許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書1許昌市住房和城鄉(xiāng)建設局許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書評價單位：河南源通環(huán)保工程有限公司二〇一六年六月許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書2 1-1 1-1 1-2 1-4 1-4 1-5 1-7 1-7 1-9 第二章建設項目概況及工程分析 2-1 2-1 2-3 3-1許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書3 4-1 4.2社會環(huán)境 4-44.3許昌市城市總體規(guī)劃（2015-2030年） 4-74.4相關基礎設施 4-74.5區(qū)域污染源調查 4-8第五章環(huán)境質量現(xiàn)狀調查與評價 5-1 5-3 5-5第六章環(huán)境影響預測與分析 6-1 6-1 6-27 6-29 6-29 7-1 7-1 7-1 7-2第八章生態(tài)風險評價 8.1施工期生態(tài)影響分析 8.2營運期生態(tài)影響分析 8-4許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書48.3景觀環(huán)境影響分析 8-4水土保持 9-1 9-1 9-4 9-5 9-8第十章環(huán)境污染防治措施建議 10-1 11-1 11-8 12-1 12-4 12-4 13-1許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書5 13-1 13-2 13-4第十四章環(huán)評結論與建議 14-1 14.2評價結論 14.3評價建議 14-614.4總結論 14-7許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書6許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書71.1項目建設背景秋屬鄭,戰(zhàn)國屬韓。隋置潁川縣。唐稱長社，為許州州。1913年后改稱許昌縣。1947年以許昌縣城區(qū)設市。1961年市、縣分設至今。工業(yè)有卷煙、機械、紡織等部門，尤以卷煙工業(yè)最為發(fā)達。所產許昌牌香煙曾被命名為許昌市瑞貝卡大道與陽光大道均位于許昌市境內，瑞貝卡大道在鐵路東側與倉庫路交叉處為斷頭路，陽光大道在鐵路西側與興華路交叉口處為斷頭路，根據許昌市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃，瑞貝卡大道與陽光大道連通工程將鐵路東、西城區(qū)進行了連通，為許昌市城市化進程和各項事業(yè)的發(fā)展提供更許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程，規(guī)劃為東西向城市主+5m非機動車道+2m側分帶+24m機動車道+2m側分帶+5m非機動車道+4m人行道+8m設項目環(huán)境保護管理條例》（國務院令第253號）等相關法律的要求，該項目應該進行環(huán)境影響評價。根據《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》（2015年6月1日）的規(guī)定，此項目屬于“T城市交通設施138、城市橋梁、隧道”中“1公里及以上的獨立隧道或獨立橋梁；立交橋”應編制環(huán)境影響報告書。2016年4月，許昌市住房和城鄉(xiāng)建設局委托河南源通環(huán)保工程有限公司進行了《瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目》環(huán)境影響報告書的編制工作。在接受委托后，我單位立即成立了項目評價小組，在對項目的街路狀況及路線、基礎設施工許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書8程進行全面調查后，在調查收集相關資料的基礎上，編制完成了該項目的環(huán)境影響報1.2評價依據許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書9（4）“許昌市住房和城鄉(xiāng)建設局關于許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目”環(huán)境影響評價委托書；（5）許昌市魏都區(qū)環(huán)保局關于許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響評價執(zhí)行標準的意見；（6）許昌市經濟技術開發(fā)區(qū)環(huán)保局關于許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響評價執(zhí)行標準的意見；1.3評價對象及目的評價對象為許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目，該項目主要包含道路紅線內的道路工程、橋梁工程、雨水工程、污水工程、交通工程、道路照明、綠化等附屬工程。此工程為新建工程。根據現(xiàn)場勘察，項目現(xiàn)狀為村莊、建許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書環(huán)境、社會環(huán)境，了解區(qū)域的環(huán)境質量現(xiàn)狀和區(qū)1.4評價原則嚴格執(zhí)行國家、地方有關環(huán)境保護法規(guī)、法令、標準和規(guī)范，符合許昌市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃和環(huán)境保護規(guī)劃的要求。在評價工作過程中盡量使用現(xiàn)有的有效資料，在評價工作中堅持科學、客觀、公正的原則，做到實事求1.5評價標準及評價因子根據“瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響評價執(zhí)行標準名稱及級（類）別NOx許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書mg/m3晝夜晝夜pH/6/人為造成的環(huán)境水溫變化應限值在：周平均最大溫≤1；pH/0.008μg/m3許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書表1-3污水綜合排放標準二級標準單位：mg/Ldd營運期噪聲參照《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術規(guī)范GB/T15190-2014》中有關要求，將交通干線邊界線外一定距離以內的區(qū)域劃分為4a類聲環(huán)境功能區(qū)，若臨路建筑高于三層樓房以上（含三層）時，將臨路建筑面向交通干線一側至交通干線邊界線的區(qū)域定為4a類標準適用區(qū)域；若臨路以低于三層樓房建筑時，道路紅線外4a類標準適用區(qū)1.6工程特點和環(huán)境特點的預審意見》許國土資[2016]145號可知，本項目位于魏用地總面積6.5992公頃，其中魏都區(qū)范圍內擬占用新型辦事處潘饒社區(qū)土地面積根據許昌市土地利用總體規(guī)劃（2015-2030）可知，本項目用地為規(guī)劃中道路用地。因施工期主要為施工揚塵、瀝青煙、施工噪聲等，營運期主要為交通噪聲和汽車尾氣等對環(huán)境的影響。項目挖方要遠大于填方，除部分用于本工程道路路基填方后，仍將產生大量棄土。建設單位擬將本工程不能利用的棄土分散回填于區(qū)域內的低洼地，或作許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書1.7工程環(huán)境影響因素識別本工程環(huán)境影響主要是對生態(tài)環(huán)境影響、聲環(huán)境、環(huán)境空氣、社會環(huán)境、地表水環(huán)境等的影響，基礎設施建設不同的工程行為對廢施工期營運期根據工程建設和運行的特點，在對擬建工程沿線踏勘的基礎上，結合本工程地區(qū)從環(huán)境要素方面進行環(huán)境因子的識別與篩選，本許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書1.8評價等級與評價范圍運期汽車尾氣。拆遷期和施工期主要廢氣為揚塵，拆遷和施工期結束后即隨之消失，根據調查可知，項目道兩側用地主要規(guī)劃為住宅商業(yè)用地、公共綠地和工業(yè)用地等，屬于聲環(huán)境質量標準（GB3096-2008）規(guī)定的2、3類區(qū)。根據預測，本項目評價范圍內敏感目標噪聲級總體來看增高量基本達3~5dB（A根據《環(huán)境影響評價技術本項目施工期可能影響水體的污染主要是施工廢水排放，在營運期，產生的水污染物主要是路面徑流，污染物量少，水質成分簡單。地表受納水體水域功能為Ⅳ類水許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書根據《環(huán)境影響評價技術導則生態(tài)環(huán)境》HJ19-2011，選址3個主要的生態(tài)影響一級一級一級一級稀瀕危物種，無自然歷史遺產、自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)和水源保護區(qū)，屬于一般區(qū)123456 7項目工程建設區(qū)和直接影響區(qū)。1.9評價工作重點及污染控制目標根據該工程特點及區(qū)域環(huán)境狀況，確定本次評價以施工期對生態(tài)、社會環(huán)境、聲許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書環(huán)境、大氣環(huán)境、地表水環(huán)境的影響及營運期對大氣環(huán)境、聲環(huán)境的影響和對應的污染防治措施為評價重點，兼顧對公眾參與、控制施工占地范圍，降低由于施工而造成的植被破壞及水土流失，控制施工期的廢氣、噪聲、廢水的產生和排放；施工結束后，及時進行生態(tài)恢復，采取綠化促使減緩生態(tài)不利影響；對工程沿線保護目標采取環(huán)境保護措施，減輕營運期交通噪聲和車1.10評價方法本次評價以環(huán)境影響評價技術導則和交通部環(huán)評規(guī)范為依據，結合本項目的工程特點和沿線環(huán)境特征，以科學性、實用性為指導，采取“以點為主、點段結合、反饋全線”的方法，預測分析項目建設對環(huán)境的影響。本項目工程內容主要包含道路工程和配套工程。其中，配套工程包括給水工程、雨水工程、污水工程、綠化工程以及路表1-9評1.11評價預測時段根據本工程可研報告提出的建設進度安排和預測年限，按照《環(huán)境影響評價技術1.12主要環(huán)境保護目標本項目在施工期的評價重點是生態(tài)環(huán)境影響、噪聲、揚塵的影響，營運期的評價許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書根據沿線現(xiàn)場踏勘和資料調查的結果，項目無現(xiàn)狀道路，沿線主要為村莊、建筑民房、簡易棚戶、廠房、田地等。因此項目施工破壞的主要對象為區(qū)域現(xiàn)狀的農業(yè)生態(tài)，因此本項目將評價區(qū)內農業(yè)植被及土壤作為本工程聲環(huán)境及環(huán)境空氣保護目標主要為工程沿線兩側的居民區(qū)分別為東馬莊、屯北村、希望小區(qū)、許繁新村、五里崗、許昌市鹽業(yè)公司、潘堯村等。根據現(xiàn)場踏勘道路中心線距離許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書苑學苑表1-10施工營地空氣及聲環(huán)境保護目標一覽表 1 2東Ⅳ1.13評價工作程序許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書本項目為許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京路線走向：擬建項目位于許昌市中部，行政區(qū)劃分華路，向東與五里崗路、規(guī)劃豐產路、既有豐產路（原許主要控制點：主要控制點有：興華路、五里崗路、主要建設內容包括道路工程、橋梁工程、雨水工程、污水工程、交通工程、道路表2-1主一123km456mm二1mm2m3m4m5m6%67m8徑mm9徑mmm三1m2m3m4m55m四12%3五1m2m3m4m5m六1七1處12處3八123九許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書122.1.3建設工期安排及投資估算本項目總投資為44787.54萬元，項2.2工程建設內容本項目主要為許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下要包括鐵路立交橋主體及兩側引道、道路、交通設施、照受立交橋建設影響的鐵路通信、信號、電力、電氣化設備許昌市瑞貝卡大道與陽光大道（下穿京廣鐵路）連通鐵路現(xiàn)狀：橋位處共有鐵路4股道，從東向+6m非機動車道+3m側分帶+16m機動車道+3m側分帶+6m非機動車道+7m人行道許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書京廣鐵路許昌與臨潁區(qū)間為ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞，區(qū)間電纜采用許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書米。本區(qū)間地段支柱為混凝土支柱。牽出線為非電氣化股道，軌道車庫線有一段掛網2.2.2方案設計道路荷載：城市-A級機動車道雙向六車道，兩邊各5m非機動車道+4m人行道許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書根據鐵路現(xiàn)狀以及周邊既有道路和地形情況，對道路與鐵路交叉方式采用非機動根據規(guī)范對坡度、坡長等設計要素的要求及現(xiàn)場實際情況，設計機動車道縱坡為-3.98%、+3.77%；非機動車道縱坡為-2.4+5m非機動車道+2m側分帶+24m機動車道+2m側分帶+5m非機動車道+4m人行道+8m機動車道上跨京廣鐵路，非機動車道下穿京廣鐵路，道路與興華路、倉庫路平面設計機動車道上跨，縱坡為+3.95%、-4.90%；非機動車道下穿，縱坡為-2.49%、許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書機動車道上跨京廣鐵路，橋面凈寬24m，跨越鐵路聯(lián)采用4-40m根據橋位處現(xiàn)場條件，無論采用道路上跨和下穿鐵路立交形式，均能實現(xiàn)道路與興華路和倉庫路的平交目標，有利于交通組織，根據道路路幅要求及橋梁建設對鐵路方案Ⅱ：機動車道采用(5x30)m+(4x40)m+(4x30)m預應力混凝土箱梁上跨京廣鐵4）框架橋頂防水層采用氯化聚乙烯型防水層，并鋪6cm厚C40纖維混凝土保護10）京廣鐵路為無縫線路，架空前需對線路進行應力放散，并在架空設備拆除后許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書12）頂進過程中，需對頂進框架橋兩側路基超挖坡面采用噴10cm厚的C20混凝土防護。為防止頂進中框架橋栽頭和左右扭轉，在頂進過程中對滑板進行接長，并設2）全橋機動車道兩側設計防撞墻，防撞等級為SS級，并在跨鐵路段橋梁主跨及4）鐵路上方不設置泄水管，采用縱向排水，將雨水排到鐵路外，然后采用PVC本次環(huán)評從工程投資、行車安全以及鐵路運輸干擾和行車安全等因素，對“方案許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書主體方案總體布置根據道路與鐵路交叉角度（68°),鐵路兩側半路肩寬度，養(yǎng)護道路及電纜槽設結構形式及規(guī)模頂進節(jié)與現(xiàn)澆U型槽及擋墻間沉降縫設橡膠止水帶，預制頂進節(jié)時注意預埋止燃氣防規(guī)劃道路南側有一趟燃氣管道需下穿京廣鐵路，設計考慮預留Φ1.5m鋼筋混凝土圓管防護涵，防護涵中心距離9m框架橋邊墻5.0m。防護涵共50節(jié)，共長100.98m，防護涵穿越鐵路后，向西穿越既引道結橋位處地下水位較深，位于底板以下，根據地下水位高程，引道均采用C35鋼施工方法線路采用縱橫架空，京廣上、下行采用雙線架空，牽出線及軌道車庫線采用單架空支點采用Φ1.5m、Φ1.6m挖孔樁(不含護壁)，防護樁及抗推樁采用Φ1.25m對線路進行應力放散，拆除架空設備后需進行回散。框架橋頂進至挖孔樁前先把架空橫梁置于框架橋頂?shù)幕盒≤嚿?，然后逐步拆除框架橋頂進范圍內的挖框架橋全部頂進就位后，防護涵底部以下采用預注漿加固土體，然后從東向西路基防護及安排水設計道路排水：在引道最低點處設置集水井，道路雨水匯集后經泵站抽水，最終排降水措施工架空樁及路基防護樁時，采用Φ=0.5m管井降水，布置在鐵路施施工順序修筑底盤后背→澆筑框架橋→待混凝土養(yǎng)護至齡期后，安裝架空設備、架空線路→頂進12-12m框架橋就位→頂進兩其他受橋體施工影響，上述既有光、電纜需要抬高防護，兩側既有光、電纜因長度留的通信電纜槽內，并填充防火防鼠堵料。工程涉及重要干線光電纜，施工期新建下穿框架橋位置位于京廣線接觸網上行44#-46#、下行45#-47#支柱間。其影響，需遷改。由于框架橋跨度較大，接觸網支柱不能一步遷改到位，需結合框架橋分次頂進施工方案先進行過渡，后在框架橋上預留螺栓重新組立支柱恢①結合過渡工程，過渡改移46#、47#支柱時，按跨距比調整，在上行46#-58#②在中間框架橋小里程涵邊沿預留正式46#、47#橋鋼柱基礎，待44#、45#支柱向小里程方向改移各新設1根混凝土支柱調整跨距。拆除受影響拆除停用：主體施工前，拆除軌道車庫線接觸網②還建恢復：主體施工完后，重新布置支柱，架線掛網恢復練兵場。其中需在主要工程量：支柱6根、承力索、接觸線2個錨段鐵路單元投資路，非機動車道采用9m框架橋下穿鐵路。主體方案總體布置等情況，機動車道上跨京廣鐵路，橋面凈寬24m，跨越鐵路聯(lián)采用4x40m預應力混凝土箱梁跨越，非機動車道采用9m框架橋下穿京廣鐵路。道路南側預留Φ1.5m燃氣防護涵，防護涵中心距離9m框架橋邊墻1.2m。結構形式及規(guī)模路，斜交20°布置。橋面凈寬24m，其中4x40m箱梁為上跨京廣鐵路主聯(lián)。主下部結構跨鐵路橋跨兩側橋墩采用柱式墩，其余橋墩采用花瓶墩，橋臺采用一上跨橋跨鐵路橋跨及兩側橋跨梁部不設泄水孔，燃氣防規(guī)劃道路南側有一趟燃氣需下穿京廣鐵路，設計考慮預留Φ1.5m鋼筋混凝土圓引道結/施工方法上跨橋：墩臺及基礎采用現(xiàn)澆施工，梁部采用現(xiàn)場預制，架橋機架設就位，現(xiàn)路基防護及安排水設計橋頂排水：上跨橋橋面排水排入鐵路兩側道路排水系統(tǒng)，下穿部分引入泵房排道路排水：在引道最低點處設置集水井，道路雨水匯集后經泵站抽水，最終排降水措施施工架空樁及路基防護樁時，采用Φ=0.5m管井降水，布置在鐵路施工順序1）在鐵路中間及兩側路肩施工9m框架橋架空樁、抗推樁及路基防護樁，開挖框架橋頂進基坑、修筑底盤后背→澆筑框架橋→待混凝土養(yǎng)護至齡期后，安裝架空設備、架空線路→兩側同時頂進9m框架橋就位。其他受修建上跨橋梁影響，既有光電纜需要移設防護，主體施工前先探明既有光、體施工完畢后，避讓橋墩直埋敷設和放入橋上兩側預留的通信電纜槽內。工程新建上跨橋對既有無線信號覆蓋有影響，設計采用直放信號電纜及貫通地線采用SMC復合材料電纜槽防護后分別放置在橋上預留的電新建上跨橋及下穿框架橋位置位于京廣線接觸網上行44#-46#、下行45#-47#支上跨橋及下穿框架橋施工影響，需遷改。由于框架橋跨度較大，接觸網支柱不能一步遷改到位，需結合兩側下穿框架橋及上跨架梁施工方案先進行過渡，后①結合過渡工程，過渡改移46#、47#支柱時，按跨距比調整，在上行46#-58#過渡46#、47#橋鋼柱，以便上跨橋的施工。預埋橋鋼柱螺栓由橋梁專業(yè)設置，子。上跨橋鐵路處對承力索、正饋線、保護線加裝鎧裝預絞絲保護條，長度宜①拆除停用：主體施工前，拆除軌道車庫線接觸網練兵②還建恢復：主體施工完后，重新布置支柱，架線掛網恢復練兵場。其中需在兩側框架涵上各新設1根G120/11橋鋼柱。預埋橋鋼柱螺栓由橋梁專業(yè)設置，主要工程量：支柱6根、承力索、接觸線2個錨段鐵路單元投資樁同時預制框架橋約60天，架空線路、頂進9m框架橋30天，頂進防護涵10引道擋墻約50天，其他附屬工程約30天。在無干擾的情況下，本橋施工工期許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書12345122.3配套設施結合規(guī)劃部門已批復的《陽光大道（工農路～倉庫路）道路規(guī)劃市政管線規(guī)劃》興華路-京廣鐵路西側：沿道路設置2-800×雨水自西向東排入倉庫路雨水系統(tǒng)，用于收集北側輔道（京廣鐵路以東）雨水；陽光向西排放，用于收集南側輔道（京廣鐵路以西）雨水；陽光大道南側輔道（京廣鐵路許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書結合規(guī)劃部門已批復的《陽光大道（工農路～倉庫路）道路規(guī)劃市政管線規(guī)劃》光大道北側輔道（京廣鐵路以東）設置d50西向東排入倉庫路污水系統(tǒng)，用于北側輔道（京廣鐵路以東）沿線污水排放；陽光大西排放，用于南側輔道（京廣鐵路以西）沿線污水排放；陽光大道南側輔道（京廣鐵路以東）設置d500污水管道，管道位于根據目前國內排水管材現(xiàn)狀，本次雨水管和污水管全部采用鋼筋混凝土排水管，許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書根據擬建立交橋現(xiàn)場實際情況，結合本工程雨水排放最終出路的位置，本設計擬（1）在引道最低點處設8組雨水口（每組25箅）及規(guī)格（2）本工程立交雨水泵站設計抽水能力為5700m3/h，可以（3）設計選用四臺（三主一備）WQ2590-804型排污泵（流量1900m3/h，揚程（4）陽光大道設有尺寸為B×H=1400×800雨水涵，雨水泵站雨水抽升后排入座12.6m×13.2m，層高5.1m；泵站四周設置2.1m高磚圍墻及大門，圍墻長×寬=47m×37.5m，并考慮站內地面硬化及綠化。泵站外設置一條4.0m寬的簡易混凝土道排污泵160kW/臺，380V（三主一備控制方式：四臺排污泵采用數(shù)字式電機軟啟動裝置控制柜進行自動控制，其控制信號由液位傳感器引來。排漏泵采用手動控制。軸流風機和2）泵房動力設備總負荷為655.78kW，在泵站附近新設一座變配電房，內設2臺費用。本工程預留電源引入接口。泵房及附屬用房（值班室、生活間、衛(wèi)生間）按常根據道路車行道寬度和道路平面設計圖合理布置車道和進行車道劃分。車道寬度道路標線涂料采用環(huán)保反光熱熔涂料涂劃。標線涂料應符合國標的有關規(guī)定。車許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書狀況、沿線設置等情況，根據交通需求設置不同交通標志，以及時準確提供信息，使在沿線道路交叉路口設置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，為道路交通實時監(jiān)控、交通實時誘導、治安管理、巡邏布控、安全警衛(wèi)等公安需求提供行之有效的管理手段。系統(tǒng)建成后具有監(jiān)視、時鐘及文字顯示、前端控制、視頻記錄、事電子警察系統(tǒng)可迅速的監(jiān)控、抓拍、處理交通違章，獲取違章證據，提供有效的監(jiān)測手段，改善城市交通擁堵現(xiàn)象。本次結合工程需要，在道路交叉口設置闖紅燈電許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書2.3.3照明工程在主要道路交叉口附近或綠化帶內，為本工程及周邊道路路燈提供低壓電源，同時預箱橋設置1臺照明控制柜為箱橋內照明提供低壓電源。照明控制柜電源由路燈專具高度統(tǒng)一為12m，在路口處設置14應現(xiàn)場調整燈的投向以達到照明路口的目的。下穿箱涵采用在箱橋頂部兩側對稱布置所有使用于室外的照明燈具和電氣設備，必須保證人身安全和設備運行安全的要數(shù)要大于0.85，路燈光源的光通量要符合相關標準。同時需防塵、防水、防腐和防撞擊。LED燈則嚴格按照國家最新頒布的標準，符合光效、光衰、壽命和散熱等技術要許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書燈具零部件應具有良好的防腐防塵性能，燈具安裝應易于操作并能調整安裝角度，燈為方便電纜敷設及路燈接線，每基燈均設接線手井，手井井蓋采用新型彩色復合材料。從低壓電纜引上燈線不應截斷主電纜。接線井至路燈燈具使用熱縮接頭引出路燈由箱變內的智能控制器控制，路燈控制器具有手動、自動控制功能，自動控路燈回路設專用Φ10接地圓鋼沿路燈布置方向通長敷設做為接地線，路燈每3基接，金屬燈桿及構件、燈具外殼等外露可導電部分均應與之可靠連接。箱橋內采用5對電氣系統(tǒng)的所有金屬外殼、金屬底座、預埋鋼管、鎧裝電纜的金屬保護層、燈桿等金屬結構做等電位連接。接地網的整體電阻不大于4歐，否則必須補打接地極至許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書滿足要求為止。本工程所有接地線均應連接在一求的前提下，選擇發(fā)光效率高、衰減慢、反射率好，顯色性好、顯示性合適、使用壽命長的照明光源和燈具，提高道路照明照度值，降低運行維護成本。道路照明燈具配置補償電容器，采用耗能低的鎮(zhèn)流器。燈具效率不低于70%，氣體放電燈的功率因素臺數(shù)，箱式變電站盡可能靠近負荷中心，縮短低壓供電線路的長度，合理選擇導線截和易于養(yǎng)護管理具有傳統(tǒng)文化底蘊的鄉(xiāng)土樹種，營造以自然式植物群落為主體的綠色不同的綠化功能要求，從植物配植及配植層次上著手進行綠化布置，以達到不同的綠潔、明快、流暢的設計手法，以植物為載體，創(chuàng)造富有韻律節(jié)奏及動態(tài)感的道路綠化許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書綠化工程以整體簡潔、局部豐富為設計指導思想。在設計中，從高起點、高標準、高品味入手，采用大色塊、大手筆等現(xiàn)代園林設計手法，并結合傳統(tǒng)的色彩對比、形狀對比、高低對比等設計手法。綠化設計做到特色鮮明、寓意各異、突出效果，創(chuàng)造出行道樹能有效的遮蔭、滯塵、吸收尾氣、增加空氣濕度、減少噪音，起到凈化空氣，改善生態(tài)環(huán)境的作用，是城市道路綠化必不可少的。行道樹品種的選擇充分結合植物自身的景觀特性與道路規(guī)劃斷面的情況而定，考慮樹種適生性、景觀特性、生長速度等多重因素，行道樹種植形式與路、與植物自身特性的雙結合，努力做到一路一樹，相鄰及相似道路行道樹品種有所區(qū)別，使行道樹在充分滿足營造道路生態(tài)效果的樹種為主，主要選擇品種有：法桐、國槐、白蠟、楓楊、黃山欒、垂柳、千頭椿、杜不同的行道樹種，根據生長狀況等其種植間距有所不同,如法桐樹冠廣闊，枝葉較為開散，為了保證其生長，種植間距一般為7米；白蠟、黃山欒、千頭椿、國槐、楓楊種植最佳間距為6米，既保證樹木生長空間又能形成連冠的樹蔭；大葉女貞樹冠圓綠化方式因其寬度不同也有所變化，但無論哪種綠化方式，都需處理好交通與植物景觀的關系，分隔綠帶上的植物配植除考慮到增添街景外，首先要滿足交通安全的許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書采用自然式的綠化方式，多種植物進行配植，可利用色葉灌木綠籬修剪整齊、具有豐富視覺韻律感的大色塊模紋，綠帶中間間植多種形態(tài)的開花或常綠植物，使景觀落葉的喬灌木，花卉及草坪地被配植成高低錯落、層次參差的樹叢、色彩艷麗花叢等喬木：銀杏、國槐、黃山欒、雪松、千頭椿灌木：櫻花、紫荊、石楠、法青、紅葉李、桂綠籬：紅葉石楠、火棘、紅葉小蘗、金葉女貞1處12處3沿線地上架空明線、地下通信線路，產權單位涉及中國聯(lián)通、中國移動、中國電信、許昌廣播電視局。地上架空明線多為住宅小區(qū)、企許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書2）對受影響光纜線路按最近既有光接頭割接，新設光纜與3）對受影響市話電纜按受影響長度取整(百米)割接1處2處22.4工程量本項目工程內容包括興華路至倉庫路段，全長約1296m范圍內道路工程、橋梁工程、雨水工程、污水工程、交通工程、道路照明、綠化以及鐵路遷改相關電力等附屬 項目節(jié)一m21m21m22m23m24m5個6m2許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書7m38t9m3mmm2戶m3m3m3套42m21m22m23m24m23m21m2m3m4m5m6m7m8座9座座4m1m2m3座5m21座12套3套4套5m6m7m8m9mmmm套m處項151m21m22座13m24m25座121臺42臺13臺14臺25臺16臺17項18項131項12項141套12項161m22套3套4套5米許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書637套38套37m28122.5交通量預測2.5.1現(xiàn)狀交通調查與分析交通量分析預測是道路建設項目可行性研究工作的最重要環(huán)節(jié)之一，它直接關系到研究成果的可行性、可靠性和準確性，是項目國民經濟評價的基礎和決定道路建設運輸條件又能誘發(fā)沿線經濟結構、產業(yè)布局的變化，加速區(qū)域經濟的發(fā)展。因此交通吸引交通量是指道路改善或新道路出現(xiàn)時，從相關道路吸引過來的交交通是一個復雜的現(xiàn)象，它與項目影響區(qū)的人口、產業(yè)布局和資源開發(fā)利用等有著十通量來作項目交通量的預測與分析。根據許昌市區(qū)未來發(fā)展情況，本項目依據瑞貝卡表2-8瑞貝卡大道和陽光大道現(xiàn)有車流量和車型構成調查8許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書2.5.2交通預測方法本項目擬采用許昌市區(qū)同等交通流量觀察的方法，根據交通量增長率法，即假定交通量是以一定增長率等比增長，公式：）；N——起算年份的高峰小時交通量（輛/小時）；許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書2.6施工方案介紹2.6.1施工前期準備詢公司或組織專家編寫招標文件、發(fā)布招標公告、審查投標人的資格、發(fā)送招標邀請書、發(fā)售標書、組織標前會、現(xiàn)場考察、開標、評標，擇優(yōu)錄取施工隊伍，施工監(jiān)理工程施工監(jiān)理：在施工前的準備工作中做好監(jiān)理的投標工作或議標，從有相應資質的監(jiān)理咨詢公司擇優(yōu)選用監(jiān)理隊伍。在施工過程中，實施監(jiān)理對施工全過程進行管理，監(jiān)理的工作是“三控制，二管理、一協(xié)調”即質量控制、進度控制、投資控制；合同管理和信息的收集、分類、處理、反饋及儲存的管理；對建設單位和承包商之間、業(yè)主與設計單位之間及工程建設各部門之間的協(xié)調組織工作，維護雙方的合法權益。2.6.2保通和通行方案施工路段在施工期間控制過往車輛行駛。在交叉口處采用管制交通，確保施工質以上施工方案為施工圖設計和編制工程預算提供依據，為建設單位和施工單位提供的參考。建設單位可根據實際情況要求施工單位制定更許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書2.6.3主要施工方法及工藝本項目主要由道路工程、橋梁工程及附屬工程等組成，各單項工程的施工方法不橋梁工程施工方法：采用一次架空，分析頂進的方式進行。先架空鐵路，頂進施擋墻；開挖基坑，就地灌注規(guī)劃豐產路框架橋；改移道路，就地灌注既有豐產路框架道路工程施工期工藝流程：設計定線→拆遷安置施工→機械作用、材料運輸→路橋梁工程施工期工藝流程：施工準備--測量放樣--工作坑圍護、地基加固--工作坑排水及土方開挖--滑床板、潤滑層及后靠背制作--框架橋預制--線路慢行--應力放散--D16型施工便梁臨時支墩施工--架設D16型施工便梁、加固線路--線路挖土施工混凝框架底高壓旋噴樁--安裝頂進設備--框架橋試頂--框架橋切圖頂進--就位后回填兩側過2.7主要工程介紹2.7.1本工程占地類型及數(shù)量表2-10本項目永久占地土地利12 0.063hm2，棄土運至許昌市金科資源再生股份有限公司。臨時占地類型均為建設用地許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書表2-11臨時占地狀況及占地利用比例單位：面積1 232.7.2取、棄土平衡分析經估算，本項目道路工程挖方量為181510.1m3，填方約為16129.8m3，道路工程165380.3m3。本項目部分路段產生的棄方臨時堆存后用于其他路段填方，不能利用的棄土送到棄土運至許昌金科資源再生股份有限公司綜合利用。本項目不再專門設棄土量 一 1二2-三300-0許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書橋梁工程圖2-7土石方平衡圖2.8項目基礎設施條件項目所在區(qū)域目前主要是農田和村莊，所需用水主要由市政供水管網供給，本項項目所在區(qū)域附近有城市主干道，以項目區(qū)為中心周圍的道路網絡縱橫交錯，交2.9筑路材料及運輸條件2.10項目節(jié)能分析通過對項目的建設，力求達到提高路網的通行效率和過往車輛的平均車速，從而許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書實現(xiàn)改善交通基礎設施配置的目的。本項目的節(jié)能效益主要體現(xiàn)在以下幾個方面，具可進一步提高過往車輛的通行速度，縮短通行時間①對于道路建設必須使用的構件應由工廠成品提供，由工廠預制后運至施工現(xiàn)場②路面材料盡量采用廠拌瀝青，在減少環(huán)境污染的同時，③混和料的拌制宜采取集中拌和方式，以提高拌和效④加強施工管理工作，普遍實行責任制，將工程材料、護車、交通管理設備。在設計過程中應遵循低能高效的原則選擇和采購設備；在使用過程中，應建立設備能源消耗監(jiān)督管理方法，根據以上分析，本項目在建設和運營過程中，均不會產生較大的能源消耗，選用的施工及管理設備符合低能高效的原則。在運營期間，由于道路標準的提高，路面狀況的改善，降低了車輛的營運成本，其中燃料節(jié)省、輪胎消耗降低是車輛營運成本降許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書3.1工程分析本項目為許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目，主要建污染影響時段主要為施工期和運營期。其中下穿鐵路采用框架橋頂進工藝，框架 框架橋邊墻及預制節(jié)許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書工程投入營運后，對該地區(qū)的經濟發(fā)展和改善當?shù)鼐用竦纳钯|量將產生積極的影響。但同時也會有一些不利因素，主要為本項目道路及橋梁上行駛的機動車輛排放3.2施工期污染源分析面鋪設，橋梁建設，給排水管網安裝，設備安裝等，將會對周圍大氣環(huán)境、聲環(huán)境、許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書施工期間的大氣污染源主要來自于拆遷期和建設期揚塵、拆遷期和建設期機械排本項目施工現(xiàn)場不再設臨時混凝土攪拌站和瀝青混凝土攪拌站，全部采用商品混凝土和商品瀝青混凝土，由萬里路橋集團有限公司瀝青拌和場提供。原料瀝青混凝土為外購成品，不需在現(xiàn)場攪拌、熬制，產生廢氣僅為鋪攤時產生的少量煙氣，同時由根據項目科研資料可知，項目所在地主要含水組為第四系孔隙潛水，調查時地下水水位埋深約12.6m（高程56.40m變幅1.0~2.0m，主要受大氣降水補給，城市用水和灌溉排泄。本項目開挖深度在2.34~11.2m。故項目如果施工過程操作不慎，可能會有地下水噴涌。建議這部分水用水泵抽出，進入沉淀池沉淀后，用于施工過程中的灑水抑塵。本項目施工人員200人，設立兩個施工營地，其中穿越鐵路施工營地位于京廣鐵路以東，祥佑家園以南，瑞云佳苑以北區(qū)域，占地3畝；道路施工營地位于潘繞村，租用潘繞村民房。進入許昌市屯南三達水務有限公司處理。因此，施工期間的生活廢水不會對地表水體施工時使用的機械設備較多，一般情況下，都會產生含油沖洗廢水，但因此部分廢水的排放較為分散，因而其影響程度有限。根據本工程特點，施工期設備沖洗廢水產生量為36m3/d，本次環(huán)評要求將其集中收集經過隔油處理后回用，不得外排，收集施工期施工機械跑、冒、漏的污油，露天機械被雨水沖刷后產生的油污，堆放的許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書施，路基、路面拌合場堆放的粉煤灰、白灰、水泥等建筑材料施工期的主要噪聲源是拆遷期和建設期機械設備和運輸車輛噪聲，機械設備主要包括各類裝載機、推土機、壓路機、挖掘機、平地機、攤鋪機、混凝土攪拌機等。其施工過程中產生的建筑廢料主要是廢棄土、磚石、混凝土碎塊及其它廢料，拆遷建筑產生的垃圾按1.2噸/每平方計算，可知拆除的建筑垃圾約為69120噸，其中部分碎石、磚塊等回收利用，其余部分運到許昌市165380.3m3。本項目部分路段產生的棄方臨時堆存后用于其他路段填方，不能利用的棄土運至許昌金科資源再生股份有限公司綜合本項目施工時由于道路開挖、土方堆放等造成路面破壞，影響城市生態(tài)景觀，在3.3營運期污染源分析營運期運輸車輛的汽車尾氣排放和揚塵等將對沿線地區(qū)環(huán)境空氣產生一定影響。許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書汽車排放尾氣車檢制度，對汽車排放狀況進行抽查，控制尾氣排放超標車輛上路等措施后，汽車尾氣對周圍環(huán)境影響較小。通過用灑水車及時對道路進行灑水，營運期道本項目營運期主要廢水為道路雨水，因降雨沖刷路面產生的路面徑流污水，影響因素包括降雨強度、降雨歷時、降雨頻率、車流量、路面寬度和產污路段長度等。道裝載有毒、有害物質的車輛因交通事故泄露后路本項目完成后，車輛行駛的交通噪聲對周圍環(huán)境敏感點具有一定的影響。營運期噪聲主要來自如下兩方面：行駛車輛的發(fā)動機產生噪聲；另外，車輛行駛引起的氣流由于雨水管道、污水管道均鋪設在地下，工程運營后，如果發(fā)生管道破裂，會造成雨污水外溢，影響市區(qū)排水狀況，尤其是在面對暴雨等突發(fā)事件時，排水設施的不完善，將會給城市環(huán)境及居民生活帶來嚴重的危害；另外，在供水管道與排水管道重道路運行后，不可避免地運輸有毒有害或易燃易爆等危險品，其風險主要表現(xiàn)在因交通事故和違反危險品運輸?shù)挠嘘P規(guī)定，使被運送的危險品在運輸途中突發(fā)性發(fā)生溢漏、爆炸、燃燒等，一旦發(fā)生事故，對當?shù)丨h(huán)境造成較大危害，給國家財產造成巨擬建道路建成后將改變沿線區(qū)域的交通落后狀態(tài)，促進區(qū)域的城市化、工業(yè)化進程，道路兩側的綠化帶與區(qū)域綠化相結合，形成點、線、面結合的綠化系統(tǒng)，沿線將許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書逐步形成鮮明的人工塑造景觀，同時增添沿線區(qū)域的現(xiàn)代化氣息，打造新面貌、呈現(xiàn)許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書4.1.1地理位置許昌市位于河南省中部，北及西北與鄭州市的新鄭市、新密市和登封市相依，西及西南與平頂山和汝洲市、郟縣毗鄰，南與漯河市臨潁縣相接，東與周口地區(qū)的西華4.1.2地形地貌按大地構造分，許昌市區(qū)位于華北斷塊區(qū)南部，秦嶺斷褶帶東端，全為隱伏構造。地層的基底巖石埋藏較深，卷煙廠和在距市區(qū)30km的靈井崗有零星基巖出 發(fā)育齊全，成因類型復雜。根據工程地質條件和土層分布規(guī)律，本項目的工程地質場地類別分別屬于二類建筑場地土。許昌市位于華北地震區(qū)的中南部，其地震活動及其趨汾渭地震帶和許昌淮南地震帶這三個地震帶的制約，尤其是震區(qū)南部的一條地震帶，市區(qū)位于該帶的中部，北臨河北平地的西部邊緣，經孟津、澠池至三門峽。南界為石門、盧氏裂帶。本帶以近東西向和北西向構造為主。北東向構造比較許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書從文峰立交所處的地形及地質構造情況可以看出許昌地處西山地向黃海海平原過渡地區(qū)，處于伏牛山余脈向東平原過渡地區(qū)，地勢大體由西北向東南傾斜，地面坡度由百分之一過渡到二千分之一；許昌市西部為低山丘陵，最高點為禹州市大洪寨山，海拔1150m；東部為淮海平原西緣，最低位鄢陵許昌市屬暖溫帶季風氣候，降水受季風影響，平均年際變化大，豐水期與枯水期％，％，許昌市屬淮河流域沙潁河水系，河道流域面積較大的主要河流有清潩河、北汝河清潩河：潁河最大的支流，源于新鄭市，先后經長葛市、許昌縣、魏都區(qū)、臨潁縣和鄢陵縣，于鄢陵縣匯入潁河，市境內支流有石地表水體補給，另外還有一部分是灌溉用水的回滲，多年平均補給量為1405萬m3。許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書淺層地下水的流向由西北向東南方式流動，基本與地勢傾斜方向一致，地下水力坡度很小，徑流緩慢，側向流經補給量與排泄量都很小，考人工開采排泄。深層地下水主根據場地勘察報告，并綜合區(qū)域資料，場地堪探深度范圍內有潛水含水層，期補給來源主要為大氣降水，本次勘探期間潛水水位埋深為3.5-4.2米，水位年變福按1.0許昌市屬暖溫帶季風氣候區(qū)，光照充足，熱量豐富，降水適中，無霜期長，四季表4-1///////風/許昌市全市土壤分為六個土類，十四個亞類，二十五個土屬和四十六個土種，六個土類為棕壤、褐土、潮土、砂礓黑土、石質土和粗骨圖。其中褐土、潮土、砂礓黑許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書719種，其中野生植物448種、栽培植物271種。2005年許昌建成區(qū)綠化覆蓋面積21.68km2，城市建成區(qū)綠地率37.89％，建成區(qū)綠化覆蓋率達％，本項目所在區(qū)域屬于許昌市經濟技術開發(fā)區(qū)和魏都4.1.7礦產資源4.2社會環(huán)境4.2.1行政區(qū)域及基本情況許昌市轄二市三縣一區(qū)，分別為禹州市、長葛市、許昌縣、襄城縣、鄢陵縣、魏4.2.2經濟發(fā)展許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書許昌地理位置優(yōu)越，交通便利。京廣鐵路、京港澳高速公路、107國道縱貫南北；311國道、地方鐵路橫穿東西；新政國際機場在北50公里。國道、省道及縣鄉(xiāng)公路相互銜接，構成了縱橫交織的陸路交通運輸網絡。許昌市區(qū)目前有許繼大道-潁昌大道-七一路（建設路）-蓮城大道是中心區(qū)東西干道，形成東西交通走廊；作為原國道107主要組成部分的文峰路已成為許昌主城區(qū)南北向的交通軸心，跨組團交通、組團內交通、出入境交通（北至長葛鄭州，南至漯河）是其主要組成。另外，八一路、建安大道和新興路也是中心區(qū)東西的主干道。許昌地處黃淮沖積平原中部，屬暖溫帶季風氣候，四季分明，光照充足，地勢平坦，土壤肥沃，農業(yè)生產基礎完備，農產品資源豐富，優(yōu)質小麥、濃香型烤煙、優(yōu)質棉花、玉米、大豆等主導農產品具有較強的市場競爭力，一直是全國商品糧生產基地和優(yōu)質煙生產基地。近年來，許昌以增加農民收入為目標，以調整結構為主線，以加快農業(yè)產業(yè)化為主要措施，堅持用發(fā)展工業(yè)的理念發(fā)展農業(yè)，積極推進傳統(tǒng)農業(yè)向現(xiàn)代農業(yè)的轉變，以優(yōu)質專用小麥、花卉、煙葉、林果、腐竹、蔬菜、畜牧養(yǎng)殖、食用菌為重點的八大特色農業(yè)生產格局基本形成。許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書4.2.5文物和風景名勝魏)遺跡眾多，古文化旅游資源有史前文化系列、漢文化系列、三國文化系化系列、鈞瓷文化系。漢魏古城、曹操射鹿臺、關羽秉燭夜讀的春秋樓、關羽挑袍辭曹處灞陵橋、曹操練兵臺、曹丕登基受禪臺、神醫(yī)華佗墓、夏啟昭告天下“廢禪讓而潩河游園、春秋廣場等為市民和游客提供了良好的休憩環(huán)境。城東新區(qū)的建成使許昌商業(yè)區(qū)、行政區(qū)以清潩河游園為界，形成合理的城市功能布局，城市環(huán)境容量大大提水在城中，城在水中”的新型城鄉(xiāng)一體化生態(tài)旅游城市。尤其是許昌鄢陵花卉苗木已木已達40萬畝。計劃發(fā)展到50萬畝。這樣的綠園氧吧，中原罕見，國內少有。特別是該區(qū)域內陳化店的水各種微量元素均超過天然礦泉水水質的國際標準，深水的水溫4.3許昌市城市總體規(guī)劃（2015-2030年）史文化名城，中原城市群地區(qū)，電子、煙草、食品、發(fā)制品等加工制造業(yè)基地，市域許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書以現(xiàn)狀城市產業(yè)為基礎，以大力引進國際資本為主，引進其余資本為輔，打造以汽車零部件制造及機械制造業(yè)產業(yè)集群、輕紡加工制造產業(yè)集群、發(fā)制品企業(yè)集群為4.3.3主城區(qū)用地發(fā)展方向和工業(yè)用地主城區(qū)的用地發(fā)展方向：東移北上，以向北發(fā)展為主導。主城區(qū)工業(yè)用地主要布本項目位于許昌市經技術開發(fā)區(qū)和魏都區(qū)，項目在許4.4相關基礎設施4.4.1污水處理廠許昌市屯南三達水務有限公司位于許昌經濟技術開發(fā)區(qū)南部清泥河以東，工農路與昌平路交叉口西南角，一期工程已于2013年12月投入試運行，服務范圍為西外環(huán)處理規(guī)模3.0×104t/d，配套管網長25.097公里，采用A2/O工藝，設計進水水質根據實際調查情況，本項目建成后，項目沿線收集的污水經陽光大道污水管網即4.4.2垃圾填埋場許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書圾綜合處理廠建成后，覆蓋許昌市所轄的3區(qū)的所有生活垃圾，將進一步提高許昌市4.5區(qū)域污染源調查根據現(xiàn)場踏勘，項目所在區(qū)主要為居民匯集區(qū)，無大型工業(yè)污染源。故項目所在許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書第五章環(huán)境質量現(xiàn)狀監(jiān)測與評價5.1大氣環(huán)境質量現(xiàn)狀位為許昌市開發(fā)區(qū)監(jiān)測點。監(jiān)測點位與本項目的距離和方位具體見表5-1。許昌市開發(fā)區(qū)監(jiān)測點NO2PM2.55.1.2大氣環(huán)境質量現(xiàn)狀監(jiān)測結果與評價環(huán)境空氣質量評價標準按《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-2012)二級標準執(zhí)行，表5-3環(huán)境空氣12/3NO24PM2.5/許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書根據監(jiān)測結果，采用單因子污染指數(shù)法，對照評價標準對環(huán)境空氣質量現(xiàn)狀進行/表5-4環(huán)境空氣現(xiàn)狀監(jiān)測數(shù)據統(tǒng)計表/NO2良良良良良良良良良良良良良良良良良良良良優(yōu)良良許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書良良9表5-5環(huán)境空氣現(xiàn)狀監(jiān)測數(shù)據分析表許昌市開發(fā)區(qū)4圍數(shù)000///////////////由以上分析可知，本項目所在區(qū)域內環(huán)境空氣質量除SO2、NO2、CO日均濃度達標之外，其它均有超出《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）二類標準要求。環(huán)境空氣主要污染因素是：由于氣候和人為等原因造成的風沙揚塵和建筑施工揚塵，建議政府加強區(qū)域內環(huán)境整治，以改善本區(qū)5.2地表水環(huán)境質量現(xiàn)狀調查與評價本項目營運期無廢水產生，項目所在區(qū)域納污年許昌市環(huán)境質量現(xiàn)狀監(jiān)測報告中清潩河監(jiān)測的地表水按照擬建項目的工程特點及所排放廢水的具體狀況，本次地表水現(xiàn)狀評價選取許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書5.2.2地表水環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測結果及分析Si，j=Ci，j/Cs，iQ=2.pH,j-V0)3e-1.023WpHsu-7.0pHj≤7.0pHj>7.0式中，Si，j—評價因子i在j點的標準指數(shù)；Ci，j—評價因子i在j點的實測濃度值，mg/L；SpH，j—pH在第j點的標準指數(shù)；pHsu—地表水水質標準中規(guī)定的pH上限值。pH//6~9///BOD5//許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書5.3聲環(huán)境質量現(xiàn)狀5.3.1噪聲監(jiān)測點位的布設、監(jiān)測因子、監(jiān)測頻次11瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京223344555.3.2評價標準和監(jiān)測方法5.3.3監(jiān)測結果分析與評價d表5-8聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測結果統(tǒng)計及分析單位d司由以上監(jiān)測結果可知，項目兩側敏感點噪聲均能達到《聲環(huán)境質量標準》許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書第六章環(huán)境影響預測與評價6.1施工期環(huán)境影響預測與評價項目工程建設過程中將進行房屋拆遷、土石方的填挖、筑路材料的運輸，以及瀝青攤鋪等施工作業(yè)，會對工程沿線環(huán)境空氣造成不同程度的影響。工程施工期的主要項目拆遷面積為57600m2。其中魏都區(qū)范 及拆除的建筑垃圾裝卸、運輸過程中會產生揚塵，對周圍大氣環(huán)境產生影響，影響時期為拆除作業(yè)時間。主要起塵位置為建筑拆除點、建筑垃圾運輸、裝卸、堆放點。拆影響范圍受風向、風速、濕度等因素制約，一般在100m內。因此拆除時在待拆除區(qū)域四周設置不低于2m的圍擋隔塵；盡量選擇無風或小風天氣進行拆除；拆除的建筑垃圾及時清運，避免在施工場地堆積；拆遷作業(yè)時，應有專人負責保潔工作，配備灑水設備，定期灑水清掃，以抑制揚塵飛散；運輸建筑垃圾的車輛盡量避開居住區(qū)、文教區(qū)拆遷過程中應嚴格按照《許昌市環(huán)境保護委員會辦公室許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書在建筑物內部灑水、在不同高度設置塑料盛水袋、起爆行覆蓋。清運時間最遲應在拆遷完成后10日內清運完畢。當年不能開工建設的，應采帶泥土出場。負責拆遷施工的單位必須將拆遷過程中產生的建筑垃圾和其它垃圾分類投放、分類運輸，并運送至渣土管理部門核準的建筑垃圾消納場或垃圾填埋場。清運垃圾、渣土的車輛應預先辦理相關手續(xù)或委托具有垃圾運輸資格的運輸單位進行，嚴格按要求進行封閉運輸，不得亂卸亂倒垃圾，不允許凌空拋揚，宜袋裝清運，以免造施工揚塵主要污染因子為TSP，主要來自運輸車輛、路基清表、路基和管溝開挖灰土運輸車輛將產生道路二次揚塵污染。根據類似施工現(xiàn)場汽車運輸引起的揚塵現(xiàn)場監(jiān)測結果，灰土運輸車輛下風向50m處的濃度為11.625mg/m3；下風向100m處為石灰、粉煤灰等散裝材料儲存和運輸過程中易發(fā)生揚場所應設置在距敏感點較遠的地方，在儲存和運輸過程中應嚴加管理，采取灑水、篷許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書項目施工中，部分臨時或未鋪裝的便道比用厚沙礫石進行鋪裝的便道因施工車輛運輸引起的粉塵污染嚴重，影響范圍大。據有關資料介紹，揚塵屬于粒徑較小的降塵％，％，為減小起塵量，有效降低其對周圍環(huán)境產生的不采取經常灑水降塵措施。并應嚴格按照《許昌市環(huán)境保護委員5.沿途50m距離內有環(huán)境敏感點的區(qū)段施工時，要在施工現(xiàn)場周圍設有效整潔的6.施工現(xiàn)場裸露的場地及時進行硬化處理或種植植被，防止許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書9.機械拆除必須輔以持續(xù)加壓灑水或噴淋措施④臨時堆土場揚塵用地（臨時堆土場位于拆遷區(qū)內潘繞村土地上，距離堆土場最近的敏感點為拆遷后的為減小起塵量，有效降低其對周圍環(huán)境產生的不利影響，建議在土石方堆場加蓋圍堰，采取經常灑水降塵措施。并應嚴格按照《許昌市環(huán)境保護委員會辦公室關于印堆放場、工業(yè)堆場（料場）揚塵污染防控標準”：1.露天堆放易揚撒物料現(xiàn)場必須設置控制揚塵污染責任標識牌，標明揚塵污染防治措施、主管部門、責任人及監(jiān)督電話等內容。2.物料堆放場所采用封閉或半封閉庫房、天棚儲庫，基本做到物料無揚撒；或綜合采取圍墻、圍檔、防風抑塵網、遮蓋、自動噴淋裝置、灑水車3.現(xiàn)場對地面必須進行硬化處理，配置沖洗、清掃設備，及時清除散落的物料，保持道路整潔；設置不低于堆放高度的密閉圍欄、圍墻，并予以覆蓋。配備噴淋或者其他降塵設施，保持現(xiàn)場濕潤，無明顯浮塵。4.采用密閉輸送設備，在落料、卸料處配備、收塵、噴淋等降塵、防塵設施。許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書5.裝卸、運輸可能產生揚塵的貨物車輛，應當配備密閉裝置或者其他防塵設施，運輸過程中不泄漏、散落或飛揚。進出口處設置車輛清洗設施，車輛沖洗干凈后，方可駛出。6.有條件的堆場應當設置綠化隔離帶，降低揚塵對周圍環(huán)境的影響。評價認為，在采取上述環(huán)保措施的基礎上，施工揚塵對周邊環(huán)境空氣影響較小，且隨著施工活動的結束其影響將會消失。施工期間施工機械和運輸車輛多為大動力柴油發(fā)動機，由于荷載重，尾氣排放量等。但車輛尾氣排放是小范圍的短期影響，隨著施施工期間的瀝青攤鋪等作業(yè)過程中將會有瀝青煙和苯并[]本項目道路采用瀝青混凝土路面，瀝青混凝土用量很大，瀝青熔融、攤鋪時將產不設攪拌場，避免瀝青熔融時產生的有害氣體。道路路面鋪設過程中，瀝青高溫冷卻根據《許昌市人民政府關于印發(fā)許昌市藍天①各類建筑施工、道路施工、市政工程等工地②所有建設工程施工現(xiàn)場（包括拆遷施工）必須作業(yè)；建筑施工現(xiàn)場道路、作業(yè)區(qū)、生活區(qū)必須進行地面硬化，出口必須設置定型化自動沖洗設施，出入車輛必須沖洗干凈；施工中產生的物料堆應采取遮蓋、灑水、噴許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書③減少開挖面積，縮短裸露時間，分段半封閉施工。加強道④在選擇建材堆放、轉運的場地時，首先應避開⑤選用合適的運輸車輛和運輸方式，如水泥采用罐裝運輸，⑥在醒目的位置公示揚塵污染防治方案，公示期至工程施工結束，并保持公示內容的清晰完整。應合理安排施工場地位置，盡量遠離敏感點，避免在辦公時間和夜間⑧施工過程中，應對距離施工場地較近的村莊、學校、京廣鐵路等敏感點采取設置圍擋等一系列防范措施；對于沿線農田，施工單位也應該注意保護，應當同當?shù)卮鍞M建項目施工期通過采取以上污染控制措施，可以有效的控制施工揚塵、瀝青煙施工機械噪聲影響預測與分析施工設備噪聲源均按點聲源計，根據點聲源噪聲衰減模式，估算出離聲源不同距LP=LPO-20Lg(rro)-ΔL許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書表6-1主要施工機械不同距離處的噪聲級單位：dB（A）5本項目施工期施工機械噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》施工機械噪聲對敏感點的影響分析間，由此可知，各敏感點夜間均不能滿足《聲環(huán)境質量標準》（GB3096－2008）中2當多種機械同時作業(yè)的情況下，噪聲將顯著增加。本項目沿線各敏感點處超標量與影響范圍將隨著使用的設備種類及數(shù)量、施工過程不同而出現(xiàn)波動。單就某一時段來說，施工影響限于某一施工局部位置，為減輕施工噪聲對敏感點的影響，施工單位許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書（3）本項目施工對沿線敏感點影響較大，特別是夜間施工，因此本評價要求途經敏感點路段施工時，應合理安排施工時間，禁止夜間（22:避免多臺施工機械同時施工；途經敏感點路段施工時采用臨時性聲屏障，并對施工機械采取消聲減震措施，可降噪約25dB(A)。感點處的施工時間相對較短，施工噪聲對沿線敏感點的影響屬于短期的、暫時的，施6.1.4施工期振動影響分析工程振動影響主要發(fā)生在施工期。在施工現(xiàn)場，隨著工程進度和施工工序的更替會產生不同程度的機械振動，其特點是具有突發(fā)性、沖擊性和不連續(xù)性等特點，容易施工的主要振動機械有振動式壓路機、平地機、裝載機和攤鋪機等，其中振動式壓路機的影響尤為突出。填挖方路段敏感點距項目較近，人群和建筑物將受施工機械振動的影響。與京廣鐵路交叉路段，應注意避免對其橋墩等結構造成影響，施工前應6.1.4地表水環(huán)境影響分析本項目沿線不跨越河流，施工時不可避免地會對水環(huán)境的影響較小。本項目施工期對沿線地表水體的影響主要包括施工人員生活廢水、設備沖洗廢水、橋梁施工過程本項目施工人員200人，施工期間的生活廢水經化糞池處理后，進入市政管網，隨著既有豐產路污水管網，進入許昌市屯南三達水務有限公司處理。因此，施工期間許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書施工時使用的機械設備較多，一般情況下，都會產生含油沖洗廢水，但因此部分廢水的排放較為分散，因而其影響程度有限。根據本工程特點，施工期設備沖洗廢水產生量為36m3/d，本次環(huán)評要求將其集中收集經過隔油處理后回用，不得外排，收集根據項目科研資料可知，項目所在地主要含水組為第四系孔隙潛水，調查時地下水水位埋深約12.6m（高程56.40m變幅1.0~2.0m，主要受大氣降水補給，城市用水和灌溉排泄。本項目開挖深度在2.34~11.2m。故項目如果施工過程操作不慎，可能會有地下水噴涌。建議這部分水用水泵抽出，進入沉淀池沉淀后，用于施工過程中的灑水抑塵。路基的填筑以及各種筑路材料的運輸?shù)染鶗饟P塵，這些塵埃會隨風飄落到道此外，瀝青、油料、化學品物質等施工材料如保管不善，被雨水沖刷進入水體將會產生水環(huán)境污染。在臨河路段施工時，路基施工泥土被雨水沖入河流或路面因沒有及時壓實被雨水沖入河流，會引起河水懸浮因此，施工單位應選擇遠離河流水體的建筑材料堆放場地，周邊應無匯入支流的6.1.5施工期固體廢物影響分析施工期間主要固體廢棄物為施工人員的生活（1）生活垃圾：生活垃圾分類管理，在施工人員的集中生活營地設置垃圾桶，設兼職的環(huán)境衛(wèi)生管理人員，負責分類和集中定點堆存，定期由環(huán)衛(wèi)部門外運至城市垃圾處理場統(tǒng)一處理。評價要求應該注意對堆放點的維護管理，避免垃圾的隨意堆放造許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書成垃圾四處散落，并應定期對堆放點噴殺菌、殺蟲藥棄土總量為165380.3m3。本項目部分路段產生的棄方臨時堆存后用于其他路段填方，不能利用的棄土運至許昌金科資源再生股份有限公司綜合利用。本項目不再專門設棄擬建工程施工挖土、填方以及水泥、石灰、沙石土等建筑材料在裝卸、運輸、堆存等過程中將產生大量的揚塵，另外施工現(xiàn)場的暴露、建筑垃圾的堆存也影響市容市貌；隨著施工場地開挖、填方、平整、取土棄土等行為，均會造成土壤剝離、破壞原有硬化地面和地表植被。如果施工過程中大量的土石方隨意堆放，無防洪措施，遇有6.2營運期環(huán)境影響預測與評價本評價工程地面氣象資料取自許昌市氣象局氣象觀測結果。氣象觀測站在許昌市下。該地區(qū)的氣候屬于北暖溫帶大陸性季風氣候，最明顯的氣候特征是四季分明，光許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書照充足，冷暖適宜，雨熱同期。概括起來說該地區(qū)全年各季節(jié)的氣候表現(xiàn)為春季干燥多風，夏季炎熱多雨，秋季多受北方南伸的冷高壓控制，不斷有冷空氣南下侵襲，致但冷暖交替氣溫變化劇烈，冷鋒過境時風力較大。夏季以低氣壓系統(tǒng)為主，暖濕空氣活躍，容易產生陣性降水。秋季冷空氣勢力開始增強，暖濕空氣勢力逐漸減弱，降水按許昌市1971～2000年最近30年的氣象資料統(tǒng)計結果表明，該地全年平均氣溫123456789全年℃平均極端最高極端最低465106平均461濕平均許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書量平均376量平均34668779的儀器，按儀器允許使用年限進行復檢或更換。觀測人員均持有上崗證。觀測方法嚴格按照中國氣象局編制的《地面氣象觀測規(guī)范》執(zhí)行。觀測記錄均通過初算、校對、123456789許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書NNNENEENEEEESWSWWSWWWNNNWNNWC為19.8%，是其扇形方位頻最高和次高者。由此不難看出，偏N風可稱謂該地的主導多構成了該地風的基本格局。除了兩個扇形風向外，其它方位上的風頻相差都不大。許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書為了從不同角度、不同方面反映地面風速的特點，根據統(tǒng)計結果，將全年及各月平均風速、各季平均風速、全天中不同時次平均風速、各風向平均風速、全年及各季123456789123456789風向NNNENEEEESEESWSWWWWNNNWNNW風速484265表6-9全年及各季不同風速檔級頻率（A.全年平均風速2.7m/s，與本省各地風速比較結果來看，屬于風速較大的地區(qū)。3.4m/s。3～4月都屬于春季，風速較大符合中緯度地帶季風特點。從平均風速角度而許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書B.在全天中，各時次平均風速的分布具有較好的規(guī)律性。入夜后風速開始變小，只有2.2m/s，可見，此時為最不利于擴散的時段。無論夜晚或白天全天風速的日變化符合近地面層風速的日變化規(guī)律，與中緯度其它地方的變化規(guī)律相一致。同時也表明的對應關系較好。如此的對應關系對污染物的輸送是有利的，對減輕高風頻下風方的D.該地≤2.0m/s的風全年占30.3%。各季節(jié)占22.Qj=(AiEij/3600)Eij──運行工況下，i類車j種污染物的單車排放因子，g/(輛·km)。關參數(shù)的確定，氣態(tài)排放污染物等速工況單車排放因子Eij推薦值如表6-10所示，但取值過高，不適合現(xiàn)實情況。根據《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書汽車尾氣排放源強根據第Ⅴ階段標準限值，對規(guī)范中單車排放因子Eij推薦值進行修正，修正后的單車排放因子見表6-11，污染NOxNOxNOxNOxNOxNOx表6-13NOxm許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書個流動源。在計算分析中，將車輛尾氣視為一個有限長的線源。本評價采用大氣導則（1）2021年、2027年和2032年道路沿中心線中垂線方向0-200m范圍機動車排NO266686NO2表6-16遠期道路機NO2根據上表表預測數(shù)據和類比大氣環(huán)境質量現(xiàn)狀監(jiān)測最不利的數(shù)據進行疊加，結果表6-15道路機動車排放污染物NO2NO2NO2NO2NO2NO2許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書NO2NO2NO2NO2NO2NO2NO2NO2NO2NO2NO2NO2說明機動車尾氣對區(qū)域環(huán)境空氣質量沒有造成明顯影響。同時通過大氣的稀釋、擴散作用及道路沿線行道樹的吸附作用，汽車尾6.2.2地表水環(huán)境影響分析本工程需設置人行道及給排水管網等市政設施。營運期廢水主要是降雨產生的路許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書表徑流污染物濃度不高，而且道路路面徑流只占沿線河流集雨面積極小一部分。道路路面徑流可由路面雨水井或管孔進入路面下的雨水管，匯流至清潩河、飲馬河等水體此外，本項目道路配套管網建設，提高了生活污水和工業(yè)廢水的收集率，無廢水直接入河，因此將大大減少污染物入河量，一定程度上能改善道路沿線清潩河支流等路面及橋面交通事故、管道破裂等突發(fā)性事故均會對地表水體造成污染影響，尤其是危險品運輸車交通事故影響較大，具體的風險防范及應急措施見環(huán)境風險分析，只要嚴格落實相應的措施，可以將事故的發(fā)生率降到最低，并將事故造成的影響降到6.2.3聲環(huán)境影響分析車輛按其噪聲大小分成大型車、中型車、小型車，分別預測某一類車輛的等效聲級，Ni—第i型車輛的晝間或夜間的平均小許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書②各型車輛晝間或夜間使預測點接收到交通?L1—道路曲線或有限長路段引起的交通噪聲修正量?L2—道路與預測點之間的障礙物引起的交通噪聲修正量式中：(LAeq)預—預測點晝間或夜間的環(huán)境噪聲值，dB；(LAeq)背—預測點預測時的環(huán)境噪聲背景值，dB。Vs=237xX-0.1602X—預測年總交通量中的小型車的小時交通量，輛許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書r=DNDFk200⑥道路曲線或有限長度段引起的交通噪聲修許昌市瑞貝卡大道與陽光大道連通（下穿京廣鐵路）工程項目環(huán)境影響報告書⑦道路與預測點之間的障礙物引起交通噪聲修ΔL2=ΔL2樹林+ΔL2建筑物+ΔL2聲影區(qū)建筑物對噪聲傳播有一定的阻隔作用，產生噪聲衰減。根據道路建設項目環(huán)境影路段道路標準段///表6-20下穿段交路段下穿鐵路引坡段表6-21筑筑筑筑新苑第一筑排建筑筑筑筑筑新苑第一筑排建筑