交通安全及汽車知識

——大學(xué)生素質(zhì)教育課程

河南工業(yè)大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院

2011年5月

問題WHY為什么選修這門課？

WHAT什么是交通安全？

HOWDO怎樣的要求？

WHATGET會有怎樣的收獲？

課程內(nèi)容目錄第一章交通安全課程概論第二章汽車基礎(chǔ)第三章道路及交通信號設(shè)施第四章交通安全法規(guī)與交通參與人責(zé)任第五章汽車安全技術(shù)第六章交通事故防范第一章交通安全課程概論本章內(nèi)容

第一節(jié)課程介紹和基本概念

第二節(jié)道路交通安全基礎(chǔ)

第三節(jié)大學(xué)生交通安全

第一節(jié)課程介紹和基本概念⒈課程介紹課程性質(zhì)：公共選修課課時：18學(xué)時學(xué)分：1考核類型：考查考試形式：實(shí)踐性論文授課教師：賈振華jiazhenhuahn@163.com主要參考資料⑴電子課件.ppt⑵汽車為什么會跑⑶道路交通安全概論教學(xué)郵箱：trafficsafety_hut@163.com

公用密碼：trafficsafety本課程教學(xué)目標(biāo)：《交通安全及汽車知識》課程是以本科學(xué)生的公共選修課為要求，主要介紹道路交通安全的研究對象和基本內(nèi)容，介紹與汽車有關(guān)的“人、車、環(huán)境、法規(guī)”四個基本要素影響交通安全的關(guān)系，我國的道路交通安全狀況、交通法規(guī)建設(shè)，以及涉及的汽車基礎(chǔ)知識及其安全技術(shù)。教學(xué)目的是使學(xué)生掌握道路交通安全的基本知識，初步了解交通安全系統(tǒng)的組成要素的特點(diǎn)，影響交通系統(tǒng)安全的因素；提高大學(xué)生在交通活動中具有的素質(zhì)水平，增強(qiáng)其交通安全意識和提高交通事故防范能力，繼而在全社會交通安全教育中起到傳播作用。⒉基本概念⑴交通的涵義

交通是指人們或人們借助于某種運(yùn)動方式，完成人或物的空間位置移動的全過程。⒉基本概念⑴交通的涵義

交通是指人們或人們借助于某種運(yùn)動方式，完成人或物的空間位置移動的全過程。⑵交通方式從交通體系上講，交通可分為從運(yùn)輸對象上講，交通又可分為兩類，客運(yùn)和貨運(yùn)。本課程的研究對象為道路交通。⑶道路交通的涵義

指人們或人們借助于道路交通工具，在道路上完成人或物的空間位置移動的社會活動過程。

道路交通工具：車輛道路的涵義

中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，道路是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機(jī)動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。城市道路

《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》

公路

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》⑷車輛（道路交通工具）“車輛”，是指機(jī)動車和非機(jī)動車。全球汽車已超過八億輛，繞地球100周。2002年美國的汽車保有量為2.25億輛，2.88億人。

⑸駕駛?cè)?/p>

截至2010年3月,全國機(jī)動車保有量約1．92億輛。全國機(jī)動車駕駛?cè)思s2．05億人。小型載客汽車保有量為4500余萬輛。2010年產(chǎn)銷1800萬輛，全球第一。中國持有機(jī)動車駕駛證人群中，駕齡不滿1年的駕駛?cè)思s2200多萬，占全國駕駛?cè)丝倲?shù)的10．75％。第二節(jié)道路交通安全基礎(chǔ)引言

交通安全的理解：

速度

事故責(zé)任

交通=速度+事故交通安全=交通+責(zé)任陸路交通工具——汽車

汽車自19世紀(jì)末誕生至今100余年期間，汽車是數(shù)量最多、最普及、活動范圍最廣泛、運(yùn)輸量最大的現(xiàn)代化陸路交通工具。目前，全世界有八億輛汽車在陸地上行駛，并且以每年幾千萬量的速度增長。汽車發(fā)明近代汽車的發(fā)明德國人卡爾·本茨（Carl·Benz），在1886年公開試車“本茨1號”樣車，單缸兩沖程汽油機(jī)，裝載一輛三輪車上，每小時行駛15公里。汽車大規(guī)模生產(chǎn)和銷售

1913年福特發(fā)明了汽車流水生產(chǎn)線，福特T型車生產(chǎn)了1500萬輛。1923年美國2/3的家庭擁有這款車。汽車的負(fù)面效應(yīng)

100年來造成4000萬人死亡，而且目前正以每年120萬人喪生增長。每年燃燒10億多噸燃油，超過世界三分之一的石油產(chǎn)量。并產(chǎn)生6000萬噸的有害氣體，污染環(huán)境。導(dǎo)致：

交通事故、能源危機(jī)、環(huán)境污染因此產(chǎn)生人類的技術(shù)發(fā)展主題：

交通安全、節(jié)能、環(huán)保1.2.1基本概念1.2.2我國道路交通安全現(xiàn)狀1.2.3道路交通安全工程的內(nèi)容1.2.1基本概念⒈交通安全的概念

⑴安全：不出事故、不受傷害。安全的概念有兩種:絕對安全觀相對安全觀絕對安全觀：安全指沒有危險(xiǎn)，不受威脅，不出事故，即消除導(dǎo)致人員傷害，發(fā)生疾病、死亡或造成財(cái)產(chǎn)破壞、損失和危害環(huán)境條件。早期的認(rèn)識、現(xiàn)實(shí)中不存在，安全極端理想的狀態(tài)，應(yīng)用范圍受到限制。相對安全觀：安全是相對的。安全是在具有一定危險(xiǎn)性條件下的狀態(tài)，安全并非絕對無事故。人們現(xiàn)在普遍接受的觀點(diǎn)。

⑵安全的定義：安全是指在生產(chǎn)活動中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態(tài)，即安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的，若這種可能性超過了可接受的水平，即為不安全。

⑶道路交通安全：

（道路）交通參與者在交通出行中遵守交通法規(guī)避免發(fā)生人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的過程。交通安全三要素：人、車輛、道路環(huán)境。⒉交通事故⑴定義我國道路交通安全法：交通事故的含義是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。⑵交通事故的等級我國根據(jù)情節(jié)輕重和傷亡損失的大小，分為特大事故、重大事故、一般事故和輕微事故：

①特大事故：造成多人死亡②重大事故：造成人身死亡或輕、重傷多人③一般事故：造成輕、重傷(醫(yī)生診斷需要休息)④輕微事故：輕微磕碰(醫(yī)生診斷不需休息)2009全國道路交通事故情況公安部交通管理局發(fā)布的2009年全國道路交通事故情況顯示，2009年，全國共發(fā)生道路交通事故238351起，造成死亡67759人、受傷275125人，直接財(cái)產(chǎn)損失9.1億元，與去年同期相比，分別下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。其中，發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起，同比減少5起。全國萬車死亡率為3.6，同比減少0.7。1.2.2我國道路交通安全現(xiàn)狀⒈道路交通安全系統(tǒng)⒉我國道路交通安全現(xiàn)狀⒈道路交通安全系統(tǒng)⑴道路交通安全系統(tǒng)道路交通安全系統(tǒng)是一個有人、車、路構(gòu)成的動態(tài)系統(tǒng)。道路交通安全系統(tǒng)的三要素是：人、車輛、道路環(huán)境。道路交通安全系統(tǒng)⑵道路交通安全是三“E”科學(xué)根本上防止交通事故、達(dá)到交通安全目的的有效辦法是法規(guī)、工程和教育，這就是通常所說的，交通安全是一門三“E”科學(xué)法規(guī)（Enforcement）工程（Engineering）教育（Education）法規(guī)：是指維護(hù)交通秩序，保障交通安全的交通規(guī)則、交通違章罰則以及其他有關(guān)交通安全的法律等。交通法規(guī)是交通安全的核心，對交通安全起保證作用。工程：是指交通工程。它包括三個方面的內(nèi)容，一是研究和處理車輛在街道或公路上的運(yùn)動，研究其運(yùn)動規(guī)律；二是研究和處理為使車輛達(dá)到目的地的方法、手段和設(shè)施，包括道路設(shè)計(jì)、交通管理和信號控制等；三是研究和處理為使車輛安全運(yùn)行，而需要維持車輛與固定物之間的緩沖空間。教育：是指安全教育，包括學(xué)校教育與社會教育兩種。世界上最先采用交通安全教育的是美國。⒉我國道路交通安全現(xiàn)狀⑴我國道路交通安全現(xiàn)狀2009年，全國共發(fā)生道路交通事故238351起，造成死亡67759人、受傷275125人，直接財(cái)產(chǎn)損失9.1億元，與去年同期相比，分別下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。其中，發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起，同比減少5起。全國萬車死亡率為3.6，同比減少0.7。2005年：全國共發(fā)生道路交通事故450254起，下降13.1％；造成98738人死亡，下降7.8％；造成469911人受傷，下降2.3％；直接財(cái)產(chǎn)損失18.8億元，下降21.2％。萬車死亡率為7.6。2004年：發(fā)生道路交通事故517889起，死亡107077人，受傷480864人，直接財(cái)產(chǎn)損失23.9億元，萬車死亡率為9.9。1995年，死亡71494人1996年，死亡

73655人1997年，死亡

73861人1998年，死亡78067人1999年，死亡

83529人2000年，死亡

93853人2001年，死亡105930人2002年，死亡109381人2003年，死亡104372人2004年，死亡107077人2005年，死亡98738人2006年，死亡

89455人2007年，死亡81649人美國的交通安全美國是世界上汽車最多、也最為普及的國家，號稱“車輪上的國度”。2004年全美登記在冊的機(jī)動車達(dá)2.35億輛，平均每10個人擁有8輛車。從30多年前到今天，美國汽車保有量增長了3倍，而交通事故死亡率卻從每年5萬人下降至4萬人。這一升一降，體現(xiàn)了美國交通安全管理的卓有成效。日本的交通安全日本是一個汽車王國，擁有汽車近8000萬輛。2005年交通事故死亡人為6871人，數(shù)降到7000人以下，5年連續(xù)減少。日本政府已提出到2012年交通死亡人數(shù)降到5000人以下的目標(biāo)。

2001年，日本新設(shè)危險(xiǎn)駕駛導(dǎo)致死傷罪，酒后駕車被定為犯罪。勸人喝酒如果開車出了事故，勸酒者也脫不了干系。2004年日本又修改了道路交通法，規(guī)定開車時不準(zhǔn)打手機(jī)。⑵我國道路交通安全的發(fā)展

2011年5月1日，修改后的道路交通安全法規(guī)定，醉酒駕駛機(jī)動車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒,吊銷機(jī)動車駕駛證，依法追究刑事責(zé)任;五年內(nèi)不得重新取得機(jī)動車駕駛證?！拔ｋU(xiǎn)駕駛”定罪刑法增加一條：在道路上駕駛機(jī)動車追逐競駛，情節(jié)惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機(jī)動車的，處拘役，并處罰金。有前款行為，同時構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。1.2.3道路交通安全工程的內(nèi)容

⒈交通安全工程的定義：交通安全工程是運(yùn)用系統(tǒng)工程的原理和方法對道路交通系統(tǒng)中的安全問題進(jìn)行定量和定性分析、評價(jià)和預(yù)測，并采用綜合安全措施予以控制，使道路交通系統(tǒng)產(chǎn)生交通事故的可能性降低到最低限度，從而達(dá)到系統(tǒng)最佳安全狀態(tài)的技術(shù)和方法。⒉內(nèi)容：交通安全系統(tǒng)分析、系統(tǒng)評價(jià)、系統(tǒng)管理第三節(jié)大學(xué)生交通安全

速度事故責(zé)任

責(zé)任：應(yīng)該承擔(dān)的事情

負(fù)責(zé)任：承擔(dān)了應(yīng)該承擔(dān)的事情對自己負(fù)責(zé)任：個人對家庭負(fù)責(zé)任：家庭對社會負(fù)責(zé)任：社會大學(xué)生更應(yīng)承擔(dān)社會責(zé)任大學(xué)生社會責(zé)任我國在校大學(xué)生兩千多萬，每年有六百多萬大學(xué)畢業(yè)生成為社會交通參與者，并且形成我國高素質(zhì)的群體。大學(xué)生在接受高等教育時期，是處于社會性的過渡成長階段，即將進(jìn)入社會。在校接受教育的階段，利用大學(xué)教育的特性和優(yōu)勢，培養(yǎng)大學(xué)生具有自覺的責(zé)任感和使命感，加強(qiáng)理論和實(shí)踐能力、知識傳播和應(yīng)用能力，在其進(jìn)入社會時也成為