建筑工程安全管理第1章土方工程建筑工程安全管理第1章土方工程建筑工程安全管理第1章土方工程土方工程的特點是工程量大，施工條件復(fù)雜，施工期長，氣候、水文、地質(zhì)等難于確定的因素影響較多，因此，在土方工程施工前，根據(jù)工程與水文地質(zhì)條件與施工所處的季節(jié)與氣候條件，在確保安全施工的基礎(chǔ)上，制定合理的專項施工方案。人有了知識，就會具備各種分析能力，明辨是非的能力。建筑工程安全管理第1章土方工程建筑工程安全管理第1章土方工程1

土方工程的特點是工程量大，施工條件復(fù)雜，施工期長，氣候、水文、地質(zhì)等難于確定的因素影響較多，因此，在土方工程施工前，根據(jù)工程與水文地質(zhì)條件與施工所處的季節(jié)與氣候條件，在確保安全施工的基礎(chǔ)上，制定合理的專項施工方案。

2目錄1.1土的工程分類1.2基坑（槽）邊坡的穩(wěn)定1.3土的開挖1.4擋土墻1.5基坑（槽）排水1.6土方安全作業(yè)目錄3塌坍案例某年1月14日上午，西安市***經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)一建筑工地發(fā)生特大傷亡事故，塌方造成民工5人死亡，2人受傷。出事地點在工地上一個深11.6米的大坑西南角。

畫面右側(cè)一個未逃出塌方的民工在竹架、鋼管和泥土的沉重包圍下已被死亡轟然定格，救援人群正用鐵鍬奮力挖掘著塌方現(xiàn)場，泥土下面還有幾個民工生死未卜，但一切顯然都太晚了。

塌坍案例41.1土的工程分類

1、分類

按照土的堅硬程度和開挖方法以與使用工具將土分為松軟土、普通土、堅土、砂礫堅土、軟石、次堅石、堅石、特堅石等八類土。

1.1土的工程分類52、野外鑒別建筑工程安全管理第1章土方工程6粗砂粗砂7碎石碎石8卵石卵石9雜填土雜填土10淤泥黃土泥炭淤泥黃土泥炭111.2基坑（槽）邊坡的穩(wěn)定影響邊坡穩(wěn)定的因素：基坑開挖后，其邊坡失穩(wěn)坍塌的實質(zhì)是邊坡土體中的剪應(yīng)力大于土的抗剪強度。而土體的抗剪強度又是來源于土體的內(nèi)摩阻力和內(nèi)聚力。因此，凡是能影響土體中剪應(yīng)力、內(nèi)摩阻力和內(nèi)聚力的，都能影響邊坡的穩(wěn)定。

1.2基坑（槽）邊坡的穩(wěn)定121）土的類別的影響。2）土的濕化程度的影響。3）氣候的影響(使土質(zhì)松軟)如冬季凍融又風(fēng)化，也可降低土體抗剪強度。.4）基坑邊坡上面附加荷載或外力的影響(使土體中剪應(yīng)力大大增加，甚至超過土體的抗剪強度，使邊坡失去穩(wěn)定而塌方)。

1）土的類別的影響。13開挖深度較大的基坑，當采用放坡挖土宜設(shè)置多級平臺多層開挖，每級平臺寬度不宜小于1.5米。建筑工程安全管理第1章土方工程141.3土的開挖1）斜坡土開挖土方開挖易從上至下依次開挖，并隨時做成一定坡度以利泄水，且不應(yīng)在影響邊坡穩(wěn)定性的范圍內(nèi)積水。

斜坡上棄土?xí)r應(yīng)保證邊坡穩(wěn)定性。棄土堆頂面向外傾斜，以防止水流流入挖方場地。但對于軟土地區(qū)，嚴禁在挖方上側(cè)棄土。

1.3土的開挖1）斜坡土開挖152）滑坡地段挖方不宜雨季施工，不應(yīng)破壞挖方上方的自然植被。做好排水措施。

先整治后開挖，先上后下。

若用爆破施工，嚴防因爆破產(chǎn)生滑坡。

盡量于旱季施工抗滑擋土墻，且開挖后與時施工。

開挖過程注意滑坡預(yù)兆（如裂縫、滑動等）

2）滑坡地段挖方163）基坑（槽）和管溝挖方施工中應(yīng)防止地面水流入坑、溝內(nèi)。

挖方隨挖隨撐，并支撐牢固，并與時檢查。

3）基坑（槽）和管溝挖方17建筑工程安全管理第1章土方工程184）濕土地區(qū)挖方施工中做好地面排水和降低地下水位的工作。

相鄰基坑和管溝開挖時，要先深后淺。

挖出的土體不要堆放在坡頂，要立即轉(zhuǎn)運出場外。

4）濕土地區(qū)挖方195）坑壁支撐支護體系包括圍護墻體以與內(nèi)支撐（或錨桿）組成。

內(nèi)支撐：挖土空間有限。

錨桿：完全敞開的挖土空間。

5）坑壁支撐20鋼筋砼內(nèi)撐支護技術(shù)鋼筋砼內(nèi)撐剛度好。中心區(qū)域采用了環(huán)梁，便于挖土機從坡道進入基坑鋼筋砼內(nèi)撐支護技術(shù)鋼筋砼內(nèi)撐剛度好。中心區(qū)域采用了環(huán)梁，便于21建筑工程安全管理第1章土方工程225）一般規(guī)定(1)人工開挖時，兩個人操作間距應(yīng)保持2—3m，并應(yīng)自上而下逐層挖掘，嚴禁采用掏洞的挖掘操作方法；(2)挖土?xí)r要隨時注意土壁的變異情況，如發(fā)現(xiàn)有裂紋或部分塌落現(xiàn)象，要與時進行支撐或改緩放坡，并注意支撐的穩(wěn)固和邊坡的變化；5）一般規(guī)定23(4)用挖土機施工時，挖土機的作業(yè)范圍內(nèi)，不得進行其他作業(yè)；且應(yīng)至少保留0.3m厚不挖，最后由人工修挖至設(shè)計標高；多臺機械開挖，挖土機間距大于10m。(5)在坑邊堆放棄土、材料和移動施丁機械，應(yīng)與坑邊保持一定距離；當土質(zhì)良好時，要距坑邊1m以外，堆放高度不能超過1.5m。(4)用挖土機施工時，挖土機的作業(yè)范圍內(nèi)，不得進行其他作業(yè)24建筑工程安全管理第1章土方工程251.4擋土墻擋土墻主要用于維護邊坡穩(wěn)定性，防止坡體的滑動和邊坡的坍塌。

1.4擋土墻擋土墻主要用于維護邊坡穩(wěn)定性，防止坡26

常用的擋土墻形式有：重力式擋土墻、鋼筋混凝土擋土墻、錨桿擋土墻、錨定板擋土墻和其他輕型擋土墻等。常用的擋土墻形式有：重力式擋土墻、鋼筋混凝土27重力式擋土墻重力式擋土墻28重力式擋土墻

重力式擋土墻一般用塊石、磚或素混凝土筑成，它是靠擋土墻本身所受到的重力保持穩(wěn)定，通常用于h<5m的低擋土墻。定義：重力式擋土墻重力式擋土墻一般用塊石、磚或素混凝土筑成，29重力式擋土墻

分類：按墻背的傾斜程度分為

俯斜

垂直

仰斜重力式擋土墻分類：按墻背的傾斜程度分為俯斜垂直仰斜30建筑工程安全管理第1章土方工程31重力式擋土墻特點：1.結(jié)構(gòu)簡單，施工方便。

2.施工工期短。

3.能就地取材。

4.對地基承載力要求高。

5.工程量大，沉降量大。適用范圍：

墻高h<5m且地基承載力較高地段

重力式擋土墻特點：1.結(jié)構(gòu)簡單，施工方便。適用32排水措施排水措施33沉降縫與伸縮縫：設(shè)計時，一般將沉降縫與伸縮縫合并設(shè)置，沿路線方向每隔10～15m設(shè)置一道，兼起兩者的作用，縫寬2～3cm，縫內(nèi)一般可用膠泥填塞，但在滲水量大，填料容易流失或凍害嚴重地區(qū)，則宜用瀝青麻筋或涂以瀝青的木板等具有彈性的材料，沿內(nèi)、外、頂三方填塞，填深不宜小于0.15m，當墻后為巖石路塹或填石路堤時，可設(shè)置空縫。。沉降縫與伸縮縫：34建筑工程安全管理第1章土方工程35建筑工程安全管理第1章土方工程36

錨定板擋土墻由預(yù)制的鋼筋混凝土墻面板、立柱、鋼拉桿和埋在填土中的錨定板所組成

錨桿擋土墻通常由立柱、墻面板和錨桿三部分組成的輕型支擋結(jié)構(gòu)錨桿、錨定板式擋土墻

錨定板擋土墻由預(yù)制的鋼筋混凝土墻面板、立柱、鋼拉桿和埋在37錨桿、錨定板式擋土墻錨桿擋土墻錨桿、錨定板式擋土墻錨桿擋土墻38錨桿、錨定板式擋土墻錨定板式擋土墻錨桿、錨定板式擋土墻錨定板式擋土墻39建筑工程安全管理第1章土方工程40建筑工程安全管理第1章土方工程41特點：1.結(jié)構(gòu)輕，柔性大。

2.工程量少，造價低。

3.施工工藝較復(fù)雜。適用范圍：

適用于地基承載力較低的重要工程，墻高可達27m。

返回錨桿、錨定板式擋土墻特點：1.結(jié)構(gòu)輕，柔性大。

2.工程量少，42加筋擋土墻加筋擋土墻43建筑工程安全管理第1章土方工程44建筑工程安全管理第1章土方工程45建筑工程安全管理第1章土方工程46建筑工程安全管理第1章土方工程47加筋擋土墻定義：加筋擋土墻由面板、拉筋組成。依靠填土、拉筋之間的摩擦力使填土與拉筋結(jié)合成一個整體。特點：

1、結(jié)構(gòu)輕，剛度大。

2、設(shè)計、施工簡單。適用范圍：加固河堤、圍堰等加筋擋土墻48在土方開挖過程中，地下水滲入坑內(nèi)，不但會使施工條件惡化，而更嚴重的是會造成邊坡塌方和地基承載能力下降。因此，在基坑土方開挖前和開挖過程中，必須采取措施降低地下水位。多采用明溝集水井抽水、井點降水或二者相結(jié)合的辦法排除地下水。1.5基坑（槽）排水在土方開挖過程中，地下水滲入坑內(nèi)，不但會使施工條件惡化，而更49采用方法：

1、明溝排水法

2、人工降低地下水位法輕型井點

噴射井點電滲井點管井井點滲井井點采用方法：輕型井點50明溝排水法當基地挖至地下水位以下時，沿基坑四周挖一定坡度的排水溝，設(shè)置集水井，使地下水沿溝流入井內(nèi)，然后用水泵抽走。特點：明排水法構(gòu)造簡單（其由集水井、排水溝和水泵組成），施工成本低，應(yīng)盡可能采用。優(yōu)點：方法簡單、經(jīng)濟，對周圍影響小，應(yīng)用較廣。缺點：當涌水量較大、水位差較大或土質(zhì)為細砂或粉砂，有產(chǎn)生流砂、邊坡塌方與管涌等可能。明溝排水法51建筑工程安全管理第1章土方工程52人工降低地下水位在基坑開挖前，預(yù)先在基坑四周或坑內(nèi)埋設(shè)一定數(shù)量的濾水管，利用抽水設(shè)備連續(xù)不斷的抽水，使地下水位降至基底以下，直至基礎(chǔ)施工完畢為止。人工降水的方法主要有：輕型井點、噴射井點、深井井點，以與電滲井點等。53人工降低地下水位53

基坑放坡大開挖是一種最簡單的基坑施工方法，優(yōu)點是施工速度快，相對措施費用不高；缺點是周邊場地要空曠，開挖和回填土方量大。放坡坡度的大小與地區(qū)土質(zhì)有關(guān)。基坑放坡大開挖是一種最簡單的基坑施工方法，優(yōu)點是54建筑工程安全管理第1章土方工程551）施工人員按安全交底進行挖掘作業(yè)2）挖土要從上而下層進行開挖，嚴禁掏底開挖；3）不得在坑壁上掏坑攀登上下，要從坡壁或爬梯上下；4）不得在挖機挖斗回旋半徑內(nèi)作業(yè)，防止機械傷害；1.6土方安全作業(yè)1.6土方安全作業(yè)565）作業(yè)中要注意土壁變化，發(fā)現(xiàn)裂紋或局部塌方等危險情況，要與時撤離危險區(qū)域并報告現(xiàn)場施工負責(zé)人；6）不要在距離坑槽溝邊1米的范圍內(nèi)堆土、堆料或停放機械，以防止土方坍塌；7）防止地面水流入坑槽內(nèi)，引起土方坍塌。建筑工程安全管理第1章土方工程5711.15杭州地鐵湘湖站坍塌事故

?2008年11月15日下午3時15分，正在施工的杭州地鐵湘湖站北2基坑現(xiàn)場發(fā)生大面積坍塌事故，造成21人死亡，24人受傷(截止2009年9月已先后出院)，直接經(jīng)濟損失4961萬元。

11.15杭州地鐵湘湖站坍塌事故?2008年11月158?事故的直接原因是施工單位(中鐵四局集團第六工程有限公司)違規(guī)施工、冒險作業(yè)、基坑嚴重超挖；支撐體系存在嚴重缺陷且鋼管支撐架設(shè)不與時；墊層未與時澆筑。?事故的直接原因是施工單位(中鐵四局集團第六工程有限公司59╬照片記錄的現(xiàn)場實際情況11.15杭州地鐵湘湖站坍塌事故╬照片記錄的現(xiàn)場實際情況11.15杭州地鐵湘湖站坍塌事故60建筑工程安全管理第1章土方工程61建筑工程安全管理第1章土方工程62?杭州地區(qū)，因土層軟，水量豐富，且地質(zhì)條件復(fù)雜，又加上投資方要求的工期緊，導(dǎo)致勘測設(shè)計階段不能很好的了解基坑情況?附近污水管道一直漏水，加之杭州前段時間連續(xù)10多天降雨?附近道路整修，車流量猛增，超標10倍，且有大量超重車通行造成地鐵工程承受嚴重過多的的荷載天災(zāi)人禍?設(shè)計方案不合理?

施工中的安全隱患未能與時的予以處理?典型的地方政績工程?“邊規(guī)劃、邊建設(shè)、邊修改、邊拆遷”11.15杭州地鐵湘湖站坍塌事故?杭州地區(qū)，因土層軟，水量?附近污水管道一直漏水，?附63１（１）主要是地下連續(xù)墻設(shè)置深度不足，插入深度不到1倍，據(jù)西南交大地質(zhì)專家曹教授分析，在杭州地區(qū)，因土層軟，水量豐富，至少要達1.5倍，甚至2倍，他說這樣的問題在東南沿海城市地鐵施工中就已暴露，并發(fā)生了事故，可惜杭州地鐵卻沒有吸取這樣的教訓(xùn)，致使事故再次重演。１（１）主要是地下連續(xù)墻設(shè)置深度不足，插入深度不到1倍，64１11.15杭州地鐵湘湖站坍塌事故（２）據(jù)稱施工單位多次向資方反應(yīng)，要求限制車輛通行，且報告路面出現(xiàn)裂紋和下沉的現(xiàn)象，但資方反應(yīng)冷淡，說要限制車輛通行，他說了不算，有本事自己去找市長，拒絕受理，態(tài)度相當強硬。１11.15杭州地鐵湘湖站坍塌事故（２）據(jù)稱施工單位多次向資65拍腦袋決策，長官意見代替專家論證。對一個城市地鐵路網(wǎng)的層次和分工缺乏系統(tǒng)性、整體性的考量；線路設(shè)計的前期論證做得不夠扎實，開工不久就左改右改，造成重大的工程變更和投資失控，給后期工作帶來很多隱患。一號線江南終點站由城廂街道變更為遠離蕭山老城區(qū)的湘湖區(qū)塊。由于該區(qū)域并無密集居住區(qū)，僅有宋城、萬科等集團開發(fā)在建的高檔別墅區(qū)，該方案一經(jīng)公布就曾廣遭質(zhì)疑，認為是為少數(shù)富人服務(wù)，而特意設(shè)線于此。拍腦袋決策，長官意見代替專家論證。對一個城市地鐵路網(wǎng)的層次66（３）好大喜功，盲目求快。杭州地鐵1號線國家發(fā)改委批復(fù)完工日期為2010年，而該線主管部門的部分領(lǐng)導(dǎo)，不顧在拆遷滯后一年，于今年6月才實際開工的客觀實事，仍要求工期提前至2009年完成，實際工期僅1年半，要求打造全國最快，甚至世界第一快的“杭州”速度（據(jù)查資料，合理的工期應(yīng)為3~4年，而國外發(fā)達國家卻往往為6~7年），迫使將原分段分層的開挖方法改變?yōu)榇髤^(qū)段整體開挖，以滿足工期要求。（３）好大喜功，盲目求快。杭州地鐵1號線國家發(fā)改委批復(fù)完工日67（４）有專家指出杭州地鐵存在“邊規(guī)劃、邊建設(shè)、邊修改、邊拆遷”等多個不科學(xué)現(xiàn)象。各種不合理的情況，最終不在施工階段暴發(fā)，就會在運營階段暴發(fā)，據(jù)知情人介紹，在拆遷紅線范圍內(nèi)的別墅在事故幾天內(nèi)仍未拆遷，增加了許多多余的荷載。（４）有專家指出杭州地鐵存在“邊規(guī)劃、邊建設(shè)、邊修改、邊拆遷68案例一

（一）事故概況

2002年3月13日，在江蘇某市政公司承接的蘇州河支流污水截流工程金鐘路某號路段工地上，施工單位正在做工程前期準備工作。案例一69

為了了解地下管線情況、土質(zhì)情況與實測原有排水管涵位置標高，下午15時30分開始地下管線探摸、樣槽開挖作業(yè)。下午16時30分左右，當挖掘機將樣槽挖至約2m深時，突然土體發(fā)生塌方（如圖），當時正在坑底進行擋土板支撐作業(yè)的工人周某避讓不與，身體頭部以下被埋人土中。為了了解地下管線情況、土質(zhì)情況與實測原有排水管涵位置70建筑工程安全管理第1章土方工程71建筑工程安全管理第1章土方工程72（二）事故原因分析

1．直接原因（1）施工過程中土方堆置不合理。土方堆置未按規(guī)范單側(cè)堆土高度不得超過1.5m、離溝槽邊距離不得小于1.2m要求進行，實際堆土高度達2m，距溝槽邊距離僅1m。（2）現(xiàn)場土質(zhì)較差?，F(xiàn)場為原溝浜回填土約4m深，且緊靠開挖的溝槽，其中夾雜許多垃圾，土體非常松散。（二）事故原因分析73

2．間接原因（1）施工現(xiàn)場安全措施針對性較差。未能考慮員工逃生辦法，對事故的預(yù)見性較差，麻痹大意。（2）施工人員安全意識淡薄。對三級安全教育、安全技術(shù)交底、進場安全教育未能引起足夠重視，憑經(jīng)驗作業(yè)。2．間接原因74

（3）坑底作業(yè)人員站位不當，自身防范意識不強，逃生時暈頭轉(zhuǎn)向，從而發(fā)生了事故。（4）施工現(xiàn)場管理不力。由于剛進場作業(yè)，對于安全生產(chǎn)各方面準備不充分，思想上未能引起足夠重視，管理不到位。（3）坑底作業(yè)人員站位不當，自身防范意識不強，逃生時75

3．主要原因（1）施工過程中土方堆置不合理。（2）開挖后未按規(guī)范規(guī)定在深度達1.2m時，應(yīng)與時進行分層支撐。而實際施工開挖至2m后，才開始支撐擋板。（3）現(xiàn)場土質(zhì)較差，土體非常松散。3．主要原因76案例二

（一）事故概況

2002年12月29日，在上海某建筑安裝工程有限公司承建的某舊區(qū)改造工程的工地上，正在進行基礎(chǔ)工程的挖土施工作業(yè)。其中6號房位于施工現(xiàn)場道路東側(cè)，基礎(chǔ)開挖后為防止基坑邊坡塌方，瓦工班長邱某安排瓦工張某等砌筑邊坡?lián)跬翂Α?2月29日晚8時30分左右，正在6號房基坑西北角砌筑擋土墻的張某被突然坍塌下來的部分土體壓住。案例二77（二）事故原因分析

1．直接原因張某等人在6號房基礎(chǔ)內(nèi)，砌筑邊坡?lián)跬翂Φ倪^程中，偏西北角的部分松弛的土體突然坍塌，將正在低頭砌墻的張某壓住，頭部碰撞擋土墻，是本次造成事故的直接原因。（二）事故原因分析782．間接原因夜間施工作業(yè)場所照明不足，張某等人在施工時，未對現(xiàn)場周圍土體松弛脫落現(xiàn)象引起重視，沒有與時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患，自我保護意識不強，是本次造成事故的間接原因。2．間接原因79

3．主要原因項目部在進行6號房基礎(chǔ)開挖施工時，對臨近施工道路一側(cè)，未設(shè)置有效的安全防護隔離欄，致使道路側(cè)基坑邊坡在車輛碾壓下嚴重變形造成土體松弛，在未對該部位進行臨時加固措施情況下，安排未進行安全技術(shù)交底的職工張某等進行砌筑墻施工，以致松弛的土體坍塌壓住張某致死。

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因此，施工現(xiàn)場對危險作業(yè)部位監(jiān)控不力，安全防護措施不到位，對職工未進行有效的安全技術(shù)交底，是造成本次事故的主要原因。因此，施工現(xiàn)場對危險作業(yè)部位監(jiān)控不力，安全防護措施不到81

案例三（一）事故概況

2001年8月20日，上海某建筑公司土建主承包、某土方公司分包的上海某地鐵車站工程工地上(監(jiān)理單位為某工程咨詢公司)，正在進行深基坑土方挖掘施工作業(yè)。案例三82

下午18點30分，土方分包項目經(jīng)理陳某將11名普工交予領(lǐng)班褚某，19點左右，褚某向11名工人交代了生產(chǎn)任務(wù)，11人就下基坑開始在14軸至15軸處平臺上施工(褚某未下去，電工賀某后上基坑未下去)。大約20點左右，16軸處土方突然開始發(fā)生滑坡，當即有2人被土方所掩埋，另有2人埋至腰部以上，其他6人迅速逃離至基坑上。

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現(xiàn)場項目部接到報告后，立即準備組織搶險營救。2