CRTSⅠ型板式無砟軌道施工CRTSⅠ型無砟軌道板技術(shù)CRTSⅠ型板式無砟軌道鋪設(shè)技術(shù)CRTSⅠ型無砟軌道板技術(shù)

在當(dāng)今的高速鐵路建設(shè)中，板式軌道已經(jīng)應(yīng)用廣泛，與傳統(tǒng)鐵路相比，不是像傳統(tǒng)軌道那樣是石子上鋪枕木，枕木上架鋼軌，這種軌道下沒有一顆石子、一塊枕木，而是由白凈平坦的軌道板和500米無縫鋼軌鏈接鋪就，每一塊軌道板都刻有自己的編號，屬于精密技術(shù)。這種軌道僅運用于高速鐵路，可以使列車在高速行駛時非常平順,無顛簸,低噪音。還可以降低粉塵，美化環(huán)境，減少維修。

正在建設(shè)的部分鐵路客運專線就是使用的是板式軌道技術(shù)，其生產(chǎn)的是CRTSⅠ型板式無砟軌道板。

鐵路客運專線軌道板場CRTSⅠ型無砟軌道板的制作主要有以下六個流程模型安裝

鋼筋籠安裝

混凝土澆筑

軌道板的脫模

軌道板的張拉與封錨

軌道板的養(yǎng)護(hù)與存放一、模型安裝軌道板模型采用鋼模，按規(guī)格可分為標(biāo)準(zhǔn)板模型和異形板模型，標(biāo)準(zhǔn)版模型按軌道板長度分為4962mm型、4856mm型、3685mm型?？瓦\專線主要是生產(chǎn)4962mm型。這種軌道板長4.962m,寬2.4m。軌道板模型由底臺、側(cè)模、鎖緊系統(tǒng)、定位系統(tǒng)和震動系統(tǒng)組成。底臺與側(cè)模是模型的基本框架；鎖緊系統(tǒng)使安裝便捷且可避免模型就為困難，避免安裝過程中撬動模型；定位系統(tǒng)使端模和側(cè)?？虬宥ㄎ?、稍口定位、端模和底臺螺栓定位，如任一一點定位不準(zhǔn)，其余兩點無法安裝；震動系統(tǒng)使?jié)沧⒒炷習(xí)r能更加均勻和緊湊的分部在模型內(nèi)。

模型安裝及拆除的步驟主要有以下幾步：1、檢查模型承軌臺水平，基礎(chǔ)支撐層完好，模型板面是否平整、光潔、并清除模板上的灰渣;然后用軟質(zhì)鋼絲球?qū)埩粼谀Ｐ捅砻嫔系幕炷梁圹E擦拭干凈，最后用摸布或毛巾將模型表面混凝土清除干凈2、在模板與混凝土接觸面上涂上脫模劑，脫模劑分兩次涂刷，首先將脫模劑均勻涂敷在模型表面，涂刷時不得有漏涂現(xiàn)象，然后用干凈摸布將脫模劑均勻涂刷在模型上3、安裝定位稍和標(biāo)識牌，并檢查預(yù)埋件是否安裝齊備，定位稍是否松動，模型接縫是否嚴(yán)密，標(biāo)識牌是否正確無誤4、安裝錨墊板，安裝完成預(yù)埋套筒必須保證預(yù)埋套筒的垂直并且模型面板的縫隙不得超過+0.5mm,安裝過程中不得采用榔頭或其他硬物直接敲擊預(yù)埋套筒，必須加軟質(zhì)墊層或橡膠錘頭慢慢排入

5、脫模、頂板裝置回位，脫模時禁止生拉硬撬，以免造成模型局部變形或者損壞板體混凝土

6、兩側(cè)模同步滑移就位側(cè)模鎖緊。

7、端模同步就位

8、端模鎖緊

9、預(yù)緊PC鋼棒

10、模型安裝完成模型如下：

模型內(nèi)徑邊長（長4.96m,寬2.4m）

二、鋼筋籠安裝1、鋼筋成型

由于原材料鋼筋與鋼筋籠所需要的尺寸、形狀不相符，還得進(jìn)行切割、彎曲。鋼筋在切斷、彎曲成型前必須熟悉待加工鋼筋的規(guī)格、形狀和各部分尺寸，確定彎曲操作步驟和機具。①鋼筋的切斷：按照設(shè)計要求將所需要的鋼筋切成各種需要的長度，切斷后鋼筋的斷口不得有馬蹄形或者起彎現(xiàn)象，為保證鋼筋長度的準(zhǔn)確，鋼筋切斷要在調(diào)直后進(jìn)行，其允許偏差為+5mm；在鋼筋切斷配料過程中，如發(fā)現(xiàn)鋼筋有劈裂、縮頭或嚴(yán)重的彎頭等必須切除。②鋼筋的彎曲成型：在進(jìn)行成批鋼筋彎曲操作前，各類的彎曲鋼筋都要試彎一根，然后檢查其彎曲形狀、尺寸是否和施工圖紙要求相符，并校對鋼筋的彎曲順序、劃線、所定的彎曲標(biāo)志、板距等是否合適，經(jīng)過調(diào)整后，再進(jìn)行成批生產(chǎn)。鋼筋加工嚴(yán)禁采用損害材料質(zhì)量的加工方法，對已彎曲過的鋼筋嚴(yán)禁再度復(fù)原使用；鋼筋必須平直，無局部彎曲，表面的油漬、漆污、水泥漿和敲擊能脫落的浮皮、鐵銹等必須清理干凈，加工制作完畢的鋼筋必須形狀正確，平面上沒有翹曲不平現(xiàn)象；鋼筋彎曲處不得有裂紋。③鋼筋的焊接：鋼筋的焊接主要是用一根16mm的圓鋼與8根12mm的螺紋鋼焊接成一個平面基本模型，以便在綁扎鋼筋時更規(guī)則、牢固；環(huán)氧涂層鋼筋禁止各種焊接。成型鋼筋如下圖

（1）環(huán)氧樹脂涂層鋼筋HRB500（直徑12mm,長4.94m）（2）HRB500螺紋鋼（直徑12mm，長2.44m）

（3）HRB500螺紋鋼(1根：直徑16mm，長5m),HRB500螺紋鋼（直徑12mm，長2.44m）

(4)HRB500環(huán)氧樹脂涂層鋼筋（直徑12mm,周長0.47m）

2、鋼筋的綁扎

軌道板鋼筋骨架采用在鋼筋預(yù)扎架內(nèi)整塊預(yù)制綁扎。鋼筋預(yù)扎架采用方木、型材制作。預(yù)扎架設(shè)有鋼筋定位槽、綜合接地端子定位孔等。預(yù)扎架定位槽口中心誤差不超過2.5mm，槽口能準(zhǔn)確保證鋼筋的位置。①鋼筋定位：按照圖紙設(shè)計的鋼筋間距、數(shù)量在鋼筋預(yù)扎架放木條上刻上小槽；在四周的各一端側(cè)設(shè)置鋼筋齊對定位基準(zhǔn)板；對于有特殊要求的鋼筋應(yīng)做專用的定位基準(zhǔn)板。②綁扎鐵線應(yīng)優(yōu)先采用絕緣型鐵線，其尾線應(yīng)扭向骨架內(nèi)，當(dāng)采用其他綁扎鐵線時其扎點間絕緣電阻不得小于2。骨架不得有油、污及扭曲。綁扎成型的鋼筋籠應(yīng)對鋼筋籠進(jìn)行絕緣性能測試，發(fā)現(xiàn)絕緣性能超標(biāo)者應(yīng)立即進(jìn)行整改。③綁扎順序及數(shù)量：首先把焊接好的鋼筋架放入鋼筋預(yù)扎架內(nèi)，此架為HRB500(1根：直徑16mm，長5m)和8根HRB500螺紋鋼（直徑12mm，長2.44m）焊接而成；然后再橫向鋪上15根HRB500螺紋鋼（直徑12mm，長2.44m）；接著豎向鋪上14根環(huán)氧樹脂涂層鋼筋（直徑12mm,長4.94m），然后在綁扎好的鋼筋上箍筋，最后在箍筋上再橫向綁扎上23根HRB500螺紋鋼（直徑12mm，長2.44m），豎向綁扎上14根環(huán)氧樹脂涂層鋼筋（直徑12mm,長4.94m），相當(dāng)于2層鋼筋網(wǎng)。在綁扎過程中環(huán)氧樹脂涂層鋼筋應(yīng)有專門的絕緣扎絲綁扎。

綁扎順序依次如圖：(1)先把焊接好的（圖3）中的鋼筋架放在預(yù)扎架內(nèi)

（2）橫向綁扎上15根HRB500螺紋鋼（直徑12mm，長2.44m）；接著豎向綁扎上14根環(huán)氧樹脂涂層鋼筋（直徑12mm,長4.94m）

（3）在每根鋼筋末端及豎向環(huán)氧鋼筋上綁扎上彎曲型的環(huán)氧樹脂涂層鋼筋（直徑12mm,長0.47m）（4）橫向綁扎中的23根HRB500螺紋鋼（直徑12mm，長2.44m）（5）豎向綁扎上14根環(huán)氧樹脂涂層鋼筋（直徑12mm,長4.94m）

（6）鋼筋籠的存放

3、軌道板鋼筋骨架的安裝

鋼筋骨架綁扎完成以后，首先將其放入軌道板模型里面，骨架如有偏斜、扭曲，應(yīng)進(jìn)行校正鋼筋骨架，接下來就安裝預(yù)埋套管螺旋筋并固定。鋼筋架成型后，不得在其上行走，且應(yīng)防止工具或重物跌落其上，并應(yīng)規(guī)定可移動設(shè)備的位置，以免損壞環(huán)氧涂層鋼筋。澆筑混凝土前，應(yīng)檢查環(huán)氧涂層鋼筋，尤其是剪切端頭處，如有損傷應(yīng)及時修補，待修補材料固化后，方可澆筑混凝土。下圖為放在模型里準(zhǔn)備澆筑的鋼筋籠：

三、混凝土澆筑根據(jù)“CRSTⅠ板式無砟軌道標(biāo)準(zhǔn)軌道板施工圖”哈大客專施（軌）01設(shè)計要求，本場生產(chǎn)的軌道板板體混凝土強度等級為C60，錨具封錨采用砂漿。

混凝土的配合比參數(shù)為：①膠凝材料用量：膠凝材料總量不宜超過500kg/m3,不少于340kg/m3②混凝土水膠比不應(yīng)大于0.35③混凝土含氣量不大于3%④碳含量：混凝土總含堿量不應(yīng)超過3.5kg/m3,當(dāng)骨料具有潛在堿活性時，總含堿量不應(yīng)超過3.0kg/m3，⑤氯離子含量：由水泥、摻合料、砂、石、外加劑和水帶入混凝土的氯離子總量不應(yīng)超過膠凝材料總量的0.06%。對混凝土拌合物性能滿足要求的試拌配合比進(jìn)行抗裂性對比試驗，選擇抗烈性較好的混凝土配合比進(jìn)行耐久性試驗；同時，混凝土的電通量應(yīng)小于1000C，抗凍性應(yīng)滿足D300的要求。

混凝土的攪拌：混凝土采用臥軸式強制攪拌機攪拌，電子計量系統(tǒng)自動計量原材料。拌制流程為（砂、碎石、水＞加拌合料和減水劑＞攪拌＞出料）；攪拌混凝土的下料順序依次為先下系骨料、水泥、摻合料和減水劑，攪拌均勻后，再加入所需用水量，待砂漿充分?jǐn)嚢韬笤偻度氪止橇希⒗^續(xù)攪拌至均勻為止，且混凝土必須攪拌均勻，顏色一致；混凝土拌制速度和灌注速度要密切配合，拌制服從灌注，以免灌注工作因故障停頓而使機內(nèi)儲存混凝土。

混凝土運輸：混凝土運輸采用運輸車配合料斗運輸，裝料前應(yīng)仔細(xì)檢查料斗有無潤濕、積水、料斗內(nèi)壁粘附的混凝土是否清除干凈；配置混凝土運輸車、料斗數(shù)量需要滿足運輸能力、混凝土凝結(jié)速度和澆筑速度的需要，保證澆筑過程連續(xù)進(jìn)行；運輸途中應(yīng)確保混凝土不得發(fā)生離析、漏漿、嚴(yán)重泌水及損失過多現(xiàn)象，當(dāng)運至澆筑地混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時，應(yīng)在澆筑前對混凝土進(jìn)行二次攪拌，但不得再次加水。

混凝土的灌注和振搗:混凝土灌注必須一次成型，不得增補或接長，采取混凝土從模型一端縱向另一端延伸的辦法布料；混凝土澆筑分兩層連續(xù)進(jìn)行，布料均勻，嚴(yán)禁澆筑間隔超過初凝時間的混凝土。在澆筑混凝土過程中，采用附著試高頻振搗機進(jìn)行振搗，第一層布料完成后，振搗90s左右后再放入另一半混凝土；第二次振搗過程中注意將局部多余混凝土除掉，混凝土不夠的地方及時補料、振平?；炷翝仓囟缺仨氝M(jìn)行嚴(yán)格控制，在夏季的澆筑問題必須控制在30°C以內(nèi)，骨料、水泥及拌合水應(yīng)進(jìn)行遮蓋，避免長時間日照，冬期澆筑溫度應(yīng)控制在30°C，應(yīng)做好骨料、水泥和水的保溫工作，并用蒸汽對模板進(jìn)行預(yù)熱。振動后用抹子抹平混凝土表面，注意填邊填角，表面抹平但不進(jìn)行壓光處理，終凝前嚴(yán)禁踩踏；收完面后，將側(cè)模、端模邊上等處的混凝土刮干凈或者用棉紗擦拭干凈。收尾程序：澆筑完畢，將電源切斷，將攪拌機及全部混凝土容器沖刷干凈，清掃場地；移走振動器控制柜，扯除并清洗混凝土罐車和料斗；軌道板混凝土澆筑完畢后，立即覆蓋養(yǎng)護(hù)?；炷恋臐仓鐖D：

（1）料斗正在進(jìn)行澆筑混凝土

（2）混凝土澆筑完成后等待凝固的軌道板四、軌道板的脫模在混凝土凝固16小時時方可進(jìn)行脫模。脫模流程：松開鋼棒預(yù)緊裝置、拆除→松開接地端子預(yù)埋→松開模型鎖緊裝置→轉(zhuǎn)動脫模裝置，是側(cè)模與板體表面脫離→安裝起吊墊板、螺栓→轉(zhuǎn)動頂升裝置頂升板體→脫模完成。在脫模時禁止生拉硬撬，以免造成模型局部變形或損壞板體混凝土；同一側(cè)模型退模速度必須同步以避免劃傷、帶出PC鋼棒，若將PC鋼棒帶出必須及時將鋼棒復(fù)位，板體起吊過程中必須平穩(wěn)、緩慢起吊，不得有傾斜現(xiàn)象發(fā)生；脫模后，應(yīng)及時清點緊固件，并在清理干凈后涂抹機油，以備再用；拆卸完模型后，將板面灰漿清除干凈、涂刷脫模劑；脫模后定位稍必須及時進(jìn)行清理維護(hù)，脫模過程中如發(fā)現(xiàn)退模或板體頂升困難必須立即停止作業(yè)，重新檢查模型、預(yù)埋件鎖緊拆除情況并及時通知工管部門或現(xiàn)場值班人員進(jìn)行處理。

軌道板拆模時的混凝土強度必須達(dá)到40Mpa，且能保證構(gòu)件菱角完整時方可拆模；拆模時軌道板表層與環(huán)境溫差均不大于15℃，以防止板體表面混凝土產(chǎn)生早期裂縫；當(dāng)環(huán)境溫度低于0℃時，應(yīng)待表面混凝土溫度冷卻至5℃以下方可拆除模板軌道板的脫模五、軌道板的張拉及封錨

（1）軌道板預(yù)應(yīng)力張拉：所謂預(yù)應(yīng)力張拉就是先給軌道板施加一個外力，當(dāng)軌道板在軌道上使用后受到其他的外力的時候會相互抵消了一部分力，使軌道板的不容易開裂，增加了軌道板的使用年限。本工序為特殊工序，必須得持證上崗的人員才能操作；張拉時PC棒和錨墊板之間夾角應(yīng)保持垂直，偏差不大于1°；校正PC棒外漏長度，使其滿足設(shè)計要求；千斤頂緩慢進(jìn)油至初始油壓，在此過程中要拔正千斤頂，使千斤頂與錨具對中，管道、錨具、千斤頂三者同心；預(yù)應(yīng)力采用雙控，以油壓表讀數(shù)為主，伸長值作為校核，實測伸長值與設(shè)計伸長值的差值不超過1mm。預(yù)應(yīng)力張拉時先縱向后橫向，縱向預(yù)應(yīng)力筋從中間向兩側(cè)，兩端同步張拉，兩端生產(chǎn)量基本一致。軌道板橫向張拉力127KN，縱向張拉力122KN，縱向張拉伸長量11.4mm，橫向張拉伸長量11.2mm，伸長量誤差不應(yīng)超過1mm。

（2）軌道板封錨

封錨砂漿采用42.5級水泥、篩除5mm以上顆粒的系骨料以及能提高砂漿韌性的聚醋酸乙烯類聚合物乳液等配制，水泥用量不宜小于800kg/m3,灰砂比不應(yīng)小于0.50，水灰比不宜大于0.18，聚合物用量應(yīng)不小于膠凝材料的2%。粗骨料稱量精度2%，礦物摻合料、膠凝材料和水稱量精度1%。封錨砂漿采用強制式攪拌機拌制，攪拌機轉(zhuǎn)速不宜小于180r/min.封砂漿填壓前，應(yīng)對錨穴進(jìn)內(nèi)部進(jìn)行鑿毛處理，并行清理錨穴內(nèi)油污、污塵、雜物和積水，并均勻噴涂能夠提高粘結(jié)強度的界面劑。封錨砂漿應(yīng)粉塵填壓，采用空氣錘對砂漿進(jìn)行振搗，頻率不小于1000Hz,振搗力不小于6kg，振搗次數(shù)不得少于3次，每次不少于20S。封錨砂漿填壓過程中，可對砂漿進(jìn)行二次攪拌，但嚴(yán)禁二次加水。封錨砂漿填壓時的環(huán)境溫度宜為5℃～35℃,當(dāng)晝夜平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于-3℃時，應(yīng)采取保溫措施，保溫時間不少于24h，避免在陽光直射、雨、雪和大風(fēng)環(huán)境下進(jìn)行封錨作業(yè)。封錨砂漿拌制完成后須在砂漿初凝前使用完成，如果超過允許時間，砂漿不得繼續(xù)使用。封錨完成的軌道板應(yīng)立即用干凈摸布將錨穴周圍擦拭干凈，然后均勻涂刷養(yǎng)護(hù)劑。封錨砂漿填壓過程中，應(yīng)隨機取樣制作1d、7d和28d的抗壓強度試件，試件應(yīng)采用與封錨砂漿相同的成型條件，試件脫模后應(yīng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。封錨砂漿填壓完畢后應(yīng)立即在砂漿表面噴涂養(yǎng)護(hù)劑。六、軌道板的養(yǎng)護(hù)與存放在軌道板完成張拉封錨作業(yè)以后，在作業(yè)區(qū)利用龍門吊將軌道板單側(cè)垂直吊裝進(jìn)養(yǎng)護(hù)池作浸泡養(yǎng)護(hù)，完成三天的浸泡養(yǎng)護(hù)后，再吊裝至儲存區(qū)存放。①軌道板成品應(yīng)按型號和批次分區(qū)儲存，并做出明確標(biāo)識。嚴(yán)禁不同型號和批次的產(chǎn)品混裝混存。②不合格的軌道板要單獨存放，并做出明確的標(biāo)識。③堆放軌道板的基礎(chǔ)要求堅固、平整、無沉陷。④基礎(chǔ)應(yīng)隔段設(shè)置一段防傾覆剛性基礎(chǔ)。⑤長期儲存時不得平放，軌道板應(yīng)采用立放（長度方向著地）方式堆放。⑥軌道板采用立放時應(yīng)用連接螺栓板和連接螺栓將緊鄰兩塊軌道板連接，使軌道板堆放成一整體，軌道板堆放端頭應(yīng)有良好的防傾倒支撐架，第一塊軌道板連接在支撐架上⑦軌道板儲存時，用膠帶或塑料塞對預(yù)埋件孔眼進(jìn)行封堵，防止雨水或雜物進(jìn)入⑧露天存放時，要用篷布遮蓋，避免陽光直射，造成混凝土表面龜裂。靜置時間不宜少于40min，方可進(jìn)行水潤養(yǎng)護(hù)。軌道板水池養(yǎng)護(hù)（需養(yǎng)護(hù)3天）軌道板的存放CRTSⅠ型板式無砟軌道鋪設(shè)技術(shù)施工工藝流程圖無縫線路施工軌道精調(diào)路基面(梁面/隧底)清理砼生產(chǎn)測定基準(zhǔn)器軌道板運輸軌道板吊裝就位水泥乳化瀝青砂漿制備水泥乳化瀝青砂漿灌注凸形擋臺填充樹脂底座及凸形擋臺施工軌道板精確調(diào)整CRTSⅠ型板式軌道鋪設(shè)基本施工工藝工藝特點

本套Ⅰ型板式軌道鋪設(shè)工藝特點如下：（1）軌道板精調(diào)測量以無砟軌道測量控制網(wǎng)(CPⅢ)為測量基準(zhǔn)，采用全站儀自由設(shè)站測設(shè)基準(zhǔn)器，再由基準(zhǔn)器和三角規(guī)配合進(jìn)行軌道板幾何形位測定，確定精調(diào)數(shù)據(jù)，測量精度較高、速度較快。（2）軌道板精調(diào)采用了三角規(guī)、調(diào)板門吊、豎向支撐螺桿等配套機具和設(shè)備，使用機動靈活、轉(zhuǎn)運方便，基本不占運輸通道，與其他工序干擾小，工效高、適用性強。（3）移動式砂漿攪拌灌注車，進(jìn)行水泥乳化瀝青砂漿現(xiàn)場制備和灌注，該設(shè)備適應(yīng)性強、工效高。CRTSⅠ型板式軌道鋪設(shè)基本施工工藝路基面、橋梁面清理工藝要點底座施工前，應(yīng)清除路基基床表面、橋梁表面浮碴，排干積水，保持排水設(shè)施暢通，并對澆注面預(yù)埋連接鋼筋進(jìn)行整修、除銹。基底處理后按隱蔽工程報檢，由監(jiān)理檢查確認(rèn)后方可進(jìn)入下道工序。CRTSⅠ型板式軌道鋪設(shè)基本施工工藝

各關(guān)鍵工序工藝要點如下：底座及凸形擋臺施工工藝要點底座和凸形擋臺模板應(yīng)采用全站儀和水準(zhǔn)儀根據(jù)CPⅢ網(wǎng)放樣。嚴(yán)格控制底座標(biāo)高，凸形擋臺要精確放樣定位。底座和凸形擋臺鋼筋綁扎需進(jìn)行絕緣處理，并進(jìn)行檢測，絕緣電阻滿足設(shè)計。CRTSⅠ型板式軌道鋪設(shè)基本施工工藝底座及凸形擋臺鋼筋施工凸形擋臺模板施工成型底座及凸形擋臺測定基準(zhǔn)器工藝要點基準(zhǔn)器預(yù)埋凹槽應(yīng)在凸形擋臺施工時設(shè)置，其大小應(yīng)按照基準(zhǔn)器尺寸設(shè)定。使用全站儀通過自由設(shè)站的方式，在凸形擋臺上測設(shè)基準(zhǔn)器的位置，測設(shè)精度符合規(guī)定要求。CRTSⅠ型板式軌道鋪設(shè)基本施工工藝圓形凸臺上凹槽布置圖半圓形凸臺上凹槽布置圖軌道板精確調(diào)整工藝要點根據(jù)測量數(shù)據(jù)，調(diào)節(jié)門吊的橫向調(diào)節(jié)器、手動葫蘆等裝置調(diào)整軌道板，使軌道板的中線與兩端基準(zhǔn)器連接弦線重合，板端距凸形擋臺的距離與設(shè)計相符，板空間位置符合設(shè)計要求，利用豎向支撐螺桿進(jìn)行高程微調(diào)。軌道板精調(diào)三角規(guī)測量

CRTSⅠ型板式軌道鋪設(shè)基本施工工藝砂漿灌注砂漿制備水泥乳化瀝青砂漿制備灌注工藝要點根據(jù)設(shè)計和相關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定，對制備砂漿原材料要進(jìn)場檢驗。施工中定期對砂漿設(shè)備進(jìn)行檢查，對計量系統(tǒng)進(jìn)行校核，投料順序、攪拌工藝應(yīng)通過試驗確定。砂漿攪拌完畢，對其流動性、含氣量等指標(biāo)進(jìn)行檢測，合格后方可灌注。每塊軌道板的砂漿應(yīng)連續(xù)灌注，防止產(chǎn)生氣泡，不得超灌和欠灌，并有保壓措施，要防止軌道板浮動漂移。3.1CRTSⅠ型板式軌道鋪設(shè)基本施工工藝軌道精調(diào)工藝要點采用軌道幾何狀態(tài)測量儀配合其他檢測設(shè)備，對線路進(jìn)行靜態(tài)測量，確定線路軌道幾何狀態(tài)與設(shè)計值偏差。通過調(diào)整扣件和軌下墊板將線路精調(diào)就位。精調(diào)之前要對控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測，按照規(guī)定力矩對扣件緊固，保證墊板密貼。軌道靜態(tài)平順度符合下表規(guī)定。CRTSⅠ型板式軌道鋪設(shè)基本施工工藝序號項目平順度允許偏差（mm）檢測方法1軌距±2軌道幾何狀態(tài)測量儀2軌距變化率1/15003高低弦長10m2/10m弦長30m2/5m弦長300m10/150m4軌向弦長10m2/10m弦長30m2/5m弦長300m10/150m5扭曲基長3m36水平2

CRTSⅠ型板式軌道鋪設(shè)主要工序整個CRTSⅠ型板式無砟軌道鋪設(shè)主要包括施工測量、底座施工、軌道板鋪設(shè)、軌道板調(diào)整、CA砂漿制備及灌注、軌道精調(diào)六大環(huán)節(jié)。容易對后面施工產(chǎn)生影響的主要工序有：（1）若測量有誤，后續(xù)工程都要返工重做。（2）底座高程控制不嚴(yán)格，容易造成砂漿層厚度不均。（3）凸形擋臺定位不準(zhǔn)確，容易影響基準(zhǔn)器的測設(shè)精度。（4）鋪板精度誤差大，將給軌道精調(diào)帶來困難。（5）軌道板測量、調(diào)整的方法將影響鋪板精度和鋪板進(jìn)度。（6）CA砂漿的配方、性能和灌注工藝質(zhì)量將對整個軌道系統(tǒng)產(chǎn)生影響。CRTSⅠ型板式軌道鋪設(shè)主要工序質(zhì)量控制對策施工工藝質(zhì)量控制對策（1）底座及凸形擋臺施工嚴(yán)格按照測量規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行無砟軌道測量控制網(wǎng)(CPⅢ)測設(shè)，保證精度滿足要求。使鋪設(shè)工程始終按照一個測量基準(zhǔn)進(jìn)行。底座和凸形擋臺模板采用全站儀和水準(zhǔn)儀根據(jù)CPⅢ網(wǎng)放樣?；炷翝仓啊B(yǎng)生結(jié)束后安排兩次復(fù)測、重點檢查中線和標(biāo)高，確認(rèn)無誤后再進(jìn)入緊后工序施工，保證精度。CRTSⅠ型板式軌道鋪設(shè)主要工序質(zhì)量控制對策施工工藝質(zhì)量控制對策（2）軌道板精確調(diào)整施工對軌道板空間定位參數(shù)、調(diào)板參數(shù)、基準(zhǔn)器參數(shù)等數(shù)據(jù)要進(jìn)行復(fù)核計算。軌道板的狀態(tài)精確對位后，用木楔嵌入軌道板與凸形擋臺的縫隙中固定軌道板。然后將支承螺栓擰入軌道板兩側(cè)的預(yù)埋螺栓孔內(nèi)，并支承在底座混凝土上。軌道板精確調(diào)整就位后，中線偏差不大于2mm；支撐點處承軌面高程偏差不大于±1mm；軌道板與凸形擋臺的間隙不得小于30mm，與兩端凸形擋臺的間隙之差不大于5mm。定期檢查軌道板精確調(diào)整施工所用三角軌、門吊、支撐螺桿等機具、確認(rèn)狀態(tài)良好。CRTSⅠ型板式軌道鋪設(shè)主要工序質(zhì)量控制對策施工工藝質(zhì)量控制對策（3）水泥乳化瀝青砂漿灌注施工正式施工前，進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)備工藝放大性試驗，對擬采用的設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，綜合評價氣候、原材料、人員操控能力、設(shè)備運轉(zhuǎn)可靠性的因素，確定生產(chǎn)工藝參數(shù)。制定周/旬/月灌注計劃、與材料供應(yīng)、調(diào)板計劃相協(xié)調(diào)，保證砂漿生產(chǎn)和灌注連續(xù)進(jìn)行，質(zhì)量保持穩(wěn)定。按照產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)定的批次、時間、頻次、指標(biāo)類型等要求進(jìn)行水泥乳化瀝青砂漿性能指標(biāo)檢測，尤其是砂漿灌注之前必須按規(guī)定檢測砂漿的技術(shù)性能指標(biāo)，保證砂漿灌注質(zhì)量。炎熱季節(jié)或低溫下進(jìn)行水泥瀝青砂漿拌制時，應(yīng)采取相應(yīng)措施控制材料溫度，使砂漿拌合物溫度符合技術(shù)條件規(guī)定。砂漿灌注先快后慢，專人監(jiān)測，保證注漿飽滿。采用擠漿和保壓措施。砂漿灌注過程隨時監(jiān)控軌道板幾何狀態(tài)、及時調(diào)整復(fù)位，砂漿初凝后復(fù)測一遍軌道板的高程，超出誤差范圍及時處理。CRTSⅠ型板式軌道鋪設(shè)主要工序質(zhì)量控制對策施工工藝質(zhì)量控制對策

（4）軌道精調(diào)施工研究軌道狀態(tài)測量儀（靜態(tài)）、軌檢車（動態(tài)）檢測報告，分析軌道幾何狀態(tài)偏差成因、確定調(diào)整方案。根據(jù)調(diào)整方案編制區(qū)段調(diào)整計劃，準(zhǔn)備調(diào)整用配件、工具。按調(diào)整計劃，統(tǒng)籌進(jìn)行軌道精確調(diào)整作業(yè)，保證軌道精度和平順性滿足要求。CRTSⅠ型板式軌道鋪設(shè)主要工序質(zhì)量控制對策ⅡCRTSⅡ型板式無砟軌道施工技術(shù)2012/5/22

路基上的無砟軌道系統(tǒng)

路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道板的支承層，采用C15素混凝土墊層或干硬性材料壓筑成型，設(shè)計寬度為3.25m，厚度為0.3m。支承層施工與橋上底座板施工基本相同，主要區(qū)別有以下幾點：（1）支承層無兩布一膜滑動層、高強擠塑板以及鋼筋。（2）支承層直接澆注在路基基床表層上。（3）路基上支承層施工無需設(shè)置臨時端刺區(qū)、后澆注帶等施工結(jié)構(gòu)和工序。（4）支承層需每隔2.5～5m進(jìn)行切縫處理，切縫深度至少10cm。施工流程1底座板施工2CPⅢ測設(shè)及底座板放樣3兩布一膜作業(yè)4底座板施工5軌道板施工6水泥乳化瀝青砂漿灌注7鋼軌鋪設(shè)8底座板范圍外防水層作業(yè)1底座板施工

底座板寬2.8m范圍內(nèi)應(yīng)進(jìn)行拉毛或鑿毛處理，鑿毛處理時混凝土見新面不小50%；橋面底座板施工范圍內(nèi)浮渣、浮漿應(yīng)清除干凈。底座板連接鋼筋安裝前應(yīng)清除梁內(nèi)預(yù)套筒浮渣、浮漿，連接鋼筋旋入套筒內(nèi)長度為28mm，擰緊力符合設(shè)計圖要求，連接鋼筋端頭螺紋采用輥軋成型。3.CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工工藝

對于CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工工藝，主要分軌枕制造、底座板施工與道床板施工。路基上混凝土支承層及橋上混凝土底座均采用人工模筑法施工，采用分區(qū)分單元施工，先施工一線，再施工另一線，同時與混凝土道床板施工方向一致。混凝土道床板施工：可分為機組法施工、排架法施工、軌排框架法施工與人工軌排法施工等。（1）軌道構(gòu)造

Ⅰ型雙塊式無砟軌道自上而下由鋼軌、扣件、雙塊式軌枕、道床板和支承層（路基地段）或中間層、凸臺及底座板（橋梁地段）等部分組成?；炷林С袑硬牧系膹姸鹊燃墳镃15，直接在級配碎石基床表層上澆筑，支承層頂面寬度為3400mm，厚300mm，兩邊50cm設(shè)置大于2％的排水坡?；炷林С袑由厦扛?m左右設(shè)置一道橫向伸縮假縫，假縫深度為100mm以上。混凝土道床板為C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，在路基、橋梁、隧道的寬度均為2800mm，在橋上有抗剪凸臺。路基上在混凝土支承層上澆筑，橋上在混凝土底座上澆筑，隧道內(nèi)直接在隧道仰拱回填層上澆筑。Ⅱ型雙塊式無砟軌道扣件系統(tǒng)（WJ-8B）示意圖

（2）軌枕制造軌枕生產(chǎn)采用機組流水法，蒸汽養(yǎng)護(hù)工藝和通道式養(yǎng)護(hù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)一般采用4×1聯(lián)軌枕鋼模。

軌枕用鋼筋主要為鋼筋桁架及箍筋，配置一套鋼筋加工生產(chǎn)線，包括鋼筋冷軋，數(shù)控彎箍，桁架自動焊接。

以下從工藝流程、生產(chǎn)線的構(gòu)成和主要工藝說明三個方面介紹軌枕生產(chǎn)。雙塊式軌枕制造工藝流程鋼筋桁架加工安裝配件鋼筋桁架入模安裝配件試件制作砼灌注、振動混凝土制備清渣、清邊脫模養(yǎng)護(hù)安裝扣件產(chǎn)品檢測噴涂脫模劑鋼模清理堆碼成品存儲發(fā)運鋼模的檢驗試件養(yǎng)護(hù)試件強度≥45MPa試件R28≥60MPa桁架焊接成型工藝流程定位自動氣動焊接桁架數(shù)控步進(jìn)液壓切斷成品盤條氣動式盤形放線壓輥矯直旋轉(zhuǎn)矯直自動存儲緩沖器終端矯直鏈?zhǔn)綁盒屋斎肓喜劭焖倮鲎詣哟a放成品完成軌枕生產(chǎn)線主要構(gòu)成

生產(chǎn)線分為七大系統(tǒng)：配料攪拌系統(tǒng)、布料振動系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、脫模系統(tǒng)、模具返回系統(tǒng)、成品輸送系統(tǒng)、電控系統(tǒng)。軌枕生產(chǎn)線主要構(gòu)成1)、攪拌供料系統(tǒng)攪拌供料系統(tǒng)由混凝土攪拌站及供料小車組成；①混凝土攪拌站采用立式行星強制攪拌機，具有自動計量、自動檢測原材料及混凝土含水率功能。②供料小車用于完成攪拌站至布料機構(gòu)的混凝土物料運輸，SEW變頻調(diào)速驅(qū)動，液壓油缸開啟料門；軌枕生產(chǎn)線主要構(gòu)成2)、布料振動系統(tǒng)布料振動系統(tǒng)由布料機、雙振動工位及輸送輥道組成，主要功能是完成混凝土的布料、振動成型；布料機功能是自動向4x1鋼模內(nèi)澆筑混凝土物料并能布料行車上自動行走；振動臺功用是完成混凝土物料的排氣、密實及成型；輸送輥道功用是將載有經(jīng)振動成型軌枕的鋼模運送到下一工位。軌枕生產(chǎn)線主要構(gòu)成3)、養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)由養(yǎng)護(hù)通道、牽引機構(gòu)、液壓頂推機構(gòu)及養(yǎng)護(hù)小車組成；①養(yǎng)護(hù)通道內(nèi)采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，配有監(jiān)測系統(tǒng)，能自動控制養(yǎng)護(hù)通道內(nèi)溫度和濕度；②液壓頂推機構(gòu)將載有鋼模的小車送入養(yǎng)護(hù)通道，頂推力達(dá)26kN，每輛小車裝載5層疊放鋼模總重12.5噸，可一次最多推動滿載小車15輛。③牽引機構(gòu)將載有養(yǎng)護(hù)好軌枕的鋼模小車逐一移出養(yǎng)護(hù)通道；軌枕生產(chǎn)線主要構(gòu)成4)、脫模系統(tǒng)

脫模系統(tǒng)由脫模小車、脫模機構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)及輸送輥道組成。主要功能是：將養(yǎng)護(hù)達(dá)到強度要求的軌枕從鋼模中脫出，將成品輸送至安裝扣件工位，將脫完軌枕的鋼模送至鋼模回送系統(tǒng)；本系統(tǒng)采用可編程控制及SEW變頻驅(qū)動技術(shù)，以及液壓同步驅(qū)動、氣動等方式實現(xiàn)各自動作。軌枕生產(chǎn)線主要構(gòu)成5)、模具返回系統(tǒng)鋼模返回系統(tǒng)有15組輸送輥道和橫向運模小車組成，其中有兩組輸送輥道具有傾翻功能，主要用于完成鋼模清理、噴涂脫模劑工序，在后幾組輸送輥道上進(jìn)行鋼筋及絕緣套管等安裝，布局結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)備利用率高。軌枕生產(chǎn)線主要構(gòu)成6)、成品輸送系統(tǒng)

采用柔性非金屬材料輸送帶運輸軌枕，可避免了金屬材料對成品軌枕表面的破壞；在此工位進(jìn)行軌枕外觀質(zhì)量檢測，將合格的軌枕完成扣件安裝，碼垛捆綁并運送至濕養(yǎng)場地。軌枕生產(chǎn)線主要構(gòu)成7）、電控系統(tǒng)電控系統(tǒng)是整條軌枕生產(chǎn)線的核心部分。

施工工藝要點①清模、噴脫模劑鋼模脫模后，用輥道傳送到清模、噴脫模劑臺位，將模型內(nèi)的混凝土殘砟、粘皮等清理干凈，對鋼模型進(jìn)行檢驗。對出現(xiàn)松動浮起或不合格的標(biāo)志牌或編號牌不全、焊縫脫落的模型要吊出維修修理，符合規(guī)定要求的鋼模型進(jìn)入下道工序使用。鋼模型噴涂脫模劑要均勻、適量，發(fā)現(xiàn)有過多積塵處用抹布清理干凈。將模具內(nèi)側(cè)完全涂脫模劑.，用噴霧器在模具上噴涂脫模劑，噴嘴應(yīng)對準(zhǔn)模型上方，調(diào)整脫模劑成霧狀而非線滴狀被噴面必須保持干燥，目測模具是否完全被脫模劑噴射。施工工藝要點②安裝套管模型噴涂脫模劑后，通過輥道進(jìn)入預(yù)埋套管安裝臺位。安裝套管到真空橡膠棒上，左右移動確保套管位置，保持套筒不受損壞,使其處于固定位置,有需要的情況下進(jìn)行清潔,出現(xiàn)損壞時更換套筒。套筒支架必須保持絕對清潔，在安裝前使用石墨噴霧對套筒支架進(jìn)行處理。套筒安裝完后，把彎起鋼筋和鋼筋網(wǎng)片不固定的放在軌槽里，符合要求后進(jìn)入下一工序。施工工藝要點③鋼筋桁架入模a.在模具殼體內(nèi)每個承軌槽的部位放置帶定距夾子的鋼筋網(wǎng)片；b.安裝桁架鋼筋時，必須插入到模具的縮口內(nèi)；施工工藝要點③鋼筋桁架入模c.確保桁架鋼筋放到了固定鉤上；d.確保放置的桁架鋼筋靠住楔子；施工工藝要點③鋼筋桁架入模e.用張力裝置固定桁架鋼筋；桁架鋼筋固定在模具上后安裝擋漿夾，將它的平側(cè)面朝向模具殼體的內(nèi)部，彎曲側(cè)面朝向模具的端部，安裝好后應(yīng)及時檢查各配件是否齊全。施工工藝要點④混凝土澆筑、振搗模型內(nèi)桁架鋼筋、上部梁架、彎起鋼筋和套管安裝完畢后，混凝土澆筑前，確認(rèn)鋼筋及預(yù)埋件的位置和間距，模型通過輥道和橫移小車移動到混凝土振動臺位，然后振動臺位上帶有的氣動升降輥道降下，模板落入混凝土振動臺上，混凝土布料車移動至載有模型的振動臺上，進(jìn)行第一層的混凝土布料隨后進(jìn)行振動，再進(jìn)行第二次混凝土布料，等布料大致滿足要求時，開始振動約2分鐘，停止振動后鋼模氣動升降輥道升起，然后輥道轉(zhuǎn)動模型移動到下一臺位。施工工藝要點⑤軌枕的養(yǎng)護(hù)采用蒸汽法養(yǎng)護(hù)時，可分為靜停、升溫、恒溫、降溫四個階段，具體要求是：軌枕芯部溫度：3小時<30℃或

4小時<40℃,最大

55℃，取決于水泥中

SO3的含量。對于SO3含量為

2.0%的水泥的最高混凝土溫度限制在60℃，對于SO3含量為

4.0%的水泥最高混凝土溫度限制在50℃；SO3含量處于中間值,最大溫度可能為兩者的插值

(上述溫度是指混凝土核心的值)。升溫速率限制在

15K/h。施工工藝要點⑥脫模當(dāng)混凝土試件抗壓強度≥45MPa，每次單獨試驗的混凝土強度應(yīng)達(dá)到40MPa以上，脫模強度通知單經(jīng)質(zhì)檢人員簽認(rèn)合格后，即可將模具從養(yǎng)護(hù)通道內(nèi)運出來。當(dāng)橋式吊車將蒸養(yǎng)完畢的鋼模吊至脫模臺上后，先將帶彈簧的固定裝置（桁架固定夾）旋轉(zhuǎn)90度，兩側(cè)翻模裝置同時移動，鋼模由兩側(cè)的固定螺栓夾住，鋼模舉止最高位置翻轉(zhuǎn)180度，將鋼模降低放置脫模位置后進(jìn)行脫模。施工工藝要點⑦軌枕檢驗和注油將軌枕上任何混凝土殘留物和灰塵吹掉，將丙酮刷在軌枕上，觀察是否有裂紋形成，如果發(fā)現(xiàn)有任何裂紋出現(xiàn)，做出標(biāo)記。把潤滑嘴放入套管內(nèi)，打開油槍灌注防腐油脂，直到在預(yù)裝配位置處的套管的冠狀口流出為止。（3）支撐層與底座板施工混凝土支承層施工可以采用人工模筑法或滑膜攤鋪法施工。底座板可以采用人工模筑法施工。底座板施工工藝比較簡單，這里僅介紹一下工藝流程。混凝土支承層施工基本工序流程

（人工模筑法）模板安裝養(yǎng)護(hù)模板拆除支承層測量放線切割伸縮縫下部結(jié)構(gòu)物狀態(tài)檢查養(yǎng)護(hù)、表面清潔CPⅢ軌道控制網(wǎng)測設(shè)混凝土拌制、運輸及澆筑整平、排水坡抹面混凝土支承層拉毛質(zhì)量檢查混凝土支承層施工準(zhǔn)備混凝土支承層施工基本工序流程

（滑膜攤鋪法）攤鋪機調(diào)試就位局部修整養(yǎng)護(hù)設(shè)置攤鋪機走行引導(dǎo)線切割伸縮縫下部結(jié)構(gòu)物狀態(tài)檢查養(yǎng)護(hù)、表面清潔CPⅢ軌道控制網(wǎng)測設(shè)自卸車喂料或機械布料滑膜攤鋪機攤鋪作業(yè)混凝土支承層拉毛質(zhì)量檢查混凝土支承層施工準(zhǔn)備（3）支撐層與底座板施工人工模筑法滑膜攤鋪機攤鋪法（4）機組法施工

該工藝適用于CRTSI型雙塊式無砟軌道施工。主要工藝流程請觀看視頻。（5）軌排框架法施工

軌排框架法是采用高精度軌排框架進(jìn)行現(xiàn)場軌排組裝；使用龍門吊鋪設(shè)排架，軌排初步定位后進(jìn)行配筋；安設(shè)模板、螺柱支腿和軌向鎖定器，配合軌道幾何狀態(tài)測量儀完成對軌排框架的精確定位；泵送混凝土入模，澆筑道床板。

該工藝適用于時速250km及以下客運專線隧道內(nèi)CRTSI型雙塊式無砟軌道施工。

單梁型、雙梁型組合軌道排架均適用于直線和R≥2000m的大半徑曲線地段。在R＜2000m的半徑曲線地段，單梁型組合軌道排架適應(yīng)性更強。

施工工藝要點觀看視頻。（6）排架法施工

該工藝適用于CRTSI型雙塊式無砟軌道施工。

排架法是在支撐層、底座板及凸臺施工完成后，運卸工具軌、雙塊式軌枕、鋼筋等材料進(jìn)場；工地散布縱向鋼筋；散布雙塊式軌枕；組裝12.5m工具軌軌排；粗調(diào)軌排；綁扎縱、橫向鋼筋；立縱、橫向模板；精調(diào)軌排；澆筑道床板混凝土。工藝流程施工工藝要點

1）鋼筋鋪設(shè)。下部結(jié)構(gòu)頂面清理完畢后，由技術(shù)人員使用全站儀，通過CPⅢ網(wǎng)進(jìn)行道床板中線和邊線以及軌枕邊線的放線。在施工放線完畢后，人工在下部基礎(chǔ)頂面固定鋼條之間按底層縱向鋼筋設(shè)計數(shù)量及位置均勻散布；吊卸過程中防止鋼筋變形；路基和隧道地段的縱向鋼筋應(yīng)滿足搭接長度大于70cm且接頭錯開最少1m的要求。2）

雙塊式軌枕散布。底層鋼筋擺放完畢后，由跨線門吊吊裝散枕裝置進(jìn)行散枕，門吊司機將液壓散枕器落下，聽從指揮人員命令，將散枕器落到軌枕上面，從軌枕垛上一次夾取5根軌枕。相鄰兩組軌枕的間距應(yīng)控制在5mm的誤差范圍內(nèi)，軌枕的邊線控制在10m的范圍內(nèi)，且要保證兩組軌枕的左右偏差。施工工藝要點

3)鋪設(shè)工具軌。利用起重運輸車或龍門吊。通過專用吊架將工具軌吊放到軌枕上。在鋼軌放到軌枕上之前，軌枕支撐表面要干凈；兩根鋼軌的端部接縫必須在同一位置；兩工具軌之間軌縫應(yīng)控制在15mm～300mm。4)組裝軌排。鋪設(shè)完工具軌后，使用方尺檢查軌枕與工具軌的垂直度，需要時進(jìn)行凋整；檢查工具軌的軌距，不合格時進(jìn)行調(diào)整。使用扭矩扳手將扣件定位，軌枕的扣件孔需要進(jìn)行注油潤滑，螺栓擰緊扭矩不要大于220N·m。檢查標(biāo)準(zhǔn)為彈條與軌距擋板的間距不大于0.5mm，使用塞尺進(jìn)行檢查。5)安裝螺桿調(diào)節(jié)器托盤。螺桿調(diào)節(jié)器鋼軌托盤應(yīng)裝到軌底，在每個軌排端的第一、二、四根軌枕前(或后)需要配一對螺桿調(diào)節(jié)器．之后直線和超高小于50mm地段每隔3根(使用奧通粗調(diào)機時每隔2根)、超高大于50mm但小于120mm地段每隔2根、超高大于120mm每隔1根軌枕安裝一對螺桿調(diào)節(jié)器；螺桿調(diào)節(jié)器中的平移板應(yīng)安裝在中間位置，以保證可向兩側(cè)移動。最大乎移范圍約50mm，每一邊的中心偏移量為25mm。施工工藝要點

6)軌道粗調(diào)

調(diào)整按照先調(diào)整中間兩臺、后調(diào)整端部兩臺的順序進(jìn)行。一般情況下。調(diào)整后的高度應(yīng)低于設(shè)計標(biāo)高2mm～5mm。完成軌道粗調(diào)后，安裝調(diào)節(jié)器螺桿。根據(jù)超高的不同選擇螺桿調(diào)節(jié)器托盤的傾斜插孔(用于調(diào)節(jié)與底座面的角度，確保垂直大地，受力良好)，旋入螺桿，安裝波紋管或其他隔離套。采用電動扳手?jǐn)Q緊調(diào)節(jié)器，使螺桿底部略有受力。粗調(diào)機施工工藝要點

7)鋼筋網(wǎng)綁扎軌排粗調(diào)完畢后，即可按照設(shè)計要求進(jìn)行道床板鋼筋的綁扎作業(yè)。安裝下層鋼筋，用尼龍自鎖帶將鋼筋交叉點處進(jìn)行綁扎。道床板上層縱向鋼筋和橫向鋼筋安裝及綁扎工序同下層鋼筋；綁扎過程中不得擾動粗調(diào)過的軌排；路基和隧道地段，縱向鋼筋的搭接長度不得小于700mm，采用絕緣卡和尼龍自鎖帶綁扎固定。道床板內(nèi)上層鋼筋混凝土保護(hù)層最小厚度40mm，下層鋼筋混凝土保護(hù)層最小厚度35mm，允許偏差±5mm。路基上鋼筋道床板鋼筋量少，每人每天可以綁扎5m；橋上道床板鋼筋量大，每人每天可以綁扎1m。施工工藝要點

8)模板安裝橫向模板在橋梁地段橫向伸縮縫處使用，橫向伸縮縫在橋梁土工布鋪設(shè)完畢后，由技術(shù)人員進(jìn)行軌枕邊線、道床板邊線和橫向模板邊線放線。橫向模板位置必須準(zhǔn)確放樣、畫線標(biāo)注。放線完畢后，在底層鋼筋布設(shè)前將橫向模板鋼條安裝到位，并用4個錨釘固定。在軌排粗調(diào)完畢后，安裝橫向模板，橫向模板提前存放在所需位置的線路中間位置，橫向模板由3塊拼接組成，人工配合龍門吊安裝。先安裝中問塊，最后安裝兩邊塊。使固定鋼條嵌入模板底兩凹槽，相鄰模板間部分銷接、拼接嚴(yán)密，頂部設(shè)鋼蓋板。橫向模板兩端位置參考縱向模板邊線，安裝誤差為2mm。施工工藝要點

9)軌排精調(diào)軌道小車放置于軌道上，安裝棱鏡。使用全站儀測量軌道狀態(tài)測量儀棱鏡，小車自動測量軌距、超高、水平位置，接收觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件，計算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測饋儀的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。軌排進(jìn)行精調(diào)時，需從上次澆筑道床板處往后數(shù)3個螺桿的距離，大概是1O個軌枕處進(jìn)行。施工工藝要點

10)混凝土澆筑混凝土澆筑時，必須1個軌枕間距接1個軌枕問距單向連續(xù)澆筑。讓混凝土從軌枕塊下漫流至前一格，不致在軌枕下形成空洞。當(dāng)混凝土量略高于設(shè)計標(biāo)高后，前移到下一格進(jìn)行澆筑?；炷翝仓?．5h-1h(若混凝土摻加緩凝劑，螺桿松動時間延長至2h-3h)，螺桿放松1／4圈，螺桿調(diào)節(jié)器的放松須始終沿逆時針；混凝土澆筑后2h～4h，提松橫向模板和施：工縫模板，松開全部扣件，釋放軌道在施工過程中由溫度和徐變引起的變形?；炷恋臐仓俣葹椴淮笥?0m／h，澆筑時應(yīng)保證軌枕下部沒有空洞。施工工藝要點

11)拆卸模板、螺桿調(diào)節(jié)器和工具軌

道床板混凝士抗壓強度達(dá)到5MPa后，方可進(jìn)行縱橫向模板和螺桿調(diào)節(jié)器的拆除。先將縱橫向模板連接和橫向模板連接以及與地面或其他建筑物的連接松開，然后人工使用撬棍配合龍門吊進(jìn)行縱向模板的拆除?？v向模板拆除完畢的地段即可進(jìn)行橫向模板的拆除，橫向模板通過龍門吊和人工配合拆除完畢后，拆除模板橫向固定鋼條，拆除完畢后，立即進(jìn)行清理和涂刷隔離劑的工作。模板拆除完畢后。即可進(jìn)行螺桿調(diào)節(jié)器的拆除。先用螺栓扳手拆卸螺桿調(diào)節(jié)器螺桿，清除表面混凝土殘留物，隨后進(jìn)行清理和涂油，然后將其整理到存放筐內(nèi)，螺桿應(yīng)按長度分類，豎直插入標(biāo)示有長度的專用周轉(zhuǎn)箱內(nèi)，以便隨時按需要調(diào)用。施工工藝要點

11)拆卸模板、螺桿調(diào)節(jié)器和工具軌道床板混凝土澆筑后，需經(jīng)過至少48h的養(yǎng)護(hù)期，才能擰緊扣件螺栓進(jìn)行軌道的竣工測量(防止軌枕下部混凝土由于擠壓產(chǎn)生龜裂現(xiàn)象)。采用精調(diào)小車進(jìn)行竣工測量?？⒐y量后進(jìn)行工具軌的拆除作業(yè)，用龍門吊吊裝專門工具軌吊裝扁擔(dān)進(jìn)行工具軌的拆卸，拆卸完畢后及時清理軌底和軌面上的混凝士殘渣或其他雜物，然后檢驗鋼軌平直度，最后將工具軌按照鋼軌上標(biāo)記的吊點位置吊裝到工具軌運輸車上，工具軌在運輸和存放時，應(yīng)嚴(yán)格在標(biāo)記位置下墊好方木，避免鋼軌變形。施工工藝要點

11)封堵螺桿孔工具軌拆除完畢后，將螺桿調(diào)節(jié)器螺桿孔洞內(nèi)的波紋管或PVC管等隔離材料清理干凈，人工用高強度無收縮水泥砂漿將螺桿調(diào)節(jié)器螺桿在混凝土中形成的孔洞進(jìn)行封堵密實，并將表面抹平，必須保證孔洞內(nèi)無積水、雜物等。（7）人工軌排法施工（1）施工工作面清理（未包含：底座施工）→（2）軌道板施工放線→（3）擺放縱向鋼筋→（4）吊車配合人工散枕→（5）安裝工具軌、組裝軌排、安裝調(diào)節(jié)器→（6）軌道粗調(diào)定位→（7）鋼筋網(wǎng)綁扎、接地焊接→（8）縱、橫向模板安裝→工藝流程（7）人工軌排法施工（9）軌道精調(diào)→（10）道床混凝土澆筑→（11）道床混凝土抹面、養(yǎng)生→（12）拆卸模板、調(diào)節(jié)器和工具軌→（13）封堵螺桿孔（14）無縫線路鋪設(shè)→（15）軌道精細(xì)調(diào)整和驗收。工藝流程施工工藝要點1）施工工作面清理（未包含：底座施工）將已施工完成的無碴軌道底座表面打掃清理干凈。無雜物、混凝土殘留、棱角毛刺等。在清理干凈的底座表面鋪設(shè)土工布，邊角須完全蓋住底座頂面。在土工布的底座凹槽位置準(zhǔn)確裁割抗剪凸臺缺口（35*70cm）。安裝凹槽內(nèi)彈性墊層，并以膠帶粘貼穩(wěn)固。施工工藝要點2）軌道板施工放線利用CPⅢ網(wǎng)，確定彈出軌枕混凝土端頭、軌道中線的3道墨線。道床板尺寸、軌排粗調(diào)、鋼筋位置及保護(hù)層厚度按驗標(biāo)的要求據(jù)此墨線控制。擺放鋼筋時縱向搭接長度應(yīng)滿足設(shè)計要求。施工工藝要點3）擺放縱向鋼筋鄭西客專無碴軌道擺放縱向鋼筋武廣路基無碴軌道擺放縱向鋼筋施工工藝要點4）吊車配合人工散枕吊車吊放至作業(yè)面人工散枕（4人）施工工藝要點5）安裝工具軌、組裝軌排、安裝調(diào)節(jié)器應(yīng)游標(biāo)卡尺量出工具軌底寬尺寸，用油漆標(biāo)于軌腰上，工具軌底寬尺寸誤差小于0.4毫米的工具軌才能相接配對使用。工具軌在吊裝、運輸、存放中均不得傾斜和顛倒、扭曲；運輸車輛要足夠長不能讓工具軌懸出，否則震動沖擊下工具軌變形精度無法保證。吊點（采用掛鉤）應(yīng)設(shè)在兩端各四分之一處;存放時應(yīng)在兩端各四分之一、二分之一處可靠支墊，避免鋼軌受力變形過大。工具軌縫應(yīng)為１～２厘米，通過魚尾板將兩相鄰工具軌夾緊以使接頭平順，軌縫接頭錯臺不大于０．４毫米。粗調(diào)后最大誤差應(yīng)小于5毫米,一般應(yīng)小于3毫米。精調(diào)后不得再松或緊魚尾板，否則軌道方向、高程又要改變必需重新精調(diào)。施工工藝要點6）軌道粗調(diào)定位軌排組裝完成后，擦干凈螺桿調(diào)整器的托盤，在每隔3根（曲線地段2根）軌枕之間的鋼軌上安裝一對螺桿調(diào)節(jié)器的托盤（螺桿在粗調(diào)時安裝）。螺桿調(diào)節(jié)器安裝位置要正確（托盤要居中，中線左右兩托盤距同一根軌枕距離應(yīng)一致），螺桿和鉸接擋塊必須始終位于軌道的外側(cè)。在螺桿調(diào)整器附近安裝軌距撐，調(diào)好軌距。利用螺桿調(diào)整器、方尺、小鋼尺、垂球和中線較精確調(diào)好每節(jié)軌排的縱、橫向位置。施工工藝要點7）鋼筋網(wǎng)綁扎、接地焊接軌排粗調(diào)完成后，鋪設(shè)橫向鋼筋和上層縱向鋼筋。綁扎鋼筋時必須在縱橫向鋼筋交叉處、縱向鋼筋與軌枕桁架鋼筋交叉處以及縱向鋼筋搭接處設(shè)置絕緣卡，并用塑料帶綁扎牢固，同時剪除多余的扎帶。道床板鋼筋綁扎、焊接完后，應(yīng)進(jìn)行絕緣性能測試，用不小于500v的搖表，進(jìn)行電阻測試，其值應(yīng)大于2兆歐，確保鋼筋絕緣措施符合要求。按照施工圖，進(jìn)行接地鋼筋、接地端子的焊接，焊接接地端子時保證平直以及緊切模板。施工工藝要點8）縱、橫向模板安裝在立模前應(yīng)檢查模板質(zhì)量是否符合要求，并對其平整度進(jìn)行校正，用鋼刷或角磨機去除模板內(nèi)側(cè)銹斑、灰漿，刷油進(jìn)行隔離。在安裝縱向模板的橫向拉桿時，要垂直于橫向模板，并低于軌底10mm。模板安裝不能擾動已粗調(diào)完的軌排。模板安裝質(zhì)量檢查：縱向模板干凈（無混凝土污染）；脫模劑涂刷情況，油膜應(yīng)分布均勻；變形損壞的模板不得使用；混凝土保護(hù)層最小厚度；目測縱向模板與下部結(jié)構(gòu)頂面保持垂直；模板安裝后，檢查下部結(jié)構(gòu)表面清潔無污染。施工工藝要點9）軌道精調(diào)將軌道粗調(diào)到±5mm范圍內(nèi)（粗調(diào)完成）后，方可進(jìn)行軌道精調(diào)。雙塊式無砟軌道精確調(diào)整主要使用軌檢小車及天寶S6型全站儀進(jìn)行軌道精調(diào)。根據(jù)檢測數(shù)據(jù)顯示，相應(yīng)微調(diào)螺桿調(diào)整器高低和位置。垂直調(diào)整：通過豎向螺桿進(jìn)行垂直調(diào)整。在曲線地段，調(diào)整時可能產(chǎn)生水平位置和高度的沖突，因此必須在垂直及水平雙方向同時進(jìn)行調(diào)整。水平調(diào)整：通過鋼軌調(diào)整器水平調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行水平調(diào)整。作用是基板的移動帶動軌排的移動。水平調(diào)整螺栓的旋轉(zhuǎn)使用雙頭調(diào)節(jié)扳手進(jìn)行。施工工藝要點10）道床混凝土澆筑澆筑混凝土前，首先檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測結(jié)果，如果軌道放置時間過長（超過12h），或環(huán)境溫度變化超過15℃（鋼軌長度15m時），或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整?；炷猎跐仓^程中，下料時應(yīng)嚴(yán)格控制流量，不可超下；應(yīng)隨時對混凝土進(jìn)行振搗并使其均勻密實。振搗宜采用插入式振搗器垂直點振。不得將振動棒放在拌合物內(nèi)平拖，不得用振動棒驅(qū)趕混凝土。施工工藝要點11）道床混凝土抹面、養(yǎng)生道床混凝土澆筑后，立即對污染的扣件、軌枕、鋼軌進(jìn)行清理，并及時組織抹面。抹面時先用木抹子進(jìn)行砼面收大平，然后，根據(jù)時間和現(xiàn)場溫度，用鐵抹子對道床面進(jìn)行壓光摸面，壓光抹面2～3次。初凝前最后用尖鐵抹子收面壓光，及時消除表面收縮裂紋。不得加水收面以免混凝土表面起皮?；炷敛捎米匀火B(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)重點加強混凝土的濕度和溫度控制，盡量減少初澆混凝土的暴露時間，及時對混凝土的暴露面進(jìn)行嚴(yán)密覆蓋，防止表面水分蒸發(fā)，外混凝土表面初凝前，應(yīng)局部卷起覆蓋物，用抹子搓壓表面至少2次，使之平整后再次覆蓋，此時注意覆蓋物不能直接接觸混凝土表面，直至混凝土終凝為止。施工工藝要點12）拆卸模板、調(diào)節(jié)器和工具軌

側(cè)模應(yīng)在混凝土強度達(dá)到2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆模，拆模宜按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷混凝土，當(dāng)模板與混凝土脫離后，方可拆卸、吊運模板。拆除模板時，不得影響或中斷混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。模板拆除后，應(yīng)及時找出接地端子。道床混凝土澆筑后約3小時后（參考現(xiàn)場溫度），用2kg鋼球測其強度，以鋼球自重在道床面上的壓痕為準(zhǔn)：壓痕直徑30～33mm即可松動螺桿調(diào)節(jié)器90度（或混凝土初凝后用手指壓混凝土沒有凹陷有點硬度時，兩側(cè)同時松轉(zhuǎn)螺桿90度）。然后在約1.5小時后可根據(jù)砼強度進(jìn)行扣件松動，并松開魚尾板夾板螺栓，以防工具軌溫度應(yīng)力拉裂混凝土（在太陽照射前混凝土應(yīng)澆筑完且達(dá)到初凝，在松開扣件前工具軌應(yīng)避免太陽照射和軌溫變化大，如果太陽照射和軌溫變化大混凝土未達(dá)到初凝時必須覆蓋工具軌）。施工工藝要點12）拆卸模板、調(diào)節(jié)器和工具軌道床混凝土強度達(dá)到5MPa，即人站立混凝土表面不留腳印情況下，方能拆除螺桿調(diào)節(jié)器，螺桿調(diào)節(jié)器拆除后，取出保護(hù)螺桿的塑料套管，用和道床板同等級的無收縮混凝土進(jìn)行孔洞的填堵，填堵后應(yīng)進(jìn)行壓光。在澆筑混凝土48-72小時后工具軌拆除前，并且無太陽直射和溫度變化不大的環(huán)境條件下，按要求扭矩緊好扣件，然后精調(diào)小車采集每一個軌枕處的工具軌數(shù)據(jù)（將軟件分析后的數(shù)據(jù)電子版報技術(shù)室、工程部及總工審核）。不論結(jié)果是否超標(biāo)都必須采集每一個軌枕處的工具軌數(shù)據(jù)，對不合格點，及時做好標(biāo)記，為以后更換擋墊板提供可靠數(shù)據(jù)。采集完數(shù)據(jù)后及時松開扣件、適時拆除工具軌和扣件。繼續(xù)灑水保濕養(yǎng)護(hù)（養(yǎng)護(hù)期不少于7天，保持覆蓋潮濕養(yǎng)護(hù)）

施工工藝要點13）封堵螺桿孔

（8）幾種工藝的比較軌排框架法主要適用于250km以下鐵路和客專隧道工程。機組法和排架法適用于I型雙塊式無砟軌道。人工軌排法適用于I型雙塊式無砟軌道和II型雙塊式無砟軌道。軌排框架法工效較低，設(shè)備投入也較排架法大，小范圍適用可以有效減少小軌距病害，但不適合大范圍推廣（對最終扣件調(diào)整量的影響沒用統(tǒng)計）。機組法本質(zhì)就是成套引進(jìn)Rheda2000定型設(shè)備，自動化程度較高，但設(shè)備投入很大。排架法對機組法設(shè)備進(jìn)行了優(yōu)化，但還是引進(jìn)了散軌和精調(diào)等設(shè)備。人工軌排法和排架法工藝類似，人工軌排法采用了人工放散和組裝軌排，精調(diào)也主要靠人工作業(yè)。但設(shè)備投入很少，操作方面靈活，適合多作業(yè)面流水作業(yè)。CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)

施工方法和技術(shù)第一章機械施工旭普林無碴軌道施工體系中，許多步驟是平行進(jìn)行的，并且彼此是相互緊密聯(lián)在一起的。施工進(jìn)度的最優(yōu)化可以通過以下方法實現(xiàn)：（1）所有可能的施工步驟都采用平行施工法（2）縮短每個施工步驟的時間

施工方法與技術(shù)

第一節(jié)路基上無砟軌道支撐層施工安裝支撐腳安裝鋼模板軌道接地布設(shè)鋼筋澆注混凝土精確定位支撐腳拆除固定架振動法嵌入軌枕固定框架、橫粱和支撐腳的拆卸軌枕的裝配一、旭普林無碴軌道結(jié)構(gòu)組成部分：在地基上是防凍層，然后是30厘米厚的承載層(HGT-C12/15)，最上面是24

cm厚、無伸縮縫的混凝土承載板，并且軌枕和混凝土承載板澆筑在一起。雙塊式軌枕由兩個普通配筋的混凝土塊、通過桁架鋼筋連接而組成的。二、施工步驟

支撐層施工精準(zhǔn)的測量和安裝支撐柱，使軌枕能精確地安放混凝土承載板內(nèi)進(jìn)行配筋、澆筑混凝土和混凝土振搗將軌枕精確地放入已經(jīng)搗實但還未硬化的承載板混凝土中混凝土后期養(yǎng)護(hù)工作1、支撐層支撐層拌和料由自動計量混凝土拌合站集中生產(chǎn)、供應(yīng)。施工時通過測量整理，控制支撐層度，立模攤鋪、機械搗固。平板振動器和壓路機壓實，機械切縫，覆蓋灑水養(yǎng)生?；炷林С袑邮俏挥诨炷恋来渤休d層(TCL)和防凍層(FPL)之間的一個中間夾層，施工前準(zhǔn)備開始支撐層HGT-C15的施工之前，應(yīng)該先檢查下面一層的高度、形狀是否都已經(jīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。承載面上出現(xiàn)的任何沉降、變低、凹槽，都應(yīng)當(dāng)在開始支撐層施工之前予以修正。支撐層混凝土施工在開始支撐層施工前，清理基床表層的雜物，按檢查符合要求后，人工立模板攤鋪混凝土。根據(jù)安裝模板基準(zhǔn)線，測量放樣。將模板支撐牢固結(jié)實，完成后，禁止擾動。施工養(yǎng)護(hù)混凝土攤鋪完畢后，立即用噴霧器噴水霧養(yǎng)護(hù)，保持表面濕潤。初凝后，灑水覆蓋海綿墊養(yǎng)護(hù)3天。在混凝土養(yǎng)護(hù)后期，按設(shè)計要求間隔5m進(jìn)行切縫，切縫深度不少于10cm。混凝土在未達(dá)到要求的強度前，禁止行駛載重車輛。2、道床板施工機械分為兩個單位

校準(zhǔn)和安裝單位（支撐柱、橫梁、框架）這個單位的各個組成部分，都是為了對軌枕進(jìn)行校準(zhǔn)和固定工作，直到混凝土硬化為止。運輸單位（混凝土巡回車、刮板、安裝機械、等）這個單位的各個組成部分，都是可以開動的施工機械，作為施工材料的的分布和使用，以及固定件的運輸工具。（1）支撐柱的測量和安裝支撐柱是穩(wěn)定地安裝在HGT-C15上的，鋼模板軌道和支撐柱之間是相互分開的，這樣模板發(fā)生變動時不會影響支撐柱，從而使支撐柱能夠保持準(zhǔn)確的位置。無碴軌道的精準(zhǔn)測量要求是高精確度、高平順。這就要求支撐柱的位置必須精確，才能保證軌枕框架的位置和高度的準(zhǔn)確。支撐柱調(diào)整

支撐柱檢查（2）混凝土承載板的配筋、澆筑混凝土和混凝土振搗

混凝土承載板配筋完畢以后，進(jìn)行一層的混凝土澆筑和振搗。其好處就是：在不連續(xù)處可以通過簡單的方法解決，軌道超高、伸縮縫和道岔過渡段都能通過現(xiàn)澆混凝土這一比較簡單的施工方法實現(xiàn)。（3）將軌枕精確地放入到已經(jīng)搗實但還未硬化的承載板混凝土中

就是將沒有安裝上鋼軌的軌枕的壓入，這樣可以避免由于鋼軌的長度變化而產(chǎn)生相應(yīng)的約束內(nèi)力。每五個軌枕被固定在一個軌枕框架內(nèi)，在軌枕壓入過程結(jié)束時，框架正好安放在混凝土承載板兩側(cè)的一對精確安裝的支撐柱上?？蚣芤恢北３止潭?，直到混凝土開始硬化。為了保證軌道的連續(xù)性，每兩個相鄰的框架放在同一根橫梁上。所有的接觸面都是可調(diào)整的，可以保證調(diào)整的支撐柱位置無偏差，以確保軌枕的最終位置正確。三、施工方法

旭普林施工體系的工序流程分為系列施工和平行施工兩種，一個施工段落為3.27m長，也就是5根間距為65.4cm的軌枕。在一個施工段落內(nèi)，有許多相互平行進(jìn)行的施工步驟。整個施工的進(jìn)度，取決于最慢的那一步施工工序。這也就是施工段落所需的時間。一個施工步驟的施工時間，保證在10分鐘以內(nèi)。因此，一個施工段落的施工