JTG

中華人民共和國行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)JTG/T3671—2021

公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范

TechnicalSpecificationsforConstructionofHighwaySafetyFacilities

2021-03-17發(fā)布2021-07-01實施

中華人民共和國交通運輸部發(fā)布

公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T3671—2021）報批稿

1總則

1.0.1為規(guī)范公路交通安全設(shè)施的施工，保證施工質(zhì)量，提高施工技術(shù)水平，制

定本規(guī)范。

1.0.2本規(guī)范適用于各等級公路交通安全設(shè)施的施工。

1.0.3公路交通安全設(shè)施的施工應(yīng)符合設(shè)計文件的規(guī)定。

1.0.4公路交通安全設(shè)施的施工應(yīng)做好施工準(zhǔn)備、技術(shù)交底和施工組織工作。

1.0.5公路交通安全設(shè)施的施工應(yīng)在前道工序驗收合格的基礎(chǔ)上進行。

1.0.6公路交通安全設(shè)施應(yīng)文明施工、安全施工，并采取措施保護環(huán)境。

1.0.7對邊施工邊通車的公路改擴建工程，應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件或相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定采

取交通安全保障措施。

1.0.8施工單位應(yīng)加強質(zhì)量過程控制，按規(guī)定進行工序檢查并做好記錄，確保

100%滿足規(guī)定值或允許偏差。

1.0.9公路交通安全設(shè)施施工宜推行標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化、裝配化施工。

1.0.10在確保施工周期和工程質(zhì)量的條件下，應(yīng)積極推廣使用成熟可靠的新技

術(shù)、新工藝、新材料和新設(shè)備。

1.0.11公路交通安全設(shè)施的施工不得污染、損壞土建工程和其他設(shè)施。

1.0.12公路交通安全設(shè)施的施工除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家和行

業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

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2施工準(zhǔn)備與施工組織

2.1施工準(zhǔn)備

2.1.1公路交通安全設(shè)施施工前，應(yīng)熟悉設(shè)計文件、掌握設(shè)計要點，并核查設(shè)計

圖紙是否齊全、清晰、準(zhǔn)確，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時提出并解決。

2.1.2公路交通安全設(shè)施施工前，應(yīng)進行技術(shù)交底。

條文說明

技術(shù)交底是指工程施工前，由設(shè)計單位向參與施工的人員進行的技術(shù)性介紹

和解釋，目的是使施工人員對工程特點、技術(shù)質(zhì)量要求、施工方法和安全措施等

方面有一個較詳細(xì)的了解，以便于科學(xué)地組織施工，避免技術(shù)質(zhì)量、工程安全等

事故的發(fā)生。

公路交通安全設(shè)施的技術(shù)交底一般包括下列兩種：

（1）設(shè)計交底，即設(shè)計圖紙交底。在建設(shè)單位主持下，由設(shè)計單位向各施

工單位進行的交底，主要介紹公路交通安全設(shè)施的功能與特點、設(shè)計理念、原則

與要求等。

（2）施工技術(shù)交底。主要介紹施工工藝方法、規(guī)范要求，以及常見問題的

解決對策等。

2.1.3應(yīng)結(jié)合設(shè)計圖紙、監(jiān)理驗收資料等對現(xiàn)場條件進行檢查、驗收。根據(jù)不同

公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)要求，對前道工序進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)查明原因，

提交建設(shè)單位進行處理，整改驗收合格后方能進行后序工程的施工。

條文說明

在公路交通安全設(shè)施施工過程中可能會出現(xiàn)不具備施工條件的情況，如交通

標(biāo)志所在位置與設(shè)計圖紙不符，圖紙上位于路基段的，實際上處于橋梁或隧道路

段；護欄所在位置的土基壓實度不符合設(shè)計要求；位于橋梁或隧道路段的交通安

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全設(shè)施未預(yù)留基礎(chǔ)，或預(yù)埋件位置不當(dāng)，或預(yù)埋件規(guī)格不符；一些交通安全設(shè)施

所在位置已設(shè)置了其他設(shè)施，等等。上述前道工序不滿足公路交通安全設(shè)施施工

要求的情況，均要通過現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)問題并查明原因，要求相關(guān)單位整改，驗

收合格后才能進行后序工程的施工。

2.1.4施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件及工藝要求按品種、規(guī)格、數(shù)量采購施工所用產(chǎn)

品和原材料，并符合下列規(guī)定：

1施工所用產(chǎn)品和原材料應(yīng)具有出廠合格證、產(chǎn)品檢測報告或原材料質(zhì)量

證明文件，并應(yīng)符合本規(guī)范第A.1節(jié)的規(guī)定。

2施工所用產(chǎn)品和原材料進場時宜按本規(guī)范第A.2節(jié)規(guī)定的檢驗方法進行

質(zhì)量驗收檢驗，合格后方可使用。

3新型護欄標(biāo)準(zhǔn)段和過渡段、中央分隔帶開口護欄、緩沖設(shè)施等產(chǎn)品主要

構(gòu)件的規(guī)格尺寸和材料性能不應(yīng)低于實車碰撞試驗樣品對應(yīng)構(gòu)件的國家或行業(yè)

標(biāo)準(zhǔn)要求。

條文說明

3《公路護欄安全性能評價標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB05-01-2013）中規(guī)定：《公路護

欄安全性能評價報告》中，除包括試驗樣品所用的材料牌號外，還要提供材料性

能試驗報告，這主要是為避免施工單位所采購的新型護欄產(chǎn)品與試驗樣品材料不

一致而導(dǎo)致產(chǎn)品偷工減料的問題。規(guī)格尺寸包括截面形狀、截面尺寸、截面面積、

單位重量等，材料性能一般包括抗拉強度、屈服強度、斷后伸長率等。

2.1.5施工專用機械設(shè)備、生產(chǎn)工具應(yīng)在施工前進行安裝調(diào)試和校驗，試驗檢測

設(shè)備、儀器應(yīng)經(jīng)檢定或校準(zhǔn)合格。

2.1.6施工所用產(chǎn)品和原材料應(yīng)根據(jù)其品種、規(guī)格及用途分別標(biāo)識、妥善存放。

2.1.7施工所用產(chǎn)品和原材料及施工機械停放于通車公路上時，應(yīng)按現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)

準(zhǔn)規(guī)范設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志、警示和防護設(shè)施。

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2.1.8采用預(yù)制加工時，應(yīng)根據(jù)工程需求、項目特點和環(huán)境要求等確定預(yù)制廠位

置及規(guī)模。

2.2施工組織

2.2.1應(yīng)在對施工現(xiàn)場進行全面調(diào)查和核實后，根據(jù)設(shè)計要求、合同約定及現(xiàn)場

情況等，編制實施性施工組織設(shè)計。

2.2.2施工組織設(shè)計應(yīng)包括下列主要內(nèi)容：

1編制說明；

2項目概況；

3施工組織機構(gòu)；

4施工區(qū)域平面布置圖；

5原材料進場計劃及儲存；

6施工機具存放；

7施工工藝和方法；

8交通組織方案；

9總進度計劃和進度圖；

10檔案信息管理；

11質(zhì)量保證；

12施工安全；

13環(huán)境保護；

14職業(yè)健康。

2.2.3施工組織設(shè)計應(yīng)結(jié)合工程特點，合理安排人員、材料、機械設(shè)備，科學(xué)確

定施工方法。

2.2.4施工組織設(shè)計應(yīng)建立健全工程質(zhì)量保證體系，制定質(zhì)量管理制度，提出質(zhì)

量保證措施，對工程的施工進行全過程質(zhì)量控制。

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2.2.5施工組織設(shè)計應(yīng)根據(jù)下列規(guī)定建立健全施工安全管理體系，落實安全責(zé)

任，提出安全技術(shù)組織措施：

1根據(jù)不同機械設(shè)備、材料使用要求和工藝特點，制定安全操作規(guī)程并在

施工中嚴(yán)格執(zhí)行。

2施工人員進場前，應(yīng)進行崗前培訓(xùn)和技術(shù)、安全交底。

3對施工中可能存在的各種潛在風(fēng)險應(yīng)進行分析、評估，提出防范對策，

制訂必要的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。

4對邊施工邊通車的公路改擴建工程，應(yīng)做好必要的交通疏導(dǎo)、安全防控

和秩序維護。

2.2.6施工組織設(shè)計應(yīng)建立健全環(huán)境保護管理體系，制定環(huán)境保護、節(jié)能減排和

文明施工的實施方案，減少工程施工過程中對環(huán)境造成的污染。

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3交通標(biāo)志

3.1一般規(guī)定

3.1.1交通標(biāo)志應(yīng)按施工準(zhǔn)備、基礎(chǔ)施工、立柱和橫梁等構(gòu)件和標(biāo)志板加工制作、

交通標(biāo)志安裝等工序進行施工。

3.1.2應(yīng)按本規(guī)范第2.1節(jié)的規(guī)定進行施工準(zhǔn)備，發(fā)現(xiàn)下列問題應(yīng)按本規(guī)范第

2.1.3條的規(guī)定處理：

1橋梁、隧道段的交通標(biāo)志基礎(chǔ)無預(yù)留預(yù)埋或預(yù)留位置、預(yù)埋基礎(chǔ)不滿足

設(shè)計要求；

2交通標(biāo)志的設(shè)置位置與通信管道、電力管線等隱蔽工程沖突；

3交通標(biāo)志之間以及與可變信息標(biāo)志等設(shè)施相互干擾；

4照明燈桿、上跨橋梁、路側(cè)擋墻、聲屏障、綠化等設(shè)施遮擋交通標(biāo)志；

5與設(shè)計不符或其他設(shè)施沖突的其他情況。

3.2材料

3.2.1除設(shè)計文件另行規(guī)定外，交通標(biāo)志所用材料應(yīng)符合下列規(guī)定：

1標(biāo)志底板及支撐件所用材料的結(jié)構(gòu)尺寸、外觀質(zhì)量、防腐層質(zhì)量和材料

力學(xué)性能等應(yīng)符合現(xiàn)行《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827）的規(guī)定。

2逆反射材料的外觀質(zhì)量、光度性能、色度性能、抗沖擊性能、耐溶劑性

能、耐鹽霧腐蝕性能、耐高低溫性能、耐候性能等應(yīng)符合現(xiàn)行《道路交通反光膜》

（GB/T18833）的規(guī)定。

3交通標(biāo)志的立柱、橫梁等構(gòu)件采用應(yīng)符合現(xiàn)行《結(jié)構(gòu)用無縫鋼管》(GB/T

8162)、《直縫電焊鋼管》（GB/T13793）等的規(guī)定。

4交通標(biāo)志基礎(chǔ)、里程碑、百米樁、公路界碑等所用的鋼筋、水泥、細(xì)集

料、粗集料、拌和用水、外加劑等材料的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行《公路橋涵施工技

術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）的規(guī)定。

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3.2.2材料進場時應(yīng)按本規(guī)范第2.1.4條的規(guī)定檢查出廠質(zhì)量證明書、檢測報告

和外觀，對不同類型及生產(chǎn)廠家的材料應(yīng)分批抽取試樣進行檢測，檢測方法應(yīng)符

合現(xiàn)行國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，合格后方可使用。

3.2.3改擴建工程中拆除的標(biāo)志底板、鋼構(gòu)件等材料，應(yīng)按本規(guī)范附錄A規(guī)定

的方法進行質(zhì)量檢驗通過后，方可再利用。

3.2.4除設(shè)計文件另行規(guī)定外，預(yù)埋在混凝土基礎(chǔ)中的鋼構(gòu)件可不進行防腐處

理，其他鋼構(gòu)件均應(yīng)按照現(xiàn)行《公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》（GB/T18226）

及下列規(guī)定進行防腐處理：

1所有鋼構(gòu)件，在進行防腐處理前，均應(yīng)進行表面除銹、脫脂等處理。

2螺栓、螺母、墊圈等緊固件和連接件經(jīng)熱浸鍍鋅處理后，應(yīng)清理螺紋或

進行離心分離處理。

3鋼構(gòu)件進場時應(yīng)對防腐層厚度進行檢查，每一構(gòu)件的上、中、下斷面表

面用涂層測厚儀測四點取均值，防腐層厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。

3.3施工

3.3.1交通標(biāo)志基礎(chǔ)施工應(yīng)按下列工序和規(guī)定進行：

1基坑開挖?；A(chǔ)應(yīng)放樣定點后開挖，基坑的位置和幾何尺寸均應(yīng)滿足設(shè)

計文件的要求，基坑開挖時應(yīng)保護施工現(xiàn)場周圍。雙柱或多柱基礎(chǔ)不宜同時施工。

開挖的基坑四周應(yīng)進行圍封，設(shè)立明顯的警示標(biāo)志。

2基底處理?；娱_挖后應(yīng)平整基底、清理坑壁、檢測基底的地基承載力。

設(shè)計文件未具體規(guī)定時，地基承載力可采取直觀或觸探等方法進行檢測。每個基

坑應(yīng)至少選取一個檢測點，地基承載力應(yīng)符合本規(guī)范第3.4.1條的規(guī)定。出現(xiàn)軟

弱地基等不良地質(zhì)條件時，應(yīng)按設(shè)計文件的規(guī)定對基坑進行處理。

3模板安裝?；域炇蘸细窈?，在基礎(chǔ)混凝土外露部分和基坑上沿以下

10～20cm位置安裝模板，然后按設(shè)計文件要求安裝鋼筋和綁扎。模板的制作、

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安裝以及鋼筋綁扎、安裝應(yīng)符合現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）

規(guī)定。

4法蘭盤安裝。模板和鋼筋驗收合格后，在澆筑混凝土之前應(yīng)按照設(shè)計圖

紙準(zhǔn)確安裝底座法蘭盤，可在與公路中心線平行和垂直的方向各拉一條線作為定

位線，然后在側(cè)模板上中分畫線，放置法蘭盤時應(yīng)確?；A(chǔ)縱橫軸線與法蘭盤縱

橫軸線兩兩重合。預(yù)埋地腳螺栓應(yīng)與法蘭盤垂直固定，底座法蘭盤應(yīng)安置水平。

5混凝土澆筑。法蘭盤安放合格后，應(yīng)固定底座法蘭盤和地腳螺栓，然后

開始澆筑混凝土，混凝土的強度應(yīng)符合設(shè)計要求，混凝土的澆筑應(yīng)符合現(xiàn)行《公

路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）規(guī)定。混凝土的澆筑不應(yīng)影響地腳螺栓和

法蘭盤的位置。

6調(diào)整養(yǎng)護?；炷翝仓瓿珊螅瑧?yīng)再次對法蘭盤水平情況進行檢查、調(diào)

整。法蘭盤表面應(yīng)擦拭干凈，不得留有混凝土或其他異物，預(yù)埋螺栓的外露部分

應(yīng)清理干凈并采取保護措施。對基礎(chǔ)外露部分進行抹平后，應(yīng)按照現(xiàn)行《公路橋

涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）規(guī)定進行混凝土養(yǎng)護。拆模時間應(yīng)根據(jù)氣溫和

混凝土強度確定，夏季宜在混凝土終凝后24h，冬季混凝土強度不宜低于5MPa，

拆模不得破壞混凝土表面和棱角。

7基礎(chǔ)回填?；A(chǔ)的回填土應(yīng)分層夯實，與相鄰地面齊平。

3.3.2交通標(biāo)志鋼構(gòu)件的加工和運輸應(yīng)符合下列規(guī)定：

1應(yīng)根據(jù)施工放樣協(xié)調(diào)后標(biāo)志基礎(chǔ)實際位置、凈空要求和設(shè)計文件確定立

柱和橫梁的加工長度。

2懸臂、門架式標(biāo)志橫梁制作應(yīng)按照設(shè)計文件的要求設(shè)置預(yù)拱度。

3所有鋼構(gòu)件的切割、鉆孔、沖孔、焊接等加工均應(yīng)按現(xiàn)行《公路橋涵施

工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）和設(shè)計文件的要求，在防腐處理之前完成。

4所有鋼構(gòu)件在運輸過程中不應(yīng)出現(xiàn)變形或損壞，不應(yīng)損傷防腐層，宜采

用保護性包裝材料隔離保護。

3.3.3標(biāo)志底板制作加工應(yīng)符合下列規(guī)定：

1標(biāo)志底板應(yīng)根據(jù)設(shè)計尺寸在工廠進行加工成型，并根據(jù)設(shè)計文件的要求

進行加固、拼接、沖孔、卷邊等工序。標(biāo)志板面應(yīng)平整，無裂縫、無刻痕。

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2大型標(biāo)志底板需要拼接時，拼接處應(yīng)保證緊湊、密實，鉚釘應(yīng)與鋁板無

明顯縫隙，拼接后標(biāo)志板面應(yīng)平整，不得有錯臺。

3加工完成后，標(biāo)志底板應(yīng)進行打磨、清洗、干燥等工藝處理，標(biāo)志底板

應(yīng)徹底干透后方能進行貼膜。清洗處理完成后直到粘貼反光膜前，不得用手直接

觸摸標(biāo)志底板，亦不應(yīng)再與油脂或其他污物接觸。

條文說明

1標(biāo)志底板的制作需要在金工車間進行。采用鋁合金材料的標(biāo)志底板加工

要根據(jù)板面設(shè)計尺寸的要求進行剪裁、切割、焊接、鉚接等并按設(shè)計要求對標(biāo)志

底板進行拼接和加固，以及沖孔、卷邊及其他加工工序。

2不嚴(yán)密的拼縫會導(dǎo)致灰塵、水汽進入，影響反光膜的粘貼效果。鉚釘頭

與周邊區(qū)域要保證平整，如果鉚釘與鋁合金板間隙過大，或與鋁合金板不在同一

水平面上，貼膜后，鉚釘周圍會產(chǎn)生氣泡。

3為了使反光膜能牢固地粘貼在標(biāo)志底板上，要求標(biāo)志底板制作完成以后，

進行徹底的打磨、清洗、除污、干燥，以增加微觀的粘貼面積，去除加工過程中

留存的大量油脂，確保粘貼效果。

3.3.4標(biāo)志底板再利用時應(yīng)符合下列規(guī)定：

1去除原有反光膜重新利用標(biāo)志底板時，應(yīng)將原有反光膜和殘膠徹底去除，

并對板面進行清潔和打磨。

2采用外套法利用標(biāo)志底板時，板面不得出現(xiàn)明顯的變形或翹曲。

3交通標(biāo)志底板重新利用時，加強肋、邊框應(yīng)按設(shè)計文件的規(guī)定進行調(diào)整、

加固。

4連接緊固件應(yīng)按設(shè)計文件和本規(guī)范的規(guī)定進行防腐處理。

條文說明

1鼓勵采用各種交通標(biāo)志底板再利用的工藝，前提條件是板面要平整干凈，

不影響新反光膜的使用效果。去除舊標(biāo)志板殘膠可以采用以下方法：把乙酸乙酯

等溶劑裝入噴壺中，然后將溶劑噴灑在要去除殘膠的板面上，噴灑完后，約靜置

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23min，讓溶劑對殘膠進行充分浸潤和溶解，然后用油灰刀將已經(jīng)溶解的殘膠刮

下，集中收集。

3.3.5標(biāo)志板面粘貼反光膜時，其制作加工應(yīng)符合下列規(guī)定：

1標(biāo)志反光膜應(yīng)在干凈、無塵土、溫度不低于18℃、相對濕度在20%～50%

的車間內(nèi)，按照反光膜產(chǎn)品的要求進行粘貼。

2版面的形狀、顏色、文字、箭頭、編號、圖形及邊框等應(yīng)按現(xiàn)行《道路

交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768）和設(shè)計文件的規(guī)定制作。

3反光膜制作和粘貼工藝可根據(jù)標(biāo)志特點和實際條件進行選擇，所選工藝

不得影響反光膜顏色、反光性和耐候性等指標(biāo)。除特殊情況外，宜采用機器貼膜。

4新設(shè)置的交通標(biāo)志應(yīng)采用同一品牌、同一批次的反光膜。

5反光膜拼接應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）標(biāo)志底板的長度或?qū)挾刃∮诜垂饽ぎa(chǎn)品的最大寬度時，不得拼接。

2）當(dāng)不能避免拼接時，應(yīng)使用反光膜產(chǎn)品的最大寬度進行拼接，距標(biāo)志板

邊緣50mm之內(nèi)，不得有貫通的拼接縫。

3）搭接時，宜豎向拼接，壓接寬度不應(yīng)小于5mm。在反光膜搭接粘貼后，

反光膜自行開裂前，應(yīng)沿著搭接縫將反光膜切割斷開，并刮壓。

4）棱鏡型反光膜應(yīng)平接。平接接縫間隙不應(yīng)超過1mm，平接縫應(yīng)垂直于地

面，不得平行于地面。

條文說明

1標(biāo)志面加工過程中，貼反光膜是最關(guān)鍵的工序。反光膜與標(biāo)志底板通過

化學(xué)膠來粘貼。為保證粘貼效果，標(biāo)志底板一定要干凈。標(biāo)志反光膜要在干凈、

無塵土，溫度不低于18℃、相對濕度在20%～50%的車間內(nèi)進行粘貼。溫度過

低，對膠的粘貼性能有不利影響。

2駕駛?cè)藢煌?biāo)志的認(rèn)讀是在快速行駛中進行的，標(biāo)志要確保駕駛?cè)擞?/p>

足夠時間去發(fā)現(xiàn)、判斷、認(rèn)讀、理解和采取行動。為了保證良好的視認(rèn)性，交通

標(biāo)志的形狀、圖案和顏色等要嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768）

的規(guī)定，漢字、拉丁字母、阿拉伯?dāng)?shù)字要采用交通標(biāo)志專用字體，嚴(yán)格按照現(xiàn)行

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《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768）及設(shè)計文件的規(guī)定執(zhí)行字高和間距等要求，

才能獲得最佳效果。

3反光文字、符號和圖案的制作工藝有很多，包括貼膜、絲網(wǎng)印刷、電刻

膜和數(shù)碼打印等，在保證所有交通標(biāo)志各項性能和耐候性滿足要求的前提下，可

以根據(jù)標(biāo)志特點和實際條件選擇制作工藝：

（1）貼膜方法主要有手工和機器貼膜兩種：手工貼膜工藝較為成熟，在粘

貼好的底膜上，將刻字機做好的字膜進行人工粘貼，但對操作人員的技術(shù)要求比

較高，適合以文字和簡單圖案為主的交通標(biāo)志；機器貼膜由于反光膜所受到的粘

貼壓力均勻連續(xù)，粘貼后標(biāo)志面平整光滑、無皺紋、起泡、條紋、變形等，其粘

貼效果要好于手工貼膜，因此除現(xiàn)場貼膜的情況外，鼓勵采用機器貼膜，采用手

工貼膜工藝時至少底膜的粘貼要在專用的貼膜機上進行。

（2）絲網(wǎng)印刷需要定制網(wǎng)板，適合大批量制作圖案固定、板面較小的警告、

禁令等標(biāo)志。

（3）電刻膜是將標(biāo)志字體鏤空，貼敷于白色反光膜表面，呈現(xiàn)白色文字，

適合制作綠底白字或藍(lán)底白字的標(biāo)志。

（4）數(shù)碼打印是將不同顏色的透光油墨打印在反光膜上，形成文字、符號

和圖案，解決了傳統(tǒng)工藝刻字、扣字、畫線、定位造成的差異，在制作圖案復(fù)雜、

顏色多變的各類標(biāo)志方面有優(yōu)勢。

5反光膜拼接有平接和搭接兩種方式。棱鏡型反光膜搭接時，有極大可能

發(fā)生翹曲，導(dǎo)致版面不平整，棱鏡型反光膜只能平接。在反光膜搭接時，為防止

接縫處可能產(chǎn)生反光膜翹曲，規(guī)定在反光膜搭接粘貼后，反光膜自行開裂前，要

沿著搭接縫將反光膜切割斷開，并刮壓，如圖3-1所示。拼接縫垂直于地面時，

拼縫里的水會在沖洗灰塵后自然流出，而水平的情況下可能導(dǎo)致水和灰塵積存，

因此對拼接縫方向做出了規(guī)定。

≥5mm

圖3-1反光膜搭接縫切割過程圖解

3.3.6包裝、貯存及運輸標(biāo)志面時，應(yīng)符合下列規(guī)定：

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1標(biāo)志貼膜完成后應(yīng)在通風(fēng)干燥的室內(nèi)豎直存放24h以上再移出室外進行

貯存或安裝。貯存時應(yīng)豎直放置，不得水平堆疊，并不得浸泡在積水中。

2運輸時標(biāo)志面應(yīng)豎直放置，并采用隔離材料保護，在到達(dá)目的地后應(yīng)立

即去除隔離保護。

3運輸時應(yīng)對標(biāo)志面進行固定，不得碰撞、擠壓標(biāo)志面，保證表面平整不

變形。

條文說明

1通常反光膜在粘貼24h后，其背膠和鋁板才能完成100%的粘結(jié)強度，因

此要求標(biāo)志貼膜完成后要在通風(fēng)干燥的室內(nèi)豎直存放24h以上，確保背膠完全發(fā)

揮作用。

2為防止標(biāo)志面運輸和搬運過程中，摩擦滑刻，刮傷反光膜，要求采用隔

離材料保護。在到達(dá)目的地后立即去除保護，以避免高溫高濕環(huán)境造成反光膜起

皺。

3.3.7交通標(biāo)志現(xiàn)場安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：

1標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的80%以上后，經(jīng)監(jiān)理

工程師批準(zhǔn)后安裝。

2標(biāo)志板安裝前應(yīng)依據(jù)設(shè)計文件對交通標(biāo)志基礎(chǔ)、立柱和標(biāo)志板一一進行

核對。檢查標(biāo)志板、支撐結(jié)構(gòu)是否存在裂縫、變形等影響安裝的缺陷。

3小型交通標(biāo)志可在立柱安裝固定后安裝標(biāo)志板，門架、懸臂等交通標(biāo)志

宜將交通標(biāo)志板安裝后整體吊裝。緊固件的緊固方法應(yīng)符合設(shè)計要求，加勁法蘭

盤與底座法蘭盤應(yīng)水平、密合，擰緊螺栓后支柱不得傾斜。

4大型標(biāo)志板現(xiàn)場拼接時，拼縫應(yīng)平順、緊密，不大于3mm，不得影響標(biāo)

志中圖形、文字和重要符號的視認(rèn)性，板面應(yīng)保持平整，不得有錯臺，整體強度

應(yīng)不低于單板。

5標(biāo)志架安裝時應(yīng)利用水平尺校正立柱豎直度，最后用扳手把螺栓均勻擰

緊，用水泥砂漿對加勁法蘭盤與基礎(chǔ)之間的縫隙進行封閉。

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6標(biāo)志板安裝到位后，應(yīng)調(diào)整標(biāo)志板面平整度，根據(jù)設(shè)置地點公路的平、

豎曲線線形調(diào)整標(biāo)志板安裝角度，標(biāo)志板安裝角度應(yīng)滿足設(shè)計文件要求，設(shè)計文

件無要求時，應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）路側(cè)標(biāo)志宜與公路中線垂直或成一定角度，其中，禁令和指示標(biāo)志為

0°~45°；指路和警告標(biāo)志為0°~10°。

2）懸臂、門架或附著式支撐結(jié)構(gòu)標(biāo)志板面應(yīng)垂直于公路行車方向，標(biāo)志板

面宜前傾0°~15°。

7標(biāo)志板安裝完畢后應(yīng)進行板面清潔，清潔過程中不應(yīng)損壞標(biāo)志面或產(chǎn)生

其他缺陷。

3.3.8里程碑、百米樁、公路界碑的施工應(yīng)符合下列規(guī)定：

1里程碑、百米樁、公路界碑應(yīng)按設(shè)計文件要求的里程準(zhǔn)確定位和設(shè)置。

2里程碑、百米樁、公路界碑等混凝土預(yù)制件的施工及強度應(yīng)符合現(xiàn)行《公

路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）和設(shè)計文件的規(guī)定。

3除設(shè)計文件另有規(guī)定外，里程碑、百米樁、公路界碑應(yīng)按照現(xiàn)行《道路

交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768)的規(guī)定制作。

3.4質(zhì)量過程控制

3.4.1交通標(biāo)志基礎(chǔ)施工過程應(yīng)按下列規(guī)定進行質(zhì)量控制：

1基礎(chǔ)應(yīng)依據(jù)設(shè)計位置放樣，門架式交通標(biāo)志兩個立柱中心之間的連線應(yīng)

與道路中心線垂直，允許偏差為±1°。

2基坑尺寸不應(yīng)小于設(shè)計值，基礎(chǔ)埋深應(yīng)符合設(shè)計要求。

3基坑的地基承載力應(yīng)滿足設(shè)計文件的規(guī)定。設(shè)計文件中未規(guī)定時，地基

承載力應(yīng)不小于150kPa。

4鋼筋應(yīng)平直、無彎折，表面應(yīng)潔凈，無油漬、漆皮、鱗銹。每片受力鋼

筋網(wǎng)應(yīng)在中斷面取一點進行檢查，鋼筋位置允許偏差見表3.4.1-1。

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表3.4.1-1鋼筋位置允許偏差

檢查項目允許偏差

受力鋼筋間距（mm）±10

鋼筋骨架尺寸長（mm）±10

寬、高（mm）±5

保護層厚度（mm）+10，0

5模板不得有移位和凸出，應(yīng)對其平面位置、頂部高程、節(jié)點聯(lián)系及縱橫

向穩(wěn)定性進行檢查，模板安裝規(guī)定值或允許偏差見表3.4.1-2。

表3.4.1-2模板安裝規(guī)定值或允許偏差

檢查項目規(guī)定值或允許偏差

模板高程（mm）±10

模板內(nèi)部尺寸（mm）±20

相鄰兩板表面高低差（mm）2

表面平整度（mm）5

預(yù)埋件中心線位置（mm）±3

6澆筑混凝土前后均應(yīng)用水平尺等儀器檢查法蘭盤水平情況，法蘭盤平整

度應(yīng)符合表3.4.6的規(guī)定，預(yù)埋件應(yīng)齊全，地腳螺栓外露部分應(yīng)妥善保護。

7混凝土外露表面應(yīng)密實、平整，蜂窩、麻面面積不超過結(jié)構(gòu)同側(cè)面積的

0.5%，不得有肉眼可見的明顯裂縫。混凝土強度檢測應(yīng)符合現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量

檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTGF80/1）的規(guī)定。

8基礎(chǔ)頂面平整度應(yīng)符合本規(guī)范表3.4.6的規(guī)定。

3.4.2鋼構(gòu)件安裝前應(yīng)按下列規(guī)定進行質(zhì)量檢查：

1所有鋼構(gòu)件應(yīng)無變形或損壞。

2所有鋼構(gòu)件防腐層應(yīng)均勻、顏色一致，不得有流掛、滴瘤或多余結(jié)塊，

表面應(yīng)無缺漏、損傷等缺陷。

3用鋼卷尺或游標(biāo)卡尺測量立柱、橫梁的斷面尺寸，應(yīng)符合設(shè)計要求，用

鋼尺測量標(biāo)志立柱、橫梁的制作長度，與經(jīng)現(xiàn)場調(diào)整確定的長度允許偏差為

±5mm。

4法蘭盤尺寸應(yīng)正確，連接緊密，無裂紋、未熔合、夾渣、凹槽等缺陷。

抱箍、扣壓塊、螺栓、螺母等緊固件應(yīng)符合設(shè)計要求。

3.4.3交通標(biāo)志立柱等支撐結(jié)構(gòu)安裝應(yīng)按下列規(guī)定進行質(zhì)量控制：

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1標(biāo)志立柱、橫梁的焊接部分質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》

（JTG/T3650）的規(guī)定，無裂縫、未熔合、夾渣等缺陷。

2應(yīng)用垂線、直尺或經(jīng)緯儀由相互垂直的兩個方向測量檢查立柱豎直度，

允許偏差應(yīng)符合本規(guī)范表3.4.6的規(guī)定。

3各部位連結(jié)螺栓應(yīng)齊全、擰緊程度應(yīng)一致。

3.4.4標(biāo)志面制作應(yīng)按下列規(guī)定進行質(zhì)量檢查：

1標(biāo)志面應(yīng)清潔干凈、平整完好，無起皺、開裂、缺損或凹凸變形，標(biāo)志

面任一處面積為500mm×500mm表面上，氣泡總面積不得大于l0mm2。

。

2用鋼卷尺或萬能尺等檢查外形尺寸，外形尺寸允許偏差為±5mm。標(biāo)志板

長度大于1.2m時，允許偏差為其外形尺寸的±0.5%，板面不平度不應(yīng)大于

7mm/m。

3反光膜拼接應(yīng)符合本規(guī)范第3.3.5條的要求。

4標(biāo)志面漢字、拉丁字母、阿拉伯?dāng)?shù)字的字體應(yīng)采用交通標(biāo)志專用字體，

并符合現(xiàn)行《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768）和設(shè)計文件的規(guī)定。

3.4.5交通標(biāo)志板安裝應(yīng)按下列規(guī)定進行質(zhì)量檢查：

1柱式標(biāo)志板、懸臂式和門架式標(biāo)志立柱的內(nèi)邊緣距土路肩邊緣線的距離

應(yīng)符合設(shè)計文件要求或本規(guī)范表3.4.6的規(guī)定。

2懸臂、門架式等標(biāo)志板最不利處下緣距路面高差應(yīng)符合設(shè)計文件要求或

本規(guī)范表3.4.6規(guī)定。

3標(biāo)志板安裝后應(yīng)平整，安裝角度應(yīng)符合本規(guī)范第3.3.7條的規(guī)定。

3.4.6施工過程中應(yīng)加強質(zhì)量檢查，各檢查項目應(yīng)符合表3.4.6的規(guī)定。

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表3.4.6交通標(biāo)志施工質(zhì)量過程控制項目

項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法

標(biāo)志面反光膜逆反射系數(shù)

1滿足設(shè)計要求逆反射系數(shù)測試儀

（cd?lx-1?m-2）

標(biāo)志板下緣至路面凈空高

2+100，0經(jīng)緯儀、全站儀或尺量

度（mm）

柱式標(biāo)志板、懸臂式和門

3架式標(biāo)志立柱的內(nèi)邊緣距滿足設(shè)計要求尺量

土路肩邊緣線距離（mm）

4立柱豎直度（mm/m）3垂線法

5基礎(chǔ)頂面平整度（mm）4尺量

6法蘭盤平整度（mm/m）4水平尺量

7標(biāo)志基礎(chǔ)尺寸（mm）+100，-50尺量

3.4.7標(biāo)志安裝后宜檢查所有標(biāo)志夜間視認(rèn)性。檢查時，應(yīng)在夜間采用小客車和

大貨車按照限制速度值行駛，要求在車燈照射下，標(biāo)志板底色和字符應(yīng)清晰明亮，

顏色均勻，不得出現(xiàn)明暗不均現(xiàn)象。

3.4.8根據(jù)需要，在開放交通后，可結(jié)合交通標(biāo)志反光膜設(shè)計使用年限，每隔半

年或定期對其逆反射系數(shù)進行1次跟蹤檢測。

條文說明：

滿足要求的交通標(biāo)志逆反射系數(shù)才能保障其夜間視認(rèn)效果。交通標(biāo)志反光膜

隨著時間的推移，性能將有所下降。為避免劣質(zhì)反光膜初期檢測合格但容易老化、

反光性能下降嚴(yán)重的問題，建議持續(xù)監(jiān)測其使用期間逆反射性能的衰減情況，可

以結(jié)合其設(shè)計使用年限，每隔半年或定期對其逆反射系數(shù)進行1次跟蹤檢測，根

據(jù)合同約定和檢測結(jié)果進行處理。

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4交通標(biāo)線

4.1一般規(guī)定

4.1.1新鋪瀝青路面的交通標(biāo)線施工，可在路面施工完成7d后開始。新建水泥混

凝土路面的交通標(biāo)線施工，應(yīng)在混凝土養(yǎng)護膜老化起皮并清除后開始。

條文說明

新建瀝青路面因瀝青材料中含有未揮發(fā)的化學(xué)成分，易造成對標(biāo)線的污染并

有可能影響標(biāo)線與路面的牢固粘結(jié)，故要使其揮發(fā)一段時間。新建水泥混凝土路

面在混凝土養(yǎng)護成型后會在混凝土表面殘留灰漿皮及混凝土養(yǎng)護膜，易造成標(biāo)線

剝離，要在混凝土養(yǎng)護膜老化起皮并清除后再施劃標(biāo)線。

4.1.2交通標(biāo)線宜在白天施工。在雨、雪、沙塵暴、強風(fēng)、氣溫低于材料規(guī)定施

工溫度的天氣，應(yīng)暫停施工。

條文說明

雨、雪等惡劣天氣會影響路面與涂料之間的粘結(jié)，沙塵暴、強風(fēng)會影響標(biāo)線

施工的作業(yè)。對于標(biāo)線涂料、下涂劑、突起路標(biāo)膠粘劑等材料，施工時的氣溫也

要符合相應(yīng)的使用規(guī)定。

4.1.3突起路標(biāo)宜在交通標(biāo)線施工完成后安裝，且不得影響標(biāo)線質(zhì)量。

4.1.4清除原有交通標(biāo)線、突起路標(biāo)時，應(yīng)清理干凈并不得損壞路面。

條文說明

交通標(biāo)線的清除方法有高壓水射流法、刷擦清除法、噴砂清除法、銑刨清除

法、打磨清除法等，選用時可以綜合考慮經(jīng)濟成本、施工效率、清除效果等因素。

突起路標(biāo)清除時，也需要采用適宜的工具，以免損壞路面。

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4.2材料

4.2.1標(biāo)線材料的技術(shù)指標(biāo)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件的要求，考慮公路所在區(qū)域、施工

季節(jié)、路面情況等條件確定。

條文說明

標(biāo)線材料采購時，其技術(shù)指標(biāo)需考慮標(biāo)線應(yīng)用的實際情況，如對于寒冷地區(qū)，

需重點考慮標(biāo)線的低溫抗裂性；對于多雨地區(qū)，需重點考慮標(biāo)線的耐水性；對于

高原高海拔地區(qū)，需重點考慮標(biāo)線的耐紫外線、耐候性能。

4.2.2除設(shè)計文件另行規(guī)定外，交通標(biāo)線材料的性能、質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行《路面標(biāo)

線涂料》(JT/T280)、《路面標(biāo)線用玻璃珠》（GB/T24722）、《路面防滑涂料》

（JT/T712）、《路面標(biāo)線材料有害物質(zhì)限量》（JT/T1326）、《立面反光標(biāo)記

涂料》（JT/T1327）、《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》(GB/T16311)和《道

路預(yù)成形標(biāo)線帶》（GB/T24717）等的規(guī)定。

條文說明

現(xiàn)行《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280）、《路面標(biāo)線用玻璃珠》（GB/T24722）、

《路面防滑涂料》（JT/T712）、《路面標(biāo)線材料有害物質(zhì)限量》（JT/T1326）、

《立面反光標(biāo)記涂料》（JT/T1327）、《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》

（GB/T16311）和《道路預(yù)成形標(biāo)線帶》（GB/T24717）等標(biāo)準(zhǔn)對標(biāo)線材料的技

術(shù)要求、性能有明確的規(guī)定，如玻璃珠的成圓率、粒徑分布、色度性能、有害物

質(zhì)含量等，除設(shè)計文件另行規(guī)定外，要予以執(zhí)行。

4.2.3除設(shè)計文件另行規(guī)定外，突起路標(biāo)的性能應(yīng)符合現(xiàn)行《突起路標(biāo)》（GB/T

24725）的規(guī)定，膠粘劑可采用耐候性專用瀝青膠或環(huán)氧樹脂，其膠接性能指標(biāo)

應(yīng)滿足現(xiàn)行《突起路標(biāo)膠粘劑膠接性能指標(biāo)及試驗方法》（JT/T968）的要求。

條文說明

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現(xiàn)行《突起路標(biāo)》（GB/T24725）對突起路標(biāo)的技術(shù)要求、性能有明確規(guī)定，

除設(shè)計文件另行規(guī)定外，要遵照執(zhí)行。突起路標(biāo)膠粘劑主要有環(huán)氧樹脂和專用瀝

青膠兩種，其中專用瀝青膠適用于瀝青路面。

4.2.4除設(shè)計文件另行規(guī)定外，標(biāo)線涂料使用說明書中應(yīng)提供預(yù)混玻璃珠的比

例、面撒玻璃珠的撒布量，以及推薦的施工條件、施工設(shè)備和施工工藝。雙組份

涂料使用說明書中還應(yīng)提供各組份的混合配比。

4.3施工

4.3.1交通標(biāo)線宜采用機械化施工。施工專用機械設(shè)備應(yīng)符合設(shè)計文件或產(chǎn)品使

用說明書的規(guī)定。

4.3.2交通標(biāo)線正式施劃前應(yīng)在試驗路段進行試劃，試驗路段應(yīng)有代表性，長度

不宜短于200m，高速公路、一級公路可按單向計算。

4.3.3試驗路段應(yīng)結(jié)合設(shè)計文件和交通標(biāo)線材料使用說明書的規(guī)定對劃線車的

行駛速度，試劃標(biāo)線的長度、寬度、厚度，玻璃珠面撒率，標(biāo)線的逆反射亮度系

數(shù)等進行現(xiàn)場檢測，確定施工參數(shù)。檢測結(jié)果符合規(guī)定時，施工參數(shù)可作為正式

施工的依據(jù)；否則應(yīng)調(diào)整施工參數(shù)，直至檢測結(jié)果符合規(guī)定為止。

4.3.4交通標(biāo)線的施工應(yīng)符合下列規(guī)定：

1路面清潔。路面應(yīng)清潔干燥，不得存在松散顆粒、灰塵、瀝青渣、油污

或其他有害材料。

2標(biāo)線放樣。應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件的要求確定標(biāo)線位置、寬度、長度，標(biāo)線應(yīng)

與公路線形相協(xié)調(diào)，流暢美觀。

3確定參數(shù)。應(yīng)根據(jù)試驗路段確定的施工參數(shù)進行施工。

4預(yù)留位置。應(yīng)采取措施為位于禁止跨越同向或?qū)ο蜍囆械婪纸缇€上的突

起路標(biāo)預(yù)留位置。

5溶劑型涂料標(biāo)線施工。溶劑型涂料標(biāo)線可用氣動噴涂機或高壓無氣噴涂

機等設(shè)備施工。采用氣動噴涂機時，應(yīng)控制好稀釋劑用量和噴涂直徑。條件允許

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時，宜采用高壓無氣噴涂機施工。施工完成后15min，不得受到車輛碾壓。標(biāo)線

干燥后，可開放交通。

6熱熔型涂料標(biāo)線施工。熱熔型涂料標(biāo)線施工時，應(yīng)在路面上先涂抹60～

230g/m2的下涂劑。下涂劑不粘車輪胎、不粘附灰塵和砂石時，可進行標(biāo)線涂布

作業(yè)。根據(jù)熱熔型涂料采用的樹脂類型和配方，將熱熔型涂料加熱至180～220℃

之間的合適溫度后，可用劃線機涂敷于路面，同時撒布玻璃珠，撒布時間應(yīng)嚴(yán)格

控制。施工完成后5min，涂料不粘附輪胎時，可開放交通。

7水性涂料標(biāo)線施工。水性涂料標(biāo)線應(yīng)采用專用設(shè)備施工。施工前應(yīng)根據(jù)

施工工藝要求對設(shè)備進行調(diào)試，施工過程中應(yīng)注意對設(shè)備行駛速度等噴涂參數(shù)的

控制。當(dāng)施工持續(xù)時間較長時，應(yīng)檢查涂料噴槍、噴頭等配件的磨損情況，并提

前準(zhǔn)備好替換配件。施工中如有間斷或每天工作完成后，應(yīng)對設(shè)備進行及時清洗。

施工完成后15min不粘附輪胎時，可開放交通。

8雙組份涂料標(biāo)線施工。雙組份涂料標(biāo)線應(yīng)采用專用設(shè)備施工。施工前應(yīng)

將主劑、固化劑組份按產(chǎn)品說明書規(guī)定的比例攪拌均勻，其中固化劑組份用量應(yīng)

根據(jù)環(huán)境溫度等進行調(diào)整。施工過程中應(yīng)注意各組份出料量的控制，并結(jié)合實際

情況對設(shè)備壓力、噴嘴口徑、涂料黏度等進行調(diào)整。施工后應(yīng)按設(shè)備生產(chǎn)廠家提

供的方法對設(shè)備進行及時清洗。施工完成后60min不粘附輪胎時，可開放交通。

9預(yù)成形標(biāo)線帶施工。預(yù)成形標(biāo)線帶可分為自帶背膠型和底膠、標(biāo)線帶分

離式兩種。自帶背膠型預(yù)成形標(biāo)線帶可在清理擬劃線區(qū)域后直接鋪裝，然后進行

壓實；底膠、標(biāo)線帶分離式預(yù)成形標(biāo)線帶應(yīng)先清理擬劃線區(qū)域，然后涂布底膠，

最后鋪筑標(biāo)線帶并進行壓實。

10跟蹤檢測。交通標(biāo)線施劃過程中應(yīng)對交通標(biāo)線厚度、逆反射亮度系數(shù)等

檢查項目進行跟蹤檢測，檢測頻率宜為每150m檢測1次。

11改擴建工程。改擴建工程標(biāo)線施工可在施工過程中根據(jù)設(shè)計文件的規(guī)定

臨時施劃溶劑型標(biāo)線；在全幅路面施工完成后，可在溶劑型標(biāo)線上施劃熱熔型標(biāo)

線。

條文說明

2確定標(biāo)線位置可采用施劃基準(zhǔn)線的方法。首先按照設(shè)計文件中交通標(biāo)線

與公路中心線的距離確定基準(zhǔn)點。一般直線路段間距1020m確定一個基準(zhǔn)點，

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曲線路段間距10m確定一個基準(zhǔn)點；然后用線繩連接基準(zhǔn)點放出基準(zhǔn)線。大規(guī)模

標(biāo)線施工時，建議采用車載放線設(shè)備完成；具體放樣時，要按照設(shè)計文件中的圖

案和位置，使用粉筆、油漆和測量工具等在路面上做好標(biāo)記。放樣后要核準(zhǔn)基準(zhǔn)

線位置與設(shè)計文件中的位置是否一致。

4.3.5突起路標(biāo)的施工應(yīng)符合下列規(guī)定：

1應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件的要求確定突起路標(biāo)的設(shè)置位置，突起路標(biāo)反射體應(yīng)面

向行車方向。

2路面和突起路標(biāo)底部應(yīng)清潔干燥，并涂加膠粘劑。膠粘劑應(yīng)通過檢測單

位的抗拉拔能力及抗衰老能力檢測。

3突起路標(biāo)就位后，應(yīng)在其頂部施加壓力，排除空氣，并調(diào)整就位。

條文說明

在大多數(shù)情況下，突起路標(biāo)作為交通標(biāo)線的補充，與涂料標(biāo)線同時使用。標(biāo)

線大多采用機械施工，行進速度較快，而突起路標(biāo)要逐個粘貼，速度慢。因此，

突起路標(biāo)施工時不能影響標(biāo)線施工，最好在標(biāo)線施工完成后再粘貼突起路標(biāo)。這

樣可免除標(biāo)線施工對突起路標(biāo)的污染，標(biāo)線施工完成后，突起路標(biāo)的施工放樣才

可順利進行。涂料或突起路標(biāo)與路面結(jié)合牢固的重要條件是保持與路面接觸面的

干凈、干燥。路面上的灰塵、泥沙、水分是妨礙涂料或突起路標(biāo)粘結(jié)的主要因素，

可根據(jù)不同情況采用掃帚、板刷和燃?xì)馊紵鞯裙ぞ邚氐浊宄?/p>

根據(jù)設(shè)計文件的要求確定突起路標(biāo)的設(shè)置位置。突起路標(biāo)的施工放樣工作，

一般要沿著標(biāo)線來定位，反射體要面向行車方向。

由于突起路標(biāo)種類較多，材料各異，施工方法有所不同。突起路標(biāo)位置確定

后，最常用的方法是把突起路標(biāo)用膠直接粘在路面上。在粘結(jié)前，要用掃帚、刷

子、高壓噴嘴吹風(fēng)等辦法清理路面。用刮刀把粘合劑涂抹在路面上和突起路標(biāo)底

部，突起路標(biāo)就位，在突起路標(biāo)頂部施加壓力，排除空氣，再一次調(diào)整就位。若

采用強化玻璃突起路標(biāo)，則要在路面上鉆孔，取出巖芯，清理孔穴后涂膠，突起

路標(biāo)就位，在突起路標(biāo)頂部施加壓力，排除空氣，再一次調(diào)整就位。待膠凝固后

即可開放交通。

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突起路標(biāo)在粘合劑固化以前不能受力，因此在突起路標(biāo)施工過程中，一定要

做好養(yǎng)護管理和交通誘導(dǎo)工作，在粘合劑固化以前一定要避免車輛沖壓突起路

標(biāo)，待粘合劑固化以后，才可開放交通。

突起路標(biāo)施工時膠粘劑要符合產(chǎn)品說明書中的要求，并保證粘合劑飽滿、均

勻。

4.4質(zhì)量過程控制

4.4.1交通標(biāo)線、突起路標(biāo)的顏色、形狀、文字、圖案和尺寸應(yīng)符合現(xiàn)行《道路

交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768）和設(shè)計文件的規(guī)定。

4.4.2交通標(biāo)線、突起路標(biāo)的設(shè)置位置應(yīng)符合設(shè)計文件的規(guī)定。

4.4.3標(biāo)線線形應(yīng)流暢，與公路線形相協(xié)調(diào)，其中曲線標(biāo)線應(yīng)圓滑，不得出現(xiàn)折

線。

條文說明：

無論是縱向標(biāo)線、橫向標(biāo)線，還是立面標(biāo)記，所劃線條規(guī)范、美觀，尺寸正

確，是最重要的。只有線形流暢，與公路線形相協(xié)調(diào)，曲線圓滑，才會給公路使

用者以美感，使駕駛?cè)艘揽繕?biāo)線的指引安全行車。

4.4.4反光標(biāo)線面撒玻璃珠應(yīng)撒布均勻、附著牢固、反光均勻，標(biāo)線的逆反射亮

度系數(shù)應(yīng)滿足設(shè)計文件的規(guī)定。

4.4.5標(biāo)線涂料表面不應(yīng)出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫、斷裂裂縫、氣泡、變色、剝落、縱向有

長的起筋或拉槽等現(xiàn)象。

條文說明：

標(biāo)線涂料施工完成后，有時會出現(xiàn)一些意外缺陷。這些缺陷影響標(biāo)線的美觀，

影響標(biāo)線的質(zhì)量，影響標(biāo)線的耐久性。這些缺陷有的是因為涂料原材料質(zhì)量造成

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的，有的是因為施工機具故障或劃線操作不當(dāng)造成的，有的是因為公路路面質(zhì)量

和氣候因素造成的，因此，標(biāo)線涂料施工質(zhì)量問題需從多方面注意解決。

4.4.6交通標(biāo)線以外的路面，應(yīng)保持清潔。當(dāng)因標(biāo)線材料導(dǎo)致的污染面積超過

1000mm2時，應(yīng)進行清除。

4.4.7交通標(biāo)線的外觀質(zhì)量、外形尺寸偏差、厚度偏差、色度性能、光度性能和

抗滑性能應(yīng)符合現(xiàn)行《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T16311）和設(shè)

計文件的要求。除施劃過程控制交通標(biāo)線質(zhì)量外，在開放交通后，可結(jié)合其設(shè)計

使用年限，對在用交通標(biāo)線每隔半年或定期進行1次厚度、光度性能跟蹤檢測；

或按交通標(biāo)線養(yǎng)護相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

條文說明：

合理的交通標(biāo)線厚度可以有效保障其耐久性，滿足要求的光度性能可以保障

其夜間視認(rèn)效果。交通標(biāo)線作為消耗型交通安全設(shè)施，為保證其耐久性和反光性

能，建議持續(xù)監(jiān)測其使用期間厚度和光度性能的衰減情況，可以結(jié)合其設(shè)計使用

年限，每隔半年對其厚度和光度性能進行1次跟蹤檢測，根據(jù)合同約定和檢測結(jié)

果進行處理；或按交通標(biāo)線養(yǎng)護相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定執(zhí)行。

4.4.8突起路標(biāo)的色度性能、逆反射性能、抗沖擊性能、抗壓荷載等應(yīng)滿足現(xiàn)行

《突起路標(biāo)》（GB/T24725）的規(guī)定。

4.4.9施工過程中的交通標(biāo)線、突起路標(biāo)各檢查項目應(yīng)符合表4.4.9-1、表4.4.9-2

的規(guī)定。

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表4.4.9-1交通標(biāo)線施工質(zhì)量過程控制項目

項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法

6000±30

標(biāo)線線段長度4000±20

13000±15尺量

（mm）

2000±10

1000±10

2標(biāo)線寬度（mm）+5，0尺量

標(biāo)線厚度（干膜，熱熔型+0.50，-0.10標(biāo)線厚度測量儀或

3

mm）其他滿足設(shè)計要求卡尺

4標(biāo)線橫向偏位（mm）≤30尺量

9000±45

標(biāo)線縱向間距6000±30

5尺量

（mm）4000±20

3000±15

6逆反射亮度系數(shù)（mcd·m-2·lx-1）滿足設(shè)計要求標(biāo)線逆反射測試儀

抗滑標(biāo)線≥45擺式磨擦系數(shù)測試

抗滑值（）

7BPN彩色防滑標(biāo)線滿足設(shè)計要求儀

表4.4.9-2突起路標(biāo)施工質(zhì)量過程控制項目

項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法

1安裝角度（）±5角尺

2縱向間距（mm）±50尺量

3橫向偏位（mm）±50尺量

4.4.10根據(jù)需要，可按現(xiàn)行《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T16311）

的規(guī)定采用鉆芯取樣方法，對施工完成后熱熔型涂料標(biāo)線預(yù)混玻璃珠含量、總有

機物含量、重金屬含量等進行試驗檢測。

條文說明：

為從源頭上保障交通標(biāo)線的耐久性和反光性能，杜絕交通標(biāo)線材料制假做假

現(xiàn)象的發(fā)生，在交通標(biāo)線施工招標(biāo)文件中可進行“交通標(biāo)線成品檢測”的規(guī)定，

并根據(jù)試驗檢測結(jié)果制訂相關(guān)的獎懲措施。

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5護欄和欄桿

5.1一般規(guī)定

5.1.1護欄和欄桿施工安裝前，應(yīng)現(xiàn)場實地踏勘、檢查前道工序。不符合設(shè)計要

求時，應(yīng)按本規(guī)范第2.1.3條的規(guī)定處理。

條文說明

現(xiàn)場實地踏勘主要是了解護欄施工所在位置是否與設(shè)計圖紙相符，如土路

肩、石方區(qū)、橋梁和涵洞、管線和排水設(shè)施的位置等；檢查前道工序，主要是確

定護欄施工是否具備條件、前道工序是否符合設(shè)計要求，如路基土壓實度、地基

承載力、橋梁護欄和欄桿預(yù)埋件設(shè)置位置、預(yù)埋套筒深度、鋼構(gòu)件防腐質(zhì)量等。

前道工序的質(zhì)量優(yōu)劣直接影響到護欄防護能力的發(fā)揮。

對不符合設(shè)計要求的前道工序，由建設(shè)單位確定相關(guān)單位進行處理，直至達(dá)

到要求并通過驗收為止。

5.1.2纜索護欄、波形梁護欄的路基土壓實度和混凝土護欄的地基承載力應(yīng)符合

設(shè)計文件的規(guī)定。路基壓實度可采用灌砂法、環(huán)刀法或核子密濕度儀法等方法進

行檢測；地基承載力可采取直觀或觸探等方法進行檢測。檢測頻率為沿護欄平面

投影每1000m不少于2點，或結(jié)合護欄所在位置、路基設(shè)計圖紙和監(jiān)理驗收資

料確定。

5.1.3立柱打入的護欄宜在水泥混凝土路面、瀝青路面下面層施工完畢后施工，

不得早于路面基層施工，并控制好護欄立柱高程?；炷磷o欄可在路面基層施工

完畢后路面攤鋪前施工。

條文說明

本條為本次修訂新增內(nèi)容，規(guī)定了護欄施工的時間節(jié)點，便于和其他工序相

協(xié)調(diào)。

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5.1.4護欄立柱采用打入法施工時，應(yīng)與通信管道、電力管道和排水設(shè)施的施工

相協(xié)調(diào)。排水設(shè)施與護欄沖突時，宜修改排水設(shè)施的位置，或根據(jù)實際情況變更

護欄設(shè)計。

條文說明

護欄立柱打入時，要和排水設(shè)施相協(xié)調(diào)，既便于護欄立柱打入，又避免破壞

排水邊溝或蓋板等排水設(shè)施。

5.1.5橋梁護欄和欄桿應(yīng)在橋梁車行道板、人行道板、混凝土鋪裝層施工完畢，

跨中支架及腳手架拆除后橋跨處于獨立支撐的狀態(tài)時方能施工?；炷翗蛄鹤o欄

應(yīng)在橋面的兩側(cè)對稱進行施工。

5.1.6對于需要焊接加工的金屬護欄和欄桿，應(yīng)在防腐處理前加工成型，并在防

腐處理前對所有外露焊縫做好磨光或補滿的清面工作。

5.1.7中央分隔帶開口護欄、緩沖設(shè)施的施工應(yīng)符合設(shè)計文件和產(chǎn)品使用說明書

的要求。

5.1.8中央分隔帶開口護欄的端頭基礎(chǔ)和預(yù)埋基礎(chǔ)應(yīng)在路面面層施工前完成，其

余部分應(yīng)在路面施工后安裝。

5.1.9緩沖設(shè)施應(yīng)在路面施工后安裝。

5.1.10混凝土護欄長度較長、現(xiàn)場條件允許時，可采用滑模施工。施工時，應(yīng)加

強混凝土運輸組織，保證供料速度與澆筑速度相適應(yīng)。

條文說明

滑模施工速度快、護欄線形順暢，適合在中央分隔帶施工，在路側(cè)施工時需

要有一定的作業(yè)面。普通公路平曲線半徑較小的路段，不具備條件，不適宜采用

滑模施工。

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5.1.11改擴建工程護欄施工應(yīng)根據(jù)改造設(shè)計方案進行。

5.1.12所有護欄和欄桿產(chǎn)品到場后，應(yīng)按施工路段或產(chǎn)品到場批次根據(jù)本規(guī)范

第2.1.4條的規(guī)定進行抽樣檢查，產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

5.1.13所有鋼構(gòu)件均應(yīng)進行防腐處理。除本規(guī)范和設(shè)計文件另行規(guī)定外，防腐

處理均應(yīng)滿足現(xiàn)行《公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》（GB/T18226）的規(guī)定。

螺栓、螺母等緊固件和連接件在防腐處理后，應(yīng)清理螺紋或進行離心分離處理。

條文說明

現(xiàn)行《公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》（GB/T18226）中對鋼構(gòu)件防腐

的幾種形式：熱浸鍍鋅、熱浸鍍鋁、涂塑、熱浸鍍鋅（鋁）后涂塑等的防腐技術(shù)

條件都做了規(guī)定。目前國內(nèi)常用、工藝比較成熟、成本較低、使用效果也較好的

是熱浸鍍鋅，可以優(yōu)先采用。涂塑和熱浸鍍鋅（鋁）后涂塑的工藝可有效增加鋼

構(gòu)件的美觀程度，目前耐久性稍差，目前主要用于隔離柵和橋梁護網(wǎng)的防腐處理。

隨著工藝的不斷改進，其防腐效果有切實保證后，可以推廣用于鋼護欄的防腐。

為使螺栓、螺母能很好地工作，需要把經(jīng)過防腐處理的螺栓、螺母進行螺紋

清理或做離心分離處理。

5.1.14每一工序滿足質(zhì)量要求時，可進入下一工序。

5.2纜索護欄

5.2.1除設(shè)計文件另行規(guī)定外，路側(cè)及中央分隔帶纜索護欄所用的各種材料的規(guī)

格、材質(zhì)均應(yīng)符合現(xiàn)行《纜索護欄》（JT/T895）、《公路護欄用鍍鋅鋼絲繩》

（GB/T25833）及《鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件》

（GB/T1231）等的要求，其中厚度為防腐處理前的厚度。

5.2.2立柱放樣時，應(yīng)符合下列規(guī)定：

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1應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件和現(xiàn)場橋梁、涵洞、通道、路線交叉、隧道等的分布確

定控制立柱的位置，并測定控制立柱之間的間距，據(jù)此調(diào)整端部立柱、中間端部

立柱、中間立柱的設(shè)置位置。

2應(yīng)調(diào)查立柱下是否存在地下管線、構(gòu)造物等設(shè)施并進行適當(dāng)處理。

條文說明

1在放樣前先確定好控制點（即控制立柱的位置）是非常重要的。纜索護

欄是沿公路設(shè)置的連續(xù)性結(jié)構(gòu)，它們與公路上的各種構(gòu)造物應(yīng)該進行很好地協(xié)調(diào)

配合。在大中橋的橋頭，纜索護欄與橋梁護欄有過渡的問題；在互通式立體交叉

的進、出口匝道的分、合流處，纜索護欄有端頭處理問題；在小橋、通道、明涵

處，有纜索護欄如何跨越的問題等等。選擇控制點的目的就是為了使護欄的布設(shè)

更趨合理、施工更加方便。在控制點的位置大致確定以后，可以根據(jù)設(shè)計文件的

要求，對端部立柱、中間端部立柱、中間立柱的位置進行最后調(diào)整、定位。

2對地下管線、構(gòu)造物等隱蔽工程的了解要周詳、仔細(xì)并進行適當(dāng)處理，

這樣可以減少在護欄安裝過程中的損失。

5.2.3端部立柱和中間端部立柱施工時，應(yīng)符合下列規(guī)定：

1應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件的要求，將立柱、斜撐及底板焊接成牢固的三角形支架。

2應(yīng)根據(jù)最終確定的立柱位置開挖基坑、澆筑混凝土基礎(chǔ)，到達(dá)規(guī)定高程

時，應(yīng)對三角形支架進行準(zhǔn)確定位?；娱_挖、地基檢驗、地基處理及混凝土的

澆筑應(yīng)符合現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）及設(shè)計文件的規(guī)定。

3位于橋梁、涵洞、通道、擋土墻等構(gòu)造物的端部立柱和中間端部立柱，

應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件的要求進行基礎(chǔ)預(yù)埋。

4混凝土基礎(chǔ)尺寸和立柱埋深應(yīng)滿足設(shè)計文件要求。

條文說明

1端部立柱和中間端部立柱均由立柱、斜撐和底板構(gòu)成三角形支架。在安

裝之前，要按設(shè)計文件的要求，對各部件進行加工、鉆孔，并進行焊接、防腐處

理。

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2基礎(chǔ)埋設(shè)于土基中時，要根據(jù)混凝土基礎(chǔ)的位置放樣，根據(jù)放樣線開挖

基坑，并嚴(yán)格控制基坑尺寸。達(dá)到規(guī)定高程后，開始鋪砌基底的片石混凝土，經(jīng)

夯實后，架立符合設(shè)計規(guī)格的模板，安裝穩(wěn)固后即可澆筑混凝土?；炷吝_(dá)到規(guī)

定高程時，安放三角形支架并準(zhǔn)確定位。為使端部立柱或中間端部立柱的位置和

高程在混凝土振搗過程中不變形，要采用臨時支架?；A(chǔ)混凝土澆筑完成后，要

注意對基礎(chǔ)混凝土進行養(yǎng)護，直到混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板

而受損壞時方可拆除模板。拆模后如發(fā)現(xiàn)混凝土質(zhì)量有問題，要采取補救措施。

處理合格后，才能進行基礎(chǔ)回填土，分層夯實，直到規(guī)定的高程。

3端部立柱或中間端部立柱的基礎(chǔ)要盡量避免與各種構(gòu)造物連在一起，如

因各種原因端部立柱的基礎(chǔ)落在人工構(gòu)造物中時，則要在構(gòu)造物的水泥混凝土澆

筑前，按設(shè)計文件的要求設(shè)置預(yù)埋件，混凝土達(dá)到規(guī)定強度時再安裝端部立柱或

中間端部立柱。

5.2.4中間立柱施工時，應(yīng)符合本規(guī)范第5.3.4條的規(guī)定。

5.2.5中間立柱或中間端部立柱上的托架安裝時，應(yīng)按設(shè)計文件規(guī)定的托架編號

和組合正確安裝。

條文說明

中間立柱或中間端部立柱上安裝的托架，要首先確認(rèn)纜索護欄的類別及相應(yīng)

的托架編號和組合，在核對無誤后即可開始安裝托架。纜索護欄的托架要朝向車

行道，上托架和下托架在安裝前要分清楚。托架要按設(shè)計文件的要求用螺栓固定

在立柱上。

5.2.6纜索架設(shè)時，應(yīng)符合下列規(guī)定：

1架設(shè)纜索前，應(yīng)先檢查端部立柱、中間端部立柱和中間立柱的位置是否

正確，立柱與基礎(chǔ)連接的牢固程度，以及立柱的豎直度、高程等是否滿足設(shè)計要

求。確認(rèn)無誤時，方可進行下道工序的施工。

2纜索應(yīng)在端部立柱和中間端部立柱的混凝土基礎(chǔ)達(dá)到設(shè)計強度的80%以

上時架設(shè)。

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公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T3671—2021）報批稿

3纜索應(yīng)支放在立柱的內(nèi)側(cè)，通過中間支架向另一端滾放。不得在路面上

長距離拖拽纜索。

4可用楔子固定或注入合金的方法將一端的纜索錨固在索端錨具上，如圖

5.2.6-1。

索端錨頭

纜索的分股楔子

纜索

纜索

圖5.2.6-1纜索的分股和楔子錨固

5應(yīng)在另一端部立柱或中間端部立柱上設(shè)置倒鏈滑車或杠桿式倒鏈張緊器

將纜索臨時拉緊，如圖5.2.6-2。C級、B級和A級纜索護欄的初拉力應(yīng)為20kN，

其他構(gòu)造或等級的纜索護欄初拉力應(yīng)符合設(shè)計文件的規(guī)定。

張緊器虛線為張拉前的狀態(tài)

圖5.2.6-2臨時張拉纜索

6應(yīng)根據(jù)索端錨具的規(guī)格，切斷多余的纜索，如圖5.2.6-3。纜索切斷面應(yīng)

垂直整齊，不得松散，可按本條規(guī)定的方法錨固在索端錨具上。

A

纜索切斷位置

拉緊的纜索

A