分別增加1列正線熱備車。A、0.5B、1C、1.5D、235.每日（）對(duì)短信發(fā)送平臺(tái)進(jìn)行測(cè)試，確認(rèn)系統(tǒng)是否正常，以保證及時(shí)發(fā)現(xiàn)、解決系統(tǒng)問題。36.進(jìn)行計(jì)劃修之前需統(tǒng)計(jì)遺留故障，并進(jìn)行分析，對(duì)能在本次修程中進(jìn)行處理的遺留故障，需將其列入維修計(jì)劃當(dāng)中并要求相關(guān)班組進(jìn)行維修處理；在本次修程中不能進(jìn)行處理的遺留故障，需注明（）等。A、補(bǔ)修措施B、補(bǔ)修時(shí)間C、責(zé)任人D、天氣37.一般電路包括（）種狀態(tài)。A、有載狀態(tài)B、開路狀態(tài)C、無載狀態(tài)D、短路狀態(tài)38.長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線CCTV系統(tǒng)在通信設(shè)備機(jī)房設(shè)置地線排，接地電阻不大于（）歐姆。A、0.5B、1C、1.5D、239.在列車推進(jìn)運(yùn)行中需要切除（）。A、車門B、輔逆C、ATCD、警惕按鈕旁路40.列車反方向運(yùn)行，占用區(qū)間的行車憑證為（）A、調(diào)度命令B、綠色許可證C、路票D、行調(diào)口頭命令41.2040次列車反方向運(yùn)行時(shí)，你在（）接車，顯示（）手信號(hào)將列車接入站臺(tái)。A、上行進(jìn)站信號(hào)機(jī)對(duì)應(yīng)的站臺(tái)末端接車；調(diào)車手信號(hào)B、上行進(jìn)站信號(hào)機(jī)對(duì)應(yīng)的站臺(tái)末端接車；引導(dǎo)手信號(hào)C、下行出站信號(hào)機(jī)對(duì)應(yīng)的站臺(tái)末端接車；調(diào)車手信號(hào)D、下行出站信號(hào)機(jī)對(duì)應(yīng)的站臺(tái)末端接車；引導(dǎo)手信號(hào)42.切除4個(gè)及以上轉(zhuǎn)向架的B05后，列車將限速60km/h。43.TCU負(fù)責(zé)控制和保護(hù)牽引逆變器。44.停放制動(dòng)應(yīng)滿足AW3列車在（）坡道上安全、可靠地停放。A、30%B、35%C、3%D、以上都不是45.司機(jī)臺(tái)無法占有時(shí)，應(yīng)檢查（）。A、確認(rèn)另一單元司機(jī)室沒被占用B、重新分合司控器鑰匙C、檢查司機(jī)室繼電器柜內(nèi)的=22-F101（列車控制），若跳閘，則復(fù)位D、檢查司機(jī)室繼電器柜的=41-F104（HMI顯示器）、=41-F101（SKS），若跳閘，則復(fù)位E、上述復(fù)位操作不成功，報(bào)告車場(chǎng)調(diào)度46.按照信號(hào)機(jī)設(shè)置的位置不同，可以將其分為：（）A、視覺信號(hào)和車載信號(hào)B、地面信號(hào)和手信號(hào)C、視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)D、地面信號(hào)和車載信號(hào)47.寫出車載ATO通道中TASTE模塊的數(shù)字輸出信號(hào)（至少5種）48.車鉤牽引桿將車鉤頭和橡膠墊鉤尾座連接起來。牽引桿的前后端配法蘭，通過使用容易分開的（），連掛到車鉤頭和橡膠墊鉤尾座。A、螺栓B、插銷C、卡環(huán)D、鉚釘49.直流負(fù)載一般包括（）A、延時(shí)負(fù)載B、正常負(fù)載C、永久負(fù)載D、超前負(fù)載50.請(qǐng)簡(jiǎn)答二號(hào)線氣體滅火急啟急停開關(guān)手動(dòng)/自動(dòng)轉(zhuǎn)換的操作內(nèi)容。51.簡(jiǎn)述停送電操作順序？52.列車切除ATP運(yùn)行時(shí)，站臺(tái)緊急關(guān)閉按鈕無效，車站值班員（行車）加強(qiáng)站臺(tái)監(jiān)護(hù)。53.受電弓弓頭與接觸網(wǎng)之間的高頻振動(dòng)可以通過弓頭懸掛裝置吸收緩沖。54.正線列車加開作業(yè)，列車運(yùn)行時(shí)，車站值班員（行車）通過ATS工作站、電話、CCTV監(jiān)護(hù)列車運(yùn)行。55.車門與安全門非聯(lián)動(dòng)的情況下，電客車進(jìn)站對(duì)標(biāo)停穩(wěn)后，正司機(jī)按壓司機(jī)室左/右兩側(cè)車門開門按鈕，當(dāng)聽到開門蜂鳴器響第（）聲時(shí)，副司機(jī)操作PSL盤打開安全門。A、1B、2C、3D、456.采用電話聯(lián)系法組織行車的范圍為連接（）的車站與車場(chǎng)之間的出入場(chǎng)閉塞區(qū)間A、正線B、出入場(chǎng)線C、折返線D、重點(diǎn)站57.PZ系列智能信號(hào)電源系統(tǒng)輸入切換單元由交流電壓采樣板、切換邏輯板、切換驅(qū)動(dòng)板、（）共四種電路板組成。58.大型機(jī)械鄰近鐵路營(yíng)業(yè)線施工必須實(shí)行（）防護(hù)。A、一人一機(jī)B、一人兩機(jī)C、一人多機(jī)D、無人59.夜間降雪，次日早（）點(diǎn)前清除一號(hào)線車輛段、二號(hào)線車場(chǎng)主干道路面雪、冰。A、6B、7C、8D、960.《安全門故障應(yīng)急預(yù)案》中現(xiàn)場(chǎng)處置行車組織：主要包括（）。A、確定故障范圍，進(jìn)行行車組織工作B、站內(nèi)客流組織，疏散，限流，站內(nèi)廣播，設(shè)備操作等C、確定故障位置，原因，情況，制定搶修方案D、主要包括第一時(shí)間通過官方微博發(fā)布信息61.紙幣找零箱、硬幣錢箱在SC工作站上進(jìn)行（）操作后，可直接準(zhǔn)入設(shè)備上使用；紙幣回收箱在SC工作站上進(jìn)行（）操作后，可直接準(zhǔn)入設(shè)備上使用。A、找零箱補(bǔ)充；錢箱清點(diǎn)B、找零箱清點(diǎn)；錢箱清點(diǎn)C、找零箱補(bǔ)充；錢箱補(bǔ)充D、找零箱清點(diǎn)；錢箱補(bǔ)充62.ACU的中文名稱是（）。63.電制動(dòng)包括：（）。64.（）是竣工文件編制工作的責(zé)任人。A、資料員B、工程部長(zhǎng)C、項(xiàng)目經(jīng)理D、項(xiàng)目總工65.寧波一號(hào)線轉(zhuǎn)向架軸重為（）T。A、15B、16C、18D、2066.按電話閉塞法行車時(shí)，以電話電報(bào)號(hào)碼為承認(rèn)依據(jù)的列車是（）A、反方向運(yùn)行列車B、站后折返列車C、車站與折返線間運(yùn)行的列車D、出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出的列車67.ATS系統(tǒng)報(bào)警按照重要性分哪幾級(jí)？68.空調(diào)機(jī)組壓縮機(jī)運(yùn)用期限大于（）小時(shí)無需大修。A、5000B、50000C、500000D、100000069.以下不屬于有效駕駛公里數(shù)的是（）。A、正線列車行駛里程（含試運(yùn)行和列車正線辦理折返作業(yè)）B、庫(kù)內(nèi)A-B段內(nèi)調(diào)車C、列車出、入場(chǎng)行駛里程D、列車因掉線、救援等退出運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的行駛里程70.委外人員必須經(jīng)過考試，獲取施工負(fù)責(zé)人合格證后，方可勝任施工負(fù)責(zé)人。71.接觸網(wǎng)作業(yè)車膨脹水箱位于發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻系統(tǒng)的最高位置，其作用是為冷卻水提供（）的余地，并作為日常補(bǔ)水以及放汽、排水用。72.在地鐵有以下情況之一時(shí)，啟動(dòng)公交接駁預(yù)案：（）A、在地鐵同一區(qū)段雙向行車可能中斷30分鐘及其以上時(shí)B、在地鐵某一區(qū)段單向行車可能中斷20分鐘C、在地鐵某一區(qū)段單向行車可能中斷40分鐘D、而且部分區(qū)間采用單線雙向行車，單向行車間隔20分鐘以上時(shí)73.傳輸系統(tǒng)PQ1單板提供（）接口。A、E1B、10/100M以太網(wǎng)C、音頻D、RS42274.每個(gè)號(hào)碼在一個(gè)循環(huán)中只準(zhǔn)使用一次，號(hào)碼一經(jīng)發(fā)出無論生效與否，不得重復(fù)使用。75.通過DINBUS總線，車載ATP和ATO進(jìn)行（）。第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案：停放制動(dòng)2.參考答案：A,B,D3.參考答案：正確4.參考答案：B5.參考答案：錯(cuò)誤6.參考答案：D7.參考答案：C8.參考答案： 感應(yīng)板是車輛的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，固定在軌道軌枕或道床板上的復(fù)合而成的金屬板，感應(yīng)板面距離軌面高度為15mm，公差設(shè)計(jì)為±1mm。9.參考答案： 1、第一級(jí)車站防災(zāi)調(diào)度員； 2、第二級(jí)中心防災(zāi)調(diào)度員； 3、第三級(jí)中心行車調(diào)度員； 4、第四級(jí)車站行車值班員； 5、第五級(jí)列車進(jìn)站自動(dòng)廣播； 6、第六級(jí)換乘站接入 7、第七級(jí)無線手持臺(tái)廣播； 8、第八級(jí)語(yǔ)音廣播（背景音樂）。10.參考答案：TIMS11.參考答案：A,B,C12.參考答案：D13.參考答案：B14.參考答案：C15.參考答案：A,B,C,D16.參考答案：C17.參考答案：正確18.參考答案：A19.參考答案： （1）受電弓； （2）高速短路器； （3）線路電抗器； （4）變頻變壓逆變器； （5）牽引電機(jī)； （6）接地裝置； （7）制動(dòng)電阻構(gòu)成。20.參考答案：D21.參考答案：正確22.參考答案：正確23.參考答案：三山街24.參考答案：錯(cuò)誤25.參考答案：正確26.參考答案：C27.參考答案：C15；8028.參考答案：A,B,D29.參考答案：三30.參考答案：A31.參考答案：A,B,C,D32.參考答案：D33.參考答案：B,C,D34.參考答案：B35.參考答案：E,G36.參考答案：正確37.參考答案：D38.參考答案：D39.參考答案：正確40.參考答案：連接到車輛檢查板或維修PC；ATO和IMU的連接。41.參考答案：C42.參考答案：C43.參考答案：C44.參考答案：正確45.參考答案：A,B,C46.參考答案：A47.參考答案：C48.參考答案：A49.參考答案：廣州地鐵的基本制動(dòng)系統(tǒng)是微機(jī)控制的單管摩擦系統(tǒng)，二號(hào)線的常用制動(dòng)采用的是電空聯(lián)合制動(dòng)。50.參考答案：零件結(jié)構(gòu)51.參考答案： 1、能連續(xù)地檢測(cè)ATP防護(hù)范圍內(nèi)所有列車位置、方向等信息，并根據(jù)線路、前方列車位置、ATS提供的信息等條件進(jìn)行必要的列車安全間隔計(jì)算后，把線路狀況、允許速度、停車點(diǎn)位置等相關(guān)信息發(fā)送給每列車，確保列車問的安全間隔。 2、當(dāng)接收到按下緊急停車按鈕的信息后，應(yīng)及時(shí)控制在相應(yīng)區(qū)域的列車實(shí)施緊急制動(dòng)，并在緊制區(qū)域前設(shè)置停車點(diǎn)，非通過人工取消操作不能自動(dòng)取消。 3、與車載ATP一起實(shí)現(xiàn)安全行車，提高效率。 4、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)具有較完善的自診斷功能及提供信號(hào)監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)必要的信息。 5、接收ATS信息，并轉(zhuǎn)發(fā)上列車。52.參考答案：B53.參考答案：C54.參考答案：正確55.參考答案：A56.參考答案：A,D57.參考答案：A,B,C,D,E58.參考答案：D59.參考答案：B60.參考答案：C61.參考答案：D62.參考答案：正確63.參考答案：A64.參考答案：A65.參考答案：A,B,C,D,E66.參考答案：A67.參考答案：錯(cuò)誤68.參考答案：行車閉塞69.參考答案：A,B,C,D70.參考答案：錯(cuò)誤71.參考答案：2/372.參考答案： 《運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表》是行車組織工作的基礎(chǔ)，凡與列車運(yùn)行有關(guān)的各部門都必