QC/T857《焊接螺柱》標(biāo)準(zhǔn)編制說明

（一）工作簡況

1根據(jù)工信部下達(dá)的工信廳科函[2020]114號2020-0342T-QC標(biāo)準(zhǔn)修訂計劃，由浙江捷能汽

車零部件有限公司承擔(dān)QC/T857-2011《焊接螺柱》標(biāo)準(zhǔn)修訂工作。

2工作過程

2018年8月開始標(biāo)準(zhǔn)修訂前的預(yù)研工作。

2018年10月，在基礎(chǔ)分標(biāo)委“汽車標(biāo)準(zhǔn)緊固件”工作組會議確定為擬申報汽車行業(yè)標(biāo)

準(zhǔn)修訂項。

2020年4月，完成標(biāo)準(zhǔn)立項答辯，并獲得立項項目號2020-0342T-QC。

2021年7月，在“汽車標(biāo)準(zhǔn)緊固件”工作組會議中，對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行第一次逐項討論。

2021年10月，修改完成后，于汽標(biāo)委網(wǎng)站進(jìn)行公開征求意見。

（二）標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容（如技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、公式、性能要求、試驗方法、檢驗規(guī)

則等）的論據(jù)，解決的主要問題，修訂標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)列出與原標(biāo)準(zhǔn)的主要差異和水平對比

1標(biāo)準(zhǔn)修訂原則

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的修訂應(yīng)體現(xiàn)技術(shù)發(fā)展的最新成果的原則，針對2011年版本的《焊接螺柱》

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的產(chǎn)品機(jī)械性能、產(chǎn)品的公差等級、表面處理等進(jìn)行修訂，以進(jìn)一步滿足汽車產(chǎn)品

技術(shù)進(jìn)步的要求。

按照GB/T1.1-2020給出的規(guī)則起草。

2主要技術(shù)內(nèi)容

本文件規(guī)定了螺紋規(guī)格為M5～M16、機(jī)械性能等級4.8和8.8、緊固件公差產(chǎn)品等級為A、

不經(jīng)表面處理的焊接螺柱型式、尺寸、技術(shù)條件和編號。

本文件適用于汽車操縱機(jī)構(gòu)拉桿與焊接螺柱焊接后，與螺紋叉連接可調(diào)節(jié)拉桿長度的焊

接螺柱。

3與原標(biāo)準(zhǔn)的主要差異

3.1在第1章范圍中增加了“本文件適用于汽車操縱機(jī)構(gòu)拉桿與焊接螺柱焊接后，與螺紋叉

連接可調(diào)節(jié)拉桿長度的焊接螺柱?！币员氵x用者明確標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的產(chǎn)品在汽車上的應(yīng)用的系統(tǒng)；

3.2增加了機(jī)械性能等級8.8，以滿足汽車產(chǎn)品輕量化要求；

3.3焊接螺柱的公差產(chǎn)品等級由B提高到A；

3.4增加了表面磷化處理，提高油漆附著強(qiáng)度。

（三）主要試驗（或驗證）情況分析

QC/T857-2011《焊接螺柱》在汽車制動傳力系統(tǒng)、離合器傳力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)排氣制動等

系統(tǒng)里廣泛的采用。隨著對汽車產(chǎn)品輕量化、可靠性、表面質(zhì)量的要求的提高，一些公司已

經(jīng)采用高強(qiáng)的材料，以減少材料降低自重，同時提高了產(chǎn)品的公差等級。這些參數(shù)的提高都

是采用了現(xiàn)有材料標(biāo)準(zhǔn)和工藝。

（四）明確標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況（對于涉及專利的標(biāo)準(zhǔn)項目，應(yīng)提供全部專利所有權(quán)人的

專利許可聲明和專利披露聲明）

本標(biāo)準(zhǔn)中不涉及專利。

（五）預(yù)期達(dá)到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

焊接螺柱由于應(yīng)在汽車制動連桿、離合器連桿、排氣制動連桿等傳力系統(tǒng)，直接影響了

汽車整車的安全性、可靠性。新標(biāo)準(zhǔn)提高了產(chǎn)品的機(jī)械性能，精度等級，改善了工藝。因此，

提高了汽車的安全性、可靠性和使用壽命。

由于提高了產(chǎn)品的材料強(qiáng)度（機(jī)械性能等級），由4.8級提高到8.8級，強(qiáng)度提高一倍，

理論上可以減少零件的自重一半，滿足汽車產(chǎn)品輕量化的需求。

（六）采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況，國內(nèi)外

關(guān)鍵指標(biāo)對比分析或與測試的國外樣品、樣機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)對比情況

本標(biāo)準(zhǔn)沒有直接采用國外標(biāo)準(zhǔn)，在引用標(biāo)準(zhǔn)上采用了最新的國家標(biāo)準(zhǔn)，而最新的國家標(biāo)

準(zhǔn)是采用了ISO最新標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)性能參數(shù)符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求。

（七）在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)

調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行的相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)，不存在矛盾。

（八）重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無

（九）標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

本標(biāo)準(zhǔn)作為推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實施。

（十）貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議（包括組織措施、技術(shù)措施、過渡辦法、實施日期等）

無。

（十一）廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無。

（十二）其他應(yīng)予說明的事項

無。

QC/T857《焊接螺柱》標(biāo)準(zhǔn)編制說明

（一）工作簡況

1根據(jù)工信部下達(dá)的工信廳科函[2020]114號2020-0342T-QC標(biāo)準(zhǔn)修訂計劃，由浙江捷能汽

車零部件有限公司承擔(dān)QC/T857-2011《焊接螺柱》標(biāo)準(zhǔn)修訂工作。

2工作過程

2018年8月開始標(biāo)準(zhǔn)修訂前的預(yù)研工作。

2018年10月，在基礎(chǔ)分標(biāo)委“汽車標(biāo)準(zhǔn)緊固件”工作組會議確定為擬申報汽車行業(yè)標(biāo)

準(zhǔn)修訂項。

2020年4月，完成標(biāo)準(zhǔn)立項答辯，并獲得立項項目號2020-0342T-QC。

2021年7月，在“汽車標(biāo)準(zhǔn)緊固件”工作組會議中，對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行第一次逐項討論。

2021年10月，修改完成后，于汽標(biāo)委網(wǎng)站進(jìn)行公開征求意見。

（二）標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容（如技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、公式、性能要求、試驗方法、檢驗規(guī)

則等）的論據(jù)，解決的主要問題，修訂標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)列出與原標(biāo)準(zhǔn)的主要差異和水平對比

1標(biāo)準(zhǔn)修訂原則

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的修訂應(yīng)體現(xiàn)技術(shù)發(fā)展的最新成果的原則，針對2011年版本的《焊接螺柱》

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的產(chǎn)品機(jī)械性能、產(chǎn)品的公差等級、表面處理等進(jìn)行修訂，以進(jìn)一步滿足汽車產(chǎn)品

技術(shù)進(jìn)步的要求。

按照GB/T1.1-2020給出的規(guī)則起草。

2主要技術(shù)內(nèi)容

本文件規(guī)定了螺紋規(guī)格為M5～M16、機(jī)械性能等級4.8和8.8、緊固件公差產(chǎn)品等級為A、

不經(jīng)表面處理的焊接螺柱型式、尺寸、技術(shù)條件和編號。

本文件適用于汽車操縱機(jī)構(gòu)拉桿與焊接螺柱焊接后，與螺紋叉連接可調(diào)節(jié)拉桿長度的焊

接螺柱。

3與原標(biāo)準(zhǔn)的主要差異

3.1在第1章范圍中增加了“本文件適用于汽車操縱機(jī)構(gòu)拉桿與焊接螺柱焊接后，與螺紋叉

連接可調(diào)節(jié)拉桿長度的焊接螺柱?！币员氵x用者明確標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的產(chǎn)品在汽車上的應(yīng)用的系統(tǒng)；

3.2增加了機(jī)械性能等級8.8，以滿足汽車產(chǎn)品輕量化要求；

3.3焊接螺柱的公差產(chǎn)品等級由B提高到A；

3.4增加了表面磷化處理，提高油漆附著強(qiáng)度。

（三）主要試驗（或驗證）情況分析

QC/T857-2011《焊接螺柱》在汽車制動傳力系統(tǒng)、離合器傳力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)排氣制動等

系統(tǒng)里廣泛的采用。隨著對汽車產(chǎn)品輕量化、可靠性、表面質(zhì)量的要求的提高，一些公司已

經(jīng)采用高強(qiáng)的材料，以減少材料降低自重，同時提高了產(chǎn)品的公差等級。這些參數(shù)的提高都

是采用了現(xiàn)有材料標(biāo)準(zhǔn)和工藝。

（四）明確標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況（對于涉及專利的標(biāo)準(zhǔn)項目，應(yīng)提供全部專利所有權(quán)人的

專利許可聲明和專利披露聲明）

本標(biāo)準(zhǔn)中不涉及專利。

（五）預(yù)期達(dá)到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

焊接螺柱由于應(yīng)在汽車制動連桿、離合器連桿、排氣制動連桿等傳力系統(tǒng)，直接影響了

汽車整車的安全性、可靠性。新標(biāo)準(zhǔn)提高了產(chǎn)品的機(jī)械性能，精度等級，改善了工藝。因此，

提高了汽車的安全性、可靠性和使用壽命。

由于提高了產(chǎn)品的材料強(qiáng)度（機(jī)械性能等級），由4.8級提高到8.8級，強(qiáng)度提高一倍，

理論上可以減少零件的自重一半，滿足汽車產(chǎn)品輕量化的需求。

（六）采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況，國內(nèi)外

關(guān)鍵指標(biāo)對比分析或與測試的國外樣品、樣機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)對比情況

本標(biāo)準(zhǔn)沒有直接采用國外標(biāo)準(zhǔn)，在引用標(biāo)準(zhǔn)上采用了最新的國家標(biāo)準(zhǔn)，而最新的國家標(biāo)

準(zhǔn)是采用了ISO最新標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)性能參數(shù)符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求。

（七）在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)

調(diào)性