項(xiàng)目三線路平面與縱斷面一、線路平面線路平面是線路中心線在水平面上的投影，線路平面由直線、圓曲線和緩和曲線組成。輔助線、車場線：一般地段不小于200m，困難地段不小于150m。地面線（無縫線路）：600m地下隧道內(nèi)（區(qū)間正線）：300m

任務(wù)一線路平面和縱斷面曲線半徑曲線半徑曲線超高

為保證行車安全，必須限制外軌超高的最大值hmax，《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定了曲線最大超高值為120mm，城市軌道交通允許的最大欠超高值為60mm，夾直線夾直線是指相鄰曲線間的直線。正線及輔助線上的夾直線長度應(yīng)保證不小于一節(jié)車廂的長度，A型車不宜小于25m，B型車不宜小于20m，在困難情況下不得小于車輛的全軸距；車場線上的夾直線長度不得小于3m。緩和曲線作用1）曲率連續(xù)變化，便于車輛遵循。2）離心加速度逐漸變化，旅客感覺舒適。緩和曲線（transitioncurve）指的是平面線形中，在直線與圓曲線之間，或半徑相差較大的兩個(gè)轉(zhuǎn)向相同的圓曲線之間設(shè)置的一種曲率連續(xù)變化的曲線。《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：線路平面圓曲線與直線之間應(yīng)根據(jù)曲線半徑、超高設(shè)置及設(shè)計(jì)速度等因素設(shè)置緩和曲線。

3）超高橫坡度及加寬逐漸變化，行車更加穩(wěn)定。4）與圓曲線配合，增加線形美觀。曲線線間距加寬在城市軌道交通雙線并行區(qū)間的曲線地段，為滿足車輛、設(shè)備、建筑等限界要求，曲線地段線間距在直線地段線間距基數(shù)上予以加寬，其加寬值應(yīng)根據(jù)車輛選型、曲線半徑、外軌超高等計(jì)算確定。二、線路縱斷面線路縱斷面是線路中心線展直后在縱向垂直面上的投影，線路縱斷面由平道、上下坡道以及設(shè)置在變坡點(diǎn)處的豎曲線組成。線路坡度以軌面升降的高度與其長度之比的千分率來表述，上坡為正，下坡為負(fù)，平坡為零，不同坡段的分界點(diǎn)稱為變坡點(diǎn)。正線的最大坡度不宜大于30‰，困難地段可采用35‰，聯(lián)絡(luò)線、出入線的最大坡度不宜大于40‰。

由于區(qū)間隧道施工采用盾構(gòu)法，有條件采用“高站位、低區(qū)間”縱斷面形式。這種縱斷面具有如下優(yōu)點(diǎn)：1）節(jié)省車站工程費(fèi)用。2）列車進(jìn)站上坡有利于制動(dòng)，出站下坡有利加速，節(jié)能省電，減少隧道溫升。這種線型必須在區(qū)間線路的最低處設(shè)置排水泵房，以排除區(qū)間隧道滲漏水和其他積水。豎曲線豎曲線（verticalcurve）：在線路縱斷面上，以變坡點(diǎn)為交點(diǎn)，連接兩相鄰坡段的曲線。豎曲線的主要作用：緩和縱向變坡處行車動(dòng)量變化而產(chǎn)生的沖擊作用，確保道路縱向行車視距；將豎曲線與平曲線恰當(dāng)?shù)亟M合，有利于路面排水和改善行車的視線誘導(dǎo)和舒適感。車站站臺(tái)計(jì)算長度內(nèi)和道岔范圍內(nèi)不得設(shè)置豎曲線。一、限界的基本含義任務(wù)二城市軌道交通線路的限界所謂限界就是運(yùn)行主體的動(dòng)輪廓線與周圍建筑設(shè)備的靜輪廓線之間，在空間范圍內(nèi)的安全間隔的警戒線。限界建筑限界車輛限界設(shè)備限界沿線一切建筑物的外輪廓嚴(yán)禁向車輛運(yùn)行空間方向侵入的安全警戒線。在沿線建筑物上所安裝的一切設(shè)備，其外輪廓嚴(yán)禁向車輛運(yùn)行空間方向侵入的安全警戒線。

車輛的制造、安裝以及工程列車上所裝載的施工料具不得向建筑物方向超出的安全警戒線。二、限界的計(jì)算原則地鐵限界是以地鐵車輛的輪廓尺寸和運(yùn)行的動(dòng)力性能為基本依據(jù)，再綜合考慮線路特性、設(shè)備安裝、施工方法等因素，確定地下構(gòu)筑物的大小和各種設(shè)備的相互間尺寸關(guān)系及界限。1.車輛限界決定因素1）車輛主要尺寸。2）靜態(tài)和動(dòng)態(tài)時(shí)車輛橫向偏移量。3）靜態(tài)和動(dòng)態(tài)時(shí)車輛垂直偏移量。4）靜態(tài)和動(dòng)態(tài)時(shí)車輛偏轉(zhuǎn)角。2．設(shè)備限界的依據(jù)和原則設(shè)備限界是在車輛限界的基礎(chǔ)上，考慮各種因素在內(nèi)的安全預(yù)留量而確定的。除與行車直接相關(guān)的設(shè)備（如站臺(tái)、接觸網(wǎng)的滑觸線）外，所有按照后的設(shè)備均不得侵入設(shè)備限界。3．建筑限界的依據(jù)和原則建筑限界是在隧道最小橫斷面有效內(nèi)輪廓尺寸限界。在建筑限界與設(shè)備限界間的空間，應(yīng)滿足安裝設(shè)備和管線的需要。直線地段圓形隧道限界

曲線地段圓形隧道限界

矩形隧道限界

車站限界

車輛限界

任務(wù)三線路標(biāo)志及信號標(biāo)志

依據(jù)城市軌道交通運(yùn)營情況，應(yīng)設(shè)線路標(biāo)志及有關(guān)標(biāo)志。一、線路標(biāo)志線路標(biāo)志有百米標(biāo)、公里標(biāo)、坡度標(biāo)、曲線要素標(biāo)和曲線始重點(diǎn)標(biāo)、道岔編號標(biāo)、水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)、橋號標(biāo)、涵洞標(biāo)、水位標(biāo)等。

線路標(biāo)志在單線上順計(jì)算里程方向設(shè)于線路左側(cè)，在雙線上各設(shè)于本線列車運(yùn)行方向左側(cè)。(1)公里標(biāo)、半公里標(biāo)、百米標(biāo)，設(shè)在一條線路自起點(diǎn)計(jì)算，每一整公里、半公里、百米處，如圖4.12所示。3.橋梁標(biāo)，設(shè)在橋梁兩端－橋頭處，標(biāo)明橋梁編號、中心里程和長度，如圖4.14所示。(2)曲線標(biāo):設(shè)在曲線中點(diǎn)處，白底黑字，標(biāo)明曲線長度、緩和曲線長度、曲線半徑、外軌超高和軌距加寬。側(cè)面標(biāo)有曲線中部里程，如圖4.13所示。

(4)圓曲線和緩和曲線始終點(diǎn)標(biāo)，設(shè)在直緩、緩圓、圓緩、緩直各點(diǎn)處，標(biāo)明所向方向?yàn)橹本€、圓曲線或緩和曲線，如圖4.15所示。(5)涵渠標(biāo)，設(shè)在涵渠兩端處，標(biāo)明涵渠孔跨式樣和中心里程，如圖4.16所示。(6)隧道標(biāo)，直接標(biāo)注在隧道兩端－洞門端墻上，標(biāo)明隧道號或名稱、中心里程和長度，如圖4.17所示。(7)坡度標(biāo)，設(shè)在線路變坡點(diǎn)處，正面和反面各標(biāo)明所向方向的上、下坡度值及坡道長度，如圖4.18所示。各種線