補(bǔ)充內(nèi)容及課時(shí)分配11第十三章發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)組成及工作原理了解發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的分類、原理及組成。2第十四章電控燃油噴射系統(tǒng)§14-1電噴系統(tǒng)的分類§14-2電噴系統(tǒng)的組成及功能了解發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)的分類、原理及組成。2§14-3空氣供給系統(tǒng)掌握空氣供給系統(tǒng)的組成、分類以及各元件的結(jié)構(gòu)、原理及監(jiān)測(cè)方法。掌握燃油供給系統(tǒng)的組成、分類以及各元件的結(jié)構(gòu)、原理及監(jiān)測(cè)方法。212§14-4燃油供給系統(tǒng)2§14-5燃油噴射控制過(guò)程掌握電噴系統(tǒng)的控制策略以及控制方法2第十五章電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)§15-1電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)組成及工作原理了解電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)的分類、原理及組成。213§15-2曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器了解曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器的原理、結(jié)構(gòu)及監(jiān)測(cè)方法。2§15-3點(diǎn)火電路分析與監(jiān)測(cè)§15-4點(diǎn)火提前角與閉合角控制掌握點(diǎn)火電路分析與監(jiān)測(cè)的方法。了解點(diǎn)火提前角與閉合角控制的控制策略2§15-5爆燃傳感器與爆燃控制了解爆燃傳感器的原理、結(jié)構(gòu)及監(jiān)測(cè)方法。2補(bǔ)充內(nèi)容及課時(shí)分配11第十三章發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)組成及工作11、根據(jù)高壓分配方式的不同，無(wú)分電器的電子點(diǎn)火系統(tǒng)可以分為

和

兩種方式。2、電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)中的執(zhí)行器有

、

、

、

和

。3、曲軸位置傳感器向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，轉(zhuǎn)速信號(hào)用于計(jì)算確定

，轉(zhuǎn)角信號(hào)用于控制

。4、常用的曲軸位置傳感器有

和

、

三種。

練習(xí)1、根據(jù)高壓分配方式的不同，無(wú)分電器的電子點(diǎn)火系統(tǒng)可以分為2練習(xí)練習(xí)3曲軸位置傳感器

與凸輪軸位置傳感器曲軸位置傳感器

與凸輪軸位置傳感器本節(jié)內(nèi)容磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器12霍爾式曲軸與凸輪軸位置傳感器3光電式曲軸與凸輪軸位置傳感器本節(jié)內(nèi)容磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器12霍爾式曲軸與凸輪軸5【安裝位置】曲軸、凸輪軸、飛輪或分電器處。兩傳感器有安裝在一起的，也有分開安裝的【安裝位置】曲軸、凸輪軸、飛輪或分電器處。兩傳感器有安裝在一6向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，轉(zhuǎn)速信號(hào)用于計(jì)算確定點(diǎn)火提前角，轉(zhuǎn)角信號(hào)用于控制點(diǎn)火時(shí)刻（點(diǎn)火提前角）。

一、曲軸位置傳感器向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，轉(zhuǎn)速信號(hào)用于計(jì)7二、凸輪位置傳感器采集凸輪軸的位置信號(hào)輸入ECU，以便ECU識(shí)別1缸壓縮上止點(diǎn)，從而進(jìn)行點(diǎn)火時(shí)刻控制和爆震控制。由于凸輪軸位置傳感器能夠識(shí)別是哪一缸活塞即將到達(dá)上止點(diǎn)，所以又稱其為判缸傳感器。二、凸輪位置傳感器采集凸輪軸的位置信號(hào)輸入ECU，8同時(shí)點(diǎn)火、分組點(diǎn)火只安裝一個(gè)曲軸位置傳感器，并可以產(chǎn)生判缸信號(hào)；獨(dú)立點(diǎn)火、順序噴射的之類發(fā)動(dòng)機(jī)既要安裝曲軸位置傳感器又要曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器通常，有了曲軸位置傳感器可以不裝凸輪軸位置傳感器，但是有了凸輪軸位置傳感器必須裝曲軸位置傳感器。（？）同時(shí)點(diǎn)火、分組點(diǎn)火只安裝一個(gè)曲軸位置傳感器，并可以產(chǎn)9

在起動(dòng)時(shí)，ECU接收曲軸位置傳感器信號(hào)后還不能控制點(diǎn)火線圈工作，還要接收凸輪軸位置傳感器的參考信號(hào)按順序控制點(diǎn)火。曲軸位置傳感器是主傳感器，凸輪軸位置傳感器只是在點(diǎn)火系統(tǒng)中的一個(gè)輔助傳感器參與點(diǎn)火控制的凸輪軸位置傳感器，若在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中被拔掉，發(fā)動(dòng)機(jī)照常運(yùn)轉(zhuǎn)。但重新起動(dòng)時(shí)，則需要重復(fù)幾次，凸輪軸位置傳感器的損壞不會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器的相互關(guān)系在起動(dòng)時(shí)，ECU接收曲軸位置傳感器信號(hào)后還不能控制點(diǎn)火10曲軸位置傳感器與凸輪位置傳感器課件11曲軸位置傳感器與凸輪位置傳感器課件12曲軸位置傳感器與凸輪位置傳感器課件13三、磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器永磁鐵：安裝在信號(hào)盤的邊緣，產(chǎn)生永磁場(chǎng)，穿過(guò)信號(hào)盤、電磁線圈等。電磁線圈：當(dāng)磁場(chǎng)變化時(shí)，產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，輸出信號(hào)。信號(hào)盤：安裝在曲軸、凸輪軸或分電器軸上，并隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)盤上均制有若干凸齒和齒槽（特殊：一寬齒槽或裝一銷釘），信號(hào)盤形狀決定了信號(hào)波形。氣隙(小于2mm)過(guò)大，信號(hào)弱；過(guò)小，碰撞三、磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器永磁鐵：安裝在信號(hào)盤的邊14三、磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器永久磁鐵的磁路是；永久磁鐵N極一空氣隙一信號(hào)轉(zhuǎn)子一空氣隙一鐵心(傳感線圈)一永久磁鐵S極。

轉(zhuǎn)子上的凸齒數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)？三、磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器永久磁鐵的磁路是；永久磁15三、磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)未轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，信號(hào)轉(zhuǎn)子不動(dòng)，通過(guò)傳感線圈的磁通未發(fā)生變化，傳感線圈不產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，因而無(wú)信號(hào)輸出。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，信號(hào)轉(zhuǎn)子便由分電器軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，這時(shí)信號(hào)轉(zhuǎn)子的凸齒與鐵心間的空氣隙將發(fā)生變化，使通過(guò)傳感線圈的磁通發(fā)生變化，因此在傳感線圈中便產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。三、磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)16三、磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器

如果信號(hào)轉(zhuǎn)子順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)轉(zhuǎn)子的凸齒逐漸接近鐵心，凸齒與鐵心間的空氣隙越來(lái)越小，通過(guò)傳感線圈的磁通逐漸增大。

當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子凸齒的齒角與鐵心邊線相對(duì)時(shí)，通過(guò)傳感線圈的磁通急劇增加，磁通變化率最大；

當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)過(guò)，雖然磁通仍在增加，但磁通變化率降低；三、磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器如果信號(hào)轉(zhuǎn)子順時(shí)針轉(zhuǎn)17三、磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器

當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子凸齒的中心正對(duì)鐵心的中心線時(shí)，空氣隙最小，通過(guò)傳感線圈的磁通最大，但此時(shí)磁通變化率為零。

當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子繼續(xù)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸齒與鐵心間的空氣隙逐漸增大，通過(guò)傳感線圈的磁通逐漸減小；

當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子凸齒的齒角正對(duì)鐵心的邊緣時(shí)，磁通急劇的減小，通過(guò)傳感線圈的磁通變化率為負(fù)向最大值。

三、磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子凸齒的中心18三、磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器三、磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器19輸出信號(hào)三、磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器本田車輸出信號(hào)三、磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器本田車20桑塔納GSiAJR發(fā)動(dòng)機(jī)

磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器

三、磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器固定在缸體上，由永久磁鐵、傳感線圈、線束插頭組成桑塔納GSiAJR發(fā)動(dòng)機(jī)

磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器三、磁感21桑塔納GSiAJR發(fā)動(dòng)機(jī)

磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器

三、磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器58個(gè)凸齒、57個(gè)小齒缺和一個(gè)大齒缺。信號(hào)轉(zhuǎn)子隨曲軸一同旋轉(zhuǎn)。大齒缺輸出基準(zhǔn)信號(hào)，對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)1缸或4缸壓縮上止點(diǎn)前一定角度。桑塔納GSiAJR發(fā)動(dòng)機(jī)

磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器三、磁感22a）結(jié)構(gòu)b）與ECU的連接

1-氣缸體2-傳感器（G28）磁頭3-信號(hào)轉(zhuǎn)子

端子3-點(diǎn)火正時(shí)/轉(zhuǎn)速信號(hào)線

端子2-信號(hào)線負(fù)極端子1-屏蔽線三、磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器點(diǎn)火正時(shí)/轉(zhuǎn)速信號(hào)線信號(hào)線負(fù)極屏蔽線a）結(jié)構(gòu)b）23三、磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器三、磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器24三、磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器三、磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器25當(dāng)曲軸位置傳感器隨曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，信號(hào)轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)凸齒，傳感線圈中就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)周期性交變電動(dòng)勢(shì)(即電動(dòng)勢(shì)出現(xiàn)一次最大值和一次最小值)，線圈相應(yīng)地輸出一個(gè)交變電壓信號(hào)。因?yàn)樾盘?hào)轉(zhuǎn)子上設(shè)有一個(gè)產(chǎn)生基準(zhǔn)信號(hào)的大齒缺，所以當(dāng)大齒缺轉(zhuǎn)過(guò)磁頭時(shí)，信號(hào)電壓所占的時(shí)間較長(zhǎng)，即輸出信號(hào)為一寬脈沖信號(hào)，該信號(hào)對(duì)應(yīng)于氣缸1或氣缸4壓縮上止點(diǎn)前一定角度。當(dāng)曲軸位置傳感器隨曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，信號(hào)轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)凸齒，傳感線26電子控制單元(ECU)接收到寬脈沖信號(hào)時(shí)，便可知道氣缸1或氣缸4上止點(diǎn)位置即將到來(lái)，至于即將到來(lái)的是氣缸1還是氣缸4，則需根據(jù)凸輪軸位置傳感器輸入的信號(hào)來(lái)確定。由于信號(hào)轉(zhuǎn)子上有58個(gè)凸齒，因此信號(hào)轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一圈(發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)一圈)，傳感線圈就會(huì)產(chǎn)生58個(gè)交變電壓信號(hào)輸入電子控制單元。電子控制單元(ECU)接收到寬脈沖信號(hào)時(shí)，便可知道氣缸1或氣27每當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子隨發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，傳感線圈就會(huì)向電子控制單元(ECU)輸入58個(gè)脈沖信號(hào)。因此，ECU每接收到曲軸位置傳感器58個(gè)信號(hào)，就可知道發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)了一圈。如果在1min內(nèi)ECU接收到曲軸位置傳感器116000個(gè)信號(hào)，ECU便可計(jì)算出曲軸轉(zhuǎn)速n？三、磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器每當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子隨發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，傳感線圈就會(huì)向電子28依此類推，ECU根據(jù)每分鐘接收曲軸位置傳感器脈沖信號(hào)的數(shù)量，便能計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和負(fù)荷信號(hào)是電子控制系統(tǒng)最重要、最基本的控制信號(hào)，ECU根據(jù)這兩個(gè)信號(hào)就能計(jì)算出基本噴油提前角(時(shí)間)、基本點(diǎn)火提前角(時(shí)間)和點(diǎn)火導(dǎo)通角(點(diǎn)火線圈一次電流接通時(shí)間)三個(gè)基本控制參數(shù)。三、磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器依此類推，ECU根據(jù)每分鐘接收曲軸位置傳感器脈沖信號(hào)29三、磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器三、磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器30四、霍爾式曲軸與凸輪軸位置傳感器霍爾效應(yīng)

當(dāng)電流垂直于外磁場(chǎng)通過(guò)導(dǎo)體時(shí)，在導(dǎo)體的垂直于磁場(chǎng)和電流方向的兩個(gè)端面之間會(huì)出現(xiàn)電勢(shì)差，這一現(xiàn)象便是霍爾效應(yīng)四、霍爾式曲軸與凸輪軸位置傳感器霍爾效應(yīng)當(dāng)電流垂直于外磁31四、霍爾式曲軸與凸輪軸位置傳感器永久磁鐵：安裝在分電器底板上，位于觸發(fā)葉輪的內(nèi)側(cè)，與霍爾集成電路相對(duì)。葉片：安裝在分電器軸上，缸數(shù)相等的四個(gè)葉片（50°）和四個(gè)窗口（40°）四、霍爾式曲軸與凸輪軸位置傳感器永久磁鐵：安裝在分電器底板32四、霍爾式曲軸與凸輪軸位置傳感器當(dāng)觸發(fā)葉輪隨轉(zhuǎn)子軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，葉片便在霍爾集成電路與永久磁鐵間轉(zhuǎn)動(dòng)。四、霍爾式曲軸與凸輪軸位置傳感器當(dāng)觸發(fā)葉輪隨轉(zhuǎn)子軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)33四、霍爾式曲軸與凸輪軸位置傳感器當(dāng)葉片離開氣隙時(shí)，永久磁鐵的磁通經(jīng)霍爾集成電路和導(dǎo)磁鋼片構(gòu)成回路，產(chǎn)生霍爾電壓1.9-2.0V，輸出0.1-0.3V的低電平信號(hào)電壓。當(dāng)葉片進(jìn)入氣隙時(shí)，霍爾集成電路中的磁場(chǎng)被葉片旁路，產(chǎn)生霍爾電壓0V，輸出4.8V的高電平信號(hào)電壓。四、霍爾式曲軸與凸輪軸位置傳感器當(dāng)葉片離開氣隙時(shí)，永久磁鐵34四、霍爾式曲軸與凸輪軸位置傳感器四、霍爾式曲軸與凸輪軸位置傳感器35

端子1為電源正極端子（與ECU62端子連接）。端子2為信號(hào)輸出端子（與ECU76端子連接）。端子3為電源負(fù)極端子（與ECU67端子連接）。端子1為電源正極端子（與ECU636桑塔納2000GLi、2000GSi

霍爾式凸輪軸位置傳感器在桑塔納2000GSi型轎車的電控系統(tǒng)中，既裝配有磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器，又裝配有霍爾式凸輪軸位置傳感器。在桑塔納2000GLi型轎車的電控系統(tǒng)中沒(méi)有裝配曲軸位置傳感器，只裝有霍爾式凸輪軸位置傳感器。

桑塔納2000GLi、2000GSi

霍爾式凸輪軸位置傳感器37桑塔納2000GLiAFE發(fā)動(dòng)機(jī)桑塔納2000GSiAJR發(fā)動(dòng)機(jī)

霍爾凸輪軸位置傳感器安裝位置霍爾凸輪軸位置傳感器安裝位置1-信號(hào)轉(zhuǎn)子2-霍爾元件3-密封圈4-防塵罩5-分火頭6-分電器蓋1-凸輪軸同步帶輪2-信號(hào)轉(zhuǎn)子3-霍爾信號(hào)發(fā)生器桑塔納2000GLiAFE發(fā)動(dòng)機(jī)38工作情況當(dāng)隔板（葉片）進(jìn)入氣隙（即在氣隙內(nèi)）時(shí)，霍爾元件不產(chǎn)生電壓，傳感器輸出高電平（5V）信號(hào)；當(dāng)隔板（葉片）離開氣隙（即窗口進(jìn)入氣隙）時(shí)，霍爾元件產(chǎn)生電壓，傳感器輸出低電平信號(hào)（0.1V）。曲軸每轉(zhuǎn)兩圈霍爾傳感器信號(hào)端子就轉(zhuǎn)一圈，對(duì)應(yīng)產(chǎn)生一個(gè)低電平信號(hào)和一個(gè)高電平信號(hào)，其中低電平信號(hào)對(duì)應(yīng)于1缸上止點(diǎn)前一定角度。工作情況當(dāng)隔板（葉片）進(jìn)入氣隙（即在氣隙內(nèi)）時(shí)，霍爾元件不產(chǎn)39發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器和霍爾式凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生的信號(hào)電壓不斷輸入控制單元ECU。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器和霍爾式凸輪軸位置傳感器40當(dāng)ECU同時(shí)接收到曲軸位置傳感器大齒缺對(duì)應(yīng)的低電平信號(hào)和凸輪軸位置傳感