SS主路分析運(yùn)用————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：2--PAGE10-稱:年級(jí)09:0930201242編:SS4093020123320111020指導(dǎo)教師張耀武!。引言1主電路的特點(diǎn)61。1傳動(dòng)行式6771444442。3加饋電阻制動(dòng)電路62。4保護(hù)電路8結(jié)論參考文獻(xiàn)9,、形式、質(zhì)量方面都有了很大改進(jìn)和提高，專對(duì)口，作為司乘員，,必須熟悉和掌握控制基本作原,和通過(guò)系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)來(lái)提高自己專.韶ft4G線設(shè)計(jì)與分析是選自運(yùn)范圍較廣?？刂凭€是一復(fù)雜系統(tǒng)。本課題求學(xué)生已學(xué)的線SS4G主，輔助和控制，并能了解故障和方。實(shí)際對(duì)控制進(jìn)設(shè)計(jì).學(xué)生解工作控制原，學(xué)生運(yùn)學(xué)基礎(chǔ)、專，并基本和能來(lái)分析解本專題，學(xué)生設(shè)計(jì),掌握工設(shè)計(jì)一和方工員必須具備基本能和訓(xùn)練通過(guò)對(duì)此課題學(xué)習(xí)和設(shè)計(jì)，學(xué)生能解原故障方，掌握實(shí)際運(yùn)基本專能。學(xué)生運(yùn)學(xué)基礎(chǔ)和專能，提高學(xué)生學(xué)基本和自身具備能來(lái)綜合分析解本專題能學(xué)生設(shè)計(jì),掌握工設(shè)計(jì)一般序和方，完成工員必須具備基本能和訓(xùn)練。關(guān)鍵詞：控制受弓 主器 理引言 韶ft4改進(jìn)型電力機(jī)車，代號(hào)SS4G。他在 SS4、SS5和SS6型電力機(jī)車的基礎(chǔ)上，又吸收了 8K機(jī)車先進(jìn)技術(shù)設(shè)計(jì)的。機(jī)車由各自獨(dú)立的又互相聯(lián)系的兩節(jié)車組成，每一節(jié)車均為一完整的系統(tǒng).它電路采用三段不等分半控調(diào)壓整流電路。采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電方式，且每臺(tái)轉(zhuǎn)向架有相應(yīng)獨(dú)立的相控式主整流器，可提高粘著利用。電制動(dòng)采用加饋制動(dòng),每臺(tái)車四臺(tái)牽引電機(jī)主極繞組串聯(lián)，由一臺(tái)勵(lì)磁半橋式整流器供電.機(jī)車設(shè)有防空轉(zhuǎn)防滑裝置。每節(jié)車有兩個(gè)B0—B0轉(zhuǎn)向架，采用推挽式牽引方式，固定軸距較短,電機(jī)懸掛為抱軸式半懸掛，一系采用螺旋圓彈簧，二系為橡簧。牽引力由牽引的車?？罩苿?dòng)機(jī)采用 —1型制動(dòng)機(jī).機(jī)車h，車長(zhǎng)m，軸式 20—0，電流制為相流.SS4G,.SS4Gft,室,、成等，。在器上的應(yīng)用，采用有利,二極,主電路、電路控制電路分,采用簧等.主電路的1。1動(dòng)式――,使脈,具有較成熟的控制系統(tǒng)較簡(jiǎn).1。2牽引電動(dòng)機(jī)供電方式 并,全,具此具:是具靈活性當(dāng),3/4能;是同前后行重補(bǔ)償前其重輕給以小以充分粘著；三是實(shí)現(xiàn)以轉(zhuǎn)向架為中心的電系統(tǒng)元.電制動(dòng)方式 機(jī)車采用加饋電阻制動(dòng)，每節(jié)車四臺(tái)牽引電機(jī)主極繞組串聯(lián),由一臺(tái)勵(lì)磁半控橋式整流器供電。每臺(tái)轉(zhuǎn)向架上的兩臺(tái)牽引電機(jī)電樞與各自的制動(dòng)電阻串聯(lián)后,并聯(lián)在一起，再與主整流器構(gòu)成串聯(lián)回路.與常用電阻制動(dòng)相比，加饋電阻制動(dòng)具有三大優(yōu)點(diǎn):一是可加寬調(diào)速范圍，將最大制動(dòng)力延伸至0km/h（為安全者想，機(jī)車的最大制動(dòng)力延伸至10km/）；二是能較方便地實(shí)現(xiàn)恒制動(dòng)力控制；三是取消了常規(guī)的半電阻制動(dòng)接觸器，簡(jiǎn)化了控制電路。保護(hù)系統(tǒng) ,于查找接地故障。并接地繼電器較機(jī)車，于主流上兩橋的點(diǎn)，整流地電,.主電路的構(gòu)成 電路（25kV電路)電路的主有電lAP氣路器 4QF電器 6TV電流器 7TA器 5F主器 的（邊)繞組 AX用電流器 10以二節(jié)車的 用聯(lián)接器 2AP。有自動(dòng)關(guān)102QA表103PV電表105PJ用電壓器 V，以接地電刷EEE和E。電器組成的電路主用于機(jī)車供電用的電。與以的機(jī)車相比，電路具有：在V電路，加了化器 F，以取以的電間隙,電保護(hù)。與主路器（25kV／100V）便于機(jī)在機(jī)電的的大小.機(jī)車的可，實(shí)現(xiàn)機(jī)車的簡(jiǎn)統(tǒng)化用化采用了傳統(tǒng)的電氣路器電器.有 控制用電電流器。 文檔為個(gè)人收集整理,來(lái)源于絡(luò)個(gè)人收集整理，勿做商業(yè)用途2。2牽引供電電路 機(jī)車的牽引電路，即機(jī)車主電路的直流電路部分。,獨(dú)立第第引電機(jī)1M與第二臺(tái)牽引電機(jī)2M并聯(lián)，由主整流器70V供電；第二轉(zhuǎn)向架的第3M第4M并聯(lián)，由主整流器80V供電。兩組供.:71112K111S"107QPR'’后'’107QPV主磁場(chǎng)繞組107QPV隔離19Q107QPR負(fù)7。與主繞組并聯(lián)有固定分14R、級(jí)磁削15R17KM16R18KM.14R繞組并聯(lián)后實(shí)車固06MR車I0．0MR實(shí)04MM0．45。,向；順時(shí)針?lè)较?M由,與主繞組對(duì)方1A11A1D11D12 2A21A2D22D213A31A3D31D32 4A41A4D42D41方車向方向時(shí)車向后時(shí)主繞組通過(guò)’’后向反向.隔離19QS29QS39QS和490s投,常打,該供若誤由于1416或2634364446并與主隔離，若地則仍會(huì)起地繼作。庫(kù)20QP50QP投在時(shí)主與主隔離應(yīng)通磁方時(shí)，主30XS或40XS分2M或3M22或32負(fù)7282磁的使時(shí).20QP或50QP,內(nèi)可別通M和M或M和M，而使 1M或4M便廠或務(wù)段出廠試驗(yàn)試出庫(kù)及旋輪?？蛰d試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)10QP和60QP為叁刀雙投開(kāi)關(guān)。當(dāng)機(jī)車處于正常運(yùn)行位時(shí)，10QP和60QP將1位和4位電壓傳感器112SV和142SV分別與 1M和4M的電樞相連，其相應(yīng)輔助接點(diǎn)接通12KM、22KM、32KM和42KM的電空閥；當(dāng)機(jī)車處于空載試驗(yàn)位時(shí),10QP和60QP將112SV和142SV分別與主整流器70V和80V的輸出端相連，同時(shí)短接76R和86R,其相應(yīng)輔助接點(diǎn)斷開(kāi)線路接觸器12KM、22KM、32KM和42KM的電空閥電源線，使 10QP或60QP置于試驗(yàn)位時(shí)電機(jī)與整流器脫開(kāi)，確?？蛰d試驗(yàn)時(shí)的安全性.每一臺(tái)牽引電機(jī)設(shè)有一臺(tái)直流電流傳感器和一臺(tái)直流電壓傳感器，其作用除提供電子控制的電機(jī)電流與電壓反饋信號(hào)外，還通過(guò)電子柜處理之后，作為司機(jī)臺(tái)電流表與電壓表顯示的信號(hào)檢測(cè)。直流電壓傳感器設(shè)置在電樞兩端，它有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)：一是在牽引與制動(dòng)時(shí)，司機(jī)臺(tái)均能看牽引電機(jī)電壓；二是兩臺(tái)并的牽引電機(jī)之一空轉(zhuǎn)時(shí),電樞電壓的反應(yīng)。的電機(jī)電流過(guò)流電器，電機(jī)的過(guò)流信號(hào)直流電流傳感器電子柜出，載或主斷。牽引電機(jī)過(guò)流保為1300A+5%.饋電制動(dòng)電路 SS4優(yōu)點(diǎn)是能的制動(dòng)性，別是制動(dòng)的一能制動(dòng)。理分，機(jī)車輪制動(dòng)為B=CφIz(N）式中C--機(jī)車結(jié)構(gòu)常數(shù)；φ——極磁Iz——(A)。中勵(lì)磁最大恒Iz機(jī)度減小減小因此也隨著度變化變化?？朔^(qū)域減小從網(wǎng)中吸該到Iz以此想。到極繞組離串且向架支之串構(gòu)成回此節(jié)四極繞組串勵(lì)磁接觸器、勵(lì)磁整流器構(gòu)成回路，主變壓器勵(lì)磁繞組供電。1M電機(jī)為例,敘述一下電路電流的路徑：度高于33km／h純徑7111L12KM111SC1M107QPR1"13R733DD7133khaD7111L12KM線111SC1M107QPR1'’13R73Tx2a；負(fù)x5711L12KM111M10R1’’13R73Dax。主變壓ax591KM磁99V1M～4M主極繞組串聯(lián)且勵(lì)磁方向與引時(shí)1C電0R1’’19QS2114R2SVD212→V24RSV4D1D243s3219M28280V99V1M和2M及70V地保護(hù)系統(tǒng),由主3M4M80V整99V能.,主極繞組能況下系統(tǒng)系統(tǒng)能50A(此勵(lì)磁930此的下向的點(diǎn)引安全.24SS4改型主保護(hù)包括：短、、過(guò)壓及主地保護(hù)等四方面.現(xiàn)分述如下:短保護(hù)網(wǎng)側(cè)現(xiàn)短通過(guò)網(wǎng)側(cè)互7T原邊過(guò)繼101K，主4QF,保護(hù)320A。176TA177TA186TA187TA,4QF,30005.,.,111SC、121S131SC141S1300A+.,111SC121S131SC141S559K91KM1000A5199S559K91KM1150±5壓車壓操壓換向壓調(diào)壓等大氣壓要采兩種：網(wǎng)側(cè)新型5壓RCRC71C73R72C74R81C83R82C84R勵(lì)C93C94R;RC255C260R.車4QF壓車操作壓,網(wǎng)側(cè)5FRC89管均并,以抑止另壓壓控1020V±

地下“轉(zhuǎn)架供單”套地系統(tǒng)除,無(wú)“死區(qū)’后套獨(dú)立回于第消除“死區(qū)”,勢(shì)均相加關(guān)系相反下97KE193R195R95QS98KE194R196R、96QS192R198C192R198C97KE98KE95QS96QS,,195R196R,“”文檔