4DA1柴油機冷啟動困難診斷教材發(fā)動機客戶效力部柴油機順利啟動，關(guān)鍵在于噴入氣缸的柴油能否與被緊縮的空氣迅速組成可燃混合氣并發(fā)火熄滅。不論是混合氣構(gòu)成，還是發(fā)火熄滅，要求進入氣缸內(nèi)的空氣被緊縮到有較高的溫度和壓力。從混合氣的構(gòu)成來說，空氣的壓力愈高，密度愈大柴油放射時遇到的阻力愈大，柴油噴霧質(zhì)量愈高，與空氣混合愈好。同時，在空氣溫度高時，柴油易蒸發(fā)，而與空氣迅速構(gòu)成良好的可燃混合氣。柴油在常壓下自燃溫度為335°C左右。對可燃混合氣來說，隨著可燃混合氣壓力增高，發(fā)火溫度會降低。因此，使進入氣缸的空氣被緊縮后，具有較高的溫度和壓力，是保證柴油機順利啟動的主要要素。概述柴油機冷啟動的條件：概述柴油機冷啟動的條件：為滿足以上要求，必需具備以下條件：(1)要有足夠的轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速高、氣體走漏小，緊縮空氣向缸內(nèi)傳熱時間短，熱量損失少，容易呵斥較高溫度和壓力。(2)氣缸密封性好?？蓽p少氣體走漏，添加緊縮終了時的壓力和溫度。(3)噴油前提要符合要求，噴油質(zhì)量要好，否那么形不成可燃混合氣。尤其是低溫啟動，進氣溫度低，啟動轉(zhuǎn)速在低溫條件下明顯下降低，而且柴油粘度隨著添加，霧化不良，由此引起柴油機起動困難。概述柴油機冷啟動的條件：引起柴油機冷啟動困難的緣由預(yù)熱塞不任務(wù)或任務(wù)不良噴油壓力低或噴油霧化不良噴油正時不正確蓄電池電量較低啟動轉(zhuǎn)速過低氣缸壓力缺乏預(yù)熱塞不任務(wù)或任務(wù)不良柴油機是經(jīng)過對空氣的緊縮提高溫度，使溫度提高到柴油自燃的溫度，柴油噴入氣缸后自燃點火，當發(fā)動機氣缸內(nèi)溫度過低達不到柴油機自燃溫度時，就會出現(xiàn)啟動困難。所以柴油機都安裝了預(yù)熱塞，冷啟動時借助預(yù)熱塞以較快速度提升氣缸溫度，如預(yù)熱塞不任務(wù)或任務(wù)不良，柴油機就會出現(xiàn)冷啟動困難缺點。所以當柴油機出現(xiàn)冷啟動困難缺點時，首先應(yīng)確認預(yù)熱塞任務(wù)能否正常，在確認預(yù)熱塞任務(wù)能否正常時要留意區(qū)分電控柴油機和非電控柴油機，因兩者的控制方法不同。預(yù)熱塞不任務(wù)或任務(wù)不良預(yù)熱塞不任務(wù)或任務(wù)不良電控柴油機預(yù)熱塞任務(wù)情況檢查方法：1、確認預(yù)熱繼電器能否任務(wù)：找到預(yù)熱繼電器用手握住，然后將點火開關(guān)打到ON檔位置覺得繼電器能否吸合，繼電器吸合時手能覺得到其動作，也能聽到吸合的聲音。輕卡共軌柴油機預(yù)熱繼電器安裝位置瑞風(fēng)車安裝在空濾器下面預(yù)熱塞不任務(wù)或任務(wù)不良電控柴油機預(yù)熱塞任務(wù)情況檢查方法：2、確認發(fā)動機預(yù)熱塞能否任務(wù)：當?shù)谝徊酱_認繼電器能正常吸合后，可用萬用表銜接到電瓶上丈量電瓶電壓或用診斷儀直接讀取電瓶電壓，然后將點火開關(guān)打到ON檔位置察看。由于預(yù)熱塞功率較大任務(wù)時耗電量較大，所以當預(yù)熱塞任務(wù)時電瓶電壓會少量下降，正常情況下會下降1V—2V。如電瓶電壓沒有任何變化闡明預(yù)熱塞不任務(wù)，如電瓶電壓下降較小闡明預(yù)熱塞任務(wù)不良。未預(yù)熱時的電壓預(yù)熱開時的電壓預(yù)熱塞不任務(wù)或任務(wù)不良電控柴油機預(yù)熱塞任務(wù)情況檢查方法：3、確認預(yù)熱塞本身能否正常：當經(jīng)過丈量電瓶電壓降的方法判別出預(yù)熱塞能夠不任務(wù)后，要進一步進展檢查，將萬用表銜接到預(yù)熱塞的頂部，把點火開關(guān)打到ON位置時丈量其電壓，如此處電壓與電瓶一樣那么闡明控制電路正常而預(yù)熱塞能夠有問題，如此處無電壓那么闡明是控制電路的問題導(dǎo)致預(yù)熱不任務(wù)。注：國三電控柴油機的每個預(yù)熱塞是一個單獨的電源線，丈量時要逐個丈量，確定每個電源線的供電情況。而普通柴油機的四個預(yù)熱塞的電源是銜接在一同的，所以只需丈量某一只的電源電壓情況即可，但同時要留意預(yù)熱塞的銜接板與每個預(yù)熱塞的銜接能否結(jié)實，由于能夠有個別預(yù)熱塞與銜接板虛而引起的預(yù)熱任務(wù)不良。預(yù)熱塞不任務(wù)或任務(wù)不良電控柴油機預(yù)熱塞任務(wù)情況檢查方法：3、確認預(yù)熱塞本身能否正常：丈量預(yù)熱塞電壓預(yù)熱不任務(wù)時電壓為0，預(yù)熱任務(wù)時電壓低于電瓶電壓1.2V為11.1V預(yù)熱塞不任務(wù)或任務(wù)不良電控柴油機預(yù)熱塞任務(wù)情況檢查方法：4、檢查預(yù)熱塞供電線路：當丈量確認不能為預(yù)熱塞正常供電后，就要進一步檢查供電線路。可用萬用表丈量預(yù)熱繼電器電源輸出端子的電壓，電控柴油機預(yù)熱繼電器為G1、G2、G3、G4四個端子，分別給發(fā)動機四個缸的預(yù)熱塞供電。分別為四個缸的預(yù)熱塞供電端子預(yù)熱塞不任務(wù)或任務(wù)不良電控柴油機預(yù)熱塞任務(wù)情況檢查方法：4、檢查預(yù)熱塞供電線路：當丈量繼電器為預(yù)熱塞供電端子有電時那么闡明從繼電器到預(yù)熱塞之間的銜接線路有問題，可重點檢查。如丈量發(fā)現(xiàn)繼電器為預(yù)熱塞供電端子無電，應(yīng)進一步丈量繼電器的供線能否有電。預(yù)熱保險絲預(yù)熱塞不任務(wù)或任務(wù)不良電控柴油機預(yù)熱塞任務(wù)情況檢查方法：4、檢查預(yù)熱塞供電線路：如繼電器供電線無電那么闡明整車供電線開路，該線普通都是從電瓶直接銜接到繼電器上，可重點檢查該線路。線路中間有一個預(yù)熱保險絲維護線路，留意該保險絲能否正常。如繼電器供電線供電正常而繼電器輸出供電端子無電，闡明繼電器能夠損壞，應(yīng)改換預(yù)熱繼電器。預(yù)熱塞不任務(wù)或任務(wù)不良國三電控柴油機預(yù)熱控制部分檢查方法：5、檢查ECU對預(yù)熱控制能否正常：可將點火開關(guān)打到ON檔位置時察看儀表上預(yù)熱指示燈的形狀，如指示燈點亮數(shù)秒后熄滅，闡明ECU曾經(jīng)發(fā)出預(yù)熱控制指令，控制正常。如預(yù)熱指示燈不亮且發(fā)動機缺點燈常亮、預(yù)熱指示點亮后熄滅且發(fā)動機缺點燈常亮，闡明預(yù)熱控制能夠存在問題。如預(yù)熱控制線路出現(xiàn)問題ECU內(nèi)能夠會出現(xiàn)缺點代碼，可用診斷議讀取缺點代碼再進一步檢查。注：在檢查時要確保預(yù)熱指示燈正常無缺點，同時要檢查發(fā)動機冷卻液溫度，發(fā)動機冷卻液溫度過高，系統(tǒng)會以為非冷啟動狀態(tài)，所以不會控制預(yù)熱任務(wù)。預(yù)熱塞不任務(wù)或任務(wù)不良國三電控柴油機預(yù)熱控制部分檢查方法：6、測試預(yù)熱指示燈任務(wù)能否正常：預(yù)熱塞不任務(wù)或任務(wù)不良國三電控柴油機預(yù)熱控制部分檢查方法：6、測試預(yù)熱指示燈任務(wù)能否正常：預(yù)熱塞不任務(wù)或任務(wù)不良國三電控柴油機預(yù)熱控制部分檢查方法：6、測試預(yù)熱指示燈任務(wù)能否正常：+12V預(yù)熱繼電器(K)—紅黃線—ECU(K93)預(yù)熱時間反響(DI)—粉色線—ECU(K52)預(yù)熱控制單元(86)—紅白線—主繼電器輸出預(yù)熱控制單元(31)—黑色線—搭鐵去預(yù)熱塞30腳(+12V)預(yù)熱塞不任務(wù)或任務(wù)不良預(yù)熱控制國三電控柴油機預(yù)熱控制線路檢查：預(yù)熱塞不任務(wù)或任務(wù)不良國三電控柴油機預(yù)熱控制線路檢查：主繼電器輸出電瓶正極預(yù)熱塞不任務(wù)或任務(wù)不良國三電控柴油機預(yù)熱控制線路檢查：預(yù)熱塞不任務(wù)或任務(wù)不良國三電控柴油機預(yù)熱控制線路檢查：Di為預(yù)熱時間反響線，與ECU插口K52號端子相連31腳為搭鐵線K腳為預(yù)熱繼電器控制線，與ECU插口K93號端子銜接，86腳為預(yù)熱繼電器電源線與主繼電器輸出相連6、檢查相關(guān)線路的銜接情況：可用萬用表丈量31腳的對地電阻或?qū)Φ貙?dǎo)通性，如對地電阻很小或?qū)U明該線正常，否那么線路開路。6、檢查相關(guān)線路的銜接情況：可用萬用表丈量K腳到ECU插口K93號端子間的電阻或?qū)ㄐ裕珉娮栎^小或?qū)U明線路銜接正常，如電阻無窮大或不導(dǎo)通闡明線路開路。丈量該線對地電阻或?qū)ㄇ闆r，如對地電阻無窮大或不導(dǎo)通闡明線路銜接正常，如對地電阻較小或?qū)U明線路對地短路。預(yù)熱塞不任務(wù)或任務(wù)不良國三電控柴油機預(yù)熱控制線路檢查：ΩΩΩ預(yù)熱塞不任務(wù)或任務(wù)不良國三電控柴油機預(yù)熱控制線路檢查：ΩΩ6、檢查相關(guān)線路的銜接情況：用萬用表丈量預(yù)熱繼電器控制線插頭上86腳的電壓，如電壓等于電瓶電壓闡明線正常，否那么該腳到主繼電器輸出某處開路。預(yù)熱塞不任務(wù)或任務(wù)不良國三電控柴油機預(yù)熱控制線路檢查：V主繼電器輸出線路中某處開路噴油壓力低或噴油霧化不良發(fā)動機冷啟動時由于冷卻液〔發(fā)動機〕溫度、進氣溫度及燃油溫度等都比較低，柴油進入氣缸后不易自燃著火熄滅，當燃油壓力稍低一些及噴油霧化不良或少數(shù)噴油器不任務(wù)，對冷啟動都會產(chǎn)生一定影響，導(dǎo)致發(fā)動機冷啟動困難、冷啟動時間長等缺點。國三電控柴油機可用診斷儀讀數(shù)據(jù)流功能讀取發(fā)動機啟動時的燃油系統(tǒng)壓力，發(fā)動機在啟動時燃油壓力應(yīng)大于28MPa，當燃油壓力低于該值時冷啟動就會很困難。導(dǎo)致燃油壓力偏低的緣由主要有兩個方面：A、噴油泵內(nèi)部磨損較大導(dǎo)致低轉(zhuǎn)速時的泵油才干差，冷啟動時轉(zhuǎn)速低難以建立較高燃油壓力。B、噴油器內(nèi)部卡滯出現(xiàn)少量泄油景象，冷啟動時轉(zhuǎn)速低噴油泵的泵才干也較低，噴油器走漏就會將高壓燃油泄掉，導(dǎo)致燃油壓力偏低。噴油壓力低或噴油霧化不良噴油壓力低或噴油霧化不良排除噴油泵缺點如有條件可用壓力表直接丈量噴油泵的噴油壓力，將壓力表直接銜接到噴油泵的出油管上，讀取噴油泵的噴油壓力。如此時壓力很高〔大于100MPa)闡明油泵正常。還可以將噴油泵上的燃油計量單元拆下來，將如下圖的密封圈拿掉再將燃油計量單元裝上。然后用診斷儀讀取燃油系統(tǒng)壓力，對比密封拿掉前后的燃油壓力，如燃油壓力沒有變化那么能夠是噴油泵和噴油器損壞，如燃油壓力添加到180MPa那么闡明噴油泵正常燃油計量單元能夠損壞。噴油壓力低或噴油霧化不良排除噴油器缺點檢查噴油器回油情況能否正常停車將噴油器回油管和線線束全部拔下來，然后啟動發(fā)動機讓起動機能帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)。這時正常噴油器的回油孔的回油量該當非常小，假設(shè)某一缸噴油器回油孔回油量較大，闡明該噴油器曾經(jīng)損壞。思索：為什么回油量較大的噴油器曾經(jīng)損壞噴油壓力低或噴油霧化不良排除噴油器缺點檢查噴油器噴油情況能否正常噴油器是高精度的部件，只需專業(yè)人員用專業(yè)設(shè)備才干進展檢測，但在維修時可用一些簡單的操作方法以本人的閱歷判別噴油器的任務(wù)形狀。將某缸的噴油從發(fā)動機上拆下來，同時將第四缸高壓油管拆下來安裝在外面，然后把噴油器在外面與第四缸高壓油管安裝在一同〔一定要將噴油器放在發(fā)動機外面〕，安裝好噴油器后打緊高壓油管并銜接上噴油器線束。一切預(yù)備終了后啟動發(fā)動機用肉眼察看噴油器的噴油情況，良好的油霧束，其油霧必需是非常均勻和細微，沒有明顯的油滴和油流，沒有濃淡不均的景象。并且，斷油洪亮，油霧錐角和方向正常，噴前和噴后均無滴油景象，經(jīng)多次噴油的噴孔附近枯燥或少有潮濕。如噴油器噴霧質(zhì)量達不到上述要求，且相差甚遠，或個別噴油器噴孔堵塞時，那么發(fā)動機難以起動。噴油壓力低或噴油霧化不良蓄電池電量較低1)柴油機的起動起動力矩減小。對于電起動的柴油機來說,其起動力矩的大小與起動蓄電池的容量有關(guān)。由于在低溫條件下,蓄電池的容量大幅降低,使起動機轉(zhuǎn)矩也大幅降低,不能滿足起動發(fā)動機的要求。當車輛的環(huán)境溫度為-20℃時,起動柴油機的蓄電池的容量與環(huán)境溫度為20℃時相比,減小了60%,從而導(dǎo)致柴油機起動力矩也減小了32%;2)柴油機的起動阻力矩增大。在低溫柴油機起動阻力條件下,柴油機的曲軸與軸瓦、活塞與氣缸套等零件因材質(zhì)的不同,熱膨脹系數(shù)也不同,當溫度降低很多時,由于不同的形變導(dǎo)致配合間隙減小,從而使起動阻力矩增大;此外溫度降低,機油的粘度增大,流動性變差也是矩增大的一個重要緣由;啟動轉(zhuǎn)速過低發(fā)動機冷啟動時由于冷卻液〔發(fā)動機〕溫度、進氣溫度及燃油溫度等都比較低，柴油進入氣缸后不易自燃著火熄滅，假設(shè)啟動時發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低，會影響噴油壓力、氣缸溫度等要素，影響發(fā)動機冷啟動，導(dǎo)致發(fā)動機冷啟動困難、冷啟動時間長等缺點。發(fā)動機啟動時的轉(zhuǎn)速可用診斷儀直接讀取，冷啟動時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速應(yīng)大于150rpm，否那么發(fā)動機很難啟動。啟動轉(zhuǎn)速過低1、整車電瓶線或搭鐵線銜接不良起動機任務(wù)時所經(jīng)過的電流很大，當起動機電源線或搭鐵線銜接不良〔虛接、銜接處有雜質(zhì)、銜接線有銹蝕等〕時，所經(jīng)過銜接處的電流將會遭到限制，也就使起動機的起動電流遭到限制，起動機的啟動力矩降低，無法帶動發(fā)動機到達啟動所需求的轉(zhuǎn)速。銜接線路的檢查：在啟動發(fā)動機時，用萬用表丈量起動機的任務(wù)電壓。把萬用表正極線放在起動機B+接線柱上，萬用表負極放在變速器外殼上再啟動發(fā)動機讓起動機運轉(zhuǎn)并察看電壓變化情況。起動機任務(wù)時的電壓普通會有所下降，但不會下降過多，線路銜接正常的情況電壓會下降2—3V，如電壓下降過多能夠存在線路銜接不良問題或電壓電量過低的問題。線銜接正常啟動時的電壓情況線銜接不良啟動時的電壓情況啟動轉(zhuǎn)速過低啟動轉(zhuǎn)速過低2、機油牌號不正確低溫條件下柴油機所運用的光滑油動力粘度隨著溫度的下降而增大，其變化關(guān)系如下圖。當光滑油動力粘度增大時，光滑油菜花流動性變差，將呵斥柴油機內(nèi)曲軸與軸瓦等摩擦面之間供油缺乏，構(gòu)成半干摩擦或干摩擦，導(dǎo)致各摩擦件間的運動阻力的增大，這是柴油機啟動阻力矩增大的另外一個緣由。使用地區(qū)環(huán)境溫度-15℃至40℃-30℃至5℃機油型號SAE15W/40，不低于CF-4級SAE5W/30，不低于CF-4級4DA1柴油機運用的機油牌號〔SAE〕粘度等級：分為0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50，用來表現(xiàn)發(fā)動機機油的粘度，從左到右，數(shù)值越大，粘度越大。帶W的為冬季低溫下運用的油品，W前的數(shù)字越小，流動性越好，越適宜低溫下運用；5W/50、10W/30、15W/40等叫多級油〔相對的5W、50、10W、30、15W、40等叫單級油〕具有冬夏通用的性能，W前后的數(shù)字相差越大，適用的溫度范圍越寬。SAE黏度等級使用溫度/℃SAE黏度等級使用溫度/℃5W-30~55W/30-30~3010W-20~1010W/30-20~3020-10~2015W/40-15~40300~3020W/40-10~40405~4020W/50-10~50啟動轉(zhuǎn)速過低3、起動機任務(wù)不良啟動轉(zhuǎn)速過低當確認起動機銜接線及電瓶線、搭鐵線銜接正常，無虛接、松動、銹蝕等不良問題且機油牌號符合當時環(huán)境溫度要求后，發(fā)動機啟動轉(zhuǎn)速依然偏低，闡明起動機的內(nèi)部能夠存在缺點或發(fā)動機內(nèi)存在缺點〔內(nèi)部阻力大〕，可先改換一臺起動機以確認起動機內(nèi)部能否有問題。換正常起動機試裝前請將原起動機與正常起動機進展通電運轉(zhuǎn)對比：將起動機M端子與電瓶銜接，如發(fā)現(xiàn)聲音與轉(zhuǎn)速有明顯差別，再進展換件試裝。氣缸壓力缺乏發(fā)動機冷啟動時由于冷卻液〔發(fā)動機〕溫度、進氣溫度及燃油溫度等都比較低