貴州省烏江造船-航運(yùn)中心及船舶裝備制造基地項(xiàng)目建議書目錄TOC\o"1-2"\h\z第1章 概述 11.1 項(xiàng)目概況 11.2 規(guī)劃依據(jù) 21.3 規(guī)劃范圍及內(nèi)容 2第2章 市場(chǎng)分析 42.1 市場(chǎng)分析 42.2 建設(shè)指導(dǎo)思想及規(guī)模 7第3章 自然條件 113.1 地理位置 113.2 氣象 123.3 水文 143.4 航行條件 143.5 工程地質(zhì) 15第4章 規(guī)劃建設(shè)方案 174.1 總平面布置 174.2 工藝 194.3 水工建筑物 254.4 配套工程 254.5 環(huán)境保護(hù) 344.6 消防規(guī)劃 38第5章 投資匡算 395.1 概述 395.2 工程總投資 395.3 編制依據(jù) 395.4 有關(guān)事項(xiàng)說(shuō)明 405.5 工程投資估算 40第6章 經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià) 43第7章 分期實(shí)施意見(jiàn) 447.1 一期建設(shè)項(xiàng)目 447.2 三期建設(shè)項(xiàng)目 45第8章 問(wèn)題與建議 46貴州省烏江造船-航運(yùn)中心及船舶裝備制造基地項(xiàng)目建議書PAGE2中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司PAGE2貴州省烏江造船-航運(yùn)中心及船舶裝備制造基地項(xiàng)目建議書PAGE1中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司PAGE1概述項(xiàng)目概況項(xiàng)目概況貴州省烏江造船-航運(yùn)中心及船舶裝備制造基地位于貴州省思南縣思唐鎮(zhèn)遠(yuǎn)東村關(guān)中壩烏江河?xùn)|岸，主要建設(shè)項(xiàng)目包括航運(yùn)中心核心區(qū)，鋼質(zhì)及鋁合金船舶制造基地，復(fù)合材料游艇制造基地，船舶機(jī)電設(shè)備制造基地，管材加工中心及鋼質(zhì)及鋁合金舾裝設(shè)備制造基地，船舶內(nèi)裝材料及設(shè)備制造基，材料碼頭，舾裝碼頭等。規(guī)劃背景烏江航道概況烏江是貴州境內(nèi)最大的河流和長(zhǎng)江上游南岸最大的支流，發(fā)源于貴州省西部威寧縣烏蒙山東麓，有南、北兩源，南源三岔河長(zhǎng)322公里，為烏江主源；北源六沖河長(zhǎng)210公里，兩源在貴州黔西縣化屋基匯合后稱烏江。烏江橫貫貴州中部及東北部，至洪渡鎮(zhèn)以北約15公里處進(jìn)入四川省境，至涪陵匯入長(zhǎng)江。烏江流域跨云、貴、川、鄂四省的47個(gè)縣/市，從發(fā)源地至河口全長(zhǎng)1050公里（貴州境內(nèi)848公里），落差1787.46m，化屋基至涪陵714公里平均比降1.02‰烏江是我省主要的通航河流，是規(guī)劃的貴州水運(yùn)出海通道之一，其中烏江渡—涪陵607公里已列入《全國(guó)內(nèi)河高等級(jí)航道布局方案》，是國(guó)家“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”內(nèi)河高等級(jí)航道之一。2009年12月中旬，烏江航運(yùn)建設(shè)工程作為我省“十一五”建設(shè)北入長(zhǎng)江水運(yùn)出省通道的重點(diǎn)項(xiàng)目，已開工建設(shè)。工程建設(shè)完成后，烏江航道通航等級(jí)和通航里程將大幅度增加，上能直入貴州腹地，連接貴陽(yáng)、遵義等我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心地區(qū)，結(jié)束我省中心城市沒(méi)有航運(yùn)的歷史，下接長(zhǎng)江黃金水道抵重慶、武漢、上海，進(jìn)一步優(yōu)化了我省綜合運(yùn)輸體系，航運(yùn)這一節(jié)能、環(huán)保、運(yùn)量大、成本低的運(yùn)輸方式，將在實(shí)現(xiàn)“興黔富民”2009年12月12日，中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理張德江在武漢召開的內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展座談會(huì)上指出：規(guī)劃依據(jù)主要依據(jù)文件及標(biāo)準(zhǔn)本工程規(guī)劃設(shè)計(jì)合同；船舶企業(yè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；國(guó)家、交通部和相關(guān)行業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范。主要依據(jù)資料《貴州省內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》（2003年-2020年）；《烏江航運(yùn)建設(shè)工程工程可行性研究報(bào)告》；其他相關(guān)資料。規(guī)劃范圍及內(nèi)容規(guī)劃范圍陸域：征地紅線范圍內(nèi)；水域：本工程對(duì)應(yīng)的水域范圍內(nèi)；負(fù)責(zé)水、陸域范圍內(nèi)規(guī)劃區(qū)域工程及配套工程的規(guī)劃研究工作。規(guī)劃內(nèi)容根據(jù)業(yè)主對(duì)工程的規(guī)劃設(shè)想，提出合理的區(qū)域規(guī)劃方案；根據(jù)地形、水文資料，結(jié)合使用、安全和環(huán)保要求，提出總平面布置規(guī)劃方案；根據(jù)地質(zhì)地形條件、使用功能要求提出船臺(tái)、滑道、舾裝碼頭和車間等建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)劃方案；根據(jù)總平面布置、工藝設(shè)計(jì)要求，提出給水、排水、供電、照明、控制、通信、公用動(dòng)力、消防和環(huán)保等配套工程的規(guī)劃建設(shè)方案。根據(jù)業(yè)主要求和工程建設(shè)規(guī)模，提出工程規(guī)劃建設(shè)投資匡算，并進(jìn)行初步的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。市場(chǎng)分析市場(chǎng)分析建設(shè)“烏江造船-航運(yùn)中心及船舶裝備制造基地”項(xiàng)目，對(duì)于貴州東北部地區(qū)及整個(gè)烏江流域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重大意義，甚至對(duì)于整個(gè)貴州省會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響?，F(xiàn)對(duì)其必要性和重要性做如下說(shuō)明：本項(xiàng)目構(gòu)想在烏江水系，以思南縣為樞紐，盡快打造“一個(gè)中心，兩大基地”。“一個(gè)中心”即指：烏江航運(yùn)中心；“兩大基地”：船舶制造基地，船舶裝備制造基地。建設(shè)烏江航運(yùn)中心的必要性和重要性烏江是貴州省主要的通航河流，是規(guī)劃的貴州水運(yùn)出海通道之一，其中烏江渡—涪陵607公里已列入《全國(guó)內(nèi)河高等級(jí)航道布局方案》，是國(guó)家“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”在這樣的產(chǎn)業(yè)背景下，我們應(yīng)該充分利用烏江水道，連接長(zhǎng)江大動(dòng)脈，逐步打通貴州-上海的黃金水道，將烏江航運(yùn)與整個(gè)長(zhǎng)江航運(yùn)市場(chǎng)以及今后的國(guó)際市場(chǎng)緊密接軌，可以創(chuàng)造出巨大的經(jīng)濟(jì)效益：1、符合國(guó)家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。內(nèi)河航運(yùn)具有占地少、能耗低、運(yùn)輸成本低和運(yùn)量大的特點(diǎn)。一般興建1km高速公路需占地60-80畝，建1km鐵路需要占地30畝左右，而航道建設(shè)基本不占用或很少占用土地；內(nèi)河航運(yùn)借水行舟，能源消耗低，單位運(yùn)輸能耗與鐵路基本持平，僅為公路的8%。尤其是烏江地處西部地區(qū)，山嶺縱橫，鐵路、公路建設(shè)難度大、投資高，相對(duì)來(lái)講航運(yùn)具有潛在優(yōu)勢(shì)，具備可持續(xù)發(fā)展條件，是一種節(jié)能、省地、環(huán)保的交通運(yùn)輸方式。因此，建設(shè)烏江航道、發(fā)揮航運(yùn)優(yōu)勢(shì)是符合國(guó)家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的需要。2、分流運(yùn)輸，改善交通。烏江水系沿岸各縣都處在群山之中，山高路陡，公路崎嶇狹窄，交通極端不便。再加上近些年來(lái)，由于各城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，物資運(yùn)輸頻繁，各類卡車、挖掘機(jī)、推土機(jī)等重型機(jī)動(dòng)車輛，穿行在崎嶇山路之上，不僅造成山區(qū)主干道路不堪重負(fù)，凹凸不平，更是導(dǎo)致了交通事故頻繁發(fā)生，造成了出行時(shí)間長(zhǎng)，人身安全得不到保障的惡劣后果。如果烏江航道順利通航，許多大宗貨物將會(huì)采用船運(yùn)方式，運(yùn)輸?shù)街貞c、華中、華東地區(qū)，將會(huì)大大地改善公路交通。3、促進(jìn)資源的合理開發(fā)。烏江沿線是貴州省重要的能源基地，腹地內(nèi)自然資源豐富，礦產(chǎn)種類多，儲(chǔ)量大，質(zhì)量好，分布相對(duì)集中，易于開采，是我國(guó)西南礦產(chǎn)集中分布地區(qū)之一，在全國(guó)處于十分重要的戰(zhàn)略地位。比如：烏江沿線探明的煤炭?jī)?chǔ)量達(dá)到4億噸，磷礦儲(chǔ)量達(dá)到7億噸過(guò)去由于運(yùn)輸不方便，成本很高，無(wú)法大規(guī)模合理開采，有了烏江航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，能夠降低運(yùn)輸成本，打破運(yùn)輸瓶頸，促進(jìn)當(dāng)?shù)氐馁Y源開發(fā)和利用。極大地帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)就業(yè)，加快第一產(chǎn)業(yè)向第二產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。4、促進(jìn)農(nóng)牧產(chǎn)品的發(fā)展。烏江水運(yùn)的通航，便利了農(nóng)牧產(chǎn)品的出省運(yùn)輸，可以促進(jìn)牲畜養(yǎng)殖和農(nóng)副產(chǎn)品的種植，促進(jìn)農(nóng)牧產(chǎn)品的深加工，不再因?yàn)榻煌ú槐悖霈F(xiàn)“白菜爛在地里”的情況。5、帶動(dòng)沿線的旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。烏江被稱為“千里畫廊”，烏江旅游以其自身奇特秀麗的自然風(fēng)光與流域內(nèi)各民族的風(fēng)土人情而聞名遐邇，其豐富多彩的民族民間文化與流域內(nèi)各支流景觀溶洞、湖泊山水等自然景點(diǎn)合為一體，成為一條獨(dú)特的風(fēng)景線。目前因航道條件的制約，尚未得到全線暢游，隨著航運(yùn)中心建設(shè)地深入，落后的航運(yùn)面貌將不復(fù)存在，青山綠水、空氣清新、再加上獨(dú)特的喀斯特地貌，必然可以吸引大量的游客泛舟烏江。勢(shì)必將改變貴州省旅游業(yè)的格局。6、烏江航運(yùn)中心的建設(shè)勢(shì)必促進(jìn)人口的流動(dòng)，帶動(dòng)航運(yùn)管理能力的提高，同時(shí)培養(yǎng)出一大批航運(yùn)類專業(yè)人才：航運(yùn)管理人才、船員、船舶經(jīng)紀(jì)人、船舶金融人才、船舶法律人才、貨運(yùn)代理人、船舶代理人…改變當(dāng)?shù)氐娜藛T結(jié)構(gòu)，提高了人員素質(zhì)，繁榮當(dāng)?shù)厝瞬沤涣魇袌?chǎng)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)繁榮。建設(shè)船舶制造基地船舶制造工業(yè)屬于大型裝備制造業(yè)，具有技術(shù)先進(jìn)、導(dǎo)向性強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、資本與勞動(dòng)力密集結(jié)合等特點(diǎn)。同時(shí)，船舶制造工業(yè)也是航運(yùn)業(yè)、漁業(yè)、海洋工程的基礎(chǔ)，其重要性不言而喻。1、支持烏江航運(yùn)中心的發(fā)展。2、促進(jìn)當(dāng)?shù)氐诙a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)就業(yè)，帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)。3、培育船舶制造，占領(lǐng)山峽庫(kù)區(qū)、內(nèi)河船舶制造市場(chǎng)，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。4、有機(jī)會(huì)進(jìn)軍世界小型船舶建造市場(chǎng)，打響“烏江制造”品牌。5、改善當(dāng)?shù)厝瞬沤Y(jié)構(gòu)，培養(yǎng)一大批專業(yè)人才：船舶設(shè)計(jì)人員、船舶生產(chǎn)管理人員、船舶物流管理人員、船體建造技術(shù)人員：冷做工、電焊工、數(shù)控切割人員；機(jī)電安裝技術(shù)人員；管子加工及安裝技術(shù)人員及工人；涂裝專業(yè)技術(shù)人員及工人；內(nèi)裝專業(yè)人員。建設(shè)船舶裝備基地1、促進(jìn)第二產(chǎn)業(yè)成套能力。2、促進(jìn)有色金屬粗加工向深加工轉(zhuǎn)變。3、促進(jìn)復(fù)合材料深加工。4、提高機(jī)電制造能力。5、提高室內(nèi)裝潢及家具生產(chǎn)水平及加工能力。6、培養(yǎng)各種類型的技術(shù)人員及生產(chǎn)人員，同時(shí)可以孵化出更多的企業(yè)，增加就業(yè)，活躍思維，促進(jìn)市場(chǎng)繁榮?？偠灾ㄔO(shè)“烏江造船-航運(yùn)中心及船舶裝備制造基地”，立足于烏江水系，輻射長(zhǎng)江黃金水道，不僅會(huì)在短期內(nèi)提供大量的就業(yè)機(jī)會(huì)和可觀的財(cái)政收入，也會(huì)無(wú)可爭(zhēng)議地帶動(dòng)烏江沿線數(shù)十個(gè)乃至上百個(gè)行業(yè)的發(fā)展。與此同時(shí)培養(yǎng)出一大批通用型專業(yè)人才，提高了人口素質(zhì)，促進(jìn)烏江流域各地區(qū)的第二產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，向高端產(chǎn)品發(fā)展；更為當(dāng)?shù)卣畮ьI(lǐng)群眾脫貧致富，繁榮經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造了不可多得的機(jī)會(huì)。這是一個(gè)既能帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)效益，又能帶來(lái)巨大社會(huì)效益的優(yōu)秀項(xiàng)目。盡快促成本項(xiàng)目的實(shí)施十分必要，也非常迫切。建設(shè)指導(dǎo)思想及規(guī)模整個(gè)園區(qū)分為：航運(yùn)中心核心區(qū)，船舶建造基地，船舶裝備產(chǎn)業(yè)孵化基地航運(yùn)中心核心區(qū)域航運(yùn)中心核心區(qū)域是整個(gè)園區(qū)的核心區(qū)域，由三樓主體建筑物組成，規(guī)劃為航運(yùn)中心大樓（40層），研發(fā)及培訓(xùn)大樓（20層）及高檔商務(wù)酒店（20層）船舶建造基地船舶建造基地是航運(yùn)中心建設(shè)的基石，同時(shí)也是船裝備產(chǎn)業(yè)孵化基地的重要依托，由鋼質(zhì)及鋁合金船舶建造基地及復(fù)合材料游艇建造基地組成，其生產(chǎn)規(guī)模如下：鋼質(zhì)及鋁合金船舶建造基地，規(guī)劃生產(chǎn)能力為：具備年建造500噸級(jí)鋼質(zhì)機(jī)動(dòng)駁船192艘9.6萬(wàn)載重噸的能力，年加工鋼材量近2萬(wàn)噸。主要生產(chǎn)設(shè)施有：500噸級(jí)室內(nèi)船臺(tái)16個(gè)，下水滑道16條，舾裝碼頭1392米，原材料碼頭80米，配套建設(shè)預(yù)處理工場(chǎng)參考產(chǎn)品干散貨船標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列船型分級(jí)(載貨噸級(jí))總長(zhǎng)LOAm船寬Bm設(shè)計(jì)吃水m參考設(shè)計(jì)載貨量t參考主機(jī)功率kW備注50050~558.62.2~2.4410~660(110-180)×2在參考主機(jī)功率下，對(duì)應(yīng)船舶設(shè)計(jì)吃水的設(shè)計(jì)航速：≥18km/h液貨船（包括油船、化學(xué)品船）標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列船型分級(jí)(載貨噸級(jí))總長(zhǎng)LOAm船寬Bm設(shè)計(jì)吃水m參考設(shè)計(jì)載貨量t參考主機(jī)功率kW備注500-I55~5810.82.0~2.4450~700(160~205)×2在參考主機(jī)功率下，對(duì)應(yīng)船舶設(shè)計(jì)吃水的設(shè)計(jì)航速：≥18km/h500-II50~558.62.0~2.4400~650(130~180)×2駁船標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列船型分級(jí)(載貨噸級(jí))總長(zhǎng)LOAm船寬Bm設(shè)計(jì)吃水m參考設(shè)計(jì)載貨量t50045~4710.82.0~2.2600~70080052~5510.82.2~2.4700~950普通客船標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列船型分級(jí)（載客位）總長(zhǎng)LOAm船寬Bm設(shè)計(jì)吃水m參考設(shè)計(jì)載客量人參考主機(jī)功率kW備注33045.08.21.4330258×2在參考主機(jī)功率下，對(duì)應(yīng)船舶設(shè)計(jì)吃水的設(shè)計(jì)航速：25km/h復(fù)合材料游艇建造基地，規(guī)劃生產(chǎn)能力為：年建造50米長(zhǎng)玻璃鋼游艇48艘。主要生產(chǎn)設(shè)施有：55米長(zhǎng)室內(nèi)造船工位12個(gè)，下水滑道1條，配套建設(shè)模具制造工場(chǎng)。參考產(chǎn)品旅游船2.2.3船舶設(shè)備產(chǎn)業(yè)孵化基地是船船舶制造基地的重要生產(chǎn)保障，同時(shí)又是帶動(dòng)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)通用產(chǎn)業(yè)發(fā)展的孵化基地，由船舶內(nèi)裝材料及設(shè)備制造基地、管子加工及成套中心與鋼質(zhì)及鋁質(zhì)船舶舾裝件制造基地、船舶機(jī)電設(shè)備制造基地（一）、船舶機(jī)電設(shè)備制造基地（二）組成，其規(guī)劃生產(chǎn)能力為：船舶內(nèi)裝材料及設(shè)備制造基地的主要產(chǎn)品為復(fù)合巖棉板、防火板、衛(wèi)生單元、中央空調(diào)、家俱等，具備年配套500艘船的生產(chǎn)能力，主要生產(chǎn)設(shè)施為：長(zhǎng)405米，寬30米，三層標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)廠房一座及配套倉(cāng)庫(kù)一座管子加工及成套中心與鋼質(zhì)及鋁質(zhì)舾裝伯制造基地年加工各種鋼管500船套，PVC管500船套，鋁合金門窗500船套，不銹鋼舾件500船套，主要設(shè)施為：長(zhǎng)135米，寬30米的三層標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)廠房一座，長(zhǎng)99米，寬30米的三層標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)廠房一座船舶機(jī)電設(shè)備制造基地（一）及船船舶機(jī)電設(shè)備制造基地（二）年產(chǎn)船舶動(dòng)力成套設(shè)備500船套，舵機(jī)500船套，錨機(jī)500船套，通訊及導(dǎo)航設(shè)備800船套，側(cè)推舵槳200船套，油污處理裝500船套，生活污處理裝置500船套，空壓機(jī)500船套，泵500船套，閥門500船套，濾器500船套，消音器500船套，復(fù)合材料艉軸軸承500船套，電加熱器500船套，配電屏、照明、動(dòng)力配電箱、控制箱等500船套，主要設(shè)施為：長(zhǎng)81米，寬60米的三層標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)廠房一座，長(zhǎng)108米，寬90米的三層標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)廠房一座，配套倉(cāng)庫(kù)2座自然條件地理位置本次擬建設(shè)的“貴州省烏江造船—航運(yùn)中心及船舶裝備制造基地”項(xiàng)目位于思南縣城下游在建的烏江三橋東岸關(guān)中壩片區(qū)，處沙坨電站常年回水變動(dòng)區(qū)，規(guī)劃岸線長(zhǎng)約3.6公里，此河段河面開闊，河床較為穩(wěn)定，河寬、水深、流速、流態(tài)適宜，河流坡降較小。思南位于黔東銅仁地區(qū)西部，地處武陵山腹地，烏江流域的中心地帶，東鄰國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)梵凈山，西倚歷史文化名城遵義，南靠泉都石阡，北順烏江達(dá)重慶涪陵入長(zhǎng)江。銅遵公路干線橫穿縣境東西，黃金水道烏江縱貫?zāi)媳?，是黔東北聯(lián)系湘、渝、川的水陸交通要塞。全縣轄轄13個(gè)鎮(zhèn)、14個(gè)民族鄉(xiāng)，縣域面積2230.5平方公里，其中：耕地703.57平方公里，林地395.92平方公里，草地面積205.96平方公里，居民及工礦用地57.07平方公里，交通用地27.76平方公里，水域地29.67平方公里，園地平方2.99公里，未利用807.56平方公里。近五年社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r如下：2005年社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r：全縣實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值17.47億元，其中：第一產(chǎn)業(yè)9.56億元；第二產(chǎn)業(yè)3.08億元，其中工業(yè)0.86億元；第三產(chǎn)業(yè)4.83億元，完成農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值13.88億元；完成工業(yè)總產(chǎn)值3.21億元；財(cái)政總收入1億元，其中地方財(cái)政收入0.8億元；農(nóng)民人均純收入1506元；社會(huì)消費(fèi)品零售總額4.43億元；金融機(jī)構(gòu)存貸款余額20.08億元，其中：存款余額11.7億元，貸款余額8.38億元；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資11.19億元；年末總?cè)丝?3萬(wàn)人。2006年社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r：全縣實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值21.12億元，其中：第一產(chǎn)業(yè)10.53億元；第二產(chǎn)業(yè)5.62億元，其中工業(yè)1.14億元；第三產(chǎn)業(yè)4.97億元，完成農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值11.93億元；完成工業(yè)總產(chǎn)值4.78億元；財(cái)政總收入1.15億元，其中地方財(cái)政收入0.92億元；農(nóng)民人均純收入1636元；社會(huì)消費(fèi)品零售總額5.04億元；金融機(jī)構(gòu)存貸款余額28.96億元，其中：存款余額15.03億元，貸款余額13.93億元；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資14.68億元；年末總?cè)丝?3.59萬(wàn)人。2007年社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r：全縣實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值26.16億元，其中：第一產(chǎn)業(yè)12.89億元；第二產(chǎn)業(yè)7.1億元，其中工業(yè)1.38億元；第三產(chǎn)業(yè)6.17億元，完成農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值16.32億元；完成工業(yè)總產(chǎn)值4.58億元；財(cái)政總收入1.48億元，其中地方財(cái)政收入1.12億元；農(nóng)民人均純收入1926元；社會(huì)消費(fèi)品零售總額5.81億元；金融機(jī)構(gòu)存貸款余額35.8億元，其中：存款余額19.76億元，貸款余額16.04億元；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資20.53億元；年末總?cè)丝?5.37萬(wàn)人。2008年社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r：全縣實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值29.13億元，其中：第一產(chǎn)業(yè)12.18億元；第二產(chǎn)業(yè)9.39億元，其中工業(yè)1.46億元；第三產(chǎn)業(yè)7.56億元，完成農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值20.14億元；完成工業(yè)總產(chǎn)值5.72億元；財(cái)政總收入1.51億元，其中地方財(cái)政收入0.98億元；農(nóng)民人均純收入2230元；社會(huì)消費(fèi)品零售總額6.98億元；金融機(jī)構(gòu)存貸款余額52.11億元，其中：存款余額28.22億元，貸款余額23.89億元；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資27.67億元；年末總?cè)丝?6.03萬(wàn)人。2009年社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r：全縣實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值33.9億元，其中：第一產(chǎn)業(yè)13.2億元；第二產(chǎn)業(yè)11.7億元，其中工業(yè)3.29億元；第三產(chǎn)業(yè)9億元，完成農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值20.94億元；完成工業(yè)總產(chǎn)值9.66億元；財(cái)政總收入1.85億元，其中地方財(cái)政收入1.15億元；農(nóng)民人均純收入2530元；社會(huì)消費(fèi)品零售總額8.16億元；金融機(jī)構(gòu)存貸款余額70.7億元，其中：存款余額35億元，貸款余額35.7億元；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資31.68億元；年末總?cè)丝?7.08萬(wàn)人。氣象本地區(qū)氣象特征值如下：烏江流域除高程2000m以上的西部河源地區(qū)屬暖溫帶氣候外，大部分地區(qū)屬中亞熱帶季風(fēng)氣候，冬季受歐亞大陸冷高壓影響，夏季受西太平洋副熱帶高壓影響，氣候具有明顯的季節(jié)性。流域內(nèi)絕大部分地區(qū)因北部高山屏障，使冷氣團(tuán)大為減弱，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏季由于流域?yàn)楦呱角鹆陞^(qū)，平均高程在1160m左右，夏無(wú)酷暑。上游地處云貴高原，具有高原氣候特征，氣溫較低，雨量偏少，春季易干旱。中下游地區(qū)，全年溫和多雨，濕度大、溫度高、日照少。流域多年平均氣溫為14.6℃，年、月平均氣溫總的趨勢(shì)是自西向東、自南向北遞增，溫度隨著高程降低而增高，年平均氣溫從上游13℃逐漸增至下游18℃。全年平均最低月氣溫在1月，約2-7℃之間，極端最低氣溫，西部威寧-15.3℃，中部貴陽(yáng)-7.8℃，東部沿河-5.4℃，河口涪陵-2.2℃。全年平均最高月氣溫出現(xiàn)在7月，約為18-29℃之間，極端最高氣溫，上游濕度及日照。烏江流域年平均相對(duì)濕度約為77-89%，江界河以上區(qū)域年平均相對(duì)濕度為80%，江界河至河口區(qū)間年平均相對(duì)濕度為77-79%。貴州省有“天無(wú)三日晴”之稱，全年日照時(shí)數(shù)和日照百分率屬于國(guó)內(nèi)低值區(qū)。年日照時(shí)數(shù)1130h左右，與理論日照時(shí)數(shù)相比，實(shí)際日照百分率僅為25%。降水。烏江流域降水多以大雨和陣性暴雨為主，多年平均年降水量1163mm，流域降水量，流域降水量分布呈現(xiàn)下游大于上游、右岸大于左岸之勢(shì)。降水年內(nèi)有明顯的雨季和旱季，5-7月降水量占全年降水量的50%左右，5-9月降水量約占全年降水量的70%。6月上旬至7月中旬多出現(xiàn)面積廣、強(qiáng)度大的暴雨，9、10風(fēng)況。烏江流域全年地面盛行偏北風(fēng)（靜風(fēng)除外）。年平均風(fēng)速在1.7-2.0m/s之間，呈現(xiàn)上游大于下游趨勢(shì)，局部地區(qū)時(shí)有大風(fēng)發(fā)生。霧、霜、雪況。烏江河段霧日不多、霜少雪稀。遵義站多年平均霧日21.5天，思南站多年平均霧日24天，歷年最多霧日44天；沿河站多年平均霧日17.2天，歷年最多霧日34天。霧、霜、雪出現(xiàn)時(shí)間不長(zhǎng)，對(duì)航運(yùn)影響不大。思南縣屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候區(qū)，具有熱量豐富，雨量充沛，冬暖夏涼，溫濕共季，光、熱、水分布同期，無(wú)霜期長(zhǎng)等特點(diǎn)。年總?cè)照諘r(shí)數(shù)1248.4小時(shí)，多年來(lái)年平均溫度17.3℃，年總積溫6314.5℃，年內(nèi)極端最高溫度為40.7℃，極端最低溫度-5.5℃，最熱月為7月，月均溫27.9℃，最冷月為元月，月均溫為5.9℃。境內(nèi)霜凍較短，初始霜日平均在12月上旬，終霜日平均在次年2月下旬，全年無(wú)霜期290天。多年平均降水量為1154.3mm，多集中在4-10月，占全年降水量的84.2%，其中5-6月降水量最多，為391.6mm，占全年降水量的33.9%，11月份到次年的水文縣境內(nèi)河流屬長(zhǎng)江流域?yàn)踅?，烏江自西南向東北斜穿而過(guò)，將全縣分為東西兩片，境內(nèi)大小溪流呈網(wǎng)狀遍布全縣，排入烏江。全縣有大小溪流284條，河道總長(zhǎng)457.25公里，加上烏江思南段76公里，計(jì)533.25公里，其中流域面積在20平方公里以上的河流28條，河網(wǎng)密度為52公里/100平方公里，每100平方公里比全省少4公里全縣地下水年平均儲(chǔ)量3.975億立方米，每平方公里平均17.19萬(wàn)立方米，超過(guò)全省的14.53萬(wàn)立方米/平方公里的平均水量，屬地下水豐富縣。航行條件烏江渡至龔灘407km航道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：(1)航道等級(jí)：內(nèi)河Ⅳ級(jí)；(2)設(shè)計(jì)最低通航水位（流量）：綜合歷時(shí)保證率95%；(3)航道尺寸：烏江渡鐵路橋-漩塘44.8km為單線通航控制河段，其航道尺寸1.6x30x330m；漩塘以下359km為雙線通航河段，其航道尺度1.6x50x330m；(4)通航船舶為500t級(jí)自航機(jī)動(dòng)駁工程地質(zhì)擬建“貴州省烏江造船—航運(yùn)中心及船舶裝備制造基地”選址位于思南縣思唐鎮(zhèn)遠(yuǎn)東村關(guān)中壩烏江河?xùn)|岸，烏江河邊為較平緩地帶，后面為陡巖斜坡，其地質(zhì)情況如下：一、地質(zhì)環(huán)境條件（一）地層巖性擬建地址主要出露地層有志留系秀山組S2-3X，二疊中統(tǒng)及第四系，巖性由新到老簡(jiǎn)述如下：1、第四系（Q）斜坡及沿江邊上，在斜坡頂部以母巖崩落堆積為主，含大量灰?guī)r巨石和塊石；中上部以殘積、坡積物和粉砂質(zhì)粘土為主，含泥巖及灰?guī)r碎塊石；中部為坡積洪積粘土夾大量的灰?guī)r塊體；下部（場(chǎng)址）烏江岸邊為沖積粉砂質(zhì)粘土、粉土、崩塌堆積體、粉細(xì)砂、礫砂等。2、二迭系中統(tǒng)棲霞組（P2Q）深灰、淺灰、中厚層塊狀灰?guī)r含燧石塊團(tuán)成條帶，分布在斜坡上部后緣和外圍地帶。3、志留系下統(tǒng)秀山組S2-3X，為斜坡、沖積物下伏基巖，以灰綠色、黃綠色云巖為主，頂部夾砂質(zhì)泥巖。（二）構(gòu)造區(qū)內(nèi)褶皺為相向分布，軸向北北東為主，大部分形成背斜山、向斜谷（場(chǎng)址為向斜谷底）。該區(qū)域處于思南至印江斷裂的斷塊上，巖層較破碎、斷層不發(fā)育。二、影響建設(shè)的因素（一）滑坡現(xiàn)狀場(chǎng)址后山陡坡有老鷹巖、余家坡、石公嶺三個(gè)淺層滑坡，方向與場(chǎng)地錯(cuò)開。另有邊緣的徐家、楊家淺土層滑坡對(duì)場(chǎng)地影響不大。擬建場(chǎng)地后坡有一堆積體厚5～15米不等，如遇久旱久雨有發(fā)生小型滑坡可能，但至今尚未發(fā)生險(xiǎn)情。在實(shí)施項(xiàng)目前應(yīng)作地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估，并作相應(yīng)的工程治理。（二）場(chǎng)地工程地質(zhì)狀況擬建場(chǎng)地為一向斜溝谷與河流沖積帶，沖積場(chǎng)堆積物較厚約10～15米，場(chǎng)地較平緩。下伏地層為秀山組S2-3X，主要巖性為淺綠色頁(yè)巖，中風(fēng)化頁(yè)巖可作為地基持力層，在修建時(shí)應(yīng)作詳細(xì)勘察。（三）壓履礦產(chǎn)情況由于場(chǎng)地內(nèi)下伏基巖為志留系中統(tǒng)秀山組S2-3X，該層主要以灰綠色、淺灰色頁(yè)巖為主（厚400米以上），該層尚未發(fā)現(xiàn)有利用價(jià)值的重要礦產(chǎn)資源，也沒(méi)有礦權(quán)設(shè)置。規(guī)劃建設(shè)方案總平面布置總平面布置原則應(yīng)滿足貴州省烏江造船-航運(yùn)中心及船舶裝備制造基地的功能、規(guī)模要求，并與其發(fā)展規(guī)劃一致。應(yīng)結(jié)合工程所在地水文地質(zhì)條件，合理確定舾裝碼頭前沿線、船臺(tái)位置及所需水域。應(yīng)結(jié)合自然條件、地質(zhì)條件、陸域地形，合理緊湊布局，使生產(chǎn)流程順暢并減少基建投資，節(jié)約土地資源。應(yīng)處理各園區(qū)之間的相對(duì)關(guān)系，因地制宜布置建、構(gòu)筑物的位置，有利于整個(gè)規(guī)劃區(qū)域的管理，方便生產(chǎn)生活。執(zhí)行有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求，以確保生產(chǎn)安全。重視規(guī)劃區(qū)域總體環(huán)境設(shè)計(jì)，規(guī)劃區(qū)域建筑物造型應(yīng)體現(xiàn)時(shí)代特征，創(chuàng)造一個(gè)優(yōu)美、舒適并與區(qū)域環(huán)境相協(xié)調(diào)的現(xiàn)代工廠風(fēng)貌。按照“遠(yuǎn)近結(jié)合、統(tǒng)籌布局”的原則，結(jié)合工程所在地航道規(guī)劃建設(shè)情況以及城市的發(fā)展規(guī)劃，合理的確定項(xiàng)目分期實(shí)施方案。按照“一次規(guī)劃、分步實(shí)施、分期投產(chǎn)、減少干擾”的原則，總平面布局應(yīng)便于分期開發(fā)建設(shè)，同時(shí)應(yīng)盡量減少后期施工項(xiàng)目對(duì)先期投產(chǎn)項(xiàng)目生產(chǎn)的干擾?？偲矫嬖O(shè)計(jì)1、園區(qū)平面布置根據(jù)業(yè)主提供的規(guī)劃紅線圖及各種資料，按各園區(qū)功能和自然地理?xiàng)l件，優(yōu)化進(jìn)行了總平面布置。具體詳見(jiàn)總平面布置圖。=1\*GB2⑴航運(yùn)中心核心區(qū)域：航運(yùn)中心大樓（40層），建筑物占地面積3600平米，按甲A級(jí)智能寫字樓標(biāo)準(zhǔn)建造，主要功能如下：烏江航運(yùn)指揮中心，烏江水上搜救指揮中心，航運(yùn)公司聚積中心，園區(qū)內(nèi)所有企業(yè)的行政商務(wù)中心，船舶交易中心，船員管理中心，船舶保險(xiǎn)、金融、法律咨詢中心，行政事業(yè)單位集中辦事中心等研發(fā)及培訓(xùn)大樓（20層），建筑物占地面積3600平米，參照甲A級(jí)智能寫字樓標(biāo)準(zhǔn)建造，主要功能如下：園區(qū)內(nèi)所有企業(yè)的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝、新材料的研發(fā)中心，各類技術(shù)人員、產(chǎn)業(yè)工人及船員的技術(shù)培訓(xùn)中心等。高檔商務(wù)酒店（20層），建筑物占地面積3600平米。=2\*GB2⑵船舶內(nèi)裝材料及設(shè)備制造基地：長(zhǎng)405米，寬30米，三層標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)廠房一座及配套倉(cāng)庫(kù)一座。=3\*GB2⑶管子加工及成套中心與鋼質(zhì)及鋁質(zhì)舾裝伯制造基地：長(zhǎng)135米，寬30米的三層標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)廠房一座，長(zhǎng)99米，寬30米的三層標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)廠房一座=4\*GB2⑷鋼質(zhì)及鋁合金船舶建造基地：500噸級(jí)室內(nèi)船臺(tái)16個(gè)，下水滑道16條；舾裝碼頭1392米材料碼頭80米，預(yù)處理工場(chǎng)：建筑面積800平米；切割下料工場(chǎng)：建筑面積4320平米；平面曲面分段工場(chǎng)：建筑面積5400平米；涂裝工場(chǎng)：建筑面積3960平米；=5\*GB2⑸船舶機(jī)電設(shè)備制造基地（一）長(zhǎng)81米，寬60米的三層標(biāo)準(zhǔn)廠房一座；長(zhǎng)99米，寬18米的綜合倉(cāng)庫(kù)一座；=6\*GB2⑹船舶機(jī)電設(shè)備制造基地（二）長(zhǎng)108米，寬90米的三層標(biāo)準(zhǔn)廠房一座；長(zhǎng)90米，寬18米的倉(cāng)庫(kù)一座；=7\*GB2⑺復(fù)合材料游艇制造基地：室內(nèi)造船工位12個(gè)，長(zhǎng)55米配套建設(shè)模具制造工場(chǎng)一座：長(zhǎng)240m，寬126m；生產(chǎn)輔助樓一座：長(zhǎng)42m，寬21m。下水滑道1條，長(zhǎng)140米，寬55高程設(shè)計(jì)（黃海高程系）1、設(shè)計(jì)水位設(shè)計(jì)高水位：372m（考慮正常蓄水位壅高設(shè)計(jì)低水位：353.5m（沙陀樞紐死水位下水水位：353.5m2、船臺(tái)設(shè)計(jì)高程：鋼制鋁合金造船場(chǎng)366m、玻璃鋼復(fù)合材料游艇374m；3、碼頭面設(shè)計(jì)高程：設(shè)計(jì)高水位加上超高，取為372.5m4、碼頭前沿水域設(shè)計(jì)底高程：351m；5、陸域粗平高程：366m~374m。陸域形成1、陸域形成根據(jù)自然地形條件，就地開山回填形成陸域。2、護(hù)坡及擋土墻陸域前沿及排洪水溝兩側(cè)須設(shè)護(hù)坡，開挖邊坡較陡的區(qū)域須設(shè)擋土墻。工藝=1\*GB2⑴船舶內(nèi)裝材料及設(shè)備制造基地工作班制和工作日：年工作日251天，每周工作五天，部分兩班制工作，工人每班工作時(shí)間為8小時(shí)，年時(shí)基數(shù)1790小時(shí)；工藝設(shè)備擬全部采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備。⑵管子加工及成套中心與鋼質(zhì)及鋁質(zhì)舾裝伯制造基地：工作班制和工作日：年工作日251天，每周工作五天，部分兩班制工作，工人每班工作時(shí)間為8小時(shí)，年時(shí)基數(shù)1790小時(shí)；工藝設(shè)備擬全部采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備。⑶鋼質(zhì)及鋁合金船舶建造基地：①按現(xiàn)代化造船廠的理念，以先進(jìn)的造船模式為指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)“殼、舾、涂一體化”和區(qū)域造船，并通過(guò)計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，盡力把本項(xiàng)目建成一個(gè)工藝先進(jìn)、生產(chǎn)效率較高，并以節(jié)約投資和符合業(yè)主要求的結(jié)合國(guó)情的總裝廠；②鋼材進(jìn)料以水運(yùn)為主的原則，將船體部分的鋼料堆場(chǎng)、鋼材預(yù)處理、切割、加工和部件裝焊組合成組合廠房，以使船體生產(chǎn)的流程最為流暢，并使鋼材流程方向保持一致避免鋼材轉(zhuǎn)向；③鋼材預(yù)處理、鋼材切割采用高效、自動(dòng)、數(shù)控的技術(shù)，以提高生產(chǎn)效率；④焊接工藝盡量采用高效、節(jié)能的焊接機(jī)術(shù)，包括CO2半自動(dòng)焊、埋弧焊、單面焊等；⑤工作班制和工作日：年工作日251天，每周工作五天，部分兩班制工作，工人每班工作時(shí)間為8小時(shí)，年時(shí)基數(shù)1790小時(shí)；⑥工藝設(shè)備擬全部采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備⑷船舶機(jī)電制備制造基地（二）工作班制和工作日：年工作日251天，每周工作五天，部分兩班制工作，工人每班工作時(shí)間為8小時(shí)，年時(shí)基數(shù)1790小時(shí)；工藝設(shè)備擬全部采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備⑸復(fù)合材料游艇制造基地：工藝流程：模具制造→船殼成型→總裝→下水。本工程玻璃鋼游艇以采用手糊成型法加工制造為主。具體做法是先在已采取脫模措施（上脫模劑或擦脫模臘）的模具上噴涂膠衣樹脂，待膠凝到一定程度后，再調(diào)配樹脂（通常為不飽和聚酯樹脂，調(diào)配即是在樹脂中加入引發(fā)劑和促進(jìn)劑，使樹脂在一定時(shí)間內(nèi)能凝結(jié)成固體），在膠衣層上涂刷一層后，鋪上一層事先按模具尺寸裁剪好的增強(qiáng)材料（玻璃纖維布或氈），用刷帚、刮板或輥轆等工具使增強(qiáng)材料浸透樹脂，排除氣泡，并使樹脂均勻分布，含量適當(dāng)，一層完畢后再進(jìn)行下一層，如此反復(fù)進(jìn)行，直到完成規(guī)定厚度（層數(shù)）為止。待樹脂固化到較充分的程度后脫模，經(jīng)修整加工后即為產(chǎn)品。手糊成型簡(jiǎn)單易行，是最有靈活性、最經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)手段。只要有了模具，操作人員具備一定的技術(shù)素質(zhì)，就可生產(chǎn)出造型各異的產(chǎn)品來(lái)。它的不足是勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)條件差、生產(chǎn)效率較低、影響質(zhì)量的因素多，操作人員必須具有一定的技術(shù)素質(zhì)的熟練程度才能勝任。工作班制和工作日：年工作日251天，每周工作五天，部分兩班制工作，工人每班工作時(shí)間為8小時(shí)，年時(shí)基數(shù)1790小時(shí)；工藝設(shè)備擬全部采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備55米長(zhǎng)室內(nèi)造船工位12個(gè)，長(zhǎng)55m，寬15m；舾裝碼頭：與鋼制船舶舾裝碼頭共用；，配套建設(shè)模具制造工場(chǎng)：長(zhǎng)530m，寬30m；生產(chǎn)輔助樓：1座，長(zhǎng)42m，寬21m，共3層；下水滑道1條：長(zhǎng)140m，寬55m。⑹船舶機(jī)電制備制造基地（一）工作班制和工作日：年工作日251天，每周工作五天，部分兩班制工作，工人每班工作時(shí)間為8小時(shí)，年時(shí)基數(shù)1790小時(shí)；工藝設(shè)備擬全部采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備信息化建設(shè)1、任務(wù)為船舶建造用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)輔助制造、計(jì)算機(jī)輔助管理和企業(yè)辦公自動(dòng)化提供先進(jìn)、安全、可靠的軟、硬件平臺(tái)，保證工廠生產(chǎn)任務(wù)的實(shí)現(xiàn)。2、設(shè)計(jì)原則⑴系統(tǒng)的設(shè)計(jì)既要考慮系統(tǒng)的先進(jìn)性，又不脫離企業(yè)的實(shí)際應(yīng)用水平，圍繞造船計(jì)劃管理和物資管理為主線，使建立后的系統(tǒng)真正發(fā)揮效益。⑵按適應(yīng)現(xiàn)代造船模式的總體思路進(jìn)行計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和建設(shè)。效益優(yōu)先，一次規(guī)劃，分步實(shí)施，逐步完善，注重實(shí)際。⑶先進(jìn)性、適用性、實(shí)用性相結(jié)合，設(shè)備的選用以實(shí)用、可靠、先進(jìn)為考慮的主要因素，對(duì)三維設(shè)計(jì)軟件和生產(chǎn)管理軟件的選擇立足于國(guó)產(chǎn)化。⑷計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是企業(yè)內(nèi)、外信息交換的基礎(chǔ)平臺(tái)，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)要注重網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的主流性，要應(yīng)用成熟的先進(jìn)的技術(shù)，采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，便于系統(tǒng)的擴(kuò)容和平滑升級(jí)，以滿足企業(yè)IT技術(shù)應(yīng)用的不斷發(fā)展和完善對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶寬的要求。4、建設(shè)方案園區(qū)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)由以下三個(gè)部分組成：計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、設(shè)計(jì)系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)輔助管理系統(tǒng)。⑴計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)，內(nèi)網(wǎng)為企業(yè)網(wǎng)，外網(wǎng)為INTERNET網(wǎng)，為保證內(nèi)網(wǎng)的安全，內(nèi)外網(wǎng)物理隔離，外網(wǎng)主要是為廠技術(shù)部門、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部、物資部和廠部領(lǐng)導(dǎo)等與外界進(jìn)行信息交換。②服務(wù)器及磁盤陣列◆擬配置數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器用于存放船廠的重要數(shù)據(jù)，如生產(chǎn)管理數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，服務(wù)器要求性能穩(wěn)定可靠總站，具有較高速度的處理能力，另外配置相應(yīng)的磁盤陣列和SAN儲(chǔ)存系統(tǒng)作為數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)系統(tǒng)?！羝渌?wù)器：擬配置文件服務(wù)器為企業(yè)提供文件服務(wù)，擬配置辦公自動(dòng)化、網(wǎng)管、WEB、病毒等服務(wù)器：為企業(yè)提供辦公自動(dòng)化、網(wǎng)管服務(wù)、WEB服務(wù)、病毒防治等服務(wù)功能。③防火墻、路由器為了保證Internet系統(tǒng)的安全，防止外部黑客入侵，在和國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的連接處配置了路由器及防火墻。該防火墻僅允許HTTP、SMTP和POP3等有限協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)包通過(guò)防火墻，禁止其它類型協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)包通過(guò)防火墻。④網(wǎng)絡(luò)管理在網(wǎng)絡(luò)中心部署網(wǎng)絡(luò)管理服務(wù)器和網(wǎng)絡(luò)管理軟件，對(duì)內(nèi)網(wǎng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)管理。網(wǎng)絡(luò)管理能實(shí)現(xiàn)如下網(wǎng)管功能：網(wǎng)絡(luò)集中監(jiān)視：自動(dòng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浒l(fā)現(xiàn)；拓?fù)湟晥D節(jié)點(diǎn)直接點(diǎn)擊進(jìn)入設(shè)備操作面板；在網(wǎng)絡(luò)、設(shè)備狀態(tài)改變時(shí)，改變節(jié)點(diǎn)顏色、向用戶發(fā)出提示；對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進(jìn)行定時(shí)的論詢監(jiān)視和狀態(tài)刷新開表現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)視圖上；支持快速查找定位拓?fù)鋵?duì)象。⑤病毒防治系統(tǒng)計(jì)算機(jī)病毒防治是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，只有建立在無(wú)毒的平臺(tái)上系統(tǒng)才能保證信息系統(tǒng)的正常工作。⑵設(shè)計(jì)系統(tǒng)本次設(shè)計(jì)擬選用造船三維CAD/CAM系統(tǒng)。根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)和人數(shù)，考慮一種船型的生產(chǎn)設(shè)計(jì)需要的模塊數(shù)。該三維設(shè)計(jì)軟件主要有包含以下模塊：通用設(shè)計(jì)模塊；管系設(shè)計(jì)模塊；風(fēng)管設(shè)計(jì)模塊；鐵舾件設(shè)計(jì)模塊；電氣設(shè)計(jì)模塊；涂裝設(shè)計(jì)模塊；船體建造系統(tǒng)模塊。另外，二維設(shè)計(jì)軟件是生產(chǎn)設(shè)計(jì)中必不可少的基本設(shè)計(jì)軟件，需配置。為了運(yùn)行三維設(shè)計(jì)軟件，系統(tǒng)需配置了1臺(tái)HPDL380作為設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)器，配置高檔微機(jī)用于三維設(shè)計(jì)，配置中檔微機(jī)用于設(shè)計(jì)人員的二維設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)部門另外配置管理用微機(jī)用于設(shè)計(jì)部門的輔助管理。為設(shè)計(jì)部門出圖配置了一定的繪圖儀和打印機(jī)及數(shù)碼系統(tǒng)。⑶計(jì)算機(jī)輔助管理系統(tǒng)①微機(jī)擬為工廠配置微機(jī)，用于整個(gè)工廠的辦公自動(dòng)化、車間管理、信息處理使用，這些微機(jī)分布在各個(gè)部門。②打印機(jī)管理部門有大量的文檔打印工作，需要配置一定數(shù)量的打印機(jī)滿足日常工作的要求。③UPS電源為了保證網(wǎng)絡(luò)中心及設(shè)計(jì)所計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的電源可靠，擬配置UPS電源1套，保證在斷電情況下能對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行應(yīng)急處理。④數(shù)據(jù)庫(kù)軟件計(jì)算機(jī)信息平臺(tái)只有以數(shù)據(jù)庫(kù)為中心才能實(shí)行信息的共享和交互，數(shù)據(jù)庫(kù)是信息工程的核心部件。本次設(shè)計(jì)擬選用SQL數(shù)據(jù)庫(kù)。⑤辦公自動(dòng)化軟件為修造船信息發(fā)布（通知、內(nèi)部郵件等）、辦公事務(wù)管理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)管理、文檔管理等提供應(yīng)用服務(wù)。擬配置Lotus蓮花軟件作為辦公系統(tǒng)的一體化軟件。5、環(huán)境保護(hù)與防火⑴勞動(dòng)安全衛(wèi)生計(jì)算機(jī)屏幕上設(shè)置濾光、防輻射網(wǎng)，以消除紫外線眩光，保護(hù)工作人員的健康。計(jì)算機(jī)中心應(yīng)設(shè)置IC門禁系統(tǒng)。設(shè)置高、低壓配電系統(tǒng)的保護(hù)接地及工作接地、防雷接地、防靜電接地，工作接地R≤1歐姆。⑵環(huán)境保護(hù)硬件和軟件設(shè)備不產(chǎn)生廢水、廢氣、廢渣等新的污染源。⑶防火計(jì)算機(jī)房的耐火等級(jí)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《高層及民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》及《計(jì)算機(jī)場(chǎng)地安全要求》等規(guī)定，計(jì)算機(jī)機(jī)房的生產(chǎn)火災(zāi)危險(xiǎn)性分類為丙類。網(wǎng)絡(luò)中心應(yīng)設(shè)有火災(zāi)報(bào)警裝置及氣體滅火裝置，系統(tǒng)可根據(jù)需要采用高可靠性的自動(dòng)滅火系統(tǒng)或半自動(dòng)滅火系統(tǒng)。水工建筑物水工建筑物種類和等級(jí)本工程水工建筑物包括16座500噸級(jí)船臺(tái)、滑道、舾裝碼頭。根據(jù)有關(guān)規(guī)范規(guī)定，船臺(tái)、滑道、舾裝碼頭安全等級(jí)均為Ⅱ級(jí)。結(jié)構(gòu)方案1、設(shè)計(jì)原則⑴嚴(yán)格遵守國(guó)家及有關(guān)部門頒布的規(guī)范、規(guī)程及地方法規(guī)的有關(guān)規(guī)定；⑵滿足業(yè)主使用要求及工藝要求；⑶結(jié)構(gòu)方案與工程地質(zhì)、水文等自然條件相適應(yīng)，安全、耐久、方便使用和維護(hù)、經(jīng)濟(jì)合理、易于施工；⑷充分利用現(xiàn)有的施工條件、設(shè)施及當(dāng)?shù)毓こ滩牧希?、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案⑴船臺(tái)：按照工藝要求設(shè)計(jì)鋼筋混凝土船臺(tái)；⑵舾裝碼頭：采用高樁梁板結(jié)構(gòu)；⑶滑道：采用高樁墩式結(jié)構(gòu)。配套工程土建工程4.4.1、生產(chǎn)和輔助生產(chǎn)建筑物本工程生產(chǎn)和輔助生產(chǎn)建筑物主要有：航運(yùn)中心大樓、研發(fā)及培訓(xùn)大樓、高檔商務(wù)酒店、鋼材預(yù)處理工場(chǎng)、切割工場(chǎng)、分段工場(chǎng)、涂裝工場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、管子加工中心等。2、建筑設(shè)計(jì)本工程建筑設(shè)計(jì)在滿足使用要求的前提下，遵循自然、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、美觀的原則，體現(xiàn)現(xiàn)代化造船廠的時(shí)代風(fēng)貌，采用節(jié)能材料，降低房屋的能耗。同時(shí)緊密結(jié)合周邊環(huán)境，使建筑與環(huán)境相協(xié)調(diào)。⑴航運(yùn)中心核心區(qū)設(shè)有含航運(yùn)中心大樓、研發(fā)及培訓(xùn)大樓、高檔商務(wù)酒店，共三棟建筑物；建筑物在功能、外觀、造型上雖各有區(qū)分，但又要彼此協(xié)調(diào)，建筑造型和諧統(tǒng)一，成為規(guī)劃區(qū)域的標(biāo)志性建筑。制造區(qū)制造區(qū)各類建筑物均按大型工業(yè)廠房建筑要求，結(jié)合工藝要求和當(dāng)?shù)亟ㄖL(fēng)格進(jìn)行設(shè)計(jì)。4.41、執(zhí)行的規(guī)劃及標(biāo)準(zhǔn)《建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50068-2001《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2001《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016-2006《民用建筑設(shè)計(jì)通則》GB50352-2005《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2006）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50007-2002)《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》(JGJ94-94)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2002）《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50003-2001）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50017-2003）《高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》（JGJ3-2002）《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ79-2002）2、設(shè)計(jì)資料抗震設(shè)防烈度：Ⅵ度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.15g建（構(gòu)）筑物安全等級(jí)：Ⅱ級(jí)本工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為50年3、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上部結(jié)構(gòu)：對(duì)吊車噸位大、軌高大于18m的廠房，擬采用鋼管混凝土格構(gòu)柱或鋼格構(gòu)柱，柱距以12m為主；吊車梁可采用實(shí)腹鋼梁；屋蓋可采用鋼梁、鋼屋架、空間桁架或網(wǎng)架等。對(duì)吊車噸位在20t以上、軌高小于15m的廠房，以及配有20t以下的重級(jí)工作制的廠房可采用鋼柱，柱距以12m為主；吊車梁可采用實(shí)腹鋼梁；屋蓋可采用鋼梁、鋼屋架、空間桁架或網(wǎng)架等。對(duì)配有20t以下的中輕級(jí)工作制吊車、軌高在10m以下的廠房，可采用門式剛架，柱距可采用6m、7.5m或9m，吊車梁可采用實(shí)腹鋼梁。對(duì)露天吊車及露天半門吊的柱子，宜采用鋼筋混凝土柱，柱距可采用6m或12m，吊車梁可采用鋼筋混凝土吊車梁（對(duì)6m柱距）或?qū)嵏逛摿?。?duì)玩吊車單層或多層廠房、輔助用房、多層辦公用房等可采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或砌體承重結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)：吊車噸位較大及荷載較重的建筑物基礎(chǔ)可采用樁基及獨(dú)立承臺(tái)。樁可采用預(yù)應(yīng)力砼管樁或沉管灌注樁或其它合適的樁型；對(duì)吊車噸位較小及荷載較輕的建筑物基礎(chǔ)可考慮采用天然地基，具體可根據(jù)地質(zhì)報(bào)告進(jìn)行設(shè)計(jì)。給水排水1給排水現(xiàn)狀本工程作為縣重點(diǎn)工程，市政設(shè)施將保證本工程所需用水量需要，市政管網(wǎng)將敷設(shè)到本規(guī)劃區(qū)域附近。2給水規(guī)劃1、水源本工程生活給水水質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》。從市政給水管網(wǎng)引接一根給水管DN450mm，要求供水管壓力不低于0.3Mpa，最大日用水量2600m3/2、用水量規(guī)劃區(qū)域用水主要包括生產(chǎn)用水、生活用水、環(huán)保用水、綠化用水、未預(yù)見(jiàn)用水以及消防用水。規(guī)劃期內(nèi)用水量詳見(jiàn)表4-4表4-4生活用水量（m3/d）生產(chǎn)用水量（m3/d）合計(jì)（m3/d）80018002600⑶規(guī)劃區(qū)域采用生產(chǎn)－生活－消火栓消防合一的給水系統(tǒng)。系統(tǒng)用水包括生活、生產(chǎn)、環(huán)保和未預(yù)見(jiàn)用水等，同時(shí)兼顧規(guī)劃區(qū)域消火栓消防給水；給水管采用一次規(guī)劃分期實(shí)施的原則，規(guī)劃區(qū)域主干管采用DN300～DN450，支管采用DN50～DN150。給水管上設(shè)室外地下式消火栓，在碼頭前沿設(shè)船舶給水栓。碼頭前沿給水管敷設(shè)在管溝內(nèi)，其他地方給水管直接埋地敷設(shè)。3排水規(guī)劃1、排水體制規(guī)劃區(qū)域排水實(shí)行雨、污分流體制。規(guī)劃區(qū)域清潔雨水可就近直接排入江。生活污水和生產(chǎn)污水收集到污水處理站深度處理，達(dá)標(biāo)后經(jīng)規(guī)劃區(qū)域雨水系統(tǒng)排海。2、雨水系統(tǒng)規(guī)劃區(qū)域采用明溝和暗管相結(jié)合的雨水系統(tǒng)。采取多出水口、分散就近排放的原則。⑶污水系統(tǒng)規(guī)劃區(qū)域的污水主要有生活污水、生產(chǎn)污水等。生活污水采用就近經(jīng)化糞池預(yù)沉淀處理，由暗管匯集到規(guī)劃區(qū)域污水處理站，經(jīng)污水處理站處理達(dá)標(biāo)后經(jīng)規(guī)劃區(qū)域雨水系統(tǒng)排入大海。規(guī)劃區(qū)域生產(chǎn)污水排入城市污水處理站集中處理。供電1、編制內(nèi)容及范圍供電工程規(guī)劃的主要內(nèi)容為結(jié)合園區(qū)附近區(qū)域的供電系統(tǒng)現(xiàn)狀，對(duì)園區(qū)的供電系統(tǒng)、110kV總降壓變電站及園區(qū)內(nèi)10kV變、配電所，110kV、10kV及0.4kV線路等進(jìn)行整體布局和規(guī)劃。編制原則嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；合理布置，節(jié)省占地面積；技術(shù)方案力求做到合理、技術(shù)先進(jìn)、成熟可靠；充分利用園區(qū)附近現(xiàn)有電力系統(tǒng)及設(shè)施，減少工程投資。3、采用的主要標(biāo)準(zhǔn)《3～110kV高壓配電裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50060-92）《35～110kV變電所設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50059-92）《10kV及以下變電所設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50053-94）《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50052-95）《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50217-94）《城市電力規(guī)劃規(guī)范》（GB50293-1999）4、造船廠附近區(qū)域供電系統(tǒng)現(xiàn)狀截至2009年底，思南電網(wǎng)由220kV的送電網(wǎng)，110kV、35kV的高壓輸電網(wǎng)，10kV的中壓配電網(wǎng)以及380/220V的低壓配電網(wǎng)五個(gè)電壓等級(jí)組成。思南電網(wǎng)已形成以110kV思南變?yōu)闃屑~、35kV輸電線路為主干網(wǎng)的電網(wǎng)。目前思南縣網(wǎng)內(nèi)現(xiàn)有220kV公用變電站1座，主變?nèi)萘繛?80MVA，110kV公用變電站1座，主變?nèi)萘繛?1.5MVA，有35kV變電站12座，總?cè)萘?0.15MVA；110kV線路共3條，線路總長(zhǎng)24.57km，其中公用線路長(zhǎng)19.77km；35kV線路共18條，線路總長(zhǎng)190.369km；10kV線路共68條（含專線7回），總長(zhǎng)1789.7km，配變總臺(tái)數(shù)2200臺(tái)，配變總?cè)萘?61730kVA（其中專變682臺(tái)，配變?nèi)萘?1485kVA；公變1518臺(tái)，配變?nèi)萘?0245kVA）思南縣電網(wǎng)概況。年份20052006200720082009供電面積（km2）2230.52230.52230.52230.52230.5供電人口（萬(wàn)人）62.976863.592865.374966.025667.4796用戶總數(shù)（千戶）159.7162.87179.32188.61189.55GDP(億元)17.8821.1226.1629.1334.08供電量(億kWh)1.111.431.8051.8542.1474供電量增長(zhǎng)率(%)28.8326.222.7115.83售電量(億kWh)0.92191.23531.561.61.8706售電增長(zhǎng)率(%)34.0026.292.5616.91供電最高負(fù)荷(MW)30.3737.68負(fù)荷增長(zhǎng)率(%)24.0712.0011.6113.80供電可靠率(%)9596979697.5綜合線損率(%)17.0513.713.5713.8712.89高壓線損率(%)6.346.025.414.84.35中低壓線損率(%)-17.20616.516.2913.78綜合電壓合格率(%)-85.687.21899010kV電壓合格率(%)8786.369091行政村通電率(%)100100100100100戶通電率(%)--99.91100100一戶一表率(%)--91.2190.921002009年裝機(jī)容量達(dá)到1000MW思林水電站投運(yùn)，孫家壩作為樞紐變電站可以向其它縣市供電，如德江、印江，為了加強(qiáng)孫家壩變樞紐變電站的作用，在2012年將擴(kuò)建220kV孫家壩變。至2015年，思南將建成500kV思南變、110kV許家壩塘頭變、香壩變、塘頭變與110kV大同巖變、110kV白沙井變、110kV天橋變、110kV竹園變和35kV甕溪變、35kV大河壩變、35kV涼水井變。如思南縣2015年110kV聯(lián)絡(luò)情況。圖思南縣2015年110kV聯(lián)絡(luò)情況2015城市中壓配網(wǎng)目標(biāo)網(wǎng)架至2015年，思南縣城區(qū)有三座110kV變電站供電，分別為思南變、大同巖變變及白沙井變。思南變主要為老城區(qū)供電，大同巖變主要為城北新區(qū)供電，白沙井變主要為河?xùn)|新區(qū)供電，建立了多條站間聯(lián)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)城南城北聯(lián)絡(luò)，河?xùn)|河西聯(lián)絡(luò)，提高了城區(qū)的供電能力，完善了城區(qū)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，提高了供電可靠性。至2015年，城區(qū)中壓配網(wǎng)共形成6個(gè)單環(huán)網(wǎng)，2個(gè)“3-1”單環(huán)網(wǎng)，2個(gè)自環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其中：思南變形成一個(gè)自環(huán)網(wǎng)；白沙井變形成兩個(gè)自環(huán)網(wǎng)；思南變與大同巖變之間形成與4個(gè)單環(huán)網(wǎng)，1個(gè)“3-1”單環(huán)網(wǎng)；思南變與白沙井變之間1個(gè)單環(huán)網(wǎng)；大同巖變與白沙井變之間形成1個(gè)單環(huán)網(wǎng)；3個(gè)變電站共同形成一個(gè)“3-1”單環(huán)網(wǎng)。5、負(fù)荷預(yù)測(cè)園區(qū)的生產(chǎn)區(qū)、生產(chǎn)輔助區(qū)的用電負(fù)荷按單位指標(biāo)法估算，指標(biāo)的取值是根據(jù)區(qū)域的用途和類別，參照《城市電力規(guī)劃規(guī)范》和以往工廠統(tǒng)計(jì)及經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)選取。用電負(fù)荷預(yù)測(cè)：初期為負(fù)荷10000KW，最終負(fù)荷為30000KW。在預(yù)測(cè)中，根據(jù)園區(qū)未來(lái)發(fā)展的靈活性等特點(diǎn)，已考慮了部分的用電負(fù)荷富裕量。6、電源及電壓在園區(qū)建設(shè)和運(yùn)行初期，電源可接園區(qū)附近110KV電網(wǎng)的電源，隨園區(qū)投產(chǎn)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，園區(qū)最終需建一座110kV的總降壓站。園區(qū)進(jìn)線電源電壓暫定為110kV。園區(qū)的發(fā)展規(guī)劃中，區(qū)內(nèi)供、配電系統(tǒng)電壓等級(jí)采用為：10kV、0.4kV。在規(guī)劃區(qū)域范圍內(nèi)，10kV電壓是由110kV總降壓變電站向各中心變、配電所及用電單位配電的配電電壓，0.4kV電壓為各用電單位內(nèi)部用電設(shè)備及室外道路照明的用電電壓。7、供電系統(tǒng)110kV總降壓變電站的110kV電源采用雙回路進(jìn)線，110kV側(cè)采用內(nèi)橋型接線，當(dāng)一回110kV進(jìn)線故障時(shí)，另一回110kV進(jìn)線可帶全部用電負(fù)荷。各10kV中心開關(guān)站均由110kV總降壓變電站引入二回路10kV線路，采用單母線分段接線，母聯(lián)自投，當(dāng)一回10kV進(jìn)線故障時(shí)，另一回10kV進(jìn)線可帶全部用電負(fù)荷。各10kV變電所均采用雙回路10kV線路供電，或采用環(huán)網(wǎng)式供電；各主要10kV變電所之間，均設(shè)有0.4kV的低壓聯(lián)絡(luò)。8、線路敷設(shè)規(guī)劃區(qū)域范圍內(nèi)的10kV線路和0.4kV線路均采用電纜線路，不采用架空線路。陸域部分的10kV、0.4kV電纜線路主要采用電纜溝敷設(shè)的方式；其他10kV與0.4kV電纜線路采用直接埋地、排管敷設(shè)或沿電纜遂道、電纜橋架的方式敷設(shè)。9、供配電系統(tǒng)綜合自動(dòng)化園區(qū)范圍內(nèi)的供配電采用綜合自動(dòng)化系統(tǒng)，系統(tǒng)包括對(duì)110kV、10kV供配電系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)、監(jiān)控、調(diào)度及繼電保護(hù)等。除110kV總降壓變電站和10kV中心開關(guān)站實(shí)行有人值班外，其他10kV變電所均實(shí)行無(wú)人值班，由上游供配電綜合自動(dòng)化管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)供配電系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)；其具體內(nèi)容包括：⑴測(cè)控系統(tǒng)監(jiān)控裝置所在供電回路的電量；監(jiān)控裝置所在供電回路主要設(shè)備的分合閘狀態(tài)及運(yùn)行狀況；監(jiān)控裝置的自身檢查與跟蹤；監(jiān)控裝置控制回路及保護(hù)回路的完整性。⑵保護(hù)系統(tǒng)以合理的運(yùn)行方式和故障類型為依據(jù)，通過(guò)電量和非電量裝置，使繼電保護(hù)最大限度地滿足被保護(hù)者速動(dòng)性、選擇性、可靠性和靈敏性要求。⑶管理系統(tǒng)可進(jìn)行集中監(jiān)視和控制，可顯示各種歷史數(shù)據(jù)、事故記錄、各種能源管理報(bào)表及圖形?？啥〞r(shí)或設(shè)定打印各種報(bào)表或記錄。公用動(dòng)力1、設(shè)計(jì)規(guī)范《壓縮空氣站設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50029-2003）《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50019-2003）《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50028-2006）《城市熱力網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ34-2002）《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2006）《工業(yè)金屬管道設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50316-2000）2、站房、冷熱源布置根據(jù)作業(yè)的需要，設(shè)置動(dòng)力站。動(dòng)力站生產(chǎn)提供作業(yè)所需要的各種用氣：如：壓縮空氣、氧氣、乙炔、CO2、天然氣、蒸汽、熱水等。動(dòng)力站布置在作業(yè)負(fù)荷中心位置的動(dòng)力中心，便于負(fù)荷平衡。動(dòng)力中心布置有：空壓站、氧氣站、乙炔站和CO2制備站。燃?xì)鈹M使用天然氣，天然氣由城市天然氣管道供給。根據(jù)業(yè)主要求，在生產(chǎn)初期，氧氣、乙炔由瓶裝供應(yīng)。辦公大樓附近布置制冷站，提供辦公大樓等需要空調(diào)的輔助建筑的空調(diào)冷凍水。3、管網(wǎng)布置管道有壓縮空氣管、CO2管、蒸汽管、采暖熱水管、生活熱水管，以及冷凍水管等。管道采用無(wú)縫鋼管，架空敷設(shè)。冷熱水管道保溫敷設(shè)，動(dòng)力管道適當(dāng)位置布置接頭箱。通信1、有線通信規(guī)劃區(qū)域內(nèi)不設(shè)程控用戶交換機(jī)，直接由開發(fā)區(qū)電信局提供市話服務(wù)。2、無(wú)線通信⑴船、岸通信在后方陸域行政辦公樓設(shè)置VHF無(wú)線岸臺(tái)通信系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)進(jìn)入碼頭區(qū)船舶在近距離的船岸通信聯(lián)系。在后方陸域管理中心設(shè)置SSB無(wú)線電臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)進(jìn)入碼頭區(qū)船舶在遠(yuǎn)距離的船岸通信聯(lián)系。⑵碼頭區(qū)內(nèi)無(wú)線通信碼頭區(qū)內(nèi)生產(chǎn)調(diào)度人員之間的通信聯(lián)系采用VHF無(wú)線對(duì)講機(jī)。環(huán)境保護(hù)環(huán)境現(xiàn)狀本工程所在區(qū)域環(huán)境空氣、水、聲環(huán)境質(zhì)量見(jiàn)環(huán)境影響報(bào)告書。設(shè)計(jì)擬采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范暫按以下標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，待環(huán)境影響報(bào)告書批復(fù)后按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-1996)中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；污水排放執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）中一級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)；《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-93)中4類標(biāo)準(zhǔn)；施工期采用《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》（GB12523-90）；《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB3552-83)中對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)；《港口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ231-94)。主要污染源和污染物⑴環(huán)境空氣①施工期混凝土攪拌機(jī)作業(yè)處水泥、砂、石料攪拌作業(yè)時(shí)起塵及平整場(chǎng)地時(shí)的起塵；汽車在運(yùn)輸砂、石料等基建材料以及陸域填方過(guò)程由于振動(dòng)、自然風(fēng)力等因素引起物料灑落起塵及道路的二次揚(yáng)塵；汽車運(yùn)輸時(shí)排放的尾氣，主要污染因子為TSP、CO、NOX和烴類等。②營(yíng)運(yùn)期有組織廢氣主要在鋼材預(yù)處理流水線、分段涂裝車間產(chǎn)生；無(wú)組織排放源主要為焊接、室外涂裝。鋼材預(yù)處理、分段及合攏成型過(guò)程中均采用拋丸除銹和噴漆的方法，產(chǎn)生金屬氧化物粉塵、漆霧、焊接煙塵和二甲苯；⑵水環(huán)境①施工期間港池挖泥和疏浚作業(yè)，造成局部SS濃度升高，對(duì)水環(huán)境有短期污染影響，施工結(jié)束后污染消失；施工機(jī)械、船舶含油廢水及施工人員生活污水，主要污染因子為CODCr、石油類和SS；施工現(xiàn)場(chǎng)砼構(gòu)件作業(yè)養(yǎng)護(hù)廢水。②營(yíng)運(yùn)期廢乳化液：在機(jī)械加工車間產(chǎn)生廢乳化液，內(nèi)含油、CODcr、BOD5和SS；含油廢水：新建造船舶在機(jī)械加工、部件預(yù)舾裝、碼頭舾裝、試驗(yàn)和試航時(shí)將產(chǎn)生含油污水，主要污染物為石油類、CODcr、BOD5和SS。沖洗廢水：在生產(chǎn)過(guò)程中需要對(duì)車間、碼頭、船塢、平臺(tái)、車輛等沖洗，沖洗廢水中主要含有石油類和SS；⑶聲環(huán)境①施工期打樁機(jī)、推土機(jī)、混凝土攪拌機(jī)和振搗器挖泥船等施工機(jī)械作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的機(jī)械噪聲以及運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的交通噪聲。②營(yíng)運(yùn)期主要是由起吊設(shè)備、空壓機(jī)、泵、砂輪、除塵機(jī)、風(fēng)機(jī)噴砂機(jī)等機(jī)械設(shè)備作業(yè)產(chǎn)生所產(chǎn)生的噪聲。⑷固體廢物①施工期港池疏浚產(chǎn)生的廢棄淤泥、泥漿，施工期建筑垃圾和施工人員生活垃圾。②營(yíng)運(yùn)期產(chǎn)生的主要污染物為礦砂、鐵銹及鋼材邊角料等，工作人員產(chǎn)生的生活垃圾。廢鋼材邊角料和鋼丸：在鋼材加工和焊接過(guò)程中，鋼材或焊材不能全部利用，產(chǎn)生邊角料；廢鋼砂、廢鋼丸一般回用。廢過(guò)濾材料和活性炭：在鋼材預(yù)處理和分段涂裝過(guò)程中，采用吸附法進(jìn)行處理，其中，用過(guò)濾材料濾去漆霧，并用活性炭對(duì)有機(jī)污染物進(jìn)行吸附處理。過(guò)濾材質(zhì)及吸附材料需要定期更換；廢二甲苯：在涂裝車間活性炭達(dá)到飽和后需要進(jìn)行再生，再生過(guò)程會(huì)有二甲苯脫附。生活垃圾：包括公司職工產(chǎn)生的生活垃圾。污染治理措施⑴施工期①施工期對(duì)場(chǎng)地道路清掃、灑水，減少二次揚(yáng)塵。施工運(yùn)輸車輛設(shè)防塵遮蓋設(shè)施如蓬布等，避免起塵。②采用產(chǎn)生懸浮物較小的施工方式，減少對(duì)水環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的影響。③施工期船舶執(zhí)行《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB3552-83)，艙底油污水經(jīng)自帶的油水分離器處理，含油濃度小于15mg/l后在海事局規(guī)定的水域排放。④施工期控制車輛進(jìn)出港時(shí)間，減小夜間作業(yè)時(shí)間。⑤施工建筑垃圾回填，施工人員生活垃圾集中收集至后方，統(tǒng)一外運(yùn)。⑵營(yíng)運(yùn)期①大氣環(huán)境室內(nèi)噴砂過(guò)程中產(chǎn)生的金屬氧化物粉塵采用旋風(fēng)、濾筒除塵器二級(jí)過(guò)濾處理；漆霧粉塵采用高效過(guò)濾裝置處理；漆霧中含有的甲苯、二甲苯采用漆霧過(guò)濾器，這些大氣污染物均由15m高排氣筒達(dá)標(biāo)排放。②水環(huán)境營(yíng)運(yùn)期產(chǎn)生的污水主要為廢乳化液、含油污水及少量沖洗廢水。廢水中主要含有石油類和SS，沖洗水和含油污水經(jīng)過(guò)隔油沉淀后，由泵抽排到市區(qū)污水處理站。生活污水直接接入城市污水管網(wǎng)。③噪聲選用滿足《工業(yè)企業(yè)噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)》有關(guān)規(guī)定的機(jī)械設(shè)備。設(shè)備采取隔震減噪措施并在操作時(shí)間等方面作相應(yīng)的保護(hù)性規(guī)定。④固體廢物生活垃圾及時(shí)收集后送當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)站由環(huán)衛(wèi)部門處置，生產(chǎn)垃圾主要進(jìn)行回收利用，不能利用的再由環(huán)衛(wèi)部門外運(yùn)至城市垃圾處理廠。⑤綠化合理安排種植綠化帶，達(dá)到降噪、抑塵、美化環(huán)境的效果。環(huán)境保護(hù)管理和環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)專職或兼職環(huán)保管理人員一名，負(fù)責(zé)各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)管理工作。環(huán)境監(jiān)測(cè)工作可委托當(dāng)?shù)胤檄h(huán)境監(jiān)測(cè)資質(zhì)的單位進(jìn)行。消防規(guī)劃消防體制和工作方針貫徹“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針，做到設(shè)施可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、便于操作；消防設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)。消防規(guī)劃1、根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的規(guī)定，規(guī)劃區(qū)域同一時(shí)間火災(zāi)次數(shù)按二處考慮。2、規(guī)劃區(qū)域消火栓消防給水由生產(chǎn)－生活－消火栓消防給水系統(tǒng)供給，為常高壓消防給水系統(tǒng)，由市政給水管供給。在規(guī)劃區(qū)域管網(wǎng)成環(huán)狀布置，室外給水管上設(shè)室外地上式消火栓，廠房、倉(cāng)庫(kù)、辦公樓等建筑內(nèi)設(shè)室內(nèi)消火栓。3、根據(jù)規(guī)劃區(qū)域規(guī)模和建筑，設(shè)計(jì)消防用水量為451L/s，火災(zāi)延續(xù)時(shí)間為2h，一次消防用水量為5864、消防站由于規(guī)劃區(qū)域距離市區(qū)較遠(yuǎn)，擬設(shè)消防站一座，配備消防車2輛。投資匡算概述貴州省烏江造船—航運(yùn)中心及船舶裝備制造基地工程投資匡算編制內(nèi)容包括：航運(yùn)中心核心區(qū)、鋼質(zhì)及鋁質(zhì)船舶制造基地、復(fù)合材料游艇制造基地、船舶設(shè)備制造基地等水工建筑物及其它土木工程，工藝機(jī)械設(shè)備、各種管線的購(gòu)置及安裝。工程總投資本工程總投資匡算為：生產(chǎn)區(qū)：156299.17萬(wàn)元航運(yùn)中心核心區(qū)：264631.84萬(wàn)元編制依據(jù)交通部交基發(fā)(1995)1230號(hào)文發(fā)布的《沿海港口建設(shè)工程可行性研究投資估算編制規(guī)定》。交通部交水發(fā)(2004)247號(hào)文發(fā)布的《沿海港口建設(shè)工程概算預(yù)算編制規(guī)定》。交通部交基發(fā)(2004)247號(hào)文發(fā)布的《沿海港口水工建筑工程定額》。交通部交水發(fā)(2004)247號(hào)文發(fā)布的《沿海港口水工建筑及裝卸機(jī)械設(shè)備安裝工程船舶機(jī)械艘(臺(tái))班費(fèi)用定額》。交通部交基發(fā)(2004)247號(hào)文發(fā)布的《水運(yùn)工程砼和砂漿材料用量定額》。交通部交基發(fā)〔1997〕246號(hào)文發(fā)布的《疏浚工程預(yù)算定額》。交通部交基發(fā)〔1997〕246號(hào)文發(fā)布的《疏浚工程概算、預(yù)算編制規(guī)定》。交通部交基發(fā)〔1997〕246號(hào)文發(fā)布的《疏浚工程船舶艘班費(fèi)用定額》。交通部水運(yùn)技術(shù)字[1999]653號(hào)文關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)《國(guó)家計(jì)委關(guān)于加強(qiáng)基本建設(shè)大中型項(xiàng)目概算中“價(jià)差預(yù)備費(fèi)”管理有關(guān)問(wèn)題的通知》的通知。國(guó)家計(jì)委計(jì)價(jià)格[1999]1283號(hào)文發(fā)布的《建設(shè)項(xiàng)目前期工作咨詢收費(fèi)暫行規(guī)定》。國(guó)家計(jì)委、建設(shè)部計(jì)價(jià)格[2002]10號(hào)文發(fā)布的《工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)管理規(guī)定》。國(guó)家計(jì)委計(jì)價(jià)格[2002]2503號(hào)文發(fā)布的《招標(biāo)代理服務(wù)收費(fèi)管理暫行辦法》。交水發(fā)[2006]330號(hào)關(guān)于加強(qiáng)水運(yùn)工程初步設(shè)計(jì)審查管理的通知。有關(guān)事項(xiàng)說(shuō)明施工隊(duì)伍調(diào)遣考慮500公里基本預(yù)備費(fèi)按8％計(jì)。未含本園區(qū)規(guī)劃紅線外的其它工程費(fèi)用。未計(jì)貸款利息。工程投資估算詳見(jiàn)工程投資匡算總表。投資估算總表工程總估算表工程名稱：貴州省烏江造船—航運(yùn)中心及船舶裝備制造基地工程序號(hào)工程或費(fèi)用項(xiàng)目名稱建筑工程安裝工程設(shè)備購(gòu)置其它合計(jì)一、第一部分工程費(fèi)用73900.0014778.0035981.00124659.001總圖工程12000.0012000.002水工工程22600.0022600.003裝卸機(jī)械設(shè)備購(gòu)置與安裝4678.00