武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院造船企業(yè)管理目錄航運(yùn)行業(yè)與船舶制造業(yè)概述造船經(jīng)濟(jì)管理生產(chǎn)管理發(fā)展歷史船舶制造基礎(chǔ)1234CONTENTS船舶工業(yè)企業(yè)精益供應(yīng)鏈管理5綠色造船戰(zhàn)略6安全生產(chǎn)法規(guī)造船安全管理船舶檢驗(yàn)概述船舶檢驗(yàn)工作管理78910造船質(zhì)量檢驗(yàn)11施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量問題案例分析12第三章泰勒的科學(xué)管理法01福特的大量生產(chǎn)方式02豐田生產(chǎn)方式03精益生產(chǎn)方式04生產(chǎn)管理發(fā)展歷史02福特大量生產(chǎn)方式造船企業(yè)管理1生產(chǎn)管理發(fā)展歷史3造船企業(yè)管理Theword'impossible'isnotinmydictionary.在紀(jì)錄片《大國(guó)崛起》中有這樣一段解說：“1913年8月一個(gè)炎熱的早晨，當(dāng)工人們第一次把零件安裝在緩緩移動(dòng)的汽車車身上時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)化、流水線和科學(xué)管理融為一體的現(xiàn)代大規(guī)模生產(chǎn)就此開始了。猶如第一次工業(yè)革命時(shí)期誕生了現(xiàn)代意義的工廠，福特的這一創(chuàng)造成為人類生產(chǎn)方式變革進(jìn)程中的又一個(gè)里程碑。每一天，都有大量的煤、鐵、砂子和橡膠從流水線的一頭運(yùn)進(jìn)去，有2500輛T型車從另一頭運(yùn)出來。在這座大工廠里，有多達(dá)8萬人在這里工作。1924年，第1000萬輛T型汽車正式下線，售價(jià)從最初的800美元降到了260美元。汽車開始進(jìn)入美國(guó)的千家萬戶?！?.2.1流水線生產(chǎn)方式的誕生福特的大量生產(chǎn)方式02造船企業(yè)管理Theword'impossible'isnotinmydictionary.流水線是把一個(gè)重復(fù)的過程分為若干個(gè)子過程，每個(gè)子過程可以和其他子過程并行運(yùn)作。福特的流水線不僅把汽車放在流水線上組裝，也花費(fèi)大量精力研究提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。福特把裝配汽車的零件裝在敞口箱里，放在輸送帶上，送到技工面前，工人只需站在輸送帶兩邊，節(jié)省了來往取零件的時(shí)間。而且裝配底盤時(shí)，讓工人拖著底盤通過預(yù)先排列好的一堆零件，負(fù)責(zé)裝配的工人只需安裝，這樣裝配速度自然加快了。3.2.1流水線生產(chǎn)方式的誕生福特的大量生產(chǎn)方式02他在一年之中生產(chǎn)幾十萬輛汽車，這個(gè)新的系統(tǒng)既有效又經(jīng)濟(jì)。結(jié)果他把汽車的價(jià)格削減了一半，降至每輛260美元，1914年，一個(gè)工人工作不到四個(gè)月就可以買一輛T型車。造船企業(yè)管理Theword'impossible'isnotinmydictionary.流水線的意義在于它使產(chǎn)品的生產(chǎn)工序被分割成一個(gè)個(gè)的環(huán)節(jié)，工人間的分工更為細(xì)致，產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)量大幅度提高，極大促進(jìn)了生產(chǎn)工藝過程和產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化。制成品被大量生產(chǎn)出來，尤其是多樣的日用品在流水線上變成了標(biāo)準(zhǔn)化商品。汽車生產(chǎn)流水線以標(biāo)準(zhǔn)化、大批量生產(chǎn)來降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率的方式適應(yīng)了美國(guó)當(dāng)時(shí)的國(guó)情，汽車工業(yè)迅速成為美國(guó)的一大支柱產(chǎn)業(yè)。流水線徹底改變了汽車的生產(chǎn)方式，同時(shí)也成為現(xiàn)代工業(yè)的基本生產(chǎn)方式。時(shí)間過去了將近100年，流水線仍然是小到兒童玩具大到重型卡車的基本生產(chǎn)方式。3.2.1流水線生產(chǎn)方式的誕生福特的大量生產(chǎn)方式02造船企業(yè)管理Theword'impossible'isnotinmydictionary.福特的汽車流水線生產(chǎn)模式，他為工業(yè)時(shí)期確立了大眾消費(fèi)品的新概念。小汽車是人們?cè)诂F(xiàn)代首次大規(guī)模生產(chǎn)、大批量銷售的大眾消費(fèi)品之一，其發(fā)展規(guī)模和發(fā)展速度都是前所未有的，在很短的時(shí)間內(nèi)小汽車代替了馬車，成為人們主要的交通工具?？梢院敛豢鋸埖恼f，是在福特的大批量生產(chǎn)方式基礎(chǔ)上逐漸形成了現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式。第二次產(chǎn)業(yè)革命建立現(xiàn)代大工業(yè)之后，西方企業(yè)主要實(shí)行以福特公司為代表的福特主義生產(chǎn)方式，它是指以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以分工和專業(yè)化為基礎(chǔ)，以較低產(chǎn)品價(jià)格作為競(jìng)爭(zhēng)手段的剛性生產(chǎn)模式。這種生產(chǎn)方式的主要特征是：（1）大規(guī)模生產(chǎn)。3.2.2福特的大量生產(chǎn)方式的主要內(nèi)容福特的大量生產(chǎn)方式02在競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境下，一個(gè)企業(yè)家只有在自己更便宜地出賣商品的情況下，才能把另一個(gè)企業(yè)家逐出戰(zhàn)場(chǎng)，為此他必須提高勞動(dòng)生產(chǎn)力，而增加勞動(dòng)生產(chǎn)力的首要辦法是更細(xì)地分工，更全面地運(yùn)用和經(jīng)常地改進(jìn)機(jī)器。由此造成的必然結(jié)果是：分工必然要引起更進(jìn)一步的分工；機(jī)器的采用必然要引起機(jī)器更廣泛的采用；大規(guī)模的生產(chǎn)必然要引起更大規(guī)模的生產(chǎn)。福特很自豪地說，他的工廠每平方米的機(jī)器數(shù)量多于世界任何一個(gè)工廠。造船企業(yè)管理Theword'impossible'isnotinmydictionary.（2）標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。在泰勒制原則指導(dǎo)下，通過勞動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)化、強(qiáng)化的技術(shù)分工和高度專門化的機(jī)器，可以生產(chǎn)出標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品。按照提高質(zhì)量和降低成本要求，福特公司對(duì)T型汽車的“原型”，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，包括原材料、零部件、汽車總成的標(biāo)準(zhǔn)化。在標(biāo)準(zhǔn)化過程中進(jìn)一步“簡(jiǎn)化”，省去多余的功能和零配件；應(yīng)用更好或更合適的原輔材料。經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化及其簡(jiǎn)化，使T型汽車的零配件，包括螺絲和螺帽在內(nèi)，精簡(jiǎn)到5000個(gè)。借用他自己的話說，“我們制造的汽車是可以互換的；我們用科學(xué)分析的方法、最好的機(jī)器、最好的工藝，把所有零部件都做得幾乎一模一樣。不用任何試裝，可以把一輛汽車的一半零部件卸下來，裝到另一輛汽車上去”。標(biāo)準(zhǔn)化及其簡(jiǎn)化，是高效率運(yùn)作和大規(guī)模生產(chǎn)的基礎(chǔ)。3.2.2福特的大量生產(chǎn)方式的主要內(nèi)容福特的大量生產(chǎn)方式02造船企業(yè)管理Theword'impossible'isnotinmydictionary.（3）垂直型的組織形式。在以分工和專業(yè)化為基礎(chǔ)的生產(chǎn)過程中，分工越來越細(xì)，為達(dá)到提高效率和節(jié)省成本的目的，企業(yè)的唯一選擇只能是運(yùn)用周密的計(jì)劃和決策、強(qiáng)有力的指揮和控制以及嚴(yán)格的監(jiān)督和獎(jiǎng)懲來保證生產(chǎn)流水線的有序高效運(yùn)行，于是就形成了垂直管理的組織形式和大企業(yè)中的等級(jí)結(jié)構(gòu)。（4）剛性生產(chǎn)，即勞動(dòng)技能、管理結(jié)構(gòu)、組織邊界及產(chǎn)品等方面所表現(xiàn)出的剛性特征。在生產(chǎn)組織上主要表現(xiàn)為：①生產(chǎn)的內(nèi)部化，即產(chǎn)品的各個(gè)環(huán)節(jié)都在同一個(gè)企業(yè)內(nèi)部完成。②系統(tǒng)的封閉性，即產(chǎn)品的各個(gè)部分都由同一個(gè)企業(yè)完成。③功能的齊全化，即企業(yè)必須具備完整、全能的各項(xiàng)功能。3.2.2福特的大量生產(chǎn)方式的主要內(nèi)容福特的大量生產(chǎn)方式02造船企業(yè)管理Theword'impossible'isnotinmydictionary.（5）生產(chǎn)者決定論。工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益依靠廠商資本投入的增加、生產(chǎn)的內(nèi)部化、系統(tǒng)的封閉性和功能的齊全化，這意味著廠商必須和有能力完成產(chǎn)品的各個(gè)部分和環(huán)節(jié)，這些都構(gòu)成了最終產(chǎn)品生產(chǎn)存在較高的進(jìn)入壁壘，生產(chǎn)者從而控制著產(chǎn)品的定制權(quán)和定價(jià)權(quán)，事實(shí)上擁有著生產(chǎn)者主權(quán)。3.2.2福特的大量生產(chǎn)方式的主要內(nèi)容福特的大量生產(chǎn)方式02造船企業(yè)管理Theword'impossible'isnotinmydictionary.福特流水線的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了汽車制造本身。以連桿總成為例，“傳統(tǒng)模式”下需要9小時(shí)進(jìn)行裝配，秒表測(cè)試發(fā)現(xiàn)，其中4個(gè)多小時(shí)花在工人到處走動(dòng)上。1914年，福特在新落成的海蘭公園廠房建成了第一條生產(chǎn)流水線?！白屃慵蛉俗邅恚皇侨讼蛄慵呷ァ?，工人只用站在傳送皮帶旁的固定位置上“守株待兔”，不假思索重復(fù)一個(gè)最簡(jiǎn)單的動(dòng)作。所有多余環(huán)節(jié)和無效勞動(dòng)被壓縮了，生產(chǎn)效率以10位數(shù)提高，汽車價(jià)格翻跟頭下降。由于流水線上千余種操作多半不需要特殊技術(shù)和體力，連殘疾人和盲人也獲得了就業(yè)機(jī)會(huì)。而真正讓福特的名字家喻戶曉是在1914年1月5日，福特公司爆出大新聞，將工人日工資提高為5美元，比其他工廠高出一倍。此后又增加到6美元和7美元。農(nóng)民和海外移民聞?dòng)嵑蠓鋼矶痢８Ｌ氐臎Q策是深謀遠(yuǎn)慮的，讓造車的人能用4個(gè)月工資買到一輛車，高效率生產(chǎn)離不開高消費(fèi)人群。3.2.3福特大量生產(chǎn)的意義福特的大量生產(chǎn)方式02造船企業(yè)管理Theword'impossible'isnotinmydictionary.1915年舊金山世博會(huì)上，福特夫婦和愛迪生相約來到交通館，T型汽車的生產(chǎn)流水線每天下午演示3小時(shí)，每10分鐘組裝一部整車并現(xiàn)場(chǎng)銷售，世博會(huì)期間共生產(chǎn)4400輛。福特流水線對(duì)元件和程序的標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)技