汽車電氣與電子控制系統(tǒng)學(xué)習(xí)導(dǎo)航1.汽車電氣系統(tǒng)的基本組成及其功能是什么？2.發(fā)動(dòng)機(jī)集中電子控制系統(tǒng)的基本組成是什么？它有哪些主要功能？3.電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用有哪些？汽車電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)一是采用直流電。二是電源電壓低而電流大。目前普遍采用12V電壓，只有部分大型柴油車的起動(dòng)系統(tǒng)采用24V電壓。隨著汽車電子控制設(shè)備越來(lái)越多地應(yīng)用，12V系統(tǒng)已顯得不適應(yīng)，未來(lái)的汽車電源電壓標(biāo)準(zhǔn)將提高到42V，以便能提供更大的功率、減小線束和提高信號(hào)傳送的質(zhì)量。三是電路的連接采用單線制，即在電源和用電設(shè)備各有一端與汽車的車體金屬部分相連接（稱為“搭鐵”），利用車體作為一條公共連接導(dǎo)線，而各自的另一端則通過(guò)導(dǎo)線連接。在夜晚行車時(shí)，汽車駕駛?cè)藶榱四芸辞迩胺降缆返那闆r，需要打開(kāi)前大燈照明；在需要轉(zhuǎn)向或變換車道時(shí)，需要及時(shí)打開(kāi)轉(zhuǎn)向指示燈，以保證行車的安全；此外，現(xiàn)代汽車還有復(fù)雜的電氣系統(tǒng)，如電子控制系統(tǒng)、空調(diào)、音響等，這些都需要電。但汽車在各種道路上行駛，不可能像無(wú)軌電車那樣拖著一根導(dǎo)線與外部的供電系統(tǒng)連在一起。那么，汽車所需要的電從何而來(lái)呢？一、汽車電源汽車電源由蓄電池和發(fā)電機(jī)并聯(lián)組成。蓄電池、發(fā)電機(jī)的負(fù)極與車體連接，而其正極作為火線引出。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)向汽車的用電設(shè)備供電，同時(shí)對(duì)蓄電池充電。蓄電池主要是在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)向起動(dòng)機(jī)及點(diǎn)火系統(tǒng)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)）提供電能。（一）蓄電池蓄電池是可將電能以化學(xué)能的形式儲(chǔ)存起來(lái)，并能通過(guò)化學(xué)變化釋放電能的一種裝置。它是一個(gè)可逆的直流電源，在汽車上有四種基本用途：一是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池向起動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)和儀表供電。二是當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)不發(fā)電或電壓較低時(shí)，蓄電池向發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)、儀表及用電設(shè)備供電。三是當(dāng)汽車上同時(shí)啟用較多的用電設(shè)備，其功率超過(guò)了發(fā)電機(jī)的額定功率時(shí)，蓄電池和發(fā)電機(jī)共同向發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)、儀表及用電設(shè)備供電。四是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)的輸出端電壓高于蓄電池的電動(dòng)勢(shì)時(shí)，發(fā)電機(jī)首先向發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)、儀表及用電設(shè)備供電，多余的電量存儲(chǔ)在蓄電池中。此外，蓄電池還相當(dāng)于一個(gè)較大的電容器，能吸收電路中隨時(shí)出現(xiàn)的瞬時(shí)過(guò)電壓，以保護(hù)電子元件不被擊穿，延長(zhǎng)其使用壽命。蓄電池的種類很多，根據(jù)電解液的不同有酸性蓄電池、堿性蓄電池和中性蓄電池。極板為鉛、電解液為硫酸水溶液的鉛酸蓄電池，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、內(nèi)阻小、電壓穩(wěn)定、起動(dòng)性好、價(jià)格低廉的優(yōu)點(diǎn)，因而在汽車上得到廣泛的應(yīng)用。圖3.44所示為6V蓄電池的結(jié)構(gòu)。它主要由極板、隔板、殼體、電解液和連接鉛條等組成。組成蓄電池總成的每個(gè)單格的標(biāo)稱電壓為2V，將3個(gè)（或6個(gè)）單格電池串聯(lián)后便成為一只6V（或12V）蓄電池總成，以滿足汽車用電設(shè)備的需要。圖3.446V蓄電池的結(jié)構(gòu)蓄電池的容量容量是答電池的主要性能參數(shù)，它是指在放電允許的范囤之內(nèi)苦電池輸出的電量，標(biāo)志苦電池對(duì)卟供電的能力。容量等于放電電流與放電時(shí)間的乘積，單位是A·h。在苦電池的型號(hào)上給出的是額定容量，它是指完全充滿電的蓄電池，在電解液溫度為25℃±5℃條件下，以0.05C20A的放電電流連續(xù)放電至單格電壓降至1.75V時(shí)能輸出的電量。例如，額定容量為105A·h的蓄電池，在電解液溫度為25℃±5℃條件下，以5.25A的放電電流連續(xù)放電20h后，單格電壓降至1.75V，它的額定容量為：5.25×20=105A·h。蓄電池的正確使用1.蓄電池要在汽車上安裝牢靠，電極接線柱與接線頭的連接應(yīng)可靠；為了防止接線柱的氧化，可在其上涂保護(hù)劑（如凡士林）。2.每次使用起動(dòng)機(jī)不得超過(guò)5s，連續(xù)起動(dòng)時(shí)，中間間隔時(shí)間應(yīng)在15s以上。3.要經(jīng)常保持蓄電池外部清潔，加液孔蓋上的通氣孔應(yīng)暢通。4.要保持電解液的液面高出極板10～15mm，不足時(shí)添加蒸餾水。并根據(jù)季節(jié)調(diào)整電解液的相對(duì)密度。溫度越低，調(diào)整的相對(duì)密度應(yīng)越大。一般冬季為1.26～1.30，夏季為1.23～1.26。5.蓄電池應(yīng)經(jīng)常保持充電狀態(tài)，車上的蓄電池也應(yīng)每月拆下進(jìn)行一次補(bǔ)充充電。充電時(shí)應(yīng)按充電規(guī)則進(jìn)行。裝車時(shí)新舊蓄電池不應(yīng)混合使用。6.充電時(shí)應(yīng)將蓄電池的正負(fù)極對(duì)應(yīng)發(fā)電機(jī)的正負(fù)極，不能接錯(cuò)。蓄電池的正負(fù)極柱上般都分別標(biāo)有“+”、“-”記號(hào)，或正極柱上涂有紅色。（二）發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器1.發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)是汽車電氣系統(tǒng)的主要電源，它是一種將機(jī)械能變?yōu)殡娔艿难b置，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)而發(fā)電。在正常工作時(shí)，對(duì)除起動(dòng)機(jī)以外的所有用電設(shè)備供電，并向蓄電池充電以補(bǔ)充蓄電池在使用中所消耗的電能。目前汽車上使用的發(fā)電機(jī)是硅整流發(fā)電機(jī)。它包括一個(gè)三相同步交流發(fā)電機(jī)和數(shù)個(gè)硅整流二極管，工作時(shí)利用硅二極管將發(fā)電機(jī)定子繞組中所感應(yīng)的三相交流電整流為直流電。由于發(fā)電機(jī)先產(chǎn)生交流電，因此也稱為交流發(fā)電機(jī)；又由于它以硅二極管做整流器，故又稱為硅整流發(fā)電機(jī)。硅整流發(fā)電機(jī)必須配用調(diào)節(jié)器，以便在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)穩(wěn)定其輸出電壓。普通的硅整流發(fā)電機(jī)主要由轉(zhuǎn)子、定子、整流器、端蓋和電刷總成組成（圖3.45）。圖3.45JF132型硅整流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)2.調(diào)節(jié)器發(fā)電機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同而不同，若不對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行調(diào)節(jié)，其輸出電壓將隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，這與汽車上的用電設(shè)備要求電壓恒定相矛盾。所以，必須配備一個(gè)能自動(dòng)調(diào)節(jié)電壓的裝置—-調(diào)節(jié)器。硅整流發(fā)電機(jī)配用的調(diào)節(jié)器種類繁多、型號(hào)各異，按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理可分為機(jī)械電磁振動(dòng)式（觸點(diǎn)式）和電子式兩大類。隨著汽車電子技術(shù)的迅速發(fā)展，現(xiàn)代汽車已廣泛使用硅整流發(fā)電機(jī)與集成電路調(diào)節(jié)器裝在一起的整體式硅整流發(fā)電機(jī)，并向著計(jì)算機(jī)集中控制發(fā)展。5~7人一組，取一硅整流發(fā)電機(jī)，拆卸觀察其各主要零件的裝配關(guān)系。并請(qǐng)注意分析：1.各零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么？2.硅二極管是怎樣安裝和接線的？3.硅整流發(fā)電機(jī)的發(fā)電原理與物理課中所學(xué)的有何異同？4.整流器是怎樣將交流電變?yōu)橹绷麟娸敵龅模?.請(qǐng)繪出發(fā)電機(jī)的接線原理圖。二、發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是沒(méi)有自起動(dòng)能力的，需由外力帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)才能進(jìn)入正常的工作狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)方式有人力起動(dòng)、輔助汽油機(jī)起動(dòng)電力起動(dòng)機(jī)起動(dòng)等。由于電力起動(dòng)機(jī)起動(dòng)操作方便，迅速可靠，所以在現(xiàn)代汽車上廣泛使用。起動(dòng)機(jī)在完成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)任務(wù)后便立即停止工作，其所用電流一般都是由蓄電池供給的，故一般是由直流電動(dòng)機(jī)完成。汽車起動(dòng)機(jī)的種類很多，目前使用最廣泛的是電磁操縱強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)（圖3.46），它主要由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制裝置三部分組成。圖3.46強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)構(gòu)造（一）直流電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的功用是在直流電作用下產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。它主要由電樞、磁極、換向器及電刷等組成。（二）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)又稱嚙合機(jī)構(gòu)或嚙合器，主要組成部分是一個(gè)單向離合器。其作用是在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)將起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳給飛輪齒圈而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，它又能自動(dòng)打滑，不使發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，以免損壞起動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)中常用的單向離合器有滾柱式、摩擦片式和彈簧式三種。（三）控制裝置控制裝置用來(lái)接通和切斷起動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電路在電磁操縱強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)中控制裝置就是電磁開(kāi)關(guān)，其作用是控制起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈的嚙合與分離，以及電動(dòng)機(jī)電路的通斷。一般發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪齒圈與起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪的傳動(dòng)比為1：10～1：15，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，若不及時(shí)將起動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)分離，則起動(dòng)機(jī)的電樞就會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)高速旋轉(zhuǎn)。若發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1000r/mim，則起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可達(dá)多高？這樣會(huì)產(chǎn)生什么后果？三、其它電子與電子控制系統(tǒng)（一）照明及信號(hào)系統(tǒng)為了保證汽車行駛安全和工作可靠，在汽車上裝有多種照明及信號(hào)裝置，用以夜間照明道路、標(biāo)示車輛的寬度、照明車廂內(nèi)部及儀表和夜間檢修等。此外，在汽車轉(zhuǎn)彎、變換車道、制動(dòng)和倒車等工況下汽車還應(yīng)發(fā)出光信號(hào)和音響信號(hào)。照明設(shè)備主要有前照燈、霧燈、倒車燈、牌照燈、儀表燈等，其使用已在第一章中詳細(xì)介紹。汽車信號(hào)裝置的作用是通過(guò)燈光和聲響向其他車輛的駕駛?cè)思靶腥税l(fā)出警示，以引起注意，確保車輛行駛的安全。燈光信號(hào)包括轉(zhuǎn)向信號(hào)、制動(dòng)信號(hào)、危險(xiǎn)警告信號(hào)、示廓信號(hào)等。聲響信號(hào)包括喇叭、倒車蜂鳴器與語(yǔ)音倒車報(bào)警器等。（二）儀表及指示燈為了使駕駛?cè)藢?shí)時(shí)掌握汽車主要部件的工作情況，以便正確使用汽車，提高行車安全，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除可能出現(xiàn)的故障，汽車上都裝有各種測(cè)量?jī)x表，如電流表、機(jī)油壓力表、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度表、燃油表車速里程表等。在一些采用氣壓制動(dòng)的汽車上，還裝有氣壓表，許多汽車上還裝有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表。在現(xiàn)代汽車上通常將上述儀表組合在一起，并采用新型的電子顯示裝置和驅(qū)動(dòng)電路構(gòu)成電子式組合儀表，如圖3.47所示。隨著汽車電子技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，具有集數(shù)字、文字和圖形等信息于一體的汽車信息集中處理顯示中心將得以應(yīng)用。為了保證行車的安全和提高車輛的可靠性，除了各種儀表之外還裝備有許多報(bào)警裝置。這些報(bào)警裝置一般均由傳感器和安裝在組合儀表面板上的紅色、黃色和藍(lán)色警告指示燈組成。警告指示燈上標(biāo)有代表不同監(jiān)測(cè)部位的工作狀態(tài)或故障的形象符號(hào)。圖3.47汽車駕駛室組合儀表

發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)的發(fā)展

從20世紀(jì)60年代開(kāi)始，在發(fā)達(dá)國(guó)家，由于汽車保有量的迅猛增加，汽車有害氣體和微粒的排放成為一大公害，各國(guó)相繼制定了日益嚴(yán)格的汽車排放法規(guī)。1973年的石油危機(jī)，使人們認(rèn)識(shí)到自然資源的有限性與合理利用的必要性。因而，車用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凈化和減少能源消耗的技術(shù)得以不斷開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。首先，傳統(tǒng)的機(jī)械化油器式汽油機(jī)受到了挑戰(zhàn)，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，電控化油器和電子燃油噴射系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。自1967年德國(guó)B0Sch公司首先推出空燃比制精度高的電子控制汽油噴射系統(tǒng)以來(lái)，各種形式的汽油機(jī)電控系統(tǒng)不斷發(fā)展和完善。伴隨著微電子技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制的主要任務(wù)也從單目標(biāo)—以改善汽油機(jī)的排放為主并可提高功率和降低油耗，而走向多目標(biāo)控制—發(fā)動(dòng)機(jī)集中電子控制。并向著汽車整車集中電子控制的方向發(fā)展。（三）發(fā)動(dòng)機(jī)集中電子控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)集中電子控制系統(tǒng)是將發(fā)動(dòng)機(jī)上原來(lái)相互獨(dú)立的電子控制汽油噴射系統(tǒng)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)，怠速控制、廢氣再循環(huán)控制、空調(diào)控制、故障自診斷等多種控制機(jī)能集中于以微機(jī)為控制核心的綜合控制系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)集中電子控制系統(tǒng)就其功能來(lái)說(shuō)有多種多樣，且還在不斷發(fā)展中，同時(shí)各汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)其控制系統(tǒng)和內(nèi)容又各不相同，但其基本功能和組成是類似的，主要有三大部分，即傳感器、電子控制單元或電子控制模塊和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)各部分的主要功能傳感器用來(lái)測(cè)取表征發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況的各個(gè)參量，并以一定的方式輸入到控制單元中。電子控制單元（ECU）或電子控制模塊（ECM）實(shí)際是一個(gè)微型計(jì)算機(jī)，即常說(shuō)的車載微機(jī)，它接收分布在車輛各部位的傳感器送來(lái)的信號(hào)，并把這些輸入信息和存儲(chǔ)器中的指令程序相對(duì)照，根據(jù)對(duì)照結(jié)果指示執(zhí)行機(jī)構(gòu)采取相應(yīng)的動(dòng)作。ECU主要由輸入信號(hào)處理電路、微處理機(jī)、輸出處理電路、電源電路和控制程序等幾部分組成。執(zhí)行機(jī)構(gòu)，即實(shí)現(xiàn)各種控制功能的執(zhí)行元件，它接受來(lái)自控制單元的控制指令，完成相應(yīng)的控制動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制。（四）汽車空調(diào)及控制系統(tǒng)空調(diào)是汽車現(xiàn)代化的標(biāo)志之一現(xiàn)代汽車空調(diào)除具有保持車內(nèi)適宜溫度、濕度、氣流和清潔空氣，改善車內(nèi)人員的舒適性等基本功能外，還具有防止前后車窗玻璃結(jié)霜、保持視野清晰的功能?，F(xiàn)代汽車全功能的空調(diào)系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、空氣凈化裝置及控制系統(tǒng)等幾部分組成。汽車防盜系統(tǒng)的類型1.機(jī)械式防盜系統(tǒng)。它是對(duì)汽車使用和行駛起關(guān)鍵作用的總成加鎖防盜。主要有車門鎖、轉(zhuǎn)向盤鎖、變速桿鎖及輪胎鎖等。此種類型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，但防盜功能較差。2.電子式防盜系統(tǒng)。也叫微電腦防盜系統(tǒng)，是目前轎車上普遍使用的防盜系統(tǒng)。此種防盜系統(tǒng)安裝隱蔽、無(wú)線遙控操作簡(jiǎn)便、功能多，除具有防盜功能外，還具有報(bào)警提示、警惕提示等功能。了.電子跟蹤定位監(jiān)控防盜系統(tǒng)。這種系統(tǒng)是隨著衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)與無(wú)線電通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展而得以實(shí)現(xiàn)的，它是智能運(yùn)輸系統(tǒng)的一部分。（五）電子防盜系統(tǒng)現(xiàn)代汽車的防盜系統(tǒng)主要由防盜保險(xiǎn)裝置、報(bào)警裝置、防被盜車輛行駛裝置組成。防盜保險(xiǎn)裝置主要由各個(gè)門鎖、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖、行李箱門鎖、車門開(kāi)啟傳感器、轉(zhuǎn)向鎖止機(jī)構(gòu)、報(bào)警喇叭、蜂鳴器及有關(guān)電氣元件組成。當(dāng)駕駛?cè)税蜗缕饎?dòng)鑰匙，將各車門鎖好后，防盜保險(xiǎn)裝置就進(jìn)入預(yù)警狀態(tài)。防盜報(bào)婺裝置的作用是：當(dāng)不用遙控器或開(kāi)門鑰匙打開(kāi)車門，不用起動(dòng)鑰匙接通起動(dòng)電路起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，防盜報(bào)警裝置就會(huì)發(fā)出喇叭蜂鳴報(bào)婺燈閃爍、位置報(bào)婺等形式的報(bào)警信號(hào)。防被盜車輛行駛裝置的作用是：若盜賊破壞車門或車窗非法進(jìn)入車內(nèi)后，它將阻止發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，同時(shí)使點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油供應(yīng)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、變速桿等統(tǒng)統(tǒng)喪失功能，防止車輛行駛。（六）其他電氣系統(tǒng)采用電子技術(shù)是解決汽車技術(shù)發(fā)展中所遇到問(wèn)題的最佳方案，比較直接的就是節(jié)能、降污、安全技術(shù)，以及舒適、豪華程度的提高。所以，采用電子裝置的情況已成為衡量汽車技術(shù)進(jìn)步的一個(gè)重要指標(biāo)除了前述的汽車電氣系統(tǒng)外，還有許多其他電氣系統(tǒng)，如電子安全氣囊、電子控制懸架系統(tǒng)、電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子控制防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)、汽車巡航控制系統(tǒng)以及轎車微機(jī)平臺(tái)等。轎車微機(jī)平臺(tái)集音響、計(jì)算機(jī)、行路導(dǎo)行、語(yǔ)音識(shí)別式無(wú)線通信等功能于一體，并具有娛樂(lè)及安全防盜等功能。還可將人們家用和辦公室用的各種設(shè)備推廣到汽車上，如提供國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)接口、增加緊急服務(wù)、為坐在后排座位上的乘客提供電影功能等。高級(jí)的轎車微機(jī)平臺(tái)還能夠接受語(yǔ)音命令，可使駕駛?cè)藛T在眼不離路、手不離轉(zhuǎn)向盤的情況下通過(guò)語(yǔ)音對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行操作?？傊?，汽車將向著更方便、更安全、更舒適、無(wú)污染、智能化、個(gè)性化的方向發(fā)展。1.通過(guò)接觸實(shí)物和查閱資料，深入具體地了解一種轎車電氣系統(tǒng)的線路原理。2.分組調(diào)研一下，除了汽車用多種傳感器外，還有哪些傳感器用于生產(chǎn)和生活的各種場(chǎng)合，然后總結(jié)歸納一下，傳感器的主要功用是什么？3.查閱有關(guān)資料，了解電子技術(shù)在汽車上應(yīng)用的情況和發(fā)展趨勢(shì)，設(shè)想一種將電子技術(shù)用于汽車的新項(xiàng)目。閱讀材料智能汽車只要你上車后在坐椅上就座，關(guān)好車門，坐椅安全帶就會(huì)自動(dòng)系好。你只要將今天要去的目的地輸入微機(jī)，并以語(yǔ)言發(fā)出指令，汽車的自動(dòng)駕駛儀就會(huì)通過(guò)地球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地面接收站和路面交通信息管理系統(tǒng)接收天氣、路面交通信息等，依照電子地圖選擇最佳的行車路線，通過(guò)執(zhí)行系統(tǒng)，操縱汽車的轉(zhuǎn)向盤、油門、變速、制動(dòng)等系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛汽車向目的地進(jìn)發(fā)。駕車人實(shí)際變成了乘客。一旦路上遇到了險(xiǎn)情，如有小孩或小動(dòng)物突然橫穿公路，微機(jī)根據(jù)接收到的指令會(huì)使汽車緊急剎車。至于超車、轉(zhuǎn)彎、躲開(kāi)障礙物、遇交通信號(hào)停車，微機(jī)自然會(huì)操作自如，可準(zhǔn)確、可靠、安全地操縱汽車，迅速到達(dá)目的地，這就是未來(lái)的智能汽車。智能汽車由智能交通信息系統(tǒng)、汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、故障自動(dòng)診斷處理系統(tǒng)和智能空調(diào)系統(tǒng)等組成。智能交通信息系統(tǒng)主要包括地球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地面接收站、路面交通信息管理系統(tǒng)等。其功能是首先通過(guò)地球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地面接收站及汽車的電子地圖，確定你的汽車目前所處的位置、要到達(dá)的目的地，然后提供幾種可供選擇的行車路線。路面交通信息管理系統(tǒng)會(huì)向你提供這些行車路線的路面狀況、交通流量、氣象等情況，幫助你選擇最佳的行車路線，使你以最短的行車距離、最快的速度到達(dá)目的地。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)相當(dāng)于超級(jí)智能機(jī)器人，能代替人駕駛汽車。它主要包括安裝在汽車前后保險(xiǎn)杠上及兩側(cè)的紅外線攝像機(jī)，對(duì)汽車前后左右一定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行不間斷地掃描和監(jiān)視。車內(nèi)微機(jī)、電子地圖、光學(xué)傳感器等對(duì)紅外線攝像機(jī)傳來(lái)的信號(hào)進(jìn)行分析計(jì)算，并根據(jù)路面交通信息管理系統(tǒng)傳來(lái)的交通信息，代替人的大腦發(fā)出指令指揮執(zhí)行機(jī)構(gòu)操縱汽車。智能空調(diào)系統(tǒng)可根據(jù)外界的氣候條件，按照預(yù)先設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)安裝在車內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度傳感器所傳來(lái)的信號(hào)進(jìn)行分析、判斷，及時(shí)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)制冷、加熱、去濕、空氣凈化等功能，將汽車內(nèi)的環(huán)境調(diào)節(jié)到令你滿意的水平。故障自動(dòng)診斷處理系統(tǒng)對(duì)汽車上的各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行不斷地巡回檢查，發(fā)現(xiàn)故障可及時(shí)處理，不能處理的故障則立即警告并采取必要的措施，從而可避免事故的發(fā)生。汽車是一個(gè)由成千上萬(wàn)個(gè)零件組裝而成的用來(lái)完成規(guī)定功能的系統(tǒng)盡管汽車的種類和型號(hào)繁多、用途各異，但一般汽車都是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備四部分組成的。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力源，現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多是以常規(guī)的汽油、柴油為燃料的內(nèi)燃機(jī)，即汽油機(jī)和柴油機(jī)。汽油機(jī)的基本工作原理是將汽油和空氣混合，壓縮到狹小的容器中點(diǎn)火后，混合氣爆發(fā)燃燒、膨脹，作用于活塞，通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)變成曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以機(jī)械能的方式輸出動(dòng)力。基本工作過(guò)程是：進(jìn)氣、壓縮、爆發(fā)作功和排氣，這四個(gè)過(guò)程構(gòu)成一個(gè)工作循環(huán)，并在活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的四個(gè)行程內(nèi)完成，因而稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。要實(shí)現(xiàn)燃料由化學(xué)能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)換并使其源源不斷地輸