GB/TXXXXX—XXXX

目次

前言.................................................................................II

引言................................................................................III

1范圍...............................................................................1

2規(guī)范性引用文件.....................................................................1

3術(shù)語和定義.........................................................................1

4按安裝位置分類.....................................................................2

動力系統(tǒng).......................................................................2

乘客艙.........................................................................2

行李艙/貨艙....................................................................2

外部/腔體內(nèi)....................................................................2

其他安裝位置...................................................................3

5工作模式...........................................................................3

工作模式1......................................................................3

工作模式2......................................................................3

工作模式3......................................................................3

工作模式4......................................................................3

6功能狀態(tài)分級.......................................................................3

一般規(guī)定.......................................................................3

A級............................................................................4

B級............................................................................4

C級............................................................................4

D級............................................................................4

E級............................................................................4

7試驗(yàn)和要求.........................................................................4

一般規(guī)定.......................................................................4

通用試驗(yàn)條件...................................................................4

試驗(yàn)順序.......................................................................4

8代碼標(biāo)示...........................................................................5

代碼...........................................................................5

自定義代碼Z的使用.............................................................5

附錄A（資料性）試驗(yàn)順序方案示例.....................................................6

附錄B（資料性）壽命試驗(yàn)/可靠性綜述示例..............................................7

B.1一般規(guī)定.......................................................................7

B.2壽命試驗(yàn)?zāi)康?..................................................................7

B.3基于試驗(yàn)數(shù)據(jù)的可靠性計(jì)算.......................................................7

參考文獻(xiàn).............................................................................10

I

GB/TXXXXX—XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

本文件是GB/TXXXX《道路車輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)》的第1部

分。GB/TXXXX已經(jīng)發(fā)布了以下部分：

——第1部分：一般規(guī)定；

——第3部分：機(jī)械負(fù)荷；

——第4部分：氣候負(fù)荷；

——第5部分：化學(xué)負(fù)荷。

本文件修改采用ISO19453-1:2018《道路車輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件

和試驗(yàn)第1部分：一般規(guī)定》。

本文件與ISO19453-1:2018的技術(shù)差異及其原因如下：

——刪除ISO和IEC用于標(biāo)準(zhǔn)化的維護(hù)術(shù)語數(shù)據(jù)庫地址，本文件涉及的術(shù)語與ISO和IEC用于標(biāo)

準(zhǔn)化的維護(hù)術(shù)語的數(shù)據(jù)庫無關(guān)；

——用規(guī)范性引用的ISO21498-1替換ISO/PAS19295，ISO/PAS19295已被ISO21498-1代

替；

——用規(guī)范性引用的GB18384替換ISO6469-3，兩個文件對人員觸電防護(hù)的要求保持一致；

——調(diào)整A級電壓和B級電壓的范圍，調(diào)整電驅(qū)動系統(tǒng)、電動汽車的定義，以適應(yīng)我國的技術(shù)條

件；

——刪除客戶、供應(yīng)商的定義；

——在工作模式3.2中增加“控制在典型運(yùn)行模式”，明確工作模式3.2的要求。

本文件做了下列編輯性改動：

——刪除國際標(biāo)準(zhǔn)的前言。

本文件由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出。

本文件由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC114）歸口。

本文件起草單位：

本文件主要起草人：

道路車輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電

子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)

第1部分：一般規(guī)定

Roadvehicles–Environmentalconditionsandtestingforelectricalandelectronic

equipmentfordrivesystemofelectricpropulsionvehicles–Part1:General

II

GB/TXXXXX—XXXX

引言

本系列文件用于在設(shè)備壽命周期內(nèi)預(yù)期將要承受的真實(shí)環(huán)境，系統(tǒng)地定義或應(yīng)用一組國際公認(rèn)的

環(huán)境條件、試驗(yàn)和操作要求提供給用戶。本文件基于對B級電壓部件的基礎(chǔ)研究和在車輛中測量的數(shù)據(jù)

形成，但是當(dāng)其適用性能夠得到確認(rèn)時，也可適用于不使用B級電壓的電機(jī)、逆變器、DC/DC轉(zhuǎn)換器等部

件。本系列文件基于GB/T28046系列并遵循相同的基本原則，但是專用于B級電壓部件。

與GB/T28046系列文件不同，本系列文件沒有包含第2部分電氣負(fù)荷，電氣負(fù)荷試驗(yàn)條件和要求見

ISO21498。

本系列文件考慮了下列環(huán)境因素。

——世界地理和氣候

電動車輛幾乎在世界所有陸地區(qū)域使用和運(yùn)行。由于外界氣候，包括可以預(yù)測的每天和季節(jié)的變化，

使車輛環(huán)境條件有重大變化。需要按世界范圍考慮溫度、濕度、降水、大氣條件、灰塵、污染和海拔高

度。

——電動汽車的類型

電動汽車的設(shè)計(jì)特征決定了車輛內(nèi)（和車輛上）的環(huán)境條件，例如是否為車輛配備內(nèi)燃?xì)夂?或電

機(jī)驅(qū)動、車輛質(zhì)量、車輛尺寸、供電電壓等?？紤]到了電動汽車的典型類型，包括混合動力電動汽車，

純電動汽車，燃料電池電動汽車，但是不包含燃料電池系統(tǒng)專用設(shè)備。

——車輛使用條件和操作模式

應(yīng)考慮由道路質(zhì)量，路面類型，道路地形，車輛使用（例如通訊、牽引、貨物運(yùn)輸?shù)龋┖婉{駛習(xí)慣

引起的車輛內(nèi)（和上）的環(huán)境條件變化；儲存、起動、行駛、停車等工作模式；內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速分布和混合

動力汽車電動駕駛模式在內(nèi)燃機(jī)完全關(guān)閉期間的顯著差別。

——設(shè)備壽命周期

本文件也包括了電氣和電子設(shè)備在制造、運(yùn)輸、裝卸、儲存、車輛裝配車輛維修期間可能耐受的環(huán)

境條件（如自由跌落試驗(yàn)）。

——車輛供電電壓

電氣和電子設(shè)備如具備不同的供電電壓，試驗(yàn)時應(yīng)在各工作模式進(jìn)行規(guī)范。

——部件質(zhì)量和體積

電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)目前使用的部件比GB/T28046系列文件中試驗(yàn)條件涵蓋的常規(guī)、小型和輕型電

子電氣部件的體積更大，質(zhì)量更重。電動動力總成部件的尺寸和質(zhì)量在本系列文件中予以考慮。例如：

振動試驗(yàn)中部件慣性質(zhì)量對測量激勵的影響；溫度試驗(yàn)中部件尺寸和質(zhì)量對在高低溫下保持時間的影

響（在GB/TXXXX.4中，需要更長的時間使整個部件達(dá)到預(yù)期的溫度）。

——車輛中的安裝位置

在目前或未來的車輛中，系統(tǒng)/部件可能安裝在車輛的任何位置，每一特定應(yīng)用的環(huán)境要求通常取

決于安裝位置。車輛的每個位置都有特定的環(huán)境負(fù)荷。例如，發(fā)動機(jī)艙的溫度范圍、振動量級和類型不

同于乘客艙。安裝在車身上部件承受的是典型的隨機(jī)振動，而安裝在發(fā)動機(jī)上的系統(tǒng)/部件，還應(yīng)考慮

來自發(fā)動機(jī)的正弦振動。又如，安裝在門上的設(shè)備因受門的撞擊要經(jīng)受大量的機(jī)械沖擊。

車輛制造廠期望將不同的環(huán)境負(fù)荷類型和級別按文件要求進(jìn)行合理的組合，這樣就有可能將某一

車輛上的系統(tǒng)/部件擴(kuò)展到其它車輛。但是具體要求通常在設(shè)計(jì)未來車型的部件時是未知的，預(yù)期的環(huán)

境負(fù)荷通常來自于其他車型的類似條件。通常根據(jù)安裝位置進(jìn)行組合，由于有限的幾個等級難以滿足多

樣化的實(shí)際需求，因此定義不同安裝位置及各自負(fù)荷特性的合理數(shù)值是困難的。環(huán)境負(fù)荷并不是由安裝

位置一個因素確定的，還有其他影響系統(tǒng)/部件應(yīng)力量級的因素。例如，車身的流線、動力系統(tǒng)或緊湊

程度對安裝在不同車輛內(nèi)幾乎相同位置的裝置能形成完全不同的量級要求。

III

GB/TXXXXX—XXXX

本系列文件對幾種負(fù)荷類型定義了要求等級，分別有電氣、機(jī)械、熱、氣候和化學(xué)負(fù)荷。對每一種

負(fù)荷類型定義若干要求等級，每一個要求等級用一特定字母代碼表示，全部環(huán)境要求由被定義的代碼字

母組合表示。代碼字母由本系列文件的其他有關(guān)部分定義，每部分附錄中的表內(nèi)包括常規(guī)的安裝位置和

它們各自代碼字母的定義示例。對一般應(yīng)用，這些代碼是適用的。如有特殊應(yīng)用且這些代碼組合無法表

達(dá)時，可以創(chuàng)建新的代碼組合。當(dāng)新的要求量級沒有適用的代碼時，可以用代碼“Z”創(chuàng)建。在此情況

下，特殊要求需單獨(dú)定義但不應(yīng)改變試驗(yàn)方法。

本系列文件的用戶應(yīng)注意受試裝置（DUT）試驗(yàn)時安裝位置所處的熱、機(jī)械、氣候和化學(xué)負(fù)荷情況。

a）對制造商責(zé)任的適用性

在設(shè)計(jì)階段由于技術(shù)限制或變化，車輛制造商要求將部件放置在不能承受本系列文件環(huán)境條件的

位置，制造商有責(zé)任提供必要的環(huán)境防護(hù)。

b）對線束、電纜和電氣連接器的適用性

盡管本系列文件的一些環(huán)境條件和試驗(yàn)與車輛的線束、電纜和電氣連接器有關(guān)，但將其作為完整標(biāo)

準(zhǔn)來使用其范圍是不夠的。因此，不推薦將本系列文件直接適用于這些裝置和設(shè)備。

c）對設(shè)備部件或總成的適用性

本系列文件描述了直接安裝在車輛上/內(nèi)的電子和電氣設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)，不直接用于構(gòu)成設(shè)

備的部件或總成。例如本系列文件不直接用于嵌入設(shè)備的集成電路（ICs）或分立元件、電氣連接器、

印刷電路板（PCBs）、量表等。這些部件或總成的電氣、機(jī)械、氣候和化學(xué)負(fù)荷與本系列文件的描述可

能是完全不同的。因此，對于這些子部件，本系列文件的試驗(yàn)條件可以視為參考。

此外，對打算用于車輛設(shè)備的部件和總成可借鑒本系列文件得到預(yù)期的環(huán)境條件和試驗(yàn)要求。例如，

設(shè)備溫度范圍在-40°C到70°C之間，內(nèi)裝件總成定義的溫度范圍為-40°C到90°C之間，有20°C升溫。

d）對系統(tǒng)集成和驗(yàn)證的適用性

本系列文件的使用者應(yīng)注意文件的范圍在條件和試驗(yàn)上有局限，不能反映車輛系統(tǒng)所有認(rèn)證和驗(yàn)

證所需的條件和試驗(yàn)，設(shè)備部件和車輛系統(tǒng)可能需要進(jìn)行其它環(huán)境和可靠性試驗(yàn)。

例如，本系列文件不直接對焊接、非焊連接、集成電路等規(guī)定環(huán)境和可靠性要求，但是這些項(xiàng)目應(yīng)

由零部件、材料或集成階段的驗(yàn)證來保證。在車輛上使用的裝置需在整車和系統(tǒng)級進(jìn)行驗(yàn)證。

IV

GB/TXXXXX—XXXX

道路車輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)

第1部分：一般規(guī)定

1范圍

本文件規(guī)定了最大工作電壓為B級電壓的電驅(qū)動系統(tǒng)和部件的要求。

本文件不適用于高壓電池包（如動力電池包）和系統(tǒng)或內(nèi)部部件。

本文件描述了潛在的環(huán)境應(yīng)力、試驗(yàn)和車輛上或車輛內(nèi)不同應(yīng)力等級下的推薦要求。

本文件包括定義、安裝位置、工作模式等一般規(guī)定。與本系列文件的所有其他部分一樣，本文件不

適用于以下部分的環(huán)境要求或試驗(yàn)：

——線束、電纜和電連接器；

——設(shè)備內(nèi)部的部件或部件（如無其他說明）；

——設(shè)備的系統(tǒng)集成和在車輛上的系統(tǒng)驗(yàn)證（如無其他試驗(yàn)要求的規(guī)定）。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB18384電動汽車安全要求

GB/T28046.1道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第1部分：一般規(guī)定（GB/T

28046.1—2011,ISO16750-1,2006,MOD）

GB/T30038道路車輛電子電氣設(shè)備防護(hù)等級（IP代碼）（GB/T30038—2013,ISO20653:2006,

MOD）

GB/TXXXX.3道路車輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第3部分：機(jī)

械負(fù)荷（GB/TXXXX.3—20XX,ISO19453-3:2018,MOD）

GB/TXXXX.4道路車輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第4部分：氣

候負(fù)荷（GB/TXXXX.4—20XX,ISO19453-4:2018,MOD）

GB/TXXXX.5道路車輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第5部分：化

學(xué)負(fù)荷（GB/TXXXX.5—20XX,ISO19453-5:2018,MOD）

ISO21498-1電動汽車B級電壓系統(tǒng)及部件電氣規(guī)范和試驗(yàn)第1部分：電壓子類和特性

3術(shù)語和定義

GB/T28046.1、ISO21498-1界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

A級電壓VoltageclassA

最大工作電壓小于或等于30Va.c.（rms），或小于或等于60Vd.c.的電氣部件或電路。

B級電壓VoltageclassB

1

GB/TXXXXX—XXXX

最大工作電壓大于30Va.c.（rms）且小于或等于1000Va.c.（rms），或大于60Vd.c.且小于或等于

1500Vd.c.之間的電氣部件或電路。

電驅(qū)動系統(tǒng)electricpropulsionsystem；electricdrive

由驅(qū)動電機(jī)、動力電子裝置和將電能轉(zhuǎn)換到機(jī)械能的相關(guān)操縱裝置組成的系統(tǒng)。

[來源：GB/T19596—2017，3.1.2.1.4.1]

電動汽車electricpropulsionvehicle；electricvehicle

純電動汽車、混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車總稱為電動汽車。

[來源：GB/T19596—2017，3.1.1，有修改]

4按安裝位置分類

動力系統(tǒng)

裝置安裝在：

——車身；

——車架；

——非剛性連接的柔性進(jìn)氣管上；

——非剛性連接的柔性進(jìn)氣管內(nèi)；

——發(fā)動機(jī)上；

——發(fā)動機(jī)內(nèi)；

——變速器/減速器上；

——變速器/減速器內(nèi)；

——電機(jī)上；

——電機(jī)內(nèi)。

乘客艙

裝置安裝在：

——無特別要求；

——太陽直射處；

——熱輻射處（不同于太陽光輻射）。

行李艙/貨艙

裝置安裝在：艙內(nèi)。

外部/腔體內(nèi)

裝置安裝在：

——車身。

——車架。

——底盤/輪轂；

1）簧上；

2）簧下（車輪、車輪支架、車軸）；

——乘客艙車門內(nèi)/上；

2

GB/TXXXXX—XXXX

——發(fā)動機(jī)艙罩；

——行李艙蓋/門；

——箱體蓋/門

——腔體內(nèi)：

1）開口向車外方向；

2）開口向車內(nèi)方向；

——專用艙內(nèi)（如蓄電池盒）。

其他安裝位置

一些有特殊環(huán)境條件的位置（如排氣系統(tǒng)）沒有給出規(guī)定，應(yīng)在DUT的說明書中規(guī)定。

5工作模式

工作模式1

不向DUT供電。

工作模式1.1：DUT未連接到線束。

工作模式1.2：DUT模擬在車輛上的安裝位置，連接到線束。

工作模式2

當(dāng)車輛發(fā)動機(jī)關(guān)閉，且所有電氣連接完好，DUT在內(nèi)燃機(jī)、高壓電池（DC/DC）不工作時以電壓UB帶

電運(yùn)行。

工作模式2.1：系統(tǒng)/部件功能不被激活（如休眠模式）。

工作模式2.2：系統(tǒng)/部件以A級電壓帶電運(yùn)行并控制在典型運(yùn)行模式。

工作模式3

所有電氣連接完好，DUT以電壓UA或UX帶電運(yùn)行。

工作模式3.1：系統(tǒng)/部件功能不被激活。

工作模式3.2：系統(tǒng)/部件以A級電壓或B級電壓帶電運(yùn)行并控制在典型運(yùn)行模式且不需要額外輔助

設(shè)備，如冷卻系統(tǒng)等。

工作模式4

所有電氣連接完好，DUT以電壓UA或UX帶電運(yùn)行，并帶有輔助設(shè)備，如冷卻系統(tǒng)等。

工作模式4.1：系統(tǒng)/部件功能不被激活。

工作模式4.2：系統(tǒng)/部件以A級電壓或B級電壓帶電運(yùn)行并控制在典型運(yùn)行模型。

6功能狀態(tài)分級

一般規(guī)定

描述DUT在試驗(yàn)期間和試驗(yàn)后所處的功能狀態(tài)。

對每個試驗(yàn)應(yīng)給出最低功能狀態(tài)，附加試驗(yàn)條件要求生產(chǎn)商和供應(yīng)商商定。

在以下級別確認(rèn)期間，不應(yīng)對DUT進(jìn)行額外操作。

除E級外，下列所有等級應(yīng)按照GB18384規(guī)定的電氣安全進(jìn)行操作，功能狀態(tài)為E級的DUT應(yīng)謹(jǐn)慎處

理。

3

GB/TXXXXX—XXXX

A級

試驗(yàn)中和試驗(yàn)后，裝置/系統(tǒng)所有功能滿足設(shè)計(jì)要求。

B級

試驗(yàn)中裝置/系統(tǒng)所有功能滿足設(shè)計(jì)要求，但允許有一個或多個超出規(guī)定允差。試驗(yàn)后所有功能應(yīng)

自動恢復(fù)到規(guī)定限值。存儲功能應(yīng)符合A級。

汽車制造商應(yīng)明確允許超出規(guī)定偏差的功能。

C級

試驗(yàn)中裝置/系統(tǒng)一個或多個功能不滿足設(shè)計(jì)要求，但試驗(yàn)后所有功能能自動回復(fù)到正常運(yùn)行。

D級

試驗(yàn)中裝置/系統(tǒng)一個或多個功能不滿足設(shè)計(jì)要求且試驗(yàn)后不能自動恢復(fù)到正常運(yùn)行，需要對裝置

/系統(tǒng)通過簡單操作重新激活。

E級

試驗(yàn)中裝置/系統(tǒng)一個或多個功能不滿足設(shè)計(jì)要求且試驗(yàn)后不能自動恢復(fù)到正常運(yùn)行，需要對裝置

/系統(tǒng)進(jìn)行修理或更換。

7試驗(yàn)和要求

一般規(guī)定

在GB/TXXXX.3～GB/TXXXX.5中的規(guī)定值覆蓋了基本要求。具有多個安裝位置的DUT，應(yīng)采用最嚴(yán)

格的要求進(jìn)行試驗(yàn)。

通用試驗(yàn)條件

除非另有規(guī)定，所有試驗(yàn)應(yīng)在23℃±5℃和相對濕度25%～75%的室溫（RT）條件下進(jìn)行。

除非在其他部分另有規(guī)定，試驗(yàn)電壓應(yīng)按表1的規(guī)定。如用戶同意采用其他試驗(yàn)電壓，應(yīng)記錄在試

驗(yàn)報(bào)告中。

表1工作模式2～4的試驗(yàn)電壓（見5.2至5.4）

試驗(yàn)電壓12V系統(tǒng)（V）24V系統(tǒng)（V）B級電壓系統(tǒng)

UA14±0.228±0.2----

UB12±0.224±0.2----

a

UX--------無限制工作電壓±1%

a無限制工作電壓由客戶和供應(yīng)商之間的協(xié)議與ISO21498-1指定。

試驗(yàn)順序

試驗(yàn)前，應(yīng)制定合適的試驗(yàn)順序方案，根據(jù)試驗(yàn)的經(jīng)濟(jì)性和持續(xù)時間，確定試驗(yàn)的類型、數(shù)量、組

合及單獨(dú)試驗(yàn)的順序。

產(chǎn)品的壽命試驗(yàn)應(yīng)明確規(guī)定并納入試驗(yàn)順序方案中。

示例見附錄A。

4

GB/TXXXXX—XXXX

8代碼標(biāo)示

代碼

提交試驗(yàn)的樣品應(yīng)按圖1的描述或其他文件確定代碼。不同元素代碼應(yīng)符合圖1提及的相關(guān)文件。

代碼GB/TXXXX-1-2-3-4-5-6

防護(hù)要求(見GB/T30038)

化學(xué)負(fù)荷(見GB/TXXXX.5)

氣候負(fù)荷(氣候條件見GB/TXXXX.4)

氣候負(fù)荷(工作溫度見GB/TXXXX.4)

機(jī)械負(fù)荷(機(jī)械振動/機(jī)械沖擊見GB/TXXXX.3)

分級電壓(見ISO21498-1)

圖1代碼分配

示例：GB/TXXXX-B_470-A-Ha-A-A-IP6K9K

該例給出了對系統(tǒng)/部件環(huán)境要求的代碼標(biāo)示:

——代碼B_470的表示ISO21498-1中的分等級電壓要求；

——代碼字母A表示GB/TXXXX.3中的機(jī)械負(fù)荷要求；

——代碼字母Ha表示GB/TXXXX.4中的工作溫度要求；

——代碼字母A表示GB/TXXXX.4中的氣候負(fù)荷要求；

——代碼字母A表示GB/TXXXX.5中的化學(xué)負(fù)荷要求；

——IP6K9K表示GB/T30038中的防護(hù)要求。

自定義代碼Z的使用

本系列文件各部分可使用規(guī)定的代碼和“自定義”代碼Z，代碼Z的使用受定義的條件或試驗(yàn)的限制，

由設(shè)備供應(yīng)商和/或客戶商定：

——不能達(dá)到期望的產(chǎn)品質(zhì)量/可靠性目標(biāo)；和/或

——當(dāng)定義的條件或試驗(yàn)不可行。

自定義代碼Z推薦用于如下情況：

——不采用給定的條件或試驗(yàn)的理由應(yīng)充分;

——自定義條件或試驗(yàn)的全部描述應(yīng)可信；

——自定義條件或試驗(yàn)的適宜性應(yīng)有數(shù)據(jù)和原理支持；

——自定義代碼Z的所有特殊信息應(yīng)包含在GB/TXXXX.3～GB/TXXXX.5中；

——自定義應(yīng)得到供需雙方的確認(rèn)。

5

GB/TXXXXX—XXXX

A

A

附錄A

（資料性）

試驗(yàn)順序方案示例

圖A.1給出了試驗(yàn)順序方案示例。該方案不是實(shí)際試驗(yàn)方案的固定方案，宜根據(jù)獨(dú)立部件的失效形

式，設(shè)計(jì)合適的試驗(yàn)順序。

考慮到試驗(yàn)的經(jīng)濟(jì)性和持續(xù)時間，單個試驗(yàn)序列可以并行執(zhí)行。

參數(shù)試驗(yàn)

（功能檢查）

N=3N=3N=2N2

低溫試驗(yàn)其他試驗(yàn)A壽命試驗(yàn)a其他試驗(yàn)X

高溫試驗(yàn)其他試驗(yàn)A-1

溫度循環(huán)試驗(yàn)其他試驗(yàn)A-2

快速溫變試驗(yàn)

冷凝試驗(yàn)

參數(shù)試驗(yàn)

（功能檢查）

a見附錄B。

圖A.1試驗(yàn)順序方案（示例）

6

GB/TXXXXX—XXXX

B

B

附錄B

（資料性）

壽命試驗(yàn)/可靠性綜述示例

B.1一般規(guī)定

除環(huán)境負(fù)荷外，車上產(chǎn)品還承受自身功能產(chǎn)生的負(fù)荷，以下稱之為功能負(fù)荷。壽命試驗(yàn)通常模擬功

能負(fù)荷以及同時存在的相關(guān)環(huán)境負(fù)荷的組合。試驗(yàn)按實(shí)際運(yùn)行操作程序進(jìn)行。

B.2壽命試驗(yàn)?zāi)康?/p>

B.2.1一般規(guī)定

根據(jù)問題的類型，區(qū)分兩種明顯不同的情況。

B.2.2潛在的設(shè)計(jì)缺陷

用實(shí)際時間壽命試驗(yàn)或加速壽命試驗(yàn)（增加負(fù)荷），對功能負(fù)荷結(jié)合更多的環(huán)境負(fù)荷檢驗(yàn)?zāi)馨l(fā)現(xiàn)設(shè)

計(jì)缺陷。通常僅用少量的DUT就可滿足要求，這種情況比較常見。但DUT數(shù)量太少，不適合統(tǒng)計(jì)上正確描

述可靠性。

B.2.3可靠性

判定可靠性是完全不同的工作，建議按以下方法、步驟進(jìn)行。

a)確定與產(chǎn)品壽命周期和特性相關(guān)的負(fù)荷類型，明確將要進(jìn)行的試驗(yàn)。

b)確定實(shí)際負(fù)荷，例如運(yùn)行時間、平均溫度等。

c)基于統(tǒng)計(jì)相關(guān)性，確定可靠度和置信度，計(jì)算必需的DUT數(shù)量或基于實(shí)際負(fù)荷的試驗(yàn)持續(xù)時

間，通常這種計(jì)算需要大量的時間。

d)基于實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和試驗(yàn)間的相互關(guān)系，通過增加允許負(fù)荷達(dá)到步驟c)需要大量試驗(yàn)的目的。增

加的負(fù)荷不應(yīng)導(dǎo)致改變預(yù)期的損傷過程。通常，與檢查潛在的設(shè)計(jì)缺陷相比，可靠性驗(yàn)證需要

更多的試驗(yàn)。

建議按上述步驟的方法逐步進(jìn)行來檢查設(shè)計(jì)，但c)除外。

B.3基于試驗(yàn)數(shù)據(jù)的可靠性計(jì)算

B.3.1一般統(tǒng)計(jì)相關(guān)性

如對可靠性量值有要求，例如在時間段t內(nèi)可靠度R(t)，規(guī)定了必需的置信度PA，利用壽命試驗(yàn)數(shù)

據(jù)按B.1給出的統(tǒng)計(jì)計(jì)算公式可進(jìn)行評價(jià)。

該算法基于二項(xiàng)分布相關(guān)的Weibull分布，服從式B.1：

?

1（?）

R(t)≥(1???)??······························································(B.1)

式中：

R(t)——可靠度；

PA——置信度（假定）；

n——DUT數(shù)量；

T——規(guī)定的壽命周期；

t——試驗(yàn)持續(xù)時間；

β——Weibull因子。

7

GB/TXXXXX—XXXX

當(dāng)應(yīng)用此公式時，應(yīng)滿足以下兩個條件：

——試驗(yàn)中應(yīng)不產(chǎn)生實(shí)效。如果產(chǎn)生失效，只有到第一次失效的試驗(yàn)持續(xù)時間用于計(jì)算；

——實(shí)際預(yù)期失效應(yīng)符合Weibull分布。

在母本數(shù)量已知的情況下，采用式B.1需給出所需的DUT數(shù)量。否則，樣本數(shù)量應(yīng)通過試驗(yàn)或使用基

于經(jīng)驗(yàn)確定。

B.3.2中用示例進(jìn)行方法說明。

B.3.2對假設(shè)的可靠性確定需要的試驗(yàn)持續(xù)時間示例

B.3.2.1DUT

選擇用于乘用車發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，繞在非運(yùn)動部件外的塑料為例。

規(guī)定如下：

——壽命周期：10年；

——可靠度：R=0.99（失效率1%）；

——置信度：PA=0.9（標(biāo)稱值）。

B.3.2.2產(chǎn)品負(fù)荷特性和相關(guān)壽命周期的確定

根據(jù)這類產(chǎn)品和類似產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)，由溫度循環(huán)引起的不同部件的不同熱膨脹過程產(chǎn)生的機(jī)械應(yīng)力

負(fù)荷為主要因素，因此，應(yīng)進(jìn)行溫度循環(huán)試驗(yàn)。

B.3.2.3實(shí)際負(fù)荷的確定

在實(shí)際應(yīng)用中的最高溫升是由冷態(tài)工作條件時加熱發(fā)動機(jī)艙引起的溫度升高。因車輛的高熱負(fù)荷，

溫度升高每天最多僅能發(fā)生兩次。10年溫度循環(huán)不超過7300個，溫升（由測量確定）△T=70K時。

相對該溫升值的許多較小的溫升將忽略，在B.3.2.5中陳述了理由。

B.3.2.4試驗(yàn)持續(xù)時間的計(jì)算

?1????

試驗(yàn)持續(xù)時間由試驗(yàn)中所需要溫度循環(huán)數(shù)確定。用??=及式B.1導(dǎo)出：

?????

1

1?

ln(1???)?

?=?[?]··························································(B.2)

1???????????

式中：

Lv——試驗(yàn)持續(xù)時間；

N1test——實(shí)際溫升試驗(yàn)中所要求的溫度循環(huán)數(shù)；

Nprac——實(shí)際溫度循環(huán)數(shù):7300（10年）；

PA——置信度（假定）:0.9；

n——DUT數(shù)量:45（小且為簡單的DUT）；

R——可靠度:0.99（規(guī)定）；

β——Weibull因子:3（試驗(yàn)確定，用于線狀破裂）。

將以上數(shù)值帶入公式，結(jié)果是N1test=12258，也就是對△T=70K的實(shí)際負(fù)荷，需要12558次試

驗(yàn)循環(huán)可確保R=0.99（附加條件：無失效）的可靠性。

如此的持續(xù)時間是不可接受的，采用在允許范圍內(nèi)增加負(fù)荷的方法（見B.3.2.5）可減少持續(xù)時間。

B.3.2.5增加負(fù)荷

8

GB/TXXXXX—XXXX

適于增加荷載的計(jì)算方法用CoffinManson公式。如式（B.3）:

?

??????

?2????=?1????×()··························································(B.3)

??????

式中：

N2test——溫升試驗(yàn)的試驗(yàn)循環(huán)數(shù)；

N1test——實(shí)際溫升試驗(yàn)的試驗(yàn)循環(huán)數(shù)；

ΔTprac——實(shí)際溫升：70K；

ΔTtest——試驗(yàn)溫升：160K（-40℃～+120℃，最大允許溫度)；

k——按失效程序確定的指數(shù)：5[試驗(yàn)確定，S/N（相對循環(huán)數(shù)應(yīng)力）斜率）。

將以上參數(shù)代入公式，結(jié)果是N2test=200循環(huán)。因?yàn)閗=5是高指數(shù)，小的升溫可以忽視。

B.3.3結(jié)論

用壽命試驗(yàn)確定可靠性受以下因素影響（通常給出最低可靠性要求的壽命周期）：

——“失效行為”（Weibull因子）對結(jié)果有主要影響：失效斜率高，試驗(yàn)持續(xù)時間短；

——對低失效斜率，DUT數(shù)量有很大的影響；

——對置信度的過分要求將導(dǎo)致較長的試驗(yàn)持續(xù)時間和較大數(shù)量的DUT。

如果磨損或疲勞有明顯的失效且試驗(yàn)允許增加高負(fù)荷，描述的方法可以順利使用。一般用于機(jī)械和

機(jī)電產(chǎn)品。

這種方法不適用與單純的電子部件，因?yàn)榇罅恳馔馐В╓eibull因子接近1）導(dǎo)致大量試驗(yàn)無法接

受（DUT數(shù)量和試驗(yàn)持續(xù)時間），而增加負(fù)荷（例如升溫）是僅有的緩解方法。

9

GB/TXXXXX—XXXX

參考文獻(xiàn)

[1]GB/T28046.3道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第3部分：機(jī)械負(fù)荷

[2]GB/T28046.4道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第4部分：氣候負(fù)荷

[3]GB/T28046.5道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第5部分：化學(xué)負(fù)荷

10

ICS43.040.10

CCST36

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/TXXXXX—XXXX

`

道路車輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電

子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)

第1部分：一般規(guī)定

Roadvehicles–Environmentalconditionsandtestingforelectricalandelectronic

equipmentfordrivesystemofelectricpropulsionvehicles–Part1:General

(ISO19453-1:2018,MOD)

（征求意見稿）

（本草案完成時間：2021年8月30日）

在提交反饋意見時，請將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。

GB/TXXXXX—XXXX

道路車輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)

第1部分：一般規(guī)定

1范圍

本文件規(guī)定了最大工作電壓為B級電壓的電驅(qū)動系統(tǒng)和部件的要求。

本文件不適用于高壓電池包（如動力電池包）和系統(tǒng)或內(nèi)部部件。

本文件描述了潛在的環(huán)境應(yīng)力、試驗(yàn)和車輛上或車輛內(nèi)不同應(yīng)力等級下的推薦要求。

本文件包括定義、安裝位置、工作模式等一般規(guī)定。與本系列文件的所有其他部分一樣，本文件不

適用于以下部分的環(huán)境要求或試驗(yàn)：

——線束、電纜和電連接器；

——設(shè)備內(nèi)部的部件或部件（如無其他說明）；

——設(shè)備的系統(tǒng)集成和在車輛上的系統(tǒng)驗(yàn)證（如無其他試驗(yàn)要求的規(guī)定）。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB18384電動汽車安全要求

GB/T28046.1道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第1部分：一般規(guī)定（GB/T

28046.1—2011,ISO16750-1,2006,MOD）

GB/T30038道路車輛電子電氣設(shè)備防護(hù)等級（IP代碼）（GB/T30038—2013,ISO20653:2006,

MOD）

GB/TXXXX.3道路車輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第3部分：機(jī)

械負(fù)荷（GB/TXXXX.3—20XX,ISO19453-3:2018,MOD）

GB/TXXXX.4道路車輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第4部分：氣

候負(fù)荷（GB/TXXXX.4—20XX,ISO19453-4:2018,MOD）

GB/TXXXX.5道路車輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第5部分：化

學(xué)負(fù)荷（GB/TXXXX.5—20XX,ISO19453-5:2018,MOD）

ISO21498-1電動汽車B級電壓系統(tǒng)及部件電氣規(guī)范和試驗(yàn)第1部分：電壓子類和特性

3術(shù)語和定義

GB/T28046.1、ISO21498-1界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

A級電壓VoltageclassA

最大工作電壓小于或等于30Va.c.（rms），或小于或等于60Vd.c.的電氣部件或電路。

B級電壓VoltageclassB

1

GB/TXXXXX—XXXX

最大工作電壓大于30Va.c.（rms）且小于或等于1000Va.c.（rms），或大于60Vd.c.且小于或等于

1500Vd.c.之間的電氣部件或電路。

電驅(qū)動系統(tǒng)electricpropulsionsystem；electricdrive

由驅(qū)動電機(jī)、動力電子裝置和將電能轉(zhuǎn)換到機(jī)械能的相關(guān)操縱裝置組成的系統(tǒng)。

[來源：GB/T19596—2017，3.1.2.1.4.1]

電動汽車electricpropulsionvehicle；electricvehicle

純電動汽車、混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車總稱為電動汽車。

[來源：GB/T19596—2017，3.1.1，有修改]

4按安裝位置分類

動力系統(tǒng)

裝置安裝在：

——車身；

——車架；

——非剛性連接的柔性進(jìn)氣管上；

——非剛性連接的柔性進(jìn)氣管內(nèi)；

——發(fā)動機(jī)上；

——發(fā)動機(jī)內(nèi)；

——變速器/減速器上；

——變速器/減速器內(nèi)；

——電機(jī)上；

——電機(jī)內(nèi)。

乘客艙

裝置安裝在：

——無特別要求；

——太陽直射處；

——熱輻射處（不同于太陽光輻射）。

行李艙/貨艙

裝置安裝在：艙內(nèi)。

外部/腔體內(nèi)

裝置安裝在：

——車身。

——車架。

——底盤/輪轂；

1）簧上；

2）簧下（車輪、車輪支架、車軸）；

——乘客艙車門內(nèi)/上；

2

GB/TXXXXX—XXXX

——發(fā)動機(jī)艙罩；

——行李艙蓋/門；

——箱體蓋/門

——腔體內(nèi)：

1）開口向車外方向；

2）開口向車內(nèi)方向；

——專用艙內(nèi)（如蓄電池盒）。

其他安裝位置

一些有特殊環(huán)境條件的位置（如排氣系統(tǒng)）沒有給出規(guī)定，應(yīng)在DUT的說明書中規(guī)定。

5工作模式

工作模式1

不向DUT供電。

工作模式1.1：DUT未連接到線束。

工作模式1.2：DUT模擬在車輛上的安裝位置，連接到線束。

工作模式2

當(dāng)車輛發(fā)動機(jī)關(guān)閉，且所有電氣連接完好，DUT在內(nèi)燃機(jī)、高壓電池（DC/DC）不工作時以電壓UB帶

電運(yùn)行。

工作模式2.1：系統(tǒng)/部件功能不被激活（如休眠模式）。

工作模式2.2：系統(tǒng)/部件以A級電壓帶電運(yùn)行并控制在典型運(yùn)行模式。

工作模式3

所有電氣連接完好，DUT以電壓UA或UX帶電運(yùn)行。

工作模式3.1：系統(tǒng)/部件功能不被激活。

工作模式3.2：系統(tǒng)/部件以A級電壓或B級電壓帶電運(yùn)行并控制在典型運(yùn)行模式且不需要額外輔助

設(shè)備，如冷卻系統(tǒng)等。

工作模式4

所有電氣連接完好，DUT以電壓UA或UX帶電運(yùn)行，并帶有輔助設(shè)備，如冷卻系統(tǒng)等。

工作模式4.1：系統(tǒng)/部件功能不被激活。

工作模式4.2：系統(tǒng)/部件以A級電壓或B級電壓帶電運(yùn)行并控制在典型運(yùn)行模型。

6功能狀態(tài)分級

一般規(guī)定

描述DUT在試驗(yàn)期間和試驗(yàn)后所處的功能狀態(tài)。

對每個試驗(yàn)應(yīng)給出最低功能狀態(tài)，附加試驗(yàn)條件要求生產(chǎn)商和供應(yīng)商商定。

在以下級別確認(rèn)期間，不應(yīng)對DUT進(jìn)行額外操作。

除E級外，下列所有等級應(yīng)按照GB18384規(guī)定的電氣安全進(jìn)行操作，功能狀態(tài)為E級的DUT應(yīng)謹(jǐn)慎處

理。

3

GB/TXXXXX—XXXX

A級

試驗(yàn)中和試驗(yàn)后，裝置/系統(tǒng)所有功能滿足設(shè)計(jì)要求。

B級

試驗(yàn)中裝置/系統(tǒng)所有功能滿足設(shè)計(jì)要求，但允許有一個或多個超出規(guī)定允差。試驗(yàn)后所有功能應(yīng)

自動恢復(fù)到規(guī)定限值。存儲功能應(yīng)符合A級。

汽車制造商應(yīng)明確允許超出規(guī)定偏差的功能。

C級

試驗(yàn)中裝置/系統(tǒng)一個或多個功能不滿足設(shè)計(jì)要求，但試驗(yàn)后所有功能能自動回復(fù)到正常運(yùn)行。

D級

試驗(yàn)中裝置/系統(tǒng)一個或多個功能不滿足設(shè)計(jì)要求且試驗(yàn)后不能自動恢復(fù)到正常運(yùn)行，需要對裝置

/系統(tǒng)通過簡單操作重新激活。

E級

試驗(yàn)中裝置/系統(tǒng)一個或多個功能不滿足設(shè)計(jì)要求且試驗(yàn)后不能自動恢復(fù)到正常運(yùn)行，需要對裝置

/系統(tǒng)進(jìn)行修理或更換。

7試驗(yàn)和要求

一般規(guī)定

在GB/TXXXX.3～GB/TXXXX.5中的規(guī)定值覆蓋了基本要求。具有多個安裝位置的DUT，應(yīng)采用最嚴(yán)

格的要求進(jìn)行試驗(yàn)。

通用試驗(yàn)條件

除非另有規(guī)定，所有試驗(yàn)應(yīng)在23℃±5℃和相對濕度25%～75%的室溫（RT）條件下進(jìn)行。

除非在其他部分另有規(guī)定，試驗(yàn)電壓應(yīng)按表1的規(guī)定。如用戶同意采用其他試驗(yàn)電壓，應(yīng)記錄在試

驗(yàn)報(bào)告中。

表1工作模式2～4的試驗(yàn)電壓（見5.2至5.4）

試驗(yàn)電壓12V系統(tǒng)（V）24V系統(tǒng)（V）B級電壓系統(tǒng)

UA14±0.228±0.2----

UB12±0.224±0.2----

a

UX--------無限制工作電壓±1%

a無限制工作電壓由客戶和供應(yīng)商之間的協(xié)議與ISO21498-1指定。

試驗(yàn)順序

試驗(yàn)前，應(yīng)制定合適的試驗(yàn)順序方案，根據(jù)試驗(yàn)的經(jīng)濟(jì)性和持續(xù)時間，確定試驗(yàn)的類型、數(shù)量、組

合及單獨(dú)試驗(yàn)的順序。

產(chǎn)品的壽命試驗(yàn)應(yīng)明確規(guī)定并納入試驗(yàn)順序方案中。

示例見附錄A。

4

GB/TXXXXX—XXXX

8代碼標(biāo)示

代碼

提交試驗(yàn)的樣品應(yīng)按圖1的描述或其他文件確定代碼。不同元素代碼應(yīng)符合圖1提及的相關(guān)文件。

代碼GB/TXXXX-1-2-3-4-5-6

防護(hù)要求(見GB/T30038)

化學(xué)負(fù)荷(見GB/TXXXX.5)

氣候負(fù)荷(氣候條件見GB/TXXXX.4)

氣候負(fù)荷(工作溫度見GB/TXXXX.4)

機(jī)械負(fù)荷(機(jī)械振動/機(jī)械沖擊見GB/TXXXX.3)

分級電壓(見ISO21498-1)

圖1代碼分配

示例：GB/TXXXX-B_470-A-Ha-A-A-IP6K9K

該例給出了對系統(tǒng)/部件環(huán)境要求的代碼標(biāo)示:

——代碼B_470的表示ISO21498-1中的分等級電壓要求；

——代碼字母A表示GB/TXXXX.3中的機(jī)械負(fù)荷要求；

——代碼字母Ha表示GB/TXXXX.4中的工作溫度要求；

——代碼字母A表示GB/TXXXX.4中的氣候負(fù)荷要求；

——代碼字母A表示GB/TXXXX.5中的化學(xué)負(fù)荷要求；

——IP6K9K表示GB/T30038中的防護(hù)要求。

自定義代碼Z的使用

本系列文件各部分可使用規(guī)定的代碼和“自定義”代碼Z，代碼Z的使用受定義的條件或試驗(yàn)的限制，

由設(shè)備供應(yīng)商和/或客戶商定：

——不能達(dá)到期望的產(chǎn)品質(zhì)量/可靠性目標(biāo)；和/或

——當(dāng)定義的條件或試驗(yàn)不可行。

自定義代碼Z推薦用于如下情況：

——不采用給定的條件或試驗(yàn)的理由應(yīng)充分;

——自定義條件或試驗(yàn)的全部描述應(yīng)可信；

——自定義條件或試驗(yàn)的適宜性應(yīng)有數(shù)據(jù)和原理支持；

——自定義代碼Z的所有特殊信息應(yīng)包含在GB/TXXXX.3～GB/TXXXX.5中；

——自定義應(yīng)得到供需雙方的確認(rèn)。

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