第頁2023交通臺實習報告交通臺實習報告范文六篇

我們眼下的社會，大家漸漸相識到報告的重要性，報告包含標題、正文、結尾等。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復發(fā)？下面是我為大家收集的交通臺實習報告6篇，希望能夠幫助到大家。

交通臺實習報告篇1

泰井高速馬路(泰和至×××)是國道的組成局部，也是通往×××風景區(qū)的最便捷的通道。該工程建成后將縮短從泰和至×××茨萍的行車里程約公里。泰井高速起于泰×××南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速馬路昌傅至泰和段相交，途經個縣市、泰和機場，最終×××市廈坪鎮(zhèn)，總投資億元。工程建成后，原國道仍舊保存。泰和至×××高速馬路將于月日奠基，今年月中旬開工建設，××年上半年建成通車。

××年月日，我們班乘車到泰和實習，早上點半動身，上午點到達，在泰和實習了個小時，我相識到：泰和至×××高速馬路是×××路網規(guī)劃中的旅游高速馬路，也是通往×××風景區(qū)的便捷通道，全成，下面層和中面層均采納粗粒式瀝青混凝土，厚各為。中、下面層中的粗集料一律采納石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿意，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不行能生產出粒形完全符合要求的集料。交通部馬路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采納錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順當，攤鋪后的油面質量也高出一籌。

在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結合，又向閱歷豐富的總工程師請教了許多平常不明白的問題，獲益不淺。希望以后能常常進行這樣是實習，這樣我們才能學到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。

我們的實習雖然已經結束，我的心也在不停地跳動著摯友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。信任祖國的建筑事業(yè)明天更美妙。

交通臺實習報告篇2

應老師的指導，我們小組五人探討確定進行一次關于“交通協(xié)管〞的社會實習，產生這個想法時有生活所得的，因為，每周末或者放假，我們去市區(qū)購物的時候，經過每個路口，總是能看到三三兩兩的交通警察以及交通協(xié)管員在指揮著人們的交通出行，引導著人們的出行平安行駛。有時候我們在想，假設，沒有他們的指揮疏導、辛勤工作，在現(xiàn)在這個車水馬龍的城市里，交通將是一個什么樣的景象?人們的生活還能不能照常進行?人們的生命還有沒有平安的保障?

我們此行的目的主要有以下幾個方面：

1、仔細、優(yōu)秀的完成老師給我們布置的任務。

2走進交警生活，體驗交警生活，體驗人民交警工作的艱辛。

3提升自己的責任心，是自己明白無論做什么事情都應當盡職盡責，不行大意。

4主動的培育作為一名當代高校生的敢于吃苦、能夠吃苦的精神，是自己能夠在以后的人生中不畏艱難、努力學習、勤懇工作，為我們的國家建設奉獻一份作為一名青年人應當奉獻的力氣。

下面介紹一下我們此次社會實習的全過程：

20xx年4月24日，星期六，我們一行五人早早起床，帶齊我們的物品，吃過早飯，乘坐220公交車趕往市區(qū)，進行社會實習，此時，我們內心早已興奮不已，我們的心情如陽光一樣明媚、絢麗，因為，我們每個人都知道，我們要做的是一件有挑戰(zhàn)性的事情，是一件很有意義的事情!

到了市區(qū)之后我們找到一位交警張警官，向他說明白我們的來意之后，他很興奮也很歡送我們做一次交通協(xié)管員。他將我們分成兩個小組：肖玉紅、彭秀文和我為一小組，在中山路路口執(zhí)勤，姜慧芬、宋棟林為一小組，在沃爾瑪超市街口執(zhí)勤，在我們向正在執(zhí)勤的叔叔借來執(zhí)勤所需的衣服等物品后，正式上崗。就這樣，我們此次的社會實習行動正式拉開帷幕。

我滿懷期望地接下交警叔叔安排的任務，然后戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地走到對面——我們要接崗的叔叔的位置。這時，我覺察這不只我們在這做義工，還有一群高校生。他們戴著紅色的鴨舌帽幫著站崗叔叔牽拉紅繩，這樣叔叔的工作就減輕了不少，也起到一個宣揚的效果。

換上交警服裝的我感覺有點別扭，突然感覺好多人看著我們，很不好意思。漸漸地投入了，便不再害怕 了。我們留意著紅燈和綠燈的變更時刻，指揮著行人的行動，有點應接無暇。但由于交接任務時，那叔叔沒有拿口哨給我們，顯的有些力不重心，以至于當紅燈亮的時候，許多行人依舊跨過那條他們牽拉的紅繩，無視我們用警棒攔著他們，固執(zhí)地從我面前走過。這終歸是少數(shù)的，有的路人看到我們拿著警棒晃過眼前，還是會慚愧的停下腳步，為他們的行為感到慚愧。大局部的行人看到紅燈都會站在紅繩外等待通行，或許，那根惹眼的紅繩依舊存在。我們就這思索：假設沒有紅繩的存在，行人的淺意識里又有沒有一條無形的紅繩讓他們遵守交通規(guī)那么呢?突然，是個年輕人吧，跨過那條紅繩，牽著紅繩的女高校生說了句“請不要闖紅燈〞，那人頓了下依舊通過去了。半小時很快也很輕松地過去了，或許是因為那些義工牽著紅繩吧，或許是我們的外表讓他們覺得應當遵守交通規(guī)那么吧，但我們猜最主要的是他們有一顆會感到羞愧的心。否那么，假設他們闖了紅燈，須要承受我們這些人的輿論。

休息了半小時后，我們又上崗了。這次我們多了個口哨，這樣我們就可以讓那些闖紅燈的人立即停下來。這時，我們看到一個婦女就要跨下那紅繩，我們立馬吹了口哨。那人有點驚異的看著我們又慚愧的地低下頭，退回去了。在我們的指揮下，行人都很遵守交通規(guī)那么地等待通行。

這次社會實習的作業(yè)，我們絕不僅僅是只學到了一個實習活動該學到的、體會到的內容，在這個過程中，我們感受到的更多的是社會的真實(或者說是現(xiàn)實)以及某些群體在奮進中顯現(xiàn)的無奈。在我國經濟穩(wěn)步開展、快步提升的形式下，平民個人的行為、國民的素養(yǎng)并沒有成正比例提高，好似群眾經濟上的成長，助長了他們行為上的放縱，甚至囂張。

當我們作為交通協(xié)管員，站在約束或者說訂正一般群眾的交通行為的立場上，與一般群眾成為肯定程度上的對立方時，我們深刻了解到了國人那些粗俗的毛病，我們不理解為什么文明古國、禮儀之邦竟連最至少的敬重他人都不會，何況，交警是在為他們效勞。闖紅燈，不走斑馬線，對自己犯的錯義正詞嚴地狡辯，無視法規(guī)的存在，甚至辱罵交通警察，這些不禮之舉“名正言順〞地出現(xiàn)在了中華大地上，假設古代文明先哲還在世的話，肯定會羞辱而終的。

交警、交通協(xié)管為行人及車輛保駕護航，維護社會的方與圓，不但沒有得到至少的敬重與體諒，還得受此些人和行為的“洗禮〞，簡直就有為人請命反被人誣的感覺。在體驗了他們的無奈之后，我們覺得他們該得到我們深深的一個鞠躬!

其實在對他們的這些行為反感時，我們更多的是對這個社會現(xiàn)實的悲傷!國人何以如此?國家該做些什么?我們青年人又該為國家及社會付出些什么呢?我想，這些是我們在做

完這次意義非凡的社會實習之后，必需思索的的問題。

與同學們一起參加這次“交通協(xié)管〞社會實習活動意義重大：

首先：在接受這次挑戰(zhàn)的過程中，增加了我們自身參加此實習的志氣、信念和實力;同時在完成這次實習的過程中培育了我們的溝通實力、勸服實力和組織實力，這些都給學市場營銷專業(yè)的我們，帶來一筆不錯的閱歷財寶。

其次：它使我們深刻體會到，作為一名交通協(xié)管員工作的不易。理解了作為一名“交通協(xié)管員〞所承受的工作壓力及責任的重大。

而后：這一實習活動帶給我們的不僅是親力而為的喜悅之情，還真實感受到交通工作者工作的宏大，他們使交通更加暢通，社會秩序更加穩(wěn)定，人們的生活環(huán)境更舒適、便利，社會更加和諧、美妙!

最終：學習他們堅持不懈、辛勤工作的精神。作為高校生的我們要主動參加一些社會實習活動，尤其是有意義的活動。通過自身的實習活動，充分去了解社會。并且，以一種作為當代高校生青年所具備的熱忱，去關切社會和關愛社會崗位中孜孜不倦的工作者。不管他們扮演的是何種角色，我們都要以一種理解與關注的看法去看待他們，支持他們。這是我們每個高校生的責任!

交通臺實習報告篇3

xx年6月26日，我們班乘車到泰和實習，早上6點半動身，上午11點到達，在泰和實習了3個小時，我相識到：泰和至井岡山高速馬路是江西省路網規(guī)劃中的旅游高速馬路，也是通往井岡山風景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建設廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速馬路工程按全線四車道高速馬路標準建設，計算行車速度80公里/小時，路基寬24。5米；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長20xx米，是江西省迄今為止最長的馬路隧道。目前，上萬名建設者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質困難等困難，科學支配施工，全面加快工程進度，力爭在xx年5月建成通車。

實習中，負責那個路段的總工程師給我們具體介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的詳細措施，詳細講到：氣候因素影響著路基施工的質量，不同地區(qū)應依據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差異不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以限制，故不是志向的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的限制。在路基施工中，假設土質不良，即使松鋪厚度適中，碾壓符合標準，仍舊很難到達壓實度標準。所以，一切路基填土都必需經過試驗。在高速馬路的施工中，路基填土普遍采納粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比擬簡單到達標準的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采納粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采納石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿意，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不行能生產出粒形完全符合要求的集料。交通部馬路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采納錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順當，攤鋪后的油面質量也高出一籌。

在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結合，又向閱歷豐富的總工程師請教了許多平常不明白的問題，獲益不淺。希望以后能常常進行這樣是實習，這樣我們才能學到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。

我們的實習雖然已經結束，我的心也在不停地跳動著。。。。。。摯友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。信任祖國的建筑事業(yè)明天更美妙。

交通臺實習報告篇4

寒假期間，我向交通銀行太原分行投遞了簡歷，我于XX年2月9日接到交行的面試通知，當時我在河北老家，通知我10號就要趕到交行參與面試，接到通知后我整理了下，站了一夜的火車趕到了交通銀行太原分行，通過了初試，緊接著參與了其次天的筆試，成果可能年后才能知道。XX年2月27再次接到通知，28號參與其次次面試，同樣是站了一夜的火車，因為這兩次都趕上了春運的頂峰期，同樣很幸運的通過了面試，從一起先200多人，最終行長只留下了5個人，讓我更為慶幸的是5個人當中，我是唯一一個本科生，另外四個女的都是探討生。我最終有幸可以進入交通銀行太原分行實習了，雖然到現(xiàn)在實習的時間不長，我卻在這珍貴的時間里學到了好多東西，豐富并實踐了高校的理論學問，同時也深感自己學問面的匱乏，鑒定了我主動學習的信念。在工作中，工作看法的轉變是我學到的重要的一筆人生財寶?！凹夹g水平只能讓你到達肯定的層次，而為人出事的看法及對工作仔細負責的看法才是提升你的真正法寶。〞處長的一席話給我上了實習的第一課。在實習期間，我虛心學習，仔細工作，仔細完成工作任務，并與同事建立了良好的關系，得到了行里員工的一樣認可。

一、經營管理現(xiàn)狀

(一)總體狀況

交通銀行(bankofcommunications)始建于1911年(光緒三十四年)，是中國早期四大銀行之一，也是中國早期的發(fā)鈔行之一。1958年，除香港分行仍接著營業(yè)外，交通銀行國內業(yè)務分別并入當?shù)刂袊嗣胥y行和在交通銀行根底上

組建起來的中國人民建設銀行。1986年7月24日，作為金融改革的試點，國務院批準重新組建交通銀行。1987年4月1日，重新組建后的交通銀行正式對外營業(yè)，成為中國第一家全國性的.國有股份制商業(yè)銀行，總行設在上海。

XX年6月，國務院批準了交通銀行深化股份制改革的整體方案。在改革中，交通銀行完成了財務重組，勝利引進了匯豐銀行、社?；?、中心匯金公司等境內外戰(zhàn)略投資者。XX年6月23日，交通銀行在香港勝利上市，成為首家在境外上市的內地商業(yè)銀行。

交通銀行擁有輻射全國、面對海外的機構體系和業(yè)務網絡。在境內有27家省分行、7家直屬分行、58家省轄分(支)行，在137個城市設立了分支行(除上述92家分支行外還有45家非單獨核算的縣級城市支行)，營業(yè)機構近2600個。在紐約、東京、香港、新加坡、漢城設有分行，在倫敦、法蘭克福設有代表處。與全球107個國家和地區(qū)的819家銀行的1751家總分支機構建立了代理行關系。全行員工5.5萬人。

交通銀行擁有以“外匯寶〞、“太平洋卡〞、“基金超市〞為代表的一批品牌產品。XX年，作為銀行設立基金公司的三家試點行之一，交行發(fā)起設立了交銀施羅德基金管理公司;推出了帶有戰(zhàn)略合作伙伴匯豐銀行標識的“中國人的環(huán)球卡〞――太平洋雙幣信用卡，這標記著交通銀行將為海內外客戶開展效勞。XX年，資產和存款總額雙雙突破1萬億元，不良資產比下降到了3%以內。截至XX年6月末，交通銀行資本足夠率達11.29%，其中核心資本足夠率達

8.68%;資產規(guī)模到達12,925億元，較重新組建初期的201億元增長63倍;各項存款余額到達11,475億元;XX年上半年，交通銀行實現(xiàn)稅后利潤46.05億元。

交行已經成為國內僅次于四大國有銀行的第五大商業(yè)銀行;按總資產排名，位列世界1000家大銀行的89位。

(二)實習所在分行狀況

交通銀行太原分行，位于太原市太原市南城區(qū)解放路111號，太原分行堅持銳意改革，開拓進取，始終以提高經營效益為中心，以建設現(xiàn)代化、標準化的商業(yè)銀行為目標，不斷進行業(yè)務手段和經營方式的創(chuàng)新，加強各項制度建設深化內部管理體制改革，初步建成自主經營、自負盈虧、自擔風險、自求平衡、自我約束、自我開展的經營機制。太原分行連續(xù)三年被太原市委、市政府評為“先進企業(yè)〞或“模范企業(yè)〞，連續(xù)兩年被評為“文明單位〞，被省政府授予“敢為三晉先〞的榮耀稱號。

二、詳細實習工作

(一)atm機的選址

XX年3月7日我正式到交通銀行太原分行報道，起先實習，我被分到了電子銀行部實習，報道第一天主要和電子銀行部的各位同事相互相識了一下，和處長聊了一會，在聊的過程中才知道這位郭處長竟然和我是校友，他也是中北畢業(yè)的，可他那時不叫中北高校，叫太原機械學院。郭處長依據(jù)我的實際狀況給我支配了工作，那就是自動柜員機的選址，在我之前還有一位中北高校的學生在這實習，由于業(yè)績精彩被調到了個金部信用卡營銷隊了。郭處長和我說了一下選址的重點主要在：大的商場，超市(美特好，山姆士)，醫(yī)院，學校??

俗話說，萬事開頭難!第一天工作根本就摸不到頭腦，無從下手。第一天工作，我把目標定位在柳巷的個大商場，首先來到了聯(lián)洋百貨里面，在商場里轉了好長的時間，就是不敢張口，當然最終還是鼓足了志氣，找到了它辦公的地方，干脆找它的財務經理，因為是第一次，在加上自己是一個還沒有畢業(yè)的實習生，和經理交談的過程中難免有些驚慌，最終那位經理說現(xiàn)在商場內沒有地方，叫我留了一個聯(lián)系方式，假設以后須要的話，會聯(lián)系我!從那出來后我心里很困難，在街上轉了好幾圈，調整了一下，最終去了貴都、銅鑼灣時尚館，銅鑼灣國際，終于工夫不負有心人，到銅鑼灣國際找到財務總兼鄭素梅，和她談過之后，允許交行在那放，但是要放到她商場后門，因為在她的正門已經放了兩家其它銀行的了，回去和處長商議后，處長認為那的客流量不是很好，最終沒有放。

邁出了第一步，有了一個好的開端，我漸漸的進入了狀態(tài)，在這段實習期內，先后聯(lián)系了御花園時代廣場、華宇國際精品、山西女子醫(yī)院，人人和連鎖超市，東方家園裝飾材料超市，青龍電腦城、賽格數(shù)碼廣場、山西國體??去過重機、太鋼、高新開發(fā)區(qū)??在這段時間里，不能說我走遍了太原的每個角落，但我可以說，太原的主要街道我差不多都走過。這個工作很辛苦，下公交車后，我一走就把一條街走完，每天晚上回到宿舍后，用紙一擦鼻子都是黑的?

(二)太平洋借記卡和雙幣卡的銷售

期間進行了幾次相關業(yè)務的培訓，正是這些學問的培訓,使我漸漸了解了金融，了解了銀行，更是了解了交行。通過學習交行，使我越來越深刻地了解了

交行相對于其他銀行的不同之處，了解了交行為客戶著想的各種業(yè)務，我想這正是可以使交行在銀行業(yè)間不斷壯大不斷深化人心的關鍵所在。交行的細膩，周到，以及獨到的業(yè)務，不僅使客戶選擇了的交行，同時也使我們特別驕傲可以在這樣一個蓬勃向上有活力的銀行實習。有了這些對交行的了解，我們便可以代表交行去做銷售工作。

面試通過后，我們每個實習生都有的任務，那就是銷售出去50張借記卡

(一般太平洋卡)和50張貸記卡(太平洋雙幣卡)，并拉來肯定的存款(沒有上限)，在外面選址的過程中，我把交行介紹給大家，使盡量多的人可以享受的交行優(yōu)質的效勞，同時也拓展客戶群，為交行創(chuàng)收。在實習期內，我共銷售出11張?zhí)窖箅p幣卡，和15張借記卡，這對我一個外地學生來說，確實有肯定的難度，但我始終堅持著!

三、實習感受

關于實習后的感受，總的來說讓我相識到經過高校四年的學習，無論專業(yè)對口與否，實習這一過程肯定是不行或缺的。進一步說，詳細的工作閱歷對一個人的成長很重要。實際工作與在校的學習有著巨大的不同，實習可以讓人深深體會到長輩們所說的從工作中再撿起書本的困難性。每天早晨大早就要出門趕車，黃昏回學校后深感乏累，難有精力能再靜下心來讀書治學。這樣想來，那些能夠一邊工作一邊學習考學的人想必有特別過人的決心和毅力。這樣讓我更加珍惜在學校的時間，好在我也并未虛度四年的光陰。

在實際工作中，比起在校內里更能學到如何與人相處有效溝通的正確方法和技巧。這里所說的方法和技巧并非溜須拍馬、阿諛奉承的害人之道。而是作

交通臺實習報告篇5

目的：

頂崗實習是職業(yè)技術學院面臨畢業(yè)的大專學生的一門重要實踐性課程。通過頂崗實習可以讓我們把在學校里學到的理論學問與工作實踐有效的結合起來。它增加了我們的動手實力、協(xié)作實力、專業(yè)技術實力和對社會的認知實力。為我們今后實實在在的踏上工作崗位，起到指引作用。

頂崗實習不同于課堂教學，課堂教學中，老師講解，我們領悟，而頂崗實習那么是在企業(yè)的大環(huán)境里、在領導的指導下，由我們自己去實踐學習。通過實際操作，一方面可以穩(wěn)固在書本上學到的理論學問，另一方面，可以獲得在書本上不易了解和不易學到的實際學問，使我們在實踐中得到提高和熬煉。

對我們青島港灣職業(yè)技術學院來說，頂崗實習是我們學院教學的重要補充局部，是我們教化教學體系中的一個不行缺少的重要組成局部。它與我們今后的職業(yè)生活有著最干脆的聯(lián)系，頂崗實習可以讓我們漸漸完成從學生到社會工作者的過渡。

因此頂崗實習是學校為社會培育技能型人才，實現(xiàn)我們人生價值的主要途徑。它不僅是校內教學的持續(xù)，而且還是校內教學的總結?？梢哉f，對于青島港灣職業(yè)技術職業(yè)學院的大中專學生來說，沒有頂崗實習，就沒有完整的教化。頂崗實習的勝利與否，干脆關系到我們以后對社會的適應實力和前途。

我從事的是外輪理貨工作，由于沒有接觸現(xiàn)場，在工作的起步階段我就面臨著挑戰(zhàn)，在不斷學習的同時我也在不斷的調試自己，秉承“學問變更命運，崗位成就事業(yè)〞的理念，把握機遇，應對挑戰(zhàn)，在工作實踐中提高和豐富自己，總結自己在轉型期的思想碰撞，從而為自己的人生和職業(yè)生涯奠定一個良好的根底。

意義：

通過頂崗實習，拓寬了我的學問面，增加感性相識，把所學學問梳理歸類，不斷進行總結訂正。增加了從書本學不到的人際交往實力，語言表達和溝通實力，并了解到當前港航業(yè)的現(xiàn)狀和開展前景隨著時代的開展的最新動態(tài)。通過頂崗實習，大大激發(fā)了我向實踐學習和探究的主動性，為今后從事理貨工作打下堅實的根底。

第一有感情才會有水平，面對這份來之不易的工作時機，我倍加珍惜，進而轉化成為努力工作的不竭動力，不斷在鞭策和引導自己，主動上進，勤奮有為，愛崗敬業(yè)，在工作中實現(xiàn)自我價值;其次，逐步完成角色的轉化，慢慢退去身上作為一個學生的稚氣，起先有了幾分社會人的成熟與干練，適應了新的工作生活環(huán)境，專業(yè)學問上有了新的進展和突破，思想意識上有了新的相識和提升，學會思索與辯證的去看待問題;第三，零距離的親身感受青島港深厚的企業(yè)文化和精神所在，實踐出真知，事實雄辯的說明了很多過去我不理解，不明確的問題，更加堅決了自己的選擇，明確了為之不懈奮斗的志向和目標，在今后的工作和前進道路上，以信仰和理念為精神驅動，扎扎實實，兢兢業(yè)業(yè)，拼搏進取，在自己的崗位上不斷做出新的成果，用自己優(yōu)異的業(yè)績來回報港口以證明自己對它的忠誠。

目錄：

1.實習單位狀況介紹

2.實習詳細狀況介紹

3.頂崗實習期間的收獲

4.查找缺乏及改良措施

5.對實習單位及學院專業(yè)和課程設置的建議

1.實習單位狀況介紹

青島港始建于1892年，是具有117年歷史的國家特大型港口，包括青島老港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)、膠南董家口港區(qū)四大港區(qū)。主要從事集裝箱、原油、鐵礦石、煤炭、糧食等各類進出口貨物的裝卸、儲存、中轉、分撥等物流效勞和國際國內客運效勞，與世界上130多個國家和地區(qū)的450多個港口有貿易往來?，F(xiàn)有員工16000多人。目前，世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭。青島港的母親河和發(fā)祥地大港分公司，她像一位老者，每天迎來送往世界各地的船只，傾聽海邊潮起潮落，仰視天空云卷云舒，見證了一個世界港口巨人成長的艱辛與喜悅，見證了太平洋西岸航運樞紐的誕生，見證了改革開放三十年的宏偉巨變。

青島港外理公司兩大效勞品牌“理出真情無限〞和“集裝箱船舶理貨零時間簽證〞，正式獲得山東省版權局版權登記保護。至此，青島港外理事業(yè)在創(chuàng)立品牌公司的道路上，又前進了具有里程碑意義的一步。據(jù)介紹，青島港外理公司“理出真情無限〞品牌的核心內容為：真誠、超值、親情化、特性化。該效勞品牌擁有八大效勞名牌的支持，其中“集裝箱船舶理貨零時間簽證〞是開全國理貨系統(tǒng)先河的效勞品牌，其核心在于削減理貨單證完船簽證時間，在港口裝卸作業(yè)結束的同時完成理貨簽證工作。按每艘船節(jié)約2小時計算，5年間即削減船舶在港停時6萬多個小時，折算成天那么是2500多天，按租船市場租船價每天1萬美元計算，即節(jié)約2500多萬美元。在培育效勞品牌的過程中，青島港外理公司在理貨作業(yè)現(xiàn)場堅持“一排隊一盯箱，四點一線保質量〞，仔細落實“六不承諾〞，一年365天堅持落實“理貨作業(yè)現(xiàn)場24小時監(jiān)控〞機制，堅持征求每一個客戶的看法，使公司的管理水平在全國理貨系統(tǒng)始終處于一流水平?！袄沓稣媲闊o限〞效勞品牌的創(chuàng)立，大大提升了青島港外輪理貨效勞的層次，取得了良好的經濟效益和社會效益。5年來，青島港外理公司共理船舶近40000艘次，創(chuàng)理貨收入3億多元，人均創(chuàng)收、人均創(chuàng)利均高居全國理貨行業(yè)第一名。

2.實習的詳細時間

實習期自20xx年xx月xx日起至20xx年xx月xx日止，為期五個半個月。

3.實習詳細狀況介紹

我在青島港外理公司的實習可以分為三個階段概括。第一階段，培訓，平安培訓,技能培訓，規(guī)章紀律培訓等等，其次階段，跟著師傅學習和練習實踐，解決在現(xiàn)場工作中遇到的各種問題，學習閱歷和工作專業(yè)技能，第三階段，學會獨立在現(xiàn)場工作以及應對現(xiàn)場各種突發(fā)狀況。

由于外理公司是涉外單位，所以我們不僅代表青島港人的形象，更代表著中國人的形象，因此我們在工作的過程中，必需時刻保持我們外理人形象，為船方和貨主把好關、負好責，時刻表達公正合理的原那么。對于我們沒有現(xiàn)場閱歷的新理貨員來說，沒有現(xiàn)場工作閱歷，所以在工作的起先階段面臨著巨大的挑戰(zhàn)。尤其是在中端的運用和保護上，我深切的感受到科技進步的對港口開展的巨大推動力。這一方面彰顯了科技進步對生產力開展的推動作用，另一方面也在催促我們要不斷學習進步，了解并駕馭科技創(chuàng)新的最新成果，適應港口現(xiàn)代化得須要。

4.頂崗實習期間的收獲

為期五個半個月的頂崗實習，是近距離接受青島港企業(yè)文化，感受青島港魅力所在的五個半月;是快速成長，洗心革面，在工作中完成角色轉化的五個半月;是理論聯(lián)系實際，專業(yè)學問付諸工作環(huán)節(jié)，尋求到自我開展的平臺的五個半月;是珍惜機遇，努力工作，時刻以一名青島港正式員工的標準要求自我的五個半月。在五個半月的頂崗實習中，感受良多，收獲頗豐。

4.1、思想、作風、勞動紀律、平安意識等方面的收獲：

在這一年的時間里，我勝利的完成了實習任務，實現(xiàn)了從學生到社會人的轉變，學到了專業(yè)學問，學到了許多與人溝通的技巧，為人處事的道理，也增加了社會責任感。

思想收獲：通過這次頂崗實習，我感覺自己最大的改變就是思想變得成熟了，不再像學生那樣孩子氣，那樣無趣了，我起先學會用成人化的思維去思索問題處理事情，不光為自己思索，也采納了換位思索的方式為別人思索。我的世界觀和價值觀也變得成熟了，不再做白日夢，而是懂得了通過腳踏實地的工作去實現(xiàn)自己的社會價值和人生價值，給社會創(chuàng)立財寶，給自己創(chuàng)立美妙的將來。社會是很現(xiàn)實的，也是很公允的，一份付出就會有一份收獲，不要夢想將來，要做一個有思想的實踐者。我體會了作為一個社會工作人員要擔得起“責任〞二字，每個人都要仔細努力，對自己所管的的區(qū)域或工作負責，一絲不茍做事，不然給公司造成的損失是我們個人彌補不了的。

作風收獲：在青島港外理公司實習的期間，我學會了一種嚴謹?shù)墓ぷ骺捶ê途媲缶墓ぷ髯黠L，作為理貨員，平常沒什么大事但會有許多瑣事、雜事，這就須要我們耐得住性子一絲不茍的處理，不能急躁、馬虎了事。做事要大張旗鼓，講求效率，快速響應，不能拖拖拉拉、拖泥帶水。還要精益求精，追求創(chuàng)新，永不滿意，帶著激情去工作。

勞動紀律收獲：公司給了我們頂崗實習的時機，我們就得嚴格根據(jù)公司的管理規(guī)定履行自己應盡的義務。我始終保持自己按時上下班的良好習慣，按時出勤，不請假、不遲到、不早退，遵守公司的規(guī)章制度和員工守那么。工作時不遺余力，為公司客戶解決問題，維護公司的利益和形象，遵守職業(yè)標準。聽從領導支配，遵守道德和法律標準。疼惜地運用公司的公共物品等。通過履行這些勞動紀律，我覺得自己最大的收獲就是自律。在學校有老師監(jiān)督我們的行為標準，而在企業(yè)里沒有人回去教你如何做，完全憑自己的素養(yǎng)和意識，但是當你違反了公司規(guī)定時，收到的干脆就是罰款單了。所以，養(yǎng)成良好的勞動紀律是一個企業(yè)人員具備的最根本的素養(yǎng)。

平安意識收獲：我的工作大局部時間都在碼頭現(xiàn)場走動，汽車、叉車來回不斷，所以平安是一個特別重要的方面，每次進出現(xiàn)場，我都穿戴好工作服，帶好平安帽，杜絕平安隱患，工作中看到了那么多的平安事故，接受了那么多的平安培訓和演習，學習了那么多的平安學問，增加了我的平安意識和自我保護意識，讓我更加留神平安隱患，更加懂得了健康和生命的珍貴，更加珍愛生命。

4.2手握紅旗不放，排頭兵位置不讓

青島港是共和國的長子，是祖國母親的孝子，是國企改革創(chuàng)新開展的一面旗幟;這是一支鐵打的隊伍，是一支敢打硬仗，善打硬仗的隊伍;這樣的企業(yè)必需具備嚴明的紀律和過硬的作風，這是保障，是根底。港口一線，大型設備林立，人員、車流來往頻繁，現(xiàn)場工作繁忙，稍有不慎就會帶來危急，因此要求從業(yè)人員進入現(xiàn)場必需佩戴好勞動保護用品，兩人以上列隊行走，作業(yè)中要符合要求不能違章違紀，這不僅是對自己的負責也是對他人的負責。有組織，有紀律，才能保證裝卸生產的穩(wěn)步進行，才能按安排實現(xiàn)每一個開展目標。紀律嚴明，作風過硬是前進道路上攻堅克難的強有力保障，是表達員工素養(yǎng)，企業(yè)形象的重要方面。

4.3快樂奮興上班，平平安安下班

“平安第一〞是一個永恒的主題，對于我們個人來說，活著，才是一切的前提和根底而對于一個企業(yè)來說，只有做到了平安生產，才會健康開展，和諧開展。面對每次的平安培訓學習，我深知平安的重要性?？墒请[患不解除，平安這根弦繃得再緊也會有受損害的時候，所以我們不敢保證不出平安事故，但是正如李經理講的那樣，我們可以延長事故發(fā)生的周期。平安是一切的保障，平安對于我們來說至關重要，謹記平安，時時講平安，事事講平安，思想上多一道防線，工作上多一份仔細，平安上才能多一份保障，從事平安工作，肯定要堅決克服僥幸心理和麻痹思想。把事故降到最低，這是時代的呼吁，是眾望所歸。因為還有什么比華蜜的活著更重要。

4.4職業(yè)技能、技術水平方面的收獲

實習期間，在公司領導的指導幫助之下，我學會了更多辦公軟件操作和運用，如Word、Excel、掃描機、打印機、復印機等的運用。在學校學習的電子商務學問、ERP系統(tǒng)學問和理貨學問也得到了應用和穩(wěn)固，將理論學問有效地應用與實踐中。

在實際操作中，我須要與橋吊司機，叉車司機、橋板頭、上桿、自己公司的領導有工作聯(lián)系，通過與不同階層、不同職業(yè)、不同年齡、不同性別的人一起工作和溝通，提高了我的語言溝通實力和人際交往技巧。

我們公司是實行四班倒的，在倒班的過程中，我學會了如何與人團結協(xié)作，同心協(xié)力完成我的工作。同時，我仍舊沒有遺忘學習，有時間我就學習英語，正打算通過六月份的高校英語六級考試。

5.查找缺乏及改良措施

人類相識自己的過程是曲折的，漫長的，而這種過程是以實踐勞動作為根底的，因此顯得厚重而充溢深度。頂崗實習的三個月，即是一個學習適應的階段，也是一個重新調整和諦視自己的階段，離開校內步入工作崗位，自己已經是一名職業(yè)人，而不能再以一個學生的標準來要求自己，作為一個學生，考慮更多的是自己想做什么，而作為一名職業(yè)人，考慮更多的是自己不能做什么。每個人都存在缺乏，關鍵是要正確面對，查找緣由，剛好改正，只有這樣才能不斷修繕和提高自己。

5.1我工作中的缺乏

思想上，有時會懈怠，不思進取，畏懼困難，滿意現(xiàn)狀，不求創(chuàng)新。

習慣上，由于工作中事情過于繁瑣，我有時候做事太馬虎，考慮不周全，。做事條理不清，事一多就手忙腳亂。

技能上，辦公軟件和ERP系統(tǒng)學習的不深化，淺嘗輒止。我是學電子商務的，理貨方面的學問學的有限，在實際操作中許多都不懂。

業(yè)務上，缺乏閱歷，遇到突發(fā)事故時反響遲鈍，不會敏捷變通，剛好處理。

溝通實力和溝通技巧仍舊不強，為人處世還是有點孩子氣，有待提高。

管理實力不強，須要接著努力。

5.2精益求精，完善缺乏

時刻保持良好的精神和工作狀態(tài)，主動創(chuàng)新，擅長覺察，提出自己的合理化建議。

養(yǎng)成良好的工作習慣，仔細細致。

利用空余時間，接著努力學習各種專業(yè)學問，拓寬學問面，深化學習。

在實踐中積累閱歷，學習與人溝通和交往。虛心請教，學習如何處理緊急事故，增加管理實力。

6.對實習單位及學院專業(yè)和課程設置的建議

從學校進入工作崗位，身處的環(huán)境在變更，自然會產生比擬。書本上的學問與現(xiàn)場的實際操作，理論與實踐，認知想象與勞動體會之間或多或少的會存在一些差距，同時，通過比擬也會更加理性的看待自己所處的環(huán)境，學會用三只眼去看問題。

6.1擴大班組，工作時確保每個橋吊下有一名隊員

理貨隊雖然是一個浩大的隊伍，但是有些班組確實面臨人員不夠的狀況，雖然我們目前實施四班倒，但是在現(xiàn)場泊位爆滿的狀況下，或者有大型船舶靠港的狀況下，隊里人員相當驚慌，尤其是在半夜替吃飯的時候，人員嚴峻缺乏。隊里的店員常常吃不上熱飯，只能從食堂打回來，在船上吃，對身體危害非常嚴峻。最嚴峻的狀況是，在人員缺乏的狀況下，由于一時的忙亂，很可能導致理貨質量平安，對港口平安是一種潛在的威逼。

6.2提高外語水平，確保效勞質量

外理公司是港口接觸外國人最多的單位，來自全國各地的船員，他們都有自己國家的文化和習慣，唯一不變的是語言——英語，因此為了更好的開展自身的工作，做好外理工作，為船方和貨主效勞，我們理貨隊的每一位成員，都應當提高自身的英語水平，駕馭肯定的日常用語，所以應培育高素養(yǎng)人才，注意加強日常英語的學習，以削減溝通中為難，提高工作效率，提高效勞效率。

6.3通過頂崗實習，對學院專業(yè)和課程設置的建議

電子商務是一個有前景的專業(yè)，它不僅有網絡營銷課程，同樣還有豐富的ERP課程，隨著科技的進步，我們會越來越依靠網絡的開展，給我們帶來便捷高效。只有懂得網絡營銷懂得它的流程，才能發(fā)揮它的巨大潛力。網絡是不斷更新的，我建議學校教學時結合實操，與社會開展同步，為學生供給最先進的理論課程教學和技術，提高學生的實踐實力和自主學習實力。

其次，我覺得學校應增加學生在校期間參與社會實踐的時機，深化一些社會學問，不能只在象牙塔里死學理論。

第三，我建議學校應當培育學生的自主學習實力和自理實力，這樣才有可持續(xù)開展的根底。

第四，我建議學校要加強學生英語口語方面的課程，因為許多過了英語四六級的同學都說的是啞巴英語，到了工作中用時說的很吃力。

第五，我建議學校多培育學生的吃苦實力和持之以恒的精神，因為許多同學實習之后吃不了苦，常見的更換工作。

7、結束語

頂崗實習是我們初步踏入社會的起先，也是我們真正踏上工作崗位的墊腳石，只有這一步走穩(wěn)了，以后才會更順當，曾經我始終堅信自己的實力，但是在短暫的實習過程中我深深的感覺到自己所學學問的淺薄和在實際運用中的專業(yè)學問的匱乏，剛起先的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到特別的難受。在學?？傄詾樽约簩W的學問已經夠多，但是接觸到實際后，才覺察自己知道的是多么少，這時真正領悟到“學無止境〞的含義。

實習的日子讓我收獲了高校課堂里沒有的學問，以及為人處事的很多道理與方法，學會了自主學習，也學會了保持自強不息和持之以恒的良好心態(tài)。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的學問用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本學問作鋪墊，又怎么能應付瞬息萬變的社會呢?頂崗實習是一次我們用自己的眼和耳去感受社會的時機，通過頂崗實習，我受益匪淺，對社會有了更為詳盡而深刻的了解。

通過這次實習，我相識到了自己的優(yōu)勢和缺乏，只有做到理論與實踐相結合，敢于實踐，才能做一名合格的畢業(yè)生!感謝學校領導和老師們對我們的辛苦培育和教育，感謝青島港給我的這次珍貴的實習時機。最終祝青島港的前景更加輝煌，祝我們青島港灣學院明天會更美妙，為社會培育更多人才，祝我們學院領導和老師工作順當，家庭華蜜美滿!

擴展閱讀：頂崗實習是學校支配在校學生實習的一種方式.非根底教化學校學生畢業(yè)前通常會支配學生進行實習，方式有集中實習、分散實習、頂崗實習等。頂崗實習不同于其他方式的地方在于它使學生完全履行其實習崗位的全部職責，獨當一面，具有很大的挑戰(zhàn)性，對學生的實力熬煉起很大的作用;是?國務院關于大力開展職業(yè)教化確實定?中的“2+1〞教化模式，即在校學習2年，第3年到專業(yè)相應對口的指定企業(yè)，帶薪實習12個月，然后由學校統(tǒng)一支配就業(yè)。

頂崗實習原由

最早是在20xx年5月，河北師范高校在全國領先實施“頂崗實習〞工程。這種由河北省師范院校開創(chuàng)的新教化實習模式，旨在破譯農村教化“人才荒〞，實現(xiàn)師范院校培育人才和效勞社會的統(tǒng)一。在河北師大“頂崗實習〞試點取得勝利之后，從當年下半年起在全河北省高等師范院校老師教化專業(yè)中全面實施“頂崗實習〞，9萬多名師范類專業(yè)在校學生將下鄉(xiāng)支教，為農村教化“輸血〞。后來開展到了全國的高等院校，已經從師范類擴展到了各類高等職業(yè)教化。

與一般實習實訓區(qū)分

不同于一般實習實訓，頂崗實習須要完全履行其崗位的全部職責。頂崗實習一般支配在學生在校學習的最終一年，這是符合教化規(guī)律的。學生在校經過一個理論學問打算的階段之后，頂崗實習才會有意義。為了支配集體頂崗實習而壓縮必要的課程，必定會影響學生的前期學問儲藏。一個對崗位懵然無知的學生，不僅不能很快適應實習崗位，在一些機械操作性的崗位上，還可能因為缺乏相應理論和學問，危及人身平安。而企業(yè)在接收這樣的學生實習時，也必需投入更多資源，不但會提高本錢，甚至自身的生產也會被拖累。這樣的實習生，企業(yè)當然不情愿接收。

頂崗實習原那么

學校在組織學生頂崗實習時，應嚴格根據(jù)專業(yè)對口的原那么。假設學校僅僅將學生視為廉價勞動力，甚至以此作為激發(fā)企業(yè)供給崗位的動力，不僅與其制定的人才培育目標相背離，這樣的“校企合作〞也是不行能持續(xù)的。將頂崗實習轉化為簡潔勞動，不但不能到達學校設計的目的，還會使學生對實習失去愛好，從而影響其對本職業(yè)的正確認知。

交通臺實習報告篇6

一．實習時間：

二．實習地點:

xx交通局

三．實習目的:

初步熟識基層民主制度、在企事業(yè)單位的辦公室學習處理日常的行政事務，熟識整個企事業(yè)單位工作的過程，通過實踐學習，使在大一一學年里所的學理論學問得到運用，并且深化對所學的學問的理解，培育敏捷運用書本學問的實力，還學到課本、課堂以外的學問，增長和拓展自己的學問面，增加對社會的接觸，增加社會實踐實力。

四．實習進程:

這是我們政治0801班的第一次集體實習,我們班每個人被分到xxx的各個政府單位,我被分到交通局。在這簡短的五天實習工程中我了解到了不少交通局的學問也學到了許多。

?。P于xxx交通局：

通過交通局x主任的介紹和自己的相關查找，我了解到如下資料：xxx市交通局是負責全市交通行業(yè)工作的市政府工作部門。它的主要職責有以下幾點：

〔一〕貫徹執(zhí)行國家有關交通工作的方針、政策和法規(guī)，依據(jù)國民經濟和社會開展須要，制訂全市交通行業(yè)管理的標準性文件，并組織實施。

〔二〕擬定并組織實施全市馬路、開展規(guī)劃，編制并實施交通工作中長期安排和年度安排；負責全xxx交通行業(yè)統(tǒng)計和信息引導。

〔三〕負責全區(qū)交通運輸行業(yè)管理；制訂全區(qū)國防交通保障安排，負責全區(qū)地方交通戰(zhàn)備工作，保證國家戰(zhàn)略物資、緊急物資的運輸；幫助國家、省重點交通根底設施工程建設的實施，組織實施全市重點交通根底設施建設。

〔四〕培育和管理交通運輸市場、交通根底設施建設市場，建立完善的效勞體系，維護交通行業(yè)的同等競爭秩序，引導交通運輸行業(yè)優(yōu)化結構、協(xié)調開展。

〔五〕負責全區(qū)馬路、設施的建設、養(yǎng)護、管理，負責交通規(guī)費的征稽和管理負責全市汽車修理市場、汽車駕駛學校和駕駛員培訓工作的行業(yè)管理。

〔六〕負責制訂和實施全市交通科研規(guī)劃、中長期安排，組織科技開發(fā)，傳遞交通管理、科技情報和經濟信息，推動行業(yè)技術進步。

〔七〕指導全市交通行業(yè)體制改革工作，對局屬單位國有資產的保值、增值實施監(jiān)督。

〔八〕指導交通行業(yè)的精神文明建設；根據(jù)干部管理權限，負責管理局屬單位領導班子，負責局機關及局直屬單位的人事工作和機構編制工作；指導全市交通行業(yè)職工隊伍建設；負責管理局屬學校；指導行業(yè)學會及有關群團工作。

〔十〕承辦市政府交辦的其他事項。

我還了解到交通局的機構設置：

〔一〕局長辦公室〔二〕黨政辦公室

〔三〕行政辦公室

〔四〕運管科

〔五〕馬路科

〔六〕質監(jiān)科；

交通局機關行政編制為30余名。其中局長1名，副局長1名，科級領導職數(shù)12名。

xxx是一個旅游城市也是全國聞名的石榴產區(qū)，交通對xxx至關重要，在葉局長的帶著下交通局近幾年緊緊做好：

一〕抓好農村馬路建設。

xxx委、區(qū)政府把通村馬路作為新農村建設的一項重要舉措，在省廳每公里補助15萬元的根底上，根據(jù)街辦、平原鄉(xiāng)鎮(zhèn)、山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)分別賜予每公里3萬元、4萬元、5萬元的財政資金配套，大大激發(fā)了全區(qū)上下建設通村馬路的主動性。從去年4月份起先，全區(qū)通村馬路建設工程“遍地開花〞，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街辦隨處可見驚慌有序的施工現(xiàn)場。

xx年農村馬路建設實際完成355公里，完成總投資1.02億元，超安排137公里，徹底解決了群眾出行難問題。

xx年全年完成投資1.65億元，建設農村馬路284.5公里，其中縣鄉(xiāng)油路改造84.5公里，通村油〔水泥〕路200公里，全區(qū)23個鄉(xiāng)鎮(zhèn)〔街辦〕285個行政村全部貫穿了油〔水泥〕路，提前實現(xiàn)了建制村水泥路暢通率100%。農村馬路的巨大改變成為新農村建設的最大亮點，為實現(xiàn)xxx“六大經濟板塊〞間的互通連接，促進各地區(qū)經濟的開展，幫助農村產業(yè)結構調整和農夫致富奔小康起到了主動作用，得到了廣闊群眾的贊譽和社會各界的一樣好評xx年，該局依據(jù)市政府?關于農村馬路管理養(yǎng)護體制改革實施方案?，對馬路管理站進行了體制改革，農村馬路站在全區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街辦設立成立農村馬路養(yǎng)護所23個，新成立xxx農村馬路養(yǎng)護中心，下設養(yǎng)護工區(qū)9個，使xxx的農村馬路開展由只重視建設轉向了養(yǎng)、建、管并重，全年共清理水溝淤積224公里，疏通涵洞144道，整理鏟平路肩1510公里，綠化道路169公里。完成投資近400萬元對全區(qū)養(yǎng)護路段進行損毀修復、病害處理和路容路貌整治等工作。投資1180余萬元對縣鄉(xiāng)級馬路進行聯(lián)網接通建設。通過近一年的不斷努力確保了年終好路率到達92.2%，為農村馬路可持續(xù)開展奠定了良好根底。馬路治超工作完成了預期目標，實現(xiàn)了干線馬路超限超載率限制在2.8%以內，農村馬路超限超載率限制在3%以內的目標。

二〕抓好行業(yè)管理

1、強化市場管理。在做好客運班線經營期滿后持續(xù)經營許可的同時，確定開展一批新的線路和班次，并通過合理方式向社會定期公

布道路客運市場供求信息，提高工作透亮度；進一步探究農村客運管理的新路子，解決運力與運量之間的沖突，現(xiàn)有業(yè)戶和申請經營者之間的沖突，利用政策引導促進農村客運市場開展；加快省際客運班線的申辦工作，主動協(xié)作客運企業(yè)做好意向班班線的落實和辦理，爭取省際客運班線的開展有新的突破。

2、進一步強化規(guī)費征管手段，完善微機征費，拓寬征費渠道，加大涉外征費力度及稽查力度，嚴厲查處偷、漏費行為，嚴格票據(jù)運用標準。