word文檔可自由復(fù)制編輯word文檔可自由復(fù)制編輯word文檔可自由復(fù)制編輯軌道精調(diào)施工方案1．編制依據(jù)及原則本施工方案依據(jù)《高速鐵路無砟軌道工程施工精調(diào)作業(yè)指南》2009-7-1，《客運專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》、滬杭客專公司相關(guān)文件要求及相關(guān)培訓(xùn)資料內(nèi)容編制，本著優(yōu)先保證軌道平順性、并按既有線施工安全進(jìn)行防護的原則，確保長軌鋪設(shè)后軌道調(diào)整工作快速、高效運行。2．工作流程施工準(zhǔn)備→軌道靜態(tài)狀態(tài)測量→整理數(shù)據(jù)→制定調(diào)整方案→現(xiàn)場位置確定→調(diào)整量標(biāo)識復(fù)核→實施調(diào)整→軌道靜態(tài)狀態(tài)檢查確認(rèn)。3．施工準(zhǔn)備3.1鋼軌精調(diào)工裝設(shè)備準(zhǔn)備鋼軌精調(diào)初步劃分9個作業(yè)面，平均每3km左右為1個作業(yè)面，每個作業(yè)面配置工裝設(shè)備如下：軌檢小車1套；弦繩2付；電子道尺2把（左右線各1把）；塞尺2把；起道器（手搖跨頂、壓機）4臺；丁字扳手45把、M46型扳手10把、扭力扳手5把、機動扳手二臺（長大區(qū)段調(diào)整時使用）；7）撬棍10根；鋼刷3把（備用）；石筆5盒；交通工具（客貨車皮卡車）1輛；對講機4臺。（防護用，左右線各2臺）3.2人員準(zhǔn)備成立軌道精調(diào)工作小組，分為數(shù)據(jù)采集組（以各工區(qū)測量主管為組長）、內(nèi)業(yè)分析組（以各工區(qū)工程部長為組長）和外業(yè)軌道調(diào)整組（以各工區(qū)總工為組長）。1)數(shù)據(jù)采集組主要負(fù)責(zé)對CPⅢ點進(jìn)行清查復(fù)核、軌檢小車軟硬件操作、掌握正確的數(shù)據(jù)采集測量要求。2)內(nèi)業(yè)組主要負(fù)責(zé)軌檢小車數(shù)據(jù)分析軟件的操作、以軌道靜態(tài)幾何狀態(tài)各項調(diào)整指標(biāo)為依據(jù)、決定軌道平順性最優(yōu)調(diào)整方案，經(jīng)審核無誤后移交給外業(yè)軌道調(diào)整組實施。3)外業(yè)軌道調(diào)整組利用精密電子道尺、扭力扳手、大小撬棍、起道機等機具設(shè)備進(jìn)行軌道調(diào)整。勞動力組織每個作業(yè)面安排2組人左右線同時進(jìn)行施工，單組人員配置如下表：4．調(diào)整方法軌距、軌向調(diào)整軌距、軌向調(diào)整通過更換軌距擋塊來實現(xiàn)。①根據(jù)設(shè)計要求，WJ-8C扣件系統(tǒng)的單股鋼軌左右位置調(diào)整量為±5mm；軌距調(diào)整范圍為±10mm。②軌距調(diào)節(jié)是通過更換不同寬度的軌距擋板，實現(xiàn)±5mm范圍內(nèi)的橫向調(diào)節(jié)，每步調(diào)節(jié)1.0mm。高低、水平調(diào)整高低、水平通過更換軌墊來實現(xiàn)。①根據(jù)設(shè)計要求，WJ-8C扣件系統(tǒng)的高程調(diào)范圍為＋26mm~-4mm。②高度調(diào)整方式，通過更換軌下墊板、在軌下墊板與鐵墊板間墊入軌下微調(diào)墊板和在鐵墊板下彈性墊板與軌道板承軌面間墊入鐵墊板下調(diào)高墊板實現(xiàn)鋼軌高低位置調(diào)整。當(dāng)調(diào)高范圍在-4mm～0mm之間時，通過更換不同規(guī)格的軌下軌板實現(xiàn)；當(dāng)調(diào)高范圍在+26mm～0mm之間時，通過更換軌下墊板、軌下微調(diào)墊板和鐵墊板下調(diào)高墊板實現(xiàn)。軌道調(diào)整的步驟現(xiàn)場標(biāo)示現(xiàn)場技術(shù)員根據(jù)調(diào)整報表，準(zhǔn)確找出需要調(diào)整扣件的位置，按扣件編號找出位置，再用道尺和弦繩復(fù)核，并用石筆標(biāo)出起點和終點（左右股分別標(biāo)注），并在扣件頭位置標(biāo)識出平面的調(diào)整量和調(diào)整方向，在鋼軌頂面標(biāo)識出高程或水平的調(diào)整量?，F(xiàn)場標(biāo)注方法：用橫線加箭頭標(biāo)注出調(diào)整地段起始點，在每個鋼軌的扣件左側(cè)用數(shù)字標(biāo)注出軌距調(diào)整量，箭頭提示軌距調(diào)整的方向；鋼軌高低調(diào)整值直接標(biāo)注于鋼軌上，正值表示抬高，負(fù)值表示降低。標(biāo)示要有專門技術(shù)人員復(fù)核，字體要規(guī)范，不能潦草。調(diào)整件擺放根據(jù)現(xiàn)場的標(biāo)示，把調(diào)整件準(zhǔn)確無誤的擺放在承軌臺擋肩的兩側(cè)。調(diào)整件擺放要有專人復(fù)核，擺放要整齊，以便于更換。松扣件根據(jù)現(xiàn)場的標(biāo)示，施工人員采用雙頭螺桿緊固器或扳手逐一將扣件松開。軌溫在設(shè)計鎖定溫度±20℃范圍內(nèi)，可連續(xù)松開扣件數(shù)量不大于5處承軌臺；軌溫超出鎖定溫度20℃～30℃時，可松開單個承軌臺扣件進(jìn)行調(diào)整?？奂鼡Q扣件松開后，施工人員把扣件逐一拆開，擺放整齊，螺桿不要直接放在道床板上，應(yīng)對螺桿進(jìn)行保護，以免螺桿造成污染?？奂痖_以后，把標(biāo)準(zhǔn)件統(tǒng)一放在線間，對承軌臺上的雜物進(jìn)行清理，并避免雜物進(jìn)入螺栓孔內(nèi)；更換軌墊時，先由工人用齒條起道機抬升鋼軌，取出標(biāo)準(zhǔn)件并清理承軌槽；清理完畢后，將調(diào)整件逐一安裝到位，卸word文檔可自由復(fù)制編輯word文檔可自由復(fù)制編輯word文檔可自由復(fù)制編輯走起道機。緊固扣件調(diào)整件安裝完后，施工人員使用雙頭螺桿緊固器或扳手按照要求把扣件鎖緊，達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（160N·m）?？奂?fù)查用塞尺進(jìn)行扣件空隙及更換型號的復(fù)查，確保準(zhǔn)確。如發(fā)現(xiàn)不符合要求的扣件，首先檢查其是否在軌頭焊縫處（有的焊縫不平順），如果不是，用撬杠往縫隙大的方向撥一撥鋼軌，如有必要，可以把軌距擋塊換成異型組合；相反，通知鋪軌單位對焊縫進(jìn)行處理。如果軌底與軌墊間的縫隙不滿足要求，也是先檢查其是否在鋼軌焊縫處，如果是，就通知鋪軌單位對焊縫進(jìn)行處理，相反，就更換成合適的軌墊。標(biāo)準(zhǔn)件歸類把換下來的標(biāo)準(zhǔn)件分類整理，軌距擋塊用綁扎帶按每串20個穿綁起來，軌墊按每摞20個用封箱膠帶或綁扎帶捆起來。所有換下來的標(biāo)準(zhǔn)件分類放在指定的位置，做到工完場清。精調(diào)質(zhì)量控制要點5.1軌檢小車測量前，認(rèn)真核對CPⅢ坐標(biāo)、軌道設(shè)計線性要素輸入是否正確，確保測量儀器設(shè)備校核無誤。全站儀設(shè)站精度達(dá)到要求方可進(jìn)行測量。鋼軌、扣件干凈無污染物，軌與板間無雜物，扣件的扣壓力達(dá)到設(shè)計要求。5.2對測量資料匯總整理并制定調(diào)整方案再形成書面文件，同時統(tǒng)計扣件調(diào)整種類和數(shù)量并提報物資供應(yīng)計劃。根據(jù)調(diào)整文件報表，現(xiàn)場核對調(diào)整位置和調(diào)整項目，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行方向偏移調(diào)整以及更換相應(yīng)種類的調(diào)整墊板。5.3扣件更換結(jié)束后，按規(guī)定扭力(160N·m)上緊螺栓，同時檢查軌道調(diào)整效果和平順性是否達(dá)到要求。5.4測量一般選在陰天或夜間進(jìn)行，嚴(yán)禁在高溫、雨天、大霧、大風(fēng)等氣象條件下進(jìn)行測量作業(yè)，避免測量誤差過大，嚴(yán)禁出現(xiàn)假數(shù)據(jù)。5.5測量數(shù)據(jù)調(diào)整前，必須保證數(shù)據(jù)的真實、可靠性。調(diào)整原則：“先軌向、后軌距，先高低、后水平”?；拒墸▍⒖架墸┑拇_定：平面位置以高軌（外股）為基準(zhǔn)，高低以低軌（內(nèi)股）為基準(zhǔn)，直線參考前方曲線。優(yōu)先保證參考軌的平順性，另外一股鋼軌通過軌距和水平向參考軌靠齊。軌距控制在±1mm以內(nèi)；水平控制在1mm以內(nèi)；軌向和高低控制在2mm以內(nèi)，連續(xù)兩個扣件各指標(biāo)的變化率控制在0.5～0.7mm。特殊情況下，對于調(diào)整量突然變化較大的地段，需現(xiàn)場核對或重新測量后再做調(diào)整。5.6軌向及高程調(diào)整前，認(rèn)真核對現(xiàn)場軌道實際情況，找準(zhǔn)需調(diào)整扣件的軌道所在位置（結(jié)合扣件編號以使該項工作精確、高效），并做出相應(yīng)的標(biāo)識，再用弦繩和道尺做必要的復(fù)核?，F(xiàn)場按既有線施工規(guī)定做好防護。先保證參考軌的平順性，另外一股鋼軌通過軌距和水平向參考軌靠齊。軌距控制在±1mm以內(nèi)；水平控制在1mm以內(nèi)；軌向和高低控制在2mm以內(nèi)，連續(xù)兩個扣件各指標(biāo)的變化率控制在0.5～0.7mm。特殊情況下，對于調(diào)整量突然變化較大的地段，需現(xiàn)場核對或重新測量后再做調(diào)整。5.6軌向及高程調(diào)整前，認(rèn)真核對現(xiàn)場軌道實際情況，找準(zhǔn)需調(diào)整扣件的軌道所在位置（結(jié)合扣件編號以使該項工作精確、高效），并做出相應(yīng)的標(biāo)識，再用弦繩和道尺做必要的復(fù)核?，F(xiàn)場按既有線施工規(guī)定做好防護。5.7軌向及高程調(diào)整時，每次拆除扣件不得連續(xù)超過5個（防止脹軌），平面調(diào)整量小于2mm時只需松開彈條螺栓，不必松開鐵墊板錨固螺栓即可；當(dāng)平面位置偏差在2mm～10mm時必須采取松開鐵墊板錨固螺栓才能實現(xiàn)調(diào)整，當(dāng)平面位置偏差大于10mm時必須重新制定調(diào)整方案，以滿足該點要求，有時還需擴大調(diào)整范圍。按照“先軌向后軌距、先高程后水平”原則進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時必須分工明確，一組人員調(diào)整平面基本軌的軌向，一組人員調(diào)高程基本軌的高低。一組人用精密電子道尺調(diào)整非基本軌的軌距和超高。整個過程應(yīng)嚴(yán)格控制，否則將給軌道精調(diào)工作帶來災(zāi)難性后果；調(diào)整好后用扭力扳手將螺栓和彈條螺栓按照規(guī)定的扭力擰緊，再用道尺檢查軌距和超高，如還不滿足要求則重新調(diào)整，并及時總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)以改進(jìn)軌道精調(diào)工藝。.8軌向及高程調(diào)整結(jié)束后，及時核對調(diào)整量和墊板規(guī)格，確認(rèn)無誤后再回收調(diào)整下來的材料以及工件，打掃干凈道床表面。5.9現(xiàn)場技術(shù)員應(yīng)再次用軌檢小車復(fù)核調(diào)整效果，確保軌道精調(diào)的正確無誤。5.10軌下微調(diào)墊板不得放在軌下墊板