第五章租船運(yùn)輸通過本章的學(xué)習(xí)，學(xué)生應(yīng)該掌握：租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)；各種租船方式及其特點(diǎn)；租船合同范本的種類極其名稱；程租船的主要條款及其內(nèi)容。1第一節(jié)租船運(yùn)輸?shù)母攀鲎獯\(yùn)輸?shù)幕靖拍钭獯\(yùn)輸（Shippingbychartering），又稱不定期船運(yùn)輸，是指包租整船或部分艙位進(jìn)行運(yùn)輸。一般以租賃整船為多。定期船運(yùn)輸而言的另一種遠(yuǎn)洋船舶營運(yùn)方式。它和班輪運(yùn)輸不同，沒有預(yù)制定的船期表，沒有固定的航線，?？扛劭谝膊还潭?，無固定的費(fèi)率本。船舶的營運(yùn)是根據(jù)船舶所有人與需要船舶運(yùn)輸?shù)呢浿麟p方事先簽定的租船合同來安排的。

2租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）租船運(yùn)輸是根據(jù)租船合同組織運(yùn)輸?shù)?，租船合同條款由船東和租方雙方共同商定。

（2）一般由船東與租方通過各自或共同的租船經(jīng)紀(jì)人洽談成交租船業(yè)務(wù)。

（3）不定航線，不定船期。船東對于船舶的航線、航行時間和貨載種類等按照租船人的要求來確定，提供相應(yīng)的船舶，經(jīng)租船人同意進(jìn)行調(diào)度安排。

（4）租金率或運(yùn)費(fèi)率是根據(jù)租船市場行情來決定。

3租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（5）船舶營運(yùn)中有關(guān)費(fèi)用的支出，取決于不同的租船方式由船東和租方分擔(dān)，并在合同條款中訂明。例如，裝卸費(fèi)用條款FIO表示租船人負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)，若寫明LinerTerm，則表示船東負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)。

（6）租船運(yùn)輸適宜大宗貨物運(yùn)輸。

（7）各種租船合同均有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)合同格式。

4定程租船定程租船（VoyageCharter,TipCharter）。又稱程租船或航次租船，它是根據(jù)船舶完成一定航程（航次）來租賃的，租船市場上最活躍，且對運(yùn)費(fèi)水平的波動最為敏感的一種租船方式。一般可分為：按單航次、來回航次、連續(xù)單航次和連續(xù)來回航次等方式租賃船舶。在國際現(xiàn)貨市場上成交的絕大多數(shù)貨物（主要包括液體散貨和干散貨兩大類）都是通過航次租船方式運(yùn)輸?shù)摹３套獯摹白馄凇比Q于航次運(yùn)輸任務(wù)是否完成，由于航次租船并不規(guī)定完成一個航次或幾個航次所需的時間，因此般舶所有人對完成一個航次所需的時間是最為關(guān)心的，他特別希望縮短船舶在港停泊時間。而承租人與船舶所有人對船舶的裝卸速度又是對立的，所以在簽訂租船合同時，承租雙方還需約定船舶的裝卸速度以及裝卸時間的計(jì)算辦法，并相應(yīng)地規(guī)定延滯費(fèi)和速遣費(fèi)率的標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)算方法。

第二節(jié)租船方式5定程租船的特點(diǎn)以出租整船或部分艙位的形式從事貨物運(yùn)輸以航次為基礎(chǔ)，規(guī)定一定的航線或裝卸港口以及裝運(yùn)的貨物種類、名稱、數(shù)量等。船方占有和控制船舶，負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)調(diào)度、配備和管理船員。6定程租船的特點(diǎn)船方負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)所支付的費(fèi)用。這些費(fèi)用包括：船舶資本費(fèi)用：船舶購置成本、船舶資本借貸本金及利息；固定營運(yùn)費(fèi)用：船員工資和伙食、船舶物料、船舶保養(yǎng)費(fèi)用、船舶保險費(fèi)用、潤滑油、企業(yè)事務(wù)費(fèi)；可變營運(yùn)費(fèi)用：燃料費(fèi)、港口使用費(fèi)、引水費(fèi)、合同規(guī)定的裝卸費(fèi)、其他費(fèi)用。7定程租船的特點(diǎn)在多數(shù)情況下，運(yùn)價按貨物裝運(yùn)數(shù)量計(jì)算或采用包干運(yùn)費(fèi)。規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計(jì)算滯期、速遣費(fèi)。船方除對航行、駕駛、管理負(fù)責(zé)外，還應(yīng)對貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)。船、租雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免，以程租船合同為依據(jù)。8定程租船的形式單航次租船：指船舶只裝運(yùn)一個航次，船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶，將指定的貨物由裝運(yùn)港運(yùn)往目的港，貨物被運(yùn)抵目的港卸貨后，租船合同即告終止。來回程租船：指租船合同規(guī)定在完成一個航次任務(wù)后，接著再從原卸貨港或其附近港口裝運(yùn)一個回程貨載。一個來回程租船實(shí)際上包括了兩個單航次租船。由于回程貨不易找到，因此來回程租船方式很少見。9定程租船的形式連續(xù)單航次租船：指在同一方向的航線上連續(xù)完成幾個單航次運(yùn)輸任務(wù)。應(yīng)用于貨主擁有數(shù)量較大的貨載，在不影響航次任務(wù)和下一次受載期的情況下，可以承攬其他回程貨載。連續(xù)往返航次租船：指船舶連續(xù)完成幾個往返航次的運(yùn)輸任務(wù)，航程結(jié)束后，合同宣告結(jié)束。由于貨方很難同時擁有較大數(shù)量的往程和回程貨載，這種運(yùn)輸方式在實(shí)務(wù)中也較少見。10定期租船定期租船（TimeCharter）。又稱期租船，是指按一定期限租賃船舶的方式，即由船東（船舶出租人）將船舶出租給租船人在規(guī)定期限內(nèi)使用，在此期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營管理。租期可長可短，短則數(shù)月，長則數(shù)年。這種租船方式不以完成航次數(shù)為依據(jù)，而以約定使用的一段時間為限。租船市場上貨源、貨流比較穩(wěn)定的貨物，一般通過定期租船方式進(jìn)行運(yùn)輸。一般是大的綜合性企業(yè)，因此通常掌握或控制市場上一定比例的貨源，對租金進(jìn)行討價還價的實(shí)力很強(qiáng)。11定期租船的特點(diǎn)以整船形式出租不規(guī)定船舶航線和裝卸港口，只規(guī)定航行區(qū)域范圍。因此承租人可以根據(jù)貨運(yùn)需要選擇航線、掛靠港口，便于船舶的使用和營運(yùn)。期租對船舶裝運(yùn)的貨物不作具體規(guī)定，可以選裝任何合法貨物。承租人負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)調(diào)度，并負(fù)擔(dān)船舶營運(yùn)中可變費(fèi)用，包括船用燃料、各項(xiàng)港口費(fèi)用、捐稅、貨物裝卸費(fèi)、運(yùn)河通行費(fèi)以及租船合同規(guī)定的其他費(fèi)用。12定期租船的特點(diǎn)船方負(fù)擔(dān)船舶資本費(fèi)用以及船用物料費(fèi)、潤滑油費(fèi)、船舶保險費(fèi)、船舶維修保養(yǎng)費(fèi)等固定營運(yùn)費(fèi)用。此外，船方還負(fù)責(zé)配備船員并負(fù)擔(dān)其工資和伙食。期租是以一定時間為租船條件，租賃期間的船期損失，除特殊原因外，均歸承租人負(fù)擔(dān)，故不規(guī)定滯期速遣條款。期租租金是按每載重噸每月（或每日）計(jì)算，不能直接表現(xiàn)為貨物的運(yùn)輸成本，必須通過對各種費(fèi)用，開支進(jìn)行計(jì)算才能得到。租金是預(yù)付。13定期租船的特點(diǎn)承租人要了解船舶的性能、質(zhì)量和規(guī)范，具備基本的航海知識和貨物配載技術(shù)期租方式下的船舶完全在承運(yùn)人的控制和使用之下，因此，船舶的滯期風(fēng)險由承租人承擔(dān)。對船舶所有人而言，僅承擔(dān)因船舶不能有效供給所產(chǎn)生的風(fēng)險。因此定期租船方式下，承租人承擔(dān)的風(fēng)險較之船舶所有人的風(fēng)險大。14定期租船的特點(diǎn)航次期租：這種方式的特點(diǎn)、費(fèi)用、風(fēng)險劃分基本與期租相同，不同的是合同中沒有確定的期限，只明確規(guī)定了特定的航次。租金按航次完成的天數(shù)和事先約定的租金率計(jì)算，費(fèi)用風(fēng)險則按期租方式處理，時間損失風(fēng)險由承運(yùn)人承擔(dān)。不計(jì)滯期和速遣費(fèi)。在裝貨港和卸貨港的條件較差，或者航線的航行條件較差，難于掌握一個航次所需時間的情況下，這種租船方式對船舶所有人比較有利。因?yàn)椴捎眠@種租船方式可以使船舶所有人避免難以預(yù)測的情況而使航次時間延長所造成的船期損失。

15光船租船光船租船（BareboatCharter），又稱船殼租船，凈船期租船。這種租船不具有承攬運(yùn)輸性質(zhì)，它只相當(dāng)于一種財(cái)產(chǎn)租賃。光船租船是指船舶所有人將船舶出租給承租人使用一定期限，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船長、配備船員，負(fù)責(zé)船員的給養(yǎng)和船舶（經(jīng)營管理所需的一切費(fèi)用）。也就是說，船舶所有人在租期內(nèi)除了收取租金外，不再承擔(dān)任何責(zé)任和費(fèi)用。因此，一些不愿經(jīng)營船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)，或者缺乏經(jīng)營管理船舶經(jīng)驗(yàn)的船的所有人也可將自己的船舶以光船租船的方式出租，雖然這樣的利潤不高，但船舶所有人可以取得固定的租金收入。

16光船租船的特點(diǎn)船長和全部船員由承租人指派并聽從承租人指揮；船舶所有人不負(fù)責(zé)船舶的運(yùn)輸，承租人以承運(yùn)人的身份經(jīng)營船舶以整船出租并按船舶的載重噸和租期計(jì)算租金船舶的一切時間損失完全由承租人承擔(dān)，即使在船舶修理期間，租金仍連續(xù)計(jì)算。從船舶實(shí)際交給承租人使用時起，船舶的占有權(quán)從所有人轉(zhuǎn)給承租人。17光船租船的特點(diǎn)船舶所有人只提供一艘空船，全部船員由承租人配備并聽從承租人的指揮，承租人負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營及營運(yùn)工作，并承擔(dān)在租期內(nèi)的時間損失，即承租人不能“停租”；除船舶的資本費(fèi)用外，承租人承擔(dān)船舶的全部固定的及變動的費(fèi)用；租金按船舶的裝載能力、租期及商定的租金率計(jì)算。光船租船是通過船舶所有人與承租人訂立光船租船合同，由船舶所有人將船舶的占有權(quán)和使用權(quán)轉(zhuǎn)移給承租人、船舶所有人仍然保留船舶的所有權(quán)。所以說，光船租船合同是財(cái)產(chǎn)租賃合同而不是海上運(yùn)輸合同。

18光船租船的特點(diǎn)光船租購。光船租購合同是光船租賃合同的種特殊形式，是指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶。在約定的期間內(nèi)，由承租人占有和使用，并在約定期間屆滿時將船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移給承租人，而由承租人支付租購費(fèi)的合同。光船租購實(shí)際上相當(dāng)于分期付款購買船舶，租期結(jié)束船價全部付清，船舶就屬于租船人所有。光船租購的租金率要比光船租賃的租金率高由此，光船租購合同所要達(dá)到的目的是買賣船舶，光船租購具有船舶融資租貨的性質(zhì)，在多數(shù)情況下，光船租購相比較傳統(tǒng)的貸款購買船舶是更為經(jīng)濟(jì)的一種融資方式。光船租購一般租期相對較長，承租人負(fù)擔(dān)租賃物的維修、保養(yǎng)、保險及納稅費(fèi)用，出租人擁有租賃物的所有權(quán)，承租人擁有使用權(quán)，原則上不得中途解約，租期屆滿時承租人有購買、續(xù)租的優(yōu)先權(quán)。

19包運(yùn)租船包運(yùn)租船（ContractofAffreightment），又稱為運(yùn)量合同。包運(yùn)租船是指船舶所有人以一定的運(yùn)力，在確定的港口之間，按事先約定的時間，航次周期，擬航次以較均等的運(yùn)量，完成全部貨運(yùn)量的租船方式。

20包運(yùn)租船的特點(diǎn)包運(yùn)租船合同中不確定船舶的船名及國籍，僅規(guī)定船舶的船級、船齡和船舶的技術(shù)規(guī)范等，船舶所有人只須比照這些要求提供能夠完成合同規(guī)定每航次貨運(yùn)最大的運(yùn)力即可，這對船舶所有人在調(diào)度和安排船舶方面是十分靈活、方便的。租期的長短取決于貨物的總量及船舶航次周期所需的時間。船舶所承運(yùn)的貨物主要是運(yùn)量特別大的干散貨或液體散裝貨物，承租人往往是業(yè)務(wù)最大和實(shí)力強(qiáng)的綜合性工礦企業(yè)、貿(mào)易機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)加工集團(tuán)或大石油公司。

21包運(yùn)租船的特點(diǎn)船舶航次中所產(chǎn)生的時間延誤的損失風(fēng)險由船舶所有人承擔(dān)，而對于船舶在港裝、卸貨物期間所產(chǎn)生的延誤，則通過合同中訂有的“延滯條款”的辦法來處理，通常是由承租人承擔(dān)船舶在港的時間損失。運(yùn)費(fèi)按船舶實(shí)際裝運(yùn)貨物的數(shù)量及商定的費(fèi)率計(jì)收，通常按航次結(jié)算。

22第三節(jié)租船合同租船合同又稱租船租約，是船舶出租人與承租人按照契約自由的原則達(dá)成的協(xié)議，依照此協(xié)議，船舶出租人將船舶全部或部分提供給承租人使用，承租人向船東支付一定的運(yùn)費(fèi)或租金；并且，協(xié)議中還就雙方當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)，責(zé)任與豁免等事項(xiàng)以條款形式加以規(guī)定，用以明確雙方的法律關(guān)系。23租船合同的種類及性質(zhì)當(dāng)前租船市場比較有影響的標(biāo)準(zhǔn)合同格式有：標(biāo)準(zhǔn)程租船合同標(biāo)準(zhǔn)期租船合同24租船合同條款的分類條件條款：指合同中那些履行與否對實(shí)現(xiàn)合同的商業(yè)目的有著密切關(guān)系的條款，如合同中的船名、船級、船旗等項(xiàng)目。履行合同有賴于這種事實(shí)與條件的真實(shí)性。如一方違反條款，另一方有權(quán)拒絕履行合同，并可要求賠償。保證條款：指合同中次要的、非本質(zhì)性條款，它們對履行合同不產(chǎn)生決定性影響。如一方違反了，另一方不能拒絕履行合同，而可以向?qū)Ψ教岢鲑r償。25租船合同條款的分類中間性條款：該條款指介于條件條款和保證條款之間的合同條款。它既不是條件，也不是保證。合同當(dāng)事人違反了這種條款，受害方究竟是按違背條件條款處理，還是按違背保證條款處理，要視違約程度和后果而定。26租船合同條款的分類默示條款：該條款指一般在法律上或?qū)嵺`上已屬不需聲明，當(dāng)事人在訂立合同時并未列入。與此相對應(yīng)的是明示條款。船東的默示義務(wù)包括：提供絕對適航的船舶。我國海商法明文規(guī)定了航次租船合同下船東應(yīng)承擔(dān)恪盡職守的適航義務(wù)；合理速遣。船舶在開往裝貨港的預(yù)備航次中，在裝貨港和卸貨港以及裝卸兩港間的航行途中，都應(yīng)合理地在最短時間內(nèi)履行義務(wù)；不得不合理繞行。只船舶應(yīng)按約定的或者習(xí)慣的航線駛往目的港。27租船合同的主要內(nèi)容雙方當(dāng)事人是指對租船合同的履行承擔(dān)責(zé)任的人。其當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)是船東和承租人。船舶的名稱指定船舶：是指在航次租船合同中明確規(guī)定了船名；替代船條款有利于船舶所有人。船舶待指定：因某些原因致使無法在租船合同中確定船名，雙方當(dāng)事人同意在開始執(zhí)行租船合同前適當(dāng)?shù)臅r間，由船舶所有人指定具體船舶并將船名通知承租人。雙方應(yīng)在合同中事前定明待指定船舶的具體標(biāo)準(zhǔn)、性能和技術(shù)規(guī)范。船舶待指定的租船合同中無須訂立代替船條款。28租船合同的主要內(nèi)容船籍或船旗船籍是指船舶所屬的國籍，它是通過船旗來表現(xiàn)的，因此船旗也是租賃合同的要件。因?yàn)榇痛齑砹舜昂痛靽碾`屬關(guān)系，表明了船舶在交戰(zhàn)時是否保持中立，是否會被交戰(zhàn)國扣押、沒收、征用、充公等。船級是船舶檢驗(yàn)機(jī)關(guān)認(rèn)定的船舶技術(shù)狀態(tài)的指標(biāo)，可以反映一艘船舶的適航能力；合同中規(guī)定的船級是指訂立合同時的船級，船東沒有義務(wù)在整個合同期間內(nèi)保持這一船級。29租船合同的主要內(nèi)容船舶的噸位船舶噸位是船舶規(guī)范材料之一，包括注冊噸位、和載重噸位。注冊噸位是按船舶容積折合的噸位，以100立方英尺獲2.83立方米為1注冊噸，又稱為容積噸。與港口費(fèi)用、運(yùn)河通行費(fèi)、關(guān)稅征收有關(guān)。載重噸位又稱載貨能力，合同中填寫的數(shù)字是指船舶的實(shí)際可裝載貨物的能力，不包括船舶的燃料、淡水、備用品以及船舶常數(shù)（使船舶載重能力下降的數(shù)值）具體航次中，載貨能力還要受航道、港口水文情況等因素的限制。30租船合同的主要內(nèi)容船舶的位置船舶的位置：在洽談程租船業(yè)務(wù)或訂立程租船合同時，船舶所有人應(yīng)提供船舶目前的位置及狀況。船舶合理速遣駛往裝貨港：程租船運(yùn)輸在合同開始履行，即預(yù)備航次階段就開始了，船舶所有人應(yīng)合理速遣船舶，指示船長將船舶開往合同指定或承租人選擇的裝貨港。船舶的繞航：船舶不得進(jìn)行不合理繞航的時間從“預(yù)備航次”開始，直至整個航次在卸貨港結(jié)束。31租船合同的主要內(nèi)容裝貨港和卸貨港程租船運(yùn)輸中，一般由承租人指定或選擇裝卸港口，一般采用下列三種：指明港。在合同中明確規(guī)定具體的裝貨港和卸貨港，一般不能改變。未指明港。選擇港。以上港口均為安全港。港口安全風(fēng)險是船東承擔(dān)的。32租船合同的主要內(nèi)容船舶受載日和解約日即規(guī)定船舶受載期限的條款。船舶受載期限是指合同所規(guī)定的受載日與解約日之間的期限。受載期是指所租船舶到達(dá)指定裝貨港或地點(diǎn)并已作好裝貨準(zhǔn)備，隨時接受貨物裝船的期限。合同受載期可以具體定在某一天，但習(xí)慣上規(guī)定為一段期限，如10-15天，以適應(yīng)海上船舶航行和貨運(yùn)活動實(shí)際情況與要求。解約日是指指定船舶未能在受載期限抵達(dá)指定裝貨港或地點(diǎn)，按合同規(guī)定承租人行使解除與出租人合同關(guān)系的日期。33租船合同的主要內(nèi)容船舶受載日和解約日解約日通常定在受載期限的最后一天。如果船舶在合同規(guī)定的受載期限與解約日之間到達(dá)裝貨港或地點(diǎn)，并作好裝貨準(zhǔn)備，承租人對于出租人船舶未能在受載期限抵達(dá)裝貨港的這種違約行為可請求損害賠償，但一般不予解除合同。若合同未對解約日進(jìn)行規(guī)定，實(shí)務(wù)中通常以受載期的最后一天，作為解約日。

船東希望受載期限長一些，承租人相反。船舶脫期是指受載日前船舶到達(dá)，或解約日后到達(dá)。34租船合同的主要內(nèi)容貨物貨物的種類：承運(yùn)貨物的具體名稱，即名稱、種類、性質(zhì)、包裝、重量、尺碼、積載因數(shù)等。如出現(xiàn)下述情況，承租人可以免責(zé)：由于在簽約時不可預(yù)見的社會原因，無法供貨。貨物遭受自然災(zāi)害，無法裝運(yùn)。出現(xiàn)了合同中規(guī)定的免責(zé)事項(xiàng)。貨物的數(shù)量：航次租船合同中一般規(guī)定承運(yùn)人提供滿倉滿載的貨物。輕泡貨——滿倉，重貨——滿載。宣載量小于實(shí)際載貨量，船東負(fù)賠償責(zé)任，反之，承租人向船東支付虧倉費(fèi)。35租船合同的主要內(nèi)容運(yùn)費(fèi)及支付方式在航次租船合同中，承租人向出租人支付的不是租金，而是運(yùn)費(fèi)，這是航次租船合同之所以在法律性質(zhì)上屬運(yùn)輸合同的一個標(biāo)志。在運(yùn)費(fèi)條款中應(yīng)當(dāng)規(guī)定運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法和支付方式。運(yùn)費(fèi)表現(xiàn)形式：Ａ．運(yùn)費(fèi)率。即按所載貨物的每單位重量或單位容積所表現(xiàn)的金額。例：35美元/噸Ｂ．整船包價。按提供的船，定一筆整船運(yùn)費(fèi)。適用于輕泡貨物。