汽修中級(jí)復(fù)習(xí)題（常用版）(可以直接使用，可編輯完整版資料，歡迎下載）

考生汽修中級(jí)復(fù)習(xí)題（常用版）(可以直接使用，可編輯完整版資料，歡迎下載）考生答題不準(zhǔn)超過(guò)此線(xiàn)地區(qū)姓名單位名稱(chēng)準(zhǔn)考證號(hào)職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)理論知識(shí)試卷注意事項(xiàng)1、考試時(shí)間：90分鐘。2、請(qǐng)首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫(xiě)您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱(chēng)。3、請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫(xiě)您的答案。4、不要在試卷上亂寫(xiě)亂畫(huà)，不要在標(biāo)封區(qū)填寫(xiě)無(wú)關(guān)的內(nèi)容。一二總分得分得分評(píng)分人一、選擇題（每題1分，共30分）

1、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)排氣行程之前發(fā)生的是作功行程。2、活塞銷(xiāo)按連接方式分為全浮式和半浮式兩種形式。3、曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)方式有齒輪傳動(dòng)、鏈和齒形帶傳動(dòng)。4、發(fā)動(dòng)機(jī)連桿是連接活塞和曲軸的零件。5、汽車(chē)底盤(pán)由行駛系、傳動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四大系統(tǒng)組成。6、手動(dòng)變速器中同步器是用摩擦錐面來(lái)使齒輪達(dá)到同一轉(zhuǎn)速的。7、轉(zhuǎn)向輪定位包括主銷(xiāo)后傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。8、交流發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)強(qiáng)度取決于轉(zhuǎn)子繞組的匝數(shù)和磁場(chǎng)繞組的平均電流的大小。9、活塞脫頂?shù)闹饕蚴腔钊h(huán)的開(kāi)口間隙過(guò)小或___背隙過(guò)小__。10、氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管的間隙過(guò)大，會(huì)引起漏氣、竄油、快速磨損。11、若起動(dòng)電路中的電壓降低于規(guī)定值，起動(dòng)電流比正常值高，則說(shuō)明起動(dòng)機(jī)有問(wèn)題或__發(fā)動(dòng)機(jī)__過(guò)緊。12、對(duì)于液壓制力系統(tǒng)中，若制動(dòng)管路中有少量空氣時(shí)踩踏制動(dòng)踏板時(shí)會(huì)有軟感覺(jué)。1、12V135Z型柴油機(jī)，其中12表示12缸。2、活塞環(huán)分為氣環(huán)和_____油環(huán)_____兩類(lèi)。3、連桿主要由大頭、_____桿身____和小頭三部分組成。4、一般是以氣缸的_____磨損_____程度作為發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要大修的主要依據(jù)。5、配氣機(jī)構(gòu)由氣門(mén)組和_____氣門(mén)傳動(dòng)組_____組成。6、活塞的最大磨損部位是____活塞環(huán)槽______。7、在前懸架系統(tǒng)中，能使轉(zhuǎn)向力從車(chē)輛的一側(cè)傳遞到另一側(cè)，起平衡輪胎負(fù)荷作用，并防止轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)身過(guò)度側(cè)傾的裝置稱(chēng)為穩(wěn)定桿。8、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室是燃油與空氣的混合氣燃燒的地方。9、在大多數(shù)汽車(chē)應(yīng)用中，水泵是由曲軸通過(guò)傳動(dòng)帶輪和V形傳動(dòng)帶來(lái)驅(qū)動(dòng)的。10、油底殼的主要功用是__儲(chǔ)存機(jī)油并密封曲軸箱___。11、在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中可以調(diào)節(jié)前輪前束的是橫拉桿。12、磨損或者損壞的懸架零件會(huì)引起輪胎的不正常磨損。1、連桿桿身斷面結(jié)構(gòu)一般為_(kāi)___工______形。2、在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中，凸輪的轉(zhuǎn)速是曲軸轉(zhuǎn)速的1/2。3、柴油機(jī)的壓縮比要比汽油機(jī)的壓縮比大。4、氣環(huán)是由鑄鐵材料制成的，該材料的特點(diǎn)是很脆，在彎曲時(shí)容易折斷。5、零件耗損形式有磨損、腐蝕、疲勞和變形。6、活塞的基本結(jié)構(gòu)分為頂部、環(huán)槽部和____裙部______三部分。7、兩種類(lèi)型的轉(zhuǎn)向器有循環(huán)球式和齒輪齒條式。8、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通常由轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、和轉(zhuǎn)向橫拉桿等組成。9、制動(dòng)主缸用來(lái)把制動(dòng)踏板的機(jī)械力轉(zhuǎn)換為液壓力。10、轉(zhuǎn)向系的三個(gè)主要組成部分是轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。11、不等速萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，為實(shí)現(xiàn)主動(dòng)叉和從動(dòng)叉等角速傳動(dòng)，兩端萬(wàn)向節(jié)叉應(yīng)在同一平面內(nèi)；輸出軸和輸入軸與傳動(dòng)軸的夾角應(yīng)相等。12、多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系中控制大、小循環(huán)的裝置是節(jié)溫器。得分評(píng)分人二、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共30分）

1、氣缸由于磨損會(huì)變?yōu)椋海˙）。A、上小下大的錐體B、上大下小的錐體C、整體變大的圓柱體D、整體變小的圓柱體2、活塞銷(xiāo)的定位要偏離活塞中心，稱(chēng)為活塞銷(xiāo)的偏心，這種結(jié)構(gòu)的目的是：（D）。A、有利于減小活塞與氣缸壁的磨擦B、有利于減小活塞環(huán)與氣缸壁的磨擦C、有利于減小活塞的運(yùn)動(dòng)慣性D、有利于減小活塞運(yùn)動(dòng)換向時(shí)的撞擊3、氣缸的磨損主要在哪個(gè)部位？（C）。A、氣缸的底部B、氣缸的中部C、氣缸的頂部D、氣缸的最底端4、為了讓氣門(mén)的開(kāi)、閉與曲軸的位置保持正確的關(guān)系，凸輪軸必須根據(jù)曲軸設(shè)定對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記，這個(gè)對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記稱(chēng)為：（B）。A、氣門(mén)重疊角B、正時(shí)標(biāo)記C、點(diǎn)火提前角D、活塞上止點(diǎn)標(biāo)記5、發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)可分為氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組，下列零部件中，(C)不屬于氣門(mén)組。A、氣門(mén)彈簧B、氣門(mén)導(dǎo)管C、氣門(mén)挺柱D、氣門(mén)鎖環(huán)6、拆下的火花塞尖端有一層干燥蓬松的黑色積炭，甲認(rèn)為“是發(fā)動(dòng)機(jī)在太低的溫度下運(yùn)行所致”；乙認(rèn)為“是混合氣太濃所致”。他們的說(shuō)法中（C）。A、只有甲對(duì)B、只有乙對(duì)C、都對(duì)D、都不對(duì)7、采用可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)是指下列哪一項(xiàng)：（D）。A、氣門(mén)的大小可變B、使用的進(jìn)氣門(mén)個(gè)數(shù)可變C、使用的排氣門(mén)個(gè)數(shù)可變D、氣門(mén)的升程可變8、汽車(chē)變速器由(C)和變速操縱機(jī)構(gòu)組成。A、齒輪B、傳動(dòng)齒輪C、變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D、普通斜齒輪9、車(chē)速急劇變化，變速器響聲加大；而車(chē)速相對(duì)穩(wěn)定，響聲消失，這說(shuō)明(A)。A、齒隙過(guò)大B、中間軸彎曲C、第二軸彎曲D、軸承損壞10、關(guān)于有分電器計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系的初始點(diǎn)火正時(shí)，甲認(rèn)為“應(yīng)斷開(kāi)分電器的正時(shí)接頭”；乙認(rèn)為“必須轉(zhuǎn)動(dòng)分電器直到正時(shí)標(biāo)記出現(xiàn)在正時(shí)指示器的特定位置為止”。他們的說(shuō)法中（C）。A、只有甲對(duì)B、只有乙對(duì)C、都對(duì)D、都不對(duì)11、手動(dòng)變速器有跳擋故障，可能的原因是：（C）。A、離合器故障B、變速器缺油C、變速叉軸磨損D、驅(qū)動(dòng)齒輪或主軸損壞12、在齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器中，小齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)齒條：（B）。A、上、下移動(dòng)B、左、右移動(dòng)C、正、反旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)D、按一定角度來(lái)回?cái)[動(dòng)13、汽車(chē)重載上坡時(shí)，車(chē)速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高而改變，同時(shí)可嗅到焦臭味，此故障可能是(B)。A、制動(dòng)拖滯B、離合器打滑C、離合器分離不徹底D、變速器脫擋14、采用四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)可以提高：（C）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)排量B、發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率C、發(fā)動(dòng)機(jī)容積效率D、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻能力15、發(fā)動(dòng)機(jī)上用來(lái)將往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的裝置稱(chēng)作：（C）。A、活塞B、連桿軸承C、曲軸D、活塞環(huán)16、活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)與氣缸壁面的壓力稱(chēng)為側(cè)壓力，側(cè)壓力在哪個(gè)行程較大？（B）。A、進(jìn)氣行程B、作功行程C、壓縮行程D、排氣行程17、發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣是指：（A）A、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)壓縮氣體竄入缸外B、外界氣體竄入氣缸內(nèi)C、發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣竄入氣缸內(nèi)D、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣時(shí)部分氣體未進(jìn)入氣缸內(nèi)18、氣門(mén)錐面的角度應(yīng)磨成與氣門(mén)座的角度差1o，稱(chēng)為氣門(mén)的干涉角，其作用是：（A）。A、使氣門(mén)錐面與氣門(mén)座具有線(xiàn)接觸B、減小氣門(mén)的磨損C、使氣門(mén)錐面與氣門(mén)座的接觸面上提D、使氣門(mén)錐面與氣門(mén)座的接觸面下降19、儀表盤(pán)上顯示的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力是：（C）。A、曲軸油道的壓力B、氣缸蓋油道的壓力C、主油道上的壓力D、油底殼內(nèi)機(jī)油壓力20、如果機(jī)油顏色發(fā)白，說(shuō)明：（B）。A、機(jī)油中滲入了水份B、機(jī)油中滲入了汽油

C、機(jī)油中有酸存在D、發(fā)動(dòng)機(jī)高溫所致21、過(guò)臟的空氣濾清器會(huì)導(dǎo)致：（D）。A、排氣中有白煙B、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更高的功率C、排氣中有黒煙D、混合氣過(guò)濃22、一對(duì)相嚙合的齒輪，如果輸入齒輪是12個(gè)齒，而輸出齒輪是24個(gè)齒，則傳動(dòng)比為：（B）。A、3?1B、2?1C、1?1D、123、判斷發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)敲擊響時(shí)，可向氣缸內(nèi)注入(A)，若響聲減弱，則可能端隙過(guò)大。A、少量機(jī)油B、大量機(jī)油C、少量柴油D、少量汽油24、下列選項(xiàng)中，(A)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的原因。A、低壓電路斷路B、供油不足C、混合氣過(guò)稀D、混合氣過(guò)濃25、電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)控制的電流是發(fā)電機(jī)的(A)。A、勵(lì)磁電流B、電樞電流C、充電電流D、點(diǎn)火電壓26、下列空燃比中，哪一個(gè)可能認(rèn)為是稀混合氣？（A）。A、16:1B、14.7:1C、14:1D、13:127、用下止點(diǎn)時(shí)活塞上方的容積除以上止點(diǎn)時(shí)活塞上方的容積，得到的結(jié)果被稱(chēng)為（C）。A、空燃比B、發(fā)動(dòng)機(jī)排量C、壓縮比D、噴油壓力28、發(fā)動(dòng)機(jī)的組成部分中的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，使其它零件緊固在其上的部件稱(chēng)為（C）。A、曲軸B、凸輪軸C、缸體D、氣缸蓋29、下列關(guān)于活塞形狀的說(shuō)法中，正確的是：（A）。A、在冷態(tài)時(shí)，活塞的基本形狀應(yīng)是楕圓形，熱態(tài)時(shí)變?yōu)閳A形B、在熱態(tài)時(shí)，活塞的基本形狀應(yīng)是楕圓形，冷態(tài)時(shí)變?yōu)閳A形C、無(wú)論冷態(tài)、熱態(tài)時(shí)，活塞形狀都應(yīng)是楕圓形D、無(wú)論冷態(tài)、熱態(tài)時(shí)，活塞形狀都應(yīng)是圓形30、連桿大端制為分開(kāi)式，形成了連桿身和連桿蓋兩部分，發(fā)動(dòng)機(jī)維修時(shí)，連桿身與連桿蓋的配合要求是：（B）。A、同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的各連桿身與連桿蓋可以互換B、各連桿身與連桿蓋絕不允許互換C、連桿身可以與新的連桿蓋配合D、連桿身與連桿蓋經(jīng)過(guò)修整后才可以互換31、當(dāng)活塞處于排氣行程時(shí)，進(jìn)氣門(mén)在排氣門(mén)關(guān)閉之前一定角度打開(kāi)，稱(chēng)為氣門(mén)重疊角，其作用是：（D）。A、穩(wěn)定怠速B、提高低轉(zhuǎn)速時(shí)的充氣量C、提高氣缸的真空度D、提高高轉(zhuǎn)速時(shí)的充氣量32、發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥的作用是：（B）。A、使發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力不能低于一定值B、使發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力不能高于一定值C、使發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化D、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)缺油時(shí)能報(bào)警33、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液呈現(xiàn)為褐色，說(shuō)明：（C）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液中滲入了機(jī)油B、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)生銹C、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液中加入了防凍液D、發(fā)動(dòng)機(jī)處于長(zhǎng)時(shí)間高溫所導(dǎo)致34、離合器打滑會(huì)引起哪項(xiàng)現(xiàn)象？（C）。A、起步時(shí)汽車(chē)抖動(dòng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降C、汽車(chē)動(dòng)力下降D、變速器損壞35、傳動(dòng)比是指輸出軸與輸入軸的齒數(shù)比，當(dāng)要求增速時(shí)，傳動(dòng)比應(yīng)為：（D）。A、0B、1C、大于1D、小于136、差速器的作用之一是：（D）。A、使汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)兩側(cè)車(chē)輪速度相等B、起增速減扭作用C、起減速增扭作用D、使汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)兩側(cè)車(chē)輪速度不相等37、測(cè)量氣缸磨損時(shí)，量缸表的量桿必須與氣缸中心線(xiàn)保持(B)，以保證讀數(shù)準(zhǔn)確。A、平行B、垂直C、傾斜D、任意位置38、在檢測(cè)排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的(D)。A、怠速B、點(diǎn)火正時(shí)C、供油量D、怠速和點(diǎn)火正時(shí)39、汽油機(jī)點(diǎn)火系可以將電源供給的12V低壓電變?yōu)?C)的高壓電。A、220VB、380VC、15～30kVD、60kV40、甲說(shuō)“當(dāng)蓄電池電解液的液位較低時(shí)應(yīng)加入蒸餾水或清潔飲用水”；乙說(shuō)“應(yīng)加入新的電解液”。他們的說(shuō)法中（A）。A、只有甲對(duì)B、只有乙對(duì)C、都對(duì)D、都不對(duì)1、下面哪一項(xiàng)不是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的行程之一？（A）。A、點(diǎn)火B(yǎng)、排氣C、進(jìn)氣D、作功2、由于主軸承間隙量的增加，會(huì)發(fā)生下列哪一種情況？（B）。A、潤(rùn)滑油壓升高B、潤(rùn)滑油壓降低C、潤(rùn)滑油壓不變化D、潤(rùn)滑性能變好3、使氣門(mén)搖臂支點(diǎn)到兩端的長(zhǎng)度不同就產(chǎn)生了搖臂的傳動(dòng)比，其明顯的作用在于：（A）。A、可以使氣門(mén)升程大于凸輪的升程B、改變凸輪作用力的方向C、減小凸輪上的作用力D、減小凸輪的磨損4、當(dāng)有機(jī)油泄漏到排氣流中，說(shuō)明下列哪個(gè)部件磨損了？（B）。A、氣門(mén)座B、氣門(mén)導(dǎo)管C、氣門(mén)厚度D、氣門(mén)鎖環(huán)5、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的風(fēng)扇護(hù)罩所起的作用是：（B）A、保護(hù)風(fēng)扇葉片不損壞B、使空氣均勻通過(guò)整個(gè)散熱器C、保護(hù)散熱器不損壞D、使空氣能集中在散熱器中部6、當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，分離軸承壓下哪項(xiàng)裝置以脫開(kāi)摩擦片？（A）。A、壓盤(pán)的分離杠桿B、飛輪C、扭轉(zhuǎn)減振彈簧D、變速器殼7、“”符號(hào)代表（B）。A、二極管B、三極管C、穩(wěn)壓管D、電阻8、一用電器測(cè)得其阻值是55Ω,使用時(shí)的電流為4A，則其供電線(xiàn)路的電壓為(D)V。A、100B、110C、200D、2209、汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的十字軸萬(wàn)向節(jié)主要由十字軸、萬(wàn)向節(jié)叉和(C)組成。A、套筒B、滾針C、套筒和滾針D、雙聯(lián)叉10、汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角(A)外輪轉(zhuǎn)向角。A、大于B、小于C、等于D、大于或等于11、熱處理可使鋼材內(nèi)部(C)改變從而改變性能。A、性能B、強(qiáng)度C、組織結(jié)構(gòu)D、化學(xué)成分12、12V系統(tǒng)中合適的充電電壓是（C）。A、13.5—15.0VB、12.6—15.6VC、12—14VD、14.9—16.1V13、變速器的超速擋指其傳動(dòng)比為：（C）。A、1B、大于1C、小于1D、014、半軸與差速器半軸齒輪的連接使用：（D）。A、螺栓B、焊接C、潤(rùn)滑脂油封D、內(nèi)外花鍵15、在轎車(chē)的前懸架系統(tǒng)中，為車(chē)輪轉(zhuǎn)向提供支點(diǎn)的裝置是：（A）。A、球鉸鏈（球銷(xiāo)）B、控制臂（上下擺臂）C、螺旋彈簧D、轉(zhuǎn)向節(jié)16、下列關(guān)于汽油機(jī)混合氣形成的說(shuō)法中正確的是：（B）。A汽油機(jī)的混合氣是在氣缸內(nèi)形成的B汽油機(jī)的混合氣是氣缸外形成的C化油器式汽油機(jī)的混合氣是在缸外形成的，而電噴式汽油機(jī)混合氣是在缸內(nèi)形成的D汽油機(jī)、柴油機(jī)混合氣形成方式是一樣的17、如果缸體是鑄鐵的，內(nèi)部通道會(huì)幾個(gè)（A）塞。A、金屬B、砂子C、塑料D、紙18、曲軸上加工有止推面是為了：（B）。A、吸收旋轉(zhuǎn)推力B、吸收軸向推力C、有助于曲軸平衡D、改善磨擦19、活塞運(yùn)動(dòng)換向時(shí)會(huì)產(chǎn)生撞擊，為了減小這種撞擊，采用的方法是：（C）。A、改進(jìn)活塞的形狀B、改進(jìn)活塞環(huán)的形狀C、活塞銷(xiāo)偏心D、加長(zhǎng)活塞的裙部20、油環(huán)從缸壁上刮掉的潤(rùn)滑油：（C）。A、留在環(huán)槽內(nèi)進(jìn)一步潤(rùn)滑B、從一個(gè)油道流回油底殼。C、通過(guò)環(huán)槽上的小孔返回油底殼D、返回氣缸蓋21、下列哪個(gè)部件是用于密封缸體的頂部并支撐氣門(mén)？（B）A、氣門(mén)導(dǎo)管B、氣缸蓋C、活塞D、連桿22、現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)傳動(dòng)裝置中采用了液壓挺柱，其作用是：（D）。A、增大氣門(mén)升程B、提高充氣率C、簡(jiǎn)化氣門(mén)傳動(dòng)裝置D、使氣門(mén)間隙保持為023、水泵一般是由什么驅(qū)動(dòng)？（C）A、起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)B、機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)C、曲軸驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)帶D、變速器驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)帶24、哪個(gè)裝置用來(lái)推動(dòng)離合器分離軸承？（B）A、同步器B、離合器分離拔叉C、壓盤(pán)D、離合器踏板25、當(dāng)十字萬(wàn)向節(jié)通過(guò)夾角傳遞轉(zhuǎn)矩時(shí)，其輸出軸每轉(zhuǎn)一圈要作兩次增速和減速，為了使這種速度變化能相互抵消，傳動(dòng)軸至少要采用：（B）A、三個(gè)萬(wàn)向節(jié)B、二個(gè)萬(wàn)向節(jié)C、四個(gè)萬(wàn)向節(jié)D、一個(gè)萬(wàn)向節(jié)26、新修的發(fā)動(dòng)機(jī)首先應(yīng)進(jìn)行(C)磨合。A、熱B、有負(fù)荷C、冷D、無(wú)負(fù)荷27、各類(lèi)汽車(chē)的總體構(gòu)造有所不同，但基本上都由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、(D)和電氣電子設(shè)備四個(gè)部分組成。A、車(chē)架B、車(chē)輪C、蒙皮D、車(chē)身28、穿過(guò)線(xiàn)圈的磁通量發(fā)生變化時(shí)，線(xiàn)圈就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，其大小與(D)成正比。A、磁通量B、磁通量的變化量C、磁感應(yīng)強(qiáng)度D、磁通量的變化率29、(C)只適用于暫時(shí)保留過(guò)程中的數(shù)據(jù)。A、CPUB、ROMC、RAMD、EPROM30、(A)扳手適用于拆裝位置狹小、特別隱蔽的螺母或螺栓。A、開(kāi)口B、梅花C、套筒D、活動(dòng)31、在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中，連桿所受作用力最大的是哪個(gè)沖程？（C）A、進(jìn)氣B、排氣C、作功D、壓縮32、軸瓦上的小凸起用來(lái)（A）。A、防止軸承在軸承孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)B、增加軸承的潤(rùn)滑C、保持軸承的平衡D、有助于制造33、活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)與氣缸壁面的壓力稱(chēng)為側(cè)壓力，安裝活塞的第一道壓縮環(huán)時(shí)，應(yīng)使其端口朝向哪個(gè)方向？（B）A、側(cè)壓力大的方向B、側(cè)壓力小的方向C、應(yīng)沿活塞銷(xiāo)軸向方向D、都可以34、曲軸的軸向運(yùn)動(dòng)是由于使用了：（B）。A、直齒B、斜齒C、人字齒D、傳動(dòng)鏈輪35、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的作用有：（D）。A、冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)B、潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)C、清潔和密封發(fā)動(dòng)機(jī)D、以上都有36、離合器中固定在飛輪上的裝置是：（D）。A、摩擦片B、拔叉C、分離軸承D、壓盤(pán)37、下列哪個(gè)部件不屬于同步器？（A）A、變速叉B、鎖環(huán)C、齒轂D、滑塊38、由于采用前輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪必須能夠轉(zhuǎn)向，因此，其傳動(dòng)軸必須：（C）。A、采用兩根B、采用滑動(dòng)連接頭C、采用等速萬(wàn)向節(jié)D、采用不等速萬(wàn)向節(jié)39、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油粘度過(guò)大，會(huì)引起（A）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)困難B、減輕發(fā)動(dòng)機(jī)零件磨損C、冷卻效果好D、洗滌效果好40、變速器在換擋過(guò)程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的(D)達(dá)到相同，才能順利地掛上擋。A、角速度B、線(xiàn)速度C、轉(zhuǎn)速D、圓周速度1、配合是指(A)相同的、相互結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系。A、基本尺寸B、實(shí)際尺寸C、極限尺寸D、作用尺寸2、濕式缸套與干式缸套的不同在于：（D）。A、修理發(fā)動(dòng)機(jī)干式缸套只能通過(guò)鏜缸，而濕式缸套可以更換B、濕式缸套不能進(jìn)行鏜缸修理C、干式缸套不進(jìn)行鏜缸修理D、濕式缸套的外壁直接與冷卻液接觸3、由于壓縮環(huán)（氣環(huán)）端隙的增大，會(huì)引起：（A）。A、竄氣量增加B、壓縮壓力增加C、輸出功率增加D、壓縮比增加4、如果用較小的齒輪去驅(qū)動(dòng)較大的齒輪，那么：（B）。A、輸出轉(zhuǎn)矩會(huì)降低，而轉(zhuǎn)速會(huì)增加B、輸出轉(zhuǎn)矩會(huì)增加，而轉(zhuǎn)速會(huì)降低C、輸出轉(zhuǎn)矩會(huì)降低，轉(zhuǎn)速也會(huì)降低D、輸出轉(zhuǎn)矩會(huì)增加，轉(zhuǎn)速也會(huì)增加5、集成電路調(diào)節(jié)器裝于汽車(chē)(B)。A、交流發(fā)電機(jī)外部B、交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部C、發(fā)動(dòng)機(jī)外部D、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部6、活塞環(huán)的端隙指的是：（D）。A、將活塞環(huán)裝入活塞中，活塞環(huán)側(cè)面與活塞環(huán)槽的間隙B、活塞環(huán)在自由狀態(tài)下，活塞環(huán)兩端的間隙C、將活塞環(huán)裝入活塞中，活塞環(huán)兩端的間隙D、將活塞環(huán)裝入氣缸中，活塞環(huán)兩端的間隙7、軸承滾子(D)是由于表面疲勞磨損造成的。A、破碎B、變形C、變色D、麻點(diǎn)8、在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)新凸輪軸油封時(shí)，應(yīng)先涂一層(A)。A、密封膠B、機(jī)油C、凡士林D、齒輪油9、甲說(shuō)“火花塞導(dǎo)線(xiàn)能夠產(chǎn)生電磁干擾”；乙說(shuō)“交流發(fā)電機(jī)的繞組能夠產(chǎn)生電磁干擾”。他們的說(shuō)法中（C）A、只有甲對(duì)B、只有乙對(duì)C、都對(duì)D、都不對(duì)10、在大多數(shù)情況下，萬(wàn)向節(jié)應(yīng)布置在下列哪個(gè)裝置的兩端？（B）A、曲軸B、傳動(dòng)軸C、凸輪軸D、半軸11、在主減速器、差速器總成中，由主動(dòng)錐齒輪直接驅(qū)動(dòng)的齒輪是：（C）。A、行星齒輪B、行星齒輪軸C、盤(pán)齒（環(huán)齒）D、半軸齒輪12、在常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)主缸的作用是：（C）A、減小在制動(dòng)期間制動(dòng)器的壓力B、在制動(dòng)期間產(chǎn)生摩擦力C、在制動(dòng)期間產(chǎn)生制動(dòng)器壓力D、調(diào)節(jié)制動(dòng)器13、在螺桿螺母循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中，與扇形齒相嚙合的是：（A）。A、轉(zhuǎn)向螺母B、轉(zhuǎn)向軸C、循環(huán)球D、轉(zhuǎn)向搖臂14、凸輪軸頂置可能減少哪個(gè)氣門(mén)傳動(dòng)組的零件？（B）A、氣門(mén)挺柱B、氣門(mén)推桿C、氣門(mén)搖臂D、氣門(mén)搖臂軸15、氣門(mén)油封應(yīng)安裝在：（A）。A、氣門(mén)導(dǎo)管端部B、氣門(mén)桿端部C、氣門(mén)座上D、搖臂軸端部16、將活塞與連桿連接起來(lái)的零件是：（C）。A、活塞環(huán)B、連桿軸承C、活塞銷(xiāo)D、曲軸17、氣門(mén)厚度是指氣門(mén)錐面與頂面之間的距離，對(duì)氣門(mén)進(jìn)行加工或修磨其厚度會(huì)減小，若氣門(mén)厚度過(guò)小，因而會(huì)產(chǎn)生：（C）。A、氣門(mén)密封不嚴(yán)B、氣門(mén)升程增大C、氣門(mén)燒損D、氣門(mén)噪聲18、挺柱與凸輪接觸的底面應(yīng)沒(méi)有磨損、擦傷、刮痕或點(diǎn)蝕的痕跡，并且其表面形狀應(yīng)是：（B）。A、平面B、稍微的凸面C、稍微的凹面D、都可以19、節(jié)溫器的作用是：（B）。A、使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度緩慢上升B、使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度迅速上升C、使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度保持一定值D、限定發(fā)動(dòng)機(jī)的最高溫度20、能將離合器摩擦片壓緊在飛輪上的零件是：（A）。A、壓盤(pán)彈簧B、分離軸承C、離合器分泵D、離合器踏板21、同步器式變速器的變速叉控制或移動(dòng)：（B）。A、齒轂B、同步器接合套C、同步器滑塊D、花鍵22、拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞應(yīng)用(A)。A、火花塞套筒B、套筒C、開(kāi)口扳手D、梅花扳手23、磁感應(yīng)強(qiáng)度的單位是(B)。A、WbB、TC、A/mD、Wb/m24、三極管發(fā)射結(jié)和集電結(jié)均處于正向偏置是(C)狀態(tài)。A、放大B、截止C、飽和D、以上答案都不對(duì)25、氣缸的直徑被稱(chēng)為（B）。A、行程B、缸徑C、偏心距D、排量26、下列哪項(xiàng)是用來(lái)密封缸體上的孔（在鑄造過(guò)程中用來(lái)除去砂芯），并且如果冷卻液凍結(jié)，能夠防止缸體開(kāi)裂。（A）。A、型芯塞B、橡膠塞C、砂塞D、塑料塞27、所謂的扭曲環(huán)是指有倒角或角槽的活塞環(huán)，目的是使其在某些行程時(shí)與缸壁保持線(xiàn)性接觸而具有刮油作用，這種刮油作用應(yīng)發(fā)生在哪個(gè)行程？（A）A、進(jìn)氣行程B、作功行程C、壓縮行程B、排氣行程28、用來(lái)吸收發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的軸向止推力的裝置是：（B）。A、徑向軸承B、止推軸承C、離合器軸承D、連桿軸承29、氣門(mén)的哪個(gè)部分直接與氣門(mén)座接觸？（D）A、氣門(mén)桿B、氣門(mén)厚度C、氣門(mén)底部D、氣門(mén)錐面30、將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給變速器的裝置是：（B）。A、變速器輸入軸B、離合器C、傳動(dòng)軸D、差速器31、離合器摩擦片上的彈簧作用是：（B）。A、壓緊作用B、減振作用C、緩沖作用D、快速分離作用32、能夠使傳動(dòng)軸以不同角度運(yùn)轉(zhuǎn)的裝置是：（B）。A、花鍵滑動(dòng)頭B、萬(wàn)向節(jié)C、差速器D、變速器輸出軸33、盤(pán)式制動(dòng)不需要調(diào)整制動(dòng)盤(pán)與摩擦片之間的間隙是因?yàn)椋海–）A、制動(dòng)盤(pán)與摩擦片之間摩擦力很小B、制動(dòng)盤(pán)的擺動(dòng)可使輪缸的活塞自動(dòng)回位C、輪缸活塞的橡膠密封圈可使其自動(dòng)回位D、制動(dòng)液將輪缸活塞吸回34、確定發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸修理尺寸時(shí)，除根據(jù)測(cè)量的圓柱度、圓度進(jìn)行計(jì)算外，還應(yīng)考慮(B)對(duì)修理尺寸的影響。A、裂紋B、彎曲C、連桿D、軸瓦35、東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)的轉(zhuǎn)向橋主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷(xiāo)和(A)等四部分組成。A、輪轂B、車(chē)輪C、轉(zhuǎn)向軸D、橫拉桿36、磁體周?chē)嬖谥帕ψ饔玫目臻g，叫(B)。A、磁極B、磁場(chǎng)C、磁感應(yīng)線(xiàn)D、磁化37、蓄電池的就車(chē)檢查中，常將直流電壓表接在蓄電池正極與搭鐵之間以測(cè)量其動(dòng)態(tài)電壓（帶負(fù)載時(shí)的瞬時(shí)電壓）。如果起動(dòng)時(shí)，瞬時(shí)電壓低于規(guī)定值，不可能的原因是（D）。A、蓄電池容量不夠B、蓄電池充電不足C、電路中有短路使蓄電池電流負(fù)荷過(guò)大D、電路中負(fù)載電阻偏大38、盤(pán)式制動(dòng)器，制動(dòng)盤(pán)固定在(A)。A、輪轂上B、轉(zhuǎn)向節(jié)上C、制動(dòng)鼓上D、活塞上39、1kWh電可供一只“220V、25W”的燈泡正常發(fā)光的時(shí)間是(C)h。A、20B、25C、40D、4540、發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，空擋釋放手制動(dòng)，晃動(dòng)第二軸凸緣，若其晃動(dòng)量大，則說(shuō)明(A)。A、第二軸軸承松曠B、齒輪松動(dòng)C、嚙合間隙過(guò)大D、殼體變形得分評(píng)分人三、判斷題（每題1分，共30分）

（×）1、在工作循環(huán)中，汽油機(jī)進(jìn)氣終了壓力高于大氣壓力。（×）2、活塞環(huán)的泵油作用可以加強(qiáng)對(duì)氣缸上部的潤(rùn)滑，因此是有益的。（√）3、頂置式氣門(mén)可由凸輪軸上的凸輪壓動(dòng)搖臂頂開(kāi)，其關(guān)閉是依靠氣門(mén)彈簧實(shí)現(xiàn)的。（√）4、桑塔納轎車(chē)的風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的通、斷和變速由裝在散熱器一側(cè)的溫控開(kāi)關(guān)進(jìn)行控制。（×）5、機(jī)油細(xì)濾器用來(lái)清除微小的雜質(zhì)、膠質(zhì)和水分，由于它的阻力較大，多繼機(jī)油粗濾器之后串聯(lián)在潤(rùn)滑油路中。（√）6、空氣濾清器濾芯不清潔，易造成混合氣過(guò)濃。（√）7、空氣流量計(jì)的作用是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，控制系統(tǒng)根據(jù)空氣流量計(jì)的信號(hào)確定基本噴油量。（×）8、噴油器的主要作用是將柴油霧化，所以只要噴油嘴的孔徑、壓力相同都能相互更換。（√）9、三元催化轉(zhuǎn)化器的功用是減少CO、HC、NOx的排放量。（√）10、檢查活塞偏缸時(shí)，若所有氣缸的活塞在全程內(nèi)始終偏向一個(gè)方向，其原因可能是曲軸軸向定位不良。（×）1、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)YZ6102Q所表示的是一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。（×）2、活塞裙部圓周方向是橢圓形，其長(zhǎng)軸方向沿活塞銷(xiāo)座孔軸線(xiàn)方向。（√）3、采用液力挺柱可以消除氣門(mén)間隙。（×）4、若散熱器中的水垢過(guò)多會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷。（√）5、更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油時(shí)應(yīng)同時(shí)更換或清洗機(jī)油濾清器。（×）6、由于機(jī)械式汽油泵的泵膜行程是一定的，所以汽油的輸出壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速成正比。（√）7、歧管壓力傳感器的作用是間接測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，為確定基本噴油量提供信號(hào)。（×）8、油箱內(nèi)燃油蒸發(fā)產(chǎn)生的汽油蒸氣經(jīng)過(guò)活性炭罐后再排放至大氣。（×）9、檢查活塞偏缸時(shí)，活塞在上、下止點(diǎn)各偏于一個(gè)方向，其原因是連桿扭曲。（√）10、計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)根據(jù)傳感器調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)而不是使用機(jī)械提前機(jī)構(gòu)。（√）1、電解液不純、含有雜質(zhì)是造成蓄電池自行放電的主要原因之一。（×）2、起動(dòng)機(jī)的磁場(chǎng)線(xiàn)圈與外殼之間始終是導(dǎo)通的。（×）3、點(diǎn)火系統(tǒng)中，初級(jí)電流剛好接通時(shí)，火花塞產(chǎn)生火花。（×）4、當(dāng)充電指示燈亮?xí)r，說(shuō)明蓄電池正在被充電。（√）5、桑塔納2000型轎車(chē)采用的電子點(diǎn)火模塊內(nèi)部為先進(jìn)的混合集成電路。（√）6、可以用數(shù)字式萬(wàn)用表檢查電控發(fā)動(dòng)機(jī)電路及燃油泵是否有故障。（√）7、離合器摩擦片沾油或磨損過(guò)甚會(huì)引起離合器打滑。（×）8、汽車(chē)后橋殼內(nèi)的齒輪潤(rùn)滑油不足，不會(huì)導(dǎo)致后橋有異響。（√）9、互換性分為完全互換和不完全互換兩類(lèi)。（×）10、辦事公道是指從業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到助人為樂(lè)，有求必應(yīng)。得分評(píng)分人四、簡(jiǎn)答題（每題1分，共30分）

1、氣門(mén)搖臂的作用。答：氣門(mén)搖臂的作用是改變凸輪舉升力的方向，并為舉升氣門(mén)提供機(jī)械效率。2、解釋發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的大循環(huán)及小循環(huán)。答：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液經(jīng)過(guò)散熱器的循環(huán)稱(chēng)為大小循環(huán)，而不經(jīng)過(guò)散熱器只在發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)部的循環(huán)稱(chēng)為小循環(huán)。采用大循環(huán)的目的是更有利于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱；小循環(huán)的目的是為了使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度迅速提高。3、活塞壓縮環(huán)的切口。答：為了使活塞環(huán)成為扭曲環(huán)而在活塞環(huán)的內(nèi)邊緣或外邊緣上通過(guò)加工倒角或切槽，稱(chēng)為活塞環(huán)的切口，一般安裝時(shí)內(nèi)切口應(yīng)向上，而外切口應(yīng)向下。用氣缸壓力表測(cè)試氣缸壓力的方法可分為兩種：一種是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常狀態(tài)下的測(cè)試，稱(chēng)為干式壓縮測(cè)試；另一種是通過(guò)火花塞孔噴入少量機(jī)油后的測(cè)試，稱(chēng)為濕式壓縮測(cè)試。如果在干式測(cè)試的壓縮壓力比濕式測(cè)試壓縮壓力小70Kpa以上，試分析其原因。答：活塞環(huán)漏氣。可能是因?yàn)榛钊h(huán)開(kāi)口間隙過(guò)大；或活塞環(huán)安裝時(shí)沒(méi)有采用“迷宮式”安裝方法，使各開(kāi)口間隙錯(cuò)開(kāi)一定角度。5、什么叫前輪定位？它有何作用？答：汽車(chē)的前軸、前輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷(xiāo)在裝配時(shí)具有相對(duì)位置要求，叫前輪定位。主要作用有：保持汽車(chē)直線(xiàn)行駛的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向后能夠自動(dòng)回正，并且使轉(zhuǎn)向輕便，提高汽車(chē)行駛的安全性，減少輪胎的異常磨損。6、機(jī)油壓力過(guò)低的主要原因有哪些？答：缺少機(jī)油，粘度不對(duì)，機(jī)油變質(zhì)；機(jī)油壓力表不準(zhǔn)或指示燈損壞；機(jī)油壓力感應(yīng)器或傳感器損壞；限壓閥工作不良；集濾器堵塞；機(jī)油泵工作不良；大小軸瓦間隙過(guò)大。1、等速萬(wàn)向節(jié)與不等速萬(wàn)向節(jié)的區(qū)別。答：使用不等速萬(wàn)向節(jié)時(shí)，傳動(dòng)軸的每一轉(zhuǎn)內(nèi)有幾次速度的改變，而對(duì)于等速萬(wàn)向節(jié)，一轉(zhuǎn)內(nèi)傳動(dòng)軸的速度是連續(xù)不變的。2、機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥。答：由于所有機(jī)油泵都是容積式的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速或機(jī)油過(guò)稠時(shí)，機(jī)油壓力會(huì)升高，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)主油道上應(yīng)裝置一個(gè)機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥，當(dāng)機(jī)油壓力高于一定值時(shí)，會(huì)自動(dòng)打開(kāi)一個(gè)旁通道使機(jī)油流回油底殼，一般由球閥和彈簧組成。3、燃燒室內(nèi)的擠壓區(qū)。答：為了增加氣缸內(nèi)氣體的紊流，使氣體與燃油混合的充分，在壓縮過(guò)程中把混合氣擠進(jìn)狹窄的區(qū)域稱(chēng)為擠壓區(qū)，一般通過(guò)加工活塞頂部來(lái)實(shí)現(xiàn)。4、氣門(mén)重疊角。答：進(jìn)氣門(mén)在排氣門(mén)關(guān)閉之前打開(kāi)，稱(chēng)為氣門(mén)重疊，氣門(mén)重疊時(shí)曲軸的轉(zhuǎn)角稱(chēng)為氣門(mén)重疊角。對(duì)于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門(mén)重疊角不同，其目的是為了增大發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的充氣效率。5、活塞敲缸響的原因有哪些？答：活塞與氣缸壁磨損后配合間隙增大；活塞銷(xiāo)與連桿襯套裝配過(guò)緊；活塞頂破缸蓋襯墊；連桿變形；活塞環(huán)彈性消失。6、改善汽車(chē)高溫條件下使用性能的措施有哪些？答：提高發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的冷卻強(qiáng)度；根據(jù)夏季高溫特點(diǎn)進(jìn)行必要的檢查調(diào)整和更換厚質(zhì)潤(rùn)滑油；適當(dāng)調(diào)小蓄電池電解液的比重；防止爆燃，選用適當(dāng)標(biāo)號(hào)的汽油；防止氣阻，采用電動(dòng)汽油泵等；降低車(chē)速，防止爆胎，必要時(shí)停車(chē)休息，在車(chē)廂內(nèi)加裝遮陽(yáng)設(shè)備，在可能條件下應(yīng)裝空調(diào)設(shè)備。1、節(jié)溫器答：能夠通過(guò)打開(kāi)或關(guān)閉主、副閥門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液大、小循環(huán)的裝置，一般使用石碏材料作為膨脹體。2、濕摩擦答：若軸與軸承之間的間隙合適，當(dāng)軸運(yùn)動(dòng)時(shí)其間隙之間的油膜產(chǎn)生的高壓足以將軸抬起，使軸與軸承之間沒(méi)有機(jī)械接觸，其特點(diǎn)是只有液體摩擦，稱(chēng)為濕摩擦。3、氣缸錐形答：氣缸正常工作時(shí)，因?yàn)槟p會(huì)變成上大小的錐形。4、凸輪軸與曲軸的正時(shí)標(biāo)記答：為了使氣門(mén)的開(kāi)啟與關(guān)閉與活塞的位置正確配合，凸輪軸與曲軸必須按標(biāo)記裝配，這個(gè)標(biāo)記稱(chēng)為正時(shí)標(biāo)記。5、輪胎氣壓過(guò)高有什么危害？答：輪胎氣壓過(guò)高，其剛度增大；不僅破壞乘坐舒適性，而且使胎冠中部磨損加?。贿^(guò)大的應(yīng)力會(huì)使簾線(xiàn)張力增加，容易被拉斷，當(dāng)行駛在不平的路上，受到?jīng)_擊，容易爆胎；駕駛條件惡化，汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性差。6、如何檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)潤(rùn)滑油面高度？潤(rùn)滑油面過(guò)低、過(guò)高有何危害？答：一般發(fā)動(dòng)機(jī)都有一條機(jī)油尺，機(jī)油尺有兩個(gè)刻度線(xiàn)，最上面的是最高油位，最下的是最低油位，要求機(jī)油高度在兩刻度線(xiàn)之間為正常。檢查機(jī)油時(shí)要熄火后四五分鐘或發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之前檢查才是正確，要把車(chē)停到平的地方來(lái)檢查。拔出機(jī)油尺，擦拭干凈，再將機(jī)油尺插入油底殼，拔出看油面高度。油底殼內(nèi)潤(rùn)滑油油面過(guò)高時(shí)，將造成氣缸蓋、氣門(mén)及活塞頂面形成大量的積炭。使活塞上的回油槽與回油孔膠結(jié)，從而使活塞環(huán)所起的密封作用降低，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，并且由于潤(rùn)滑油油面過(guò)高也將引起潤(rùn)滑油消耗量增加，排氣管冒藍(lán)煙。潤(rùn)滑油油面過(guò)低，當(dāng)?shù)陀跈C(jī)油泵集濾器濾網(wǎng)時(shí)，則將有空氣開(kāi)始進(jìn)入機(jī)油泵中，造成機(jī)油泵的泵油壓力降低，從而導(dǎo)致各部分相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件表面加速磨損及過(guò)熱、甚至引起燒壞軸瓦等事故。得分評(píng)分人五、計(jì)算題（每題1分，共30分）1、某汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的有效扭矩為140牛?米，變速器最低擋傳動(dòng)比為3.5，主減速器傳動(dòng)比為6.0，傳動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械效率為98%，車(chē)輪半徑為0.2米。試計(jì)算汽車(chē)的最大驅(qū)動(dòng)力。解：Mt=Me·i1·i2·η=140×3.5×6.0×98%=2881.2N·mFt=Mt/r=2881.2/0.2=14406N2、CA488汽油機(jī)有四個(gè)氣缸，氣缸直徑為87.5mm，活塞行程為92mm，壓縮比為8.1，試計(jì)算氣缸工作容積、燃燒室容積、氣缸總?cè)莘e、發(fā)動(dòng)機(jī)排量。解：Vh=S=×92=0.553L由ε=1+，得Vc===0.078LVa=Vh+Vc=0.553+0.078=0.631LVl=Vh·i=0.553×4=2.2L3、已知AJR四缸直列式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為74千瓦，對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)/分鐘，試計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率時(shí)的扭矩大小。解：由P=T×10-3=,得T===135.9N·m第一部分分組交換數(shù)據(jù)網(wǎng)一、單項(xiàng)選擇題7、數(shù)據(jù)通信中，交換機(jī)之間的傳輸信道主要有兩種形式，即PCM數(shù)字信道和（）加調(diào)制解調(diào)器構(gòu)成的信道。A、光纖信道B、物理信道C、邏輯信道D、模擬信道答案：D8、LAPB的幀可分為三大類(lèi)：其中信息幀由（）、信息和幀尾組成。A、幀定界符B、地址字段C、幀頭D、控制字段答案：C9、我國(guó)的分組交換網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)管理中心設(shè)在（）。A上海B、廣州C、北京D、哈爾濱答案：C10、我國(guó)的分組交換網(wǎng)的國(guó)際出口局設(shè)在（）。A上海B、廣州C、北京D、哈爾濱答案：C11、分組交換網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)通常采用分級(jí)結(jié)構(gòu)，一級(jí)交換中心相互連接構(gòu)成的網(wǎng)通常稱(chēng)為（）。A、本地網(wǎng)B、骨干網(wǎng)C、局域網(wǎng)D、接入網(wǎng)答案：B12、分組交換網(wǎng)中，二級(jí)交換中心一般設(shè)在中小城市，它們之間一般采用（）拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。A、星狀B、總線(xiàn)型C、網(wǎng)狀D、環(huán)型答案：A13、ITU-T的（）建議規(guī)定了采用同步傳送方式的DTE與DCE之間的通用接口，它是以數(shù)字傳輸鏈路作為基礎(chǔ)而制定的。A、X.25B、X.21C、X.75D、X.21bis答案：B14、如果是模擬線(xiàn)路（如地區(qū)用戶(hù)線(xiàn)路），X.25建議還提供了另一種物理接口標(biāo)準(zhǔn)（），它與`V.24/RS232兼容。A、X.21B、X.21bisC、X.29D、X.32答案：B二、多項(xiàng)選擇題1、分組交換網(wǎng)由分組交換機(jī)、()和傳輸信道等組成。網(wǎng)絡(luò)管理中心B、遠(yuǎn)程集中器C、分組裝拆設(shè)備D、分組終端答案：ABCD2、數(shù)據(jù)通信中，X.25包含()。A、分組層B、數(shù)據(jù)鏈路層C、物理層D、傳送層答案：ABC3、分組交換數(shù)據(jù)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)管理方式有（）。A、集中管理B、分散管理C、集中與分散相結(jié)合管理D、混合管理答案：AC4、數(shù)據(jù)通信中，X.25包含()。A、分組層B、數(shù)據(jù)鏈路層C、物理層D、傳送層答案：ABC5、在X.25中，分組頭由3個(gè)字節(jié)構(gòu)成，即（）。A、一般格式標(biāo)識(shí)符B、邏輯信道標(biāo)識(shí)符C、分組類(lèi)型標(biāo)識(shí)符D、丟棄指示標(biāo)識(shí)符答案：ABC三、判斷題1、在數(shù)據(jù)傳送階段，X.25接口不能提供比特序列的數(shù)字傳送。()答案：X2、數(shù)據(jù)通信中，在采用調(diào)制解調(diào)器的模擬傳輸線(xiàn)路或使用V系列接口DTE的情況下，可采用X．21bis建議，這時(shí)DTE與DCE的接口通常采用V.24協(xié)議。()答案：√3、數(shù)據(jù)通信中，X.25網(wǎng)中網(wǎng)絡(luò)層使用邏輯信道可以在DTE和DCE之間支持多個(gè)虛呼叫和永久虛電路，用邏輯信道作為呼叫的唯一識(shí)別。()答案：√4.分組交換機(jī)是分組數(shù)據(jù)網(wǎng)的樞紐。()答案：√5、數(shù)據(jù)通信中，計(jì)算機(jī)和智能終端與分組網(wǎng)之間的接口是按ITU-TX．25建議實(shí)施的，它們都稱(chēng)為分組終端。()答案：√6、數(shù)據(jù)通信中，對(duì)于較簡(jiǎn)單的異步字符終端(無(wú)X.25接口的終端)，可通過(guò)分組裝拆設(shè)備(PAD)接人分組網(wǎng)內(nèi)。()答案：√7、數(shù)據(jù)通信中，遠(yuǎn)程集中器(RCU)的功能介于分組交換機(jī)與PAD之間，也可將其理解為PAD的功能與容量的擴(kuò)充。()答案：√8、數(shù)據(jù)通信中，具有X.25協(xié)議接口的分組終端可以是一個(gè)獨(dú)立的設(shè)備也可以在個(gè)人計(jì)算機(jī)(PC)的插槽內(nèi)插人一塊通信接口板并配有X.25軟件所構(gòu)成。()答案：√9、數(shù)據(jù)通信中，分組終端是不具有X.25接口的設(shè)備總稱(chēng)。()答案：X10、數(shù)據(jù)通信中，ITU-T的X．21建議規(guī)定了采用同步傳送方式的DTE與DCE之間的通用接口，它是以數(shù)字傳輸鏈路作為基礎(chǔ)而制定的。()答案：√11、數(shù)據(jù)通信中，X.25網(wǎng)中的信息幀由幀頭、信息、幀尾組成，用于傳輸分組的信息，網(wǎng)絡(luò)層傳給鏈路層的信息都裝配成信息幀的格式。()答案：√12、數(shù)據(jù)通信中，X.25網(wǎng)中的監(jiān)控幀和無(wú)編號(hào)幀由幀頭和幀尾兩部分組成，用于完成DTE和DCE接口的鏈路控制，不用于傳輸網(wǎng)絡(luò)層來(lái)的信息。()答案：√第二部分幀中繼技術(shù)和數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)一、單項(xiàng)選擇題1、幀中繼網(wǎng)中，交換單元一幀的信息長(zhǎng)度比分組長(zhǎng)度要長(zhǎng)，預(yù)約的最大幀長(zhǎng)度至少要達(dá)到()字節(jié)／幀，適合封裝局域網(wǎng)的數(shù)據(jù)單元。A、1300B、1600C、1900D、2100答案：B2、幀中繼技術(shù)主要用于傳遞數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，將數(shù)據(jù)信息以（）的形式進(jìn)行傳遞。A、分組B、比特流C、報(bào)文D、幀答案：D3、幀中繼網(wǎng)絡(luò)擁塞時(shí)，網(wǎng)路的任務(wù)是識(shí)別擁塞的狀態(tài)及設(shè)置前向擁塞告知比特FECN，當(dāng)接收端幀中繼接人設(shè)備發(fā)現(xiàn)FECN比特被置位后，必須在向發(fā)端發(fā)送的幀中將（）置位。A、FECNB、BECNC、DED、CLP答案：B4、幀中繼在數(shù)據(jù)鏈路層完成統(tǒng)計(jì)復(fù)用，幀通明傳輸和錯(cuò)誤檢測(cè)，（）發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤后的重傳操作。A、提供B、不提供C、有的提供，有的不提供D、以上都不對(duì)答案：B5、幀中繼中，幀標(biāo)志用于幀定位，值為（）。A、01111110B、01010101C、01111000D、01111111答案：A6、數(shù)據(jù)鏈路連接標(biāo)識(shí)用于區(qū)分不同的幀中繼連接，它是幀中繼的（）。A、地址字段B、控制字段C、校驗(yàn)字段D、幀同步字段答案：A7、幀中繼中，丟棄指示（DE）用于指示在網(wǎng)絡(luò)擁塞情況下丟棄信息幀的適用性。通常當(dāng)網(wǎng)絡(luò)擁塞后，幀中繼網(wǎng)絡(luò)會(huì)將DE比特設(shè)置為（）。A、0B、1C、01D、10答案：B8、從組網(wǎng)功能區(qū)分，DDN節(jié)點(diǎn)可分為用戶(hù)節(jié)點(diǎn)、接人節(jié)點(diǎn)和()。A、E1節(jié)點(diǎn)B、一級(jí)干線(xiàn)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)C、二級(jí)干線(xiàn)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)D、本地網(wǎng)節(jié)點(diǎn)答案：A9、在進(jìn)行DDN規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，省內(nèi)任一用戶(hù)到達(dá)一級(jí)干線(xiàn)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的節(jié)點(diǎn)數(shù)應(yīng)限制在()。A、3個(gè)或3個(gè)以下B、4個(gè)或4個(gè)以下C、5個(gè)或5個(gè)以下D、6個(gè)或6個(gè)以下答案：A10、DDN兩用戶(hù)之間連接，中間最多經(jīng)過(guò)()個(gè)DDN節(jié)點(diǎn)。A、10B、12C、14D、16答案：A11、數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)DDN傳輸差錯(cuò)率低，一般數(shù)字信道的正常誤碼率在（）以下。A、10-5B、10-6C、10-7D、10答案：B12、在幀中繼的幀的結(jié)構(gòu)中，（）用于保證傳輸過(guò)程中幀的正確性。A、DLCIB、FC、DED、FCS答案：D13、數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)(DDN)是采用（）來(lái)傳輸數(shù)據(jù)信息的數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)。A、數(shù)字信道B、物理信道C、邏輯信道D、模擬信道答案：A14、主要為DDN用戶(hù)入網(wǎng)提供接口并進(jìn)行必要的協(xié)議轉(zhuǎn)換，這包括小容量時(shí)分復(fù)用設(shè)備以及LAN通過(guò)幀中繼互連的橋接器／路由器等功能的是()。A、用戶(hù)節(jié)點(diǎn)B、接入節(jié)點(diǎn)C、樞紐節(jié)點(diǎn)D、E1節(jié)點(diǎn)答案：A15、目前，幀中繼可以提供的速率是()／2Mbit／s。A、1.5B、2.5C、3.5D、4.5答案：A二、多項(xiàng)選擇題1、幀中繼技術(shù)主要應(yīng)用在廣域網(wǎng)(WAN)中，其支持多種數(shù)據(jù)型業(yè)務(wù)如局域網(wǎng)互連、遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和輔助制造的()等。A、文件傳送B、圖像查詢(xún)C、圖像監(jiān)視D、會(huì)議電視答案：ABCD2、PVC管理協(xié)議描述用戶(hù)／網(wǎng)絡(luò)間接口(UNI)以及網(wǎng)絡(luò)／網(wǎng)絡(luò)接口(NNI)如何相互交換有關(guān)接口和PVC的狀態(tài)，其主要內(nèi)容包括()等。A、接口的有效性B、各PVC當(dāng)前的狀態(tài)C、PVC的增加D、PVC的刪除答案：ABCD3、從組網(wǎng)功能區(qū)分，DDN節(jié)點(diǎn)可分為（）。A、用戶(hù)節(jié)點(diǎn)B、接入節(jié)點(diǎn)C、樞紐節(jié)點(diǎn)D、E1節(jié)點(diǎn)答案：ABD4、二線(xiàn)(或四線(xiàn))頻帶型MODEM傳輸方式中，不同型號(hào)的MODEM在傳輸速率上差距很大，這是因?yàn)椴捎貌煌?)技術(shù)所致。A、調(diào)制B、編碼C、壓縮D、擴(kuò)展答案：ABC5、從網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)區(qū)分，DDN節(jié)點(diǎn)可分為（）。A、樞紐節(jié)點(diǎn)B、一級(jí)干線(xiàn)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)C、二級(jí)干線(xiàn)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)D、本地網(wǎng)節(jié)點(diǎn)答案：BCD6、幀中繼采用面向連接的交換技術(shù)，可以提供()業(yè)務(wù)。A、交換虛電路B、永久虛電路C、模擬交換電路D、數(shù)字交換電路答案：AB7、DDN由()組成。A、用戶(hù)環(huán)路B、DDN節(jié)點(diǎn)C、數(shù)字信道D、網(wǎng)絡(luò)控制管理中心答案：ABCD三、判斷題幀中繼是一種快速分組交換技術(shù)。()答案：√2、在幀中繼接人設(shè)備的發(fā)端及收端都要進(jìn)行CRC校驗(yàn)的計(jì)算；如果結(jié)果不一致，則丟棄該幀；如果需要重新發(fā)送，則由高層協(xié)議來(lái)處理。()答案：√3、當(dāng)輸入的業(yè)務(wù)量超過(guò)網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷時(shí)，網(wǎng)絡(luò)會(huì)發(fā)生擁塞，幀中繼通過(guò)預(yù)防和緩解措施對(duì)所發(fā)生的擁塞進(jìn)行控制和管理。()答案：√幀中繼在一個(gè)物理連接上可以復(fù)用多個(gè)邏輯連接，可以實(shí)現(xiàn)帶寬的復(fù)用和動(dòng)態(tài)分配。()答案：√5、幀中繼協(xié)議簡(jiǎn)化了X.25的第三層功能，使網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的處理大大簡(jiǎn)化，提高了網(wǎng)絡(luò)對(duì)信息的處理效率。()答案：√6、幀中繼采用統(tǒng)計(jì)復(fù)用，即按需分配帶寬，適用于各種具有突發(fā)性數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的用戶(hù)。()答案：√7、幀中繼提供一套合理的帶寬管理和防止擁塞的機(jī)制，使用戶(hù)有效地利用預(yù)約的帶寬。()答案：√8、幀中繼的幀結(jié)構(gòu)與ISDN鏈路層上采用的幀結(jié)構(gòu)一致，即Q．922LAPD(D信道上的鏈路訪問(wèn)規(guī)程)的幀結(jié)構(gòu)。()答案：√第三部分異步傳輸模式（ATM）網(wǎng)絡(luò)單項(xiàng)選擇題1、ATM適配層要將上層傳來(lái)的信息流分割成()字節(jié)長(zhǎng)的ATM業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)單元SDU，同時(shí)將ATM層傳來(lái)的ATM-SDU組裝、恢復(fù)再傳給上層。A、28B、48C、68D、88答案：B2、ATM信元是定長(zhǎng)的，而且信元的長(zhǎng)度較小，只有()字節(jié)。A、33B、43C、53D、63答案：C3、在ATM信元中，VCI值為（）比特，用于標(biāo)識(shí)虛通道中的虛通路。A、8B、12C、14D、16答案：D4、信元定界，ITU-T建議采用HEC方式，即將每()比特進(jìn)行CRC計(jì)算，若結(jié)果與其后的8比特相等，則認(rèn)為找到了一個(gè)信頭。A、8B、16C、24D、32答案：D5、在ATM信元中，用戶(hù)網(wǎng)絡(luò)接口（UNI）的VPI值為（）比特。A、8B、12C、14D、16答案：A6、在ATM信元中，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)接口（NNI）的VPI值為（）比特。A、8B、12C、14D、16答案：B7、在ATM信元中，凈荷類(lèi)型PT的b3是最重要的比特，當(dāng)它為（）表示為數(shù)據(jù)信元。A、0B、1C、01D、10答案：A8、ATM網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可分為三部分，其中（）也是寬帶綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)中一個(gè)非常重要的部分，主要指在各種接入網(wǎng)中使用ATM技術(shù)傳送ATM信元。A、公用ATM網(wǎng)絡(luò)B、專(zhuān)用ATM網(wǎng)C、接人ATM網(wǎng)D、本地ATM網(wǎng)答案：C9、（）為ATM網(wǎng)中的用戶(hù)網(wǎng)絡(luò)接口，是用戶(hù)設(shè)備與網(wǎng)絡(luò)之間的接口，直接面向用戶(hù)。A、UNIB、NNIC、BICID、DXI答案：A10、（）被定義為兩個(gè)公用ATM網(wǎng)之間的接口，側(cè)重屬于不同運(yùn)營(yíng)者的兩個(gè)ATM網(wǎng)絡(luò)之間。A、UNIB、NNIC、BICID、DXI答案：C11、ATM網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可分為三部分，其中（）屬于電信公用網(wǎng)，它由電信運(yùn)營(yíng)商建立、管理和經(jīng)營(yíng)，可以聯(lián)接各種專(zhuān)用ATM網(wǎng)和ATM用戶(hù)終端，作為骨干網(wǎng)絡(luò)使用。A、公用ATM網(wǎng)絡(luò)B、專(zhuān)用ATM網(wǎng)C、接人ATM網(wǎng)D、本地ATM網(wǎng)答案：A12、ATM定義了5中ATM業(yè)務(wù)類(lèi)別，其中（）針對(duì)那些有嚴(yán)格定時(shí)要求的業(yè)務(wù)，在連接的整個(gè)過(guò)程中都需要連續(xù)的靜態(tài)的帶寬，可以提供恒定的信元傳輸速率。A、恒定比特率業(yè)務(wù)B、實(shí)時(shí)可變比特率業(yè)務(wù)C、未指定比特率業(yè)務(wù)D、非實(shí)時(shí)可變比特率業(yè)務(wù)答案：A13、ATM定義了5中ATM業(yè)務(wù)類(lèi)別，其中（）針對(duì)有突發(fā)業(yè)務(wù)的信源，無(wú)需嚴(yán)格的定時(shí)要求。A、恒定比特率業(yè)務(wù)B、實(shí)時(shí)可變比特率業(yè)務(wù)C、未指定比特率業(yè)務(wù)D、非實(shí)時(shí)可變比特率業(yè)務(wù)答案：D14、ATM定義了5中ATM業(yè)務(wù)類(lèi)別，其中（）不提供任何的QOS保證。A、恒定比特率業(yè)務(wù)B、實(shí)時(shí)可變比特率業(yè)務(wù)C、未指定比特率業(yè)務(wù)D、非實(shí)時(shí)可變比特率業(yè)務(wù)答案：C15、ATM網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可分為三部分，其中（）是指一個(gè)單位或部門(mén)范圍內(nèi)的ATM網(wǎng)，通常用于一幢大廈或校園范圍內(nèi)。A、公用ATM網(wǎng)絡(luò)B、專(zhuān)用ATM網(wǎng)C、接人ATM網(wǎng)D、本地ATM網(wǎng)答案：B二、多項(xiàng)選擇題1、ATM層功能可以分為()等功能。A、信元復(fù)用／解復(fù)用B、信元的產(chǎn)生和提取C、信元VPI／VCI的翻譯D、一般流量控制答案：ABCD2、ATM網(wǎng)可分為()。A、公用ATM網(wǎng)B、專(zhuān)用ATM網(wǎng)C、ATM接入網(wǎng)D、ATM支撐網(wǎng)答案：ABC3、ATM寬帶網(wǎng)間接口的特點(diǎn)是支持不同網(wǎng)絡(luò)間的多種業(yè)務(wù)傳送，包括()等。A、基于信元的PVC方式業(yè)務(wù)B、PVC方式的幀中繼業(yè)務(wù)C、電路仿真業(yè)務(wù)SMDSD、SVC業(yè)務(wù)答案：ABCD4、ATM網(wǎng)的OAM功能分成()和再生段級(jí)。A、虛通路級(jí)B、虛通道級(jí)C、傳輸通道級(jí)D、數(shù)字段級(jí)答案：ABCD5、在ATM的流量控制的QOS參數(shù)中，（）可以在建立連接時(shí)在用戶(hù)和網(wǎng)絡(luò)間協(xié)商。CLR（信元丟失率）B、CTD（信元傳送延時(shí)）C、CDV（峰值到峰值信元遲延）D、CER（信元差錯(cuò)率）答案：ABC三、判斷題1、B-ISDN服務(wù)要求有高速通道來(lái)傳輸數(shù)字化的聲音、數(shù)據(jù)、視象和多媒體信息。()答案：√2、ATM方式中采用分組交換中的虛電路形式，同時(shí)在呼叫過(guò)程向網(wǎng)絡(luò)提出傳輸所希望使用的資源，網(wǎng)絡(luò)根據(jù)當(dāng)前的狀態(tài)決定是否接收這個(gè)呼叫。()答案：√3、ATM適配層拆裝子層SAR完成的是CS傳送的數(shù)據(jù)格式和信元負(fù)載格式的適配。()答案：√4、在ATM中，通過(guò)VC建立連接的方式有兩種：交換虛通路連接和永久虛通路連接。()答案：√5、ATM是支持B-ISDN服務(wù)的一種交換技術(shù)，也是新一代的交換和復(fù)用技術(shù)，可以說(shuō)ATM實(shí)際是電路交換和分組交換發(fā)展的產(chǎn)物。()答案：√6、ATM層信元頭的產(chǎn)生和提取，在ATM層和下層的接口處完成該功能。()答案：X7、在ATM信元中，一般流量控制GFC只用于UNI接口，目前設(shè)置為1111。()答案：X第四部分局域網(wǎng)和城域網(wǎng)一、單項(xiàng)選擇題1、總線(xiàn)型局域網(wǎng)中封裝在MAC幀中的LLC幀，最大長(zhǎng)度為()字節(jié)。A、1000B、1500C、2000D、2500答案：B2、IEEE802.10的標(biāo)記是在以太幀頭和數(shù)據(jù)之間插入()比特來(lái)標(biāo)示的，因此，理論上在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)中最多可以有4096個(gè)虛擬局域網(wǎng)。A、12B、22C、32D、42答案：A3、IEEE802.10的標(biāo)記是在以太幀頭和數(shù)據(jù)之間插入12比特來(lái)標(biāo)示的，因此，理論上在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)中最多可以有（）個(gè)虛擬局域網(wǎng)。A、1024B、2048C、4096D、8192答案：C4、在私有IP轉(zhuǎn)換成公有IP的方式中，（）是從公用IP地址池中選擇一個(gè)空閑的IP地址與其私有IP地址對(duì)應(yīng)。A、靜態(tài)方式B、動(dòng)態(tài)方式C、復(fù)用動(dòng)態(tài)方式D、交織方式答案：B5、IP城域網(wǎng)中窄帶接人方式下利用PPP技術(shù)通過(guò)（）服務(wù)器實(shí)現(xiàn)用戶(hù)的身份認(rèn)證并分配IP地址，使得用戶(hù)能夠通過(guò)接人服務(wù)器接入網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行信息的交互。A、FTPB、DHCPC、DHCP+D、AAA答案：D6、二層交換機(jī)比較簡(jiǎn)單，它只查看（）進(jìn)行信息交換。A、IP地址B、MAC地址C、端口地址D、鏈路地址答案：B7、城域網(wǎng)組網(wǎng)模型的主要差別在于（）。A、骨干層B、匯聚層C、接入層D、物理層答案：B8、城域網(wǎng)的組網(wǎng)模型有三種，其中（）基本上沒(méi)有管理方案，上網(wǎng)時(shí)沒(méi)有認(rèn)證計(jì)費(fèi)過(guò)程。A、小區(qū)模型B、企業(yè)網(wǎng)模型C、L3+BAS模型D、智能IP業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)模型答案：B9、典型的IP城域網(wǎng)按照其提供的業(yè)務(wù)，可劃分為兩種類(lèi)型：接人型園區(qū)網(wǎng)絡(luò)和()園區(qū)網(wǎng)絡(luò)。A、訪問(wèn)型B、控制型C、互連型D、共享型答案：C10、在IP業(yè)務(wù)量中等的城市，可采用（）為核心來(lái)組建IP城域網(wǎng)，并以完全以GE分式組網(wǎng)。A、高速路由器B、高速LAN交換機(jī)C、ATM交換機(jī)D、集中器答案：B11、總線(xiàn)型局域網(wǎng)中最常用的介質(zhì)訪問(wèn)控制方式是（）。A、CDB、CSMAC、CDMAD、CSMA/CD答案：D12、IP城域網(wǎng)用戶(hù)管理中的相對(duì)于分散認(rèn)證分散管理方式是將用戶(hù)信息放置在靠近用戶(hù)的()上，用戶(hù)接人網(wǎng)絡(luò)時(shí)客戶(hù)管理系統(tǒng)不需要到遠(yuǎn)端去就能獲取有關(guān)用戶(hù)的信息而完成對(duì)用戶(hù)的認(rèn)證。A、骨干層B、匯集層C、接入層D、物理層答案：B13、骨干節(jié)點(diǎn)的數(shù)目和城市規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)規(guī)模有關(guān)，常用的骨干節(jié)點(diǎn)數(shù)目為2~（）個(gè)。A、7B、8C、9D、10答案：D14、總線(xiàn)型局域網(wǎng)中封裝在MAC幀中的LLC幀，長(zhǎng)度為()——1500字節(jié)。A、36B、46C、56D、66答案：B二、多項(xiàng)選擇題1、從結(jié)構(gòu)上可以將城域網(wǎng)分為()。A、骨干層B、匯聚層C、接入層D、物理層答案：ABC2、VLAN的劃分方法有（）。A、基于端口劃分VLANB、基于MAC地址劃分VLANC、基于用戶(hù)劃分VLAND、基于網(wǎng)絡(luò)協(xié)議劃分VLAN答案：ABD3、按訪問(wèn)方式分類(lèi)以太網(wǎng)可分為()。A、共享式以太網(wǎng)B、交換式以太網(wǎng)C、獨(dú)有式以太網(wǎng)D、非交換式以太網(wǎng)答案：AB4、管理寬帶IP城域網(wǎng)的方式有()。A、帶內(nèi)網(wǎng)絡(luò)管B、帶外網(wǎng)絡(luò)管理C、帶內(nèi)、帶外網(wǎng)絡(luò)管理同時(shí)使用D、帶內(nèi)、帶外網(wǎng)絡(luò)管理混合使用答案：ABCD三、判斷題1、網(wǎng)橋在工作過(guò)程中不斷修改幀的內(nèi)容和格式。()答案：X2、IEEE802.10的標(biāo)記是在以太幀頭和數(shù)據(jù)之間插入12比特來(lái)標(biāo)示的，因此，理論上在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)中最多可以有2048個(gè)虛擬局域網(wǎng)。答案：X3、局域網(wǎng)中的交換和共享是對(duì)應(yīng)的，交換式網(wǎng)絡(luò)允許在一個(gè)時(shí)間片斷內(nèi)同時(shí)有多對(duì)通信，共享式網(wǎng)絡(luò)在一個(gè)時(shí)間片斷內(nèi)可以有多對(duì)通信。()答案：X4、虛擬局域網(wǎng)VLAN的劃分和網(wǎng)絡(luò)管理可通過(guò)命令行或者網(wǎng)絡(luò)管理軟件的圖形界面進(jìn)行。()答案：√5、城域網(wǎng)提供的公共型網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)和私有型網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)本質(zhì)的不同在于：前者是開(kāi)放的結(jié)構(gòu)，后者是一個(gè)封閉的網(wǎng)絡(luò)。()答案：√6、寬帶IP城域網(wǎng)必須是可管理和可擴(kuò)展的電信運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。()答案：√第五部分因特網(wǎng)一、單項(xiàng)選擇題1、因特網(wǎng)域名的總長(zhǎng)度不得超過(guò)()個(gè)字符。A、55B、155C、255D、355答案：C2、在計(jì)算機(jī)上實(shí)現(xiàn)的數(shù)據(jù)加密，其加密或解密變換是由()控制實(shí)現(xiàn)的。A、密鑰B、程序C、電路D、人工答案：A3、私有網(wǎng)絡(luò)地址是指內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的主機(jī)地址，下面屬于B類(lèi)私有網(wǎng)絡(luò)IP地址的是（）。A、.0~55B、~55答案：B4、私有網(wǎng)絡(luò)地址是指內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的主機(jī)地址，下面屬于C類(lèi)私有網(wǎng)絡(luò)IP地址的是（）。A、.0~55B、~55答案：C5、虛擬私有網(wǎng)從建立隧道的角度分為二層隧道VPN和()隧道VPN。A、一層B、三層C、四層D、多層答案：B6、存取控制或()在經(jīng)典的以及現(xiàn)代的安全理論中都是實(shí)行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全策略的最重要的手段。A、訪問(wèn)控制B、查詢(xún)控制C、輸出/輸入控制D、跟蹤控制答案：A7、TCP/IP協(xié)議采用層次結(jié)構(gòu)，屬于傳輸層的協(xié)議為（）。A、DNSB、FTPC、TCPD、IP答案：C8、因特網(wǎng)具體的接人方式可分為遠(yuǎn)程終端方式、（）和專(zhuān)線(xiàn)方式。A、DDN方式B、幀中繼方式C、撥號(hào)IP方式D、ISDN方式答案：C9、IP地址是數(shù)字型的，它由兩部分組成。前面的部分為（）標(biāo)識(shí)，后面的部分為主機(jī)標(biāo)識(shí)。A、物理B、網(wǎng)絡(luò)C、邏輯D、鏈路答案：B10、IP地址是數(shù)字型的，通常用四組十進(jìn)制數(shù)表示，每組十進(jìn)制數(shù)的取值范圍在0~（）之間。A、225B、235C、245D、255答案：D11、internet第一級(jí)域名代碼中表示商業(yè)組織的是（）。A、milB、govC、eduD、com答案：D12、在獨(dú)立地址情況下，局域網(wǎng)的服務(wù)器與路由器相連，路由器通過(guò)X．25網(wǎng)或DDN專(zhuān)線(xiàn)等與Internet上的主機(jī)相連，除服務(wù)器和路由器各需要一個(gè)IP地址外，每個(gè)工作站均需要(