、總平面布置圖(方案一)、總平面布置圖(方案二)第一章總論1.1項目名稱及承辦單位車場承辦單位：某市公共交通總公司1.2企業(yè)概況個直屬單位分別是：物資供銷公司、公交旅行社、生活服務(wù)公司、職工醫(yī)院、教育培訓(xùn)中心、基建處、票結(jié)中心和公交派出所。目前總公司固定資產(chǎn)億元(其中運輸工具億元)，職工總數(shù)人，營運車輛部，其中大客部(天然氣車部含部雙層車)、中巴部，有教練車、油(氣)罐車、工具車等非營運車輛市轄縣線路條，營運線路總長度公里，營運行駛里程萬公里，運送乘客億人次，每天平均運客萬人次。擁有個公司擁有國家級青年文明號線路條、國家級巾幗文明示范崗線1.3編制依據(jù)、《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》(國辦發(fā)號)、《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通若干經(jīng)濟政策的意見》(建城號、《城市公共汽車和無軌電車工程項目建設(shè)標準摘要)》、《城市公共交通站、場、廠設(shè)計規(guī)范》〔〕、《汽車加油、加氣站設(shè)計及施工規(guī)范》()1.4研究范圍劃、工程技術(shù)方案、節(jié)能環(huán)保、投資估算、經(jīng)濟分析等方面進行全面系統(tǒng)研究和論證。1.5項目概況米，東、南鄰規(guī)劃路，西鄰晶雪冷凍冷藏廠和華油液化氣站。規(guī)劃總公益事業(yè)。改革開放以來，我國城市公共交通有了較快發(fā)展，但隨著群眾出行不便等問題日益突出，嚴重影響了城市發(fā)展和人民群眾生活水平的提高。公交與小汽車相比具有高客運能力，緩解交通堵塞，節(jié)約資源，節(jié)能減排，促進社會公平的作用。社會效益十分顯著。但目前公交普遍存在出行分擔(dān)率低、投入不足、虧損嚴重、公交設(shè)施缺乏先發(fā)展城市公共交通的意見》(國辦發(fā)號)。年，四部委印發(fā)了《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通若干經(jīng)濟政策的意見》(建城要思想的具體體現(xiàn)，也是貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀和建設(shè)節(jié)約型社會的重要舉措。文件明確提出發(fā)展公交的指導(dǎo)思想和扶持政策。市公交出行分擔(dān)率僅，低于全國平均的水平和規(guī)劃的要求，與發(fā)達城市差距更大。在城市公交基礎(chǔ)設(shè)施還存在公交停車設(shè)市人民政府《關(guān)于加快城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的實施意見》(石政發(fā)劃、統(tǒng)一管理、政府主導(dǎo)、市場運作”的原則，加速推進談固公交樞交首末(樞紐)站和公交候車亭建設(shè)與城市發(fā)展相適應(yīng)。某停車場按齊全、先進的停車場。，實際用地面積畝?？偨ㄖ娣e建設(shè)內(nèi)容包括綜合樓，用于車輛調(diào)度、生產(chǎn)管理、后勤服務(wù)；車位Ⅱ級保修車間；加油(氣)站；洗車車間，上半自動洗車設(shè)備；建筑密度％，綠地率％。1.6結(jié)論與建議本項目的建設(shè)符合國家優(yōu)先發(fā)展公交的政策和城市規(guī)劃，符合中設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)，緩解東南部居民出行難的矛盾，實現(xiàn)節(jié)能減排，促進社會和諧發(fā)展。項目的建設(shè)具有十分顯著的社會效益。項目建設(shè)是可行表主要經(jīng)濟技術(shù)指標表序號序號名稱加油(氣)站建筑面積大客車停車位(一期)大客車停車位(二期)％％輛輛臺臺單位數(shù)量備注第二章項目背景及建設(shè)的必要性2.1優(yōu)先發(fā)展公交的背景，掀開了城市公共汽車發(fā)展的歷史。隨著城市規(guī)模的擴大及人們出行的需要，公共交通得到了快速的發(fā)展，并出現(xiàn)了不同的交通形式，主要有常規(guī)公共汽(電)車、快速軌道交通(地鐵、輕軌、單軌)、出租汽車、大運量快速公共汽車 ()、輪渡等。由于城市小汽車的發(fā)展，對公共交通造成一定的沖，向大容量快速軌道交通轉(zhuǎn)化，為復(fù)蘇公共交通做出了努力。在西歐等發(fā)達國家也出現(xiàn)了類似的經(jīng)歷。世界經(jīng)驗告訴我們，小汽車的普及，、環(huán)境污染、石油資源緊張、城市熱島效應(yīng)等一系列問題。多數(shù)發(fā)達國家走過的路都證明了這一點，道路增長的速度不可能跟上小汽車增長的速度。大規(guī)模修建城市道路，并不能從根本上解決城市交通緊張的萬量。小汽車出行比例則從年的％到年的％，再到年的％。選擇包括地鐵和公交車在內(nèi)的公共交通的人的比例為％。北京出現(xiàn)嚴重的交通問題，北京市區(qū)個主要路口中，年年車萬輛，至年底已達到萬輛，其中私家汽車年增長了％?！瓯本┦袡C動車保有量情況(單位：萬輛)—道路，則需要城市公共交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。公共交通是城市和人民生活必須的公共設(shè)施，是城市正常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵來，我國城市公共交通有了較快發(fā)展，但隨著經(jīng)濟社會發(fā)展和城鎮(zhèn)化重影響了城市發(fā)展和人民群眾生活水平的提高。我國目前公共交通主要存在問題：而歐洲、日本、南美等大城市達到％－％。特大城市近年來公交低，現(xiàn)在平均車速只有公里／小時，已低于自行車公里／小時的速度。與高達億元，相當于當年的％。公共交通的順暢與通達離不開城市綜合交通體系規(guī)劃的“扶持”。但在這個方面，很多城市的“先天不足”，有的城市還把規(guī)劃建設(shè)的公交轉(zhuǎn)乘站等收回用于其他開發(fā)。公交線網(wǎng)覆蓋不均衡問題日益暴露。根據(jù)有關(guān)調(diào)查，國內(nèi)許多城市普遍存在線路重復(fù)設(shè)置，有的道路重復(fù)線路多達20多條，而城市邊緣的居民小區(qū)、街道卻沒有一降低了公交對長距離出行乘客的吸引力。固定資產(chǎn)投資的％，而同期道路橋梁投資占多個城市軌道交通運營線路總計只有440公里，僅相當于英國倫場站建設(shè)以及車輛、設(shè)施裝備和配置更新方面得不到政府資金和政策內(nèi)燃油、保險、維修等價格上漲，公交企業(yè)承擔(dān)務(wù)增加，長期低票價管制等原因，使相當一部分公交企中，沒有得到政府財政補貼的多達家。武漢、西安、長春等城市司機的流失率已達％以上。城市公共交通具有運量大、價格低、節(jié)省道路資源等優(yōu)勢。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通符合我國人口多、土地資源緊缺和人民群眾收入水發(fā)了建設(shè)部等六部委《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》(國辦發(fā)號)，這是有關(guān)發(fā)展公共交通的一關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通若干經(jīng)濟政策公共交通運營結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展公共汽(電)車，保障公共交通的道路研投入)。2.2公共交通的優(yōu)勢我國人口眾多，近年來經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展，對能源的需求不斷增加，能源成為涉及我國經(jīng)濟安全的戰(zhàn)略資源?！笆晃濉币?guī)劃綱要提出，“十一五”期間單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗要比“十五”期末降低2右。據(jù)預(yù)測，202年，我國的交通能耗占能源消耗的比例將高達至%，市交通節(jié)能任務(wù)十分艱巨。據(jù)統(tǒng)計，每百公里通傷害的報告中指出，“道路交通傷害是日益嚴重的公共衛(wèi)生問題，主要影響弱勢的道路使用者，包括貧困人群”，“道路交通傷害給中國每萬輛汽車的車禍死亡率是發(fā)達國家的幾十倍。汽車尾氣對人的健是交通事故死亡人數(shù)的倍，城市人口壽命平均縮短年，交通污染帶來的健康損失約占的。另據(jù)研究，公共交通在高峰小時每人每公里排放的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物三項污染物，分共交通出行分擔(dān)率，有效降低汽車尾氣排放總量，減輕城市大氣環(huán)境善城市生態(tài)環(huán)境。、集約節(jié)約用地的有效措施土地是關(guān)系國計民生的重要戰(zhàn)略資源，事關(guān)我國糧食安全和國家安全。國家確立了“十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地是我國緊缺的條件下，城市布局必須走集約型、緊湊型的發(fā)展路子，高度集中和緊湊布局的城市發(fā)展模式只有集約化的大運量交通模式才能支撐以小汽車為主的交通發(fā)展模式，對比國外城市人均道路面積平地少的國情下是不可持續(xù)的。必須以公共交通為導(dǎo)向，合理配置土地、中國特色城鎮(zhèn)化道路的應(yīng)有內(nèi)涵中國的城鎮(zhèn)化，必須走可持續(xù)的、集約式的發(fā)展道路，不斷提高國每年新增城鎮(zhèn)人口萬左右，城市和城鎮(zhèn)密集區(qū)對交通的需求增長迅速，特別是在小汽車快速增長的趨勢下，城市空間擴張和城市功能集聚并存。實現(xiàn)城市緊湊發(fā)展并帶動周邊地區(qū)發(fā)展，需要建立區(qū)域公共交通體系，以滿足城市和城市密集地區(qū)的隨機性活動，這是其他比年末增長了；乘客總量億人次，比年末增利益，讓更多的人得到平等的交通出行權(quán)和道路等公共資源使用權(quán)，關(guān)系到群眾利益和社會公平正義。我國城鎮(zhèn)最低收入家庭人口約有有限，主要分布于城市邊緣地區(qū)，公共交通是他們可以選擇的主要機動性交通工具。大力發(fā)展城市公共交通，不僅是解決城市內(nèi)部交通的需要，而且也是優(yōu)化城市內(nèi)部布局，推進中國特色城鎮(zhèn)化發(fā)展的本質(zhì)表幾種常見的通勤方式的比較缺缺點速度慢、舒適性差、受天氣影響大能耗高、受道路影響大、受道路影響大、停車難、設(shè)周期長、線路密度低優(yōu)點密度大、線路多、安全、乘車方便、低價格、載客多出行方便、舒適、速度較快運量大、低污染、低噪聲、低能耗、高速度、占地少、價格圍適合短距離適合中短距離及客流集中地方通勤適合中長距離通勤適合各種距離通勤式公共汽車私人汽車軌道交通表不同交通方式特征對比(人)積(人)人車)2.3市公交發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題全部財政收入年均增長％以上(其中，地方一般預(yù)算收入增長％以上)。全社會固定資產(chǎn)投資年均增長％以上。結(jié)構(gòu)調(diào)整指標。服別比例達到以上。中心城區(qū)的公交出行在分鐘以內(nèi)完成。路級配。規(guī)劃期末路網(wǎng)密度為公里平方公里，道路面積率。車場建設(shè)為主，路內(nèi)停車比例降到左右。條公里長的營運線路和名職工；到年，發(fā)展到條營而到年，全公司已擁有營運線路條，營運車輛輛，營近年來，市公交總公司以科技謀發(fā)展，以創(chuàng)新求生存，推行無人假幣識別系統(tǒng)，建設(shè)和完善智能化運營調(diào)度指揮管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了勞動密集型向技術(shù)密集型的逐步轉(zhuǎn)化。公司加大了公交線路設(shè)置、公交車輛的投入，有效填補了城市部分區(qū)域的公交空白，擴大了公交服務(wù)促進了車廂文明。在全公司開展了服務(wù)明星競賽和服務(wù)技能大賽，組有力的促進了服務(wù)工作。通過以上措施，公司在市政府的支持下，經(jīng)的億人次，營業(yè)收入由年的億元增加到年表近三年營業(yè)收入及財政補貼情況單位：萬元項項目年年年公共交通是城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，具有顯著的公益性特點，是展的財政補貼和購車款補貼；在城市規(guī)劃方面，把個長途客運站遷出市區(qū)，實現(xiàn)了公交與長途客運站的接力交通；近期利用世行貸款和國投資金，分別投資新建了趙陵鋪、南焦兩個公交停車場和小談村、南郭村兩個公交始發(fā)站。進入二十一世紀以后，政府確定了“優(yōu)先發(fā)展的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。會各項事業(yè)均取得了空前發(fā)展，人民生活水平顯著提高，城市面貌發(fā)市的風(fēng)采，為我市建設(shè)“首善之區(qū)”創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件。但應(yīng)當看到我市公交與公交發(fā)達地區(qū)還存在很大差距，我市公交出行分擔(dān)率比例高達。我市在城市公交基礎(chǔ)設(shè)施各方面建設(shè)取得了顯著的成和面臨新的情況：⑴公交始末站建設(shè)不足，且多數(shù)占地面積小、設(shè)施簡陋，給公交調(diào)度帶來極大困難。⑵公交停車場數(shù)量少，面積較小，且布局不合理，公交進場率僅⑶缺乏換乘樞紐，換乘樞紐是乘客換乘公交汽車的大型公交站，間，市都缺乏完善的公交換乘樞紐。換乘樞紐站的嚴重缺乏給市民換乘公交車帶來了極大不便。⑷公交站點覆蓋率平均水平嚴重偏低，除中心區(qū)達到要求外，其他地區(qū)站點都嚴重缺乏，給居民出行帶來不便。⑸公交線網(wǎng)缺乏明顯等級體系，骨干線路和支線線路的功能定位不明確。公交路線設(shè)置不合理，不同區(qū)域公交路線設(shè)置密度懸殊，城市中心區(qū)主干路的公交線路重復(fù)率很高，而城市外圍地區(qū)公交線路缺乏，公交線網(wǎng)很難深入到居住區(qū)，市民出行乘座公交車十分不便。平均線網(wǎng)密度偏低。年月市人民政府頒發(fā)了《關(guān)于加快城市公共交通優(yōu)先發(fā)展發(fā)展的工作目標，基本確立公共交通在城市交通中的主體地位，形成及套完善站臺、候車亭等設(shè)施，努力使公交綜合停車場、公交首末(樞紐)高新園區(qū)、風(fēng)景旅游景區(qū)(點)等城市功能區(qū)延伸，今后每年凈增車圍。同時，在市區(qū)車流量過大的路段試行公交線路錯站?？?，減少線2.4項目建設(shè)的必要性項重要內(nèi)容。我市現(xiàn)有公交設(shè)施存在諸多問題，還不能滿足廣大市民有限資源利用效率，解決市民出行難、城市交通擁堵的問題，根本出路還在于大力發(fā)展城市公交事業(yè)。本項目響應(yīng)國家優(yōu)先發(fā)展公交的號召，是落實科學(xué)發(fā)展觀，解決最廣大人民利益的具體體現(xiàn)，是促進節(jié)約型社會、和諧社會的有力舉措，是“百姓優(yōu)先”工程，項目的建設(shè)實施保養(yǎng)的場所，也是保證公交車輛處于良好狀態(tài)并待命發(fā)車的“后車輛無法進站停車，本項目服務(wù)區(qū)域停車狀況優(yōu)為緊張，大部分車輛只能靠路邊停放或租用臨時場地解決停車問題。公交車長期露宿街頭沒有停車場也給司乘人員正常的工作生活帶來了不便，無法正常清理車內(nèi)衛(wèi)生，交接時間也沒有地方休息。長時間“外宿”還隱藏著更多安全隱患，影響著省會的城市形象?？诿芏雀撸菂^(qū)范圍小，隨著城市發(fā)展和城市化率的提高，我市加緊發(fā)展的主導(dǎo)方向，河北科技大學(xué)南遷，東南區(qū)域人口迅速增加，城區(qū)規(guī)模的擴大需要公交覆蓋更大的范圍，建設(shè)公交設(shè)施成為縣城與市區(qū)車場建立后能夠承擔(dān)主城區(qū)與該區(qū)域以及南部城鄉(xiāng)結(jié)合部郊區(qū)范圍內(nèi)的客流運輸。本項目建成后將成為我市最大的公交停車場站，無論在規(guī)模上，設(shè)施設(shè)置上，還是采用工藝技術(shù)上，管理水平上都將成為我便，公交分攤率低的問題。二環(huán)南部區(qū)域發(fā)展很快，成為居住小區(qū)發(fā)展的熱點區(qū)域，由于土地的增值，人口密度越來越大?？萍即髮W(xué)已搬遷至場址東部，由于沒有開通公交路線，給學(xué)生、教師出行帶來很大不便。某等附近村民隨著社會的發(fā)展出行愿望很強烈，而周邊尚無滿足需求的公共交通車輛，滿足村民出行需要也是公交建設(shè)的重要義務(wù)之一。延長和增加公交路線，為市民提供便捷、低廉的公交服務(wù)是體現(xiàn)“公交優(yōu)先、百姓優(yōu)先”的重要內(nèi)容。設(shè)具有顯著的社會效益，是十分必要的。第三章線路規(guī)劃及客運量分析3.1居民出行分析個城市的資料分析，很多城市彈性出行的數(shù)據(jù)大大遞增，像杭，次人日，人均與全國已經(jīng)作過居民出行調(diào)查的城市相比，市的人均出行次數(shù)略適合大部分職工中午回家。表各年齡組的出行者人均出行次數(shù)表單位次人日數(shù)數(shù)由表可見，出行者人均出行次數(shù)最高的是—歲年齡組，達次人日，其次為—歲年齡組，達次人日，再次下面統(tǒng)計出了各職業(yè)的出行者人均出行次數(shù)表。表各職業(yè)的人均出行次數(shù)單位次人日其他其他個體家務(wù)中小學(xué)生農(nóng)民大學(xué)生負責(zé)人服務(wù)職員技術(shù)公務(wù)員人工職業(yè)出行率結(jié)合市實際情況，將居民出行目的分為八類。市各種出行目的的出行量占整個出行量的比例見表。表不同目的的出行比例他他其親友探訪化樂文娛物購家回務(wù)公學(xué)上班上圖各個出行目的的出行鏈示意圖他他其車摩車三位車單轎位車單客車公行步計其他其他探親訪友文化娛樂購物回家公務(wù)上學(xué)上班020406080100120步行自行車公交車出租車其他圖不同出行目的的交通方式構(gòu)成圖這與市舊城區(qū)范圍較小、就業(yè)分布較為集中有關(guān)；步行和摩托車出行比例居其次，分別為和，可以看出有相當?shù)木用裆习嗖桑猿鲂斜壤^少，上班、上學(xué)等非彈性出行占較大比例。居民出行方式分兩類：一類是體力出行，即消耗出行者的體力的出行，如步行、自行車；另一類是非體力出行，即消耗代步工具動力的出行，如公交車、摩托車、出租車等。城市公共交通的一個重要任少居民的非體力出行。表市區(qū)居民出行方式車車車車車對比見圖。圖出行方式與出行距離的關(guān)系圖圖不同城市出行結(jié)構(gòu)的對比居民出行時段在時間上的分布是不均衡的，居民出行在全日時間 分百占所圖居民出行時辰分布圖表各出行方式的平均出行時耗計計合它其摩三公行步表不同出行目的的平均出行時耗其其他合計出行目的平均時耗上班上學(xué)回家購物分為時高峰，而公交的時耗大多在二十分鐘以上，出現(xiàn)了兩個高峰：—分(主要是市內(nèi)出行)和﹥分(主要是進出城)。在—分這個時耗范圍內(nèi)，公交、摩托、出租等機動車的出行比例都較少，表明這種距離時的出行較少，這也在一定程度上反映了明大部分上班、上學(xué)出行距離較合理，但也存在一部分出行較遠的情圖市民全目的出行現(xiàn)狀分布圖市居民出行主為集中在中心區(qū)與其周圍片區(qū)的中短距離出行，市區(qū)周邊二環(huán)內(nèi)居民的長距離的出行占有相當?shù)姆蓊~，基本上形成了以入還是很低的。這與城市的交通結(jié)構(gòu)和出行方式有關(guān)。但隨著彈性出行比例的增加，交通支出呈現(xiàn)上升趨勢。表年城鎮(zhèn)居民家庭交通支出構(gòu)成成元元元3.2公交場站規(guī)劃個，占。其中租用外單位站場個，占，自有產(chǎn)權(quán)的足，且多數(shù)占地面積小，設(shè)施簡表市現(xiàn)狀公交線路始發(fā)站表序序號站站借用站借用站借用站借用站借用始發(fā)線條數(shù)站借用站借用站借用交公司還有個大修廠表現(xiàn)有公交停車場情況表畝合合計強，人們的出行范圍越來越大，聯(lián)系越來越密切。按照城市規(guī)劃，東南方向?qū)⒊蔀槌鞘邪l(fā)展的主導(dǎo)方向，并與周邊正定、藁城、欒城、得到了快速發(fā)展，眾多大規(guī)模小區(qū)迅速崛起，人口密度顯著增加，但沒有合適的交通工具成為一項居民出行的主要制約因素。尤其，科技大學(xué)正在往東南方向搬遷，新火車客運站即將南遷，都直接影響到城市公交的布局。即使能滿足群眾和城市發(fā)展的交通區(qū)內(nèi)是否有必要設(shè)起止點要看區(qū)內(nèi)總的發(fā)生或吸引量是否大于某一個設(shè)站標準。一般交通區(qū)內(nèi)的發(fā)生量、吸引量超過該交通區(qū)內(nèi)的公交線路中間站點的運載能力時，僅靠中間站點不能運送完這些發(fā)生量、吸引量，則該交通區(qū)就需布置線路的起訖點，以增加根據(jù)人口的分布以及年公交分布圖，在東南部建設(shè)某、宋村公交停車場兼始末站，能夠最大限度疏導(dǎo)客流。分布圖公交樞紐和北二環(huán)、宋村、某及開發(fā)區(qū)停車場建設(shè)，其中某停車場某附近現(xiàn)有公交始發(fā)路線條，公交車輛部，并預(yù)留今后的。3.3線路規(guī)劃某停車場附近已有條公交線路，某停車場建成后，可以在基本保持現(xiàn)有公交線路的前提下，將條公交線路的始發(fā)站南移至某停車場。遠期將根據(jù)需要增設(shè)條線路，以完善公交路網(wǎng)，形成縣公交線路的設(shè)計應(yīng)充分考慮城市新居住區(qū)的開發(fā)和建設(shè)，推進城鄉(xiāng)公交一體化。充分利用現(xiàn)有道路條件，有序引導(dǎo)公交客流，均衡客流分布，線路的走向與客流的主流向一致，和客流分布相協(xié)調(diào)，以滿足乘客乘車需求。線路分布均勻，消除公交線路空白區(qū)；按最短路的原則布設(shè)線路，使全服務(wù)區(qū)內(nèi)乘客總乘行時間最少；主要客調(diào)新老線路之間的關(guān)系。充分考慮公交與其他交通方式的有機銜接、公交路線的設(shè)計根據(jù)客流量路線進行，路線長度小于，發(fā)輛設(shè)置除現(xiàn)有路表現(xiàn)有及遠期增加線路情況表某某某某某火車站紀念碑省博物館火車站項目路度鎮(zhèn)場路新新新新某某某某某某3.4客運量預(yù)測表展。表公交發(fā)展分析優(yōu)優(yōu)勢()機會()劣勢()活威脅()表市公交公司歷年發(fā)展情況條圖近年公交車輛發(fā)展情況圖近年公交客運量發(fā)展情況其他多種指標對客運量均有不同程度的影響。按照規(guī)劃要求，公交分擔(dān)率將由目前的，提高到年的。準確的預(yù)測客運量從圖可以看出客運量指標在加速上升。但由于受到城市人口，出行結(jié)構(gòu)，以及公交車容量，高峰客流的限制，客運量不可能無限利用現(xiàn)有歷年年客運量數(shù)據(jù)進行最小二乘法進行模擬，確立指數(shù)曲線模型。預(yù)測結(jié)果如圖。圖客運量分析預(yù)測曲線圖表現(xiàn)有路線年客運量基年值次快速增長區(qū)域，客流量的增速應(yīng)高于整當修正?，F(xiàn)有條線路客運量數(shù)值見表，其今后的客運量在現(xiàn)有數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上按模型進行預(yù)測，新增條線路按項目第年同時開通，并根據(jù)路線區(qū)域的人口、長度、車次等因素，參考類似路線情況，預(yù)測基年數(shù)值，在基年數(shù)值的基礎(chǔ)上按模型預(yù)測，并與現(xiàn)有條線路數(shù)據(jù)進行疊加。預(yù)測結(jié)果見表。表項目客運量預(yù)測量(萬人次年)年量圖項目客運量預(yù)測圖第四章場址選擇與建設(shè)條件4.1場址選擇米，東、南鄰規(guī)劃路，西鄰晶雪冷凍冷藏廠和華油液化氣站，北側(cè)為空地。擬建項目規(guī)劃總用地面積畝，其中實際規(guī)劃用地城市的快速發(fā)展和公交預(yù)留發(fā)展空間，停車規(guī)模確定為標臺。按積(畝)，能夠滿足停車規(guī)模的需要。場址距離市區(qū)遠方案大客車停車位達到個。4.2場址條件4.2.1自然條件市地處中緯度內(nèi)陸地帶，華北平原中南部，屬暖溫帶半濕潤半干旱季風(fēng)型大陸氣候，北近滹沱河，西靠太行山。春季干旱多風(fēng)，夏季高溫多雨，秋季天高氣爽，冬季寒冷干燥，四季分明。每年降水集中全年平均氣溫節(jié)室外計算相對濕度359.392.9％夏季室外風(fēng)速全年平均風(fēng)速／／／％天市地處太行山東麓華北沖積大平原，地跨山地與平原兩大地貌單市區(qū)為滹沱河山前洪水沖積造成的傾斜平原，基底巖層以上有較厚的第四紀覆蓋層，表層主要由亞粘土和輕亞粘土組成；地耐力一般為。抗震設(shè)防依據(jù)中國地震局制定，由國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》()，本項目抗震地震動峰值加速度按4.3建設(shè)條件網(wǎng)引入兩路供電電源。電源進線目前項目附近無市政供排水管網(wǎng)，場址內(nèi)有一自備井，能滿足項目用水的需要，待市政規(guī)劃路修通后，可以接入市政供排水管網(wǎng)。目前場址尚不具備集中供熱條件。本項目近期采用分體空調(diào)解決冬天采暖的需要。待條件具備后，采用集中供熱。項目采暖熱負荷。第五章工程建設(shè)方案5.1工程設(shè)計依據(jù).《城市公共交通站、場、廠設(shè)計規(guī)范》(－).《城市公共汽車和無軌電車工程項目建設(shè)標準》().《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》().《民用建筑設(shè)計通則》().《辦公建筑設(shè)計規(guī)范》().《汽車加油、加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》().《建設(shè)設(shè)計防火規(guī)范》(.《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》(.《公共建筑節(jié)能設(shè)計標準》()5.2設(shè)計原則5.3建設(shè)規(guī)模和功能5.4總平面布置共同構(gòu)成一個有機整體。方案以城市道路為依托，分別在場址東側(cè)和南側(cè)各設(shè)置一出入口。利用場地的不規(guī)則形狀，在腹地大塊面積設(shè)置并在西側(cè)預(yù)留個停車位，作為發(fā)展用地，使停車總數(shù)達到個。場地的西南部設(shè)綜合樓，滿足管理、休息、餐飲的需要，建筑呈“”車間和加油加氣站，有利于車輛實現(xiàn)調(diào)度、寬敞、視野開闊的進出口和通道。利用北部的凸出部分，設(shè)置保養(yǎng)車 (見方案圖一)側(cè)為主出入口。場地的西南部設(shè)保修車間，建筑呈距型。場地的東南修和清洗車間之間是場前區(qū)，為廣場和綠地，場前區(qū)由調(diào)度室、車輛出口和通道。在場址東入口南側(cè)設(shè)綜合樓，滿足管理、休息、餐飲的場址北側(cè)設(shè)置大塊綠地。(見方案圖二)表方案主要技術(shù)指標對比項項目方案一方案二綜合樓()保修車間()清洗車間()加油站()附屬設(shè)置()(個)綠地面積()表方案比選表生產(chǎn)功能不集中，管理與生產(chǎn)干擾大土地利用率低，生產(chǎn)、管理聯(lián)系困難，保修車間與練習(xí)場間距過大，停車數(shù)量少管理聯(lián)系性強，停車數(shù)量多生產(chǎn)區(qū)集中，綠地集中方案二案的優(yōu)缺點(見表)，方案一優(yōu)勢更明顯。方案一作為本項目的優(yōu)場址位于城市周邊地帶，考慮到減少投資，方便發(fā)展，停車坪設(shè)置按地面停車設(shè)計。根據(jù)運營期間情況的發(fā)展，立體停車也可適當考為了提高場地的利用效率，公共交通車輛的停放方式采用垂直式布置 (面積系數(shù)垂直為，斜排式為)，以個停車位為一組，道路形成環(huán)狀，方便公交車輛通行和改變方向。保證在站內(nèi)按最大鉸接車輛的回轉(zhuǎn)軌跡劃定足夠的回車道，道寬應(yīng)不小于。合樓的樓位置，以減少線損。水泵房、污水處理、鍋爐房設(shè)置在場境，減少對外景的干擾，減少空氣的粉塵的作用。沿場地四周種植米以上高大的喬木，減少項目產(chǎn)生的噪音、尾氣對周邊的影響。場前噴泉相結(jié)合的的立體綠化，美化環(huán)境，并可設(shè)置廳臺等建筑小品，把種植樹木、花卉和水池、草坪、花壇、休息亭臺結(jié)合起來，適當點綴以反映公共交通特點的建筑小品，使職工精神在工作緊張之余得到放控制草坪的面積在合理范圍內(nèi)。項目綠地率達到?；A(chǔ)深度和處理方式，進行場地坡度和土方量計算，場地排水采用平坡式排水方式，預(yù)計場區(qū)內(nèi)填挖土方量不大。公頃(個5.5工程設(shè)計方案項目建設(shè)內(nèi)容包括綜合樓、保修車間、清洗車間、加油(氣)站及附屬工程。保修車間防火類別為Ⅱ類，停車場防火類別為Ⅲ類，加油表主要建(構(gòu))筑物一覽表層局部層ⅹ罐ⅹ然氣罐層層汽油罐地下柴油地下天序項目名稱加油(氣)站合計能，是人員集中的場所，功能筑造型、色彩、布局、風(fēng)格等方面體現(xiàn)城市公共人員流動性大、婦女多、作息時間不一等工作特相對寬闊的門廳，使人感覺寬敞舒適，同時做到根據(jù)公交工作時間長的特點，設(shè)有休息室、浴室、食堂。在綜合(人)的職工就餐的需要，建筑面積為。上層，局部層，建筑面積。建筑采用主體框架，屋頂網(wǎng)架出的平面布局。保養(yǎng)車間根據(jù)保修生產(chǎn)的工藝路線要求，由保養(yǎng)車間主車間的四周。對于有較大噪聲、有毒氣體、液體和易燃氣體的空壓規(guī)范》執(zhí)行。保養(yǎng)設(shè)備的配備按國家《城市公共交通主要保修設(shè)備配備》的有關(guān)規(guī)定配置。保修設(shè)備主要包括金屬切削、清洗、舉升、拆噴漆、熱處理和環(huán)境保護等設(shè)備(詳見設(shè)備表)。車間應(yīng)對地面和墻面進行耐油、耐堿、耐酸的防腐處理，采用高標號混凝土面層。地溝墻面應(yīng)選用光潔的飾面材料(如瓷磚)以利于清洗，墻內(nèi)應(yīng)設(shè)有照明燈具洞口和低壓安全燈電源。修車溝凈寬不小于，有效深度應(yīng)不小于－，并列修車溝間的中心距不小于行的《污水綜合排放標準》的有關(guān)規(guī)定經(jīng)過處理后排放。蓄電池間的充電酸霧、噴漆間的漆霧應(yīng)有相應(yīng)的環(huán)保和勞保措施。進進車報修總檢審查生產(chǎn)調(diào)度維修、加油(氣)站加油(氣)站布置在場址的東南角，采用框架結(jié)構(gòu)，建筑面積貯油罐及配套的潛油泵均埋于地下，儲氣罐置于地上。天然氣罐車一應(yīng)采用防滲混凝土墻隔開。將柴油罐布置在液化石油氣罐或壓縮天然氣儲氣瓶組與汽油靠防火材料。加油站的自動計量油泵上方設(shè)有網(wǎng)架罩棚，棚的下沿距地面凈高不小于。表設(shè)備表序號機量量量量量螺栓規(guī)格，最大扭力量無塵沙磨系統(tǒng)德國費斯托允許安裝懸掛功能單元數(shù)20.管路口徑4臺4臺2臺水泵、氣泵維修工作臺離合器、總泵維修工作臺臺變速箱支撐架維修臺架氣泵缸徑,氣流量;水泵流量2臺高壓氣體運輸半掛車合計套套輛輛不宜清洗干凈的缺點。而人工清洗，工人勞動強度大，浪費水。綜合以上考慮，選用半自動洗車機，采用機器與人工相結(jié)合的方案。達到并對尾水進行處理，達到％以上的水回收再用，以節(jié)約水資源。設(shè)備表見表。.《建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標準》(.《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》().《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》().《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》().《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》().《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(－)、基本風(fēng)壓，地面粗糙度度。類建筑。建筑場地類別Ⅲ類，建筑抗震等級三級，建筑結(jié)構(gòu)安全等級二級，地基基礎(chǔ)設(shè)計等級丙級，結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限年。條形基礎(chǔ)5.6公用工程本項目給排水工程包括各建筑物的給水，建筑物、停車場地的排水、消防系統(tǒng)，雨水集蓄系統(tǒng)，污水處理、中水回用系統(tǒng)。.《建筑給水排水設(shè)計規(guī)范》().《室外給水設(shè)計規(guī)范》().《室外排水設(shè)計規(guī)范》().《建筑中水設(shè)計規(guī)范》().《建筑設(shè)計防火規(guī)范》()《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》(.《建筑滅火器設(shè)置設(shè)計規(guī)范》())本項目近期利用場址現(xiàn)有自備井作為水源，水質(zhì)應(yīng)達到《生活飲用水衛(wèi)生標準》()，否則對水質(zhì)進行處理。待市政道路別引入場區(qū)，接管點供水壓力為。建筑內(nèi)生活用水支狀供水。本項目建筑均為低層或單層，室內(nèi)給水系。程布置方式并設(shè)循環(huán)泵采用機械循環(huán)。熱水溫度為℃，淋浴每人次。設(shè)計小時耗熱量為，設(shè)計小時熱水量為。水處理站對所有排水進行處理，以達到零排放的目的，根據(jù)水質(zhì)情況雜用水水質(zhì)》()的規(guī)定后，再采用恒壓變頻方式向場內(nèi)中水管網(wǎng)供水。中水主要供給場區(qū)內(nèi)洗車、綠化、停車坪澆灑、的源水調(diào)節(jié)池和中表用水標準及用水量·(()()小時變化時中水用量為。本項目確定實際設(shè)計使用自來水最高日用水量最大時用水量為。排水系統(tǒng)采用分流制，建筑物內(nèi)采用污、廢分流，室外采用雨、，處理達標后回用。由于項目場址目前不具備市政排水的條件，為達到環(huán)保的要求，項目采用零排放的方式，所有廢水全部處理回用，污泥結(jié)合地域及地形特點，對綠地處的雨水采用先就地自然吸納，短式透水管收集的組合系統(tǒng)，以科學(xué)、生態(tài)方式對雨水資源加以利用。雨水由道路、停車坪雨水口收集入雨水池，可用于洗車或澆灑用水，雨水量按下式計算：ψ××—徑流系數(shù)，取—設(shè)計暴雨強度(·)—匯水面積()()()—降雨歷時(分鐘)管道引入，室外消防采用低壓制，在建筑室外及停車場區(qū)設(shè)地下式消火栓，其間距不超過米。各建筑物耐火等級按二級設(shè)計。各建筑物設(shè)室內(nèi)消火栓給予水系統(tǒng)，消火栓給水管網(wǎng)在室內(nèi)布成環(huán)狀。區(qū)域建筑群最高建筑物的最高部位設(shè)置消防水箱，儲存火災(zāi)初期消防水量并對區(qū)域內(nèi)各建筑物內(nèi)的消火栓給水系統(tǒng)穩(wěn)壓。項目設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)。加壓泵站內(nèi)設(shè)置有效容積為的消防水池一座和消火栓給水加壓泵三臺(二用一備)，發(fā)生火災(zāi)時系統(tǒng)用水由消火栓給水加壓泵從兩臺(一用一備)，火災(zāi)發(fā)生時由自動噴水泵從消防水池取水加壓滅火，在加壓泵房附近建筑物屋頂設(shè)置有效容積為消防水箱以儲存火災(zāi)初期用水量，并對自動噴水系統(tǒng)穩(wěn)壓。消防水箱的設(shè)置高度滿足建筑自動噴水系統(tǒng)最不利點處噴頭最低工作壓力為的要求。保用有機溶劑清洗和噴漆的工段，超過3個車位時，采取防火分隔措施。加油加氣站也是消防工作的重點，除符合必要的防火間距、設(shè)施材料等方面的要求外，設(shè)置相應(yīng)的消火栓和滅火器材。每臺加氣機應(yīng)設(shè)置不少于只手提式干粉滅火器或只手提式干粉滅火棚干粉滅火器只，總數(shù)不應(yīng)少于應(yīng)按建筑面積每設(shè)手提式只。加油站應(yīng)配置滅火毯塊，沙停車場的室外消火栓宜沿停車場周邊設(shè)置，且距離最近一排汽車不宜小于m，距加油站或油庫不宜小于m。表給排水主要設(shè)備表序序號型號—臺臺()套臺臺配套水泵××氣調(diào)節(jié).《采暖通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范》().《民用建筑熱工設(shè)計規(guī)范》().《公用建筑節(jié)能設(shè)計標準》()本項目位于集中采暖地區(qū)，所有子項建筑物內(nèi)均設(shè)置集中采暖系統(tǒng)。熱源為來自市政熱水管網(wǎng)的高溫?zé)崴?。、采暖熱媒：采暖系統(tǒng)及熱媒選擇采暖熱媒采用綜合樓、加油站室內(nèi)采暖溫度℃；保修車間熱負荷為。采暖負荷估算見下表。表采暖熱負荷估算表采暖熱指標(建筑名稱建筑面積())熱負荷 加油(氣)站合合計電焊間、輪胎作業(yè)間、輔料存放間、發(fā)動機修理間等采用軸流式風(fēng)機進行全室換氣；補漆間采用帶干式過濾器的防爆排氣裝置進行全室換氣；加油、加氣站的操作間亦采用軸流式風(fēng)機進行全室換氣。本項目不設(shè)集中空調(diào)系統(tǒng)。綜合樓根據(jù)需要設(shè)置分體空調(diào)。表暖通設(shè)備表設(shè)備或材料名稱型號及規(guī)格換熱機組(汽→其中包括水泵、水箱、溫控裝置、補水泵送風(fēng)型.《及以下變電所設(shè)計規(guī)范》(.《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》())，))本項目的應(yīng)急照明和疏散照明、消防用電設(shè)備；泵房消防設(shè)備、給水設(shè)備；消防控制室、網(wǎng)絡(luò)中心；保修車間、洗車車間、加油站主要設(shè)備用電負荷根據(jù)要求二級負荷。其它為三級負荷。其中：動力×本項目配變電所，高壓主接線采用單母線分段接線，正常情壓系統(tǒng)均分采用單段母線分段，各母線段間設(shè)聯(lián)絡(luò)斷路器，其中一段母線失電后，母線聯(lián)絡(luò)斷路器手動切換。消防泵房、消防控制室、加油站等重要負荷雙回路供電，電源來本工程在電源進線側(cè)設(shè)專用計量柜，柜內(nèi)元件按供電部門要功無功有表電力負荷計算表有功無功量有功無功明．的數(shù)量乘無功同時系數(shù)補償?shù)蛪弘娏﹄姽β室驍?shù)補償：為提高功率因數(shù)，在各變電所低壓母線進行集中補償，補償后功率因數(shù)達到以上。小區(qū)內(nèi)各建筑物的伏電源，均由配變電所及各變電所供電，在各建筑物(無變電所的建筑物)電源進線處設(shè)配電室和總電源進線配電箱，由總電源進線箱以電纜或?qū)Ь€放射式或樹干式向各層分配電箱供?？傠娫催M線配電箱內(nèi)進線開關(guān)均選用防火災(zāi)的漏電斷路器。各配電箱的插座回路均選用防觸電的漏電斷路器。消防應(yīng)急照明等重要負荷為雙回路供電，消防負荷為末端切換，兩路電源分別引自兩個變電所兩臺變壓器的低壓母線上。在屋面設(shè)避雷帶以防直擊雷。各建筑物均利用結(jié)構(gòu)柱內(nèi)主筋，作引下本工程低壓配電系統(tǒng)采用－－接地方式，變電所變壓器中性。各建筑物均應(yīng)作總等電位連接，和防雷擊電磁脈沖措施。為防止雷器保護。并在各饋電回路裝設(shè)過電壓吸收裝置，以防真空斷路器操按照《建筑防雷設(shè)計規(guī)范》()的要求，本項目在綜合辦公樓上設(shè)防雷措施。場區(qū)內(nèi)三層以上建筑均按三類防雷標準設(shè)置避雷帶。沖擊接地電阻≯歐姆(加油、加氣站按二類設(shè)防，沖擊接地電阻≯歐姆)。依據(jù)《汽車加油、加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》要求，該項目加油加站為一級合建站，其防雷設(shè)置應(yīng)滿足：⑴在鋼油罐的防雷措施中，油罐的良好接地很重要，它可以降低雷擊的電位、反擊電位和跨步電位。接地點不應(yīng)少于兩處，是為了提⑵加油加氣站的面積不大，各類接地共用一個接地裝置既經(jīng)濟有安全，但接地電阻需按要求最小的保護接地確定為Q。地，降低反擊電位和跨步電壓的要求；泄人大地的良好通路，防止雷電反擊火花造成雷害事故。⑸加油加氣站的站房罩棚⑸加油加氣站的站房罩棚表序序關(guān)設(shè)備33高壓母線橋與低壓屏配套套24高壓環(huán)網(wǎng)柜HXGN-10-62臺15附柜與高壓環(huán)網(wǎng)柜配套臺16干式變壓器SC9-200/10臺3VA8無功補償屏GCK24kvar臺179低壓母線橋與低壓屏配套套310中央信號屏臺111主控臺臺112控制管理裝置40Ah套1根據(jù)停車場對外聯(lián)系的需要，設(shè)置直播電話部，電話所需電纜由市話網(wǎng)埋地引入，電纜經(jīng)總配線柜配線后，經(jīng)線槽引至各配線箱，各辦公房間、車間根據(jù)功能、面積設(shè)置信息出線口個數(shù)。并設(shè)寬帶網(wǎng)絡(luò)，滿足建設(shè)單位上網(wǎng)，對外聯(lián)系，以及場區(qū)內(nèi)數(shù)據(jù)的傳輸，提高項目的管理水平。寬帶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)外部采用光纖至網(wǎng)管中心，線路敷設(shè)應(yīng)依據(jù)當?shù)仉娦挪块T具體要求。。另在綜合辦公樓的樓頂上方設(shè)一套的組成式聲柱，在職工倒班公寓內(nèi)設(shè)置有線電視系統(tǒng)。電視信號來引自城市有線可分別設(shè)置下列子系統(tǒng)進行監(jiān)視、控制、記錄。部分相關(guān)系統(tǒng)應(yīng)()周邊防范報警系統(tǒng)：主要用于非正常入侵的周邊警戒，安裝各種類型的入侵探測器。各類入侵探測器應(yīng)根據(jù)防范的需要選擇和設(shè)置，構(gòu)成立體和組合的防護系統(tǒng)。并能與電視監(jiān)控系統(tǒng)及出入口控制系統(tǒng)聯(lián)動。()閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)依防護和監(jiān)視的具體要求，對重要部位如主要通道、車庫及人流集中的公共場所，設(shè)攝像裝置。各單元監(jiān)控點的信號通過同軸電纜傳()出入口控制系統(tǒng)按用途和安全防范管理的需要，對場區(qū)的大門安裝出入口控制系、火災(zāi)自動報警及聯(lián)動控制系統(tǒng)消防控制中心設(shè)在綜合樓內(nèi)，設(shè)置全總線通用火災(zāi)報警控制柜及聯(lián)動第六章土地利用和環(huán)境保護6.1土地利用.國土資源部第號令《建設(shè)項目用地預(yù)審管理辦法》.市土地利用總體規(guī)劃(年)米，東、南鄰規(guī)劃路，西鄰晶雪冷凍冷藏廠和華油液化氣站，北側(cè)為空地。項目征地面積(畝)，其中實際用地面積項目場址現(xiàn)狀為耕地，屬某村土地。場地地勢平坦，為規(guī)劃的城市市政建設(shè)用地。項目用地需按照國家規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)，并對村民進行補償和異地復(fù)耕。項目為公益項目，土地由政府劃撥解決。項目征地面積(畝)，其中實際規(guī)劃用地面積建筑容積率，建筑密度％，綠地率％。項目主要是公交停車位用地面積較大，白天主要用于公交車周轉(zhuǎn)布局，充分利用場地凸角處，使土地的利用率達到最高。6.2環(huán)境保護.《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》().《中華人民共和國環(huán)境保護法》().中華人民共和國國務(wù)院第號令《建設(shè)項目環(huán)境保護條例》().河北省環(huán)境保護局冀環(huán)()號《建設(shè)項目環(huán)境保護條例》.《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(—).《建筑施工場界噪聲限值》(—).《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》(—).《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》(—).《大氣污染物綜合排放標準》(—)項目場址現(xiàn)為耕地，周邊環(huán)境狀況良好，以村落和農(nóng)田為主，有部分生產(chǎn)企業(yè)，無環(huán)境敏感點和有害污染源。根據(jù)項目實施的不同階段(施工期、運營期)主要的污染表現(xiàn)在污水、噪聲和固體廢棄物等方面，但污染量有限，對環(huán)境影響不大。、施工期主要污染工序過程中產(chǎn)生的塵埃散逸，汽車運送材料時引起的道路揚塵以及施工場地的地面二次揚塵。土建廢水：該項目無工藝廢水等產(chǎn)生，排放的廢水主要為生活污水、餐飲廢水、洗車廢水和車間地面沖洗廢水等。廢氣：汽車尾氣排放；油、氣在儲存和注入汽車時，會有少量的油、氣揮發(fā)，周圍環(huán)境空氣總烴濃度為；食堂有油煙排放。噪聲：隨著機動車交通量的日益增長，城市主要道路兩側(cè)的噪聲污染不斷加劇，全國以上大城市交通干線噪聲超標(大于)，大型公交車輛進出站時的噪聲很大，嚴重影響了居民休息和教育、文化活動。。項目運營期噪聲有運營路線的噪聲和停車場內(nèi)保修車間的路交通和附近居民日常生活造成一定的影響。施工單位在施工前必須到環(huán)保管理部門辦理有關(guān)手續(xù)，并按環(huán)保部門要求，采取必要的降噪、運營期間環(huán)境保護措施廢水：該項目無工藝廢水等產(chǎn)生，排放的廢水主要為生活污水、排放量按用水量的計算，則估算每日污水排放量為。場區(qū)內(nèi)集中設(shè)有中水處理站，中水處理站對所有排水進行處理，以達到零排放的目的，根據(jù)水質(zhì)情況采取不同工藝的處理，使水質(zhì)達的規(guī)定后，再采用恒壓變頻方式向場內(nèi)中水管網(wǎng)供水。中水主要供給場區(qū)內(nèi)洗車、綠化、停車坪澆灑、部分建筑物便器沖洗用水，洗車中水重復(fù)利用率達。廢氣：隨著汽車數(shù)量的增加，汽車尾氣污染已經(jīng)成為社會問題，一氧化碳()的，氮氫化合物()的來自機動車尾氣，特別是非采暖期機動車尾氣的污染所占的比例更高。由于機動車的排項污然氣做燃料可以減少％~％的污染，以天然氣作為機動車的動力燃料，不僅廢氣排放量僅為燃油的到，機油消耗減少，而且只占汽車保有量的％，但因其運營率高，對市區(qū)大氣環(huán)境污染的分職工食堂為大型，煙氣排放量為，油煙初始濃度為，安裝油煙凈化器進行處理。飲食油煙排放參考執(zhí)行《飲食業(yè)油煙排放標準》()，油煙排放濃度小于，油煙去除率大于。噪聲：汽車在停車場內(nèi)低速行駛，禁止鳴笛；在廠區(qū)周圍種植高大喬木，以減輕停車場噪聲對周圍村民的影響，符合《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準》()Ⅰ類標準。公交汽車在運行過程中，進出生量分別為和，收集后售給物資回收站和市公交供銷公司外售或?qū)⑵涫蘸萌缓笏偷焦I(yè)廢物處理處由有經(jīng)驗的專門人員進行處電解液：必須具體指定保存電解液(硫酸)的負責(zé)人。酸液使用注油(氣)及加油(氣)：本項目正常工作情況下，無含油廢氣排放，在向貯罐注油(氣)及加油(氣)過程中，若閥門或開關(guān)控制不好，容易造成少量油(氣)泄漏事故，一旦泄漏遇到明火將引起火災(zāi)和爆炸事故。按照有關(guān)設(shè)計規(guī)范要求，加油(氣)站的地面必須建成防火地面，在易泄漏部位安裝防火報警裝置，并配備滅火器材；地下直埋油罐之間的間距不小于米，儲油量不得擅自增加；通氣管應(yīng)高出地面至少米，與場地圍墻間距不小于米，且必須安裝阻火 (的濃度氫氣就會爆炸)，注意防火，現(xiàn)場必須通風(fēng)良好，如蓄章節(jié)能分析7.1節(jié)能依據(jù).《國務(wù)院關(guān)于加強節(jié)能工作的決定》(國發(fā)號).《民用建筑節(jié)能管理規(guī)定》(建設(shè)部部長令第號)的通知》(發(fā)改投資〔〕號).《民用建筑節(jié)能設(shè)計標準》(采暖居住建筑部分).《公共建筑節(jié)能設(shè)計標準》().《雨水集蓄利用工程技術(shù)規(guī)范》().《建筑與小區(qū)雨水利用工程技術(shù)規(guī)范》()7.2節(jié)能必要性增長％。長總體來看，近年中國國內(nèi)原油市場呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的態(tài)勢，對國外石油的依存度不斷增加；天然氣產(chǎn)量的較快增長有利于優(yōu)化中國能源結(jié)構(gòu)，但中國天然氣在一次能源消費結(jié)構(gòu)中低于％，這遠低于存度迅速達到％。消耗從年的萬噸增加到了萬噸，約合億桶，占我國已經(jīng)是世界上能源第二消耗大國，但在我國能源資源探明儲人均石油儲量僅為世界平均水平的％，天然氣僅為源消費總量的。年月國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于加強節(jié)能工作的決定》，提出到值(按年價格計算)能耗下降7.3能源供應(yīng)狀況分析電量神木、府谷等地優(yōu)質(zhì)煤炭乃是有所增加；我省邢臺、邯鄲等地煤用量約占左右。在煤炭消費中，發(fā)電、熱電聯(lián)產(chǎn)及集中供熱用煤萬噸，占原煤炭消耗量的；其它工業(yè)用煤萬噸，占，民用及其它用煤萬噸，占。年練焦用洗精煤消耗萬噸，冀東油田及少量的俄羅斯原油。主要原油加工企業(yè)為煉油廠，其加工年隨著陜京一線天然氣的建成，特別是涿一邯線的投用(該天然氣對外依存度為。公里。年以來，市城區(qū)和縣(市)熱電聯(lián)產(chǎn)、集中供熱發(fā)展迅速，較快，年均新增集中供熱面積萬平方米，面積規(guī)模大，熱源點、燃煤，并且以外地供應(yīng)為主。目前由于我市結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變滯后，高耗能產(chǎn)業(yè)比重偏大，致使能源消耗增長過快，能源自給率不斷降低，對外依存度加大，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值綜合能耗、工業(yè)企標準煤，高于國家平均水平；萬元工業(yè)增加值能耗為噸標準煤，高于國家平均水平；萬元電耗為千瓦時，高于按照《市人民政府關(guān)于加強節(jié)能工作的意見》(石政發(fā)〔〕7.4項目耗能分析各種用能指標見第五章。汽車耗油(氣)是公司日常支出的重要部分，也是能耗的重點和節(jié)能的重點，柴油由煉油廠提供，天然氣由天然氣公司供應(yīng)。項目年油、氣消耗計算見附表。表項目能源消耗表單位平均年用量噸年萬年年合計7.5節(jié)能分析項目運行節(jié)約了小汽車的數(shù)量及能耗。據(jù)統(tǒng)計每百公里的人均能耗，公共汽車是小汽車的。項目按乘客運輸量為小汽車替代，改用半自動洗車機后為。。7.6節(jié)能措施。，正確進行負荷計算，合理選擇變壓器容量、臺數(shù)、結(jié)線型式及運行方式。設(shè)備選用節(jié)能設(shè)備，相互匹配，提高功率因數(shù)、降低損耗。室內(nèi)照明采用高光效光源和高效燈具。熒光燈選用電子鎮(zhèn)流器，以提高自平均功率因數(shù)，減少損耗。市公交總公司一直對汽車節(jié)油有嚴格的規(guī)章制度。根據(jù)不同車型制定耗油(氣)指標，并對油耗實行獎罰制度，公司控制天然氣汽車能耗為百公里標臺，低于國家標準及山西的和鄭州的。制定激勵制度，每節(jié)油升獎元，超升罰元；每節(jié)氣獎元，超罰元。并加強對汽車司機開車節(jié)油行為進行培訓(xùn)，加大7.7建筑節(jié)能泥、磚、玻璃、鋁合金等。項目通過優(yōu)化設(shè)計可以適量減少該類產(chǎn)品業(yè)實現(xiàn)。(以節(jié)能建筑分析)。節(jié)能主要是按照公共節(jié)能建筑的標準，達到節(jié)能的目標：建筑布局有利于建筑的通風(fēng)；建筑坐落采用朝南的方向，充分利用日照；提高綠化的多樣性，對樹種進行合理配置。建筑的空間布局即有利于功能布局，實現(xiàn)以人為本，又要兼顧節(jié)能；建筑層高控制在合理范圍內(nèi)；建筑體型力求簡單，減少凸凹變化；建筑設(shè)計加強屋面及墻體保溫，外墻采用外保復(fù)合節(jié)能墻體，以苯板、加氣混凝土為保溫材料，重點處理熱橋部位的保溫。屋面設(shè)置保溫隔熱層。門窗采用雙層7.8節(jié)能效果分析結(jié)論與建議本項目為新建公交停車場項目，建筑面積㎡，停車位標臺，項目的建設(shè)符合國家政策、市城市發(fā)展規(guī)劃以及市公共交通發(fā)項目使用的主要能源供應(yīng)有保障，從能源利用和節(jié)能角度考慮，的。第八章組織機構(gòu)與勞動定員8.1組織機構(gòu)城市公共公共交通是城市公用事業(yè)的重要組成部分，其作為城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在城市的經(jīng)濟發(fā)展和改善人民生活，特別是改善城市居民的出行方式上有著舉足輕重的作用。結(jié)合市的實際情況，建立一計劃，集中管理，分工負責(zé)，分級實施的管理體制。本項目在總公司原有機構(gòu)的基礎(chǔ)上由四分公司接管運營。副經(jīng)理副經(jīng)理副經(jīng)理副經(jīng)理工會財務(wù)科后勤運營科技術(shù)科8.2勞動定員間表勞動定員表一8.3工作制度數(shù)車輛運營部門、維修、后勤部門，全年工作。不同路線車輛日運綜合樓設(shè)有休息室、活動室等。項目女工較多，工作條件根據(jù)女工的特點人性化設(shè)置。公交工作條件較惡劣，勞動時間長，工作精神第九章項目實施計劃和招標方案9.1實施進度計劃前期準備及論證工作個月初步設(shè)計及施工圖設(shè)計個月場地清理個月主體工程施工個月個月設(shè)備安裝工程個月室外工程個月工程掃尾，項目竣工個月9.2項目實施進度表見表。表項目實施進度表報告編制及核準室外工程、綠化9.3招標方案.國家發(fā)改委《關(guān)于印發(fā)辦理工程建設(shè)項目審批(核準)時核準招標內(nèi)容的意見的通知》(發(fā)改辦法規(guī)[]號文)由招標單位通過報刊、廣播、電視等方式發(fā)布招標信息，投標單位根據(jù)招標信息，在規(guī)定的日期內(nèi)向招標單位申請投標。、項目擬招標基本情況表招標方案和不招標申請表項目公交總公司某停車場名稱法人或項目法人及張玉鎖聯(lián)系電話勘察設(shè)計監(jiān)理設(shè)備和時限地域內(nèi)資金來源及構(gòu)成市財政資金√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√用招標估算 報刊、廣播、電視等(蓋章)日注：本表一式四份，由項目建設(shè)單位填寫第十章投資估算及資金籌措10.1建設(shè)投資估算、《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》(第三版)標備費項費用的確定.建筑工程費按建(構(gòu))筑物的結(jié)構(gòu)特征和現(xiàn)行定額(指標)，.主要設(shè)備價格采用生產(chǎn)廠家報價，不足部分參照《全國機電產(chǎn).安裝工程取費根據(jù)《河北省安裝工程概算定額》()結(jié)合類.建設(shè)單位管理費參照財政部財建號、河北省財政廳冀財建號、財建號文有關(guān)規(guī)定計算。.前期費用包括項目申請報告的費用，參照國家計委計價格.工程地質(zhì)勘察費參照國家計委、建設(shè)部計價格號文計.規(guī)劃設(shè)計費參照國家計委、建設(shè)部計價格號文計算。.城市基礎(chǔ)設(shè)施配套費根據(jù)河北省物價局、財政廳冀價經(jīng)費字.施工圖紙審查費根據(jù)河北省物價局、河北省建設(shè)廳冀價經(jīng)費字.臨時設(shè)施費根據(jù)國家計委中國人民建設(shè)銀行計標()號.招標代理服務(wù)費參照國家計委(計價格號文有關(guān)規(guī).環(huán)境影響咨詢費參照國家計委、國家環(huán)保總局計價格.人防地下室易地建設(shè)費參照河北省物價局、財政廳、人防辦冀產(chǎn)性建筑不用繳納。.基本預(yù)備費率按.根據(jù)計投資號文的規(guī)定，價差預(yù)備費投資價格指數(shù)表總投資構(gòu)成對比表項目名稱合計(萬元)10.2建設(shè)期利息及流動資金估算因此項目投資中不再考慮流動資金的投資。流動資金估算見附表。10.3資金籌措及投資計劃解決。建設(shè)投資根據(jù)建設(shè)進度二年內(nèi)投入。詳見附表。第十一章財務(wù)分析及國民經(jīng)濟評價11.1財務(wù)分析按照發(fā)改投資號文《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》(第三版)和現(xiàn)行財稅制度，對項目的財務(wù)效益進行計算分析。根據(jù)項目的性質(zhì)本項目基準收益率確定為。目前，公交收費標準見表。表公交收費標準卡元次元次以上老人、傷殘軍人等元月元月元次人次數(shù)的。各年營業(yè)收入預(yù)測見表。項目營業(yè)稅稅率為。城市維護建設(shè)稅和教育費附加分別按增值稅營業(yè)收入和營業(yè)稅金及附加估算詳見附表。表營業(yè)收入預(yù)測表萬人年計計算年客運量公交收入廣告收入合計燃油(氣)費用、人員工資是項目成本和費用的主要部分。⑴燃油(氣)費用元噸燃料費用是公交成本的主要費用，占到運營費用的。能源年石油價格為桶，到年達到桶，年達到桶。環(huán)比增長速度。項目外購油價按的增長速度計算。氣車占到，天然氣車由于經(jīng)濟、環(huán)保，被加大推廣使用，在新購置車輛中天然氣比例達到。本項目現(xiàn)有汽車部，以燃柴油的中巴為主，中巴隨著車輛的更新，被逐步取代。車輛數(shù)量及油耗定額見表。燃油(氣)分析見附表。表油耗定額天然氣油耗定額數(shù)量(輛)百公里產(chǎn)業(yè)，職工人數(shù)較多，工資占成本的比重較大，比例約為，除支配收入平均增長幅度預(yù)期目標為，本項目采用工資環(huán)比增長幅度攤銷費折舊費凈殘值率為，建筑物及土地平均折舊年