橋式起重機檢修規(guī)程QJ/BYXQ06C.18.05--2001總則本章適用于雙梁電動橋式起重機的檢修，其它類型的橋式起重機可參照執(zhí)行.檢修周期和內容2.1檢修周期一般按下表規(guī)定執(zhí)行。檢修周期（月）檢修類別檢修周期小修3—6中修8—12大修60--1202.2檢修內容2.2.1小修2.2.1.1檢查減速機齒輪的嚙合，磨損等情況；2.2.1.2檢查、調整抱閘、更換閘皮；2.2.1.3檢查車輪踏面有無剝落，輪輻有無裂紋；2.2.1.4檢查、調整車輪、處理卡軌；2.2.1.5緊固各部螺栓。2.2.1.6檢查、修理緩沖器和限位開關等要全裝置；2.2.1.7檢查鋼繩磨損以及壓板、卡子等緊固情況；2.2.1.8檢查吊鉤、滑輪、鉤頭螺栓及止推軸承，并加油。2.2.2中修2.2.2.1檢修減速機，更換部分齒輪和軸承，處理減體貼漏油；2.2.2.2檢查或更換齒輪聯(lián)軸節(jié)，傳動軸及軸承；2.2.2.3修理或更換抱閘及閘輪；2.2.2.4修理或更換車輪，輪軸及軸承；2.2.2.5拆卸、檢查滑輪組及吊鉤，更換部分零件；2.2.2.6檢查卷筒，軸及軸承；2.2.2.7檢查橋架，架駛室等聯(lián)接螺栓和鉚釘，并修補焊縫；2.2.2.8除銹刷漆（一般三年左右一次。2.2.3大修2.2.3.1更換減速器；2.2.3.2更換卷筒；2.2.3.3更換吊鉤；2.2.3.4測量、調整或更換軌道；2.2.3.5測量、調整、修理橋架；2.2.3.6進行靜負荷、動負荷試驗。檢修質量標準3.1橋架部分3.1.1主梁組裝時，上拱度應為梁跨距的1%，其偏差不應大于拱的+30%，-10%。3.1.2舊吊車在空載時，梁下?lián)隙冗_到跨距的3/5000時，應對主梁進行校正和修理。3.1.3箱形梁的旁彎度不應大于跨距的1/2000，而且只允許向外側旁彎。（帶走臺時，只允許走臺側彎曲。3.1.4端梁的上拱度為大車輪軸距的1/1500端梁的旁彎度不應大于大車輪軸距的1/2000。3.1.5金屬結構的焊縫不得有裂紋，脫焊等缺陷。橋架上的螺栓，鉚釘必須牢固，鉚釘松動數(shù)不應超過總數(shù)的3%，而且不得集中于一處。3.2軌道部分3.2.1軌道的實際中心線與安裝基準線的重合度允差為3毫米。3.2.2大車軌道的縱向不水平度不應超過1/5000，（在每根柱子處測量）但在全行程上最高點與最低點相差不應大于10毫米。3.2.3軌道的不直度應小于車輪踏寬度的1/15，軌道頂面波浪形高低差在一個輪距內不得大于3毫米。3.2.4大車軌道跨偏差，不應超過±5毫米，小車軌道跨距大于2.5米時，允許偏差±2毫米，當跨距大于2.5米，允許±3毫米。3.2.5大車兩軌道相對標高偏差不大于110毫米；小車兩軌道相對標高偏差；當跨距小于2.5米時，應不大于3毫米，當跨距大于2.5米時，小于或等于4米時，應不大于5毫米。3.2.6軌道接頭處應符合下列要求3.2.6.1大車軌道接頭間隙一般為1-2毫米，高低差應不大于1毫米，橫向偏移應不大于1毫米；3.2.6.2小車軌道接頭應不小于2毫米高低差應不大于1毫米，橫向偏移應不大于1毫米；3.2.6.3平行兩軌道的接頭處應錯開，其錯開距離不得等于起重機前后兩車輪的軸距。3.3車輪組3.3.1車輪端面對垂直面的偏斜允差為車輪直徑的1/400，而且只允許車輪上緣向外傾。3.3.2主動輪和從動輪的跨距應相同，其偏差值與軌道跨距的偏差相同。3.3.3大車行走輪對角線的長度差不應大于5毫米；小車行交輪對角線的長度差不應大于3毫米。3.3.4輪寬中心線與軌道中心線應平行，其不平行度允差為車輪直徑的1%，跨距兩端的兩車輪的偏斜方向應相反。3.3.5同一端梁下兩車輪的輪寬中心線應在同一直線，其偏差應不大于2毫米。3.3.6車輪軸距允差應符合下列要求：3.3.6.1同一端梁下的車輪軸距偏差：當軸距小于或等于3.5米時，應不大工業(yè)于3毫米，應不大于3毫米，當軸距大于3.5米時，應不大于4毫米；3.3.6.2小車同一軌道上的車輪軸距偏差應不大于2毫米。3.3.7無負荷時四個車輪應須用時接觸軌道，如發(fā)現(xiàn)有懸空或啃道現(xiàn)象，應設法消除。3.3.8車輪上不得有裂紋，踏面上不允許的超過3毫米深的凹陷和壓痕面最大磨損量不得超過輪緣厚度的15%。3.4卷筒部分卷筒不應有裂紋；鋼絲繩槽的最大磨損深度不宜超過卷筒名義直徑的1/150。3.5滑輪組3.5.1滑輪裝畢，應轉動靈活，無扭斜和明顯的軸向竄動。3.5.2滑輪槽的最大磨損深度不宜大于滑輪直徑的1%，滑輪周邊局部殘缺面積不宜大于鋼絲繩斷面積的3倍。3.5.3吊鉤應符合下列要求3.5.3.1吊鉤裝畢，應能自由回轉；3.5.3.2吊鉤實際開口度不大于名義開口度的15%；3.5.3.3用放大鏡檢查吊鉤不得有裂紋；吊鉤下部立斷面磨損深度不得超過原斷面高度的10%，吊鉤磨損處不允許堆焊修復。3.6抱閘部分3.6.1抱閘銜鐵工作平穩(wěn)、可靠、銜鐵行程一般可參考下表調整。銜鐵行程 表1抱閘類型短行程長行程閘輪直徑（mm）200300400500

側間隙（mm）0.40.50.650.73.6.2抱閘動作應靈敏、可靠，在超載25%時，無滑車現(xiàn)象；閘輪表面工作溫度主允許超過2000C。3.7鋼絲繩3.7.1鋼絲繩在卷筒上的固定必須可靠，所有壓板均應緊固，吊鉤降到最低位置時，卷筒上最少應留兩圈鋼絲繩。3.7.2鋼絲繩在一個捻距內允許不得超過下表規(guī)定。在夫腐蝕磨損的情況下，鋼絲繩一個捻距內允許斷絲數(shù)鋼絲繩規(guī)格6x196x376x6118x19斷絲數(shù)不大于7131919當鋼絲繩磨損或腐蝕后，鋼絲繩報廢標準隨著磨損量的增加而降低，其拆算率可由下表中選擇。鋼絲繩報廢標準拆算率鋼繩磨損量（%）101520253040報廢標準拆算率％）857570605004.試運轉4.1中小修后的起重機在驗收前要進行試車，但一般不作靜負荷試驗。4.2靜負荷試驗應符合下列要求；4.2.1將吊車停在軌道梁的支柱上，在吊車中掛一線錘，在經錘旁立一量柱，將小車開到一端，在量柱上讀數(shù)為零位，再將小車開到大車中部，用主鉤吊起額定負荷離地100毫米左右。懸空10分種，此時柱上讀了主梁下?lián)隙葢怀^跨距的1/700，卸載后不應有永久變形。4.2.2如果無永久變形，再作超負荷25%的靜負荷試驗，此時