公路管理員工作總結（共3篇）篇：公路施工員工作

公路施工員工作總結

一、2006年項目總結

1項目投入情況

2006我縣共修建通村白色公路184.6公里，總投資6276.4萬元，途經(jīng)4鎮(zhèn)、3鄉(xiāng)、34個行政村、3個林場,受益人口5.8萬人。2、具體做法

年初，按照省、市下達的通村公路建設任務指標，縣委、縣政府明確了“解放思想搞建設，廣辟財源抓投入，千方百計抓落實”的通村公路建設基本思路，舉全縣之力全力推進通村公路建設。今年我縣通村公路建設工作，在縣委、縣政府的正確領導和大力支持下，交通局充分發(fā)揮職能，不斷加大對農(nóng)村公路建設的領導和協(xié)調力度，保證了我縣農(nóng)村公路建設工作的順利進行，并取得了可喜的成果，目前，184.6公里通村公路建設任務已全部完工。由于政府重視，群眾支持，管理到位，成績突出，使我縣的農(nóng)村公路建設工作得到了省市的表揚，并分別在省市農(nóng)村公路建設推進會上作了典型經(jīng)驗介紹。我們的具體做法是：

（一）領導重視，把通村公路建設納入了重要的議事日程

今年，我縣把通村公路建設做為新農(nóng)村建設的一項重中之重的任務，擺上了工作位置，納入了工作日程。一是縣委、縣政府年初將通村公路列入全縣十一五發(fā)展規(guī)劃，每年將投入地方公路建設資金列入財政支出計劃，保證投資的連續(xù)性和穩(wěn)定性。二是成立了以縣政府縣長為指揮的領導組織，縣、鄉(xiāng)、村三長負總責的領導責任體系。三是先后召開了全縣農(nóng)村公路建設工作會議及農(nóng)村公路建設推進會議，印發(fā)了《XXX縣通村公路建設實施意見》，與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽定責任狀。四是縣委書記、縣長親自深入工地、路段、村屯和農(nóng)戶家中，了解情況，傾聽呼聲，宣傳通村公路建設的重大意義。政府和領導的高度重視，為我縣通村公路建設提供了堅強的組織保證。（二）廣辟財源為農(nóng)村公路建設提供了資金保障

由于我縣財政拮據(jù)，所以，資金短缺問題是制約農(nóng)村公路建設的瓶頸。為此，我們采取縣、鄉(xiāng)、村及社會各界四輪聯(lián)動的辦法，積極破解了資金短缺難題。一是縣級財政投一點。設立了農(nóng)村公路建設資金專戶，按當年通村公路建設計劃，將每公里6萬元的地方配套資金列入財政預算。二是受益村屯籌一點。積極調動受益村屯農(nóng)民群眾積極性，通過組織召開村民代表大會，進行“一事一議”，采取出工出勞、以資代勞等方式，解決了受益村屯每公里11萬元資金匹配問題。三是動員社會捐一點。鼓勵受益企業(yè)或回鄉(xiāng)人員及社會各界人事捐資助路。今年五月份，受益企業(yè)北疆集團采取一次性供貨分期收款的辦法，提供了工程建設急需的5萬噸水泥。四是協(xié)調銀行貸一點。為保證通村公路資金供應，經(jīng)多方努力，貸款196萬元，積極吸納信貸資金投入農(nóng)村公路建設。（三）發(fā)動群眾，積極為通村公路建設出力獻策

面對經(jīng)濟基礎薄弱、財力困難的縣情實際，搞公路建設離不開人民群眾的參與和支持。為解決每公里11萬元鄉(xiāng)村自籌資金，在通村公路啟動之時，我們積極協(xié)調各涉建鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并于各涉建鄉(xiāng)鎮(zhèn)領導一道，深入村屯，通過行之有效的方式向農(nóng)民講解修建通村公路的重大意義，極大的調動了廣大農(nóng)民群眾參與工程建設的積極性，自通村公路建設啟動以來，沿線群眾都結合村情實際，積極主動地為施工單位解決實際困難，自發(fā)地進行“一事一議”，主動為通村公路建設投工、投勞、籌資，可以說是有錢出錢，有力出力。極大地推動了我縣通村公路的建設進程。（四）強化監(jiān)督、嚴把通村公路工程建設質量關

為高標準、高質量完成我縣通村公路建設任務，縣通村辦充分發(fā)揮職能作用，從原材料進場到工程施工實行全過程嚴格的質量監(jiān)督和管理。一是在各施工單位備料過程中，通村辦協(xié)調員跟蹤監(jiān)督，嚴把原材料質量關，對質量不合格的水泥、石料、中砂等原材料堅決清除出場。三是通村辦領導前指揮，為切實保證工程建設質量，通村辦按照指揮部的要求，分成兩個督察組，起早貪晚，頂風昌雨，深入施工一線，對工程質量進行督察，解決施工過程中存在的實際問題。三是在施工過程中，建立了質量保證體系，下發(fā)了《工程操作技術規(guī)范》。指揮部對每個標段各派出一名督察員，同時每村各派二名質量檢驗員，實行“旁站式監(jiān)督”。簽定質量管理責任狀。為切實發(fā)揮指揮部督察員、各村質檢員的作用，提高他們的監(jiān)督水平，我們聘請有多年路橋工作經(jīng)驗的同志，給通村公路的質檢人員辦培訓班2期，培訓人員達

120人次，為高標準完成通村公路建設做好了必要的準備。（五）加強宣傳、為通村公路建設營造濃厚的輿論氛圍

在通村公路建設過程中，我們通過廣播、電視、報刊、文藝節(jié)目、宣傳標語等各種行之有效的方法對通村公路建設工作進行廣泛的宣傳和報道，年初以來，我們共出動宣傳車18車次，張貼、懸掛宣傳標語26幅、電視專題報道11期，制發(fā)通村公路建設信息《交通動態(tài)》15期，在黑龍江交通、鶴城晚報、鶴城交通、XXX信息等報刊共發(fā)表通村公路建設報道6篇、送戲下鄉(xiāng)五場。通過宣傳在全縣上下營造了濃厚的輿論氛圍，為推進我縣通村公路建設奠定了堅實的思想基礎。3、我縣通村公路建設中存在的問題

一是資金問題。通過從今年我縣的公路建設看，盡管任務已經(jīng)完成，但是上級補貼資金都不能夠及時及時足額到，縣財政又困難，只能是工程隊墊付，墊付不起的，就只好賒料，有的甚至貸款，這樣就必然會增加工程成本，同時也影響了施工進度。二是農(nóng)民承受能力問題。由于我縣縣鄉(xiāng)財政拮據(jù)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村自行解決的每公里11萬元資金，要通過村民一事一議，百姓出工、出勞、出資解決。從現(xiàn)實說，就農(nóng)民本身而言，通村公路建設是為百姓造福，農(nóng)民得實惠的事，因此，通村公路建設農(nóng)民的積極性是非常的高的，但是對于還不十分富裕的農(nóng)民來說，11萬元的配套資金籌集起來還十分困難，特別是通過今年的工程實踐，在農(nóng)民的組織、與施工的配合上都不夠緊密，近而影響施工進程。三是技術問題。公路建設是百年大計，要高標準，高質量完成“十一五”期間我縣農(nóng)村公路建設任務，就必須有一支具備路橋專業(yè)知識的工程技術隊伍，通過今年的通村工作實踐，就目前我們剛剛成立的工程辦的技術力量，在一定程度上還不能滿足農(nóng)村公路建設中質量監(jiān)督和技術指導的需要，技術力量關系到工程質量，就工程造價來看，我們沒有能力招聘工程監(jiān)理，主要依靠自己的隊伍和每村派兩名質量檢驗員來解決。而這些人大多缺乏專業(yè)知識，因此說，技術力量薄弱也是我縣通村公路建設中不可忽視的問題。四是工程價格與工程質量的問題。我們現(xiàn)在每公里價格為34萬元，而這34萬元的實錢只有23萬元。這23萬元只能夠打板錢。那么可以說施工單位已無利可圖?？晒こ剃牰枷霋赍X，想掙錢就得危及工程質量，這是一個不可忽視的問題，也是需要我們在工作中認真解決的問題。五是建后養(yǎng)護問題，也是通村公路建成后路產(chǎn)路權的歸屬問題。農(nóng)村稅費改革之后，二車一工的取消，184.6公里鄉(xiāng)級公路的養(yǎng)護管理工作由公路養(yǎng)護管理部門負責，其資金來源是國家農(nóng)業(yè)稅轉移支付資金，而村屯公路的養(yǎng)護由村民一事一議解決。這樣，修建后的通村公路的路產(chǎn)路權問題如不盡快解決就很難鞏固其來之不易的建設成果。二、2007年工作思路

1、指導思想

以“三個代表”重要思想為指導，按照“十一五”我縣建設社會主義新農(nóng)村公路建設發(fā)展目標的戰(zhàn)略部署，在認真總結今年工作的基礎上，采取得力措施、多方籌集資金，不斷加強對我我縣通村公路建設工作的領導，強化質量監(jiān)督，堅持以人為本，明確工作職責，落實工作任務，建立健全獎懲措施，克服困難，扎實工作，努力進取，確保高質量、高標準完成2007年我縣通村公路建設任務。為“十一五”期間我縣提前兩年實現(xiàn)村村通水泥路的工作目標，打下堅實的基礎。2、工作目標

2007年我縣計劃修通村白色路公路23條249公里，總投資8682萬元。3、推進措施

為保證明年工作目標的如期完成，我們要突出做好五項工作。一是要提前準備，為明年工程建設奠定基礎。從現(xiàn)在開始，要著手抓好明年計劃的銜接和落實。重點抓好項目申請、工程招投標等關鍵性工作，按照路基儲備制度的要求，積極協(xié)調鄉(xiāng)鎮(zhèn)，搞好冬季砂料儲備及路基整修，為明年工作打好基礎。二是要加強領導，保證通村公路建設的順利進行。各級領導要把農(nóng)村公路建設擺上重要的工作位置，納入議事日，進一步建立、健全縣、鄉(xiāng)、村三級聯(lián)動的組織領導體系，明確獎懲措施，調動方方面面的工作積極性，為明年我縣農(nóng)村公路建設的順利進行提供有力的組織保障。三是要進一步發(fā)動群眾，搞好村民一事一議工作。交通局要積極與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)協(xié)，組織村組干部繼續(xù)挨家挨戶進行深入細致的宣傳發(fā)動，扎實做好農(nóng)民群眾的思想工作，搞好一事一議，爭取群眾支持，調動好農(nóng)民群眾修路熱情，動員農(nóng)民群眾參加到投工、投勞路基整修工作中來，以此推進我縣農(nóng)村公路建設進程。四是要進一步加強監(jiān)督檢查，確保工程質量。公路建設是百年大計，質量是工程建設的生命，特別是農(nóng)村公路建設，事關百姓的切身利益，因此，在工程建設中通村辦一定要充分發(fā)揮職能作用，要進一步強化重點環(huán)節(jié)監(jiān)督管理，各級質量監(jiān)管人員更要增強責任意識，堅守崗位，嚴格管理，把好質量關。以扎實的工作作風，高標準的工作要求，全力

五是要強化措施，確保原材料供應。在今年的農(nóng)村公路建設情況看，由于原材料水泥緊缺，影響了施工進度，為此，明年我們一定要總結經(jīng)驗，采取積極措施，搶前抓早，廣泛聯(lián)系，千方百計保證水泥、號石等原材料供應。*****

***年**月**日

第2篇：公路測量員工作總結

工作總結

尊敬的各位領導，各位同事大家新年好，我是工程部的陳遠彬，我去年所在的工地是內(nèi)蒙古省道308線，我在工地負責現(xiàn)場的管理和水準測量。我在工地的一天，早晨五點半起床，六點吃飯，六點半去工地，中午12點吃飯，午休一個小時，下午兩點到工地，晚上七點半吃飯，有時候吃完飯還要加班整理當天測的測量資料。這就是我的工地生活，很單調卻很充實。在內(nèi)蒙工地，我學到了一些新的施工工藝和一些新的管理理念，學會了更好地調配機械和材料，盡量使工人機具不窩工，從而提高工程進度，經(jīng)過去年一年的施工，現(xiàn)在除了一段大挖方路基還未成型，其他路基都已經(jīng)成型，雖然去年進度還可以，但是今年的任務還是很艱巨的，因為天氣原因，一年能夠干活的也就那么幾個月，所以今年要更加努力地提高工作效率，以符合工期的要求。在內(nèi)蒙工地雖然比較辛苦，不過我覺得一切的付出都是值得的，乘著年輕能到外面闖闖是多么難得的機會，感謝公司給我這樣的機會讓我的生活變得充滿挑戰(zhàn)，我不去想是否能夠成功，既然選擇了遠方便只顧風雨兼程，我不去想是否贏得喝彩，既然鐘情于事業(yè)，就勇敢地付出汗水，我不去想身后會不會襲來寒風冷雨，既然目標是地平線留給世界的只能是背影。希望公司的其他同事也能勇敢地走出去，去看看外面的世界，讓自己的生活變得多姿多彩。在這里我希望辦公室這邊能更好地幫我們處理好職稱和考證的問題，讓我們能安心放心地走出去，沒有了后顧之憂才能更好地把精力投入到工作中。工作中的不足是，我是個很容易情緒化的人，很容易把不好的情緒帶到工作中，從而給人留下不好的印象，也妨礙了工作的正常進行，希望以后能成熟點，控制好自己的情緒，更好地完成工作

我在工地閑暇的時候有種花的習慣，看著花兒的成長仿佛自己也在成長，看見花開，欣喜著，看見花敗，離回家的日子近了，看見累累的碩果，那是我這一年的收獲。今年的春天即將來臨，我要將花的種子再次放入滋潤的土壤里，讓它生根發(fā)芽，然后收獲這一年新的喜悅。最后預祝公司在新的一年里業(yè)績能夠更上一層樓，蛇年行大運。陳遠彬2013.02.16

第3篇：公路檢測員工作總結

莞龍公路改造工程第三合同段在質檢站、路橋總公司、項目管理處、江蘇華寧交通工程咨詢監(jiān)理公司、鐵道第二勘察設計院的指導、領導、監(jiān)督、支持及幫助下，在三標項目部全體員工的共同努力下，經(jīng)過一年的時間，基本上完成各項工程任務。在過去的一年里，我們在工程施工方面取得了一些成績，但仍存在著許多的不足之處。在這里，我們希望籍此施工總結，使我們在以后的工程中能發(fā)揚優(yōu)點，克服缺點，爭取更大的進步。一、工程地理位置圖

莞龍公路起點位于東莞市東城區(qū)與g107線相交處，經(jīng)峽口大橋南引橋、茶山鎮(zhèn)至石龍二橋南引橋，終于石排收費站。行政區(qū)劃主要隸屬于東莞市東城區(qū)、茶山鎮(zhèn)、石龍鎮(zhèn)。莞龍公路改造工程第三合同段位于東莞市石龍鎮(zhèn)西湖區(qū)中心地帶，其地理位置詳見《工程地理位置圖》。二、工程規(guī)模、承包單位基本情況及完成的主要工作量1、工程概述

①工程概況

東莞市莞龍公路是省道s120，s256其中的一段，作為東莞市四條主干線之一，是兼負莞城與其它周邊城市的外界聯(lián)系的過境公路。莞龍公路改造工程第三合同段全長4.403公里，起訖樁號為k3+480~k8+133（其中k4+250~k4+500由鐵路部門承擔通道建設任務）。主線全長4.403km，共有k6+900.4及k7+125.4中橋兩座；縱向箱涵一道；涵洞二道。三標在k3+480處與一標相接。沿線基本街道化，以廠房民宅為主。②工程技術標準

公路等級：一級公路

計算行車速度：100（80）

遠景交通量：72319輛/晝夜

路基寬度：41.1/21.0/50/42米(路幅寬分段變化)

路面結構類型及寬度：4x17米（主線）

設計車輛荷載：汽車-超20掛車-120

③工程造價及主要工程數(shù)量

本合同段合同工程總價為36584543元，工程為4個月。清單主要工程數(shù)量如下：

⑴路基工程

·路基挖土方：45162m

3·路基開挖利用土方：16917m3

·借土填方為：12402m3

⑵橋梁工程

中橋兩座，分別為k6+900.4及k7+125.4中橋，橋長共80.88米，主要工程數(shù)量為：·鉆孔樁φ1000mm（水中）：287.68m/16根

·鉆孔樁φ1200mm（水中）：170.52m/8根

·鉆孔樁φ1200mm（陸上）：89.4m/4根

·鉆孔樁φ1300mm（水中）：80.48m/4根

·鋼筋及鋼材：207080kg

·鋼鉸線：33063kg

·砼：1667.3m3

⑶排水與涵洞·a、排水漿砌片石：1182m

·b、排水管：8986.6m

·c、涵洞（包括加固）：2134.2m

⑷防護工程

·a、漿砌片石防護：442.5m

3⑸路面工程

·a、墊層及底基層：163504m

2·b、基層：210374m

2·c、面板：120141m

22、承包單位概況

莞龍公路改造工程第三合同段是由遼寧五洲公路工程責任有限公司負責施工。遼寧五洲公路工程責任有限公司是本溪市交通局成立的屬下公司，其法定代表王連群，經(jīng)遼寧省建設廳核定其資質為公路工程施工一級企業(yè)。莞龍公路改造工程三標項目經(jīng)理張憲振。3、完成主要工作量

莞龍公路改造工程三標共計完成工作量31504833元，主要完成任務的工作量詳見《莞龍路改造工程三標完成主要工作量表》。計劃完成情況

1、計劃的編制及落實情況

根據(jù)合同文件，我標段的合同工期由XX年7月30日開始至XX年11月30日結束，合同工期為4個月。我們進場后，根據(jù)三標工程的特點，結合我們的實際情況，編制了《莞龍公路改造工程三標總體施工計劃》，作為整個工程的指導性計劃。由于征地拆遷、設計圖的修改及變更等原因的影響，施工工期比原計劃略有滯后。莞龍公路改造工程三標完成主要工作量表

清單號項目名稱完成合同總金額（優(yōu)化設計后）（元）完成變更總金額（元）合計完成金額（元）備注

100章總則12330761233076

200章路基工程***53280

2300章路面工程***303196

4300章路面工程（市政工程）***099

31400章橋梁、涵洞***688146

500章隧道工程600章安全設施及預埋管線

700章綠化及環(huán)境保護60891460891

4小計***3150483

32、計劃實施及控制

根據(jù)業(yè)主及總監(jiān)辦的要求，在施工過程中，根據(jù)《莞龍公路改造工程第三合同段總體施工計劃橫道圖》，我們編制詳細的《總體施工進度表》上報業(yè)主及總監(jiān)辦審批。根據(jù)批復的《總體施工進度表》，我們按月填報《工程進度報表》系列表格，其內(nèi)容包括進度情況說明，計劃進度與實際進度動態(tài)對照，本月計劃完成工程量，本月實際完成工程量，下月實際完成工程量，機械、人員月報表等。業(yè)主、總監(jiān)辦根據(jù)《工程進度報表》的情況，對我們的計劃完成情況進行檢查，當發(fā)現(xiàn)計劃與實際有偏差，監(jiān)督、指導我們采取相應措施，確保工程按計劃完成。3、確保按時完成計劃的措施

作為一級改造公路的施工，其工期要求較緊，必須科學安排、精心施工方可保證可以按時、按質完成工程任務，為確保施工工期，我們從以下幾個方面入手：

一科學編制好施工計劃

編制好科學的切實可行的總體施工計劃，年、季、月、旬、日計劃，以控制工期的關鍵工程作為突破點，切實抓好實際施工進度與計劃相一致。二做好雨季施工安排

本地區(qū)雨季較集中在5月~10月，在雨季期間，主要抓好路基防護、路面及橋梁的施工，充分利用雨季時間施工。三保證充足的人員、機械設備和工程材料

·人員保證

挑選精兵強將，組成一支精干高效的施工隊伍，投入現(xiàn)場施工。為組織施工好本合同段、公司挑選出有多年管理經(jīng)驗的老同志，又有培養(yǎng)年輕的干部，有各類專長的技術、業(yè)務干部成立項目經(jīng)理部，確保項目的管理及技術人員可滿足施工的需要。·機械設備保證

確保投入土石方、路面及橋涵工程施工的機械設備的數(shù)量和技術性能都可得到充分的保證。本合同段線路較長，路面工程較多，土石方工程相對復雜，橋梁工程較輕。由于線路較長路基土石方工程、路面工程施工較為復雜，工作點較多，而且為加寬施工，投入施工機械設備較多，我們在調入原有的機械設備外，另外采購了一批新的機械設備，以確?？蓾M足工期的要求?！すこ滩牧系谋ＷC

本合同段路面工程較多，所需的鋼筋、水泥、砂石等數(shù)量較大，因而必須做好材料供應計劃，及時跟單、進貨、入倉、出貨，做好材料保管工作?！ろ椖坎孔龊脜f(xié)調工作

因本合同段為東莞市四條主干線之一，兼負莞城與莞城以東周邊城市外界聯(lián)系的過境公路。周圍民房較多，且沿線通信光纜，地下電纜與路基交叉較多，必須做好征地拆遷工作，項目部必須協(xié)調處理好施工單位與地方政府、當?shù)厝罕姷年P系，確保施工的順利進行。四、工程管理

1、施工準備

一技術準備情況

在XX年7月底，項目部組織有關工程技術人員進場，馬上開始熟悉施工現(xiàn)場及施工圖紙，進行圖紙會審工作，對圖紙不清楚的地方及時向設計單位以書面的形形式提出并要求解決。配合業(yè)主及監(jiān)理做好交樁與技術交底工作。編制實施性施工組織設計上報業(yè)主及監(jiān)理審批。根據(jù)投標文件的承諾，按照要求建立工地試驗室，使實驗室盡快通過資質審核并投入工作，為下一步順利開工做發(fā)好準備工作。二物資準備情況

根據(jù)工程的實際情況，我們組織了4套土石方及路面施工機械（每公里一套）及2套橋梁工程下部構造施工設備進場，保證了足夠的機械機械投入到前期的施工隊。各種機械設備做好調試工作，確保一開工就馬上可投入到正常的工作中去。調查落實中粗砂、碎石及片石等地方材料的供應，簽訂材料供應合同。搭建800m2工人工棚及400m2水泥倉庫等臨時設施，租用1000m2民房作為項目部辦公室，集辦公室、會議室、試驗室、娛樂一體。三建立各項規(guī)章制度和崗位責任制

按照項目管理制度去組建項目經(jīng)理部，落實項目經(jīng)理部人員，建立、健全《職工管理制度》、《安全管理制度》、《技術管理制度》及《項目部崗位責任制》等各項規(guī)章制度，使項目部各個崗位的工作落實到具體個人。四組織施工力量，進行技術培訓

根據(jù)工程的實際情況，我們一進場就組織有施工經(jīng)驗的易于管理的2個土方施工隊及2個橋梁下部構造施工隊進場，并對現(xiàn)場的施工管理人員進行技術交底工作，對特殊崗位如：機械駕駛員、電工、焊工一定要持證上崗，對特殊工種如高空作業(yè)等施工人員進行了崗前培訓。五現(xiàn)場準備情況進場后，我們組織測量組對導線點及水準點進行復測，并將測量成果上報總監(jiān)辦審核。接著進行邊樁的測量，坡口線及坡腳線的放樣，橋涵位置的放樣，水文系統(tǒng)的調查。根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，架設了2道施工便橋，修筑好慣通全線的施工便道，架設好變壓器及其它臨時電力線路，接好施工臨時用水，為下一步路基、橋涵的施工創(chuàng)造條件。2、施工組織

⑴施工組織機構的設置與人員配備

為了實現(xiàn)“優(yōu)質、安全、高速、低耗”地完成本工程，我公司成立以張憲振同志為項目經(jīng)理的項目經(jīng)理部，對工程進行全過程、全方位的規(guī)劃、組織、控制與協(xié)調。莞龍公路改造工程三標項目部組織機構詳見《莞龍公路改造工程三標項目經(jīng)理部組織機構圖》?！ろ椖拷?jīng)理（1人）

項目經(jīng)理是本合同段工程最高領導者、主要組織者和直接責任人，負責項目實施中的組織、計劃、指導、協(xié)調、控制，負責項目經(jīng)理部全面工作?！ろ椖扛苯?jīng)理（1人）

項目副經(jīng)理主要協(xié)助項目經(jīng)理工作，在經(jīng)理不在現(xiàn)場時，代行其部分經(jīng)理職責，主管行政組、機料組及安全組等工作。·總工室

總工室設總工程師1人，副總工程師1人?？偣こ處煂椖考夹g負全部責任，對工程技術人員進行合理安排、分工、組織、協(xié)調，把好工程技術關，當項目經(jīng)理及項目副經(jīng)理不在現(xiàn)場時，代行其部分行政職責?！すこ滩?/p>

工程部設部長1人，主管4人，下設測量組、施工組、質檢組。工程部負責所有工程的測量放樣、施工、計劃、組織、管理、工程質量檢驗評定等工作。測量組設測量主管1人，測量員2人。測量組負責全面控制路基、結構物、防護工程等的平面位置及高程，為現(xiàn)場施工人員提供施工數(shù)據(jù)，為質檢、試驗人員提供必須的測量資料。施工組設路基、橋梁施工主管各1人，施工員8人。施工組負責分部工程現(xiàn)場施工計劃的上報、施工現(xiàn)場的管理、組織、協(xié)調、指揮，安排好施工班組的工作。質檢組設質檢主管1名，質檢員2人。質檢組負責工程質量的日常檢查，聯(lián)系測量組及試驗室人員，會同監(jiān)理工程師及業(yè)主代表，共同對工程外在美觀、內(nèi)在質量進行檢查、監(jiān)督控制?！ぴ囼炇?/p>

試驗室設試驗室主任1人，試驗員3人。下設路基路面試驗站和橋梁試驗站。試驗室負責做好土工、水泥、鋼材、砂石等原材料試驗、配合比試驗工作，為開工做好準備。做好施工過程中的標準試驗工作，加強施工中的過程控制，用科學的數(shù)據(jù)去指導施工。負責協(xié)助監(jiān)理工程師抽檢工作，負責做好送檢工作。負責管理、指導好路基路面試驗站和橋梁試驗站的試驗工作。在試驗室的領導下，路基路面試驗站負責路基路面施工隊的地基承載力、土方壓實度及各種路面工程的各種試驗等現(xiàn)場試驗。橋梁試驗站負責好橋梁施工現(xiàn)場中的各種試驗。·機材部

機材部設部長1人，機材主管2人，下設機械組、材料組。機材部負責整個合同段機械、材料的相關事宜。機械組：設主管1人，技術人員4人，負責機械設備的調配、購置、租用、維修、管理及電力設備的保障維修工作。材料組：設主管1人，材料員3人，倉管3人，負責所有材料的采供。其中2人負責外購材料的采購和材料的合同管理，1人負責統(tǒng)供材料的供應，對制定的統(tǒng)供材料計劃及時報送、跟單，使工程材料及時進入工地。倉管人員負責材料的進貨驗收，出貨管理，對材料的儲存負責?！び嬝敳?/p>

計財部設部長1人，下設計量組和財務組。計財部負責項目工程的計量支付及財務管理工作。計量組設計量工程師1人，負責工程計量支付工作。當分項、分部工程完成并申請中間交工后，計量組及時向監(jiān)理工程師提出計量申請，并按業(yè)主和總監(jiān)辦要求搞好每期的計量及報表工作，協(xié)助總工搞好變更工作。財務組設財務主管1人，財務人員2人，財務組負責工程財務工作，負責工程款的進帳、支付，控制好工程款的用途，做到?？顚Ｓ?，做好工程成本核算工作?！ば姓?/p>

行政部設部長1人，下設后勤組和安全組。負責項目的行政工作。后勤組設后勤主管1人，勤雜員8人。后勤組負責好項目部的后勤生活保障，搞好文娛節(jié)目，提高職工生活水平，使前線職工能以100%的熱情投入到工地工作之中去。安全組設安全主管1人，安全員2人。安全組負責制定安全措施，對廣大職工做好安全思想教育，對工程進行安全檢查，開展安全評比活動，杜絕重大安全事故出現(xiàn)，負責搞好駐地保衛(wèi)工作。3、施工組織計劃及實施情況根據(jù)我們工程的實際情況，我們在施工組織時計劃組織路基路面施工隊、橋梁施工隊及防排施工隊三個隊伍進行施工。路基路面施工隊負責施工全線的路基土石方工程及路面工程的施工，鑒于我們土石方利用方為16917m3，借方為12402m3，路基土石方工程量相對較小，但線路過長，全長4.4km，我們計劃以每公里作為分界，組織4套施工機械，分4個施工點施工。路基路面施工隊同時負責全路線涵洞、排水工程的施工。計劃施工工期4個月，由于設計修改縱坡，加上國防光纜及通信電纜的影響，土石方實際施工比計劃略為滯后，同時也影響了路面工程的施工，但基本上可滿足調整后的整體施工進度要求。路面工程由路基路面施工隊在路基施工完畢并通過驗收后負責路面工程的施工，鑒于我們路面工工程底基層163504m2，基層210374m2，面板120141m2，工程量相對較多，我們計劃以每公里作為分界，組織4套施工機械，分4個施工點施工，與路基工程交叉作業(yè)。計劃施工工期4個月，由于設計修改縱坡，加上國防光纜及通信電纜的影響，使土石方工程實際施工比計劃略為滯后，同時也影響了路面工程實際施工比計劃略為滯后，但也基本上可滿足調整后的整體施工進度要求。橋梁施工隊負責全段橋梁的施工。本合同段有中橋二座。我們安排了兩個施工隊施工，分別為橋一隊橋二隊，橋梁一隊主要負責k6+900.4中橋的施工。橋梁二隊主要負責k7+125.4中橋的施工。全段空心板預制由大嶺山預制場負責。實際施工中，由于受到優(yōu)化設計的影響，優(yōu)化設計施工圖遲遲未能下發(fā)到我標段，直到今年2月份才正式收到施工圖，這時橋梁的施工進度已經(jīng)嚴重落后。我標段自今年2月份收到施工圖后，重新調整施工進度計劃，爭份奪秒的施工，最終也基本上可滿足調整后的整體施工進度要求。4、質量管理與控制

①工程質量自檢體系

根據(jù)工程的實際情況，我們建立工程質量自檢體系如《工程質量自檢體系圖》所示。為確保質量體