基于Solidworks減速器的模擬仿真，裝配和仿真3.2減速器的裝配過程：3.2.1底座和從動軸的配合：（1）單擊新建工具選擇"裝配體"模板，單擊確定；(2)單擊"插入零部件"屬性管理器中的"瀏覽"按鈕，在"打開"對話框中選擇"底座"文件；（3）將鼠標(biāo)指針放到圖形區(qū)域的任意處，單擊左鍵調(diào)出減速器底座，默認(rèn)此特征為固定；（4）單擊裝配體工具欄的"插入零部件工具"，選擇菜單欄中的"插入"-"零部件"-"現(xiàn)有零部件/裝配體"命令，調(diào)入"從動軸"，單擊左鍵使其固定；（5）選擇面1和面2，打擊"配合"工具，顯示配合管理器，在"標(biāo)準(zhǔn)配合"中選擇"同心軸"，并單擊"反向?qū)R"按鈕，如圖29所示；（6）單擊插入零部件工具調(diào)入"直齒輪"并選擇配合工具，步驟與（5）相同的配合關(guān)系；（7）繼續(xù)對直齒輪和從動軸配合，選擇鍵槽平面，選擇"平行"配合，反向?qū)R如圖30所示完成直齒輪與從動軸的配合；（8）在圖形區(qū)域中選擇直齒輪和底座進(jìn)行配合，在"標(biāo)準(zhǔn)配合"中選擇"距離"為10mm，勾選"反轉(zhuǎn)尺寸"復(fù)選框，并單擊"反向?qū)R"如圖31所示；完成直齒輪與底座的配合；（9）調(diào)入"齒輪軸"到圖形區(qū)域中，選擇齒輪軸與底座另一面，單擊配合，選擇"同心軸"與"反向?qū)R"圖29從動軸與底座的配合圖30（a）圖30（b）圖30（c）圖30（d）圖30直齒輪與從動州的配合（10）選擇所示平面繼續(xù)配合，在"標(biāo)準(zhǔn)配合"中選擇"距離"為8mm，并反向?qū)R，如圖32所示；（11）保存取名"裝配體"，調(diào)入"減速器蓋文件"選擇如圖所示面進(jìn)行配合步驟同上（12）由此完成所有零件的裝配工作。圖31齒輪與底座的配合圖32齒輪軸與齒輪的配合圖33蓋與底的配合圖34完成的裝配體3.3減速器的爆炸過程：（1）單擊裝配體中的"爆炸視圖"選擇減速器蓋實體出現(xiàn)一個操縱桿，單擊Y軸，設(shè)置距離為100mm。單擊"應(yīng)用"按鈕，得爆炸步驟1圖35；（2）接下來選擇直齒輪、齒輪軸及從動軸單擊Z軸設(shè)置距離為200mm，生成爆炸步驟2圖36；（3）選擇從動軸，Z軸距離為400mm，并單擊反向按鈕完成爆炸3圖37（4）此外還可以用鼠標(biāo)右鍵單擊特征管理樹中的"裝配體"，選擇"動畫解除爆炸"來演示爆炸過程。圖35蓋的爆炸圖36零件的爆炸圖37從動軸的反向爆炸3.4減速器裝配體的模擬仿真過程：減速器內(nèi)的零件模型裝配工作全部完成后,就可以開始進(jìn)行模擬仿真。通過Assembly進(jìn)行的模擬仿真過程為選擇需要旋轉(zhuǎn)的零件轉(zhuǎn)動90度，在拖動時間標(biāo)桿拉動四分之一的距離，一下重復(fù)上述動作便可生成【1】。以上便是利用SolidWorks中的功能建立的直齒輪零件的系列文件，即減速器的各個零件的三維實體建模、裝配、爆炸視圖及其模擬仿真的過程。圖38減速器的模擬仿真圖4結(jié)論在整個畢業(yè)設(shè)計階段，通過對SolidWorks軟件知識的學(xué)習(xí)，我從理論上了解到了Solidworks的基本原理和具體應(yīng)用方法。并且能夠運用SolidWorks軟件對各種零件進(jìn)行三維實體建模，掌握了利用零件之間的裝配和模擬仿真。在本文中我利用SolidWorks軟件對減速器進(jìn)行了三維造型，并利用Soildworks繪圖軸，齒輪，齒輪軸以及裝配和模擬仿真。由此向大家展示了減速器的三維造型和模擬仿真。但是對于SolidWorks軟件的研究不太深入，需要更加努力地學(xué)習(xí)。致謝參考文獻(xiàn)[1]曹巖，趙汝嘉Soildworks2006工程應(yīng)用教程基礎(chǔ)篇.機(jī)械工業(yè)出版社，2006.3[2]崔海萍，閆軍，張琪.SolidWorks2006中文版標(biāo)準(zhǔn)實例教程[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2005[3]王琳芳.基于Solidworks應(yīng)用的零件設(shè)計方法研究[J].中國制造業(yè)信息化，2006,09（11）:12~15[4]祁國寧，顧新建，李仁旺.Solidworks及其建模的研究[J].計算機(jī)集成制造系統(tǒng)，2006,12（02）:112~115[5]譚建榮,戴若夷,李濤.支持模擬仿真系統(tǒng)的研究[J].計算機(jī)輔助設(shè)計與圖形學(xué)學(xué)報,2005,05(08):32~35[6]梁士紅，張耀宗，高穎穎.基于SolidWorks的設(shè)計及其實現(xiàn)方法[J].機(jī)床與液壓，2006,15（03）:20~23[7]余冬玲.生產(chǎn)中客戶參與設(shè)計方法研究[J].中國制造業(yè),2004,21(08):98~103[8]易際明,楊靖.面向裝配的智能變型設(shè)計技術(shù)及應(yīng)用研究[J].湖南工程學(xué)院學(xué)報，2005,06（01）:08~13[9]曾慧娥，周慶忠.基于Solidworks設(shè)計理論的系列產(chǎn)品平臺設(shè)計方法研究[J].后勤工程學(xué)院學(xué)報，2006,25（04）:121~124[10]王志，張進(jìn)生，于豐業(yè)等.基于實例推理的產(chǎn)品設(shè)計技術(shù)[J].機(jī)電一體化，2003,20（06）:18~22[11]祁國寧，楊青海，黃哲人等.減速器的產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計方法研究[J].中國機(jī)械工程，2004,15（19）:25~29[12]李敏，徐福緣，顧新建等.傳動類機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計方法研究[J].中國機(jī)械工程，2002,10（10）:75~79[13]陰向陽，童秉樞，李和良.模擬仿真研究現(xiàn)狀[J].機(jī)械科學(xué)與技術(shù)，2001,29（20）:35~39[14]萬秀穎，張學(xué)良，吳