PAGEPAGE1第二章HXD3型電力機(jī)車專業(yè)知識第一節(jié)學(xué)習(xí)司機(jī)部分1．試述HXD3型機(jī)車軸列式及其各符號的含義。答：HXD3型機(jī)車軸列式為C0—C0其符號含義是：“C”表示機(jī)車每臺轉(zhuǎn)向架為三條軸。“0”“—”表示兩臺轉(zhuǎn)向架之間沒有任何機(jī)械聯(lián)系。2．試述HXD3型機(jī)車電傳動(dòng)方式及其特點(diǎn)。答：電傳動(dòng)方式為交—直—交傳動(dòng)。其特點(diǎn)是采用IGBT水冷變流機(jī)組，1250kW大轉(zhuǎn)矩異步牽引電動(dòng)機(jī)，具有起動(dòng)（持續(xù)）牽引力大、恒功率速度范圍寬、粘著性能好、功率因數(shù)高等特點(diǎn)。3．HXD3型機(jī)車輔助變流器能分別提供哪兩種輔助電源？答：輔助變流器能分別提供VVVF和CVCF三相輔助電源，對輔助機(jī)組進(jìn)行分類供電。4．HXD3型機(jī)車輔助電氣系統(tǒng)采用兩組輔助變流器有什么優(yōu)點(diǎn)？答：該系統(tǒng)冗余性強(qiáng)，一組輔助變流器故障后可以由另一組輔助變流器對全部輔助機(jī)組供電。5．HXD3型機(jī)車在滿足哪些環(huán)境條件的同時(shí)，最大考慮到幾組機(jī)車重聯(lián)控制運(yùn)行？答：在滿足環(huán)境溫度在-40℃～+40℃、海拔高度在6．試述HXD3型機(jī)車功率發(fā)揮與接觸網(wǎng)供電電壓的關(guān)系。答：在22.5kV～31kV之間時(shí)，機(jī)車能發(fā)揮額定功率，在22.5kV～17.5kV和17.5kV～17.2kV范圍內(nèi)機(jī)車功率按不同斜率線性下降，在17.2kV時(shí)功率為零；在31kV～31.3kV范圍內(nèi)機(jī)車功率線性下降至零。7．簡述HXD3型機(jī)車牽引性能參數(shù)。答：電傳動(dòng)方式交－直－交傳動(dòng)持續(xù)功率7200kW持續(xù)制速度65km/h（25t軸重）最高速度120km/h起動(dòng)牽引力570kN（25t軸重）持續(xù)牽引力（半磨耗輪）400kN（25t軸重）恒功率速度范圍65km/h～120km/h（25t軸）8．簡述HXD3型機(jī)車動(dòng)力制動(dòng)性能參數(shù)。答：電制動(dòng)方式再生制動(dòng)電制動(dòng)功率7200kW（65km/h～120km/h）（25t軸重）最大電制動(dòng)力400kN（15km/h～65km/h）（25t軸重）9．簡述HXD3型機(jī)車主要結(jié)構(gòu)尺寸。答：軌距1435mm軸式C0—C0機(jī)車總重150t%t（25t軸重）軸重23+2t機(jī)車前、后車鉤中心距20846mm車體底架長度19630mm車體寬度3100mm車體高度4100mm（新輪）機(jī)車全軸距14700mm轉(zhuǎn)向架固定軸距2250+2000mm車輪直徑1250mm（新輪）1200mm（半磨耗）1150mm（全磨耗）受電弓落下時(shí)，滑板頂面距軌面高度4775±30mm受電弓滑板距軌面的工作范圍5200～6500mm車鉤中心線距軌面高度（新輪）880±10mm排障器距軌面高度110±10mm10．簡述HXD3型機(jī)車微機(jī)控制主要功能。答：①機(jī)車預(yù)備的順序邏輯綜合控制；②機(jī)車牽引力和制動(dòng)力控制；③機(jī)車空電聯(lián)合制動(dòng)控制；④機(jī)車主、輔電路過流、過壓、欠壓、接地等保護(hù)控制；⑤機(jī)車空轉(zhuǎn)/滑行保護(hù)控制；⑥機(jī)車重聯(lián)控制；⑦機(jī)車軸重轉(zhuǎn)移補(bǔ)償控制；⑧機(jī)車定速控制。11．簡述HXD3型機(jī)車微機(jī)控制的輔助功能。答：①停車狀態(tài)下，微機(jī)控制系統(tǒng)自診斷功能；②行駛過程中對被控對象進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)測診斷功能；③故障信息的記錄、保存和顯示功能；④故障記錄的轉(zhuǎn)儲功能。12．簡述HXD3型機(jī)車的動(dòng)力學(xué)性能。答：機(jī)車應(yīng)能以5km/h速度安全通過半徑為125m的曲線，并應(yīng)能在半徑250m的曲線上進(jìn)行正常摘掛作業(yè)。13．HXD3型機(jī)車最大制動(dòng)距離是多少？答：機(jī)車單機(jī)以120km/h速度于平直道上施行緊急空氣制動(dòng)時(shí)，最大制動(dòng)距離是：≤900m（25t軸重）14．HXD3型機(jī)車的牽引制動(dòng)采用哪種的控制方式？答：機(jī)車的牽引、制動(dòng)控制采用恒牽引力（制動(dòng)力）、準(zhǔn)恒速特性控制方式。15．簡述HXD3型機(jī)車主要設(shè)備布置情況。答：在機(jī)車的兩端各設(shè)有一個(gè)司機(jī)室，兩個(gè)司機(jī)室的中間是機(jī)械室。在機(jī)械室內(nèi)設(shè)有600mm寬的中央通道，在通道左右兩側(cè)設(shè)有主變流裝置、鼓風(fēng)機(jī)、電動(dòng)空氣壓縮機(jī)等機(jī)器。在車體下設(shè)有兩臺3軸的轉(zhuǎn)向架及主變壓器，在頂蓋上設(shè)有高壓電器。16．簡述HXD3型機(jī)車車內(nèi)設(shè)備布置方式及其優(yōu)點(diǎn)。答：車內(nèi)設(shè)備布置以平面斜對稱布置為主，設(shè)備成套安裝，有利于機(jī)車的重量分配和機(jī)車的制造、檢修和部件的互換。17．HXD3型機(jī)車司機(jī)室內(nèi)設(shè)有哪些主要設(shè)備？答：在司機(jī)室內(nèi)設(shè)有操縱臺、八燈顯示器、司機(jī)座椅、端子柜、熱水器、緊急放風(fēng)閥、滅火器等設(shè)備。18．HXD3型機(jī)車司機(jī)室頂部設(shè)有哪些主要設(shè)備？答：司機(jī)室頂部設(shè)有空調(diào)裝置(冷熱)、風(fēng)扇、頭燈、司機(jī)室照明等設(shè)備。19．HXD3型機(jī)車操縱臺上設(shè)有哪些主要設(shè)備？答：在操縱臺上設(shè)有TCMS顯示器、ATP顯示器、壓力組合模塊、司機(jī)控制器、制動(dòng)控制器、扳鍵開關(guān)組、制動(dòng)裝置顯示器、冰箱、暖風(fēng)機(jī)、腳爐和膝爐。20．簡述HXD3型機(jī)車Ⅰ端機(jī)械室內(nèi)部布置有哪些主要設(shè)備。答：Ⅰ端機(jī)械室緊鄰Ⅰ端司機(jī)室。內(nèi)部布置有牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)、更衣箱、衛(wèi)生間、蓄電池充電裝置、蓄電池柜、濾波裝置、微機(jī)及監(jiān)控柜（TCMS&ATP柜）、控制電器柜、綜合通信柜。21．HXD3型機(jī)車Ⅱ端機(jī)械室內(nèi)部布置有哪些主要設(shè)備？答：Ⅱ端機(jī)械室緊鄰Ⅱ端司機(jī)室。內(nèi)部布置有牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)、空壓機(jī)、主風(fēng)缸、輔助風(fēng)缸、干燥器、制動(dòng)屏柜。22．HXD3型機(jī)車中央機(jī)械室內(nèi)布置有哪些主要設(shè)備？答：在I端機(jī)械室和II端機(jī)械室之間設(shè)有中央機(jī)械室，室內(nèi)布置有主變流裝置、復(fù)合冷卻器及復(fù)合冷卻器通風(fēng)機(jī)組。23．HXD3型機(jī)車車頂配置有哪些主要電器設(shè)備？答：機(jī)車車頂頂蓋由3個(gè)頂蓋組成。I端頂蓋和Ⅱ端頂蓋上配置有受電弓、中央頂蓋上配置有高壓隔離開關(guān)、高壓電壓互感器、真空斷路器、避雷器、接地開關(guān)等高壓電器。在中央頂蓋上設(shè)有檢修升降口。24．簡述HXD3型機(jī)車車下配置有哪些主要電器設(shè)備。答：車下配置有懸掛在機(jī)車中部的主變壓器；以變壓器為中心對稱布置的2臺轉(zhuǎn)向架；在轉(zhuǎn)向架上配置有牽引電機(jī)等設(shè)備。另外，還配置有動(dòng)車插座、輔助／控制電路外接電源插座、行燈插座、機(jī)車電子標(biāo)簽、速度傳感器等設(shè)備。25．簡述HXD3型機(jī)車主變壓器設(shè)備配置方式及其優(yōu)點(diǎn)。答：a、主變壓器油箱內(nèi)線圈的前后兩側(cè)設(shè)有隔板，將其分割成兩個(gè)室。因?yàn)閷⑵浞譃閮蓚€(gè)室，所以冷卻油只集中在發(fā)熱的線圈部位進(jìn)行冷卻，從而提高了冷卻效果。b、主變壓器的2次線圈側(cè)的端子類部件也互相隔開不連通，配置在主變壓器的中央部位。即將主變壓器的2次端子設(shè)置在主變壓器的中央部位。26．試述HXD3型機(jī)車在Ⅰ端集中設(shè)置低壓、控制類設(shè)備有何優(yōu)點(diǎn)。答：在Ⅰ端集中設(shè)置有TCMS、低壓電器部件、ATP等設(shè)備。如此設(shè)置的優(yōu)點(diǎn)是：①裝置間的布線盡量減到最短，方便布線。②使特別高壓、高壓、低壓、傳送信號類等各種配線不混淆，可以提高可靠性，從而使故障、錯(cuò)誤操作降低到最小限度。27．試述HXD3型機(jī)車在Ⅱ端集中設(shè)置空氣制動(dòng)設(shè)備有何優(yōu)點(diǎn)。答：在Ⅱ端考慮到空氣流動(dòng)以及功能等問題，集中設(shè)置了空壓機(jī)、空氣干燥器、風(fēng)缸、空氣管路柜等。如此設(shè)置的優(yōu)點(diǎn)是：①使配管盡量減到最短，以便于布管作業(yè)。②為了不使配線及其功能發(fā)生故障，盡量減少不必要的交叉配管。③盡量組合成單元，以提高作業(yè)效率。28．試述HXD3型機(jī)車在車頂兩端的頂蓋上設(shè)置牽引電機(jī)冷卻風(fēng)進(jìn)風(fēng)口有何優(yōu)點(diǎn)。答：在車頂兩端的頂蓋上設(shè)置牽引電機(jī)冷卻風(fēng)進(jìn)風(fēng)口的優(yōu)點(diǎn)是：① 車體側(cè)面不設(shè)進(jìn)風(fēng)口，以提高車體作業(yè)的效率。② 因?yàn)闃?gòu)造較為復(fù)雜的進(jìn)風(fēng)口只限定在頂蓋上，在提高工作效率的同時(shí)，有利于提高車體強(qiáng)度，并且有利于減少車體腐蝕。③ 車體上部的開口面積變大，便于主變流裝置等大型設(shè)備的進(jìn)出。29．HXD3型機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)為哪些主要設(shè)備進(jìn)行冷卻？答：主要為機(jī)車主變壓器、主變流裝置、牽引電動(dòng)機(jī)、輔助電源裝置、空氣壓縮機(jī)的冷卻及包括衛(wèi)生間的車內(nèi)換氣。30．簡述HXD3型機(jī)車牽引電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)的特征。答：①采用混流風(fēng)扇；②慣性分離過濾器對應(yīng)必要的風(fēng)量和靜壓增量；③外框和葉片的間距變大防止凍結(jié)；④防止噪音。31．簡述HXD3型機(jī)車復(fù)合冷卻器冷卻風(fēng)機(jī)的特征。答：①采用軸流風(fēng)扇。②外框和葉片間距變大，防止凍結(jié)。③防止噪音。32．簡述HXD3型機(jī)車采用慣性分離過濾器的效果。答：①對于防止沙塵、煤粉有效。②可防止因給機(jī)械室增壓時(shí)粉塵進(jìn)入車內(nèi)（裝置）造成的污損。③簡化風(fēng)道結(jié)構(gòu)。④無需保養(yǎng)。33．簡述復(fù)合冷卻器冷卻風(fēng)從車頂進(jìn)氣，向車外排氣的效果。答：①控制了送風(fēng)機(jī)噪音；②簡化了風(fēng)道結(jié)構(gòu)；③為了便于檢修、清掃冷卻器，在前面設(shè)有大型開口部。34．簡述輔助電源裝置冷卻風(fēng)從車頂進(jìn)氣，向車外排氣的設(shè)置理由。答：簡化吸氣結(jié)構(gòu)，為防止APU冷卻部的污損，可以吸收車內(nèi)的空氣，但作為APU冷卻風(fēng)，因有溫度過高的情況，所以決定直接吸收車外空氣，設(shè)置吸氣過濾器。35．簡述機(jī)車車內(nèi)增壓空氣的作用及相關(guān)要求。答：①增壓空氣除防止雨水、塵埃的侵入外，還用于車內(nèi)換氣；②車外溫度即使在+40℃的條件下，也要使車內(nèi)溫度可以維持在+50③各牽引風(fēng)機(jī)發(fā)出的增壓空氣量為0.3～0.5m3/s，機(jī)車全體為2.6m④為防止來自廁所的臭氣，從廁所排出部分增壓空氣。36．冬季采用哪些方法可以使機(jī)車機(jī)械室內(nèi)能夠保溫？答：①堵塞向機(jī)械室內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)的排風(fēng)口，使其無增壓；②向車頂?shù)能囃膺M(jìn)行排氣的排氣口也關(guān)閉，沒有無用熱量的進(jìn)出。但因需要吸入壓縮空氣，所以留有最小限的通風(fēng)途徑；③空氣壓縮機(jī)的冷卻風(fēng)通過設(shè)置在風(fēng)道內(nèi)的轉(zhuǎn)換葉片，進(jìn)行機(jī)械室回流；④司機(jī)室內(nèi)通過空調(diào)上的換氣功能，可以吸收戶外的新鮮空氣；⑤通過設(shè)置在衛(wèi)生間的換氣扇，冬季也經(jīng)常排氣。37．HXD3型機(jī)車有哪些主要電氣線路組成？答：HXD3型電力機(jī)車的電氣線路主要由主電路、輔助電路、控制電路、行車安全綜合信息監(jiān)控系統(tǒng)電路和空氣管路系統(tǒng)電路組成。38．HXD3型機(jī)車網(wǎng)側(cè)電路中主要有哪些電氣設(shè)備組成？答：網(wǎng)側(cè)電路由2臺受電弓AP1、AP2、2臺高壓隔離開關(guān)QS1、QS2、1個(gè)高壓電流互感器TA1、1個(gè)高壓電壓互感器TV1、1臺主斷路器QF1、1臺高壓接地開關(guān)QS10、1臺避雷器F1、主變壓器原邊繞組AX、1個(gè)低壓電流互感器TA2和回流裝置EB1～6等組成。39．簡述HXD3型機(jī)車高壓原邊電流的路經(jīng)。答：接觸網(wǎng)電流通過受電弓AP1或AP2進(jìn)入機(jī)車，經(jīng)高壓隔離開關(guān)QS1或QS2和主斷路器QF1，通過高壓電流互感器TA1進(jìn)入車內(nèi)，經(jīng)25kV高壓電纜與主變壓器原邊1U端子相連，經(jīng)過主變壓器原邊，從1V端子流出，通過6個(gè)并聯(lián)的回流裝置EB1～EB6，從輪對回流至鋼軌。40．試述HXD3型機(jī)車高壓隔離開關(guān)的作用。答：機(jī)車采用2臺高壓隔離開關(guān)，該開關(guān)是采用電空控制方式進(jìn)行轉(zhuǎn)換的。當(dāng)一臺受電弓發(fā)生故障接地時(shí)，可通過控制電器柜上的隔離開關(guān)SA96，將其打至對應(yīng)隔離位，通過微機(jī)柜TCMS發(fā)出指令來控制相應(yīng)的電空閥，實(shí)現(xiàn)高壓隔離開關(guān)的開閉操作，以切除故障的受電弓，同時(shí)使用另一臺受電弓維持機(jī)車正常運(yùn)行，以減少機(jī)破，提高機(jī)車運(yùn)用的可靠性。41．簡述HXD3型機(jī)車高壓電壓互感器TV1的類型和作用。答：采用干式高壓電壓互感器，其次邊輸出通過保護(hù)用的自動(dòng)開關(guān)QA1，分別送到主變流器UM1和主變流器UM2的控制單元，作為主變流器控制的同步信號使用，還可為原邊電壓的檢測和電度表的計(jì)量提供電壓輸入，其變比為25000V/100V。42．簡述HXD3型機(jī)車主斷路器QF1的類型和作用。答：采用1臺BVACN99.205型真空斷路器。該斷路器除接通和開斷機(jī)車的總電源外，當(dāng)主電路發(fā)生過流、接地、零壓等故障時(shí)，起最后一級保護(hù)作用。43．簡述HXD3型機(jī)車避雷器F1的作用。答：避雷器F1接在主斷路器QF1和高壓電流互感器之間，用以抑制操作過電壓及雷擊過電壓。44．簡述HXD3型機(jī)車高壓電流互感器TA1的作用。答：電流互感器TA1主要用作短路電流的檢測，是保護(hù)用互感器，用以驅(qū)動(dòng)過電流繼電器KC1動(dòng)作，因而對其飽和度有較高要求，對其檢測精度要求比測量用互感器低。45．簡述HXD3型機(jī)車低壓電流互感器TA2的作用。答：低壓電流互感器TA2是為電度表的計(jì)量提供電流輸入，為機(jī)車微機(jī)控制系統(tǒng)提供原邊電流信號，用于原邊電流顯示，屬于測量用互感器，要求有較高的測量精度。46．簡述HXD3型機(jī)車回流裝置EB1～6的作用。答：回流裝置保證網(wǎng)側(cè)向鋼軌的回流作用，同時(shí)保護(hù)機(jī)車輪對軸承不受電蝕，保證機(jī)車可靠接地。47．簡述HXD3型機(jī)車電度表PWH的作用。答：HXD3型機(jī)車采用智能型電度表PWH，通過采集原邊低壓電流互感器TA2和高壓電壓互感器TV1提供的電流和電壓信號來實(shí)現(xiàn)機(jī)車牽引、再生電能的計(jì)量。48．簡述HXD3型機(jī)車高壓接地開關(guān)的作用。答：機(jī)車通過設(shè)置高壓接地開關(guān)QS10，來實(shí)現(xiàn)機(jī)車的高壓安全互鎖。高壓接地開關(guān)QS10上配有一把藍(lán)色鑰匙和兩把黃色鑰匙，其中藍(lán)色鑰匙用于控制受電弓的升弓氣路，黃色鑰匙用于打開機(jī)械室天窗或高壓電器柜門，通過它們與接地開關(guān)的連鎖控制，實(shí)現(xiàn)HXD3型電力機(jī)車的高壓電氣安全互鎖功能。49．簡述HXD3型機(jī)車主變流器的作用。答：HXD3型機(jī)車采用兩套電路完全相同的兩組主變流器。主變流器UM1、UM2分別由主變壓器的牽引繞組2U1~2V6供電，分別給牽引電動(dòng)機(jī)M1、M2、M3和牽引電動(dòng)機(jī)M4、M5、M6供電。50．試述HXD3型機(jī)車主變流器電路的構(gòu)成和作用。答：主變流器UM1內(nèi)部可以看成由3個(gè)獨(dú)立的“整流—中間電路—逆變”環(huán)節(jié)構(gòu)成，稱為牽引變流器，每組牽引變流器分別有2個(gè)接觸器、1個(gè)輸入電流互感器、1個(gè)充電電阻、1個(gè)四象限整流器、中間電路、1個(gè)PWM逆變器、2個(gè)輸出電流互感器等組成。6組牽引變流器的主電路和控制電路相對獨(dú)立，分別向6個(gè)牽引電動(dòng)機(jī)提供交流變頻電源。當(dāng)其中一組或幾組發(fā)生故障時(shí)，可通過TCMS的微機(jī)顯示屏，利用觸摸開關(guān)將故障的牽引變流器切除，剩余單元可繼續(xù)工作。51．試述HXD3型機(jī)車主變流器電路的工作原理。答：當(dāng)中間電壓為零時(shí)，主變壓器的牽引繞組通過充電電阻向四象限整流器供電，給中間直流回路支撐電容充電。當(dāng)中間直流電壓達(dá)到2000V時(shí)，充電接觸器切除充電電阻，中間電路預(yù)充電完成。在逆變器工作之前，牽引繞組迅速向中間直流回路支撐電容充電，直至2800V。此時(shí)，牽引變流器起動(dòng)充電過程完成，逆變器可以投入工作。再生制動(dòng)時(shí)，逆變器工作在整流狀態(tài)，四象限整流器工作在逆變狀態(tài)，并通過中間直流回路向主變壓器牽引繞組饋電，將再生能量回饋至接觸網(wǎng)。52．簡述HXD3型機(jī)車“四象限整流器”的主要技術(shù)參數(shù)。答：額定輸入電壓1450VAC輸入頻率50Hz額定輸入電流965A額定輸入容量1280kVA中間電壓2800V53．簡述HXD3型機(jī)車“中間直流電路”的組成和作用。答：中間直流電路由中間電壓支撐電容、瞬時(shí)過電壓限制電路和主接地保護(hù)電路組成。瞬時(shí)過電壓限制電路由IGBT和限流電阻組成。主接地保護(hù)電路由跨接在中間回路的兩個(gè)串聯(lián)電容和一個(gè)接地信號傳感器組成。每臺主變流器含有三套獨(dú)立的接地保護(hù)電路，可以分別對三組牽引變流器進(jìn)行接地監(jiān)測和保護(hù)，接地檢測信息送TCMS，可以實(shí)現(xiàn)故障顯示?？梢酝ㄟ^接地故障轉(zhuǎn)換開關(guān)，實(shí)施對接地保護(hù)的隔離。54．簡述HXD3型機(jī)車“牽引逆變器”的主要技術(shù)參數(shù)。答：HXD3型機(jī)車“牽引逆變器”的主要技術(shù)參數(shù)如下：額定輸入電壓2800V額定輸出電壓2150V額定輸出電流390A最大輸出電流520A輸出頻率0～120Hz55．簡述HXD3型機(jī)車“牽引電動(dòng)機(jī)”供電電路的控制作用。答：HXD3型機(jī)車的6個(gè)牽引逆變器分別向6臺牽引電動(dòng)機(jī)供電，實(shí)現(xiàn)牽引電動(dòng)機(jī)的獨(dú)立控制。當(dāng)整臺機(jī)車的6個(gè)軸的輪徑差、軸重轉(zhuǎn)移及空轉(zhuǎn)等可能引起的負(fù)載分配不均勻時(shí)，均可以通過牽引變流器的控制進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)償，以實(shí)現(xiàn)最大限度地發(fā)揮機(jī)車牽引力。56．簡述HXD3型機(jī)車“牽引電動(dòng)機(jī)”的主要技術(shù)參數(shù)。答：HXD3型機(jī)車“牽引電動(dòng)機(jī)”的主要技術(shù)參數(shù)如下：額定輸出功率1250kW額定電壓2150V額定電流390A極數(shù)4額定轉(zhuǎn)速1365rpm最高轉(zhuǎn)速3195rpm效率0.9557．簡述HXD3型機(jī)車網(wǎng)壓表PV1、PV2的作用。答：HXD3型機(jī)車設(shè)置2塊原邊網(wǎng)壓表PV1、PV2，當(dāng)受電弓升起后，可分別用來顯示接觸網(wǎng)電壓。在機(jī)車控制系統(tǒng)自檢正常后，通過微機(jī)顯示屏也可觀察到原邊電流和網(wǎng)壓。58．簡述HXD3型機(jī)車輔助電路的組成。答：HXD3型機(jī)車的輔助電路可以分成相對獨(dú)立的兩部分電路：輔助電動(dòng)機(jī)供電電路、輔助加熱裝置電路。59．簡述HXD3型機(jī)車輔助電動(dòng)機(jī)供電電路的組成。答：HXD3型機(jī)車的輔助電動(dòng)機(jī)供電電路由輔助變流器、輔助濾波裝置、電磁接觸器、自動(dòng)開關(guān)、輔助電動(dòng)機(jī)等組成。60．簡述HXD3型機(jī)車輔助電動(dòng)機(jī)電路的作用。答：HXD3型機(jī)車上的各輔助電動(dòng)機(jī)均通過各自的自動(dòng)開關(guān)與輔助變流器連接，除2臺空氣壓縮機(jī)外，均不設(shè)電磁接觸器。使輔助電動(dòng)機(jī)電路更簡化、更可靠。當(dāng)輔助變流器采用軟起動(dòng)方式進(jìn)行起動(dòng)，除空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)外，其他輔助電動(dòng)機(jī)也隨之起動(dòng)。空氣壓縮機(jī)的起動(dòng)受電磁接觸器的控制，電磁接觸器受機(jī)車司機(jī)控制扳鍵開關(guān)和總風(fēng)缸的空氣壓力繼電器的控制。61．簡述HXD3型機(jī)車輔助系統(tǒng)主電路的接地保護(hù)電路的作用。答：在HXD3型機(jī)車上輔助變流器UA11、UA12的內(nèi)部，分別設(shè)有1套接地保護(hù)裝置，進(jìn)行輔助系統(tǒng)主電路的接地保護(hù)。當(dāng)對應(yīng)輔助回路發(fā)生接地故障且確認(rèn)只有一點(diǎn)接地時(shí)，可以將控制電器柜內(nèi)對應(yīng)的接地故障轉(zhuǎn)換開關(guān)置“中立位”，繼續(xù)維持機(jī)車運(yùn)行，回段后再作處理，也可將故障的輔助變流器切除，機(jī)車維持一組輔助變流器供電，回段后再作處理。62．HXD3型機(jī)車設(shè)有那些輔助加熱裝置？答：在HXD3型機(jī)車輔助加熱裝置主要設(shè)有電熱玻璃EH11-12、膝爐EH15-18、側(cè)墻暖風(fēng)機(jī)EH19-22、腳爐EH23-26、后墻暖風(fēng)機(jī)EH27-30、司機(jī)室多功能熱水器EH31-32及低溫預(yù)熱回路等。它們均由UA12通過隔離變壓器AT1進(jìn)行供電。63．HXD3型機(jī)車各輔助加熱裝置是如何控制實(shí)現(xiàn)的？答：HXD3型機(jī)車在膝爐、側(cè)墻暖風(fēng)機(jī)、腳爐、后墻暖風(fēng)機(jī)支路上設(shè)置了功能轉(zhuǎn)換開關(guān)SA11、SA12，進(jìn)行投入和切除轉(zhuǎn)換，并設(shè)置了空氣自動(dòng)開關(guān)QA31A和QA31B進(jìn)行過流保護(hù)。在電熱玻璃支路上設(shè)置了功能轉(zhuǎn)換開關(guān)SA13、SA14，進(jìn)行投入和切除轉(zhuǎn)換，并設(shè)置了空氣自動(dòng)開關(guān)QA32進(jìn)行過流保護(hù)。在司機(jī)室多功能熱水器支路上設(shè)置了空氣自動(dòng)開關(guān)QA33進(jìn)行過流保護(hù)。另外，還設(shè)置了兩個(gè)司機(jī)室電源插座XSA3、XSA4，給司機(jī)室提供220V交流電源，方便機(jī)車的需要。64．試述HXD3型機(jī)車控制系統(tǒng)的組成和功能。答：TCMS主要功能是實(shí)現(xiàn)機(jī)車特性控制、邏輯控制、故障監(jiān)視和診斷，并將有關(guān)信息送到司機(jī)室操縱臺上的微機(jī)顯示屏。TCMS包括一個(gè)主控制裝置和兩個(gè)顯示單元，其中主CPU采用冗余設(shè)計(jì)，設(shè)有兩套控制環(huán)節(jié)，一套為主控制環(huán)節(jié)（Master），一套為熱備用控制環(huán)節(jié)（Slave）。當(dāng)主控制環(huán)節(jié)（Master）發(fā)生故障時(shí)，備用控制環(huán)節(jié)（Slave）立即自動(dòng)投入工作。65．試述HXD3型機(jī)車控制電路系統(tǒng)的順序邏輯控制功能。答：順序邏輯控制：如升、降受電弓，分、合主斷路器，司機(jī)控制器的換向、牽引、制動(dòng)，輔助電動(dòng)機(jī)的邏輯控制，機(jī)車庫內(nèi)動(dòng)車邏輯控制，主輔變流器庫內(nèi)試驗(yàn)邏輯控制等。66．試述HXD3型機(jī)車控制電路系統(tǒng)的機(jī)車特性控制和定速控制功能。答：機(jī)車特性控制：采用恒牽引力/制動(dòng)力+準(zhǔn)恒速特性控制，實(shí)現(xiàn)對機(jī)車的控制要求。定速控制：根據(jù)機(jī)車運(yùn)行速度，可以實(shí)現(xiàn)牽引工況下機(jī)車恒定速度的控制。67．試述HXD3型機(jī)車控制電路系統(tǒng)的機(jī)車粘著控制和機(jī)車重聯(lián)控制功能。答：機(jī)車粘著控制：包括防空轉(zhuǎn)、防滑行控制、軸重轉(zhuǎn)移補(bǔ)償控制。機(jī)車重聯(lián)控制：最多可以實(shí)施同型號的4臺機(jī)車重聯(lián)。68．如何監(jiān)視控制HXD3型機(jī)車控制電源電壓？答：HXD3型機(jī)車在控制電器柜上還設(shè)置了控制電源電壓表PV71，在兩端操縱臺上也設(shè)置了控制電源電壓表PV41、PV42，用于隨時(shí)監(jiān)視控制電源的電壓情況，同時(shí)通過微機(jī)顯示屏也可監(jiān)視控制電源的電壓情況。69．HXD3型機(jī)車是如何實(shí)現(xiàn)機(jī)車控制的？答：在HXD3型機(jī)車的I、II端司機(jī)室設(shè)置了完全相同的控制指令開關(guān)，可以分別對機(jī)車的微機(jī)控制監(jiān)視系統(tǒng)發(fā)出命令，實(shí)現(xiàn)尋機(jī)車的控制。70．HXD3型機(jī)車司機(jī)電鑰匙是如何實(shí)現(xiàn)控制的？答：在HXD3型機(jī)車上，司機(jī)電鑰匙開關(guān)SA49（SA50）有兩個(gè)位置：“合”、“分”，當(dāng)置“合”位置時(shí)，機(jī)車一端即被設(shè)定為操縱端。71．HXD3型機(jī)車主司機(jī)控制器是如何控制的？答：在HXD3型機(jī)車上，主司機(jī)控制器AC41（AC42）：有兩個(gè)手柄：方向手柄和調(diào)速手柄，方向手柄有“向前”、“向后”、“0”三個(gè)位置，調(diào)速手柄可以提供牽引級位0～13級，制動(dòng)級位*～12級。兩個(gè)手柄之間設(shè)有機(jī)械連鎖：當(dāng)調(diào)速手柄在“0”位時(shí)，方向手柄方可進(jìn)行方向轉(zhuǎn)換；方向手柄在“0”位時(shí)，調(diào)速手柄不能移動(dòng)，只能在“72．HXD3型機(jī)車受電弓是如何控制的？答：在HXD3型機(jī)車上，受電弓扳鍵開關(guān)SB41（SB42）：有三個(gè)位置，分別為“前受電弓”、“后受電弓”、“0”位。當(dāng)扳鍵開關(guān)SB41置“前受電弓”或“后受電弓”位，受電弓電空閥YV41或YV42線圈得電，在空氣管路壓力正常的前提下，受電弓AP1或受電弓AP2升起，當(dāng)扳鍵開關(guān)SB41置“0”位，受電弓AP1或受電弓AP2均降下。73．HXD3型機(jī)車主斷路器是如何控制的？答：在HXD3型機(jī)車上，主斷路器扳鍵開關(guān)SB43（SB44）：有三個(gè)位置，分別為“主斷分”、“主斷合”、“0”位，該扳鍵開關(guān)為自復(fù)式，正常位置是“0”位。當(dāng)開關(guān)置“主斷合”位一次時(shí)，如果主斷閉合的相關(guān)邏輯正常，主斷路器QF1線圈得電，在空氣管路壓力正常的前提下，主斷路器QF1閉合；當(dāng)扳鍵開關(guān)SB43置“主斷分”位一次時(shí)，主斷路器QF1線圈失電，主斷路器QF1分?jǐn)唷?4．簡述HXD3型機(jī)車故障復(fù)位按鈕的作用。答：HXD3型機(jī)車故障復(fù)位按鈕SB61（SB62）均為自復(fù)式按鈕，當(dāng)機(jī)車在正常運(yùn)行中發(fā)生牽引變流器故障同時(shí)不能自行恢復(fù)時(shí)，故障信息在司機(jī)室信息顯示單元中顯示出來，司機(jī)可以根據(jù)提示，通過按動(dòng)故障復(fù)位按鈕SB61（SB62）一次，將信號送到TCMS，TCMS再通過信息傳遞，通知牽引變流器實(shí)現(xiàn)故障的恢復(fù)。75．簡述HXD3型機(jī)車緊急制動(dòng)按鈕的作用。答：當(dāng)機(jī)車需要實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)，可以按下緊急制動(dòng)按鈕SA103（SA104），首先分?jǐn)嘀鲾嗦菲?，停止主變流器、輔助變流器的工作，同時(shí)機(jī)車進(jìn)入緊急制動(dòng)狀態(tài)，實(shí)施列車緊急空氣制動(dòng)。76．簡述HXD3型機(jī)車過分相按鈕的作用。答：在機(jī)車正常運(yùn)行過程中，如快到分相區(qū)時(shí)，司機(jī)可以按動(dòng)“過分相”按鈕SB67（SB68）一次，機(jī)車進(jìn)入半自動(dòng)過分相狀態(tài)。首先，機(jī)車斷開主斷路器，輔助變流器、主變流器停止工作，機(jī)車通過高壓電壓互感器檢測機(jī)車網(wǎng)壓的變化情況，當(dāng)確認(rèn)機(jī)車通過了分相區(qū)，接觸網(wǎng)電壓恢復(fù)至正常值并延遲一定時(shí)間后，自動(dòng)閉合主斷路器，起動(dòng)輔助變流器、主變流器等，并使機(jī)車狀態(tài)恢復(fù)到過分相區(qū)前的狀態(tài)。77．簡述HXD3型機(jī)車微機(jī)顯示屏的作用。答：在HXD3型機(jī)車的I、II端司機(jī)室分別設(shè)置了完全相同的機(jī)車微機(jī)顯示屏PD41、PD42，它們的信息來源是微機(jī)柜TCMS。TCMS將來自機(jī)車主變流器、輔助變流器、各個(gè)控制繼電器、接觸器、轉(zhuǎn)換開關(guān)等的信息進(jìn)行綜合，通過微機(jī)顯示屏PD41、PD42進(jìn)行顯示，方便司機(jī)了解機(jī)車各主要電器設(shè)備的工作情況，確保行車安全。78．簡述HXD3型機(jī)車空氣壓縮機(jī)自動(dòng)開關(guān)的功能作用。答：HXD3型機(jī)車空氣壓縮機(jī)自動(dòng)開關(guān)QA19～20：用于空氣壓縮機(jī)的故障保護(hù)，當(dāng)空氣壓縮機(jī)自動(dòng)開關(guān)斷開后，斷開對應(yīng)空氣壓縮機(jī)的供電電路，并將故障信號通過TCMS送到司機(jī)故障顯示燈，同時(shí)斷開對應(yīng)空氣壓縮機(jī)的控制接觸器的線圈支路，使該接觸器不能得電閉合。79．簡述HXD3型機(jī)車油泵自動(dòng)開關(guān)的功能作用。答：HXD3型機(jī)車油泵自動(dòng)開關(guān)QA21～22：用于主變壓器油泵的故障保護(hù)和相應(yīng)的邏輯控制，當(dāng)油泵自動(dòng)開關(guān)斷開后，斷開對應(yīng)油泵供電電路，故障信號一方面送到司機(jī)故障顯示燈，一方面自動(dòng)隔離對應(yīng)的主變流器和對應(yīng)轉(zhuǎn)向架上的牽引電動(dòng)機(jī)，同時(shí)，使另一套主變流器和另一轉(zhuǎn)向架上的牽引電動(dòng)機(jī)降功率工作。80．簡述HXD3型機(jī)車受電弓故障隔離開關(guān)的作用。答：HXD3型機(jī)車受電弓故障隔離開關(guān)QS1～2(高壓隔離開關(guān))，用于受電弓的故障隔離保護(hù)和相應(yīng)的邏輯控制。81．簡述HXD3型機(jī)車空氣壓縮機(jī)接觸器狀態(tài)信號的作用。答：HXD3型機(jī)車空氣壓縮機(jī)接觸器狀態(tài)信號KM13～14，用于空氣壓縮機(jī)電磁接觸器的工作確認(rèn)，確保機(jī)車空氣壓縮機(jī)投入工作。82．簡述HXD3型機(jī)車主斷路器狀態(tài)QF1的作用。答：HXD3型機(jī)車主斷路器狀態(tài)QF1，用于主斷路器的工作狀態(tài)的確認(rèn)，確保機(jī)車在主斷路器閉合后，主變流器、輔助變流器才能投入工作。83．簡述HXD3型機(jī)車原邊過流繼電器的作用。答：HXD3型機(jī)車原邊過流繼電器KC1的作用是：當(dāng)機(jī)車發(fā)生原邊過流故障時(shí)，原邊過流繼電器KC1動(dòng)作，其連鎖觸點(diǎn)信號送入TCMS，跳開主斷路器，實(shí)施故障保護(hù)，原邊電流的保護(hù)值為800A，對應(yīng)次邊電流為10A時(shí)，原邊過流繼電器KC1動(dòng)作。84．簡述HXD3型機(jī)車主變壓器溫度過高繼電器的作用。答：HXD3型機(jī)車主變壓器溫度過高繼電器KP52的作用是：當(dāng)機(jī)車主變壓器發(fā)生溫度過高故障時(shí)，主變壓器溫度繼電器KP52動(dòng)作，其連鎖觸點(diǎn)信號送入TCMS，跳開主斷路器，實(shí)施故障保護(hù)。85．簡述HXD3型機(jī)車停車制動(dòng)壓力繼電器的作用。答：HXD3型機(jī)車停車制動(dòng)壓力繼電器KP59，用于機(jī)車的彈簧儲能停車制動(dòng)，當(dāng)機(jī)車實(shí)施彈簧儲能停車制動(dòng)時(shí)，該壓力繼電器斷開，指令信息輸入TCMS，控制機(jī)車禁止功率輸出。反之，該壓力繼電器閉合，說明機(jī)車未投入彈簧儲能停車制動(dòng)。86．簡述HXD3型機(jī)車是如何實(shí)現(xiàn)機(jī)車原邊電流監(jiān)測的。答：HXD3型機(jī)車TCMS接收到的原邊電流互感器電流信號TA2，通過微機(jī)顯示屏來顯示機(jī)車原邊電流。從而實(shí)現(xiàn)對機(jī)車原邊電流的監(jiān)測。87．試述HXD3型機(jī)車撒砂控制是如何實(shí)現(xiàn)的。答：HXD3型機(jī)車設(shè)有兩個(gè)撒砂電空閥，分別為前側(cè)YV240，后側(cè)YV241。撒砂電空閥的控制可以通過三條途徑來實(shí)現(xiàn)：一是司機(jī)室腳踏撒砂閥SA83的控制，當(dāng)司機(jī)認(rèn)為機(jī)車需要撒砂時(shí)，可以通過腳踏撒砂開關(guān)進(jìn)行人為撒砂；二是當(dāng)機(jī)車運(yùn)行時(shí)，如果發(fā)生空轉(zhuǎn)、滑行等情況時(shí)，機(jī)車的六臺牽引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)不同，機(jī)車主變流器的控制單元就會(huì)將撒砂信息送到機(jī)車微機(jī)控制系統(tǒng)（TCMS），由TCMS給出信號實(shí)現(xiàn)撒砂；三是當(dāng)機(jī)車實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)，由CCB-Ⅱ制動(dòng)機(jī)發(fā)出撒砂指令，實(shí)現(xiàn)機(jī)車撒砂。88．簡述HXD3型機(jī)車主變流器裝置的識別設(shè)定是如何規(guī)定的。答：HXD3型機(jī)車共設(shè)置兩套主變流器裝置UM1、UM2，兩套裝置的控制電路基本一致。不同的是，I端主變流器裝置UM1的裝置識別設(shè)定為110V，II端主變流器裝置UM2的裝置識別設(shè)定為0V。89．定？答：HXD3型機(jī)車共設(shè)置兩套輔助變流器裝置UA11、UA12，兩套裝置的控制電路基本一致。不同的是，正常情況下，I端輔助變流器裝置UA11設(shè)定為VVVF工作方式，當(dāng)主斷路器閉合，換向手柄離開零位后，UA11開始工作；II端輔助變流器裝置UA12設(shè)定為CVCF工作方式，只要主斷路器閉合，UA12就開始投入工作。90．試述HXD3型機(jī)車在某一輔助變流器裝置故障后的工況。答：在HXD3型機(jī)車某一輔助變流器發(fā)生故障，故障的輔助變流器能及時(shí)發(fā)信息給TCMS，通過TCMS的控制，自動(dòng)完成輸出電磁接觸器的動(dòng)作轉(zhuǎn)換，若輔助變流器UA11發(fā)生故障，則電磁接觸器KM11斷開，電磁接觸器KM20閉合；若輔助變流器UA12發(fā)生故障，則電磁接觸器KM12斷開，電磁接觸器KM20閉合。故障的輔助變流器將信息傳遞給另一組輔助變流器，使其工作在CVCF方式，同時(shí)，故障的輔助變流器被隔離。此時(shí)所有輔助電動(dòng)機(jī)全部由另一套輔助變流器供電，不受其他指令等的控制，牽引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)機(jī)和冷卻塔通風(fēng)機(jī)也正常滿功率工作。91．簡述HXD3型機(jī)車如何實(shí)現(xiàn)機(jī)車原邊電流顯示。答：在HXD3型機(jī)車上，原邊電流互感器TA2的信號送至TCMS，通過TCMS與微機(jī)顯示屏之間的信息傳遞，實(shí)現(xiàn)機(jī)車原邊電流顯示。92．HXD3型機(jī)車如何實(shí)現(xiàn)機(jī)車速度的顯示？答：在HXD3型機(jī)車上，機(jī)車速度傳感器BV47、BV48的信號送至TCMS，通過TCMS與微機(jī)顯示屏之間的信息傳遞，實(shí)現(xiàn)機(jī)車速度的顯示。93．HXD3型機(jī)車如何實(shí)現(xiàn)司機(jī)室照明的控制？答：在HXD3型機(jī)車上，I端司機(jī)室的司機(jī)室燈控制開關(guān)SB47實(shí)現(xiàn)I端司機(jī)室燈EL41、EL43的控制；II端司機(jī)室的司機(jī)室燈控制開關(guān)SB48實(shí)現(xiàn)II端司機(jī)室燈EL42、EL44的控制，司機(jī)室燈控制開關(guān)有“強(qiáng)”、“弱”、“0”三個(gè)位置。94．HXD3型機(jī)車如何實(shí)現(xiàn)走廊燈照明的控制？答：在HXD3型機(jī)車上，走廊燈控制開關(guān)SB49、SB50實(shí)現(xiàn)走廊燈EL45、EL46、EL47、EL48、EL49、EL50、EL51、EL52的控制。95．HXD3型機(jī)車如何實(shí)現(xiàn)標(biāo)志燈的控制？答：在HXD3型機(jī)車上，I、II端司機(jī)室的標(biāo)志燈控制開關(guān)SB51、SB52實(shí)現(xiàn)I端標(biāo)志燈EL55、EL57、II端標(biāo)志燈EL56、EL58的控制。標(biāo)志燈控制開關(guān)有全開、前開、0、后開、全開5個(gè)位置。96．HXD3型機(jī)車如何實(shí)現(xiàn)副、前照明燈的控制？答：在HXD3型機(jī)車上，I、II端司機(jī)室的副前照燈控制開關(guān)SB53、SB54實(shí)現(xiàn)I端副前照燈EL59、EL61、II端副前照燈EL60、EL62的控制。副前照燈控制開關(guān)有全開、前開、0、后開、全開5個(gè)位置。I端司機(jī)室的前照燈控制開關(guān)SB55實(shí)現(xiàn)I端前照燈EL63的控制；II端司機(jī)室的前照燈控制開關(guān)SB56實(shí)現(xiàn)II端前照燈EL64的控制，前照燈控制開關(guān)有“強(qiáng)”、“弱”、“0”位置。97．簡述HXD3型機(jī)車刮雨器控制開關(guān)的控制作用。答：在HXD3型機(jī)車上，I端司機(jī)室的刮雨器控制開關(guān)SA61實(shí)現(xiàn)I端司機(jī)室刮雨器MD43工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換控制和I端司機(jī)室刮雨器水泵MD41噴水洗滌控制；II端司機(jī)室的刮雨器控制開關(guān)SA62實(shí)現(xiàn)II端司機(jī)室刮雨器MD44工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換控制和II端司機(jī)室刮雨器水泵MD42噴水洗滌的控制。98．簡述HXD3型機(jī)車遮陽簾控制開關(guān)的控制作用。答：在HXD3型機(jī)車上，I端司機(jī)室的遮陽簾控制開關(guān)SB75實(shí)現(xiàn)I端司機(jī)室遮陽簾MD45的控制；II端司機(jī)室的遮陽簾控制開關(guān)SB76實(shí)現(xiàn)II端司機(jī)室遮陽簾MD46的控制。99．簡述HXD3型機(jī)車電風(fēng)扇控制開關(guān)的控制作用。答：在HXD3型機(jī)車上，I端司機(jī)室的電風(fēng)扇控制開關(guān)SA65實(shí)現(xiàn)I端司機(jī)室電風(fēng)扇MD47、MD49的開關(guān)轉(zhuǎn)換控制；II端司機(jī)室的電風(fēng)扇控制開關(guān)SA66實(shí)現(xiàn)II端司機(jī)室電風(fēng)扇MD48、MD50的開關(guān)轉(zhuǎn)換控制。100．簡述HXD3型機(jī)車電冰箱控制開關(guān)的控制作用。答：在HXD3型機(jī)車上，I端司機(jī)室的電冰箱控制開關(guān)SA69實(shí)現(xiàn)I端司機(jī)室電冰箱MD51的控制，II端司機(jī)室的電冰箱控制開關(guān)SA70實(shí)現(xiàn)II端司機(jī)室電冰箱MD52的控制。101．簡述HXD3型機(jī)車直流110V電源插座的作用。答：在HXD3型機(jī)車上，機(jī)車的I端、II端司機(jī)室外側(cè)，設(shè)置了直流110V電源插座XSC1、XSC2，用于司機(jī)行車臨時(shí)使用；在機(jī)械間，設(shè)置了直流110V電源車內(nèi)應(yīng)急燈插座XL1和XL2，為司機(jī)提供應(yīng)急燈電源。102．簡述HXD3型機(jī)車彈停轉(zhuǎn)換開關(guān)的作用。答：在HXD3型機(jī)車上，操縱臺上的彈停轉(zhuǎn)換開關(guān)SA99（SA100），設(shè)有“彈停緩解”和“彈停制動(dòng)”檔位，可以實(shí)現(xiàn)機(jī)車彈停動(dòng)作或彈停緩解。103．簡述HXD3型機(jī)車各風(fēng)笛按鈕、控制開關(guān)的作用。答：在HXD3型機(jī)車上，I端司機(jī)室的腳踏控制開關(guān)SA85，可以實(shí)現(xiàn)I端司機(jī)室頂?shù)牡鸵衾瓤刂啤＂蚨怂緳C(jī)室的腳踏控制開關(guān)SA86，可以實(shí)現(xiàn)Ⅱ端司機(jī)室頂?shù)牡鸵衾瓤刂啤端司機(jī)室的風(fēng)笛按鈕SB81和SB85，可以實(shí)現(xiàn)I端司機(jī)室頂?shù)母咭衾瓤刂啤＂蚨怂緳C(jī)室的風(fēng)笛按鈕SB82和SB86，可以實(shí)現(xiàn)Ⅱ端司機(jī)室頂?shù)母咭衾瓤刂啤?04．試述HXD3型機(jī)車弓網(wǎng)自動(dòng)保護(hù)裝置控制系統(tǒng)的作用。答：在HXD3型機(jī)車上，裝有弓網(wǎng)自動(dòng)保護(hù)裝置PDU1和PDU2，其中受電弓AP1受PDU1保護(hù)，受電弓AP2受PDU2保護(hù)。當(dāng)機(jī)車運(yùn)行中突然出現(xiàn)弓網(wǎng)故障時(shí)，弓網(wǎng)自動(dòng)保護(hù)裝置PDU1或PDU2將會(huì)動(dòng)作，首先發(fā)出跳主斷的信號448或449給TCMS，使真空斷路器斷開，同時(shí)切斷機(jī)車受電弓主氣路和升弓閥電源，使受電弓快速降弓，從而避免了帶負(fù)載降弓時(shí)弓網(wǎng)之間產(chǎn)生嚴(yán)重拉弧而損壞受電弓和接觸網(wǎng)。105．簡述HXD3型機(jī)車需打開車頂或電器柜門時(shí)，各操作步驟的作用。答：HXD3型機(jī)車需要打開車頂頂蓋天窗或電器柜門進(jìn)行檢修時(shí)，首先斷開主斷路器并降弓，然后將空氣制動(dòng)管路柜上的藍(lán)色鑰匙旋轉(zhuǎn)拔除，以切斷升弓氣路；將藍(lán)色鑰匙插入接地開關(guān)QS10并向右旋轉(zhuǎn)至“接地位”，從而保證車頂設(shè)備可靠接地；旋轉(zhuǎn)黃色鑰匙并將其拔出，之后便可打開天窗或高壓電器柜門，從而實(shí)現(xiàn)了機(jī)車高壓安全保護(hù)。106．總風(fēng)壓力為750kPa以下時(shí)，兩臺壓縮機(jī)如何起動(dòng)？答：當(dāng)總風(fēng)壓力為750kPa以下時(shí)，在任意一端操作，兩臺空氣壓縮機(jī)均工作，啟動(dòng)時(shí)間差為3S。107．如何進(jìn)行試驗(yàn)檢查機(jī)車空調(diào)裝置？答：將HXD3型機(jī)車司機(jī)室的空調(diào)開關(guān)〔SA73（SA74）〕置于「冷風(fēng)」、「暖風(fēng)」或者「通風(fēng)」的任何位置，司機(jī)室的空調(diào)裝置能夠執(zhí)行「冷風(fēng)」、「暖風(fēng)」或者「通風(fēng)」的功能。DC110VPSUCircuitDiagram7K3R7602-11DC110VPSUCircuitDiagram7K3R7602-11

答：將HXD3型機(jī)車司機(jī)室的加熱器開關(guān)〔SA11（SA12）〕依次置于「１」、「２」、「３」位置，司機(jī)室側(cè)壁的溫風(fēng)機(jī)、后墻的溫風(fēng)機(jī)、膝暖風(fēng)器、腳暖風(fēng)器全都能夠依次開始發(fā)熱。分別閉合窗加熱開關(guān)SA13、SA14，確認(rèn)電熱玻璃正常發(fā)熱。109．試述HXD3型機(jī)車倒“車頂鑰匙”的操作方法。答：HXD3型機(jī)車“車頂鑰匙”的操作方法如下。1、將空氣管路柜上的藍(lán)色鑰匙旋轉(zhuǎn)拔出，切斷升弓氣路。2、將藍(lán)色鑰匙插入接地開關(guān)(QS10)鑰匙箱向右旋轉(zhuǎn)，然后將接地開關(guān)的把手扳向接地位置。3、旋轉(zhuǎn)拔出黃色的鑰匙。4、打開機(jī)車的車頂門鎖或高壓電器柜門。110．試述HXD3型機(jī)車起動(dòng)前應(yīng)做好控制電器柜那些準(zhǔn)備工作。答：HXD3型機(jī)車起動(dòng)前應(yīng)將控制電器柜里的控制電路接地空氣斷路器(QA59)、蓄電池輸出空氣斷路器(QA61)閉合。此時(shí)，電器控制柜和駕駛臺的控制電壓表顯示應(yīng)大于98V。再將其它與機(jī)車運(yùn)行相關(guān)的空氣斷路器閉合。注意：一般情況下，低溫預(yù)熱開關(guān)QA56不允許閉合，否則會(huì)造成蓄電池潰電。只限在環(huán)境溫度太低，機(jī)車各系統(tǒng)出現(xiàn)故障無法正常起動(dòng)機(jī)車的情況下，才能使用。111．試述HXD3型機(jī)車升弓前，應(yīng)如何確認(rèn)并使總風(fēng)缸壓力達(dá)到工作壓力。答：HXD3型機(jī)車升弓前，首先需確定總風(fēng)缸壓力在480kPa以上。若不滿足，到空氣管路柜前查看輔助風(fēng)缸壓力表。若顯示的風(fēng)缸壓力值低于480kPa，則按下控制電氣柜上的輔助壓縮機(jī)起動(dòng)按鈕，輔助空氣壓縮機(jī)起動(dòng)，輔助風(fēng)缸的氣壓上升到735kPa時(shí)，輔助空氣壓縮機(jī)自動(dòng)停止。注意：為防止損壞輔助壓縮機(jī)，輔助壓縮機(jī)打風(fēng)時(shí)間不得超過10分鐘，若超過需人為斷開自動(dòng)開關(guān)QA51或QA45，使輔助壓縮機(jī)停止工作。再使用時(shí)需間隔30分鐘。112．HXD3型機(jī)車發(fā)生牽引電動(dòng)機(jī)、主變流器故障，如何隔離運(yùn)行？答：在HXD3型主電路采用6組主變流器，分別向6臺牽引電動(dòng)機(jī)獨(dú)立供電。每三組主變流器和一組輔助電源裝置收納在一個(gè)變流器柜里，不過各個(gè)裝置相互獨(dú)立。因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)某一牽引電動(dòng)機(jī)或其對應(yīng)主變流器單元發(fā)生故障時(shí)，可以通過微機(jī)顯示屏隔離相應(yīng)的故障部位。在這種情況下，先將微機(jī)顯示屏設(shè)定為故障隔離畫面，選擇畫面上相關(guān)部位，然后，按下畫面的隔離按鈕，這時(shí)所選部位的顯示變?yōu)椤案綦x”，機(jī)車隔離故障部位，繼續(xù)運(yùn)行。113．HXD3型機(jī)車發(fā)生接地故障時(shí)，如何操作、運(yùn)行？答：在HXD3型機(jī)車控制電器柜內(nèi)分別設(shè)有主電路和輔助電路的接地故障隔離開關(guān)，當(dāng)機(jī)車主電路或輔助電路發(fā)生接地現(xiàn)象時(shí)，機(jī)車的接地保護(hù)裝置動(dòng)作，微機(jī)顯示屏?xí)@示接地故障信息。司機(jī)可將故障支路的主變流器或輔助變流器切除，機(jī)車?yán)^續(xù)維持運(yùn)行。若確認(rèn)只有一點(diǎn)接地，也可將控制電器柜上對應(yīng)的接地開關(guān)打至“中立位”繼續(xù)維持運(yùn)行，回段處理。發(fā)生此種情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控，防止接地故障進(jìn)一步擴(kuò)大。114．HXD3型機(jī)車輔助電動(dòng)機(jī)在故障運(yùn)行時(shí)，如何隔離運(yùn)行？答：當(dāng)HXD3型機(jī)車上各輔助電動(dòng)機(jī)電路均安裝有空氣斷路器。當(dāng)某一輔助電動(dòng)機(jī)發(fā)生過流時(shí)，其對應(yīng)的空氣斷路器將斷開，實(shí)施保護(hù)。機(jī)車輔助電動(dòng)機(jī)在故障運(yùn)行時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：(1)若列車運(yùn)行時(shí)僅一臺空氣壓縮機(jī)工作運(yùn)轉(zhuǎn)，由于充氣所需的時(shí)間很長，為保證主儲氣罐的壓力不顯著下降，運(yùn)用時(shí)要注意。(2)當(dāng)牽引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)機(jī)發(fā)生故障隔離時(shí)，只有對應(yīng)的主變流器和牽引電動(dòng)機(jī)停止工作。(3)復(fù)合冷卻器用通風(fēng)機(jī)發(fā)生故障隔離時(shí)，對應(yīng)的主變流器單元和三臺牽引電動(dòng)機(jī)全部停止工作。(4)主變壓器用油泵發(fā)生故障隔離時(shí)，對應(yīng)的主變流器設(shè)備和三臺牽引電動(dòng)機(jī)全部停止工作。115．HXD3型機(jī)車受電弓升弓氣路發(fā)生故障時(shí)，如何完成受電弓斷開運(yùn)行操作？答：當(dāng)HXD3型機(jī)車受電弓升弓氣路發(fā)生故障時(shí)，需進(jìn)行如下受電弓斷開運(yùn)行操作：(1)受電弓升弓氣路發(fā)生故障時(shí)，讓該受電弓降下，關(guān)閉側(cè)墻升弓氣路板上的閥門，切斷該受電弓的氣路。(2)一組受電弓損壞且存在接地故障的情況下，將控制電器柜的轉(zhuǎn)換開關(guān)SA96打到相應(yīng)隔離位，將車頂上相應(yīng)受電弓的高壓隔離開關(guān)QS1或QS2斷開，該受電弓被隔離，機(jī)車需升起另一組受電弓，繼續(xù)運(yùn)行。116．試述HXD3型機(jī)車結(jié)束運(yùn)行操作后，離開機(jī)車前應(yīng)需完成哪些操作。答：HXD3型機(jī)車結(jié)束運(yùn)行操作后，離開機(jī)車前需完成以下操作：(1)將主控制器的換向手柄復(fù)至“0”(2)斷開主斷路器，降弓。(3)關(guān)閉駕駛臺所有開關(guān)，取下司機(jī)鑰匙。(4)將停車制動(dòng)器置于制動(dòng)狀態(tài)。（將駕駛臺中央控制面板上的停車制動(dòng)開關(guān)設(shè)定為制動(dòng)。停車制動(dòng)起動(dòng)，駕駛臺故障表示燈中停車制動(dòng)燈亮）(5)關(guān)掉電器控制柜的蓄電池塑殼斷路器空氣斷路器(QA61)。117．試述HXD3型機(jī)車受電弓的作用及安裝位置、狀態(tài)。答：受電弓是電力機(jī)車上一個(gè)重要的電氣部件，通過它直接與接觸網(wǎng)接觸，將電流從接觸網(wǎng)上引入機(jī)車，供車內(nèi)的電氣設(shè)備使用。它安裝在車頂上，不用時(shí)處于折疊狀態(tài)，運(yùn)用時(shí)升起與接觸網(wǎng)接觸。118．HXD3型電力機(jī)車使用哪種型號的主斷路器？答：HXD3型電力機(jī)車使用的是BVAC.N99型真空主斷路器。119．高壓隔離開關(guān)安裝位置及作用？答：HXD3型機(jī)車車頂設(shè)置2個(gè)高壓隔離開關(guān)，將受電弓與主回路連通或斷開。120．HXD3型電力機(jī)車有幾套變流裝置？特點(diǎn)是什么？答：每臺機(jī)車裝有兩臺變流裝置，每臺變流裝置內(nèi)含有三組牽引變流器和一組輔助變流器，使其結(jié)構(gòu)緊湊，便于設(shè)備安裝。為了提高裝置的小型化及冷卻性能，牽引變流器采用強(qiáng)制循環(huán)水冷方式。這種方式具有冷卻效果好、無污染、重量輕、結(jié)構(gòu)上維修方便等特點(diǎn)，是國際上流行的冷卻方式。冷卻液采用亞乙基二醇純水溶液，確保在－40℃另外，牽引變流器的冷卻液和主變壓器（Mtr）的冷卻油經(jīng)過復(fù)合冷卻器循環(huán)，依靠復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制風(fēng)冷。第二節(jié)司機(jī)部分1．試述HXD3型機(jī)車25t時(shí)的牽引扭矩計(jì)算。答：（1）基本公式：扭矩值（kN）=換級觸點(diǎn)號*80kN（2）最大扭矩值速度＜10公里/小時(shí)扭矩值（kN）=57010公里/小時(shí)≦速度＜65公里/小時(shí)扭矩值（kN）=600.9－［3.09*速度（公里/小時(shí)）］速度≧65公里/小時(shí)扭矩值（kN）=26000/速度（公里/小時(shí)）（3）縮減扭矩值扭矩值（kN）=（640*換級觸點(diǎn)號）－［64*速度（公里/小時(shí)）］計(jì)算結(jié)果為負(fù)時(shí)，視為0kN。（4）輸出扭矩值上述（1）－（3）中，最小值成為輸出扭矩值。2．試述HXD3型機(jī)車25t時(shí)的制動(dòng)扭矩計(jì)算。答：（1）速度＜65公里/小時(shí)換級觸點(diǎn)為1N：輸出扭矩值（kN）=［36.4*速度（公里/小時(shí)）］－145.6換級觸點(diǎn)在1N以外：輸出扭矩值（kN）=［36.4*速度（公里/小時(shí)）］－［364換級觸點(diǎn)號－1）］計(jì)算結(jié)果為負(fù)時(shí)，視為0kN。計(jì)算結(jié)果超過400kN時(shí)，視為400kN。（2）速度≧65公里/小時(shí)a）最大扭矩值扭矩值（kN）=26000/速度（公里/小時(shí)）b）縮減扭矩值換級觸點(diǎn)為1N：輸出扭矩值（kN）=［36.4*速度（公里/小時(shí)）］－145.6換級觸點(diǎn)在1N以外：輸出扭矩值（kN）=［36.4*速度（公里/小時(shí)）］－［364*（換級觸點(diǎn)號－1）］計(jì)算結(jié)果為負(fù)時(shí)，視為0kN。計(jì)算結(jié)果超過400kN時(shí)，視為400kN。C）輸出扭矩值在上述“a”和“b”中，最小值成為輸出扭矩值。3．論述HXD3型機(jī)車的設(shè)計(jì)理念。答：a、因?yàn)镠XD3型機(jī)車為大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車，將一臺主變壓器［MTr(TM1)以及兩組主變流裝置布置在機(jī)車中央部位。質(zhì)量較重的主變壓器懸掛安裝在車體下中央部位，主變流裝置設(shè)置在機(jī)械室中央通道的兩側(cè)(各一臺)。b、為了同時(shí)對主變壓器以及主變流裝置進(jìn)行冷卻，在盡可能近的部位設(shè)置由軸流通風(fēng)機(jī)和冷卻器構(gòu)成的兩組復(fù)合冷卻器［CCT（MA17,MA18）］、連接配管，以盡可能有效地進(jìn)行冷卻。為了使機(jī)車前后、左右平衡，以機(jī)車中央為中心設(shè)置質(zhì)量較大的主變壓器、主變流裝置、復(fù)合冷卻裝置。C、為了大功率牽引電機(jī)［MM（MA11～MA16）］的冷卻，設(shè)置有單獨(dú)的軸流通風(fēng)機(jī)。通風(fēng)機(jī)設(shè)在機(jī)車機(jī)械室地板支架上，由風(fēng)道向牽引電動(dòng)機(jī)送風(fēng)。4．簡述HXD3型機(jī)車主變流器牽引繞組過流保護(hù)電路的工作原理。答：在每組牽引變流器的輸入回路中，設(shè)有輸入電流互感ACCT，起控制和監(jiān)視變流器充電電流及牽引繞組短路電流的作用。其動(dòng)作保護(hù)值為1960A。保護(hù)發(fā)生時(shí)，四象限脈沖整流器和逆變器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器斷開，同時(shí)向微機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出跳主斷的信號，實(shí)施跳主斷。5．試述HXD3型機(jī)車主接地保護(hù)電路的工作原理。答：當(dāng)主牽引回路正常時(shí)，由于只有一點(diǎn)接地，接地保護(hù)電路中流過的電流為零，接地信號檢測傳感器無信號輸出。當(dāng)主電路某一點(diǎn)接地時(shí)則形成回路，有故障電流流過，傳感器輸出電流信號，實(shí)施跳主斷。當(dāng)發(fā)生接地故障，可采取將故障支路的變流器切除，機(jī)車維持5/6的動(dòng)力繼續(xù)運(yùn)行，回段后再作處理。若確認(rèn)只有一點(diǎn)接地時(shí)，可以將控制電器柜上對應(yīng)的接地開關(guān)置“中立位”，繼續(xù)維持機(jī)車運(yùn)行，回段后再作處理。6．試述HXD3型機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)過流保護(hù)電路的工作原理。答：HXD3型機(jī)車在每組牽引變流器的輸出回路中，設(shè)有輸出電流互感器CTU、CTW，對牽引電機(jī)過載及牽引電機(jī)三相不平衡起控制和監(jiān)視保護(hù)作用。牽引電機(jī)過載保護(hù)的動(dòng)作值為1400A。當(dāng)保護(hù)發(fā)生時(shí)，四象限脈沖整流器和逆變器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器斷開，同時(shí)主變流器控制單元向微機(jī)柜TCMS發(fā)出CI過流信息，實(shí)施跳主斷。7．HXD3型機(jī)車“庫內(nèi)動(dòng)車”是如何實(shí)現(xiàn)的？答：庫內(nèi)電源通過單相插座送到二、五位牽引電動(dòng)機(jī)的牽引變流器環(huán)節(jié)，進(jìn)行庫內(nèi)動(dòng)車作業(yè)。機(jī)車共設(shè)置兩個(gè)主電路入庫插座和主電路入庫轉(zhuǎn)換開關(guān)，方便機(jī)車庫內(nèi)動(dòng)車的需要。當(dāng)需要用牽引電動(dòng)機(jī)M2動(dòng)車時(shí)，在主電路入庫插座XSM1處接入庫內(nèi)動(dòng)車電源引線，轉(zhuǎn)換主電路入庫轉(zhuǎn)換開關(guān)QS3，再閉合地面電源，通過操縱司機(jī)控制器機(jī)車便可以向前、后移動(dòng)；當(dāng)需要用牽引電動(dòng)機(jī)M5動(dòng)車時(shí)，在主電路入庫插座XSM2處接入庫內(nèi)動(dòng)車電源引線，轉(zhuǎn)換主電路入庫轉(zhuǎn)換開關(guān)QS4，再閉合地面電源，通過操縱司機(jī)控制器機(jī)車便可以向前、后移動(dòng)。8．試述HXD3型機(jī)車輔助變流器的組成和作用原理。答：HXD3型機(jī)車輔助變流器是輔助電動(dòng)機(jī)供電電路的核心，機(jī)車共設(shè)置有2套輔助變流器UA11、UA12（又稱APU1、APU2），分別同2套主變流器UM1、UM2安裝在一起。輔助變流器UA11、UA12都有VVVF和CVCF兩種工作方式，可以依據(jù)連接的輔助電動(dòng)機(jī)的情況進(jìn)行設(shè)置。機(jī)車正常運(yùn)行時(shí)，輔助變流器UA11工作在VVVF方式，輔助變流器UA12工作在CVCF方式，分別為機(jī)車輔助電動(dòng)機(jī)供電。每一臺輔助變流器的額定容量是按照獨(dú)立帶全車輔機(jī)的情況設(shè)計(jì)的，因此正常情況下，輔助變流器UA11、UA12基本上以50%的額定容量工作。當(dāng)某一套輔助變流器發(fā)生故障時(shí)，不需要切除任何輔助電動(dòng)機(jī)，另一套輔助變流器可以承擔(dān)機(jī)車全部的輔助電動(dòng)機(jī)負(fù)載。此時(shí)，該輔助變流器按照CVCF方式工作，輔助電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)按全功率運(yùn)行，唯有兩臺壓縮機(jī)中，只有操縱端壓縮機(jī)可以投入工作，從而確保機(jī)車輔助電動(dòng)機(jī)供電系統(tǒng)的可靠性。輔助變流器的故障轉(zhuǎn)換控制由機(jī)車微機(jī)控制系統(tǒng)（TCMS）自動(dòng)來完成。9．試述HXD3型機(jī)車正常情況下，輔助變流器UA11、UA12供電電路。答：HXD3型機(jī)車輔助變流器UA11、UA12的額定容量均為230kVA，分別由主變壓器TM1的兩個(gè)輔助繞組3U1、3U2供電，輔助繞組的電壓均為399V。輔助變流器UA11的輸出，經(jīng)過輔助濾波器LC，通過輸出接觸器KM11給牽引風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)MA11、MA12、MA13、MA14、MA15、MA16和冷卻塔風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)MA17、MA18供電。輔助變流器UA12的輸出，同樣經(jīng)過輔助濾波器LC，通過輸出接觸器KM12給空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)MA19、MA20、主變壓器油泵MA21、MA22、司機(jī)室空調(diào)EV11、EV12、主變流器內(nèi)部的水泵WP1、WP2、輔助變流器風(fēng)機(jī)APBM1、APBM2供電，同時(shí)UA12還經(jīng)過AT1隔離變壓器，分別向司機(jī)室內(nèi)的輔助加熱設(shè)備、衛(wèi)生間及壓縮機(jī)加熱回路和低溫預(yù)熱設(shè)備提供交流電源。10．試述當(dāng)某一輔助變流器故障時(shí)，輔助變流器UA11、UA12供電電路轉(zhuǎn)換原理。答：在輔助變流器UA11或輔助變流器UA12發(fā)生故障的情況下，TCMS將自動(dòng)斷開其相應(yīng)的輸出接觸器KM11或輸出接觸器KM12，再閉合故障轉(zhuǎn)換接觸器KM20，把發(fā)生故障的輔助變流器的負(fù)載切換到另一套輔助變流器上，由該輔助變流器對全車的三相輔助電動(dòng)機(jī)供電。11．試述HXD3型機(jī)車輔助電動(dòng)機(jī)的控制功能。答：輔助電動(dòng)機(jī)的控制：除空氣壓縮機(jī)外，機(jī)車各輔助電動(dòng)機(jī)根據(jù)機(jī)車準(zhǔn)備情況，在外部條件具備的前提下，由TCMS發(fā)出指令，同輔助變流器一起同時(shí)啟動(dòng)、運(yùn)行?？諝鈮嚎s機(jī)則根據(jù)總風(fēng)缸壓力情況，通過控制接觸器的分合來實(shí)現(xiàn)控制。12．試述HXD3型機(jī)車控制電路系統(tǒng)故障診斷、顯示與保護(hù)控制功能。答：通過設(shè)在司機(jī)室的信息顯示單元顯示機(jī)車正常運(yùn)行的狀態(tài)信息，如：網(wǎng)壓、原邊電流、機(jī)車工況、級位、機(jī)車牽引力、機(jī)車速度等，正常的設(shè)備工作狀態(tài)，如：主變流器、輔助變流器等；正常的設(shè)備開關(guān)狀態(tài)，如：主斷路器、輔助接觸器、各種故障轉(zhuǎn)換開關(guān)；顯示機(jī)車即時(shí)發(fā)生的故障信息，發(fā)生故障的設(shè)備、故障處理的方法等，并將故障發(fā)生時(shí)的有關(guān)數(shù)據(jù)記憶。13．試述HXD3型機(jī)車控制電源電路的自動(dòng)開關(guān)主要有哪些。答：HXD3型機(jī)車控制電路自動(dòng)開關(guān)主要有：微機(jī)1控制自動(dòng)開關(guān)QA41、微機(jī)2控制自動(dòng)開關(guān)QA42、司機(jī)控制1自動(dòng)開關(guān)QA43、司機(jī)控制2自動(dòng)開關(guān)QA44、機(jī)車控制自動(dòng)開關(guān)QA45、主變流器自動(dòng)開關(guān)QA46、輔助變流器自動(dòng)開關(guān)QA47、車內(nèi)照明自動(dòng)開關(guān)QA48、車外照明自動(dòng)開關(guān)QA49、前照燈自動(dòng)開關(guān)QA50、輔助設(shè)備自動(dòng)開關(guān)QA51、無線電臺自動(dòng)開關(guān)QA52、自動(dòng)信號自動(dòng)開關(guān)QA53、監(jiān)控裝置自動(dòng)開關(guān)QA54、電控制動(dòng)自動(dòng)開關(guān)QA55、低溫預(yù)熱自動(dòng)開關(guān)QA56，110V電源控制自動(dòng)開關(guān)QA106、門控開關(guān)QA102、自動(dòng)過分相控制開關(guān)QA71、空調(diào)機(jī)組控制開關(guān)QA104、QA105、撒砂加熱控制開關(guān)QA73等。14．HXD3型機(jī)車空氣壓縮機(jī)是如何實(shí)現(xiàn)控制的？答：在HXD3型機(jī)車上，空氣壓縮機(jī)扳鍵開關(guān)SB45（SB45）：有三個(gè)位置，分別為“主壓縮機(jī)”、“強(qiáng)泵”、“0”位。在輔助變流器工作的前提條件下，當(dāng)開關(guān)置“主壓縮機(jī)”位，而且總風(fēng)缸空氣壓力繼電器KP51-1、KP51-2（KP51-1：風(fēng)壓低于750kPa時(shí)閉合，風(fēng)壓高于900kPa時(shí)斷開；KP51-2：風(fēng)壓低于825kPa時(shí)閉合，風(fēng)壓高于900kPa時(shí)斷開）閉合時(shí)，空氣壓縮機(jī)接觸器KM13、KM14依次得電閉合，空氣壓縮機(jī)1、2依次投入工作。當(dāng)風(fēng)壓低于825kPa時(shí)KP51-2閉合，但KP51-1打開，此時(shí)只有操縱端壓縮機(jī)工作。當(dāng)開關(guān)置“0”位，空氣壓縮機(jī)接觸器KM13或KM14失電分?jǐn)?，空氣壓縮機(jī)停止工作；若總風(fēng)缸空氣壓力繼電器KP51發(fā)生故障，空氣壓力開關(guān)不能正常閉合時(shí)，可以將扳鍵開關(guān)置“強(qiáng)泵”位，強(qiáng)制空氣壓縮機(jī)接觸器KM13、KM14得電閉合，空氣壓縮機(jī)1、2投入工作。15．簡述HXD3型機(jī)車定速控制作用。答：當(dāng)機(jī)車速度大于等于15km/h，且機(jī)車未實(shí)施空氣制動(dòng)時(shí)，若按下“定速控制”按鈕SB69（SB70），當(dāng)時(shí)的機(jī)車運(yùn)行速度被確定為“目標(biāo)速度”，機(jī)車進(jìn)入“定速控制”狀態(tài)。當(dāng)機(jī)車的實(shí)際速度大于“目標(biāo)速度＋2km/h”時(shí)，TCMS控制機(jī)車進(jìn)入電氣制動(dòng)工況；當(dāng)機(jī)車的實(shí)際速度降低到“目標(biāo)速度＋1km/h”時(shí)，電氣制動(dòng)力降至0。當(dāng)機(jī)車的實(shí)際速度小于“目標(biāo)速度－2km/h”時(shí)，TCMS自動(dòng)控制機(jī)車進(jìn)入牽引工況；當(dāng)機(jī)車的實(shí)際速度升高到“目標(biāo)速度－1km/h”時(shí)，牽引力降至0。機(jī)車進(jìn)入“定速控制”狀態(tài)后，司機(jī)控制器調(diào)速手柄的級位變化超過一級以上時(shí)，機(jī)車的“定速控制”狀態(tài)自動(dòng)解除。16．簡述HXD3型機(jī)車警惕裝置控制作用。答：當(dāng)機(jī)車速度大于等于30km/h，且機(jī)車未實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)，機(jī)車警惕裝置進(jìn)入監(jiān)視狀態(tài)，此時(shí)每一分鐘內(nèi),司機(jī)應(yīng)按警惕裝置控制按鈕SB96（SB97）或踩警惕裝置控制開關(guān)SA101（SA102）1次，使警惕裝置重新進(jìn)入監(jiān)視狀態(tài)，否則超過一分鐘未按，警惕裝置進(jìn)入報(bào)警狀態(tài)，蜂鳴器響，同時(shí)再延遲10S,如果司機(jī)仍未按警惕裝置控制按鈕SB96（SB97）或踩警惕裝置控制開關(guān)SA101（SA102）一次，則警惕裝置動(dòng)作，發(fā)出緊急制動(dòng)指令，使機(jī)車進(jìn)入緊急制動(dòng)狀態(tài)。此裝置的設(shè)立，是為了提醒司機(jī)集中精力開車，防止意外情況發(fā)生，確保行車安全。17．簡述HXD3型機(jī)車故障顯示燈的作用和顯示內(nèi)容。答：在HXD3型機(jī)車的I、II端司機(jī)室分別設(shè)置了完全相同的機(jī)車故障顯示燈，安裝在2個(gè)多功能狀態(tài)儀表組合模塊中，用于機(jī)車故障的顯示。分別為：微機(jī)正常、主斷分、預(yù)備、零位、欠壓、主變流器故障、牽引電動(dòng)機(jī)故障、輔助變流器故障、壓縮機(jī)故障、牽引風(fēng)機(jī)故障、冷卻風(fēng)機(jī)故障、油泵故障、水泵故障、原邊過流、次邊過流、主接地、輔接地、電制動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)故障、空轉(zhuǎn)、控制接地、停車制動(dòng)。其中，除微機(jī)正常、主變流器預(yù)備為綠色工作顯示外，其他均為紅色故障顯示。18．簡述HXD3型機(jī)車邏輯控制和保護(hù)電路的作用原理。答：將各輔助電動(dòng)機(jī)自動(dòng)開關(guān)、各風(fēng)速繼電器故障隔離開關(guān)、高壓故障隔離開關(guān)、壓縮機(jī)接觸器狀態(tài)、主斷路器狀態(tài)、輔助變流器的庫內(nèi)試驗(yàn)開關(guān)、主變流器試驗(yàn)開關(guān)、各種接地保護(hù)、空氣管路系統(tǒng)壓力繼電器等電器設(shè)備的狀態(tài)指令送入微機(jī)柜TCMS，用于機(jī)車的各種工作邏輯控制、保護(hù)邏輯控制，并通過TCMS與主變流器和輔助變流器之間的通信，將有關(guān)控制指令信息送到主變流器和輔助變流器，達(dá)到整車的聯(lián)控目的。19．簡述HXD3型機(jī)車牽引通風(fēng)機(jī)自動(dòng)開關(guān)的控制功能。答：牽引通風(fēng)機(jī)自動(dòng)開關(guān)QA11～16：用于牽引通風(fēng)機(jī)的故障保護(hù)和相應(yīng)的邏輯控制。當(dāng)牽引通風(fēng)機(jī)過流造成自動(dòng)開關(guān)斷開后，主觸點(diǎn)斷開對應(yīng)牽引通風(fēng)機(jī)的供電電路，輔助觸點(diǎn)將故障信號送到TCMS，然后通過TCMS一方面送到司機(jī)故障顯示燈，一方面自動(dòng)隔離對應(yīng)牽引電動(dòng)機(jī)的牽引變流器。20．簡述HXD3型機(jī)車?yán)鋮s塔通風(fēng)機(jī)自動(dòng)開關(guān)的控制功能。答：HXD3型機(jī)車?yán)鋮s塔通風(fēng)機(jī)自動(dòng)開關(guān)QA17～18：用于冷卻塔通風(fēng)機(jī)的故障保護(hù)和相應(yīng)的邏輯控制，當(dāng)冷卻塔通風(fēng)機(jī)過流造成自動(dòng)開關(guān)斷開后，主觸點(diǎn)斷開對應(yīng)冷卻塔通風(fēng)機(jī)的供電電路，輔助觸點(diǎn)將故障信號送到TCMS，然后通過TCMS一方面送到司機(jī)故障顯示燈，另一方面自動(dòng)隔離相應(yīng)的主變流器，使該轉(zhuǎn)向架上的牽引電動(dòng)機(jī)停止工作。21．簡述HXD3型機(jī)車輔助變流器庫內(nèi)試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開關(guān)的工作原理。答：HXD3型機(jī)車輔助變流器庫內(nèi)試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開關(guān)QS11，用于輔助變流器在庫內(nèi)試驗(yàn)時(shí)的轉(zhuǎn)換，當(dāng)該開關(guān)閉合后，其輔助觸點(diǎn)將信號送給TCMS，使機(jī)車進(jìn)入輔助回路庫內(nèi)試驗(yàn)環(huán)節(jié)。此時(shí)，機(jī)車主斷路器不必閉合，輔助變流器APU2和輔助電動(dòng)機(jī)便可以投入工作。22．試述HXD3型機(jī)車總風(fēng)缸壓力繼電器的作用。答：HXD3型機(jī)車總風(fēng)缸壓力繼電器KP51-1、KP51-2、KP60都是進(jìn)行機(jī)車總風(fēng)壓力監(jiān)測的。其中KP51-1、KP51-2是用于機(jī)車空氣壓縮機(jī)的啟動(dòng)控制，但他們的動(dòng)作壓力值不同，KP51-1為750～900kPa，KP51-2為825～900kPa，當(dāng)總風(fēng)缸壓力小于750kPa時(shí)，繼電器KP51-1、KP51-2均閉合；當(dāng)總風(fēng)缸壓力大于900kPa時(shí)，KP51-1、KP51-2兩個(gè)繼電器都斷開，但是，當(dāng)總風(fēng)缸壓力小于825kPa時(shí)，繼電器KP51-1仍斷開，但繼電器KP51-2閉合，通過他們的不同閉合方式，實(shí)現(xiàn)機(jī)車剛起機(jī)打風(fēng)時(shí)，兩組壓縮機(jī)均工作，一旦風(fēng)壓建立起來，那么每當(dāng)風(fēng)壓低于825kPa時(shí)，機(jī)車Ⅰ端操縱時(shí)，壓縮機(jī)1工作，機(jī)車Ⅱ端操縱時(shí)，壓縮機(jī)2工作。繼電器KP60的動(dòng)作值是當(dāng)總風(fēng)壓力高于470kPa時(shí)閉合，當(dāng)總風(fēng)壓力低于350kPa時(shí)斷開，該繼電器的連鎖觸點(diǎn)送入微機(jī)柜TCMS，參與整車的牽引控制，當(dāng)總風(fēng)壓力太低低于KP60的保護(hù)值時(shí)，牽引變流器將禁止功率輸出，確保行車安全。23．試述HXD3型機(jī)車主變流器裝置的控制是如何實(shí)現(xiàn)的。答：（1）HXD3型機(jī)車主變流器裝置的控制主要是按照司機(jī)控制器給定的指令，由TCMS通過通訊線傳遞給主變流器，按照機(jī)車牽引制動(dòng)特性曲線，完成對牽引電動(dòng)機(jī)的控制。（2）當(dāng)主變流器發(fā)生接地、次邊過流、牽引電動(dòng)機(jī)過流等故障時(shí)，故障信號送TCMS，進(jìn)行故障顯示和記錄，并在司機(jī)顯示屏中給出提示，指導(dǎo)司機(jī)進(jìn)行有關(guān)故障隔離等操作。主變流器的故障可以通過按動(dòng)“故障復(fù)位”按鈕進(jìn)行恢復(fù)。24．簡述HXD3型機(jī)車主變流器裝置允許投入工作前必須具備的信號有哪些。答：牽引風(fēng)機(jī)風(fēng)速繼電器KP41、KP42、KP43、冷卻塔通風(fēng)機(jī)風(fēng)速繼電器KP47、主變壓器油流繼電器KP49信號，當(dāng)這些風(fēng)速或流速繼電器都能正常閉合時(shí)，說明主變流器的工作外圍條件具備，方可投入工作。25．簡述HXD3型機(jī)車主變流器設(shè)置牽引變流器開放隔離開關(guān)的作用。答：該開關(guān)設(shè)置在微機(jī)顯示屏內(nèi)，通過微機(jī)顯示屏的觸摸開關(guān)進(jìn)行隔離。在正常情況下，這些開關(guān)均閉合。當(dāng)由于某種原因，如牽引電動(dòng)機(jī)發(fā)生故障、主變流器支路發(fā)生接地等，需要對某個(gè)牽引變流器支路或牽引電動(dòng)機(jī)進(jìn)行隔離時(shí)，可以通過微機(jī)顯示屏，進(jìn)行相應(yīng)變流器的隔離，使之停止工作。這些開關(guān)還可以用于對牽引電動(dòng)機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)向試驗(yàn)、旋輪等。26．簡述HXD3型機(jī)車主變流器是如何實(shí)現(xiàn)對牽引電動(dòng)機(jī)的矢量控制的。答：HXD3型機(jī)車主變流器的控制需要的信號是根據(jù)牽引電動(dòng)機(jī)速度傳感器BV41、BV42、BV43的信號。每個(gè)速度傳感器同時(shí)送出2個(gè)速度信號至主變流器控制裝置，用以實(shí)現(xiàn)主變流器對牽引電動(dòng)機(jī)的矢量控制，有效地實(shí)施機(jī)車的防空轉(zhuǎn)、防滑行保護(hù)，并對機(jī)車的軸重轉(zhuǎn)移進(jìn)行補(bǔ)償。27．簡述HXD3型機(jī)車主變流器裝置試驗(yàn)開關(guān)的作用。答：HXD3型機(jī)車主變流器裝置的控制信號試驗(yàn)開關(guān)SA75，用于在低壓試驗(yàn)、或機(jī)車出廠前時(shí)對主變流器的控制單元進(jìn)行試驗(yàn)檢查，確認(rèn)其是否工作正常。28．簡述HXD3型機(jī)車主變流器控制單元設(shè)有那些接口信號。答：HXD3型機(jī)車主變流器控制單元與TCMS的接口信號除兩套通訊線外，還設(shè)有主變流器隔離信號、工作信號、功率預(yù)備信號和故障信號等。29．HXD3型機(jī)車Ⅱ端輔助變流器裝置如何起動(dòng)？答：在閉合HXD3型機(jī)車主斷路器后，由TCMS發(fā)出命令，閉合輔助變流器UA12輸出電磁接觸器KM12，并將信息傳遞給輔助變流器控制單元，由輔助變流器控制單元發(fā)出指令，控制輔助變流器UA12起動(dòng)。30．簡述HXD3型機(jī)車輔助變流器開放隔離開關(guān)的作用。答：為了便于HXD3型機(jī)車輔助變流器的隔離，在微機(jī)顯示屏內(nèi)設(shè)置了輔助變流器開放隔離開關(guān)，通過微機(jī)顯示屏的觸摸開關(guān)進(jìn)行隔離。在正常情況下，這些開關(guān)均閉合。當(dāng)由于某種原因，需要進(jìn)行隔離操作時(shí)，可以通過微機(jī)顯示屏，進(jìn)行相應(yīng)輔助變流器的隔離，此時(shí)機(jī)車只有一組輔助變流器工作。31．簡述HXD3型機(jī)車輔助變流器控制單元設(shè)有哪些接口控制信號。答：HXD3型機(jī)車輔助變流器控制單元與TCMS的接口信號除一套通訊線外，還設(shè)有輔助變流器隔離信號、功率預(yù)備信號和故障信號等。32．HXD3型機(jī)車TCMS與行車安全綜合信息系統(tǒng)設(shè)有哪些接口控制信號？答：HXD3型機(jī)車TCMS與行車安全綜合信息系統(tǒng)的接口有5個(gè)輸出信號和1個(gè)輸入信號。5個(gè)輸出信號是：機(jī)車調(diào)速手柄處于零位963、司機(jī)控制器處于I端向前位（或II端向后位）964、司機(jī)控制器處于II端向前位（或I端向后位）965、司機(jī)控制器處于牽引位966、司機(jī)控制器處于制動(dòng)位信號967；1個(gè)輸入信號是機(jī)車卸載信號962，當(dāng)機(jī)車行車安全綜合信息系統(tǒng)需要機(jī)車卸載時(shí)，該信號送出110V至TCMS，由TCMS送出相關(guān)控制命令至主變流器控制單元，停止主變流器的工作，執(zhí)行卸載控制。33．HXD3型機(jī)車是如何實(shí)現(xiàn)機(jī)車重聯(lián)控制？答：在HXD3型機(jī)車的每一端，分別設(shè)置了2個(gè)機(jī)車重聯(lián)控制插座和一個(gè)虛擬插座。機(jī)車采用以太網(wǎng)形式，以網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)的形式，實(shí)現(xiàn)本務(wù)機(jī)車的微機(jī)控制系統(tǒng)TCMS與重聯(lián)機(jī)車的微機(jī)控制系統(tǒng)TCMS之間的信息傳遞，實(shí)現(xiàn)兩臺至4臺機(jī)車間的重聯(lián)控制。另外，在重聯(lián)控制插座中，還設(shè)有機(jī)車重聯(lián)電話信號，實(shí)現(xiàn)機(jī)車重聯(lián)電話的重聯(lián)。34.試述HXD3型機(jī)車如何實(shí)現(xiàn)司機(jī)室空調(diào)機(jī)組的控制。（以I端進(jìn)行說明）答：在HXD3型機(jī)車的兩個(gè)司機(jī)室分別設(shè)置了司機(jī)室空調(diào)機(jī)組，主要設(shè)備有空調(diào)機(jī)組EV11（EV12）、空調(diào)機(jī)組控制箱EV13（EV14）、空調(diào)機(jī)組功能控制轉(zhuǎn)換開關(guān)SA73（SA74）。兩套機(jī)組及其控制方式完全相同，以下以I端為例?？照{(diào)機(jī)組的控制電源采用的AC220V，空調(diào)機(jī)組功能控制轉(zhuǎn)換開關(guān)SA73（SA74）有5個(gè)位置，分別是“高制冷”、“低制冷”、“通風(fēng)”、“加熱”、“停止”，通過將轉(zhuǎn)換開關(guān)和空調(diào)控制盒的同步控制，可以實(shí)現(xiàn)空調(diào)機(jī)組控制狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，并確保空調(diào)機(jī)組的正常工作。35．簡述HXD3型機(jī)車儀表燈控制開關(guān)的控制作用。答：在HXD3型機(jī)車上，I端司機(jī)室的儀表燈控制開關(guān)SB57通過打至不同檔位，即可實(shí)現(xiàn)I端儀表燈EL65的控制，又可實(shí)現(xiàn)車底燈EL67～EL70的控制，還可實(shí)現(xiàn)I端儀表燈EL65和車底燈EL67～EL70的同步控制；II端司機(jī)室的儀表燈控制開關(guān)SB58通過打至不同檔位，即可實(shí)現(xiàn)Ⅱ端儀表燈EL66的控制，又可實(shí)現(xiàn)車底燈EL67～EL70的控制，還可實(shí)現(xiàn)Ⅱ端儀表燈EL66和車底燈EL67～EL70的同步控制。36．試述HXD3型機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)控制電路的組成和信息傳遞方式。答：在HXD3型機(jī)車上，機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)采用的是克諾爾的CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī),該制動(dòng)系統(tǒng)是基于網(wǎng)絡(luò)控制的電空制動(dòng)系統(tǒng)。CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)與微機(jī)顯示屏一起來完成制動(dòng)系統(tǒng)的診斷、自檢、校準(zhǔn)、故障記錄等。CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)主要由LCDM制動(dòng)顯示屏、EBV電子制動(dòng)閥、集成處理模塊IPM、繼電器接口模塊RIM和電空控制單元EPCU等組成，其中集成處理模塊IPM、EBV電子制動(dòng)閥及電空控制單元EPCU之間采用LonWorks網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息傳遞，集成處理模塊IPM與LCDM制動(dòng)顯示屏之間采用422總線方式進(jìn)行信息傳遞。機(jī)車微機(jī)控制系統(tǒng)TCMS與CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)之間，采用開關(guān)量方式，實(shí)現(xiàn)信息傳遞。自動(dòng)開關(guān)QA55是制動(dòng)系統(tǒng)110V電源的總保護(hù)開關(guān)。37．HXD3型機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)控制電路中，CCB-Ⅱ制動(dòng)機(jī)送入TCMS的信號指令有哪些？答：HXD3型機(jī)車CCB-Ⅱ制動(dòng)機(jī)送入TCMS的信號如下：801動(dòng)力切除信號，即CCB-Ⅱ制動(dòng)機(jī)要求TCMS控制牽引變流器禁止功率輸出；803撒砂指令信號，即CCB-Ⅱ制動(dòng)機(jī)實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)，要求TCMS根據(jù)機(jī)車運(yùn)行方向，進(jìn)行撒砂控制；805CCB-Ⅱ制動(dòng)機(jī)故障信號，要求TCMS進(jìn)行制動(dòng)故障顯示；811WSP故障信號，即空氣防滑行保護(hù)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，送入TCMS進(jìn)行故障顯示和記錄；812WSPActive信號，表示空氣防滑行保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作，并通知TCMS進(jìn)行狀態(tài)記錄；1804緊急制動(dòng)信號，即CCB-Ⅱ制動(dòng)機(jī)實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)，送出的指令信號，通知TCMS控制牽引變流器禁止功率輸出；821彈停切除指令信號，送入TCMS進(jìn)行狀態(tài)記錄和顯示；822撒砂功能切除指令信號，送入TCMS進(jìn)行狀態(tài)記錄和顯示；823踏面清掃功能切除指令信號，送入TCMS進(jìn)行狀態(tài)記錄和顯示；824升弓氣路被切斷的指令信號，送入TCMS進(jìn)行狀態(tài)記錄和顯示；825制動(dòng)缸壓力被切除的指令信號，送入TCMS進(jìn)行狀態(tài)記錄和顯示；38．HXD3型機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)控制電路中，TCMS送入CCB-Ⅱ制動(dòng)機(jī)的信號指令有哪些？答：HXD3型機(jī)車TCMS送入CCB-Ⅱ的信號如下：831機(jī)車零速信號，通知CCB-Ⅱ制動(dòng)機(jī)目前機(jī)車是在靜態(tài)還是動(dòng)態(tài)，只有在動(dòng)態(tài)下CCB-Ⅱ制動(dòng)機(jī)才會(huì)發(fā)出撒砂指令；833機(jī)車牽引指令，送入WSP防滑行保護(hù)系統(tǒng)；2804緊急制動(dòng)信號，是由于警惕裝置動(dòng)作而發(fā)出的緊急制動(dòng)信號；495和496是微機(jī)TCMS根據(jù)司機(jī)鑰匙開關(guān)指令，送給LCDM顯示屏的電源指令信息，該指令通過中間繼電器KE15、KE16轉(zhuǎn)換，提供給對應(yīng)LCDM顯示屏電源，并向RIM繼電器接口模塊提供哪端司機(jī)室顯示屏被擊活的信息；832動(dòng)力制動(dòng)互鎖信號，該指令信息是用來實(shí)現(xiàn)機(jī)車空氣制動(dòng)與動(dòng)力制動(dòng)之間的電空互鎖。39．簡述HXD3型機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)控制電路中，TCMS與CCB-Ⅱ制動(dòng)機(jī)之間的信息傳遞指令的作用。答：HXD3型機(jī)車CCB-Ⅱ制動(dòng)機(jī)與機(jī)車微機(jī)控制系統(tǒng)TCMS之間傳遞的信號，都是CCB-Ⅱ制動(dòng)機(jī)與機(jī)車微機(jī)控制系統(tǒng)TCMS之間的信息傳遞指令，用來實(shí)現(xiàn)整車微機(jī)控制系統(tǒng)與空氣制動(dòng)系統(tǒng)之間的邏輯控制，并通過微機(jī)顯示屏進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)的狀態(tài)顯示和信息記錄。40．簡述HXD3型機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)控制電路中，防滑行保護(hù)系統(tǒng)的作用。答：在HXD3型機(jī)車上，制動(dòng)系統(tǒng)還設(shè)置了WSP防滑行保護(hù)系統(tǒng)，防止機(jī)車進(jìn)行空氣制動(dòng)時(shí)，出現(xiàn)滑行或車輪抱死的情況。為此機(jī)車專門設(shè)置了6個(gè)車軸速度傳感器，向WSP防滑行保護(hù)系統(tǒng)提供車軸速度信息，并通過WSP發(fā)出的指令信息，控制與制動(dòng)缸連通的雙向閥YV101H、YV101V～YV106H、YV106V，實(shí)現(xiàn)機(jī)車制動(dòng)缸的減壓、保壓或維持正常。41．試述HXD3型機(jī)車全自動(dòng)過分相控制系統(tǒng)的作用原理。答：在HXD3型機(jī)車上，裝有全自動(dòng)過分相檢測裝置。該裝置EV33設(shè)有4個(gè)信號感應(yīng)接收裝置T1、T2、T3和T4，用來進(jìn)行分相區(qū)前后的信號檢測。EV33與微機(jī)柜TCMS之間主要有以下開關(guān)量的傳遞：497信息表示全自動(dòng)過分相檢測裝置EV33狀態(tài)正常；498信息表示機(jī)車通過分相區(qū)前的預(yù)告信號或者是通過分相區(qū)后的恢復(fù)信號；499信息表示機(jī)車通過分相區(qū)前的強(qiáng)迫信號；491信息是TCMS送給EV33的機(jī)車Ⅰ端向前運(yùn)行指令；492信息是TCMS送給EV33的機(jī)車Ⅱ端向前運(yùn)行指令。當(dāng)機(jī)車運(yùn)行的線路區(qū)段在分相區(qū)前后裝有地面感應(yīng)器時(shí)，那么機(jī)車的全自動(dòng)過分相檢測裝置將起作用，該裝置通過向微機(jī)控制系統(tǒng)提供過分相區(qū)的信息：預(yù)告信號、恢復(fù)信號499、強(qiáng)迫信號498，保證機(jī)車每次通過分相區(qū)時(shí)，司機(jī)不需要做任何操縱，機(jī)車微機(jī)控制系統(tǒng)即可自動(dòng)跳主斷，待通過分相區(qū)后，又能自動(dòng)合主斷，并保證機(jī)車恢復(fù)至通過分相區(qū)前的運(yùn)行狀態(tài)。42．簡述HXD3型機(jī)車正常運(yùn)行時(shí)，高壓接地開關(guān)的控制作用原理。答：HXD3型機(jī)車正常運(yùn)行時(shí)，需要將高壓接地開關(guān)QS10置于“運(yùn)行位”，此時(shí)高壓接地開關(guān)QS10的接地端與車頂回路斷開，將藍(lán)色鑰匙拔出并插入制動(dòng)管路柜