機(jī)械師崗位職業(yè)技能考試試題題庫(kù)匯總機(jī)車(chē)車(chē)輛無(wú)論空、重狀態(tài)，均不得超出（）。

A、建筑限界

B、建筑接近限界

C、機(jī)車(chē)車(chē)輛接近限界

D、機(jī)車(chē)車(chē)輛限界

答案：D200km/h～250km/h速度等級(jí)的區(qū)間雙線(xiàn)鐵路，直線(xiàn)部分的線(xiàn)間距不得小于（）mm。

A、4600

B、4700

C、4800

D、4900

答案：A《技規(guī)》第22條規(guī)定，鐵路局有關(guān)專(zhuān)業(yè)管理部門(mén)應(yīng)按規(guī)定組織專(zhuān)項(xiàng)檢查。其中對(duì)接觸網(wǎng)狀態(tài)，（）檢查一次；對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備限界檢查，每五年不少于一次；對(duì)其他供電設(shè)備定期檢查。

A、每天

B、每周

C、每月

D、每季

答案：C運(yùn)行動(dòng)車(chē)組的區(qū)間正線(xiàn)，最大坡度不宜大于（），困難條件下不應(yīng)大于35‰。當(dāng)動(dòng)車(chē)組走行線(xiàn)的最大坡度大于30‰時(shí)，宜鋪設(shè)無(wú)砟軌道。

A、20‰

B、25‰

C、30‰

D、35‰

答案：C橋梁長(zhǎng)度超過(guò)3km時(shí)，應(yīng)每隔約（）km（單側(cè)約6km）在線(xiàn)路兩側(cè)交錯(cuò)設(shè)置1處可上下橋的救援疏散通道，并設(shè)置防護(hù)門(mén)。長(zhǎng)度3～20km的隧道，應(yīng)按相應(yīng)規(guī)定設(shè)置緊急出口或避難所；長(zhǎng)度超過(guò)20km的隧道或隧道群，應(yīng)設(shè)置緊急救援站。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C第63條規(guī)定，列控車(chē)載設(shè)備、機(jī)車(chē)信號(hào)設(shè)備、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）、軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）和車(chē)載無(wú)線(xiàn)通信設(shè)備等的電源，均應(yīng)取自車(chē)上直流控制電源系統(tǒng)，直流輸出電壓為110V時(shí)，電壓波動(dòng)允許范圍為（）。

A、-20%～+5%

B、-10%～+6%

C、-10%～+7%

D、-20%～+8%

答案：A裝備在動(dòng)車(chē)組上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線(xiàn)路允許速度（）報(bào)警、5km/h常用制動(dòng)、10km/h緊急制動(dòng)設(shè)置模式曲線(xiàn)。

A、1km/h

B、2km/h

C、3km/h

D、4km/h

答案：B鐵路信息系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理的重要手段。信息系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、（）、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理的原則，做到資源集中、互聯(lián)互通、信息共享、應(yīng)用集成、業(yè)務(wù)協(xié)同、安全可靠。

A、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

B、統(tǒng)一安裝

C、統(tǒng)一采購(gòu)

D、統(tǒng)一使用

答案：A機(jī)車(chē)車(chē)鉤中心水平線(xiàn)距鋼軌頂面高度為（）mm。

A、800～890

B、810～890

C、815～890

D、815～900

答案：C110V直流負(fù)載供電電路分為BN1、BN2、BD。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A充電機(jī)將3×440VAC50Hz電變換為110VDC負(fù)載所需的供電電壓和蓄電池充電電壓。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：BCRH3C型動(dòng)車(chē)組國(guó)產(chǎn)化后的定員是600+1個(gè)輪椅存放區(qū)域。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B緊急制動(dòng)環(huán)路的英文縮寫(xiě)是EBL。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A自動(dòng)安全裝置的英文縮寫(xiě)是ASD。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A關(guān)閉車(chē)鉤壓縮空氣供給閥Z07/1（與管路平行方向?yàn)椤瓣P(guān)”），關(guān)閉自動(dòng)壓縮空氣供給。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B軟件保護(hù)導(dǎo)致車(chē)頂隔離開(kāi)關(guān)鎖閉，復(fù)位車(chē)頂隔離開(kāi)關(guān)時(shí)必須降弓。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：ACRH3C型動(dòng)車(chē)組重聯(lián)時(shí)可采用前車(chē)升前弓，后車(chē)升后弓的模式運(yùn)行。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B在車(chē)上通過(guò)車(chē)輛控制面板上的制動(dòng)切除旋鈕可對(duì)拖車(chē)常用制動(dòng)和停放制動(dòng)進(jìn)行切除。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：BCRH3C型動(dòng)車(chē)組占用端做制動(dòng)試驗(yàn)可對(duì)該車(chē)廂的緊急制動(dòng)閥N05進(jìn)行測(cè)試。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B《工傷保險(xiǎn)條例》規(guī)定：工傷職工治療非工傷引發(fā)的疾病，不享受工傷醫(yī)療待遇，按照基礎(chǔ)醫(yī)療保險(xiǎn)辦法處理。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定：事故發(fā)生單位主要負(fù)責(zé)人接到事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)立即啟動(dòng)事故相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，或者采取有效措施，組織搶救，防止事故擴(kuò)大，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B《中華人民共和國(guó)鐵路法》規(guī)定:侵占鐵路建設(shè)用地的，由縣級(jí)以上地方人民政府土地管理部門(mén)責(zé)令停止侵占、賠償損失。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A《勞動(dòng)合同法》規(guī)定：勞動(dòng)合同期限一年以上不滿(mǎn)三年的，試用期不得超過(guò)三個(gè)月。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B《中華人民共和國(guó)鐵路法》規(guī)定:平交道口和人行過(guò)道必須按照規(guī)定設(shè)置必要的標(biāo)志和防護(hù)設(shè)施。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定：事故調(diào)查組在事故發(fā)生后應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知相關(guān)單位和人員；一般B類(lèi)以上、重大以下的事故（不含相撞的事故）發(fā)生后，應(yīng)當(dāng)在（）小時(shí)內(nèi)通知相關(guān)單位，接受調(diào)查。（）

A、6

B、8

C、10

D、12

答案：D《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定：列車(chē)及調(diào)車(chē)作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成客運(yùn)列車(chē)耽誤本列4小時(shí)以上的構(gòu)成一般（）類(lèi)事故。

A、A

B、B

C、C

D、D

答案：A《勞動(dòng)合同法》規(guī)定：勞務(wù)派遣單位應(yīng)當(dāng)與被派遣勞動(dòng)者訂立（）年以上的固定期限勞動(dòng)合同，按月支付勞動(dòng)報(bào)酬。

A、半

B、一

C、二

D、三

答案：C《安全生產(chǎn)法》規(guī)定：從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí)，有權(quán)（）或者在采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場(chǎng)所。

A、終止作業(yè)

B、停止作業(yè)

C、中止作業(yè)

D、中斷作業(yè)

答案：B《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定:屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡包括：（）。

A、違章通過(guò)平交道口

B、人行過(guò)道

C、在鐵路線(xiàn)路上行走

D、在鐵路線(xiàn)路上坐臥

答案：ABCD進(jìn)入電氣化線(xiàn)路作業(yè)，任何人員及其攜帶的物品、使用的工具與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分，須保持（）m以上距離。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：B為保證人身安全，除牽引供電專(zhuān)業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持（）m以上的距離

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：B為保證人身安全，除牽引供電專(zhuān)業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與回流線(xiàn)、架空地線(xiàn)、保護(hù)線(xiàn)保持（）m以上距離

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：A站內(nèi)和行人較多的地段，牽引供電設(shè)備支柱在距軌面（）m高處均要設(shè)白底黑字“高壓危險(xiǎn)”并有紅色閃電符號(hào)的警示標(biāo)志。

A、1

B、2

C、2.5

D、3

答案：C觸碰安全紅線(xiàn)，未造成事故給予直接責(zé)任者不少于（）個(gè)月的內(nèi)部待崗處理。

A、1

B、2

C、3

D、6

答案：B通過(guò)接觸網(wǎng)下道口的運(yùn)輸工具所裝載的貨物高度（從地面算起）不得超過(guò)（）m或觸及道口限界門(mén)的限制裝置

A、2

B、4

C、4.5

D、10

答案：C司機(jī)動(dòng)車(chē)及出入庫(kù)時(shí)須鳴笛警示，庫(kù)內(nèi)限速（）Km/h。

A、2

B、3

C、5

D、10

答案：C司機(jī)動(dòng)車(chē)及出入庫(kù)時(shí)須鳴笛警示，通過(guò)不落輪鏇床及轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備時(shí)限速（）Km/h。

A、2

B、3

C、5

D、10

答案：B司機(jī)動(dòng)車(chē)及出入庫(kù)時(shí)須鳴笛警示，通過(guò)踏面檢測(cè)時(shí)限速（）Km/h。

A、2

B、3

C、5

D、8—12

答案：D臨修庫(kù)調(diào)車(chē)作業(yè)限速（）km/h

A、2

B、3

C、5

D、15

答案：ACRH5A型動(dòng)車(chē)組車(chē)下天線(xiàn)名稱(chēng)（)

A、FSK,BTM

B、STM,BTM

C、ATM，F(xiàn)SK

D、STM,FSK

答案：ACRH5A型動(dòng)車(chē)組變壓器在（）車(chē)

A、03，00

B、02，05

C、01，03

D、03，06

答案：DCRH5A型動(dòng)車(chē)組閘片厚度（）

A、6

B、5.5

C、6.5

D、5

答案：ACRH5A型動(dòng)車(chē)組（）車(chē)無(wú)制動(dòng)變阻器

A、3

B、03，05，00

C、01，02

D、03，05，06

答案：D非陶瓷絕緣子傘裙根部無(wú)裂紋，傘裙從邊緣沿徑向貫穿性裂紋≤（）mm

A、10

B、6

C、4

D、5

答案：A瓷質(zhì)絕緣子累計(jì)缺陷面積應(yīng)≤（）cm2

A、2

B、3

C、4

D、6

答案：B非陶瓷絕緣子傘裙缺損限度為當(dāng)同一葉片缺口為1處時(shí)，沿圓周方向的缺損長(zhǎng)度≤（）mm

A、40

B、10

C、20

D、50

答案：D受電弓弓角表面縱向磨損寬度≤（）mm

A、4

B、3

C、2

D、5

答案：D軟銅編織線(xiàn)外觀完整，連接無(wú)松動(dòng)、磨損，斷股不超過(guò)（）

A、10%

B、3%

C、5%

D、15%

答案：A測(cè)量碳滑板缺陷掉塊占寬度方向應(yīng)≤()。

A、10%

B、20%

C、30%

D、40%

答案：D故障代碼以“4”開(kāi)頭的速度傳感器故障/偏差，都是指軸端防滑速度傳感器故障。如果單個(gè)軸上發(fā)現(xiàn)多次故障或者持續(xù)報(bào)故障，表明該軸速度傳感器信號(hào)異常,應(yīng)立即停車(chē)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B軸箱彈簧斷裂不限速。（內(nèi)圈斷：不限速，繼續(xù)完成當(dāng)天交路后，回庫(kù)后更換。外圈斷：不限速，完成本次交路后，退出運(yùn)行回庫(kù)更換。）（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A非主控司機(jī)室IDU操作是指在除主控端司機(jī)室以外的，司機(jī)室或機(jī)械師室的IDU上進(jìn)行操作。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A空調(diào)故障開(kāi)門(mén)運(yùn)行40km/h(高站臺(tái)60km/h)（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B動(dòng)車(chē)組動(dòng)力缺失是指切除列車(chē)網(wǎng)絡(luò)通訊的操作或高壓牽引設(shè)備故障引起動(dòng)車(chē)組動(dòng)力缺失，此情況會(huì)引發(fā)動(dòng)車(chē)組自動(dòng)限制最高運(yùn)行速度。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B高度控制閥L15或（和）高度調(diào)節(jié)桿故障≤160km/h完成本次運(yùn)營(yíng)后處理（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A若動(dòng)車(chē)組故障無(wú)法處理但依然具有低速運(yùn)行能力，機(jī)械師應(yīng)及時(shí)將運(yùn)行條件通知應(yīng)急中心，由司機(jī)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。動(dòng)車(chē)組繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，需重點(diǎn)對(duì)故障車(chē)廂進(jìn)行巡視，加強(qiáng)監(jiān)控，如出現(xiàn)異常振動(dòng)或異音，應(yīng)立即通知司機(jī)停車(chē)，下車(chē)檢查。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B車(chē)輪剝離一處長(zhǎng)度≤20mm(或兩處每處長(zhǎng)度≤10mm，面積≤mm2)三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)均超限時(shí)≤40完成本次運(yùn)營(yíng)后處理,三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)未同時(shí)超限時(shí),不限速，完成本天運(yùn)營(yíng)后視情況處理.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A救援列車(chē)可能為同型號(hào)動(dòng)車(chē)組、其它型號(hào)動(dòng)車(chē)組及機(jī)車(chē)，優(yōu)先采用需要使用過(guò)渡車(chē)鉤模塊的動(dòng)車(chē)組救援。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B車(chē)窗玻璃破損穿透導(dǎo)致密封失效≤160km/h完成本次運(yùn)營(yíng)后處理（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A隔離開(kāi)關(guān)斷電后，動(dòng)車(chē)組車(chē)頂作業(yè)除按規(guī)定登記外，還必須領(lǐng)?。ǎ匆笏⒖ㄟM(jìn)入三層登頂平臺(tái)業(yè)。

A、防護(hù)信號(hào)

B、安全帶

C、門(mén)禁卡

D、動(dòng)車(chē)組鑰匙

答案：C順線(xiàn)路行走時(shí)，不走軌道中心和（）。

A、兩線(xiàn)中間

B、鄰線(xiàn)

C、枕木頭

D、兩線(xiàn)外側(cè)

答案：C駕駛廠內(nèi)車(chē)在庫(kù)內(nèi)、道口及限高區(qū)域內(nèi)行駛時(shí)，速度不得超過(guò)（）km/h，其它區(qū)域行駛速度不得超過(guò)（）km/h，嚴(yán)禁超速。

A、5、10

B、5、15

C、5、20

答案：A發(fā)生火災(zāi)必須同時(shí)具備可燃物、氧化劑、（）三個(gè)要素。

A、引火源

B、打火機(jī)

C、火星

答案：ACRH1A-A車(chē)組報(bào)轉(zhuǎn)向架軸承熱軸報(bào)警(31097、31105等)故障時(shí)，如果司機(jī)認(rèn)為當(dāng)前位置不適合停車(chē)，可以從IDU轉(zhuǎn)向架軸溫界面按（）按鈕，取消因軸箱超溫施加的最大常用制動(dòng)，在適合位置進(jìn)行手動(dòng)停車(chē)。

A、[旁路最大常用制動(dòng)]

B、[復(fù)位報(bào)警器]

C、[釋放聯(lián)鎖]

D、[牽引超越]

答案：A距牽引供電設(shè)備帶電部分超過(guò)（）m的燃著物體，使用沙土滅火時(shí)，牽引供電設(shè)備可不停電，但須保持滅火機(jī)具及沙土等與帶電部分的距離在2m以上。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：A絕緣靴、絕緣手套等安全用品，應(yīng)（）進(jìn)行一次絕緣耐壓試驗(yàn)，并存放在陰涼干燥、防塵處所,使用前用干布擦試，并進(jìn)行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)有漏氣、裂損等現(xiàn)象禁止使用。

A、半年

B、每年

C、一年半

D、兩年

答案：A發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線(xiàn)及其部件損壞，或發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備上掛有線(xiàn)頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，均不得與之接觸，應(yīng)立即通知附近車(chē)站，在牽引供電設(shè)備檢修人員到達(dá)未采取措施以前，任何人員均應(yīng)距已斷線(xiàn)索或異物處所（）m以外。

A、9

B、10

C、11

D、12

答案：B乘坐機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)，下列哪項(xiàng)規(guī)定是安全的：（）

A、副駕乘坐人員可不用系安全帶

B、開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)不得妨礙其他車(chē)輛和行人通行

C、乘坐兩輪摩托車(chē)可正側(cè)兩項(xiàng)坐

D、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛中，可與駕駛員熱切交談，不得將身體任何部分伸出車(chē)外，不得跳車(chē)

答案：B職業(yè)病的預(yù)防準(zhǔn)循“三級(jí)”預(yù)防原則，其中不包括（）

A、有害因素預(yù)防（群體）

B、病因預(yù)防（群體）

C、臨床前期預(yù)防（群體）

D、臨床預(yù)防（個(gè)體）

答案：A關(guān)鍵部件拆裝作業(yè)中閘片拆裝作業(yè)卡控等級(jí)為（）類(lèi)（）級(jí)。

A、Ⅰ,3

B、Ⅰ,4

C、Ⅱ,3

D、Ⅱ,4

答案：B

解析：《動(dòng)車(chē)組關(guān)鍵部件拆裝及重點(diǎn)檢修作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)程度》CRH1動(dòng)車(chē)組燒結(jié)閘片單個(gè)摩擦塊破損大于（）m㎡時(shí)更換。

A、30

B、50

C、80

D、100

答案：D輪對(duì)配架時(shí)，動(dòng)車(chē)同一輪對(duì)輪徑差不大于（）mm，同一轉(zhuǎn)向架輪徑差不大于（）mm；拖車(chē)同一輪對(duì)輪徑差不大于（）mm，同一轉(zhuǎn)向架輪徑差不大于（）mm。

A、0.3,5,0.3,10

B、0.3,2,0.3,10

C、0.3,1,0.3,5

D、0.3,2,0.5,5

答案：A動(dòng)車(chē)組動(dòng)車(chē)車(chē)輪原型直徑為（），三級(jí)修限度為不小于（）。

A、915mm,840mm

B、915mm,870mm

C、920mm,870mm

D、920mm,840mm

答案：ALMD踏面基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中，車(chē)輪直徑測(cè)量基準(zhǔn)是距輪輞內(nèi)側(cè)面（）mm。

A、70

B、71

C、73

D、73.5

答案：A軸頸直徑Da須在距軸端約（）和120mm處測(cè)量

A、30mm

B、40mm

C、50mm

D、60mm

答案：C車(chē)輪完成加工后，用踏面樣板檢測(cè)踏面時(shí)，最大間隙不超過(guò)（）。

A、0.1MM

B、0.3MM

C、0.5MM

D、1MM

答案：C發(fā)生火災(zāi)必須同時(shí)具備可燃物、氧化劑、（）三個(gè)要素。

A、引火源

B、打火機(jī)

C、火星

D、打火石

答案：A順線(xiàn)路行走時(shí)，不走軌道中心和（）

A、兩線(xiàn)中間

B、鄰線(xiàn)

C、枕木頭

D、兩線(xiàn)外側(cè)

答案：CCRH1型動(dòng)車(chē)組輪對(duì)SKF軸承與軸頸配合過(guò)盈量為（）mm。

A、0.043-0.093

B、0.043-0.068

C、0.043-0.086

D、0.025-0.068

答案：ACRH1A動(dòng)車(chē)組三級(jí)修中屬于分解檢修的部件是（）

A、制動(dòng)夾鉗

B、制動(dòng)管路

C、電機(jī)

D、抗側(cè)滾扭桿

答案：CD

解析：作業(yè)指導(dǎo)書(shū)關(guān)鍵部件拆裝作業(yè)屬于四級(jí)卡控項(xiàng)目的部件是（）

A、閘片更換

B、減震器更換

C、空簧更換

D、齒輪箱換油

答案：ACD

解析：作業(yè)指導(dǎo)書(shū)選項(xiàng)中CRH1A動(dòng)車(chē)組三級(jí)修須探傷的部件有（）

A、構(gòu)架

B、抗側(cè)滾扭桿

C、輪對(duì)踏面

D、制動(dòng)夾鉗安裝座

答案：BC

解析：作業(yè)指導(dǎo)書(shū)CRH1A動(dòng)車(chē)組部件安裝需涂打緊固膠的部件有（）

A、牽引電機(jī)

B、抗蛇行減震器

C、軸箱蓋

D、測(cè)速齒輪

答案：CD

解析：作業(yè)指導(dǎo)書(shū)齒輪箱油樣化驗(yàn)報(bào)告中，以下哪些指標(biāo)超限（）

A、銅=200mg/kg

B、鐵=240mg/kg

C、PQ=90

D、PQ=120

答案：ACD

解析：作業(yè)指導(dǎo)書(shū)齒輪箱油樣采集時(shí)，需在采樣瓶上登記哪些信息（）

A、采樣日期

B、齒輪箱序列號(hào)及運(yùn)行里程

C、車(chē)列號(hào)

D、輪對(duì)號(hào)

答案：ABCD

解析：作業(yè)指導(dǎo)書(shū)輪對(duì)軸承推卸后需檢查以下哪些部件狀態(tài)（）

A、軸頸

B、車(chē)輪

C、齒輪箱

D、軸承

答案：AD

解析：作業(yè)指導(dǎo)書(shū)齒輪箱排油時(shí)需檢查磁性油堵?tīng)顟B(tài)，以下哪種（）狀態(tài)屬于異常狀態(tài)

A、金屬碎片

B、金屬塊

C、油泥

D、發(fā)白

答案：AB

解析：作業(yè)指導(dǎo)書(shū)以下哪些人員需取得鐵道部門(mén)無(wú)損檢測(cè)人員鑒定考核委員會(huì)頒發(fā)的超聲波探傷技術(shù)資格證書(shū)（）

A、探傷人員

B、輔助探傷人員

C、質(zhì)檢員

D、設(shè)備專(zhuān)職

答案：AC

解析：GZDC-ZXJ-JS-006-2018轉(zhuǎn)向架車(chē)間輪對(duì)空心軸超聲波探傷管理規(guī)定更換齒輪箱油位鏡時(shí)，油位鏡螺栓施打的力矩值為（）

A、CRH1A-200力矩為82Nm

B、CRH1A-200力矩為80Nm

C、CRH1A-250、CRH1B/1E力矩為80Nm

D、CRH1A-250、CRH1B/1E力矩為82Nm

答案：AC無(wú)論什么情況，輪對(duì)不分解檢修，車(chē)軸、制動(dòng)盤(pán)、齒輪箱狀態(tài)檢修。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B輪對(duì)鏇修完成后，車(chē)輪輪輞內(nèi)側(cè)面端面跳動(dòng)量、面徑向跳動(dòng)量均要達(dá)到不大于0.2mm的要求。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B制動(dòng)盤(pán)連接螺栓按緊固扭矩的90%進(jìn)行校核，并涂打防松標(biāo)記；螺栓若有松動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)只須更換對(duì)應(yīng)緊固件即可。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B軸端螺紋孔螺紋用通止規(guī)檢查。要求通規(guī)通過(guò)，止規(guī)在3扣內(nèi)止住，螺紋有損傷或滑扣時(shí)，累計(jì)不超過(guò)2扣，且不得連續(xù)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A空心軸探傷前必須進(jìn)行試樣軸探傷，以便校驗(yàn)設(shè)備。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A齒輪箱油樣更換后，需要更新注油堵墊片。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A齒輪箱油型號(hào)為75W-90（MobilSyntheticGearOil75W-90），適用于CRH1A-250、CRH1B、CRH1E型動(dòng)車(chē)組齒輪箱；齒輪箱油型號(hào)為220（MobilgearSHCXMP220），適用于CRH1A-200動(dòng)車(chē)組齒輪箱。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A油洗時(shí)注意檢查齒輪箱外觀有無(wú)甩油現(xiàn)象、大小齒輪嚙合有無(wú)異音。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A輪對(duì)退卸后，退下的R1、R2檢修標(biāo)記軸承都可返廠檢修。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B動(dòng)車(chē)組空心車(chē)軸超聲波探傷人員、輔助探傷人員必須經(jīng)過(guò)鐵道部門(mén)無(wú)損檢測(cè)人員鑒定考核委員會(huì)組織的超聲波探傷專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)，取得鐵道部門(mén)無(wú)損檢測(cè)人員鑒定考核委員會(huì)頒發(fā)的Ⅱ級(jí)或Ⅱ級(jí)以上級(jí)別的超聲波探傷技術(shù)資格證書(shū)，并經(jīng)過(guò)空心車(chē)軸超聲波探傷崗位操作培訓(xùn)，考試合格后方能上崗作業(yè)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：BCRH1A動(dòng)車(chē)組IDU報(bào)齒輪箱/牽引電機(jī)軸承熱預(yù)警，機(jī)械師下車(chē)點(diǎn)溫超溫，檢查可視范圍內(nèi)無(wú)異常且未伴隨發(fā)生其它組合故障時(shí)，通過(guò)IDU切除故障軸承對(duì)應(yīng)的MCM，通知司機(jī)人工限速（）km/h。

A、100

B、120

C、160

D、200

答案：DCRH1A動(dòng)車(chē)組IDU報(bào)齒輪箱/牽引電機(jī)軸承熱預(yù)警，機(jī)械師下車(chē)點(diǎn)溫超溫，檢查齒輪箱油位低于下限，切除相應(yīng)MCM，通知司機(jī)人工限速（）km/h。

A、5

B、40

C、60

D、80

答案：BCRH1A動(dòng)車(chē)組IDU報(bào)齒輪箱/牽引電機(jī)軸承熱報(bào)警，機(jī)械師下車(chē)點(diǎn)溫超溫，可視范圍內(nèi)無(wú)異常且未伴隨發(fā)生其他組合故障時(shí)，如電機(jī)軸承超溫，通過(guò)IDU切除故障電機(jī)軸承對(duì)應(yīng)的MCM；人工限速（）km/h運(yùn)行至具備更換車(chē)底條件的站換車(chē)。

A、100

B、120

C、140

D、160

答案：C動(dòng)車(chē)組抗側(cè)滾扭桿及扭臂被冰雪覆蓋不能正常動(dòng)作導(dǎo)致異常晃動(dòng)時(shí)，限速（）km/h。

A、80

B、100

C、120

D、160

答案：C動(dòng)車(chē)組一系鋼彈簧被冰雪覆蓋、彈簧間無(wú)間隙導(dǎo)致異常振動(dòng)時(shí)，限速（）km/h。

A、60

B、70

C、80

D、100

答案：B空氣彈簧整體被冰雪覆蓋不能相對(duì)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致異?；蝿?dòng)和振動(dòng)時(shí)，限速（）km/h。

A、40

B、60

C、80

D、100

答案：ACRH1A型動(dòng)車(chē)組故障代碼以（）開(kāi)頭的速度傳感器故障/偏差，都是指軸端防滑速度傳感器故障。

A、4

B、5

C、6

D、7

答案：CCRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU報(bào)“軸X左/右側(cè)熱軸預(yù)警”時(shí)，故障代碼為（）。

A、2206-2229

B、2230-2253

C、2254-2277

D、2278-2300

答案：CCRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU報(bào)“X軸X側(cè)軸溫傳感器故障”時(shí)，故障代碼為（）。

A、2206-2229

B、2230-2253

C、2254-2277

D、2278-2300

答案：BCRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU報(bào)“X軸X側(cè)軸溫超溫”時(shí)，故障代碼為（）。

A、2206-2229

B、2230-2253

C、2254-2277

D、2278-2300

答案：ACRH1A型動(dòng)車(chē)組司機(jī)座椅的（）可以調(diào)整。

A、長(zhǎng)度

B、角度

C、寬度

D、高度

答案：BD動(dòng)車(chē)組存車(chē)場(chǎng)應(yīng)建立基本管理制度，包括（）。

A、作業(yè)登記制度

B、鑰匙交接管理制度

C、出退乘簽到制度

D、動(dòng)車(chē)組看守管理制度

答案：ABCD如果CRH1A型動(dòng)車(chē)組空調(diào)QF14空開(kāi)無(wú)法合閘，可以把DIO8模塊的（）插頭拔掉，再重新合閘，維持空調(diào)工作。

A、X4

B、X5

C、X6

D、X7

答案：CDCRH1型動(dòng)車(chē)組停放制動(dòng)夾鉗設(shè)置于所有動(dòng)力車(chē)廂（）軸位。

A、4

B、5

C、6

D、7

答案：BCD隨車(chē)人員請(qǐng)求地面技術(shù)支持時(shí)需準(zhǔn)確說(shuō)明（）信息。

A、故障現(xiàn)象

B、車(chē)號(hào)

C、設(shè)備位置

D、故障發(fā)生時(shí)車(chē)組運(yùn)行區(qū)間

答案：ABCDCRH1型動(dòng)車(chē)組發(fā)生（）故障后需斷網(wǎng)絡(luò)電源的斷路器進(jìn)行復(fù)位操作.

A、單元組通訊丟失

B、報(bào)“節(jié)點(diǎn)X通訊故障”

C、IDU顯示“超時(shí)”

D、MVB通訊或HW故障（GW裝置）

答案：ABCDCRH1型動(dòng)車(chē)組IDU報(bào)主斷接地開(kāi)關(guān)閉合故障，代碼“（）”。

A、3119

B、3219

C、3319

D、3419

答案：BCD安全門(mén)禁系統(tǒng)操作安全卡控措施中，作業(yè)人員須按規(guī)定辦理手續(xù)并(ABC)。

A、填寫(xiě)記錄

B、領(lǐng)取門(mén)禁卡

C、交還門(mén)禁卡

D、檢查門(mén)禁卡

答案：ABC屬于CRH1A型動(dòng)車(chē)組司機(jī)室電氣柜的是（）。

A、K1

B、K2

C、K3

D、K4

答案：ABCRH1型動(dòng)車(chē)組在正常運(yùn)行過(guò)程中，IDU報(bào)個(gè)別主斷不按指令斷開(kāi)，相關(guān)故障代碼是（）。

A、3200

B、3300

C、3400

D、3405

答案：ABCDCRH1型動(dòng)車(chē)組切除5個(gè)車(chē)廂制動(dòng)時(shí)限速100km/h。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：BCRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU車(chē)站界面單車(chē)超載狀態(tài)顯示紅色，但未報(bào)列車(chē)超載A類(lèi)報(bào)警，可以維持運(yùn)行。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：BCRH1型動(dòng)車(chē)組軸箱彈簧外圈斷時(shí)，不限速，完成當(dāng)天交路后回庫(kù)更換。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：BIDU顯示存在IGBT相關(guān)故障信息時(shí)，未對(duì)故障變流器內(nèi)部進(jìn)行檢查前禁止進(jìn)行對(duì)其進(jìn)行復(fù)位。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A報(bào)出變流器箱接地故障時(shí)，可能存在主變壓器二次側(cè)接地，隔離故障單元組后，在未對(duì)主變壓器狀態(tài)進(jìn)行檢查前，嚴(yán)禁進(jìn)行主控復(fù)位。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：ACRH1A動(dòng)車(chē)組IDU報(bào)齒輪箱/牽引電機(jī)軸承熱預(yù)警，司機(jī)應(yīng)立即施加制動(dòng)停車(chē)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：BCRH1A動(dòng)車(chē)組IDU報(bào)齒輪箱/牽引電機(jī)軸承熱報(bào)警，司機(jī)應(yīng)立即施加制動(dòng)停車(chē)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：ACRH1A動(dòng)車(chē)組IDU報(bào)齒輪箱/牽引電機(jī)軸承傳感器故障，司機(jī)應(yīng)立即施加制動(dòng)停車(chē)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：BCRH1A動(dòng)車(chē)組IDU報(bào)齒輪箱/牽引電機(jī)軸承傳感器故障，運(yùn)行過(guò)程中如果故障消失，軸溫顯示屏溫度顯示正常，則維持運(yùn)行。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：ACRH1A動(dòng)車(chē)組IDU報(bào)齒輪箱/牽引電機(jī)軸承監(jiān)控不可用，（代碼2318、2383），司機(jī)立即施加制動(dòng)停車(chē)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：BCRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU外門(mén)狀態(tài)顯示外門(mén)故障的原因有外門(mén)故障或（）通信故障。

答案：EDCUCRH1A動(dòng)車(chē)組ATP頂棚速度為200km/h運(yùn)行時(shí)，切除一個(gè)車(chē)廂制動(dòng)后限速（）km/h。

答案：180CRH1A動(dòng)車(chē)組ATP頂棚速度為200km/h運(yùn)行時(shí)，切除兩個(gè)車(chē)廂制動(dòng)后限速（）km/h。

答案：160CRH1A動(dòng)車(chē)組ATP頂棚速度為200km/h運(yùn)行時(shí)，切除三個(gè)車(chē)廂制動(dòng)后限速（）km/h。

答案：140CRH1A動(dòng)車(chē)組ATP頂棚速度為200km/h運(yùn)行時(shí)，切除四個(gè)車(chē)廂制動(dòng)后限速（）km/h。

答案：120CRH1A型動(dòng)車(chē)組空調(diào)故障打開(kāi)車(chē)門(mén)運(yùn)行時(shí)，通過(guò)高站臺(tái)限速（）km/h。

答案：40CRH1A-250型動(dòng)車(chē)組切除3個(gè)MCM時(shí)限速（）km/h。

答案：220CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU復(fù)位操作主要用于IDU無(wú)法正常操作，如顯示及通信問(wèn)題、（）、列車(chē)報(bào)MVB通信或HW故障(IDU)等。

答案：IDU死機(jī)處理CRH1A型動(dòng)車(chē)組單元組通訊丟失或列車(chē)配置不正確故障的操作方法:停車(chē)、降弓后，將激活鑰匙打到“0”位，然后等（）s后再打到“1”激活位。

答案：5CRH1A型動(dòng)車(chē)組個(gè)別內(nèi)/外顯示器不顯示，先檢查該車(chē)110V配電柜內(nèi)的（）斷路器是否跳閘。

答案：信息系統(tǒng)供電信息顯示請(qǐng)簡(jiǎn)述應(yīng)急手冊(cè)如下項(xiàng)點(diǎn)對(duì)應(yīng)內(nèi)容：10.1.2集控開(kāi)門(mén)時(shí)，某一外門(mén)門(mén)頁(yè)上的按鈕指示正常，已釋放但無(wú)法開(kāi)門(mén)

答案：一、現(xiàn)象集控開(kāi)門(mén)時(shí)某一外門(mén)門(mén)頁(yè)上的按鈕指示正常已釋放但無(wú)法開(kāi)門(mén)二、車(chē)種CRH1ACRH1B三、原因EDCU給MADD模塊供電的電源線(xiàn)故障四、行車(chē)停車(chē)五、注意六、處理過(guò)程1司機(jī)：通知隨車(chē)機(jī)械師及列車(chē)長(zhǎng)。2隨車(chē)機(jī)械師：（1）如果門(mén)頁(yè)上的開(kāi)門(mén)按鈕已變綠則直接按下手動(dòng)開(kāi)門(mén)。（2）檢查EDCU給MADD模塊供電的電源線(xiàn)是否松脫如無(wú)異常則暫時(shí)隔離此門(mén)。請(qǐng)簡(jiǎn)述應(yīng)急手冊(cè)如下項(xiàng)點(diǎn)對(duì)應(yīng)內(nèi)容：10.1.4外門(mén)無(wú)法集控關(guān)閉

答案：一、現(xiàn)象外門(mén)無(wú)法集控關(guān)閉牽引安全回路不能形成無(wú)法牽引二、車(chē)種CRH1ACRH1BCRH1E三、原因司機(jī)室集控關(guān)門(mén)按鈕故障四、行車(chē)停車(chē)五、注意六、處理過(guò)程1司機(jī)：CRH1A(時(shí)速200公里)/1B/1E：將主控鑰匙打到停放位等外門(mén)關(guān)閉后再重新打到激活位。CRH1A(時(shí)速250公里)：按下斷蓄電池按鈕斷電后重新激活。請(qǐng)簡(jiǎn)述應(yīng)急手冊(cè)如下項(xiàng)點(diǎn)對(duì)應(yīng)內(nèi)容：10.1.1IDU顯示外門(mén)故障

答案：一、現(xiàn)象在IDU上查看外門(mén)狀態(tài)時(shí)外門(mén)顯示故障二、車(chē)種CRH1ACRH1BCRH1E三、原因EDCU通訊故障、外門(mén)故障四、行車(chē)維持運(yùn)行五、注意六、處理過(guò)程1司機(jī)：通知隨車(chē)機(jī)械師。2隨車(chē)機(jī)械師：（1）確認(rèn)腳踏已收回使用三角鑰匙隔離該故障門(mén)然后通知司機(jī)查看牽引安全回路的狀態(tài)如果安全回路形成則繼續(xù)行車(chē)。（2）否則將故障門(mén)的EDCU控制盒的供電插頭拔掉或斷開(kāi)EDCU電源開(kāi)關(guān)安全回路形成后行車(chē)。（3）在合適的機(jī)會(huì)恢復(fù)EDCU電源對(duì)該門(mén)嘗試復(fù)位操作。請(qǐng)簡(jiǎn)述重聯(lián)車(chē)組后組車(chē)故障可能需要解編的幾種情況。

答案：（1）重聯(lián)車(chē)組操作端不能操作例如司機(jī)室不能激活等。（2）重聯(lián)車(chē)組制動(dòng)安全回路故障經(jīng)處理后重聯(lián)狀態(tài)下緊急制動(dòng)依然而不能緩解。（3）重聯(lián)車(chē)組牽引安全回路故障經(jīng)處理后重聯(lián)狀態(tài)下依然無(wú)法牽引。（4）重聯(lián)車(chē)組前組車(chē)TCMS嚴(yán)重故障并且次主控模式不能啟動(dòng)。（5）自動(dòng)車(chē)鉤出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞繼續(xù)重聯(lián)可能會(huì)導(dǎo)致重大事故。請(qǐng)簡(jiǎn)述應(yīng)急手冊(cè)如下項(xiàng)點(diǎn)對(duì)應(yīng)內(nèi)容：7.1全列車(chē)空調(diào)故障

答案：一、現(xiàn)象全列車(chē)空調(diào)故障無(wú)送風(fēng)/制冷/制熱只有緊急通風(fēng)二、車(chē)種CRH1ACRH1BCRH1E三、原因MVB通訊故障、FPC24（MVB卡）硬件故障四、行車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行或就近停站處理五、注意六、處理過(guò)程1隨車(chē)機(jī)械師：（1）隨車(chē)機(jī)械師檢查IDU上的“舒適度”界面確認(rèn)沒(méi)有啟動(dòng)“火災(zāi)模式”（啟動(dòng)時(shí)“火災(zāi)模式”顯示黃色）。（2）如故障仍未消除停車(chē)后做主控復(fù)位。（3）如果依然無(wú)效將全列空調(diào)打到“手動(dòng)半冷”模式。請(qǐng)簡(jiǎn)述應(yīng)急手冊(cè)如下項(xiàng)點(diǎn)對(duì)應(yīng)內(nèi)容：動(dòng)車(chē)組熱軸報(bào)警的總體要求

答案：措施：立即停車(chē)下車(chē)點(diǎn)溫。確認(rèn)為報(bào)警：限速40km/h運(yùn)行至就近車(chē)站更換車(chē)底。確認(rèn)為誤報(bào)警：首先隨車(chē)機(jī)械師進(jìn)行復(fù)位若復(fù)位后軸溫正常繼續(xù)運(yùn)行。若復(fù)位無(wú)效對(duì)于有紅外線(xiàn)設(shè)備的線(xiàn)路由司機(jī)聯(lián)系列車(chē)調(diào)度員安排地面紅外線(xiàn)設(shè)備加強(qiáng)監(jiān)控每個(gè)辦客站由機(jī)械師下車(chē)點(diǎn)溫維持運(yùn)行至具備更換車(chē)底條件的車(chē)站換車(chē)。對(duì)于無(wú)紅外線(xiàn)設(shè)備的線(xiàn)路每個(gè)辦客站由機(jī)械師下車(chē)點(diǎn)溫若相鄰兩個(gè)辦客站點(diǎn)溫時(shí)間間隔超過(guò)1小時(shí)由司機(jī)聯(lián)系列車(chē)調(diào)度員安排在預(yù)設(shè)點(diǎn)溫車(chē)站停車(chē)點(diǎn)溫（故障軸位應(yīng)在非站臺(tái)側(cè)）維持運(yùn)行至具備更換車(chē)底條件的車(chē)站換車(chē)途中機(jī)械師加強(qiáng)在誤報(bào)警車(chē)廂監(jiān)控振動(dòng)或異音如出現(xiàn)異常振動(dòng)或異音應(yīng)立即通知司機(jī)停車(chē)下車(chē)檢查。請(qǐng)簡(jiǎn)述應(yīng)急手冊(cè)如下項(xiàng)點(diǎn)對(duì)應(yīng)內(nèi)容：9.2.7運(yùn)行中IDU報(bào)“無(wú)命令解鉤”故障

答案：一、現(xiàn)象運(yùn)行中IDU報(bào)“無(wú)命令解鉤”故障代碼1320全車(chē)緊急制動(dòng)無(wú)法運(yùn)行二、車(chē)種CRH1A三、原因重聯(lián)車(chē)組意外解鉤；機(jī)械連掛限位開(kāi)關(guān)或線(xiàn)路故障四、行車(chē)停車(chē)處理五、注意六、處理過(guò)程1司機(jī)：立即停車(chē)。2司機(jī)及隨車(chē)機(jī)械師：下車(chē)檢查重聯(lián)端機(jī)械鉤頭及電氣鉤頭是否保持正常連掛狀態(tài)。（1）如果確認(rèn)機(jī)械及電氣鉤頭連掛狀態(tài)正?？梢詫⒐收宪?chē)組連掛端司機(jī)室操縱臺(tái)下方的C.A1.2.2.X1的97和98點(diǎn)（CRH1A-200）短接CRH1A-250車(chē)組為115和116點(diǎn)短接。查看IDU故障消失后通知司機(jī)繼續(xù)運(yùn)行途中加強(qiáng)監(jiān)控。（2）如果檢查發(fā)現(xiàn)連掛狀態(tài)不正常立即通知司機(jī)申請(qǐng)解編運(yùn)行或救援。CRH1A型動(dòng)車(chē)組在重聯(lián)狀態(tài)下出現(xiàn)故障，按照單組故障的應(yīng)急方法處理后仍無(wú)法運(yùn)行時(shí)需如何處理。

答案：（1）如果解編后兩個(gè)單組均無(wú)故障現(xiàn)象說(shuō)明兩組車(chē)存在連接問(wèn)題此時(shí)可視情況采用以下任何一種方式:單組各自運(yùn)行。改變重聯(lián)端重新編組重聯(lián)運(yùn)行。（2）如果解編后前組可以運(yùn)行后組無(wú)法運(yùn)行則切除后組全部制動(dòng)前組牽引后組以救援方式維持運(yùn)行限速按調(diào)度指令執(zhí)行但最高不能超過(guò)40km/h。（3）如果解編后前組車(chē)無(wú)法運(yùn)行后者可以運(yùn)行則為前組車(chē)申請(qǐng)機(jī)車(chē)救援后組車(chē)自動(dòng)力運(yùn)行。如果條件允許可以將前后組調(diào)換位置后重新連掛維持運(yùn)行。請(qǐng)簡(jiǎn)述徹底斷電復(fù)位（車(chē)下斷蓄電池）的操作方法。

答案：1.停車(chē)、降弓后將激活鑰匙打到“0”位后；2.然后再按C.K1柜的“蓄電池?cái)嚅_(kāi)”按鈕并持續(xù)3s斷開(kāi)蓄電池接觸器；3.機(jī)械師依次斷開(kāi)車(chē)下所有蓄電池的總供電開(kāi)關(guān)（CRH1A/CRH1B:U4.K1.3.1；CRH1E/CRH1B臥改座：U10.K1.3.1）等待30s；4.重新全部閉合上述開(kāi)關(guān)；5.重新激活列車(chē)。注意：此操作會(huì)將全車(chē)設(shè)備進(jìn)行斷電復(fù)位所有控制軟件都會(huì)完成初始化。每次在斷開(kāi)蓄電池總開(kāi)關(guān)前必須先斷開(kāi)電池接觸器切斷開(kāi)關(guān)（車(chē)下110V配電箱內(nèi)灰色的小斷路器-CRH1A/CRH1B：U4.K1.1.40；CRH1E/CRH1B臥改座：U10.K1.1.40）然后再恢復(fù)此開(kāi)關(guān)以避免由于在某些情況下蓄電池接觸器未斷開(kāi)在斷蓄電池總供電開(kāi)關(guān)的時(shí)候負(fù)載過(guò)大導(dǎo)致拉弧。請(qǐng)簡(jiǎn)述斷網(wǎng)絡(luò)電源的斷路器復(fù)位的操作方法。

答案：1.司機(jī)降弓后將主控鑰匙打“0”位機(jī)械師斷開(kāi)故障單元的兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)電源斷路器：“計(jì)算機(jī)單元-MVBA/B”和“計(jì)算機(jī)單元-微型系統(tǒng)”先斷開(kāi)“計(jì)算機(jī)單元-MVBA/B”斷路器再斷開(kāi)“計(jì)算機(jī)單元-微型系統(tǒng)”斷路器。相關(guān)車(chē)型的斷路器位置見(jiàn)下表；2.10s后先閉合“計(jì)算機(jī)單元-微型系統(tǒng)”斷路器再過(guò)10s閉合“計(jì)算機(jī)單元-MVBA/B”斷路器；3.完成步驟2等待10s后重新激活司機(jī)室查看IDU通訊是否恢復(fù)正常如果未恢復(fù)可切除故障單元全部制動(dòng)繼續(xù)運(yùn)行。4.如果列車(chē)發(fā)生網(wǎng)絡(luò)通訊故障無(wú)法判斷具體單元的位置可復(fù)位每個(gè)單元網(wǎng)絡(luò)電源斷路器。待全部復(fù)位完成后等待10s重新激活司機(jī)室查看列車(chē)狀態(tài)。CRH1A-A型動(dòng)車(chē)組清水箱箱體加熱一級(jí)溫控需要手動(dòng)恢復(fù)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：BCRH1A-A型動(dòng)車(chē)組清水箱箱體加熱二級(jí)溫控需要手動(dòng)恢復(fù)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：ACRH1A-A型動(dòng)車(chē)組清水箱25%液位信號(hào)通過(guò)關(guān)閉加熱功能防止水箱的干燒。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：0%液位信號(hào)通過(guò)關(guān)閉加熱功能防止水箱的干燒CRH1A-A型動(dòng)車(chē)組污物箱安裝的0%液位用于防止箱體干燒。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：20%液位用來(lái)防止“干燒”CRH1A-A型動(dòng)車(chē)組當(dāng)污物箱80%液位傳感器被激活時(shí)，廁所系統(tǒng)將進(jìn)入故障模式。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：100%液位開(kāi)關(guān)被激活后，系統(tǒng)將進(jìn)入“故障”模式CRH1A-A型動(dòng)車(chē)組洗臉間供水面板的通風(fēng)閥用于混合冷水及熱水。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：往水加熱器注水時(shí)，排出空氣；當(dāng)排水時(shí)，通氣CRH1A-A型動(dòng)車(chē)組洗臉間供水面板的安全閥用于排放水蒸氣至車(chē)外。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：ACRH1A-A型動(dòng)車(chē)組洗臉間供水面板的通風(fēng)閥用于排放水蒸氣至車(chē)外。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：往水加熱器注水時(shí)，排出空氣；當(dāng)排水時(shí)，通氣CRH1A-A型動(dòng)車(chē)組當(dāng)中間水箱水位低于30%時(shí)中間水泵將啟動(dòng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：當(dāng)中間水箱水位低于25%時(shí)，5s后水泵開(kāi)始工作，向車(chē)上中間水箱注水CRH1A-A型動(dòng)車(chē)組當(dāng)車(chē)下清水箱液位低于25%時(shí)供水系統(tǒng)PLC將停止水泵工作。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：當(dāng)中間水箱水位達(dá)到80%時(shí)，5s后水泵停止工作GPS和FM天線(xiàn)的位置：CRH1A型動(dòng)車(chē)組在05車(chē)，CRH1B/1E型動(dòng)車(chē)組在（）車(chē)。

答案：9.0主斷路器的位置：CRH1A型動(dòng)車(chē)組在02、05、07車(chē)；CRH1B/1E型動(dòng)車(chē)組在02、05、07、10、12、（）車(chē)。

答案：15.0CRH1型動(dòng)車(chē)組AHU抽真空需對(duì)制冷劑環(huán)路抽真空直至剩余壓力為P剩余≤（）mbar。

答案：0.6CRH1型動(dòng)車(chē)組輪對(duì)踏面修型周期為（）萬(wàn)公里。

答案：30.0CRH1型動(dòng)車(chē)組軸端下壓蓋螺栓力矩為（）N·m。

答案：120.0CRH1A/1B型動(dòng)車(chē)組在塞拉階段，車(chē)門(mén)的手動(dòng)最大開(kāi)/關(guān)門(mén)力應(yīng)不大于（）N。

答案：400.0CRH1A/1B型動(dòng)車(chē)組在平移階段，車(chē)門(mén)的手動(dòng)最大開(kāi)/關(guān)門(mén)力應(yīng)不大于（）N。

答案：160.0CRH1A/1B型動(dòng)車(chē)組打開(kāi)和關(guān)閉上腳踏所需的最大手動(dòng)力應(yīng)不大于（）N。

答案：300.0CRH1A/1B型動(dòng)車(chē)組打開(kāi)和關(guān)閉下腳踏所需的最大手動(dòng)力應(yīng)不大于（）N。

答案：230.0寫(xiě)出CRH1A-A型動(dòng)車(chē)組下列縮寫(xiě)的簡(jiǎn)稱(chēng)CCU-O，CCU-D,TCMS，HVAC

答案：CCU-O：中央控制單元CCU-D：列車(chē)診斷單元TCMS：列車(chē)控制管理系統(tǒng)HVAC:空調(diào)系統(tǒng)尺寸鏈按功能要求分為裝配尺寸鏈、零件尺寸鏈和（）。

A、加工尺寸鏈

B、工藝尺寸鏈

C、平面尺寸鏈

D、空間尺寸鏈

答案：B我國(guó)的鋼軌接頭一般采用的是（）形式。

A、相對(duì)懸空式

B、相錯(cuò)懸空式

C、相對(duì)承墊式

D、相錯(cuò)承墊式

答案：A鋼軌最危險(xiǎn)的一種傷損形式是（）。

A、磨耗

B、剝離

C、軌腰螺栓孔裂紋

D、軌頭核傷

答案：D856型記錄儀傳感器所用的電位計(jì)EL-T500的線(xiàn)性度為（）。

A、0.075%

B、0.2%

C、0.1%

D、+0.05%

答案：B4WG65型變速箱中共有（）濕式液壓離合器。

A、4組

B、5組

C、6組

D、7組

答案：D橡膠彈簧對(duì)（）振動(dòng)減震效果比較好。

A、低頻

B、中頻

C、高頻

D、寬頻

答案：C油壓減震器對(duì)（）振動(dòng)減震效果比較好。

A、低頻

B、中頻

C、高頻

D、寬頻

答案：A當(dāng)鋼軌頂面上有長(zhǎng)于50mm、深于10mm的掉塊時(shí)則判定為（）。

A、輕傷

B、中傷

C、重傷

D、折斷

答案：D肩寬20cm，邊坡坡度1:2，在保證邊坡穩(wěn)定性方面與（）具有相同的效果。

A、肩寬15cm，邊坡坡度1:1.75

B、肩寬25cm，邊坡坡度1:5

C、肩寬35cm，邊坡坡度1:1.5

D、肩寬45cm，邊坡坡度1:1.5

答案：D從轍叉咽喉至實(shí)際尖軌之間，有一段軌線(xiàn)中斷的空隙，稱(chēng)為道岔的“有害空間”。（）

答案：正確鋼軌傷損分為輕傷、一般傷、重傷和折斷四類(lèi)。（）

答案：錯(cuò)誤線(xiàn)路中修的目的是消滅上次線(xiàn)路大修以后由于列車(chē)通過(guò)而積累下來(lái)，而不是經(jīng)常維修所能消除的病害。（）

答案：正確俯視圖是一組圖形的核心，應(yīng)選擇形狀特征信息量最多的那個(gè)視圖作為俯視圖。（）

答案：錯(cuò)誤基本尺寸相同的、相互結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系稱(chēng)為配合。（）

答案：正確基本尺寸確定后，為便于零件的制造和設(shè)計(jì)，國(guó)家只規(guī)定了兩種不同的配合制度——基孔制和基軸制。（）

答案：正確公差帶圖的作用是給極限尺寸的計(jì)算和零件間相互配合的性質(zhì)進(jìn)行分析帶來(lái)方便。（）

答案：正確工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)派安全監(jiān)護(hù)人員對(duì)施工單位的施工作業(yè)進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督。（）

答案：正確限速地點(diǎn)是否設(shè)置專(zhuān)人巡查，由設(shè)備管理單位在確保安全的前提下，根據(jù)實(shí)際情況決定。（）

答案：正確在電氣化區(qū)段，各種機(jī)械車(chē)在確保安全的情況下可以用水沖洗。（）

答案：錯(cuò)誤選擇鍵的剖面尺寸是根據(jù)（）的大小從標(biāo)準(zhǔn)中選出來(lái)的。

答案：軸徑紙質(zhì)濾油器把紙芯做成（）形是為了增加過(guò)濾面積。

答案：折疊平面截切圓柱，截平面傾斜于軸線(xiàn)，則截交線(xiàn)為（）。

答案：橢圓平面截切圓錐，截平面平行或傾斜軸線(xiàn)θ=0，或θ<α，則截交線(xiàn)為（）。

答案：雙曲線(xiàn)與直線(xiàn)平鍵連接中，鍵寬與鍵槽寬的配合采用的是（）制。

答案：基軸計(jì)算機(jī)指令是由操作碼和（）組成的。

答案：地址碼液壓傳動(dòng)是利用密閉工作容積內(nèi)的（）的變化來(lái)傳遞能量的。

答案：液體壓力能吸油口和壓油口對(duì)稱(chēng)于旋轉(zhuǎn)軸，使壓力油作用在軸承上的徑向力達(dá)到平衡的液壓泵稱(chēng)為（）壓泵。

答案：卸荷式液擺線(xiàn)馬達(dá)是一種內(nèi)（）輪馬達(dá)。

答案：嚙合式齒畫(huà)在試圖輪廓線(xiàn)外面的斷面圖稱(chēng)為（），該圖的輪廓線(xiàn)用粗實(shí)線(xiàn)畫(huà)出。

答案：移出斷面圖609型矢距傳感器適用于哪些大型養(yǎng)路機(jī)械？

答案：609型矢距傳感器適用范圍：08-312搗固車(chē)、09-32搗固車(chē)、08-475道岔?yè)v固車(chē)、WD-320線(xiàn)路動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)等大型養(yǎng)路機(jī)械。1041HG型滾輪式傳感器的功能與原理是什么？

答案：搗固車(chē)作業(yè)時(shí)，搗固車(chē)隨動(dòng)裝置移動(dòng)，拽動(dòng)傳感器的測(cè)量鋼絲繩，鋼絲繩拽動(dòng)繩輪，繩輪與小齒輪共軸，小齒輪再與大齒輪嚙合，再拖動(dòng)高精度電位器旋轉(zhuǎn)，電位計(jì)輸出電壓將隨之發(fā)生變化，該電壓值正比于搗固車(chē)隨動(dòng)裝置的位移量。2036型電子擺適用于哪些車(chē)型？

答案：2036型電子擺適用于08-32搗固車(chē)、09-32搗固車(chē)、WD-320動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)、08-475道岔?yè)v固車(chē)等大型養(yǎng)路機(jī)械。一維激光準(zhǔn)直系統(tǒng)適用于哪種大型養(yǎng)路機(jī)械？

答案：一維激光準(zhǔn)直系統(tǒng)適用于08-32搗固車(chē)和09-32搗固車(chē)等大型養(yǎng)路機(jī)械。08-475道岔?yè)v固車(chē)的主要功能有哪些？

答案：主要功能有：（1）道岔直股、曲股搗固；（2）自動(dòng)起道抄平；（3）自動(dòng)對(duì)道岔進(jìn)行撥道；（4）利用激光準(zhǔn)直撥道；（5）自動(dòng)用ALC進(jìn)行測(cè)量，根據(jù)記錄數(shù)據(jù)撥道；（6）砟肩夯拍。什么是蓄電池的極板硫化？

答案：蓄電池長(zhǎng)期處于放電或半放電狀態(tài)，極板上會(huì)生成一種白色粗晶粒硫酸鉛，正常充電時(shí)它不能轉(zhuǎn)化為二氧化鉛或海綿狀鉛，稱(chēng)為硫酸鉛硬化，簡(jiǎn)稱(chēng)硫化。蓄電池極板硫化的危害是什么？

答案：蓄電池極板硫化會(huì)產(chǎn)生粗晶粒的硫酸鉛，堵塞了極板的孔隙，使電解液滲入困難，蓄電池容量下降，而且使其導(dǎo)電不良，內(nèi)阻增大，啟動(dòng)時(shí)不能供給啟動(dòng)機(jī)以大電流，致使發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。二維激光準(zhǔn)直系統(tǒng)適用于哪些大型養(yǎng)路機(jī)械？

答案：08-475道岔?yè)v固車(chē)和09-3X型組合式搗固車(chē)作業(yè)裝有二維激光準(zhǔn)直系統(tǒng)，可以滿(mǎn)足其自動(dòng)起撥道作業(yè)要求。JZT激光測(cè)量系統(tǒng)適用于哪些大型養(yǎng)路機(jī)械？它的主要組成部分有哪些？

答案：JZT激光測(cè)量系統(tǒng)適用于08-475和09-3X型搗固車(chē)，主要由激光發(fā)射器、發(fā)射電池箱、激光接收器、發(fā)射調(diào)整架等組成，最大工作距離150～200m。不拆散蓄電池消除極板內(nèi)部輕微硫化的方法？

答案：用過(guò)充電除硫，可消除極板內(nèi)部輕微的硫化。方法是：先用10h放電制（10A）將蓄電池放電至“終止”電壓（1.7V），再用與放電相同的電流充電到單格電池電壓為2.4～2.5V（電解液開(kāi)始大量冒氣泡），然后電流減半繼續(xù)充電到單格電池電壓為2.7V。此后，再將電流減半，每充電1h，停充0.5h，進(jìn)行斷、續(xù)充電數(shù)次。機(jī)車(chē)車(chē)輛無(wú)論空、重狀態(tài)，均不得超出（）。

A、建筑限界

B、建筑接近限界

C、機(jī)車(chē)車(chē)輛接近限界

D、機(jī)車(chē)車(chē)輛限界

答案：D200km/h～250km/h速度等級(jí)的區(qū)間雙線(xiàn)鐵路，直線(xiàn)部分的線(xiàn)間距不得小于（）mm。

A、4600

B、4700

C、4800

D、4900

答案：A《技規(guī)》第22條規(guī)定，鐵路局有關(guān)專(zhuān)業(yè)管理部門(mén)應(yīng)按規(guī)定組織專(zhuān)項(xiàng)檢查。其中對(duì)接觸網(wǎng)狀態(tài)，（）檢查一次；對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備限界檢查，每五年不少于一次；對(duì)其他供電設(shè)備定期檢查。

A、每天

B、每周

C、每月

D、每季

答案：C運(yùn)行動(dòng)車(chē)組的區(qū)間正線(xiàn)，最大坡度不宜大于（），困難條件下不應(yīng)大于35‰。當(dāng)動(dòng)車(chē)組走行線(xiàn)的最大坡度大于30‰時(shí)，宜鋪設(shè)無(wú)砟軌道。

A、20‰

B、25‰

C、30‰

D、35‰

答案：C橋梁長(zhǎng)度超過(guò)3km時(shí)，應(yīng)每隔約（）km（單側(cè)約6km）在線(xiàn)路兩側(cè)交錯(cuò)設(shè)置1處可上下橋的救援疏散通道，并設(shè)置防護(hù)門(mén)。長(zhǎng)度3～20km的隧道，應(yīng)按相應(yīng)規(guī)定設(shè)置緊急出口或避難所；長(zhǎng)度超過(guò)20km的隧道或隧道群，應(yīng)設(shè)置緊急救援站。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C第63條規(guī)定，列控車(chē)載設(shè)備、機(jī)車(chē)信號(hào)設(shè)備、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）、軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）和車(chē)載無(wú)線(xiàn)通信設(shè)備等的電源，均應(yīng)取自車(chē)上直流控制電源系統(tǒng)，直流輸出電壓為110V時(shí)，電壓波動(dòng)允許范圍為（）。

A、-20%～+5%

B、-10%～+6%

C、-10%～+7%

D、-20%～+8%

答案：A裝備在動(dòng)車(chē)組上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線(xiàn)路允許速度（）報(bào)警、5km/h常用制動(dòng)、10km/h緊急制動(dòng)設(shè)置模式曲線(xiàn)。

A、1km/h

B、2km/h

C、3km/h

D、4km/h

答案：B鐵路信息系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理的重要手段。信息系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、（）、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理的原則，做到資源集中、互聯(lián)互通、信息共享、應(yīng)用集成、業(yè)務(wù)協(xié)同、安全可靠。

A、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

B、統(tǒng)一安裝

C、統(tǒng)一采購(gòu)

D、統(tǒng)一使用

答案：A機(jī)車(chē)車(chē)鉤中心水平線(xiàn)距鋼軌頂面高度為（）mm。

A、800～890

B、810～890

C、815～890

D、815～900

答案：C所謂動(dòng)車(chē)組就是由若干動(dòng)車(chē)和拖車(chē)或全部由動(dòng)車(chē)長(zhǎng)期固定連掛在一起組成的列車(chē)，其特征是（）、（）、（）。

答案：固定編組、自帶動(dòng)力、可雙向運(yùn)行高速動(dòng)車(chē)組按牽引動(dòng)力的配置可分為（）和（）兩種形式。

答案：動(dòng)力集中、動(dòng)力分散我國(guó)接觸網(wǎng)電壓統(tǒng)一為單相交流（）。

答案：25kV我國(guó)高速動(dòng)車(chē)組在車(chē)體結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)上，最大限度地降低高速動(dòng)車(chē)組的（），采用（）作為動(dòng)車(chē)組車(chē)體的主導(dǎo)材料。

答案：軸重、鋁合金我國(guó)高速動(dòng)車(chē)組采用（）的制動(dòng)技術(shù)，電制動(dòng)由于能量可再生使用，且大大減少空氣制動(dòng)磨耗件的消耗，優(yōu)先使用（）。

答案：電、空混合制動(dòng)模式、電制動(dòng)我國(guó)的CRH各平臺(tái)動(dòng)車(chē)組均采用（）結(jié)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)。牽引能力強(qiáng)，特性好。

答案：“交—直—交”CRH2A型動(dòng)車(chē)組由（）和（）編組。

答案：4輛動(dòng)車(chē)、4輛拖車(chē)我國(guó)目前按照（）為主的原則，建立我國(guó)高速動(dòng)車(chē)組修程修制體系。

答案：計(jì)劃性預(yù)防修動(dòng)車(chē)組實(shí)行以（）為主、（）為輔（）的計(jì)劃預(yù)防修。

答案：走行公里周期、時(shí)間周期、先到為準(zhǔn)我國(guó)在技術(shù)引進(jìn)階段，瞄準(zhǔn)了動(dòng)力分散式動(dòng)力配置方案，減少（）、充分利用黏著并提高載客量。

答案：輪軌沖擊根據(jù)度量基準(zhǔn)的不同，液體壓力分為（）和相對(duì)壓力。

答案：絕對(duì)壓力軌道由道床、軌枕、鋼軌、（）、防爬設(shè)備及道岔等組成。

答案：聯(lián)結(jié)零件公差表示制造精度的要求,反映加工的（）。

答案：難易程度基孔制是指基本偏差為一定的孔的公差帶,與不同的基本偏差的（）所形成的各種配合的一種制度。

答案：軸的公差帶表面粗糙度是反映（）誤差的一個(gè)指標(biāo),即微小的峰谷高低程度及其間距狀況。

答案：微觀幾何形狀當(dāng)截平面與回轉(zhuǎn)體的軸線(xiàn)不垂直時(shí)，截交線(xiàn)在曲面上的部分一般是（）平面曲線(xiàn)。

答案：非圓平面垂直于軸線(xiàn)截切圓柱體，其截交線(xiàn)為（）。

答案：圓平面過(guò)錐頂截切圓錐，其截交線(xiàn)為（）。

答案：三角形軌道的幾何形位按靜態(tài)與（）兩種狀況進(jìn)行管理。

答案：動(dòng)態(tài)因?yàn)殇撥壉灰暈橹卧谶B續(xù)彈性基礎(chǔ)上的無(wú)限長(zhǎng)梁,而梁抵抗撓曲的最佳斷面形狀為（）

答案：工字形軌道的不平順是列車(chē)振動(dòng)、輪對(duì)相互作用的干擾源。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A鋼軌類(lèi)型的選擇依據(jù)是最大軸重、運(yùn)行速度、線(xiàn)路年通過(guò)總重、大修周期和養(yǎng)護(hù)維修工作量。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A既有線(xiàn)，線(xiàn)間距變更一般采用插入正方向曲線(xiàn)的方法進(jìn)行。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B豎曲線(xiàn)與緩和曲線(xiàn)重疊設(shè)置，會(huì)使曲線(xiàn)外軌形成復(fù)雜的空間曲線(xiàn)，線(xiàn)形難以保持，因