鋼鐵企業(yè)關(guān)鍵機(jī)組遠(yuǎn)程智能監(jiān)控技術(shù)方案安徽容知日新信息技術(shù)有限公司TIME\@"yyyy年M月"2015年12月目錄1、鋼鐵企業(yè)關(guān)鍵機(jī)組遠(yuǎn)程智能監(jiān)控概述 3鋼鐵企業(yè)機(jī)組運(yùn)維模式 3鋼鐵企業(yè)設(shè)備管理痛點(diǎn)與狀態(tài)監(jiān)測(cè) 4鋼鐵企業(yè)設(shè)備遠(yuǎn)程智能監(jiān)控的現(xiàn)實(shí)目標(biāo) 62、遠(yuǎn)程智能監(jiān)控系統(tǒng)方案 7方案系統(tǒng)架構(gòu) 7測(cè)點(diǎn)配置 8系統(tǒng)特點(diǎn) 113、智能服務(wù)與培訓(xùn) 14智能服務(wù) 14培訓(xùn)服務(wù) 15

鋼鐵企業(yè)關(guān)鍵機(jī)組遠(yuǎn)程智能監(jiān)控概述鋼鐵企業(yè)機(jī)組運(yùn)維模式鋼鐵行業(yè)屬于資產(chǎn)密集型企業(yè)，煉鐵、煉鋼、熱軋和冷軋階段涉及到眾多大型機(jī)組，如：熱軋機(jī)、精軋機(jī)、粗軋機(jī)、軋機(jī)減速風(fēng)機(jī)、干燥風(fēng)機(jī)、平整排霧風(fēng)機(jī)、助燃風(fēng)機(jī)、廢氣風(fēng)機(jī)、循環(huán)風(fēng)機(jī)、連退熱凸度風(fēng)機(jī)、酸再生廢氣風(fēng)機(jī)、上壓風(fēng)機(jī)、除塵風(fēng)機(jī)、循環(huán)冷卻風(fēng)機(jī)、冷卻風(fēng)機(jī)、定寬機(jī)、卷取機(jī)、開(kāi)卷機(jī)、汽輪機(jī)組焦化提升機(jī)、拉矯機(jī)等，該類機(jī)組結(jié)構(gòu)龐大復(fù)雜，連續(xù)運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)、轉(zhuǎn)速高，控制系統(tǒng)精密，自動(dòng)化程度高，制造周期長(zhǎng)，檢維修困難，一旦發(fā)生故障，輕者引起裝置停產(chǎn)，重者會(huì)造成機(jī)毀人亡的重大惡性事故。鋼鐵企業(yè)設(shè)備安全等級(jí)高于其他類型企業(yè)，隨著工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)和“兩化深融”等模式的提出和發(fā)展，鋼鐵企業(yè)越發(fā)體現(xiàn)出對(duì)于通過(guò)智慧裝備運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理模式升級(jí)的必要性。鋼鐵企業(yè)對(duì)于智慧裝備運(yùn)營(yíng)的需求的必要性主要體現(xiàn)在：1、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的維護(hù)模式；2、重要設(shè)備的監(jiān)測(cè)模式；3、設(shè)備信息化處理模式等三個(gè)方面。現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備維護(hù)模式目前企業(yè)內(nèi)現(xiàn)行的設(shè)備管理策略主要為事后維修與預(yù)防維修，企業(yè)對(duì)裝備進(jìn)行運(yùn)維決策時(shí)，目前主要依賴流程和經(jīng)驗(yàn)，缺乏有效的數(shù)據(jù)作為支撐。比如對(duì)于軸承、齒輪、聯(lián)軸器、潤(rùn)滑油等部件的最佳檢維護(hù)時(shí)機(jī)的把握，都是根據(jù)過(guò)往經(jīng)驗(yàn)加以總結(jié)得出，由于依賴的是靜態(tài)的數(shù)據(jù)，往往裝備出現(xiàn)缺陷后不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，更無(wú)法避免裝備故障的發(fā)生，特別是突發(fā)性故障的發(fā)生，輕者影響生產(chǎn)運(yùn)行，造成維修成本浪費(fèi)；重者甚至?xí)?dǎo)致重大事故的發(fā)生，因此事后維修與預(yù)防維修兩種模式均無(wú)法滿足現(xiàn)代設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)需求。重要設(shè)備監(jiān)測(cè)模式目前生產(chǎn)線重要設(shè)備采用離線點(diǎn)檢監(jiān)測(cè)方式，此類模式仍然是一種以設(shè)備點(diǎn)檢人員為核心的設(shè)備監(jiān)測(cè)模式，對(duì)于設(shè)備狀態(tài)分析判斷的核心“設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)”的實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性、可對(duì)比性和持續(xù)性缺乏有效管控，導(dǎo)致難以及時(shí)、準(zhǔn)確、全面地把握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，且現(xiàn)場(chǎng)很多設(shè)備不易到達(dá)、點(diǎn)檢的安全性較差。因此，為了保證生產(chǎn)線的安全、穩(wěn)定及長(zhǎng)周期運(yùn)行，更加科學(xué)地進(jìn)行設(shè)備運(yùn)行、檢修及維護(hù)，必須對(duì)其采用在線監(jiān)測(cè)的方式實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)實(shí)時(shí)受控，達(dá)到設(shè)備遠(yuǎn)程智能監(jiān)控的目的。設(shè)備信息化管理模式企業(yè)內(nèi)部現(xiàn)行的信息化管理模式是一種“傳統(tǒng)的信息化”處理手段，實(shí)質(zhì)是對(duì)“經(jīng)過(guò)人為加工的歷史檔案數(shù)據(jù)”、“過(guò)往記錄數(shù)據(jù)”等的進(jìn)行的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)再整理，仍然是一種對(duì)于靜態(tài)數(shù)據(jù)的依賴，關(guān)注的重點(diǎn)在于工作流程。“兩化融合”或“工業(yè)”提出的是一種動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)信息化模式，例如：設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)獲取是通過(guò)傳感設(shè)備自動(dòng)采集、自動(dòng)傳輸、自動(dòng)存儲(chǔ)的“三自”模式加以實(shí)現(xiàn)，數(shù)據(jù)可以真實(shí)地、動(dòng)天地反應(yīng)裝備狀態(tài)。實(shí)現(xiàn)的是一種“數(shù)據(jù)流”觸發(fā)“工作流”的新型管理模式。智慧裝備運(yùn)營(yíng)是通過(guò)安裝在裝備上的傳感網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，針對(duì)設(shè)備不同的結(jié)構(gòu)類型和工作狀態(tài)，通過(guò)有線或無(wú)線等方式不間斷的獲取裝備在運(yùn)行狀態(tài)下的振動(dòng)、溫度信號(hào)，按照系統(tǒng)既定的采集和報(bào)警策略，自動(dòng)采集設(shè)備實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，異常數(shù)據(jù)自動(dòng)觸發(fā)異常報(bào)警機(jī)制，實(shí)現(xiàn)裝備運(yùn)行健康狀態(tài)的實(shí)時(shí)控制。對(duì)于異常報(bào)警裝備的處理，專業(yè)的數(shù)據(jù)分析人員或遠(yuǎn)程診斷專家利用專門的數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，對(duì)振動(dòng)、溫度信號(hào)進(jìn)行詳細(xì)分析，結(jié)合設(shè)備結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、參數(shù)、歷史運(yùn)行維護(hù)信息，準(zhǔn)確判斷設(shè)備故障部位、原因，確定故障根源，達(dá)到裝備預(yù)測(cè)維修并滾動(dòng)預(yù)測(cè)故障部件壽命，避免企業(yè)安全事故的發(fā)生。鋼鐵企業(yè)設(shè)備管理痛點(diǎn)與狀態(tài)監(jiān)測(cè)設(shè)備的管理痛點(diǎn)鋼鐵企業(yè)內(nèi)設(shè)備尤其是關(guān)鍵設(shè)備，一旦意外停機(jī)，將對(duì)產(chǎn)生的生產(chǎn)造成嚴(yán)重影響，甚至是整條產(chǎn)線停產(chǎn)。企業(yè)點(diǎn)巡檢人員通過(guò)離線儀器進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、時(shí)效性以及設(shè)備管理執(zhí)行的深度成為制約企業(yè)管理提升的要素?？刂葡到y(tǒng)和管理信息系統(tǒng)對(duì)于設(shè)備機(jī)械故障的監(jiān)控的不足，以及在線監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)商技術(shù)支持的欠缺，導(dǎo)致既有系統(tǒng)價(jià)值難以發(fā)揮，同樣成為困擾企業(yè)設(shè)備管理的痛點(diǎn)。

設(shè)備的監(jiān)測(cè)模式為了保證鋼鐵企業(yè)機(jī)設(shè)備的安全、穩(wěn)定及長(zhǎng)周期運(yùn)行，更加科學(xué)地進(jìn)行設(shè)備檢修及維護(hù)，以達(dá)到提高設(shè)備可利用率、降低檢修成本、提高運(yùn)營(yíng)效率的目標(biāo)，對(duì)關(guān)鍵設(shè)備加裝實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程智能監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)24小時(shí)高密度在線監(jiān)測(cè)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、智能報(bào)警篩選異常設(shè)備、遠(yuǎn)程專家即時(shí)分析診斷，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵機(jī)組的遠(yuǎn)程在線看護(hù)的智能服務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)機(jī)組的狀態(tài)檢修，具有現(xiàn)實(shí)必要性：1） 基于設(shè)備運(yùn)行大數(shù)據(jù)，容知診斷專家提前預(yù)知設(shè)備故障，監(jiān)控故障劣化趨勢(shì)，滾動(dòng)預(yù)測(cè)設(shè)備運(yùn)行壽命，將臨時(shí)、非計(jì)劃?rùn)z修轉(zhuǎn)變成計(jì)劃性維修，為現(xiàn)場(chǎng)爭(zhēng)取檢修時(shí)間，減少非計(jì)劃停機(jī)時(shí)間；在故障發(fā)生后，診斷專家可基于完備的數(shù)據(jù)進(jìn)行專業(yè)分析，精準(zhǔn)定位故障、分析故障根因，為客戶檢修決策提供參考；2） 減少現(xiàn)場(chǎng)人員的工作量，減輕專業(yè)人員工作壓力，設(shè)備實(shí)時(shí)看護(hù)壓力由設(shè)備管理人員向容知公司后臺(tái)診斷專家轉(zhuǎn)移，專業(yè)人員將有更豐富的時(shí)間對(duì)企業(yè)內(nèi)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行深入研究；3） 檢修后設(shè)備狀態(tài)評(píng)估：設(shè)備檢修之后，通過(guò)實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，容知診斷專家可對(duì)現(xiàn)場(chǎng)或第三方協(xié)作單位的檢修質(zhì)量進(jìn)行獨(dú)立評(píng)估，確保設(shè)備檢修質(zhì)量可靠。4） 為特護(hù)機(jī)組加裝在線監(jiān)測(cè)與遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)，相當(dāng)于為設(shè)備資產(chǎn)購(gòu)買了可靠的“保險(xiǎn)”，性價(jià)比高。

鋼鐵企業(yè)設(shè)備遠(yuǎn)程智能監(jiān)控的現(xiàn)實(shí)目標(biāo)遠(yuǎn)程智能監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)施，不僅可以實(shí)時(shí)了解每臺(tái)受控機(jī)組的健康狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備全生命周期中的各個(gè)環(huán)節(jié)的安全監(jiān)控，還實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化企業(yè)由流程驅(qū)動(dòng)型管理向數(shù)據(jù)化、信息化驅(qū)動(dòng)管理的模式變革，是企業(yè)進(jìn)行設(shè)備管理模式升級(jí)的要求。容知遠(yuǎn)程智能監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)如下故障類型的監(jiān)測(cè)：故障類型故障部位故障描述1工頻故障基礎(chǔ)故障電機(jī)、齒輪箱基礎(chǔ)地腳松動(dòng)、結(jié)構(gòu)松動(dòng)、結(jié)構(gòu)共振不平衡電機(jī)轉(zhuǎn)子、齒輪箱高速軸齒輪不平衡不對(duì)中軸系軸心線不重合共振故障電機(jī)、齒輪箱運(yùn)行頻率與部件共振頻率一致引起的共振2電氣故障定子繞組定子疊片短損或鐵芯松動(dòng)、定子偏心、定子繞組松動(dòng)等轉(zhuǎn)子繞組轉(zhuǎn)子籠條松動(dòng)、斷裂、轉(zhuǎn)子偏心、轉(zhuǎn)子熱態(tài)變形等3機(jī)械部件損傷電機(jī)電機(jī)軸承內(nèi)、外圈剝落；滾動(dòng)體剝落；保持架刮擦、斷裂；軸承動(dòng)靜磨碰；內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)松動(dòng)、配合松動(dòng)軸電流等齒輪箱齒輪箱軸承內(nèi)、外圈剝落；滾動(dòng)體剝落；保持架刮擦、斷裂；軸承動(dòng)靜磨碰；內(nèi)外圈跑圈；旋轉(zhuǎn)松動(dòng)、配合松動(dòng)缺陷等齒輪箱嚙合不良、斷齒、偏磨、竄動(dòng)等故障軸系軸系支撐軸承軸承內(nèi)、外圈剝落；滾動(dòng)體剝落；保持架刮擦、斷裂；軸承動(dòng)靜磨碰；內(nèi)外圈跑圈；旋轉(zhuǎn)松動(dòng)、配合松動(dòng)缺陷等軸彎曲聯(lián)軸器磨損、轉(zhuǎn)軸竄動(dòng)

遠(yuǎn)程智能監(jiān)控系統(tǒng)方案方案系統(tǒng)架構(gòu)容知遠(yuǎn)程智能監(jiān)控診斷系統(tǒng)架構(gòu)圖如下所示：方案簡(jiǎn)述：容知遠(yuǎn)程智能監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)在擬監(jiān)測(cè)機(jī)組振動(dòng)明顯部位安裝無(wú)線監(jiān)測(cè)器或有線傳感器進(jìn)行設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集，同時(shí)通過(guò)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)整合已有監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并根據(jù)機(jī)組的運(yùn)行特性配置針對(duì)性的數(shù)據(jù)采集策略，抓取對(duì)分析定位機(jī)組故障有效的振動(dòng)、溫度數(shù)據(jù)，并借助智能報(bào)警策略，及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)組的運(yùn)行異常狀態(tài)，并實(shí)現(xiàn)異常狀態(tài)的自動(dòng)推送短信和移動(dòng)APP報(bào)警推送。容知遠(yuǎn)程診斷工程師對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行精密分析，出具設(shè)備診斷結(jié)論以及檢維修建議，并提交診斷報(bào)告，從而為現(xiàn)場(chǎng)提供針對(duì)性的檢修指導(dǎo)建議。容知企業(yè)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)共由三級(jí)組成，采用分布式架構(gòu)設(shè)計(jì)，保證系統(tǒng)良好的擴(kuò)展性：第一級(jí)為數(shù)據(jù)采集層：其中，無(wú)線監(jiān)測(cè)器進(jìn)行原始數(shù)據(jù)采集，并傳輸至無(wú)線通訊站中，有線傳感器進(jìn)行設(shè)備振動(dòng)數(shù)據(jù)的采集，通過(guò)信號(hào)線纜完成數(shù)據(jù)往在線監(jiān)測(cè)站的傳輸，在線監(jiān)測(cè)站會(huì)在本地在完成數(shù)據(jù)處理后。同時(shí)在線監(jiān)測(cè)站整合機(jī)組已有監(jiān)測(cè)信號(hào)并對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理，在線監(jiān)測(cè)站和無(wú)線通訊站通過(guò)有線以太網(wǎng)、光纖、3G/4G方式傳輸至現(xiàn)場(chǎng)MOS3000狀態(tài)監(jiān)測(cè)服務(wù)器。第二級(jí)為現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)MOS3000：與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)配套一臺(tái)服務(wù)器，用于存放從在線監(jiān)測(cè)站發(fā)回的設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備維護(hù)與管理人員可通過(guò)電腦終端訪問(wèn)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，了解監(jiān)控機(jī)組的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)。第三級(jí)為遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)RAS3000:通過(guò)該系統(tǒng)，容知遠(yuǎn)程診斷專家可對(duì)所有納入監(jiān)控的設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)分析與故障診斷。測(cè)點(diǎn)配置結(jié)合企業(yè)設(shè)備結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)于關(guān)鍵機(jī)組建議采用如下測(cè)點(diǎn)配置：設(shè)備名稱測(cè)點(diǎn)名稱及方向傳感器類型及數(shù)量其他風(fēng)機(jī)（泵）電機(jī)定子HRH505（7個(gè)）電機(jī)負(fù)荷端H、A風(fēng)機(jī)（泵）負(fù)荷端H、V風(fēng)機(jī)（泵）自由端H、A軋機(jī)（減速機(jī)與輥箱分體式）電機(jī)自由端H、ARH103T（20個(gè)）電機(jī)負(fù)荷端H、A減速機(jī)1軸輸入H、A減速機(jī)1軸輸出H、V減速機(jī)2軸輸入H、V減速機(jī)2軸輸出H、A軋輥箱1軸輸入H、A軋輥箱1軸輸出H、A軋輥箱2軸輸入H、V軋輥箱2軸輸出H、V軋機(jī)（減速機(jī)與輥箱一體式）電機(jī)自由端H、ARH103T（11個(gè)）電機(jī)定子H電機(jī)負(fù)荷端H、A減速機(jī)一軸輸入H減速機(jī)一軸輸出A減速機(jī)二軸輸入A減速機(jī)二軸輸出V減速機(jī)三軸輸入A減速機(jī)三輸入H軋機(jī)（減速機(jī)與輥箱一體式：二級(jí)減速）電機(jī)自由端HRH103T（8個(gè)）電機(jī)負(fù)荷端H、A減速機(jī)一軸輸入H、V減速機(jī)1軸輸出A減速機(jī)4軸輸入A、H軋機(jī)（減速機(jī)與輥箱一體立式）電機(jī)自由端HRH103T（8個(gè)）電機(jī)負(fù)荷端H、A減速機(jī)傘齒輸入端A減速機(jī)傘齒輸入軸傘齒側(cè)H減速機(jī)1軸輸出端A減速機(jī)3軸輸入端A、H定寬機(jī)電機(jī)自由端HRH103T（16個(gè)）電機(jī)定子H電機(jī)負(fù)荷端H、A1#減速機(jī)輸入H、V1#減速機(jī)1軸H、V1#減速機(jī)3軸H、V2#減速機(jī)輸出H、V2#減速機(jī)1軸H、V2#減速機(jī)3軸H、V輪盤卷取機(jī)電機(jī)定子HRH103T（35個(gè)）電機(jī)負(fù)荷端H、A減速機(jī)1軸輸入H減速機(jī)2軸輸出V減速機(jī)2軸輸出A減速機(jī)3軸輸入A減速機(jī)3軸輸出H1#電機(jī)自由端H1#電機(jī)定子H1#電機(jī)負(fù)荷端H2#電機(jī)自由端H2#電機(jī)定子H2#電機(jī)負(fù)荷端H減速機(jī)1軸輸入A減速機(jī)1軸輸出H減速機(jī)3軸輸入A減速機(jī)3軸輸出A減速機(jī)4軸輸出A減速機(jī)5軸輸入A減速機(jī)6軸輸入A減速機(jī)6軸輸出H內(nèi)部1#電機(jī)側(cè)1#軸承H內(nèi)部1#電機(jī)側(cè)2#軸承H內(nèi)部1#電機(jī)側(cè)2#軸承A內(nèi)部2#電機(jī)側(cè)1#軸承H內(nèi)部2#電機(jī)側(cè)2#軸承H內(nèi)部2#電機(jī)側(cè)3#軸承H內(nèi)部2#電機(jī)側(cè)3#軸承A輪盤卷取機(jī)W24A輪盤卷取機(jī)W25H、A輪盤卷取機(jī)W26A輪盤卷取機(jī)W27H、A系統(tǒng)特點(diǎn)便捷的安裝施工與維護(hù)容知智能無(wú)線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采用工業(yè)頻段設(shè)計(jì)，抗干擾能力強(qiáng)，數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸距離遠(yuǎn)，系統(tǒng)實(shí)施僅需電源線敷設(shè)，監(jiān)測(cè)器與數(shù)據(jù)采集單元間信息傳輸及與服務(wù)器間數(shù)據(jù)傳輸全部“零”線纜敷設(shè)。智能無(wú)線監(jiān)測(cè)器采用磁座+強(qiáng)力粘接的無(wú)損安裝方式，同時(shí)配合2年使用壽命的大容量電池，降低了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施與維護(hù)成本，簡(jiǎn)化了現(xiàn)場(chǎng)檢維修工作?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)際安裝效果見(jiàn)下圖。智能無(wú)線監(jiān)測(cè)器現(xiàn)場(chǎng)安裝

振動(dòng)、溫度同步采集容知無(wú)線監(jiān)測(cè)器可以實(shí)現(xiàn)對(duì)振動(dòng)、溫度的同步采集，通過(guò)對(duì)振動(dòng)、溫度數(shù)據(jù)的雙重監(jiān)測(cè)，在傳統(tǒng)機(jī)械故障實(shí)現(xiàn)監(jiān)控的基礎(chǔ)上，有效實(shí)現(xiàn)了機(jī)組突發(fā)性故障的預(yù)警，提高機(jī)組運(yùn)行可靠性。智能數(shù)據(jù)采集、智能報(bào)警利用智能無(wú)線監(jiān)測(cè)器，實(shí)現(xiàn)機(jī)組振動(dòng)、溫度信號(hào)的自動(dòng)采集、處理與傳輸，異常設(shè)備的數(shù)據(jù)采集策略自動(dòng)調(diào)節(jié)，輕松實(shí)現(xiàn)設(shè)備無(wú)人值守監(jiān)測(cè)。系統(tǒng)通過(guò)多種信號(hào)、多種報(bào)警機(jī)制相結(jié)合的智能報(bào)警體系，確保異常設(shè)備報(bào)警信息的準(zhǔn)確性與及時(shí)性，實(shí)現(xiàn)所有監(jiān)控設(shè)備的安全看護(hù)?，F(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)MOS3000MOS3000狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可滿足現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理與運(yùn)行維護(hù)人員的設(shè)備監(jiān)測(cè)與故障分析需求，通過(guò)該模塊提供的分析工具，可判斷機(jī)組的工作狀態(tài)，定位故障部位、故障原因以及故障劣化的模式。為現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備故障診斷工程師提供了各類分析方法包括：設(shè)備運(yùn)行趨勢(shì)、時(shí)域波形、頻譜、多時(shí)域、多頻譜、多趨勢(shì)、長(zhǎng)波形、瀑布圖、轉(zhuǎn)速波形、倒頻譜、包絡(luò)解調(diào)譜等。以下是部分分析工具圖示。常用分析界面（趨勢(shì)-時(shí)域-頻譜）長(zhǎng)時(shí)域波形分析長(zhǎng)波形分析頻譜分析頻譜分析時(shí)域波形時(shí)域分析包絡(luò)解調(diào)譜包絡(luò)解調(diào)遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)RAS3000遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)RAS3000是針對(duì)設(shè)備進(jìn)行集中遠(yuǎn)程智能監(jiān)控的平臺(tái)。通過(guò)該系統(tǒng)平臺(tái)，可以通過(guò)智能報(bào)警策略，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常，并通過(guò)遠(yuǎn)程專家會(huì)診功能，實(shí)現(xiàn)機(jī)組狀態(tài)的精準(zhǔn)分析，找出問(wèn)題的根源以及存在的潛在故障，避免由于潛在故障以及批量問(wèn)題停機(jī)造成的巨