項(xiàng)目九牽引供電系統(tǒng)運(yùn)行與管理04牽引供電系統(tǒng)接口管理案例1：與工務(wù)系統(tǒng)間的接口線路路基軌道路基軌道接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)尚未竣工的鐵路路基與工務(wù)系統(tǒng)間的接口軌道路基軌道路基接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)線路路基接觸網(wǎng)橋墩接觸網(wǎng)橋支柱鐵路橋梁與接觸網(wǎng)支柱軌道接觸網(wǎng)鐵路橋梁與接觸網(wǎng)支柱橋墩接觸網(wǎng)橋支柱橋支柱預(yù)埋螺栓普速鐵路隧道與接觸網(wǎng)隧道外為接觸網(wǎng)立柱隧道內(nèi)為弓型支架隧道內(nèi)為定位立柱隧道內(nèi)預(yù)埋槽道高速鐵路隧道與接觸網(wǎng)橋梁路基隧道鐵路線路、接觸網(wǎng)與列車邊坡垮塌，損壞接觸網(wǎng)設(shè)備路基下沉，引起鋼柱嚴(yán)重變形與工務(wù)系統(tǒng)間的接口項(xiàng)目九牽引供電系統(tǒng)運(yùn)行與管理04牽引供電系統(tǒng)接口管理知識(shí)點(diǎn)3：與工務(wù)系統(tǒng)間的接口接觸網(wǎng)專業(yè)工務(wù)專業(yè)設(shè)計(jì)并確認(rèn)接觸網(wǎng)預(yù)留基礎(chǔ)、拉線錨環(huán)及設(shè)備安裝螺栓等預(yù)埋件提供線路平面圖、立面圖及設(shè)計(jì)資料土建要求與工務(wù)系統(tǒng)間的接口接觸網(wǎng)支柱沿鐵路架設(shè)，所有幾何參數(shù)均以線路中心線和軌平面為基準(zhǔn)，都會(huì)受線路參數(shù)的影響。線路中心線

軌平面線路平面（直線，曲線，緩和曲線）影響接觸網(wǎng)的張力、跨距、拉出值、線岔和錨段關(guān)節(jié)布置。①與線路的直接接口線路縱斷面（平道、坡道、豎曲線）影響導(dǎo)高、坡度、坡度變化率、吊弦長(zhǎng)度、分相位置。橋梁路基隧道

①與線路的直接接口路基、橋梁、隧道影響接觸網(wǎng)支柱及其基礎(chǔ)類型。線路平面（直線，曲線，緩和曲線）不平順度影響弓網(wǎng)振動(dòng)②與線路的間接接口橋振動(dòng)與接觸網(wǎng)振動(dòng)之間的關(guān)系，特殊情況下影響支柱穩(wěn)定線路縱斷面（平道、坡道、豎曲線）影響受電弓沖擊路基、橋梁、隧道影響受電弓動(dòng)態(tài)特性

硬點(diǎn)是指引起受電弓運(yùn)行狀態(tài)瞬間改變的各類因素的總稱，這些因素中有接觸網(wǎng)方面的，有線路方面的，也有空氣流方面的，它是多種因素綜合作用于弓網(wǎng)受流系統(tǒng)的最終反映。②與線路的間接接口產(chǎn)生原因：集中質(zhì)量點(diǎn)，不平順點(diǎn)，導(dǎo)高突變點(diǎn)，懸掛增多點(diǎn)，線路變坡點(diǎn)，強(qiáng)空氣流。硬點(diǎn)在高速運(yùn)行下，任何一點(diǎn)外部的不平順都會(huì)造成列車的振動(dòng)，這種振動(dòng)的振級(jí)與列車速度成正比。②與線路的間接接口振動(dòng)同樣將使弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)接觸壓力與靜態(tài)接觸壓力產(chǎn)生較大的偏差，造成動(dòng)態(tài)接觸壓力上下波動(dòng)，弓網(wǎng)離線，加劇受電弓滑板和接觸線間的磨耗。振動(dòng)路基變形會(huì)引起列車振動(dòng)和改變弓網(wǎng)幾何關(guān)系。當(dāng)線路中心線撥移量超過(guò)40mm，軌平面變化(起道量)超過(guò)30mm時(shí)，則應(yīng)通知接觸網(wǎng)人員及時(shí)調(diào)整參數(shù)，防止接觸網(wǎng)發(fā)生故障。③與工務(wù)部門的管理接口供電部門應(yīng)會(huì)同工務(wù)部門對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備限界每年檢查一次，并劃軌面紅線。側(cè)面限界外軌超高軌面紅線③與工務(wù)部門的管理接口更換鋼軌時(shí)，應(yīng)保證牽引電流回路完整，必要時(shí)，要用截面不少于70mm2

的軟銅絞線進(jìn)行短接。