概述人們?yōu)榱藵M足生活和工作的需要，希望汽車(chē)行駛速度盡量的快，但必須以保證行駛安全為前提。汽車(chē)除能高速行駛外，在即將轉(zhuǎn)向、行經(jīng)不平路面、兩車(chē)交會(huì)、遇到障礙或危險(xiǎn)時(shí)，都必須減低車(chē)速。有時(shí)需要在盡可能短的距離內(nèi)將車(chē)速降到很低，甚至為0。如果汽車(chē)不具備這一性能，高速行駛就不可能實(shí)現(xiàn)。概述人們?yōu)榱藵M足生活和工作的需要，希望汽車(chē)行駛速度盡量的快，鼓式制動(dòng)器的組成1.制動(dòng)底板—用來(lái)安裝各種組件，容納制動(dòng)器組件并防止組件被路面飛濺的泥水弄臟。根據(jù)所受制動(dòng)力矩的大小分為沖壓底板和鑄造底板。鼓式制動(dòng)器的組成1.制動(dòng)底板—用來(lái)安裝各種組件，容納制動(dòng)器組鼓式制動(dòng)器的組成2.促動(dòng)裝置（輪缸）—輪缸安裝在制動(dòng)器底板上，進(jìn)行制動(dòng)時(shí)液壓式輪缸的活塞向外移動(dòng)，推動(dòng)制動(dòng)蹄將摩擦片壓緊制動(dòng)鼓，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。鼓式制動(dòng)器的組成2.促動(dòng)裝置（輪缸）—輪缸安裝在制動(dòng)器底板上鼓式制動(dòng)器的組成3.促動(dòng)裝置（凸輪軸）—凸輪軸通過(guò)制動(dòng)支架固定在底板上，其尾部的花鍵軸插入調(diào)整臂的花鍵中。制動(dòng)時(shí)，調(diào)整臂在制動(dòng)氣室的推動(dòng)下帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)兩制動(dòng)蹄壓靠在制動(dòng)鼓上，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。鼓式制動(dòng)器的組成3.促動(dòng)裝置（凸輪軸）—凸輪軸通過(guò)制動(dòng)支架固鼓式制動(dòng)器的組成4.制動(dòng)蹄總成—由制動(dòng)蹄鐵和摩擦片組成，一般有兩種方法把摩擦片固定在蹄鐵上：鉚接法和粘接法。鼓式制動(dòng)器的組成4.制動(dòng)蹄總成—由制動(dòng)蹄鐵和摩擦片組成，一般鼓式制動(dòng)器的組成5.回位彈簧—當(dāng)解除制動(dòng)力時(shí)，回位彈簧將兩制動(dòng)蹄拉回到固定位置，使摩擦片離開(kāi)制動(dòng)鼓。鼓式制動(dòng)器的組成5.回位彈簧—當(dāng)解除制動(dòng)力時(shí)，回位彈簧將兩制鼓式制動(dòng)器的組成6.壓緊裝置—將制動(dòng)蹄固定到制動(dòng)底板上的裝置。7.間隙調(diào)整裝置—汽車(chē)保養(yǎng)和維修作業(yè)中調(diào)整制動(dòng)器間隙的裝置，一般分為手動(dòng)調(diào)節(jié)和自動(dòng)調(diào)節(jié)兩種。鼓式制動(dòng)器的組成6.壓緊裝置—將制動(dòng)蹄固定到制動(dòng)底板上的裝置鼓式制動(dòng)器分類(lèi)按照制動(dòng)效能分類(lèi)1.領(lǐng)從蹄式：當(dāng)制動(dòng)鼓正向或反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，總有一個(gè)領(lǐng)蹄和一個(gè)從蹄。2.雙領(lǐng)蹄式：當(dāng)制動(dòng)鼓正向旋轉(zhuǎn)時(shí)兩蹄均為領(lǐng)蹄，而當(dāng)制動(dòng)鼓反向旋轉(zhuǎn)時(shí)兩蹄均為從蹄。3.雙向雙領(lǐng)蹄式：當(dāng)制動(dòng)鼓正向或反向旋轉(zhuǎn)時(shí)兩蹄均為領(lǐng)蹄。鼓式制動(dòng)器分類(lèi)按照制動(dòng)效能分類(lèi)鼓式制動(dòng)器分類(lèi)4.雙從蹄式：當(dāng)制動(dòng)鼓正向旋轉(zhuǎn)時(shí)兩蹄均為從蹄，而當(dāng)制動(dòng)鼓反向旋轉(zhuǎn)時(shí)兩蹄均為領(lǐng)蹄。5.單向自增力式：又稱(chēng)單向伺服式，僅在制動(dòng)鼓的某一旋轉(zhuǎn)方向上，才能借助摩擦力的作用使施加力的效能增高。6.雙向自增力式：又稱(chēng)雙向伺服式，在制動(dòng)鼓的正、反兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向上均能借助摩擦力的作用使施加力的效能增高。鼓式制動(dòng)器分類(lèi)4.雙從蹄式：當(dāng)制動(dòng)鼓正向旋轉(zhuǎn)時(shí)兩蹄均為從蹄，領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器從蹄領(lǐng)蹄制動(dòng)鼓旋轉(zhuǎn)方向

汽車(chē)前進(jìn)時(shí)，按照制動(dòng)鼓旋轉(zhuǎn)方向看去，制動(dòng)蹄張開(kāi)方向與制動(dòng)鼓旋轉(zhuǎn)方向相同時(shí)，該蹄稱(chēng)為領(lǐng)蹄；若制動(dòng)蹄張開(kāi)方向與制動(dòng)鼓旋轉(zhuǎn)方向稱(chēng)為從蹄。當(dāng)汽車(chē)倒駛，即制動(dòng)鼓反轉(zhuǎn)時(shí)，該兩蹄相反。圖一領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器從蹄領(lǐng)蹄制動(dòng)鼓旋轉(zhuǎn)方向汽車(chē)前進(jìn)時(shí)，按雙領(lǐng)蹄制動(dòng)器

當(dāng)汽車(chē)正向行駛時(shí)，該兩蹄均為領(lǐng)蹄；而在倒車(chē)時(shí)，則該兩蹄均為從蹄。這種結(jié)構(gòu)制動(dòng)器稱(chēng)為雙領(lǐng)蹄制動(dòng)器。制動(dòng)鼓旋轉(zhuǎn)方向蹄張開(kāi)方向蹄張開(kāi)方向圖二雙領(lǐng)蹄制動(dòng)器當(dāng)汽車(chē)正向行駛時(shí)，該兩蹄均為領(lǐng)蹄雙向自增力式制動(dòng)器

當(dāng)汽車(chē)前進(jìn)制動(dòng)時(shí)，在油壓的作用下，分泵活塞向兩邊推開(kāi)制動(dòng)蹄，前蹄張開(kāi)方向與制動(dòng)鼓旋轉(zhuǎn)方向相同，制動(dòng)鼓對(duì)前蹄的反作用力通過(guò)調(diào)整機(jī)構(gòu)作用于后蹄，所以后蹄比前蹄受力大。制動(dòng)鼓旋轉(zhuǎn)方向前蹄后蹄間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)圖三雙向自增力式制動(dòng)器當(dāng)汽車(chē)前進(jìn)制動(dòng)時(shí)，在油壓的鼓式制動(dòng)器分類(lèi)按照制動(dòng)蹄促動(dòng)器結(jié)構(gòu)分類(lèi)1.輪缸式制動(dòng)器：利用輪缸活塞推動(dòng)制動(dòng)蹄張開(kāi)。2.凸輪張開(kāi)式制動(dòng)器：利用凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄張開(kāi)。3.楔式制動(dòng)器：利用楔桿的楔入是制動(dòng)蹄張開(kāi)。鼓式制動(dòng)器分類(lèi)按照制動(dòng)蹄促動(dòng)器結(jié)構(gòu)分類(lèi)鼓式制動(dòng)器分類(lèi)按照制動(dòng)蹄支承方式分類(lèi)1.固定支承式：制動(dòng)蹄下端的圓孔套在支撐銷(xiāo)上，可自由的繞其轉(zhuǎn)動(dòng)，即僅有一個(gè)自由度，因此，蹄于鼓之間的相對(duì)位置是確定的，制動(dòng)蹄運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)牢固。2.浮動(dòng)支承式：制動(dòng)蹄下端為曲面，可靠在支承面上轉(zhuǎn)動(dòng)或上下滑動(dòng)，即具有兩個(gè)自由度。由于這個(gè)特點(diǎn)，制動(dòng)蹄具有自動(dòng)定心作用，可落到制動(dòng)鼓內(nèi)的最佳接觸位置。鼓式制動(dòng)器分類(lèi)按照制動(dòng)蹄支承方式分類(lèi)鼓式制動(dòng)器分類(lèi)按照制動(dòng)鼓的受力狀況分類(lèi)根據(jù)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)鼓受到的來(lái)自兩蹄的法向力是否平衡，可制動(dòng)器分為平衡式與非平衡式兩類(lèi)。1.雙領(lǐng)蹄式、雙向雙領(lǐng)蹄式、雙從蹄式制動(dòng)器由于結(jié)構(gòu)是中心對(duì)稱(chēng)的，兩蹄對(duì)制動(dòng)鼓單位壓力的分布呈中心對(duì)稱(chēng)，因此制動(dòng)鼓所受到的法向力相互平衡，屬于平衡式制動(dòng)器。2.領(lǐng)從蹄式、單向自增力式、雙向自增力式制動(dòng)器均屬非平衡式制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器分類(lèi)按照制動(dòng)鼓的受力狀況分類(lèi)鼓式制動(dòng)器的應(yīng)用雙領(lǐng)蹄式和雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的促動(dòng)器分別是兩個(gè)單向輪缸和雙向輪缸。主要優(yōu)點(diǎn)是制動(dòng)效能較高，在汽車(chē)前進(jìn)時(shí)其效能因數(shù)約為領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的1.5倍，可顯著減小控制力，同時(shí)制動(dòng)鼓和前輪轂受力均衡，摩擦片磨損均勻。目前，雙領(lǐng)蹄式和雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器分別用于多種輕型汽車(chē)的前、后輪。鼓式制動(dòng)器的應(yīng)用雙領(lǐng)蹄式和雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的促動(dòng)器分別是兩雙向自增力式制動(dòng)器的效能為各種鼓式制動(dòng)器之冠，不論汽車(chē)前進(jìn)或倒車(chē)時(shí)，其效能因數(shù)均為領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的2.5倍左右。采用這種制動(dòng)器可以最大限度的減小控制力。但其效能及不穩(wěn)定，對(duì)摩擦片材料、溫度、和表面狀況，以及蹄與鼓接觸情況的變化特別敏感，由此帶來(lái)的一系列缺點(diǎn)如制動(dòng)力矩增長(zhǎng)過(guò)猛，制動(dòng)感覺(jué)差，已