《汽車機械基》復習一填題、力的三要素:力大小、力的方和力的作用或作用線、力是物體間的相互作用，其效果使物的動態(tài)生變物發(fā)變。3、作力的多邊形時，改變各分力作圖的先后次序，將得到不力的多邊形，所求得的合_相_4、力偶的三要素：力偶的大小、偶的轉(zhuǎn)、偶的作用平。5、材料的強度是材料抵抗破壞能力，材料的剛度材料抵抗變形能力，構(gòu)件的穩(wěn)定性維持原有平衡形式的能力6、桿件變形的基本形式軸向伸和壓、剪切與擠扭、彎曲以及組合變形。7、液壓傳動中，常用的工作介是液壓油，系用它來傳能量、液壓傳動系統(tǒng)是動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元和工作介質(zhì)部分組成。、油箱的作用為儲、熱分離油液中的空氣和沉淀污等。10、運動副是兩構(gòu)件直接接觸成的，能保持相對運動的連接，按兩構(gòu)件的接觸形式的不同，運動副可分副和高副大類。11、汽車中最常用的連接有螺紋連接、鍵、花鍵和銷連接。12、帶傳動在汽車中的應用有兩，一是V帶傳動，另一種是同步帶傳。13一輪傳動主輪齒數(shù)，從動輪齒數(shù)則傳動比i=2.5則從動輪轉(zhuǎn)速n2=480r/min。、軸承按其工作的摩擦性質(zhì)可分滑動軸承和滾動軸承兩類、在汽車中，離合器的作用是接或切斷變器與驅(qū)動橋間的動力。二選題

若動輪轉(zhuǎn)速，1、關(guān)于兩物體間的相互作用，面說法正確的是（

C

）A、馬車不動，是因為馬拉車的力小于車拉馬的力。B、馬車前進，是因為馬拉車的力大于車拉馬的力。C、馬車不論動還是不動，馬拉車的力的大小總等于車拉馬的力的大小。D、馬車不動或勻速前進時，才有馬拉車的力與車拉馬的力大小相等。2.關(guān)于作用力和反作用力下說法正確的是（

B

）A、物體發(fā)生力的作用時，先有用力，然后產(chǎn)生反作用力。B、作用力與反作用力大小相等方向相反。C、作用力與反作用力的合力為。

BD、作用力與反作用力是一對平力。B3、放置在輸送帶上的物體，所受到的摩擦力與輸送帶運動向的關(guān)系是（）A相反

B、相同

C垂直4、液壓系統(tǒng)的動力原件是（）A動力機

B液壓閥

C．液壓缸D．壓泵5、液壓傳動的執(zhí)行元件是（

C

）A.電動機

B.液壓泵

C.液壓缸或液壓馬

D.液閥6、關(guān)于溢流閥的描述正確的是B）A常態(tài)下閥口是常開的

B閥隨著系統(tǒng)的壓力的變化而移動

進出油口均有壓力

一連接在液壓缸的回油路上。7、卸載回路屬于_回（）A方向控制回路

B壓力制回路．速控制回路8、液壓系統(tǒng)中的壓力能來自于

）A壓力控制閥

B液壓缸．液壓馬達

D．液壓泵C9、增壓回路的增壓比等于（A大、小兩液壓缸直徑之比C、大、小兩活塞有效作用面積之比

）

B、大、小兩液壓缸直之反比D、、小兩活塞有效作用面積之反比10、一對齒輪的傳動比等于（B）A主齒輪的齒數(shù)÷從動齒輪的齒數(shù)從齒輪的齒數(shù)÷主動齒輪的齒數(shù)C從動齒輪的齒數(shù)×主動齒輪的齒數(shù)1、屬于嚙合傳動的帶傳動是（DA平傳動

V帶動

C圓傳動

D同帶傳動12、普通螺紋的公稱直徑是指（A）A、大徑B、小徑C、中D頂徑E、底徑、以下是決定鋼性能的主要元素是（

BA錳

B碳

C、

D硅、以下幾種號牌汽油，辛烷值最高的是（）AB、、97、汽車上的連桿瓦常用以下哪種材料制造A純銅B純鋁、青銅D、灰鑄鐵

C

）

D、95號三判題

（√）1、力是改變運動狀態(tài)的原因，不是維持運動的原因。（×）2、有力作用物體就運動，無力作用物體就靜止。（×）3、物體的平衡是物相對地面處于靜止狀態(tài)。（√）、力調(diào)定回路主要由溢流閥等組成。（√）、壓回路的增壓比取決于大、小液壓缸直徑之比。（×）6、強度是指金屬抵抗變形和不受損壞的能力。（×）7、疲勞斷裂是指零件受到的外力超過其強度極限而發(fā)生的斷裂。（×）8、金屬材料的硬度越大，其韌度也越高。（×）9、鐵碳合金是指只由鐵和碳兩種元素組成的合金。（√）1、合金鋼是指在碳鋼的基礎(chǔ)上特意加入一種或多種元素而形成的一類鋼。（×）1、汽車上燃燒用的汽油，其揮發(fā)性越高越好。（√）12、平面連桿機構(gòu)各件的運動軌跡一定在同一平面或互相平行的平面內(nèi)。（×）13、曲柄搖桿機構(gòu)中，搖桿兩極限位置的夾角稱為極位夾角。（×）14、鏈四桿機構(gòu)中的最短桿就是曲柄。（√）1、一切摩擦傳動的傳動比都不準確。（√）16、兩個相互配合的螺紋，其旋向相同。（√）17、一般來說，齒輪傳動的傳動效率要比鏈傳動的傳動效要高的多。（×）18、蝸桿傳動具有傳動比大，承載能力大，傳動效率高等點。（√）19、轉(zhuǎn)輪系中，中心輪與行星架的固定軸線必須在同一軸線上。（×）2、大齒輪帶動小齒輪轉(zhuǎn)動是屬于減速運動。四名解、嚙合：齒輪副的一對齒輪的齒依次交替接觸，從而實現(xiàn)一定規(guī)律地相對運動的過和形態(tài)稱為嚙合、齒輪傳動比：主動齒輪與從動齒輪轉(zhuǎn)速之比。、曲柄：能做整周旋轉(zhuǎn)的連架桿稱為曲柄。、約束：限制物體某些運動的條件稱為約束。、許用應力：構(gòu)件材料在保證安全工作的條件下允許承受的最大應力。五簡題、齒輪傳動有哪幾種失效形式？答：齒輪傳動常見的失效形式有：輪齒折斷、齒面磨損、齒面點蝕、齒面膠合、塑性變形。、改進軸的結(jié)構(gòu)，避免應力集中的方法有哪5種答：直徑變化處用圓角過渡；用圓盤銑刀加工鍵槽或面銑刀加工鍵槽；軸上有花鍵時用漸開線鍵；減小輪轂邊緣處的剛度，增大配合處軸頸；軸上盡量不要開不必要的小孔，切口和凹槽；3、鉸鏈四桿機構(gòu)中，曲柄存在的條件是什么？答：連架桿與機架中必有一個桿是最短桿；最短和最長桿長度之和小于或等于其他兩個桿長度之和。4、螺紋連接為什么要防松？常見的防松方法有哪些？答：螺紋在沖擊、振動、變載荷作用下或溫度變化很大時候，其自鎖性不能防止螺母脫落，可松動。常用的方法有：摩擦力，機械和利用附加材料防松。5、聯(lián)軸器和離合器的功用是什么？兩者有什么區(qū)別？答：聯(lián)軸器主要用作軸與軸的聯(lián)接，以傳遞轉(zhuǎn)矩和運動的一種裝置。離合器是機器在運轉(zhuǎn)過程主、從動部分在同一軸線上傳遞動力或運動時，具有結(jié)合或分離功能的裝置。兩者區(qū)別是在機器正常工作時是能隨意脫開。6、什么是齒面膠合？防止齒面膠合的方法有哪些？答：膠合是相嚙合齒面的金屬，在一定壓力下直接接觸發(fā)生粘著，同時隨著齒面間的相對運動使金屬從齒面上撕落而引起的一種嚴重粘著磨損現(xiàn)象。提高齒面硬度和減低表面粗糙度；低速采用粘度大的潤滑油；高速采用抗膠合添加劑的潤滑油7、軸上零件的周向定位和固定的目的是什么，常見的周向位和固定的結(jié)構(gòu)有哪些？答：軸上零件的周向定位和固定是為了傳遞扭矩，防止零件與軸產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動。常見方法有：，花鍵，銷，緊

144定螺釘，過盈配合，非圓軸承。144六計題1、已知某平帶傳動，主動輪直1=80mm轉(zhuǎn)速，求從動輪轉(zhuǎn)速n2為。試求傳動比i和動輪直徑Ｄ的大。解傳比/n12從輪徑、如圖，已知各齒輪齒數(shù)為，Z2=18Z3=30Z4=20輸入