第課第課編制列車運(yùn)行圖（2）66編制列車運(yùn)行圖（2）第6編制列車運(yùn)行圖（2）第課PAGE2PAGE2PAGE3PAGE3編制列車運(yùn)行圖（2）第課6編制列車運(yùn)行圖（2）第課6PAGE2 PAGE2

課題編制列車運(yùn)行圖（2）課時(shí)2課時(shí)（90min）教學(xué)目標(biāo)知識目標(biāo)：掌握列車運(yùn)行圖的編制要求和步驟能力目標(biāo)：能正確識別列車運(yùn)行圖，知道其編制的步驟素質(zhì)目標(biāo)：通過學(xué)習(xí)編制列車運(yùn)行圖，提升自身的分析能力教學(xué)重難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：列車運(yùn)行圖的編制要求和步驟教學(xué)難點(diǎn)：列車運(yùn)行圖指標(biāo)計(jì)算教學(xué)方法講授法、多媒體演示法、問答法、討論法教學(xué)用具電腦、投影儀、多媒體課件、教材教學(xué)設(shè)計(jì)→互動導(dǎo)入→傳授新知（48min）→探索訓(xùn)練（30min）→課堂小結(jié)（3min）→作業(yè)布置（2min）教學(xué)過程主要教學(xué)內(nèi)容及步驟設(shè)計(jì)意圖考勤（2min）【教師】使用文旌課堂APP進(jìn)行簽到【學(xué)生】按照老師要求簽到培養(yǎng)學(xué)生的組織紀(jì)律性，掌握學(xué)生的出勤情況互動導(dǎo)入（5min）【教師】提出以下問題，隨機(jī)邀請學(xué)生回答在哪些情況下需要編制列車運(yùn)行圖？【學(xué)生】聆聽、思考、討論、發(fā)言【教師】總結(jié)學(xué)生的回答，導(dǎo)入本節(jié)課課題并板書：編制列車運(yùn)行圖通過提問，引導(dǎo)學(xué)生對列車運(yùn)行圖的編制時(shí)機(jī)進(jìn)行思考，調(diào)動學(xué)生的主觀能動性，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣傳授新知（48min）【教師】講解列車運(yùn)行圖的編制、檢查與指標(biāo)計(jì)算，實(shí)行新列車運(yùn)行圖前的準(zhǔn)備工作等相關(guān)內(nèi)容一、列車運(yùn)行圖的編制（一）列車運(yùn)行圖的編制時(shí)機(jī)在出現(xiàn)以下情況時(shí)，要編制列車運(yùn)行圖。（1）在新線試運(yùn)行及試運(yùn)營演練，正式開通運(yùn)營時(shí)。（2）在新線或既有線車站客流量、時(shí)段客流分布規(guī)律等發(fā)生較大變化時(shí)，如遇到中秋節(jié)、國慶節(jié)、勞動節(jié)等重大節(jié)假日等。（3）城市軌道交通系統(tǒng)技術(shù)設(shè)備發(fā)生較大變化時(shí)，如線路的運(yùn)行速度改變、信號系統(tǒng)升級等。（4）運(yùn)輸組織方式發(fā)生改變時(shí)，如出入車輛段方式、折返站折返方式、運(yùn)行交路等發(fā)生改變。（5）重新調(diào)整各項(xiàng)行車技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，如調(diào)整停站時(shí)間、壓縮行車間隔時(shí)間等。（6）需要重新編制運(yùn)行圖的其他情況時(shí)。（二）列車運(yùn)行圖編制要求【課堂互動】?【教師】提問：在編制列車運(yùn)行圖時(shí)，應(yīng)注意些什么？?【學(xué)生】聆聽、思考、發(fā)言?【教師】總結(jié)學(xué)生的回答，講解列車運(yùn)行圖的編制要求（1）保證行車安全。列車運(yùn)行圖應(yīng)符合有關(guān)規(guī)章制度的規(guī)定，遵守各項(xiàng)作業(yè)程序和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，以保證行車安全。（2）合理運(yùn)用設(shè)備。列車運(yùn)行圖應(yīng)充分利用線路的通過能力，在滿足客流需求的同時(shí)，提高車輛滿載率和旅行速度。（3）優(yōu)化運(yùn)輸產(chǎn)品。列車運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù)客流特點(diǎn)，開行列車間隔時(shí)間、編組輛數(shù)、列車交路、旅行速度不同的列車，以吸引客流。（4）配合站段工作。為使換乘站的客運(yùn)作業(yè)能均衡進(jìn)行，列車運(yùn)行圖應(yīng)安排列車交錯到達(dá)換乘站，并預(yù)留調(diào)試列車運(yùn)行線。（三）列車運(yùn)行圖編制步驟列車運(yùn)行圖的編制一般由運(yùn)營管理部門負(fù)責(zé)牽頭組織，主要經(jīng)過以下步驟完成。（1）按要求和編制目標(biāo)提出編圖的注意事項(xiàng)。（2）收集編圖資料，對需要進(jìn)行數(shù)據(jù)校驗(yàn)的數(shù)據(jù)組織調(diào)查或研究試驗(yàn)?！举Y料庫】編圖資料主要包括：全日最大斷面客流量、列車運(yùn)行方案、線路通過能力、終點(diǎn)站折返能力、換乘站設(shè)備能力、列車編組輛數(shù)、追蹤列車間隔時(shí)間、車站間隔時(shí)間、列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分、列車在折返站停留時(shí)間、列車出入車輛段時(shí)間、現(xiàn)行列車運(yùn)行圖完成情況的分析等。（3）總結(jié)分析現(xiàn)行列車運(yùn)行圖的執(zhí)行情況和存在問題，提出改進(jìn)意見。（4）確定全日行車計(jì)劃。（5）根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備條件計(jì)算所需運(yùn)用列車數(shù)量。（6）編制列車運(yùn)行方案。（7）征求調(diào)度部門、車站行車和客運(yùn)部門、車輛部門對列車運(yùn)行方案的意見，并進(jìn)行必要的調(diào)整。（8）根據(jù)列車運(yùn)行方案鋪畫詳細(xì)的列車運(yùn)行圖。（9）對列車運(yùn)行圖的編制質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，并計(jì)算列車運(yùn)行圖的評價(jià)指標(biāo)。（10）將編制完成的列車運(yùn)行圖、列車運(yùn)行圖分析資料和編圖工作總結(jié)等一并上報(bào)有關(guān)部門審核批準(zhǔn)。（四）列車運(yùn)行圖的鋪畫1．手工鋪畫列車運(yùn)行圖手工鋪畫列車運(yùn)行圖時(shí)，鋪畫工作一般分為兩步。第一步是確定車站中心線的位置，即確定列車運(yùn)行圖的整體布局。第二步是鋪畫列車運(yùn)行詳圖，即編圖人員根據(jù)列車運(yùn)行方案，將全天列車運(yùn)行圖分解為不同時(shí)段的列車運(yùn)行圖，然后在一分格列車運(yùn)行圖上精確地鋪畫每一條列車運(yùn)行線，并詳細(xì)規(guī)定每條列車運(yùn)行線在各站的到達(dá)、出發(fā)和通過時(shí)刻等。【多媒體】教師展示“列車運(yùn)行交路線的圖解示意圖”（詳見教材），講解列車運(yùn)行交路線的相關(guān)概念列車到達(dá)終點(diǎn)站或者具有折返條件的中間站后進(jìn)行折返時(shí)，還應(yīng)畫出該列車折返的列車運(yùn)行線（含車次號）。將列車終到始發(fā)時(shí)間與折返列車運(yùn)行線間用線段相連接，即為列車折返的列車運(yùn)行線，也稱為列車運(yùn)行交路線。2．計(jì)算機(jī)編制列車運(yùn)行圖計(jì)算機(jī)編制列車運(yùn)行圖系統(tǒng)提供了用戶編制、調(diào)整列車運(yùn)行圖的平臺和相關(guān)功能，它從編圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的錄入，列車運(yùn)行圖的編制、調(diào)整、分析和檢測，到運(yùn)營時(shí)刻表及各種報(bào)表的自動生成、圖形打印等，實(shí)現(xiàn)了全過程的信息化管理。計(jì)算機(jī)編制列車運(yùn)行圖的主要原理是：將手工編制列車運(yùn)行圖所需要掌握的技能知識、所有與編圖有關(guān)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)都輸入計(jì)算機(jī)，編圖人員只需要根據(jù)編圖要求等信息，采用人機(jī)對話方式，將列車運(yùn)行圖的編制、調(diào)整問題分解成若干列車運(yùn)行線鋪畫的子問題進(jìn)行反復(fù)操作，即可得到所需要的列車運(yùn)行圖?！炯窝陨菩小苛熊囘\(yùn)行圖相關(guān)技術(shù)指標(biāo)對運(yùn)營成本的控制至關(guān)重要，一次列車運(yùn)行圖調(diào)整所產(chǎn)生的年成本費(fèi)用可能會高達(dá)上百萬元，其中包括司機(jī)配置數(shù)量、維修費(fèi)用等。將節(jié)能思路應(yīng)用到列車運(yùn)行圖編制過程中，可以利用現(xiàn)有運(yùn)營資源，在保證運(yùn)營服務(wù)水平的前提下，最大限度地降低運(yùn)營成本。以北京地鐵4號線為例，通過交路模式選擇、行車間隔合理過渡、不成對開行等手段，實(shí)現(xiàn)降低列車走行里程、減少人員配置和維修成本。未來隨著智慧先進(jìn)手段和思路的推行，逐步改革創(chuàng)新列車運(yùn)行圖編制，有利于提高調(diào)度指揮水平，強(qiáng)化精細(xì)精益管理，優(yōu)化人力資源配置，提高運(yùn)輸運(yùn)行效率，有效提升城市軌道交通行業(yè)發(fā)展水平。二、列車運(yùn)行圖的檢查與指標(biāo)計(jì)算（一）列車運(yùn)行圖檢查內(nèi)容【課堂互動】?【教師】提問：對編制好的列車運(yùn)行圖進(jìn)行檢查時(shí)，應(yīng)著重關(guān)注哪些內(nèi)容？?【學(xué)生】聆聽、思考、發(fā)言?【教師】總結(jié)學(xué)生的回答，講解列車運(yùn)行圖的檢查內(nèi)容列車運(yùn)行圖編制完成后，必須對運(yùn)行圖的編制質(zhì)量進(jìn)行全面的檢查，檢查的主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面。（1）列車運(yùn)行圖上鋪畫的列車數(shù)和折返列車數(shù)是否符合要求。（2）列車運(yùn)行線的鋪畫是否符合規(guī)定的各項(xiàng)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。（3）列車在車站折返時(shí)，同時(shí)停在折返線上的列車數(shù)是否超過該車站現(xiàn)有的折返線數(shù)。（4）列車司機(jī)的工作和休息時(shí)間是否符合規(guī)定的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。（5）換乘站的列車到發(fā)密度是否均衡。（二）列車運(yùn)行圖指標(biāo)計(jì)算1．總開行列車數(shù)凡列車在運(yùn)營線路上行駛一個(gè)單程，無論是全程行駛還是短交路折返，均按一列計(jì)算，計(jì)入總開行列車數(shù)，其中包括空駛列車數(shù)。專用列車和試驗(yàn)列車等另行統(tǒng)計(jì)?！菊n堂互動】?【教師】提問：總開行列車數(shù)是由哪些數(shù)值計(jì)算得來的？試著總結(jié)總開行列車數(shù)的計(jì)算公式?【學(xué)生】聆聽、思考、發(fā)言?【教師】總結(jié)學(xué)生的回答總開行列車數(shù)的計(jì)算公式為2．乘客輸送能力乘客輸送能力是指單位時(shí)間（通常指1小時(shí)）內(nèi)特定線路可運(yùn)送的乘客人數(shù)，計(jì)算公式為3．高峰小時(shí)運(yùn)用車輛數(shù)高峰小時(shí)運(yùn)用車輛數(shù)按照早高峰和晚高峰分別計(jì)算，即……（詳見教材）4．全日車輛總行走公里全日車輛總行走公里是指軌道交通車輛為運(yùn)送乘客在運(yùn)營線路上行走的里程、圖定的車輛空駛里程，以及由于某種原因列車在中途清客或列車在少數(shù)車站通過后仍繼續(xù)載客的車輛空駛里程，計(jì)算公式為5．車輛日均走行公里車輛日均走行公里是指每一運(yùn)用車輛每日平均走行公里數(shù)，計(jì)算公式為式中，全日運(yùn)用車輛數(shù)可近似地取早高峰小時(shí)的運(yùn)用車輛數(shù)。6．列車運(yùn)行技術(shù)速度列車運(yùn)行技術(shù)速度是指列車在各區(qū)間內(nèi)運(yùn)行的平均速度，計(jì)算公式為……（詳見教材）【提示】計(jì)算技術(shù)速度所用的時(shí)間是指列車在區(qū)間的純運(yùn)行時(shí)間和列車啟、停附加時(shí)間總和，不包括列車在各中間站的停站時(shí)間和列車在線路兩端的折返停留時(shí)間。7．列車旅行速度列車旅行速度是列車在營業(yè)時(shí)間內(nèi)走行的公里數(shù)與所消耗的時(shí)間之比，計(jì)算公式為……（詳見教材）【提示】計(jì)算旅行速度所用的時(shí)間是指列車在區(qū)間的純運(yùn)行時(shí)間，列車啟、停附加時(shí)間、和停站時(shí)間的總和。8．車輛全周轉(zhuǎn)時(shí)間車輛全周轉(zhuǎn)時(shí)間是指車輛在運(yùn)營線路上完成一次周轉(zhuǎn)所消耗的時(shí)間，計(jì)算公式為9．車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間區(qū)別于車輛全周轉(zhuǎn)時(shí)間，其不包含車輛回庫檢修等與運(yùn)送乘客無關(guān)的時(shí)間。三、實(shí)行新列車運(yùn)行圖前的準(zhǔn)備工作【課堂互動】?【教師】提問：在實(shí)行新列車運(yùn)行圖之前，應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作？?【學(xué)生】聆聽、思考、發(fā)言?【教師】總結(jié)學(xué)生的回答（1）發(fā)布實(shí)施新列車運(yùn)行圖的命令。（2）印刷并分發(fā)列車運(yùn)行圖和運(yùn)營時(shí)刻表。（3）擬定執(zhí)行新列車運(yùn)行圖的技術(shù)組織措施。（4）組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)新列車運(yùn)行圖。（5）根據(jù)新列車運(yùn)行圖的規(guī)定，組織各站段修訂《行車工作細(xì)則》。（6）做好車輛和駕乘人員的調(diào)配工作。【學(xué)生】聆聽、思考、理解、記憶通過教師講解、課堂互動等方式，使學(xué)生了解列車運(yùn)行圖的編制時(shí)機(jī)、編制要求、編制步驟，列車運(yùn)行圖的鋪畫，列車運(yùn)行圖的檢查與指標(biāo)計(jì)算，以及實(shí)行新列車運(yùn)行圖前的準(zhǔn)備工作等相關(guān)內(nèi)容探索訓(xùn)練（30min）【教師】給出編制資料，組織學(xué)生編制列車運(yùn)行圖編制資料：某條地鐵線路A—H區(qū)間列車的相關(guān)資料如下，請根據(jù)已知條件畫出6:00～7:00的列車運(yùn)行圖，并在圖上標(biāo)明列車交路。（1）列車在各站停站時(shí)間（s）如表2-23（詳見教材）所示。（2）列車在各區(qū)間運(yùn)行時(shí)間（min）如表2-24（詳見教材）所示，區(qū)間上下行時(shí)間相同。（3）其他時(shí)間。列車的折返時(shí)間為3min，上午運(yùn)營時(shí)間為6:00～12:00，其中7:00～9:00為高峰時(shí)段，平時(shí)的發(fā)車間隔為4min，高峰時(shí)段發(fā)車間隔為2min。【學(xué)生】根據(jù)編制資料確定列車運(yùn)行圖的相關(guān)要素，并鋪畫詳細(xì)列車運(yùn)行圖【教師】巡堂輔導(dǎo)、講解編制過程通過具體的編制實(shí)例，讓學(xué)生對本節(jié)課的知識及時(shí)進(jìn)行練習(xí)鞏固，加深記憶課堂小結(jié)（3min）【教師】簡要總結(jié)本節(jié)課的要點(diǎn)本節(jié)課主要學(xué)習(xí)了列車運(yùn)行圖的編制時(shí)機(jī)、編制要求和編制步驟，列車運(yùn)行圖的鋪畫，列車運(yùn)行圖的檢查與指標(biāo)計(jì)算，以及實(shí)行新列車運(yùn)行圖前的準(zhǔn)備工作等相關(guān)內(nèi)容，希望大家課下能夠鞏固所學(xué)知識，掌握列車運(yùn)行圖的編制要求和步驟?！緦W(xué)生】總結(jié)回顧知識點(diǎn)總結(jié)知識點(diǎn)，鞏固學(xué)生對列車運(yùn)行