地鐵機電設(shè)備的安裝及質(zhì)量控制探究1我國地鐵發(fā)展現(xiàn)狀及機電設(shè)備安裝特點隨著城市化進程加快與計劃生育國策下人口增長高峰期的臨近，

國家加大了對城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。截止 2011年底，我國已經(jīng)開通地鐵的有北京、上海、廣州、天津等15座城市，目前在建的仍有十幾座城市。交通的發(fā)達(dá)，給人們的日常生活帶來了諸多便利，但是也存在很多隱患，地鐵機電設(shè)備的安全問題顯得尤為重要。近年來，地鐵事故發(fā)生率不斷上升，如2011年7月5日，北京地鐵四號線動物園站A口上行電扶梯發(fā)生設(shè)備故障，造成1人死亡，2人重傷；2012年，杭州地鐵試運營尚未滿月，已接連發(fā)生故障9次，5次漏水、3次停車、1次停電。種種跡象表明，機電設(shè)備事故引發(fā)的地鐵事故比率越來越大，不容忽視。目前，地鐵機電設(shè)備一般包括車輛、通信、供電、信號、綜合監(jiān)控、屏蔽門、電扶梯、自動售檢票、人防門、通風(fēng)空調(diào)、冷水群控、給排水、消防等專業(yè)的設(shè)備。設(shè)備安裝調(diào)試有如下幾個特點：（ 1）布線復(fù)雜。通常來說，地鐵機電設(shè)備的安裝由于具有專業(yè)性強、各專業(yè)系統(tǒng)設(shè)備繁多等特點，布線相對較為復(fù)雜。同時，設(shè)計安裝時不僅要考慮到設(shè)備之間的平衡性和合理性，還要更多的考慮到設(shè)備的安全問題，這也給工程人員提出了更高的要求。（2）智能化程度高。隨著科技的發(fā)展，智能化的控制系統(tǒng)在地鐵機電設(shè)備中的應(yīng)用已經(jīng)比較普及。目前，對于設(shè)備及系統(tǒng)的日常維護是一個非常復(fù)雜的過程，這就需要一個具有極高專業(yè)素養(yǎng)的機電設(shè)備維護團隊，對于在工作中遇到的種種問題，能做到及時發(fā)現(xiàn)并解決。(3)設(shè)備材料性能要求高。城市地鐵運營的壽命一般在一百年以上，因此，對于地鐵設(shè)備的選用和材料的質(zhì)量要求是非常高的。所以在設(shè)備和材料的選擇上要以耐腐蝕、耐磨損、穩(wěn)定性好為出發(fā)點，切實的確保設(shè)備和材料使用的安全性和周期性。2地鐵機電設(shè)備安裝中存在的問題從目前地鐵機電設(shè)備的維護和管理中發(fā)現(xiàn)我國地鐵機電設(shè)備的安裝還存在著諸多問題，與國外發(fā)達(dá)國家相比，有較大的差距，主要可以從以下幾個方面看出。(1)設(shè)計圖紙與施工圖紙界面不一致?，F(xiàn)階段設(shè)計單位的競爭較為激烈，圖紙設(shè)計過程由于周期較短，同時各部門的溝通較少，造成了設(shè)計與設(shè)備安裝之間的矛盾較多。主要是土建結(jié)構(gòu)與施工圖紙不一致，在施工中設(shè)備用房的大小、棚上橋架的位置及標(biāo)高、預(yù)留孔洞的偏差，以及設(shè)備之間的安全距離較小等問題的出現(xiàn)都直接影響到地鐵機電設(shè)備使用的安全。(2)施工中對預(yù)留位置的重視程度不足，同時也沒有考慮到機電設(shè)備的安全性，造成施工后的結(jié)構(gòu)達(dá)不到設(shè)備安裝要求。施工過程中各專業(yè)接口較多，特別是裝修與設(shè)備安裝，存在上下道工序交接，而土建單位、裝修單位、機電設(shè)備安裝單位、監(jiān)理單位之間又沒有及時溝通，各單位只注意自己的施工部分，而忽視了其他單位的后期施工。因機電設(shè)備進場時土建和裝修單位的施工都已完成，如果沒有及時的溝通，機電安裝會遇到很多問題，這不但影響到了土建和裝修單位的成品結(jié)構(gòu)，還增加了二次施工的成本。(3)設(shè)備生產(chǎn)廠家對設(shè)備質(zhì)量、進度的控制不嚴(yán)格，在場待裝的設(shè)備成品和半成品受破壞。一是在制造階段，部分設(shè)備生產(chǎn)廠家對地鐵駐廠監(jiān)造代表提出的問題不予重視，不是積極地溝通，只是一味地趕進度，造成出廠問題較多，最后迫于工期要求帶病出廠進行調(diào)試；有些設(shè)備廠家為避免甲方參加出廠驗收，擅自提前將設(shè)備發(fā)貨到現(xiàn)場。二是在進場安裝調(diào)試階段，制定安裝調(diào)試計劃時甲乙雙方溝通不充足，導(dǎo)致設(shè)備到場而現(xiàn)場條件不具備安裝，放在現(xiàn)場的設(shè)備因施工或保管不善造成的設(shè)備損壞；導(dǎo)致部分設(shè)備需要返廠修理，或者不按規(guī)范施工現(xiàn)象。設(shè)備安裝調(diào)試過程中乙方為趕進度配備的施工隊伍、技術(shù)人員、熟練工資源不足、施工不規(guī)范。三是在設(shè)備驗收階段，設(shè)備廠家急于讓甲方驗收設(shè)備，沒有嚴(yán)格執(zhí)行自驗程序，造成甲方驗收時問題多，個別問題現(xiàn)場不能解決。(4)信號、牽引系統(tǒng)核心技術(shù)是引進國外的，調(diào)試過程中出現(xiàn)問題拖延時間較長。調(diào)試過程主要是集成商負(fù)責(zé)，外方為后方技術(shù)支持，調(diào)試過程中出現(xiàn)的問題需要集成商與外方進行反復(fù)溝通與試驗,不能及時解決。(5)設(shè)備監(jiān)理單位沒有嚴(yán)格按照規(guī)范實施監(jiān)理。設(shè)備監(jiān)理單位應(yīng)該是從設(shè)備制造到安裝調(diào)試完成進行一系列監(jiān)理， 如果不按照監(jiān)理程序執(zhí)行，設(shè)備質(zhì)量無法保障，很容易導(dǎo)致不合格設(shè)備進場參加調(diào)試驗收，進而造成后續(xù)出現(xiàn)問題。3地鐵機電設(shè)備安裝的質(zhì)量控制建立統(tǒng)一完善的設(shè)備安裝調(diào)試管理體制和溝通渠道做好整體工期安排的情況下，要統(tǒng)籌安排好設(shè)備的設(shè)計聯(lián)絡(luò)工作，設(shè)備的生產(chǎn)供貨，以及后面的安裝調(diào)試，建立一個統(tǒng)一完善的設(shè)備安裝調(diào)試管理體制。同時，要建立一個各方互信的協(xié)調(diào)溝通渠道，包括負(fù)責(zé)調(diào)試過程的集成商與掌握信號系統(tǒng)核心技術(shù)的外方之間的協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)與相關(guān)專業(yè)的接口沖突問題，與相關(guān)部門的大力協(xié)調(diào)，通過三方協(xié)調(diào)機制保證安裝及調(diào)試過程的順利完成。加強預(yù)留預(yù)埋工程的檢查工作安裝單位在進行檢查工作時，要按照工程質(zhì)量的三檢制度，特別將強預(yù)留預(yù)埋工作的檢查工作；對于混凝土中預(yù)埋的承壓管道，一定要通過嚴(yán)格的檢驗工作，對于非承壓管道的檢驗，可以運用灌水或通球等方法，確保其沒有滲透現(xiàn)象的出現(xiàn)方可；另外在檢查工作中要參照工程圖紙中制定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。加強現(xiàn)場及技術(shù)措施的相關(guān)管理在工程實施工程中，要有專人對混凝土的澆筑進行監(jiān)管，仔細(xì)查看孔洞，確保沒有挪位問題的出現(xiàn)；模具要做一定時間的放置，以防止其拆除中對混凝土強度造成減弱；做好預(yù)埋管道的澆筑工作后，還要采取封堵措施于敞口的位置，防止有異物進入造成管道的擁堵。提高機電設(shè)備采購質(zhì)量機電材料和設(shè)備的質(zhì)量好壞與否是保證其安全運行的重要前提，因此，對于機電設(shè)備的采購應(yīng)該加以足夠重視，包括招標(biāo)、采購、驗貨、試運行等過程中，都要委派專人專員進行監(jiān)督，如有問題應(yīng)及時向上級報告，迅速反饋意見，以保證設(shè)備的質(zhì)量能得到嚴(yán)格控制。地鐵安全是關(guān)乎