《汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù)》復(fù)習(xí)題一復(fù)習(xí)題一一、判斷題1.穩(wěn)態(tài)測(cè)功是指直接測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的最大有效功率。〔F〕2.曲軸箱竄氣量與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷無(wú)關(guān)。〔F〕3.當(dāng)轉(zhuǎn)向輪為正前束時(shí)滑板將向外滑移?！睺〕4.用手上下推動(dòng)連桿大端，有明顯間隙感時(shí)，那么連桿軸承間隙過(guò)大?！睺〕5.氣門(mén)間隙必須在活塞處于上止點(diǎn)時(shí)進(jìn)行檢查調(diào)整?！睺〕6.檢查浮子室油平面，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)處于中速運(yùn)轉(zhuǎn)、汽油泵正常供油時(shí)進(jìn)行。〔F〕7.柴油機(jī)收車(chē)后進(jìn)行日常維護(hù)，應(yīng)從粗、細(xì)柴油濾清器內(nèi)放出沉淀油污。〔T〕8.輸油泵置于清潔煤油中，通人147～196MPa壓縮空氣，在縫隙中有微量氣泡涌出，即說(shuō)明噴油泵密封性不合要求?！睩〕9.清洗發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系時(shí)，其沖洗方向與冷卻水工作循環(huán)方向相反為好?！睺〕10.機(jī)油集濾器的浮筒，其作用和化油器浮子相同，用于控制油面上下?！睩〕11.由于電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下，均能形成較為理想的可燃混合氣比，故大大降低了排放污染。(T)12.離車(chē)式硬支承電測(cè)式平衡機(jī)是把車(chē)輪不平衡作用在平衡機(jī)轉(zhuǎn)軸支承裝置上的動(dòng)反力或因此而產(chǎn)生的振動(dòng)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)檢測(cè)出來(lái)。(T)13.汽車(chē)的制動(dòng)距離與汽車(chē)重心位置、地面的附著系數(shù)有關(guān)。(T)14.前束值的測(cè)量部位應(yīng)在略低于輪胎水平中心線處。(F)15.在前輪定位參數(shù)中車(chē)輪前束與外傾對(duì)車(chē)輪側(cè)滑的影響比擬大。(T)16.汽車(chē)制動(dòng)性能最根本的評(píng)價(jià)指標(biāo)是制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性?！睩〕17.工作過(guò)程參數(shù)必須在汽車(chē)工作時(shí)才能測(cè)得?！睺〕18.外特性代表了汽油機(jī)的最高動(dòng)力性能?！睺〕19.單點(diǎn)噴射系統(tǒng)油壓高，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)油壓低?！睩〕20.在海平面高度，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，假設(shè)進(jìn)氣管真空度穩(wěn)定為57~70kPa，說(shuō)明氣缸密封性正常?！睺〕21.機(jī)油假設(shè)被吸入氣缸而燃燒，其最明顯的特征是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高度運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管排出濃的白色煙霧?！睩〕22.底盤(pán)測(cè)功機(jī)是一種需解體檢驗(yàn)汽車(chē)性能的檢測(cè)設(shè)備。〔F〕23.所有就車(chē)式車(chē)輪平衡機(jī)都有最大不平衡量限值，嚴(yán)重失衡的車(chē)輪是不能上機(jī)平衡的?！睩〕24.四燈制前照燈其遠(yuǎn)光單光束燈的調(diào)整，要求在屏幕上光束中心離地高度為0.85~0.90H，水平位置要求右燈向左或向右偏均不得大于170mm?！睩〕25.人最敏感的聲音頻率范圍是1000~2000Hz?！睩〕26.利用蓄電池跨接啟動(dòng)其他車(chē)輛時(shí)，必須先斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，再拆裝跨接線。〔T〕27.自動(dòng)變速器時(shí)滯試驗(yàn)中正常的滯后時(shí)間應(yīng)為：N→D的時(shí)滯時(shí)間不大于1.6s;N→R的時(shí)滯時(shí)間不大于1.2s?！睩〕28.自動(dòng)變速器在升擋時(shí)如有明顯的沖擊，可能是主油路油壓過(guò)低?！睺〕29.要去除豐田皇冠3.0的巡航控制系統(tǒng)的故障碼，只需在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF時(shí)，拔出ECU—B保險(xiǎn)絲10s以上即可?！睺〕30.汽車(chē)檢測(cè)站是綜合運(yùn)用現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)，對(duì)汽車(chē)實(shí)施解體檢測(cè)診斷的機(jī)構(gòu)。〔F〕31.汽車(chē)常用的使用性能有動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、使用方便性、廢氣排放、行駛平順性和通過(guò)性?！睩〕32.從燃油經(jīng)濟(jì)性的角度出發(fā)，汽車(chē)檔位越多越好?！睺〕33.發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況變化的主要外觀病癥有：功率下降、燃料與潤(rùn)滑油消耗量增加、起動(dòng)困難、漏油、漏水、漏氣、漏電以及運(yùn)轉(zhuǎn)中有異常響聲等?！睺〕34.平安條件規(guī)定：用制動(dòng)距離法，制動(dòng)力法，制動(dòng)減速度法三者之一檢驗(yàn)合格，即認(rèn)為汽車(chē)的制動(dòng)效能合格。〔T〕35.由于汽車(chē)具有缺乏轉(zhuǎn)向特性，沿給定半徑的圓周加速行駛時(shí)，所需的前輪轉(zhuǎn)角應(yīng)隨車(chē)速的提高而增大?！睺〕36.最大設(shè)計(jì)車(chē)速大于或等于100Km/h的機(jī)動(dòng)車(chē)，其方向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量≤15°。〔F〕37.不允許汽車(chē)在側(cè)滑臺(tái)上轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，否那么會(huì)影響測(cè)量精度?！睺〕38.一般載貨汽車(chē)的前輪外傾角為1?！睩〕39.平衡的目的在于確定不平衡的量值?！睩〕40.制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間是從駕駛員踩下制動(dòng)踏板開(kāi)始到制動(dòng)力與軸荷之比到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值的75％這一瞬間為止?！睩〕41.主銷(xiāo)內(nèi)傾角是可以調(diào)節(jié)的。〔T〕42.前輪前束的作用是抵消車(chē)輪外傾角對(duì)輪胎的影響。〔T〕43.主銷(xiāo)后傾的作用是使轉(zhuǎn)向輪能自動(dòng)回正。〔T〕44.在轎車(chē)上主銷(xiāo)后傾角可以為0或負(fù)值?！睺〕45.當(dāng)汽車(chē)輪胎磨損后，其車(chē)速表指示值將偏高?！睩〕46.前輪前束的測(cè)量點(diǎn)為胎面中心處?！睺〕47.汽車(chē)使用性能與檢測(cè)技術(shù)主要討論的是對(duì)汽車(chē)的工作過(guò)程進(jìn)行檢測(cè)。〔F〕48.用氣泡水準(zhǔn)儀測(cè)量前輪定位角度時(shí)均可直接測(cè)出?！睩〕49.影響汽車(chē)動(dòng)力性的主要因素有：發(fā)動(dòng)機(jī)特性、傳動(dòng)系參數(shù)、汽車(chē)質(zhì)量和使用因素等。〔T〕50.汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，左、右輪制動(dòng)力增長(zhǎng)的快慢不一致。左、右輪制動(dòng)力不均衡，特別是前軸左、右輪制動(dòng)力不等，是產(chǎn)生制動(dòng)跑偏的主要原因?！睩〕51.評(píng)價(jià)汽車(chē)制動(dòng)效能可用制動(dòng)時(shí)間?！睩〕52.車(chē)速表誤差主要是由車(chē)速表傳動(dòng)或本身機(jī)件損壞所致?！睩〕53.汽車(chē)四輪定位儀的主要檢測(cè)工程有：車(chē)輪前束、推力角、主銷(xiāo)后傾角和內(nèi)傾角、轉(zhuǎn)向20°時(shí)前張角。〔T〕54.制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，應(yīng)當(dāng)與汽車(chē)在檢測(cè)線上前進(jìn)時(shí)，車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)方向相同。55.輪胎是影響汽車(chē)通過(guò)性的主要因素之一?！睺〕o〔T〕56.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)正常值后廢氣再循環(huán)系統(tǒng)開(kāi)始工作(F)57.汽車(chē)使用性能是指汽車(chē)在一定的使用條件下，以最高效率工作的能力。(F)58.汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)是利用各種檢測(cè)設(shè)備，對(duì)汽車(chē)解體后確定其技術(shù)狀況或工作能力而進(jìn)行的檢查和測(cè)量。(F)59.汽車(chē)的動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有汽車(chē)的最高車(chē)速、汽車(chē)的加速能力和汽車(chē)的最大爬坡度等。(T)60.汽車(chē)上配備的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越大，那么汽車(chē)的動(dòng)力性越好，汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性也越好。(F)61.發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況變化的主要外觀病癥有：功率下降，燃料與潤(rùn)滑油消耗量增加，起動(dòng)困難，漏水、漏油、漏氣、漏電以及異響等。(T)62.國(guó)產(chǎn)底盤(pán)測(cè)功機(jī)所裝配的慣性飛輪的個(gè)數(shù)不同，個(gè)數(shù)越多，檢測(cè)的精度越低。(F)63.比油耗表示發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)所消耗的燃料量。(F)64.我國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T198-95《汽車(chē)技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：用底盤(pán)測(cè)功機(jī)油耗計(jì)測(cè)量時(shí)，汽車(chē)的等速百公里油耗對(duì)于一級(jí)車(chē)不大于原廠規(guī)定的值。(T)65.汽車(chē)主動(dòng)平安性是指汽車(chē)本身防止或減少交通事故的能力。(T)66.汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中，隨著制動(dòng)強(qiáng)度增大，車(chē)輪的滑動(dòng)成分逐漸增大。(T)67.為了防止汽車(chē)制動(dòng)時(shí)后輪抱死而發(fā)生危險(xiǎn)的側(cè)滑，要求前后輪制動(dòng)器制動(dòng)力分配曲線應(yīng)當(dāng)總在理想的制動(dòng)力分配曲線上方。(T)68.第五輪儀只能檢測(cè)汽車(chē)的制動(dòng)距離和制動(dòng)初速度。(F)69.汽車(chē)的時(shí)域響應(yīng)可分為隨時(shí)間變化的瞬態(tài)響應(yīng)和不隨時(shí)間變化的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)。(T)70.橫擺角速度頻率響應(yīng)特性是表征汽車(chē)操縱穩(wěn)定性的一個(gè)根底特性。(T)71.汽車(chē)在行駛時(shí)，車(chē)輪假設(shè)受到路面不平的沖擊，會(huì)引起前軸的角振動(dòng)。(T)72.在利用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行車(chē)輪側(cè)滑量檢測(cè)時(shí)，汽車(chē)通過(guò)滑動(dòng)板的速度應(yīng)為10km/h。(F)73.車(chē)輪進(jìn)行平衡試驗(yàn)的目的在于確定其不平衡量的量值及相位。(T)74.前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和照射方向必須符合國(guó)標(biāo)的要求，在汽車(chē)檢測(cè)中被列為必檢工程。(T)℃以上，油溫到達(dá)40℃以上，才能進(jìn)行汽油機(jī)排放污染物的檢測(cè)。(F)76.如果曲軸箱漏氣量增大，曲軸箱內(nèi)的壓力會(huì)下降。(F)77.汽車(chē)日常維護(hù)作業(yè)中心內(nèi)容是以清潔、潤(rùn)滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱等平安部件?！睩〕78.汽車(chē)故障規(guī)律中，早期故障期和耗損故障期的使用時(shí)間較長(zhǎng)，而隨機(jī)故障期的使用時(shí)間較短?！睩〕79.某氣缸在氣缸壓縮壓力的2～3次測(cè)量中，壓力讀數(shù)時(shí)高時(shí)低，相差較大，說(shuō)明該缸氣門(mén)有時(shí)關(guān)閉不嚴(yán)。〔T〕80.次級(jí)點(diǎn)火電壓波形中的火花線反映了火花塞擊穿電壓?！睩〕81.次級(jí)點(diǎn)火電壓波形中觸點(diǎn)閉合階段變短，說(shuō)明斷電器觸點(diǎn)間隙過(guò)大?！睩〕82.缸壓法點(diǎn)火正時(shí)儀用缸壓傳感器檢測(cè)出活塞壓縮上止點(diǎn)位置?！睺〕83.當(dāng)A/F值高時(shí)，HC、O2含量高，而CO、CO2含量低?！睩〕84.當(dāng)進(jìn)氣溫度下降時(shí)，進(jìn)氣溫度傳感器兩端的電壓降增大?！睺〕85.底盤(pán)測(cè)功機(jī)用滾筒來(lái)模擬行駛汽車(chē)的動(dòng)能?！睩〕86.我國(guó)目前的汽車(chē)排放法規(guī)對(duì)柴油車(chē)主要是限制NOx和炭煙的排放量?！睺〕87.節(jié)氣門(mén)體變臟時(shí)，易造成油耗升高，怠速不穩(wěn)?！睺〕88.進(jìn)氣量的控制取決于空氣流量計(jì)〔F〕89.發(fā)動(dòng)機(jī)超速斷油指的是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)平安轉(zhuǎn)速或汽車(chē)車(chē)速超過(guò)設(shè)定的最高車(chē)速時(shí)，電腦控制噴油器停止噴油〔T〕90.汽車(chē)尾氣中CO產(chǎn)生的主要原因是混合氣過(guò)稀(F)91.采用單獨(dú)點(diǎn)火方式,每一個(gè)缸配用一個(gè)點(diǎn)火線圈,點(diǎn)火線圈直接安裝在火花塞上的頂上，這樣還取消了高壓線。(T)92.采用順序噴射時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)各缸依此噴油兩次(T)93.空氣流量計(jì)的作用是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，電腦根據(jù)空氣流量計(jì)的信號(hào)確定根本噴油量?！睺〕94.目前大多數(shù)電動(dòng)汽油泵是裝在油箱內(nèi)部的。〔T〕95.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速運(yùn)行下節(jié)氣門(mén)突然關(guān)閉時(shí)，將切斷噴油?！睺〕二、選擇題1、動(dòng)態(tài)測(cè)功時(shí)，節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度為〔〕〔D〕A、全開(kāi)B、半開(kāi)C、全閉D、任意角度2、測(cè)滑儀可以檢測(cè)汽車(chē)〔〕〔D〕A、輪胎氣壓是否符合規(guī)定B、制動(dòng)距離是否符合規(guī)定C、轉(zhuǎn)向角是否符合規(guī)定D、前束是否符合規(guī)定3、曲軸軸承間隙調(diào)整必須從〔〕〔A〕A、中間向兩端B、兩端向中間C、從前向后D、從后向前4、發(fā)動(dòng)機(jī)不易發(fā)動(dòng)，怠速不均，消聲器發(fā)出無(wú)節(jié)奏的“噗、噗〞聲，并冒黑煙，有時(shí)還伴有放炮聲，那么可判斷〔〕〔C〕A、混合氣過(guò)稀B、混合氣過(guò)濃C、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲D點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早5、假設(shè)汽車(chē)在行使中突然過(guò)熱，且踩下加速踏板時(shí)，電流表不指示充電，而且在“3~5A〞位置和“0〞位置之間間歇擺動(dòng)，那么說(shuō)明是〔〕〔C〕A、發(fā)電機(jī)有故障B、水泵有故障C、風(fēng)扇皮帶著斷D、蓄電池電壓缺乏6、用單缸斷火法檢查，聲響減弱或消失，那么說(shuō)明〔C〕A、活塞銷(xiāo)竄出B、曲軸軸承響C、連桿軸承松曠D、飛輪固定螺栓松動(dòng)7、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，仍有明顯的竄氣響，再作斷火試驗(yàn)，假設(shè)竄氣雖有減弱，但機(jī)油加注口處仍有明顯的漏氣現(xiàn)象，那么有〔〕〔C〕A、活塞環(huán)折斷B、活塞環(huán)碰撞氣缸凸肩C、活塞環(huán)與氣缸壁密封不良D、活塞碰氣門(mén)8、解放CA141差速器軸承預(yù)緊度是利用()?！睞〕A、差速器軸承左右環(huán)形調(diào)整螺母來(lái)調(diào)整B、差速器軸承內(nèi)側(cè)的調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整C、主傳動(dòng)器殼與側(cè)蓋的調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整D、差速器軸承外側(cè)的調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整9、當(dāng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力缺乏時(shí)，連續(xù)踏下踏板的目的是()?！睠〕A、使油液快速流回主腔B、加大系統(tǒng)內(nèi)油液流速C、使蹄鼓間隙縮小D、增加系統(tǒng)內(nèi)油液壓強(qiáng)10、所謂制動(dòng)側(cè)滑，是指汽車(chē)制動(dòng)時(shí)()。〔C〕A、某一軸車(chē)輪或兩軸車(chē)輪發(fā)生橫向滑移現(xiàn)象B、某一軸車(chē)輪或兩軸車(chē)輪發(fā)生縱向滑移現(xiàn)象C、發(fā)生偏離行駛方向的現(xiàn)象D、發(fā)生車(chē)輪急劇滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象11.對(duì)汽車(chē)進(jìn)行制動(dòng)、側(cè)滑、轉(zhuǎn)向和前照燈工程檢測(cè)的是汽車(chē)〔B〕A.經(jīng)濟(jì)性C.可靠性B.平安性D.動(dòng)力性〔D〕A.功能故障C.漸發(fā)性故障A.走合期C.隨機(jī)故障期14.進(jìn)氣管真空度的檢測(cè)儀器是〔A〕A.真空表C.氣缸漏氣量檢測(cè)儀A.氣門(mén)C.噴油器B.氣缸壓力表D.氣缸漏氣率檢測(cè)儀B.火花塞D.氣缸與活塞配合副B.參數(shù)故障D.突發(fā)性故障B.早期故障期D.耗損故障期12.汽車(chē)故障發(fā)生前無(wú)任何征兆，具有偶然性，不能通過(guò)診斷來(lái)預(yù)測(cè)，這樣的故障稱(chēng)為13.從汽車(chē)故障率曲線可看出，汽車(chē)故障率最低的時(shí)期是〔C〕15.曲軸箱竄氣量的檢測(cè)可評(píng)價(jià)______的密封性?！睤〕16.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)測(cè)得的點(diǎn)火提前角為〔A〕A.初始提前角B.離心提前角C.真空提前角D.最大提前角17.測(cè)力滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)的是〔A〕A.制動(dòng)力B.制動(dòng)時(shí)間C.制動(dòng)距離D.制動(dòng)減速度18.專(zhuān)門(mén)用來(lái)測(cè)量車(chē)輪定位參數(shù)的設(shè)備是〔C〕A.轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)xB.轉(zhuǎn)向測(cè)力儀C.四輪定位儀D.底盤(pán)測(cè)功機(jī)19.主