《汽車底盤構(gòu)造與維修》復(fù)習(xí)題判斷題1、AWD就是全輪驅(qū)動(dòng)。

正確選項(xiàng)1.√(V)

2、FR是發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系總體布置方案。

正確選項(xiàng)1.√(V)

3、RR是發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系總體布置方案。

正確選項(xiàng)1.√(V)

4、安全轉(zhuǎn)向柱管受撞擊時(shí)，可以伸縮變形甚至斷裂。

正確選項(xiàng)1.√(V)

5、被動(dòng)懸架就是非獨(dú)立懸架。

正確選項(xiàng)1.×(V)

6、泵輪和變矩器殼連在一起。

正確選項(xiàng)1.√(V)

7、必須制動(dòng)行星齒輪機(jī)構(gòu)的三個(gè)元件之一，行星齒輪式變速器才能傳遞動(dòng)力。

正確選項(xiàng)1.√(V)

8、變速器超速擋的傳動(dòng)比小于1。

正確選項(xiàng)1.√(V)

9、采用獨(dú)立懸架的車橋通常為斷開式車橋。

正確選項(xiàng)1.√(V)

10、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器適合與獨(dú)立懸架配用，常用于轎車、微型貨車和輕型貨車。

正確選項(xiàng)1.√(V)

11、齒輪式變速器利用不同齒數(shù)的齒輪副相互嚙合，以改變變速器的傳動(dòng)比。

正確選項(xiàng)1.√(V)

12、傳動(dòng)軸花鍵的軸頭和萬向節(jié)叉有裝配用的箭頭記號(hào)。

正確選項(xiàng)1.√(V)

13、傳動(dòng)軸修理后，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。

正確選項(xiàng)1.√(V)

14、從動(dòng)盤摩擦片磨損嚴(yán)重會(huì)造成離合器打滑。

正確選項(xiàng)1.√(V)

15、單級(jí)主減速器比雙級(jí)主減速器傳動(dòng)效率高。

正確選項(xiàng)1.√(V)

16、當(dāng)驅(qū)動(dòng)力（地面）增大到克服足以克服汽車汽車靜止所受的阻力時(shí)，汽車開始行駛。

正確選項(xiàng)1.√(V)

17、當(dāng)驅(qū)動(dòng)力等于總阻力時(shí),汽車將勻速行駛。

正確選項(xiàng)1.√(V)

18、當(dāng)驅(qū)動(dòng)力小于總阻力時(shí),汽車將減速行駛。

正確選項(xiàng)1.√(V)

19、導(dǎo)輪介于泵輪和渦輪之間,通過單向離合器,單向固定在輸出軸上。

正確選項(xiàng)1.√(V)

20、電動(dòng)機(jī)直接助力式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系一般用于中小型汽車上。

正確選項(xiàng)1.√(V)

21、獨(dú)立懸架兩側(cè)車輪各自獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。

正確選項(xiàng)1.√(V)

22、多數(shù)變速器的自鎖裝置由鋼球和彈簧組成。

正確選項(xiàng)1.√(V)

23、多數(shù)汽車常用的液壓助力轉(zhuǎn)向系是常流式。

正確選項(xiàng)1.√(V)

24、多數(shù)制動(dòng)盤表面磨損厚度極限值是2mm。

正確選項(xiàng)1.√(V)

25、二軸變速器沒有直接檔。

正確選項(xiàng)1.√(V)

26、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)轎車的驅(qū)動(dòng)橋，將變速器、主減速器和差速器均安裝于一個(gè)三件組合的外殼(常稱為變速器殼)之內(nèi)，稱為變速器驅(qū)動(dòng)橋。

正確選項(xiàng)1.√(V)

27、分動(dòng)器的輸出軸只有一根,經(jīng)萬向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋相連。

正確選項(xiàng)1.×(V)

28、感載比例閥能根據(jù)汽車載荷的變化自動(dòng)調(diào)整調(diào)節(jié)后輪制動(dòng)管路的液壓壓力增長變緩的始點(diǎn)。

正確選項(xiàng)1.√(V)

29、高級(jí)轎車的電控懸架一般是空氣彈簧懸架。

正確選項(xiàng)1.√(V)

30、緩慢抬起離合器踏板，離合器開始分離，逐漸斷開動(dòng)力傳遞。

正確選項(xiàng)1.×(V)

31、將制動(dòng)主缸推桿長度縮短，可以減小制動(dòng)踏板自由行程。

正確選項(xiàng)1.×(V)

32、金屬帶式無級(jí)變速器主要是通過改變兩個(gè)工作帶輪和金屬帶之間的接觸半徑來實(shí)現(xiàn)速比的連續(xù)變化。

正確選項(xiàng)1.√(V)

33、緊急制動(dòng)時(shí)，離合器打滑,從而消除了傳動(dòng)系過載的可能。

正確選項(xiàng)1.√(V)

34、具有自動(dòng)變速器的汽車不能長距離牽引。

正確選項(xiàng)1.√(V)

35、可以調(diào)整轉(zhuǎn)向系的各部位間隙來保證一定的轉(zhuǎn)向盤自由行程。

正確選項(xiàng)1.√(V)

36、離合器蓋與飛輪裝配應(yīng)該有標(biāo)記。

正確選項(xiàng)1.√(V)

37、離合器和變速器的空擋可以將發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的傳動(dòng)路線切斷。

正確選項(xiàng)1.√(V)

38、兩擋分動(dòng)器的低速擋可起降速增扭的作用。

正確選項(xiàng)1.√(V)

39、氣壓制動(dòng)系的制動(dòng)踏板自由行程取決于制動(dòng)控制閥的排氣間隙。

正確選項(xiàng)1.√(V)

40、汽車的前輪外傾不正確會(huì)造成輪胎偏磨損。

正確選項(xiàng)1.√(V)

41、汽車底盤是裝載乘客和貨物的場(chǎng)所。

正確選項(xiàng)1.×(V)

42、汽車蓄電池虧電時(shí)，帶自動(dòng)變速器的汽車可以推車起動(dòng)。

正確選項(xiàng)1.×(V)

43、汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速快于外側(cè)車輪。

正確選項(xiàng)1.×(V)

44、汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)外兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不相等。

正確選項(xiàng)1.√(V)

45、前后獨(dú)立式雙管路液壓制動(dòng)系統(tǒng)，如果其中一套管路損壞漏油，不會(huì)發(fā)生制動(dòng)跑偏。

正確選項(xiàng)1.√(V)

46、前進(jìn)擋時(shí)，兩軸變速器的輸入軸和輸出軸旋轉(zhuǎn)方向相同。

正確選項(xiàng)1.×(V)

47、前進(jìn)擋時(shí)，三軸變速器的輸入軸和輸出軸旋轉(zhuǎn)方向相同。

正確選項(xiàng)1.√(V)

48、球籠式萬向節(jié)傳動(dòng)時(shí)，六個(gè)鋼球都受力。

正確選項(xiàng)1.√(V)

49、驅(qū)動(dòng)力不小于行駛阻力而且不大于附著力，汽車才能在道路上正常行駛。

正確選項(xiàng)1.√(V)

50、柔性萬向節(jié)是適用于兩軸間夾角不大（3°～5°）和微量軸向位移的萬向傳動(dòng)裝置

正確選項(xiàng)1.√(V)

51、雙管路液壓制動(dòng)系統(tǒng)，其中一套管路發(fā)生故障而失效時(shí)，另一套管路仍能繼續(xù)起制動(dòng)作用。

正確選項(xiàng)1.√(V)

52、雙離合變速器不可以控制離合器在不完全接合的狀態(tài)下通過滑磨傳遞動(dòng)力。

正確選項(xiàng)1.×(V)

53、雙盤離合器有兩個(gè)壓盤、兩個(gè)從動(dòng)盤和兩個(gè)摩擦面。

正確選項(xiàng)1.×(V)

54、雙向作用式減振器在壓縮和伸張行程中均能起減振作用。

正確選項(xiàng)1.√(V)

55、胎面磨耗標(biāo)志是稍微高出輪胎花紋溝槽底部的凸臺(tái)。

正確選項(xiàng)1.√(V)

56、同步器鎖環(huán)也稱“同步環(huán)”。

正確選項(xiàng)1.√(V)

57、萬向傳動(dòng)裝置的功用是實(shí)現(xiàn)汽車上任何一對(duì)軸線相交且相對(duì)位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動(dòng)力傳遞。

正確選項(xiàng)1.√(V)

58、為了使轉(zhuǎn)向輕便，轉(zhuǎn)向后車輪能自動(dòng)回正，車輪前束越大越好。

正確選項(xiàng)1.×(V)

59、無級(jí)變速器屬于自動(dòng)變速器。

正確選項(xiàng)1.√(V)

60、無論差速器差速與否,普通行星齒輪差速器都具有轉(zhuǎn)矩等量分配的特性。

正確選項(xiàng)1.√(V)

61、相比干式，濕式雙離合變速器具有更好的調(diào)節(jié)能力和優(yōu)異的熱容性。

正確選項(xiàng)1.√(V)

62、相比前置后驅(qū)的車輛，前置前驅(qū)轎車的變速驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)效率低。

正確選項(xiàng)1.×(V)

63、新舊不同或廠牌不同的輪胎不得用于前橋，但是可以用于后橋。

正確選項(xiàng)1.×(V)

64、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向螺母既是第一級(jí)傳動(dòng)副的從動(dòng)件，也是第二級(jí)傳動(dòng)副的主動(dòng)件。

正確選項(xiàng)1.√(V)

65、用適當(dāng)?shù)牧Σ茸≈苿?dòng)踏板，并保持在一定的位置，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若踏板位置保持不動(dòng)，說明真空助力器完好。

正確選項(xiàng)1.×(V)

66、有的汽車沒有車架。

正確選項(xiàng)1.√(V)

67、有些駐車制動(dòng)器是鼓式制動(dòng)器，有些是盤式制動(dòng)器。

正確選項(xiàng)1.√(V)

68、欲使汽車行駛,必須對(duì)汽車施加一個(gè)靜摩擦力以克服各種阻力。

正確選項(xiàng)1.×(V)

69、在傳遞相同轉(zhuǎn)矩的情況下,雙盤式離合器比單盤離合器的徑向尺寸較小,踏板力較大。

正確選項(xiàng)1.×(V)

70、在良好的路面上行駛時(shí)，越野胎比普通胎耐磨。

正確選項(xiàng)1.×(V)

71、主動(dòng)懸架就是獨(dú)立懸架。

正確選項(xiàng)1.×(V)

72、主銷內(nèi)傾的回正作用幾乎與車速無關(guān)。

正確選項(xiàng)1.√(V)

73、轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性越好。

正確選項(xiàng)1.√(V)

74、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的主銷分制成兩段。

正確選項(xiàng)1.√(V)

75、自動(dòng)變速器的渦輪和變矩器殼連在一起。

正確選項(xiàng)1.×(V)

76、自動(dòng)變速器升檔曲線和降檔曲線重合。

正確選項(xiàng)1.×(V)

77、自動(dòng)變速器選擋桿處于手動(dòng)模式，在轉(zhuǎn)彎、上坡時(shí)保持低擋運(yùn)行,可以提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

正確選項(xiàng)1.×(V)

78、自動(dòng)變速器選擋桿處于手動(dòng)模式時(shí),可以人為地加減擋。

正確選項(xiàng)1.√(V)

79、自動(dòng)變速器中的多片式離合器是液壓控制的執(zhí)行元件。

正確選項(xiàng)1.√(V)

80、自動(dòng)變速器中的制動(dòng)器不是液壓控制的執(zhí)行元件。

正確選項(xiàng)1.×(V)

81、最佳的制動(dòng)狀態(tài)是車輪完全被抱死而發(fā)生滑移時(shí)。

正確選項(xiàng)1.×(V)單選題1、.在基本結(jié)構(gòu)參數(shù)和輪缸工作壓力相同的條件下,制動(dòng)效能恒定性最好的制動(dòng)器是

正確選項(xiàng)1.雙從蹄式制動(dòng)器(V)

2、液力變矩器達(dá)到“耦合點(diǎn)”時(shí)，渦輪轉(zhuǎn)矩（TW

）和泵輪轉(zhuǎn)矩（TB）的關(guān)系是

正確選項(xiàng)1.TW=TB(V)

3、奧迪桑塔納轎車同步器鎖環(huán)和換擋齒輪端面之間的標(biāo)準(zhǔn)間隙為

正確選項(xiàng)1.1.1-1.9mm(V)

4、奧迪桑塔納轎車同步器鎖環(huán)和換擋齒輪端面之間的間隙磨損極限為

正確選項(xiàng)1.0.5mm(V)

5、北京BJ2020型汽車輪輞為4.50E×16，表明該輪輞名義寬度是

正確選項(xiàng)1.4.5英寸(V)

6、變速器的自鎖鋼球被自鎖彈簧壓入（）內(nèi)的相應(yīng)凹槽內(nèi)，起到鎖止擋位的作用。

正確選項(xiàng)1.撥叉軸(V)

7、變速器在臺(tái)架上進(jìn)行有負(fù)荷磨合試驗(yàn)時(shí),其負(fù)荷為最大傳遞轉(zhuǎn)矩的

正確選項(xiàng)1.30%(V)

8、變速器裝配后,要檢查各齒輪的軸向間隙和各齒輪副的嚙合間隙及嚙合印痕，常嚙合齒輪的嚙合間隙為

正確選項(xiàng)1.0.15-0.40mm(V)

9、車輪制動(dòng)抱死時(shí)，滑移率等于

正確選項(xiàng)1.100%(V)

10、齒輪齒條式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系的類型不包括

正確選項(xiàng)1.轉(zhuǎn)向盤助力(V)

11、傳動(dòng)系中實(shí)現(xiàn)變速變矩功能的部件是

正確選項(xiàng)1.變速器(V)

12、帶有減振功能的彈簧是

正確選項(xiàng)1.多片式鋼板彈簧(V)

13、當(dāng)固定油門開度，汽車起步過程中

正確選項(xiàng)1.液力變矩器放大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩(V)

14、對(duì)于五檔變速器而言，傳動(dòng)比最大的前進(jìn)檔是

正確選項(xiàng)1.一檔(V)

15、防止相交兩軸間傳動(dòng)時(shí)不發(fā)生機(jī)械干涉,撓性萬向節(jié)是

正確選項(xiàng)1.依靠其彈性件的彈性變形來保證(V)

16、根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)ISO/DIS6597測(cè)試制動(dòng)器抗熱衰退性能，要求以一定車速連續(xù)制動(dòng)次數(shù)至少為

正確選項(xiàng)1.15次(V)

17、根據(jù)懸架導(dǎo)向裝置的不同，車輪運(yùn)動(dòng)形式不同，允許車輪在汽車斜向平面內(nèi)擺動(dòng)的懸架是

正確選項(xiàng)1.單斜臂式獨(dú)立懸架(V)

18、鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)部分是

正確選項(xiàng)1.制動(dòng)鼓(V)

19、掛擋時(shí),不能順利掛入擋位,常發(fā)生齒輪撞擊聲，這是屬于

正確選項(xiàng)1.掛擋困難故障(V)

20、機(jī)械式傳動(dòng)系的FF布置方式的含義是

正確選項(xiàng)1.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)(V)

21、機(jī)械式傳動(dòng)系的FR布置方式的含義是

正確選項(xiàng)1.發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)(V)

22、機(jī)械式傳動(dòng)系的MR布置方式的含義是

正確選項(xiàng)1.發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)(V)

23、機(jī)械式傳動(dòng)系的RR布置方式的含義是

正確選項(xiàng)1.發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)(V)

24、檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵壓力，壓力表讀數(shù)應(yīng)為

正確選項(xiàng)1.6.80～8.20MPa(V)

25、減振器必須滿足的要求之一是

正確選項(xiàng)1.在懸架壓縮行程中，減振器阻尼力較小(V)

26、轎車和輕型貨車變速器使用的同步器一般是

正確選項(xiàng)1.鎖環(huán)式(V)

27、控制鎖止離合器動(dòng)作的液壓閥是

正確選項(xiàng)1.鎖止信號(hào)閥和鎖止繼動(dòng)閥(V)

28、離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了

正確選項(xiàng)1.實(shí)現(xiàn)離合器踏板的自由行程(V)

29、離合器壓盤靠飛輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，同時(shí)它還可以相對(duì)飛輪做

正確選項(xiàng)1.軸向移動(dòng)(V)

30、離合器總成的主動(dòng)件有

正確選項(xiàng)1.壓盤(V)

31、兩側(cè)車輪制動(dòng)器的制動(dòng)間隙過大，會(huì)造成

正確選項(xiàng)1.制動(dòng)不良(V)

32、輪胎標(biāo)示為”215/50R1786H”，其中“86”表示輪胎的

正確選項(xiàng)1.承載指數(shù)(V)

33、輪胎標(biāo)示為”215/50R1786H”，其中“R”表示輪胎的

正確選項(xiàng)1.子午線簾線結(jié)構(gòu)(V)

34、膜片彈簧離合器中從動(dòng)件是

正確選項(xiàng)1.從動(dòng)盤(V)

35、汽車底盤中具有改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向作用的是

正確選項(xiàng)1.變速器(V)

36、汽車上坡或者加速困難的故障原因可能是

正確選項(xiàng)1.離合器嚴(yán)重打滑(V)

37、汽車制動(dòng)系中將液壓力換成對(duì)制動(dòng)鉗或者制動(dòng)蹄的推力的元件是

正確選項(xiàng)1.輪缸(V)

38、驅(qū)動(dòng)橋中實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用的部件是

正確選項(xiàng)1.差速器(V)

39、三軸變速器的“三軸”指的是

正確選項(xiàng)1.輸入軸、輸出軸、中間軸(V)

40、設(shè)普通對(duì)稱式圓錐齒輪差速器殼的轉(zhuǎn)速為n0，左右兩半軸的轉(zhuǎn)速分別為n1、n2，則汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)有

正確選項(xiàng)1.n1+n2=2n0(V)

41、使已停駛的汽車在原地不動(dòng)的制動(dòng)系是

正確選項(xiàng)1.駐車制動(dòng)系(V)

42、四輪轉(zhuǎn)向的汽車低速行駛轉(zhuǎn)向時(shí)，其轉(zhuǎn)向模式為

正確選項(xiàng)1.四輪轉(zhuǎn)向，逆相轉(zhuǎn)向(V)

43、所掛擋與需要擋位不符,或雖然掛入所需擋位但不能退回空擋,或一次掛入兩個(gè)擋位，這是屬于

正確選項(xiàng)1.亂擋故障(V)

44、胎冠呈波浪狀或碟片狀磨損的原因是

正確選項(xiàng)1.輪轂軸承松曠或車輪動(dòng)不平衡(V)

45、胎冠外（內(nèi)）側(cè)偏磨損的原因是

正確選項(xiàng)1.車輪外傾角過大（?。?V)

46、調(diào)節(jié)儲(chǔ)氣筒中壓縮空氣壓力的裝置是

正確選項(xiàng)1.調(diào)壓閥(V)

47、為防止汽車誤掛倒擋，手動(dòng)變速器的操縱機(jī)構(gòu)有

正確選項(xiàng)1.倒擋鎖(V)

48、為防止汽車自動(dòng)脫檔，手動(dòng)變速器的操縱機(jī)構(gòu)有

正確選項(xiàng)1.自鎖裝置(V)

49、位于發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪和變速器之間的傳動(dòng)系部件是

正確選項(xiàng)1.離合器(V)

50、下面不屬于金屬帶式無級(jí)變速器的元件有

正確選項(xiàng)1.干式離合器(V)

51、下面不屬于驅(qū)動(dòng)橋的部件是

正確選項(xiàng)1.發(fā)動(dòng)機(jī)(V)

52、下面的元件不屬于行星齒輪系的是

正確選項(xiàng)1.導(dǎo)輪(V)

53、下面屬于等速萬向節(jié)的是

正確選項(xiàng)1.球籠式(V)

54、下面屬于等速萬向節(jié)的是

正確選項(xiàng)1.球叉式(V)

55、下面屬于準(zhǔn)等速萬向節(jié)的是

正確選項(xiàng)1.雙聯(lián)式(V)

56、相比汽車空載，滿載時(shí)感載閥改變制動(dòng)管路壓力的作用點(diǎn)

正確選項(xiàng)1.較晚。(V)

57、懸架的剛度和阻尼可以根據(jù)路面和行駛工況自動(dòng)調(diào)整，這種懸架稱為

正確選項(xiàng)1.主動(dòng)懸架(V)

58、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的數(shù)目是

正確選項(xiàng)1.2(V)

59、液力自動(dòng)變速器中通過加大換擋閥左端的控制油壓,快速換入低速擋的液壓閥是

正確選項(xiàng)1.強(qiáng)制低擋閥(V)

60、液力自動(dòng)變速器主油路油壓過高，可能會(huì)造成

正確選項(xiàng)1.換擋沖擊(V)

61、液壓制動(dòng)系在制動(dòng)管路中裝有限壓閥的作用是

正確選項(xiàng)1.液壓壓力達(dá)到某個(gè)值后，自動(dòng)將后輪壓力限定在該值不變,防止后輪抱死。(V)

62、用手轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒輪凸緣，帶動(dòng)從動(dòng)圓錐齒輪旋轉(zhuǎn)，接觸痕跡長度

正確選項(xiàng)1.不小于齒長的50％(V)

63、用手轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒輪凸緣，帶動(dòng)從動(dòng)圓錐齒輪旋轉(zhuǎn)。接觸痕跡應(yīng)離小端端部

正確選項(xiàng)1.2-4mm(V)

64、與非獨(dú)立懸架配用的車橋型式是

正確選項(xiàng)1.整體式車橋(V)

65、在裝合多片式鋼板彈簧時(shí)，各片間涂上較稠的潤滑劑（石墨潤滑脂）的目的是

正確選項(xiàng)1.為了減少彈簧片的磨損(V)

66、整體式驅(qū)動(dòng)橋

正確選項(xiàng)1.用于非獨(dú)立懸架(V)

67、制動(dòng)踏板沒有自由行程，會(huì)造成

正確選項(xiàng)1.制動(dòng)發(fā)咬(V)

68、制動(dòng)突然失靈的原因可能是

正確選項(xiàng)1.制動(dòng)管路嚴(yán)重破裂或接頭脫節(jié)(V)

69、中型和大型貨車上變速器使用的同步器多是

正確選項(xiàng)1.鎖銷式(V)

70、中央制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件固裝在

正確選項(xiàng)1.傳動(dòng)系的傳動(dòng)軸上(V)

71、轉(zhuǎn)向盤在空轉(zhuǎn)階段的角行程稱為

正確選項(xiàng)1.轉(zhuǎn)向盤自由行程(V)

72、錐齒輪差速器能使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪差速靠的是

正確選項(xiàng)1.行星齒輪的自轉(zhuǎn)(V)

73、自動(dòng)變速器的功用是

正確選項(xiàng)1.根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速等情況自動(dòng)變換傳動(dòng)比(V)

74、自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)的動(dòng)力源是

正確選項(xiàng)1.液力油泵(V)

75、左右車輪制動(dòng)蹄回位彈簧拉力相差太大，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)系

正確選項(xiàng)1.制動(dòng)跑偏(V)多選題1、按從動(dòng)盤的數(shù)目不同，干式摩擦離合器可以分類為

正確選項(xiàng)1.單盤離合器(V)

正確選項(xiàng)2.雙盤離合器(V)

2、變速器發(fā)熱的故障原因可能是

正確選項(xiàng)1.軸承裝配過緊(V)

正確選項(xiàng)2.齒輪嚙合間隙過小(V)

正確選項(xiàng)3.缺少齒輪油或齒輪油黏度太小(V)

3、傳動(dòng)軸中間支承的作用是

正確選項(xiàng)1.對(duì)傳動(dòng)軸起支承作用(V)

正確選項(xiàng)2.補(bǔ)償傳動(dòng)軸軸向和角度方向的安裝誤差(V)

正確選項(xiàng)3.補(bǔ)償汽車行駛過程中由于發(fā)動(dòng)機(jī)竄動(dòng)或車架變形等引起的位移(V)

4、十字軸萬向節(jié)的特點(diǎn)是

正確選項(xiàng)1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單(V)

正確選項(xiàng)2.傳動(dòng)可靠(V)

5、屬于輪式汽車行駛系的部件有

正確選項(xiàng)1.車架(V)

正確選項(xiàng)2.車輪(V)

正確選項(xiàng)3.懸架(V)

6、屬于自鎖式限滑差速器的有

正確選項(xiàng)1.摩擦片式自鎖差速器(V)

正確選項(xiàng)2.托森差速器(V)

正確選項(xiàng)3.黏性限滑差速器(V)

7、下面