項目一單體蓄電池檢修任務(wù)三單體蓄電池常見故障檢修一、填空題（2分/空，共36分）.電池組單體電壓異常可分為單體電壓過高、單體電壓過低、單體壓差過大3種報警故障。.若在行車過程中出現(xiàn)偶發(fā)性的單體電壓異常，則需要試車，采集車輛運行數(shù)據(jù)流后明確單體異常變化情況。.用表測量單體實際電壓時，注意一佩戴絕緣防護手套，避免一表筆短路..在確保電池組絕緣值正常，且單體電芯沒有嚴(yán)重欠壓、過壓的前提條件下,可對相應(yīng)單體電芯做補電或放電均衡處理,保證所有單體電芯電壓平臺一基本一致。.電池組過充或過放，且超過安全可控范圍的,造成的電池組單體異常，處理后不在再次使用。.某個或某幾個單體電壓異常，一般情況下可能是一BIC端的接插件引起的,或是電池組有過充、過放現(xiàn)象。.檢查模組采樣線束正常后，檢查BIC采樣功能是否正常，可通過更換上新的BIC,或者相鄰兩塊BIC對換。.檢查BIC采集功能正常后，檢查模組內(nèi)對應(yīng)電芯的單體電壓。.若單個電池箱內(nèi)所有單體電壓偏高或偏低，則可通過對該箱體單獨充、放電即可解決.確保全車CAN網(wǎng)絡(luò)線束連接完好，包括BMC與BIC之間的電池子網(wǎng)連接正常。二、單選題（4分/題，共20分）1.不屬于電池組單體電壓異常的是（D）。A.單體電壓過高B.單體電壓過低C.單體壓差D.單體壓飽和2.電池組單體電壓出現(xiàn)任意報警故障時，會做出相應(yīng)處理動作的是（C）A.BCMB.BICBMCBCI.不屬于單體整組電壓異常處理流程的是（D）。A.確保全車CAN網(wǎng)絡(luò)線束連接完好，包括BMC與BIC之間的電池子網(wǎng)連接正常B.使用診斷儀或上位機軟件確認整體單體電壓異常的模組號以及時照維修資料找到相對應(yīng)的BICC.若整組電池組單體電壓偏高或偏低導(dǎo)致的故障，則可通過對甩池組正常充、放電解決D.檢查模組的采樣線束是否有破損、接插件是否松動，若破損更換線束；若采樣線束正常,需進行下一步驟排查.不屬于個別單體電壓異常處理流程的是（A）。A.使用診斷儀或上位機軟件、查看電池組所有單體數(shù)據(jù)，杳看是個別單體電壓異常還是單體電壓整體異常，并記錄B.根據(jù)采集到的電池數(shù)據(jù)流，確認異常單體的編號，參考維修資料找到該單體編號所對應(yīng)的電池模組C.檢查模組的采樣線束是否有破損、接插件是否松動，若破損更換線束：若采樣線束正常,需進行下一步驟排查D.檢杳BIC采集功能正常后，檢查模組內(nèi)對應(yīng)電芯的單體電壓，可拔掉BIC端采樣接插件,根據(jù)線標(biāo)測最對應(yīng)單體的實際電壓5.檢查模組采樣線束正常后，若單體采樣正常，則說明問題在（B）。BCMBICBMCBCI三、判斷題（4分/題，共24分）.若在行車過程中出現(xiàn)偶發(fā)性的單體電壓異常，則需要試車，采集車輛運行數(shù)據(jù)流后明確單體異常變化情況。（V）.根據(jù)采集到的電池數(shù)據(jù)流，確認異常單體的編號，參考維修資料找到該單體編號所對應(yīng)的電池模組（J）.電池組過充或過放，且超過安全可控范圍的，造成的電池組單體異常，處理后繼續(xù)使用。.若實際量取電壓與采樣值一致，則說明是模組內(nèi)電芯問題導(dǎo)致的異常。（J）.某個或某幾個單體電壓異常，一般情況下只能是BIC端的接插件引起的。（X）.如果出現(xiàn)插件、線束松動或磨損，BIC模塊損壞，電芯自身差異等原因，可?按照CAN總線干擾處理方案進行選擇性嘗試處理。（X）四、簡答題（4分/題，共20分）.請簡述個別單體電壓異常處理流程和注意事項。參考答案：步驟1：根據(jù)采集到的電池數(shù)據(jù)流，確認異常單體的編號，參考維修資料找到該單體編號所對應(yīng)的電池模組；步驟2：檢查模組的采樣線束是否有破損、接插件是否松動，若破損更換線束；若采樣線束正常，需進行下?步驟排查；步驟3：檢杳模組采樣線束正常后，檢杳BIC采樣功能是否正常，可通過更換上新的BIC（需配好對應(yīng)地址），或者相鄰兩塊BIC對換，再通過診斷儀或上位機軟件查看所有單體的數(shù)據(jù)流；若單體采樣正常，則說明是BIC問題，更換即可；若單體仍舊采樣異常，則說明BIC功能正常，需進行下一步驟確認工作；步驟4：檢查BIC采集功能正常后，檢查模組內(nèi)對應(yīng)電芯的單體電壓，可拔掉BIC端采樣接插件，根據(jù)線標(biāo)測量對應(yīng)單體的實際電壓；若實際量取電壓與采樣值一致，則說明是模組內(nèi)電芯問題導(dǎo)致的異常，排查結(jié)束。注意：萬用表測量單體實際電壓時，注意佩戴絕緣防護手套，避免表筆短路。.請簡述單體整組電壓異常處理流程和注意事項。參考答案：步驟1：確保全車CAN網(wǎng)絡(luò)線束連接完好，包括BMC與B1C之間的電池子網(wǎng)連接正常。步驟2：使用診斷儀或上位機軟件確認整體單體電壓異常的模組號以及對照維修資料找到相對應(yīng)的BICo步驟3：若整組電池組單體電壓偏高或偏低導(dǎo)致的故障，則可通過對電池組正常充、放電解決；若單個電池箱內(nèi)所有單體電壓偏高或偏低，則可通過對該箱體單獨充、放電即可解決注意：電池組過充或過放，且超過安全可控范圍的，造成的電池組單體異常，處理后不在再次使用。.請簡述電池組單體電壓異常問題的其他原因。參考答案：電池組單體異常問題（過壓、欠壓、壓差過大）根據(jù)正常步驟分析處理，般情況下可明確造成問題的原因，主要有：插件、線束松動或磨損，BIC模塊損壞，電芯自身差異等原因。上述原因都正常的情況下，可能由于電磁干擾，導(dǎo)致數(shù)據(jù)收集、上傳異常,可按照CAN總線干擾處理方案進行選擇性嘗試處理。.請簡述故障分類的處理過程。參考答案：使用診斷儀或上位機軟件，查看電池組所有單體數(shù)據(jù)，查看是個別單體電壓異常還是單體電壓整體異常，并記錄。若在行車過程中出現(xiàn)偶發(fā)性的單體電壓異常，則需要試車，采集車