交通信號控制系統(tǒng)解決方案道路交通信號控制系統(tǒng)解決方案道路交通信號控制系統(tǒng)解決方案文檔編號文檔編號批準V1.0-140707鄭華榮裴建軍杭州?？低曄到y(tǒng)技術有限公司2014年07月閱讀提示一、文檔類別一、文檔類別智能交通基線方案。智能交通基線方案。二、適用性簡述適用于城市道路交通信號控制系統(tǒng)，支持多時段控制、感應控制、無纜線協(xié)調(diào)控制等多種信號控制方式。三、關聯(lián)可參考文檔?？低曋悄芙煌?系統(tǒng)產(chǎn)品手冊（08道路交通信號控制系統(tǒng)）文檔控制序號修訂內(nèi)容修訂時間修訂人審核人1形成版本2014-02-25鄭華榮2增加視頻車檢器介紹2014-07-07鄭華榮以下方案正文目錄第1章概述111第2章設計原則、依據(jù)335第3章系統(tǒng)設計66677889無纜線協(xié)調(diào)控制（綠波控制）111313141415161617181818181919192020無線傳輸功能（可配）21/2121第4章前端子系統(tǒng)設計2323242525262729305316323232323434343536第7章核心設備介紹373739第8章系統(tǒng)特點41414141NTCIP42交通信號控制系統(tǒng)解決方案交通信號控制系統(tǒng)解決方案第1章概述應用背景隨著我國汽車擁有量的持續(xù)增加和城鎮(zhèn)化水平的日益提高，道路交通量的增長速度和人口向城市的聚集速度也在不斷加快，由此進一步加劇了城市的交通問題。為了解決城市交通問題，我們的國然而，進入21世紀以來，我們普遍看到的情況卻是，我國的城市交通問題不但沒有得到根本性的解決，而且愈演愈烈。分，實現(xiàn)道路交通的有序、高效運行。行業(yè)現(xiàn)況及問題目前我國各城市都加大力度進行基礎設施建設和城市改造建設，交通信號控制系統(tǒng)作為ITS許多。信號控制系統(tǒng)普遍采用多時段定時信號機、感應式信號機和集中協(xié)調(diào)式信號機。但各地普遍存在重建設、輕應用的問題，且系統(tǒng)建成后，如何更好的使用，如何更好地發(fā)揮其效果，各地都比較欠缺。1絕大多數(shù)城市，各路口信號控制建立時間前后相差較遠，各路相互之間的不兼容給交通信號控制系統(tǒng)進一步擴充、發(fā)展帶來了一系列的問題，主要表現(xiàn)在：技術力量和專業(yè)人員配備不夠；系統(tǒng)建設后期管理和維護問題；設備的兼容性和穩(wěn)定性差；控制策略不夠優(yōu)化；單個系統(tǒng)覆蓋范圍小。第2章設計原則、依據(jù)設計原則以上文分析結果為出發(fā)點，在總體原則上，我們按照“技術上的先進性，使用上的穩(wěn)定性，產(chǎn)品的集成化，升級上的可拓展性，操作上的友好性”進行系統(tǒng)設計。先進性系統(tǒng)的設計應該具有技術先進性，所采用的理念、技術應當是業(yè)內(nèi)領先的，并能代表未來的發(fā)展方向。在系統(tǒng)設計過程中，充分借鑒、利用國內(nèi)外的先進技術和成功經(jīng)驗，在系統(tǒng)結構上和設備選型上精益求精，將這些代表行業(yè)發(fā)展趨勢的先進技術有機結合在一起，設計出一套性能優(yōu)異的交通信號控制系統(tǒng)。整個設計具有一定的超前意識而不局限于目前的使用條件和規(guī)模。穩(wěn)定性交通信號控制系統(tǒng)是一個系統(tǒng)牽涉面廣、運行環(huán)境惡劣、不間斷使用的復雜系統(tǒng)。系統(tǒng)設計時要統(tǒng)籌考慮所用設備和控制系統(tǒng)，符合當前技術和交通管理部門管理工作的發(fā)展方向，同時系統(tǒng)選用成熟的技術，減少系統(tǒng)的技術風險。集成化前端信號機應高度集成信號輸入模塊、數(shù)據(jù)處理與存儲模塊、主控優(yōu)化模塊、信號輸出模塊。其中信號輸入模塊支持多種不同格式的信號輸入，無需配備其他轉(zhuǎn)接、輔助設備；信號輸出模塊支持多種驅(qū)動信號輸出，支持有線、無線數(shù)據(jù)傳輸方式。高度集成化的信號機可實現(xiàn)路口不同交通設備的集成控制和信息共享，包括交通信號控制設備、交通誘導屏、電子警察、視頻監(jiān)控，使交通信號控制機具有較強的實時控制、協(xié)調(diào)能力，以適應智能交通系統(tǒng)發(fā)展的要求。可拓展性不同客戶的訴求是不同的，這就要求我們的核心架構具有足夠的靈活性，具有良好的分層、模塊化設計。針對不同的應用場景可以實現(xiàn)靈活、快速的定制，及時響應客戶需求。系統(tǒng)應采用靈活、開放的模塊化設計，賦予結構上極大的靈活性，為系統(tǒng)擴展、升級及可預見的管理模式的改變留有余地。采用開放性和通用性好的系統(tǒng)軟、硬件技術，提供與其它交通管理系統(tǒng)聯(lián)接的接口，以適應交通管理業(yè)務不斷發(fā)展的需要，最大限度地保護系統(tǒng)的長期投資。易用性與易維護性系統(tǒng)主要使用人員為交警和有關領導，從滿足交警實戰(zhàn)需要出發(fā)，系統(tǒng)采用簡潔、友好的人機界面，具有多媒體化操作設計，在出現(xiàn)系統(tǒng)故障時，能夠簡便快捷的進行處理。前端設備支持遠程升級和遠程故障排除功能，維護便捷，降低系統(tǒng)運維管理成本。同時可自動檢測系統(tǒng)中設備的運行狀態(tài)，并給出詳細參數(shù)，以輔佐管理人員及時準確地判斷和解決問題。使用穩(wěn)定易用的硬件和軟件，完全不需借助任何專用維護工具，既降低了對管理人員進行專業(yè)知識的培訓費用，也節(jié)省了日常頻繁地維護費用。設計依據(jù)《道路交通信號控制機》（GA/47-2002）《道路交通信號控制機安裝規(guī)范（GA/T489-2004）《道路交通信號倒計時顯示器（GA/T508－2004）《城市交通信號控制系統(tǒng)術語（GA/T509-2004）《城市道路交通信號控制方式適用規(guī)范（GA/T527-2005）《人行橫道信號燈控制設置規(guī)范》(GA/T851—2009)《道路交通信號控制機與車輛檢測器間的通信協(xié)議》（GA/T920-2010）《交通信號控制機與上位機間的數(shù)據(jù)通信協(xié)議》（GB/T20999-2007）《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范（GB/14886-2006）《道路交通信號燈》（GB/14887-2011）《道路交通信號控制機》(GB/25280-2010)其他國家相關的政策法令、法規(guī)文件。第3章系統(tǒng)設計系統(tǒng)結構圖1系統(tǒng)結構示意圖系統(tǒng)組成交通信號控制系統(tǒng)由前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡傳輸子系統(tǒng)以及后端管優(yōu)化，同時系統(tǒng)還兼具交通參數(shù)采集功能，能夠?qū)崟r采集、統(tǒng)計交通流信息，供配時優(yōu)化軟件使用。前端子系統(tǒng)以信號機為主體，可根據(jù)信號機本身或中心下發(fā)的指令改變道路交通信號燈狀態(tài)，調(diào)節(jié)配時并控制道路交通信號燈運行。同時兼具交通參數(shù)采集功能，支持采集、處