目 錄1概 述 .\l“_TOC_250037“概述 1\l“_TOC_250036“設計依據(jù) 1\l“_TOC_250035“設計范圍 1\l“_TOC_250034“主要設計原則及設計標準 1主要設計原則 .主要設計標準 .主要設計思路 .\l“_TOC_250033“工程可行性爭論報告評審意見及執(zhí)行狀況 4\l“_TOC_250032“車站建筑 5\l“_TOC_250031“車站總平面 5\l“_TOC_250030“站位及環(huán)境狀況 5\l“_TOC_250029“站位選擇 5\l“_TOC_250028“與城市規(guī)劃的結合及協(xié)調(diào)狀況 6其他外部邊界條件及協(xié)調(diào)狀況 6\l“_TOC_250027“車站規(guī)模 6\l“_TOC_250026“車站客流量及客流組織 6\l“_TOC_250025“車站埋深及高度 6\l“_TOC_250024“車站站臺寬度及形式 6站廳至站臺樓扶梯寬度計算 6\l“_TOC_250023“出入口寬度計算 7\l“_TOC_250022“車站外包尺寸 7\l“_TOC_250021“車站布置內(nèi)容及面積 7\l“_TOC_250020“車站建筑布置 7\l“_TOC_250019“站廳層 7\l“_TOC_250018“站臺層 7\l“_TOC_250017“

車站附屬設施用房〔負一層大里程端〕 8\l“_TOC_250016“通道、出入口 8\l“_TOC_250015“風亭、冷卻塔 8\l“_TOC_250014“車站無障礙設計 8\l“_TOC_250013“其他 8\l“_TOC_250012“車站客運機電設備的布置 8\l“_TOC_250011“自動扶梯 8\l“_TOC_250010“電梯 8\l“_TOC_250009“自動售票機、半自動售票機 8\l“_TOC_250008“自動驗票機 8\l“_TOC_250007“防災、安全設施及人防工程 8\l“_TOC_250006“防火及防煙分區(qū) 8\l“_TOC_250005“緊急疏散 9\l“_TOC_250004“防洪防澇措施 9人防設施 9物業(yè)開發(fā)及綜合利用 92．6．1“P+R” 92．6．2物業(yè)開發(fā) 9\l“_TOC_250003“裝修設計 9\l“_TOC_250002“比較方案 9\l“_TOC_250001“存在問題及下階段留意事項 10\l“_TOC_250000“5附件 103概述概述

巴山站建筑說明

〔GB50016-2023〕〔GB50225-2023〕《人民防空工程設計防火標準〔GB50098-2023〕7GB50011-2023〕五號線一期工程起于兩江區(qū)園博中心，下穿金渝大道、金州大道后轉(zhuǎn)至金開大道，經(jīng)人和、植物園、冉家壩、大龍山、大石壩，在紅巖村四周跨嘉陵江后經(jīng)歇臺子、石橋鋪、巴山、二郎、鐵路重慶西站、華巖寺后線路沿華福路向西南延長，止于跳蹬。一期工程園博中心站〔原園博園8.12km20.430.45km，占1.13255201.62km，2023美路岔路口處，車站沿石路呈東西向布置，依據(jù)重慶市軌道交通線路網(wǎng)10m×2454m，交通繁忙。東北側為待建高層及石橋鋪加油站，西北側為航天世紀城，南側主要是汽修廠及加工廠。依據(jù)重慶市整體規(guī)劃，車站站址四周規(guī)劃為居住及商業(yè)用地。設計依據(jù)〔合同編號：五號-其-設-2023-125-003〕1〔GB50157-2023〕〔GB50352-2023〕《城市道路和建筑物無障礙設計標準〔JGJ50-2023〕

《城市人行天橋與人行地道技術標準〔CJJ69-95〕《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃〔2023～2023》及《國務院關于重慶〔國函〔2023〕90。《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃修編〔2023～2023〔2023。《重慶市主城區(qū)軌道交通掌握性詳規(guī)》及重慶市政府批文〔渝府〔2023〕115。《重慶市城市快速軌道交通其次輪建設規(guī)劃〔2023～2023〕及國家發(fā)改委的批復文件〔發(fā)改根底〔2023〕4042。《重慶市軌道交通五號線一期工程可行性爭論報告》重慶市建委、規(guī)劃局及重慶市軌道交通總公司關于五號線一期工程的相關會議紀要及協(xié)議1/20231/500國家、重慶市相關設計標準、規(guī)程。設計范圍本次工程巴山站設計范圍為巴山站車站設計起點里程YCK31+754.221至車站設計終點里程YCK32+048.821〔出入口和風亭〕設計。主要設計原則及設計標準主要設計原則車站建筑設計應滿足國家現(xiàn)行有關標準和標準的要求。車站站位設置應滿足重慶市城市規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃和軌道交換乘，實現(xiàn)公交一體化；車站站位設置要妥當處理好與城市交通、地面建筑、地下管線、地下構筑物之間的關系，盡量削減房屋拆遷、管線遷改和施工時對地面建筑物、地面交通及市民的影響。車站規(guī)模依據(jù)遠期頂峰小時客流量乘以超頂峰系數(shù)計算確定，并滿足各設備系統(tǒng)的布置及乘客進、出站和緊急疏散的需要。超頂峰系數(shù)依據(jù)車站四周環(huán)境及用地狀況等打算的客流性質(zhì)不同分別取1.1～1.4。車站布置應以人為本，乘降安全便利，疏導快速，環(huán)境舒適，布局緊湊，合理掌握規(guī)模，便于治理和掌握投資，充分表達現(xiàn)代交通建筑的特點。車站設計應與重慶市城市總體規(guī)劃以及城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃相適應，預留與重慶市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的其他線路的連接和換乘條件。同時，車站設計應充分考慮與交通樞紐及公交站點的連接，實現(xiàn)公交一體化。流量的要求。換乘站宜一次設計、分期實施，應預留合理、可行的接口條件。車站出入口、風亭、冷卻塔位置應符合重慶市規(guī)劃部門的要求，盡量與現(xiàn)有建筑或規(guī)劃建筑合建，削減對城市景觀的影響，符合重慶市人防、消防部門的有關要求，盡可能兼顧過街要求；出入口位置應有利于吸引和疏散客流；風亭位置在滿足車站功能要求前提下，尚應滿足規(guī)劃、環(huán)保和城市景觀的要求。

車站規(guī)模、人行樓梯及自動扶梯的設計除滿足遠期客流集散和運營治理的需要外，還應滿足緊急狀況下乘客疏散的需要。車站設計應符合有關標準、規(guī)定，滿足客流、行車組織與運營治理、設備的要求。車站平面設計應功能分區(qū)合理，布置緊湊，乘客進站、出站、換乘的流線清楚，并便于運營治理。車站內(nèi)應具有良好的通風、照明、衛(wèi)生、防災等條件，樂觀承受技術、工藝、材料、便利施工，削減干擾，降低本錢。貫徹“以人為本”的設計理念，車站應設無障礙設施、公共廁所。車站無障礙設計應滿足國家現(xiàn)行標準《城市道路和建筑物無障礙設計標準》要求。高架車站在滿足功能要求的前提下，車站的設備與治理用房盡量布置在規(guī)劃的交通用地或綠化用地的范圍內(nèi)。地面、高架車站應同時滿足要求，確保軌道交通和鄰近建筑物的安全.高架車站應充分利用構造美，表達現(xiàn)代交通建筑的特點。有效掌握高架車站的體量，簡化設備與運營治理模式。依據(jù)重慶氣候炎熱的特點，車站應具有良好的通透性。建筑造型力求簡潔、穎，易于識別，構造輕松合理，顏色明快。車站建筑風格及景觀設計要因地制宜，協(xié)調(diào)好與周邊環(huán)境及景觀的關系。高架車站應保證城市主干道橋下凈空不小于5.5m，5m。，在適當部位預留連通口，待后期連通四周的人防工事。地下車站頂板上覆土厚度，應按城市規(guī)劃、市政道路、園林綠化及市政管線部門的要求進展具體協(xié)調(diào)，合理確定?！?5〕設計考慮節(jié)能和環(huán)保，建設可持續(xù)進展的綠色交通。地面和高3〕通道人行通道寬度：≥6000mm景觀的要求。人行通道凈高〔通道長度≤60m：≥2500mm〔16〕車站建筑裝修，應廣泛承受工藝、材料，滿足建筑節(jié)能、人行通道縱向坡度：0.3%≤i≤5%防火、防潮、防腐、耐擦洗的要求。4〕自動扶梯和樓梯1.3．2①自動扶梯執(zhí)行重慶市軌道交通五號線一期工程總體設計《設計原則與技術要傾角：30°〔GB50157-2023〕的有關技凈寬：1m術標準。其中運輸速度：0.65m/s1〕站廳層、設備層②樓梯公共區(qū)裝修后地坪面至構造頂板凈高〔一般狀況〕 ≥6000mm踏步高：150mm~160mm公共區(qū)地坪裝修層厚度 150mm踏步寬：280mm~300mm公共區(qū)裝修后凈高 ≥4000mm公共區(qū)樓梯最小凈寬：1800mm〔單向通2〕站臺層行〕島式站臺寬度： ≥10000mm休息息平臺寬度：1200mm~1800mm島式站臺側站臺寬度： ≥2750mm每跑梯段最大級數(shù)：18公共區(qū)裝修后凈高： ≥3600mm5〕站臺寬度的計算地坪裝修層厚度： 100mm站臺裝修面至軌頂面高： 1080mm站臺邊緣到線路中心線： 線路中心線至構造邊墻內(nèi)面： 構造底板面至軌頂面〔一般狀況下： 560mm地坪裝修面至構造中板底面凈高〔一般狀況下： 有效站臺長 140m屏蔽門長 135.739m

間隔時間、有效站臺寬度、樓梯及自動扶梯設置等因素綜合確定的。6〕車站出入口每座車站〔或每個售檢票廳〕1及緊急疏散的需要。地面出入口原則上應設于規(guī)劃道路紅線外，對于近期車站站址范圍內(nèi)規(guī)劃道路暫不實施的，按少拆遷，節(jié)約工程投資的原則，車站近期可在規(guī)劃道路紅線內(nèi)設地面臨時出入口。車站各部位的通過力量及疏散力量頂峰小時客流預留。同時應滿足事故發(fā)生時客流緊急疏散的要求。車站各部位通過力量表部位名稱1.3-1每小時通過人數(shù)下行42001m寬樓梯 上行3700雙向混行3200單向50001m雙向混行40001m自動扶梯 0.65m/s8190〔緊急狀況全部為上行6內(nèi)將一列車乘客和站臺上候車乘客〔上車設計客流〕疏散到安全地區(qū)〔1。對較特別車站，還應分別按不同時期的設計客流量進展驗算。同時，與其它建筑合建的出入口，不得設置有礙疏散的設施或堆放物品。車站無障礙設計承受電梯〔或斜坡道〕解決殘疾人的乘降問題。車站防火分區(qū)承受防火墻或防火門分隔，其耐火等級滿足相關防車站防煙分區(qū)和樓扶梯口、車站通道口部均承受防煙板分隔，設備區(qū)防煙750m2023。風亭設計應滿足通風空調(diào)專業(yè)的要求，同時，考慮了與四周環(huán)境相協(xié)調(diào)，并布置在場地開闊、空氣流通的地方。主要設計思路

遠期頂峰客流量及超頂峰系數(shù)表 表1.4-1設計客上行下行超頂峰系站名流上車下車上車下車數(shù)設計客上行下行超頂峰系站名流上車下車上車下車數(shù)巴山站123126404427161418151.2車站和管線的關系車站范圍內(nèi)管線較少，無掌握性管線。工程可行性爭論報告評審意見及執(zhí)行狀況標準車站寬度宜結合客流和站型確定，無柱標準車站站臺寬度過大，建議優(yōu)化，換乘車站站臺寬度還應結合換乘方式確定。審查意見：0.65m/s的自動扶梯輸送力量，不能取行業(yè)標準7300人/h，影響疏散力量的計算。應按“地鐵設計標準”〔修編〕8190人/h來承受。執(zhí)行狀況：同意并執(zhí)行專家意見。當站廳和站臺公共區(qū)位于地下三層以下時，應設自動噴水滅火系統(tǒng)。當?shù)叵萝囌緸槿龑雍鸵韵聲r，消防專用樓梯間應為防煙樓梯間。另依據(jù)重慶市消防局部規(guī)定，地下車站站臺層均設自動噴水滅火系統(tǒng)。4越行站的方案比較。以縮小車站規(guī)模。車站兩端為單洞雙線段區(qū)間，上、下行線之間應作縱向防火隔斷。執(zhí)行狀況：承受雙島四線的車站形式是為今后組織快慢車運營模式預留條件，重慶五號線為長大線路，假設承受雙島三線的車站形式，上下行兩個方向的快車均需利用這一條停車線進展越行，運營組織難度太大，反而失去了預留的意義。車站兩端單洞雙線段區(qū)間在上、下行線之間已作縱向防火隔斷。車站建筑車站總平面站位及環(huán)境狀況石美路岔路口處，車站沿石路呈東西向布置，車站為越行站，兩端均設置越行道岔及配線。車站承受地下兩層〔局部三層〕明挖構造形式，站臺2×10m454m，交通繁忙。東北側為待建高層，西北側為航天世紀城，南側主要是汽修廠及加工廠。依據(jù)重慶市整體規(guī)劃，車站站址四周規(guī)劃為居住及商業(yè)用地。2.1.1-1。2.1.1-1車站環(huán)境現(xiàn)狀照片站位選擇依據(jù)重慶市交通線網(wǎng)規(guī)劃，線路敷設提資，該站位于石路與和石美路岔路口處，車站沿石路呈東西向布置。

2．1．32.1.3-1車站總平面布置臺車站〔地下站廳。車站中心里程為YCK31+876.821，車站全長294.6m，38.10m，18.89m，軌面埋深20.92m3.52m5.2m，越行線中心31.6m140m，135.739m，240773535285430466763101出入口。62組風亭分別設于車站南側的地塊中，分別為三組低風亭。冷卻塔設置在車1依據(jù)供電要求，本站設置牽引降壓混合變電所。59與城市規(guī)劃的結合及協(xié)調(diào)狀況客出行，并通過本車站實施，使得車站通道出入口解決高速大路兩側人行過街條件其他外部邊界條件及協(xié)調(diào)狀況1〕外部條件〔1〕車站北面均為高層住宅小區(qū)，車站南面均為低矮民房及商鋪。本站拆遷主要集中在車站南側。車站規(guī)模車站客流量及客流組織〔20422042年推測客流和行車密度進展核算，設計客流按遠期頂峰小時的客流量，并考慮頂峰小時內(nèi)客流1.2。推測如下表：設計客上行下行超頂峰系站名設計客上行下行超頂峰系站名流上車下車上車下車數(shù)巴山站123126404427161418151.26266404+427+1614+181〕×1.2=1231〔/小時〔6404+161〕1.2=9622〔小時〕〔427+181〕1.2=269〔/小時〕在出入口設計和布置中，充分考慮了周邊客流規(guī)律和客流量，進展了

相應的軌道交通人行通道和地面出入口布置。通過合理布置車站地面出入口、車站付費區(qū)和非付費區(qū)，合理布置和出車站做到均衡、流暢、便捷，最大限度地避開了軌道交通車站的各種客流相互穿插干擾。車站埋深及高度6.67m。有效站臺304.160m21.414m。車站站臺寬度及形式結合車站功能分析以及站址周邊環(huán)境，車站站臺設計為雙島式站臺。站臺寬度計算公式b=Q/L+ba或b=Q/L+MQ〔6404+427〕×1.2/26＝316〔遠期每列車超頂峰小時單側上、下車設計客流量〕ρ=0.5m2人〔站臺上人流密度；〔Mba=0.30〔站臺邊緣至屏蔽門立柱內(nèi)側的距離L=135.739m〔車站屏蔽門長度〕b=316×0.5/135.739+0.3=1.47m1.47m。全線統(tǒng)一承受b=2.75m。Bd=２b+nz+t=2×2.75+1×1+3.5=10m。10m。站廳至站臺樓扶梯寬度計算車站總設計客流：12312(人/小時)64041614〕1.＝9622/4271815〕1.＝2691/831.8m6235.4m。1m8190〔人/小時〕1m寬上行樓梯通過力量：3700〔人/小時〕正常狀況下，樓扶梯上行通過力量為：8190×6=49140〔人/小時〕>6266〔人/小時〕正常狀況下，樓扶梯下行通過力量為：8190×2+3700×5.4＝36360〔人/小時〕>8031〔人/小時〕所設扶梯臺數(shù)和樓梯寬度滿足通過力量要求。出入口寬度計算76.5m66.5m個通道兼做過街通道。其通過力量為：4x6.5x4000=52023(人/小時)>14297(人/小時)滿足要求。車站外包尺寸內(nèi)容數(shù)量內(nèi)容數(shù)量m294.60車站外包總寬〔標準段〕(m38.10〔有效站臺中心線處〕(m)18.89通道寬度均為6.5m；消防專用通通道寬度(m)/長度(m)道寬度為1.5m。車站布置內(nèi)容及面積本站為地下二層〔局部三層〕明挖構造。站臺層及站廳層的公共區(qū)設在車站中部,站臺的兩端布置了設備治理用房，車站大里程端站廳上方局240773535

285430466內(nèi)容面積內(nèi)容面積3046626931353564964352698376027759100m140m135.739車站建筑布置站廳層出閘機和固定欄桿分隔，在分隔帶上靠近出閘機四周設有票務室，負責解決票務糾紛和辦理補票業(yè)務。在非付費區(qū)內(nèi)設有足夠的乘客集散空間，布置有自動售票機、自動驗票機，還有銀行、公用等公共效勞設施。環(huán)控機房、環(huán)控電控室及配電間、備品庫等必要用房。站臺層321.8m站廳，能夠滿足乘客安全、便利、快捷進出站的要求，且同時也能滿足在緊急狀態(tài)下的疏散需要。兩端為設備用房，變電所布置在大里程端，屏蔽門掌握室等房間也布廢水泵房等房間。車站附屬設施用房〔負一層大里程端〕站附屬設施用房，并配有專用的跟隨所及環(huán)控機房。通道、出入口76風亭、冷卻塔28〔均為敞口矮風亭。212左側。車站無障礙設計計，因此在出入口、售檢票系統(tǒng)、站廳、站臺等乘客到達區(qū)均應考慮無障礙設計。本站站外在2兩臺站廳到站臺的輪椅牽引機；在公共衛(wèi)生間設有殘疾人專用衛(wèi)生間。其他車站地面設施設置時盡量不破壞現(xiàn)有綠化植被，保護現(xiàn)有生態(tài)系統(tǒng)；衛(wèi)生間污水承受化糞池處理，排污標準亦符合國家相關標準；車站建筑裝飾盡可能承受環(huán)保材料，各設備系統(tǒng)充分考慮減震、降噪和降低污染車站客運機電設備的布置自動扶梯為了提高車站使用的舒適性，便利乘客進出站，車站出入口均設置了

上、下行自動扶梯。614+300〕1.15=416〔小時2204+78〕1.15=343〔小時1231〔/。7300〔/混行樓梯通過力量：3200〔人/h〕8622梯。車站埋深較深，因此出入口為保證乘客的舒適性，也均設置了上下行23電梯21的旅客進出車站。自動售票機、半自動售票機依據(jù)AFC1042自動驗票機AFC12102防災、安全設施及人防工程防火及防煙分區(qū)3h的防火墻或甲級防火門分隔。除公共15002。車站防煙分區(qū)和樓扶500m750m2。8站廳、站臺層公共區(qū)為一個防火分區(qū)；由于站廳層小里程端設備用房區(qū)面積超過了1500m2直通地面的消防疏散出入口；站廳層大里程端設備用房區(qū)為一個防火分3個防火分區(qū)。車站設備區(qū)、公用區(qū)、出入口通道、治理用房、樓扶梯口、走道等處均設置應急照明和疏散指示標志。緊急疏散火災的狀況下，6min即緊急疏散時間T=1+(Q+Q)/0.9[A1(N-1)+AB]≤6min

450mm，同時滿足防洪標高的要求，必要時應設臨時防淹設施。2．5．4本站戰(zhàn)時按次要車站設防，抗力等級按六級設防。車站與相鄰的石路～站端部。物業(yè)開發(fā)及綜合利用2．6．1“P+R”本站無P+R2．6．23600㎡，并配有1 2 2其中Q16801Q—站臺上候車客流及站臺工作人員。依據(jù)客流資料， Q=2 2〔614+3003〕×1.15／26+10=170。A8190〔人/小時〕=137〔人/分鐘〕1A3700〔人/小時〕=61.7〔人/分鐘〕2N—自動扶梯臺數(shù)B—人行樓梯總寬度T=1+〔1680+170〕/0.9[137×〔6-1〕+61.7x7.4]=2.80<6min本站樓、扶梯的數(shù)量及布置滿足緊急疏散要求。防洪防澇措施100防要求執(zhí)行。車站地面出入口平臺、風亭風口下沿以及能夠進入車站內(nèi)的其

專用的跟隨所及環(huán)控機房。遠期附屬設備用房可考慮做物業(yè)開發(fā)。裝修設計內(nèi)容詳見第八篇全線車站裝修專冊。比較方案比較方案車站有效站臺中心里程向小里程端移動662m，236m4〔1號口為遠期預留，分別布置于石路規(guī)劃道路兩側，設置2組矮風亭。1.3-1方案方案一方案二車站總建筑面積為3046621354車站規(guī)模2693117984地面出入口、風亭建筑㎡，地面出入口、風亭353533703-1比較方案車站總圖兩個方案的具體比較詳見方案爭論比較表。方案爭論比較表 附表3.1-1方案 方案一 方案二車站比較方案一縮短，

方案二優(yōu)點：1.車站規(guī)模較推舉方案小。方案二存在問題：1.車站埋深較深，運營不便。車站出入口對周邊客流吸引較推舉方案差。暗挖段區(qū)連續(xù)面過大。方案爭論比較結論：方案一由于合理利用地下空間，站位合理，故擬作為推舉方案。方案二由于車站規(guī)模小，因此作為本次設計的比較方案。存在問題及下階段留意事項1)本站地形、地貌、周邊建〔構〕筑物、管線狀況為初勘資料，施工車站較長，開挖土石方開挖土石方量量較大車站明挖施工，對道路交通影響影響較大

開挖土石方量較方案一少車站比較方案一縮短，對道路影響較方案一小

前須調(diào)查、核實。2〕因車站設備未招標，車站中預埋的設備套管、預留孔洞及設備基礎等在設備定標后存在變更可能；3〕因出入口、風亭等地面建筑尚未報建完畢，出入口、風亭、風道等存在變更可能；軌面標高：304.160 軌面標高：302.028車站埋深 站廳層裝修面標高：站廳層裝修面標高：310.940/318.280 308.808

附件1：車站主要特征表2：車站設備及治理用房統(tǒng)計表3：附圖名目1011項目數(shù)量開裝修后門洞尺寸數(shù)啟房間名面積項目數(shù)量開裝修后門洞尺寸數(shù)啟房間名面積地面標門類甲級防火防信號設備室280.301200×24001外煙門綜合電源室350.301200×24001外甲級防火防AFC票務治理室30 0.00 1000×21001外盜門甲級防火防1000×2100變配電室 176.5/125.3 0.00 2外煙門 1500×2700甲級防火防1000×2100車站主體外包尺寸〔m〕294.60〔mm〕量方總建筑面積〔㎡〕30466高向主體建筑面積〔㎡〕26931男/女更衣2X200.0一般鋼板門1000×21002內(nèi)附屬建筑面積〔㎡〕3535女廁/男廁/殘衛(wèi)27.8/16.6/24.8-0.02900×21002外站臺寬度〔m〕2×10m工作人員衛(wèi)生間15.4-0.02900×21001內(nèi)車站有效站臺中心里程YCK31+876.821風室23*2/17.3/16.80.00甲級防火密1000×21004外站中心軌頂標高〔m〕304.160閉門站中心頂板覆土厚度〔m〕3.52清掃工具間5.1-0.02一般鋼板門1000×21001內(nèi)主體構造底板平均埋深〔m〕21.50氣瓶間22.8/28.50.00甲級防火門1000×21002外出入口〔個〕6警務設備室250.30甲級防火門1200×21001外風亭310電源室〕810.30煙門1200×24001外開裝修后門洞尺寸數(shù)啟房間名面積地面標門類〔mm〕開裝修后門洞尺寸數(shù)啟房間名面積地面標門類〔mm〕量方高向高向車站掌握室〔含46.020.45甲級防火門1200×21001外防災報警掌握〕值班站長室200.45一般鋼板門1000×21001內(nèi)交接班室〔兼會議室、餐350.00一般鋼板門1200×21001內(nèi)廳〕警務室250.00甲級防火門1000×21001外商用通信室400.30甲級防火門1200×24001外搶險物品存放室23/170.00一般鋼板門1000×21002內(nèi)交直流開關柜室133.30.00煙門11500×2700外掌握室54.60.00甲級防火門1500×2700