精品文章精品文章《空心板梁底板縱向裂縫成因分析及加固

對策》【摘要】：底板縱向裂縫是空心板梁的通病之一，本文從設計、施工、運營等方面對引起底板縱向裂縫的原因進行了分析，并結合試驗說明了底板縱向裂縫對梁體受力的影響，在此基礎上提出了空心板梁底板縱向裂縫的四種加固方案。關鍵詞：縱向裂縫成因分析加固對策收稿日期：xx-10-15;修回日期：xx-12-20作者簡介：趙慶華（1977—），男，河北滄州人，工程師。1工程概況混凝土空心板梁具有結構簡單、施工方便、用材經(jīng)濟、建筑高度低、吊裝質量輕，易于實現(xiàn)標準化和工廠化制作，是公路和城市中小跨度橋梁中廣泛采用的一種結構形式。根據(jù)筆者近幾年的橋梁狀態(tài)調查結果表明，目前混凝土空心板梁底板普遍存在縱向開裂的現(xiàn)象，這類裂縫既存在于普通鋼筋混凝土空心板梁中，也存在于預應力鋼筋混凝土空心板梁中（包括先張法和后張法空心板梁）;既存在于邊梁中，也存在于中梁中。部分裂縫在梁體預制完成拆模后即出現(xiàn)，有些裂縫在橋梁正常運營一段時間后產(chǎn)生。由于空心板梁是以縱向受力為主的受彎構件，當?shù)装宄霈F(xiàn)裂縫后，其產(chǎn)生的原因及對結構的影響就成為了工程建設者和管理者所關注的問題。本文結合筆者多年從事檢測、設計及加固施工的經(jīng)驗，對上述兩個問題進行了分析和探討，以便為同類工程提供參考和借鑒。2裂縫形態(tài)及對結構受力的影響空心板梁底板縱向裂縫一般分布在空心板梁跨中位置附近，多數(shù)裂縫貫穿了空心板全長，從支點一直延伸至跨中，直至另一個支點。但也有部分空心板梁裂縫并不連續(xù)，僅在局部開裂，而且跨中縱向開裂多，支點附近開裂少。從歷年的檢查結果來看，空心板梁縱向裂縫寬度一般在0.1?0.3mm左右，部分較嚴重的裂縫寬度超過1.0mm,大多數(shù)的裂縫寬度已經(jīng)超過《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（jtghll—xx）對預應力構件縱向裂縫寬度的限值（0.2mm）。文獻［2］指出，底板存在縱向裂縫的梁，其承載能力仍能滿足要求，但個別裂縫較嚴重的梁的撓度、應力值的校驗系數(shù)呈離散情況，這說明縱向裂縫對空心板梁的縱橋向承載能力影響不大，但較嚴重的裂縫對梁體的整體性和剛度產(chǎn)生影響。文獻［1］表明，由于縱向裂縫的存在，空心板梁由原來的閉口截面變成了開口截面，梁體抗扭剛度顯著降低，各空心板梁橫向連接剛度明顯減弱，荷載橫向分布系數(shù)增大，這樣勢必導致主梁縱向受力增大，使空心板梁存在產(chǎn)生橫向裂縫的隱患。本文選取了某高速公路存在底板縱向裂縫的空心板梁進行了實橋試驗，并將試驗結果與理論計算結果（按未開裂截面計算）進行了對比，結論與文獻［2］結果基本一致，縱向裂縫對空心板梁的承載能力影響較小，實測梁體橫向分布影響線較為平滑，影響線形態(tài)與未開裂截面的計算結果形態(tài)較為接近，表明梁體底板縱向裂縫對梁體橫向分布影響較小，對結構整體工作狀況影響不大。3成因分析空心板梁底板縱向裂縫的產(chǎn)生原因主要包括設計、施工及運營三個方面：1）設計方面。早期空心板梁設計由于經(jīng)濟因素制約，其底板厚度較?。ㄒ话銥?0?12cm左右，部分梁體優(yōu)化設計后底板厚度更?。”诮Y構在縱向受力時其截面將發(fā)生畸變變形，同時在底板上下緣產(chǎn)生畸變彎曲應力，當畸變拉應力超過混凝土的抗拉強度，勢必導致底板產(chǎn)生縱向開裂。若底板橫向構造配筋較少，則鋼筋無法限制縱向裂縫的擴展（底板橫橋向為普通鋼筋混凝土結構），這也是底板縱向裂縫寬度一般較大的原因之一。2）施工方面。施工工藝引起空心板梁底板產(chǎn)生4縱向裂縫的因素較多，其中預應力因素較為關鍵。正常狀態(tài)下施加預應力，預應力將對截面產(chǎn)生軸向壓力和彎矩，由于混凝土材料的泊松效應，在軸向壓力作用下底板將產(chǎn)生橫向拉應力，此應力與截面的畸變應力組合后往往大于混凝土的抗拉強度，這就是產(chǎn)生縱向裂縫較為普遍的原因之一。若后張法預應力管道定位不牢固，預應力鋼束在澆筑混凝土后出現(xiàn)起伏狀，則張拉鋼束時預應力的徑向力將導致底板出現(xiàn)局部開裂。曾對部分出現(xiàn)縱向裂縫的空心板梁進行了驗證，發(fā)現(xiàn)底板出現(xiàn)裂縫與定位鋼筋間距太大或定位不牢固有直接關系。此外，空心板梁混凝土質量較差、振搗不密實、內模下沉導致底板厚度偏薄等因素均可引起底板產(chǎn)生縱向裂縫，但上述因素可以通過加強施工管理來解決，不具有普遍性。3）運營方面。大量的日常檢查結果表明，采用四個板式橡膠支座的空心板梁極易出現(xiàn)支座局部脫空、整體脫空甚至支座缺失的情況。若空心板梁支座出現(xiàn)病害，則梁體受力偏移設計意圖，空心板梁約束扭轉內力加大，在約束扭轉的作用下截面同樣產(chǎn)生畸變彎曲應力，也是引起空心板梁底板縱向裂縫的原因之一。文獻［4］認為空心板梁底板縱向裂縫應由空心板內外溫差所引起，并指出底板對內外溫差較為敏感，而頂板不敏感，并建議在空心板梁底板開通風口。筆者認為空心板梁內外溫差對底板受力影響較小，一方面是空心板梁壁厚較小，熱傳導很快就能完成;另一方面中板受外界環(huán)境溫度影響較小，但中板出現(xiàn)底板縱向裂縫亦是普遍現(xiàn)象。綜合以上分析，空心板梁底板縱向裂縫應是上述三個方面因素單獨或綜合的體現(xiàn)，亦不排除是混凝土收縮產(chǎn)生早期裂縫，在荷載作用下擴展形成最終的底板縱向裂縫。4加固對策從上述分析可知，底板縱向裂縫對空心板梁承載能力影響較小，但空心板出現(xiàn)裂縫后，其抗扭剛度降低較多，不利于梁體的受力。此外，裂縫對空心板梁的整體性及耐久性亦有顯著的影響。鑒于此，針對空心板梁底板縱向裂縫，目前的加固措施主要有以下四種：1)裂縫處理。按照《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(jtgh12—xx)的要求，當裂縫寬度在限值范圍內時，進行封閉處理，一般涂刷環(huán)氧樹脂膠;當裂縫寬度大于限值規(guī)定時，采用壓力灌漿法灌注環(huán)氧樹脂膠或其它灌縫材料。裂縫寬度限值一般可取0.15mm。2)粘貼纖維材料。為了防止水氣進入空心板梁腐蝕鋼筋，同時為了增強空心板梁的整體性，可采用沿裂縫粘貼雙向纖維材料的辦法對裂縫進行全覆蓋，纖維材料的寬度一般30?50cm,可采用的纖維材料包括碳纖維、芳綸纖維及玻璃纖維，但由于加固部位暴露在大氣中，纖維材料及粘結劑的老化和耐久性問題較為突出。3）粘貼鋼板。先根據(jù)裂縫寬度分別采取封閉或灌注的方法對裂縫進行處理，然后為了限制裂縫的進一步擴展，采用橫向粘貼鋼板條的方法進行加固，鋼板條一般寬度為10?15cm,厚度為6?8mm,鋼板條的縱向間距目前尚無統(tǒng)一規(guī)定，部分橋梁縱向間距為30?50cm,部分橋梁縱向間距為1.0?2.0m。筆者建議跨中可適當減小間距,支點附近可適當增大間距。4）內灌高標號砂漿。此方案一般在處理底板厚度偏薄及底板出現(xiàn)縱向裂縫時采用,施工時在底板內鉆進漿孔和出漿孔,然后往空心板空腔內灌流動性較好高標號砂漿,當砂漿達到一定厚度后即可從出漿孔流出,既可以增加底板厚度,又可以限值裂縫的進一步擴展。此方案須嚴格控制灌入的砂漿數(shù)量,防止梁體恒載增加過大。5結語通過上述分析可知,空心板梁底板縱向裂縫應為設計、施工及運營三個方面因素單獨或綜合的體現(xiàn),目前難以準確界定哪個因素對裂縫的產(chǎn)生起決定性作用。正是由于空心板梁底板縱向裂縫難以有效預防和控制,目前這一梁型正逐步被小箱梁所替代。參考文獻［1］邱利銳.混凝土空心板梁底板縱向裂縫對結構受力的影響分析口］.鐵道建筑，xx（3）：53-55.[2]趙衛(wèi)國，薛文.先張法預應力混凝土空心板梁縱向裂縫分析[j].公路，xx(10)：52-53.[3]呂長榮，周世軍.裝配式簡支空心板梁縱向裂縫分析口].交通標準化，xx(4)：167-171.[4]郭銘德，呂錦剛.空心板梁底板縱向裂縫問題的分析[j].廣東科技，xx(5)：112-113.第二篇：sp預應力空心板板面裂縫原因分析及防治措施sp預應力空心板板面裂縫原因分析及防治措施仙龍集團構件公司呂明宇關鍵詞：裂縫溫差覆蓋養(yǎng)護放張xx年9月17日某公司新產(chǎn)品gly180mmX1200mmX9000mm預應力混凝土空心板試生產(chǎn)，在生產(chǎn)后第二天(9月19日)其中的第一行板面產(chǎn)生大量的橫向貫通裂縫；9月21日，第二行板面出現(xiàn)橫向貫通裂縫；9月23日，第三行板面出現(xiàn)多道橫向貫通裂縫。為了確保今后的正常生產(chǎn)，特成立經(jīng)研究小組進行研究，查明原因并制定預防措施。一、裂縫產(chǎn)生原因分析：1、查找材料、設備的原因：①裂縫特征：板面橫向裂貫通裂縫，從板面向兩側延伸至板底，裂縫寬0.12mm—0.03mm的較多。②預應力鋼筋混凝土空心板成型采用推擠成型工藝。③采用干切割法分割(混凝土強度達到設計強度的75%時，放松預應力鋼絞線。)，板長為6米，5米、8米、9米不等。④鋼筋為1X7--^9.5無粘接鋼絞線。⑤混凝土強度等級C45,水泥：為42.5普通硅酸鹽水泥；砂：天然河砂，細度模數(shù)為2.8；石子：5—16mm人工碎石；查閱記錄各種材料均做了進場檢驗，符合要求。⑥混凝土采用機械攪拌，攪拌機為強制式j500雙臥軸強制式混凝土攪拌機。材料計量為plc800混凝土拌合物配料機，輸入混凝土配合比數(shù)據(jù)后自動計量，狀態(tài)良好。查閱記錄攪拌時間符合要求。⑦sp成型機振動部分參數(shù)：振動頻率、激振力、空載振幅等，經(jīng)過檢驗均未改變，符合要求。2、查找生產(chǎn)過程中各工序控制：(1)、xx.9.17生產(chǎn)的gly預應力空心板板面裂縫原因有：a：養(yǎng)護不及時和養(yǎng)護次數(shù)不夠是造成板面開裂的主要原因。①.根據(jù)養(yǎng)護制度要求：“當溫度在25℃以上時，板成型后2h澆水養(yǎng)護，以后每隔1.5h揭開塑料布澆水一次，直到板運出臺面；當溫度在15℃---25℃時，板成型后3h--4h澆水養(yǎng)護，以后每隔2h澆水一次，直到板運出臺面?，F(xiàn)場詢問有關人員17日下午13點生產(chǎn)完成gly板后，覆蓋上塑料布，下午、晚上未進行澆水養(yǎng)護。②.查閱生產(chǎn)記錄：當天最高氣溫達28℃,加快了混凝土水份的蒸發(fā)，從而使混凝土的溫度收縮應力加大。體積大、高強度等級的混凝土水化熱大，加大混凝土的升溫速度。又采用黑色塑料布覆蓋吸熱快，塑料布吸收的太陽熱量加上板內水泥的水化熱，使溫度約在55--70℃以上，管理人員說，把手伸進塑料布內產(chǎn)生燙手的感覺，又未能及時按養(yǎng)護制度規(guī)定時間、次數(shù)進行養(yǎng)護。查閱有關資料顯示：混凝土空心板成型后，水泥水化熱使混凝土內部溫度升高，一般每100kg水泥可使混凝土溫度升高10℃。其次，由于陽光輻射與水化熱共同作用，水泥在初始反應期與凝結期放熱速度最大，凝結期在水泥與水混合后的6-8小時，放熱速度增至最大值。上午成型的板到下午3點左右溫升至最高。混凝土內部主筋溫度可高達50度左右（若覆蓋塑料膜溫度升高80度左右）。查工具書可知溫度每升高10度，混凝土就會產(chǎn)生0.01%的線膨脹或收縮，鋼筋伸長達136mm。資料顯示在無風天氣，混凝土表面溫度與環(huán)境氣溫之差大于15-20度時，即出現(xiàn)肉眼可現(xiàn)的裂縫。b：秋冬交替季節(jié)，覆蓋養(yǎng)護不到位，晝夜溫差大板面產(chǎn)生伸縮裂縫。查閱當天溫度記錄：最高溫度28度，最低氣溫13度。兩端板端外漏的鋼絞線及張拉臺座的鋼板因白天溫度高而產(chǎn)生松弛，夜晚因溫度降產(chǎn)生收縮而張緊板起拱。主筋受熱膨脹上拱的負彎矩與混凝土失水干縮產(chǎn)生的拉應力，至使gly預應力混凝土空心板產(chǎn)生板面橫向裂縫。反之，夜間溫度下降，（規(guī)范計算，氣溫每變化1度，則鋼絞線變化2mpa晝夜溫差在10—15度左右，鋼絞線應力變化為20—30mpa。）鋼絞線對溫度敏感，鋼筋隨之收縮；膨脹一收縮，收縮一膨脹交替反復運動，使無配筋的板砼受拉伸形成了表面的開裂。因此，在gly板板面產(chǎn)生4道0.02?0.12mm的裂縫。20號又出現(xiàn)降雨低溫天氣，板面裂縫又增加3道（共7道）。（2）、xx.9.18生產(chǎn)的gly預應力混凝土空心板板面裂縫原因是：放張時間過晚造成。放松工藝規(guī)定：“混凝土在養(yǎng)護過程中隨著強度的增長，收縮值逐漸加大，當混凝土強度已遠遠超過設計強度等級的75%時，如不及時放張，很容易產(chǎn)生收縮裂縫，尤其厚度較大的板?！币蛳掠攴偶?，xx年9月18日上午生產(chǎn)的第一行sp預應力空心板強度為82--88%（采用xx.9.17號的配合比），第二行sp預應力混凝土空心板強度為90%--95%（因減小砂率，改變配合比），尚未放張。結果第一行、第二行板分別出現(xiàn)了1條和4道裂縫。二、今后生產(chǎn)中的預防措施：①.安排專職人員養(yǎng)護按規(guī)定的時間間隔次數(shù)進行養(yǎng)護，不得松懈。當溫度在25℃以上時，板成型后2h就可以澆水養(yǎng)護，以后每隔1.5h揭開塑料布澆水一次，直到板運出臺面；當溫度在15℃---25℃時，板成型后3h--4h澆水養(yǎng)護，以后每隔2h澆水一次，直到板運出臺面。②.gly預應力混凝土空心板生產(chǎn)完成后，覆蓋棉氈布澆水養(yǎng)護。下午15點以后，鋼絞線、張拉臺上同時覆蓋雙層塑料布、棉氈布進行保溫。白天9點以后揭開，減少因晝夜溫差大鋼絞線產(chǎn)生收縮，造成gly預應力混凝土空心板板面出現(xiàn)裂縫。③.實驗室專職人員必須在攪拌現(xiàn)場取樣成型試塊，不少于三組，一組標準養(yǎng)護，一組隨板現(xiàn)場同條件養(yǎng)護，一組用于鋼絞線放張（也可以加一組試塊，加強混凝土的強度控制）。專人隨時掌握試塊強度，強度達到設計強度的75%，立即進行板的放張。杜絕板強度過高造成板面裂縫出現(xiàn)。④.塑料布、棉氈布的覆蓋方法。a.當該條gly預應力混凝土空心板生產(chǎn)完成1小時后，覆蓋棉氈布，澆水使棉氈濕潤，然后覆蓋塑料布保溫。嚴禁板面上人腳踩，防止棉氈布粘在gly預應力混凝土空心板上。b.兩端外漏的鋼絞線及張拉臺座的鋼板下午15點（秋冬交替的季節(jié)9月下旬）必須覆蓋雙層棉氈布、塑料布增加端部保溫措施，防止鋼絞線、張拉鋼板夜里溫度下降產(chǎn)生收縮造成板面受力出現(xiàn)板面裂縫。⑤.9月下旬一10月下旬這一段時間，晝夜溫差大，晝夜溫差超過15度，溫度變幻無常。應靈活掌握gly預應力混凝土空心板板的養(yǎng)護與覆蓋，防止因溫差造成板面裂縫出現(xiàn)。⑥.人員分工：a.專人負責養(yǎng)護、板面、鋼絞線覆蓋工作。該項工作的重要性講解、監(jiān)督檢查，人員分工由生產(chǎn)廠長負責。b.專人負責混凝土試塊現(xiàn)場制作、標準養(yǎng)護、同條件養(yǎng)護工作，專人負責混凝土試塊強度監(jiān)控，及時放松鋼絞線工作。該項工作的重要性講解、監(jiān)督檢查，人員分工由質量廠長負責。⑨.采用預割法。gly預應力混凝土空心板生產(chǎn)完畢，待混凝土終凝之后。按照圖紙設計的規(guī)格型號進行劃線預切，防止板面裂縫。三、生產(chǎn)驗證xx年9月28日，生產(chǎn)gly板3行，經(jīng)過生產(chǎn)各方的緊密配合，嚴格執(zhí)行制定生產(chǎn)、養(yǎng)護、監(jiān)控制度和預控措施。xx年10月3日在放松鋼絞線時，經(jīng)檢查3行gly板未出現(xiàn)一道裂縫?？傊?，對sp預應力混凝土空心板的裂縫防治要加強制板過程中各主要工序的管理，特別是混凝土空心板的養(yǎng)護對消除sp預應力混凝土空心板表面裂縫特別重要。在施工中，嚴格按制板工藝進行生產(chǎn)，堅持以預防為主，嚴格按照制板工藝要求檢測各項指標，才能確保sp混凝土空心板的最終質量。預防措施制定容易執(zhí)行難，能夠長期不懈、一絲不茍的執(zhí)行尤難。必須堅決貫徹執(zhí)行已制定的各項制度，加強員工的質量意識的教育培訓，制度和質量意識是確保質量和效益的基石?！咀髡吆喗椤肯升埣瘓F副總經(jīng)理高級工程師【聯(lián)系電話】0373—760186813513732868【電子信箱】e-mail：lvmingyu868@【網(wǎng)站】：//xiexiebang【聯(lián)系地址】河南省新鄉(xiāng)市紅旗區(qū)新長路59號【郵編】第三篇：空心板梁常見裂縫的形成原因及維修處理措施空心板梁常見裂縫的形成原因及維修處理措施趙陽（吉林市市政設施管理處吉林13xx）摘要?？招陌辶菏俏覈Ｓ玫男】鐝搅后w，但其在使用過程中混凝土常出現(xiàn)許多裂縫，本文通過對空心板梁各種類型的裂縫的匯總和成因分析，提出各類裂縫的防治和加固處理措施。關鍵詞：空心板梁；荷載裂縫；非荷載裂縫；裂縫形成的原因；維修處理措施1引言空心板梁是目前我國中、小橋上部結構使用最為廣泛的結構類型，其工作狀態(tài)直接關系到橋梁的安全，而空心板梁日常使用中最常見的病害就是裂縫，雖然裂縫在規(guī)范里是作為正常使用狀態(tài)中耐久性來評價，但結構損壞乃致倒塌往往是從裂縫的擴展開始的，隨著時間的推移橋梁結構逐漸由安全狀態(tài)轉化為危險狀態(tài)，因此需準確分析空心板梁裂縫形成的原因，為其養(yǎng)護維修或加固提供技術依據(jù)。空心板梁常見裂縫主要有兩類。荷載裂縫和非荷載裂縫，在預應力混凝土梁和非預應力混凝土梁中兩者的存在情況也不一樣，預應力混凝土中以非荷載裂縫居多，而普通鋼筋混凝土空心板梁常出現(xiàn)的裂縫為荷載裂縫，因此在裂縫分析中需準確測量其寬度和深度，判斷裂縫的性質和成因，評價裂縫對結構安全的影響，提出養(yǎng)護或維修加固措施。2空心板梁荷載裂縫普通鋼筋混凝土空心板梁2.1.1梁底橫向裂縫普通鋼筋混凝土空心板梁梁底橫向裂縫是最為常見的裂縫類型，這種裂縫通常橫第1頁共9頁向貫通梁底，裂縫位置基本位于空心板梁，基本位于14?34跨，這些裂縫是空心板梁在荷載作用下產(chǎn)生的正彎矩裂縫。此類裂縫在檢測過程中應注意裂縫的寬度，當裂縫寬度小于規(guī)范規(guī)定的限值《城市橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范》（cjj99-xx）和《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（jtgh11-xx）規(guī)定的鋼筋混凝土梁裂縫寬度限值分別為0.20mm、0.25mm，以下簡稱規(guī)范），不影響橋梁的承載能力，是正常的荷載裂縫；當裂縫寬度大于規(guī)范規(guī)定的限值，且梁底裂縫向兩側腹板延伸，尤其是跨中撓度出現(xiàn)較大變形，裂縫寬度擴展至空心板梁理論計算的中性軸高度時，此類病害往往出現(xiàn)在空心板梁對應的橋面鋪裝出現(xiàn)縱向貫通裂縫，梁間剪力鉸遭到破壞，形成單梁受力狀態(tài)，空心板梁受拉區(qū)鋼筋處于屈服階段或受壓區(qū)混凝土中和軸的高度在不斷上移，是空心板梁即將破壞的預兆，應引起足夠的重視，應及時進行加固或更換梁板，典型圖見圖1。若空心板梁梁底出現(xiàn)橫向裂縫且對應橋面出現(xiàn)縱向貫通裂縫，加固措施為人工鑿除原橋面鋪裝混凝土，修復梁間損壞的剪力鉸，若空心板梁間鉸縫鋼筋損壞，須在空心板梁原剪力鉸兩側植筋，然后用鋼筋鋼纖維混凝土重筑橋面鋪裝，并適當增加橋面鋪裝鋼筋，并增設剪力釘，確保所設鋪裝層與主梁共同作用。圖1松江區(qū)某橋空心板梁跨中嚴重下?lián)希摌蛞巡鸪亟旱卓v向裂縫普通鋼筋混凝土空心板梁梁底常會出現(xiàn)縱向裂縫，此類裂縫大多與空心板梁空腔第2頁共9頁最低處相對應，裂縫寬度較大，個別裂縫寬度達到0.5mm，往往部分裂縫表面有明顯的滲水痕跡或白色結晶物析出，典型照片見圖2。縱向裂縫形成的原因是由于空心板梁底板混凝土中鋼筋較密，粗骨料不易進入空腔最低處導致細骨料較多，此處也不易振搗（見圖3），使空腔最低處混凝土橫向收縮應力較其它處大而開裂。裂縫表面明顯滲水痕跡表明裂縫已貫通空腔底板厚度，裂縫滲水是由于空心板梁內積水所致，梁內積水是由于梁端堵頭板破損，其上伸縮縫止水帶失效或橋面連續(xù)處開裂，導致橋面雨水下滲并通過破損的堵頭板進入梁空腔內。裂縫表面泛白是由于水從縫隙中滲出時將混凝土中ca（oh）2帶出，與空氣中co2作用形成白色caco3結晶。裂縫處治措施。此類裂縫對承載能力并不影響，僅影響耐久性。應先對存在明顯滲水痕跡的空心板梁梁底空腔較低處鉆孔泄水，然后清洗裂縫表面，風干后涂刷滲透結晶型漿料兩遍，封閉裂縫。圖2空心板梁底縱向開裂并有明顯滲水痕跡梁底縱向裂縫梁底縱向裂縫圖3空心板梁空腔底部振搗不密實而開裂第3頁共9頁2.1.3腹板豎向裂縫普通鋼筋混凝土空心板梁跨中腹板也經(jīng)常會出現(xiàn)豎向裂縫（見圖4），裂縫呈棗核形狀，即兩端細、中間粗，是典型的收縮裂縫，裂縫下端細是由于空心板梁底部配筋量大，上端由于逐漸延伸至受壓區(qū)而消失，中間粗是由于腹板側面中部縱向配筋較少，混凝土收縮而使縫寬加大。值得注意的是，部分空心板梁腹板豎向收縮裂縫下端經(jīng)常與梁底橫向裂縫重合，容易造成收縮裂縫的長度誤判為橫向裂縫開裂高度。遇到這種情況應根據(jù)裂縫梁底橫縫的寬度和跨中撓度變化加以區(qū)分?？招陌辶贺Q向收縮裂縫不影響結構承載能力，僅影響耐久性，只需封閉裂縫即可。圖4空心板腹板豎向裂縫腹板斜向裂縫普通鋼筋混凝土空心板梁梁端時常出現(xiàn)斜向裂縫（見圖5），這類裂縫通常表現(xiàn)為兩種形態(tài)：一種為中間寬兩端細，呈棗核狀，與梁體順橋向呈45°夾角，為腹剪斜裂縫；另外一種為上細下寬，由豎向裂縫引伸而成的斜向裂縫，裂縫從主應力軌跡圖上看，在剪彎區(qū)段截面的下邊緣，主拉應力還是水平向，為彎剪斜裂縫。梁端斜裂縫是由于空心板梁梁端抗剪能力不足所致。裂縫處治措施：裂縫寬度不超過規(guī)范規(guī)定的限值時，進封閉裂縫即可；若裂縫寬度超過規(guī)范規(guī)定的限值應對梁端腹板進行加固，以提高其抗剪承載能力，通常采用粘貼鋼板或梁端增大截面法加固。第4頁共9頁圖5空心板梁梁端斜裂縫預應力混凝土空心板梁2.2.1梁底縱向裂縫預應力空心板梁梁底端部一定范圍和空腔最低處均容易出現(xiàn)縱向裂縫（見圖6），梁端一定范圍縱向裂縫是由于預應力鋼筋放張時混凝土強度尚未達到規(guī)定的要求，使梁端混凝土縱向受壓較大，橫向則受拉，當其拉應變大于當時混凝土的極限拉應變即會沿預應力方向開裂，由于大多數(shù)預應力空心板梁梁端設有預應力隔離段，所以此類縱向裂縫會在梁端一定范圍產(chǎn)生。梁底其他區(qū)域空腔正下方縱向裂縫除上述原因外，同時由于空心板梁底板混凝土中鋼筋較密，粗骨料不易進入空腔最低處導致細骨料較多，此處也不易振搗，使空腔最低處混凝土橫向收縮應力較其它處大，上述兩因素導致預應力空心板梁空腔最低處易產(chǎn)生縱向裂縫。裂縫最大寬度超過規(guī)范規(guī)定的限值，將不利于空心板梁的耐久性，尤其是裂縫滲水，如不及時維修處理，梁內預應力鋼筋由于壓力腐蝕其銹蝕速率將會更快，當銹蝕嚴重時會引起承載能力的降低。針對此類裂縫建議先對存在明顯滲水痕跡的空心板梁梁底空腔較低處鉆孔泄水，然后清洗裂縫表面，風干后涂刷滲透結晶型漿料兩遍，封閉裂縫。第5頁共9頁圖6空心板梁梁底縱向裂縫2.2.2梁底橫向裂縫預應力空心板梁根據(jù)規(guī)范規(guī)定不允許出現(xiàn)橫向裂縫，一旦產(chǎn)生橫向裂縫說明預應力不足，應引起高度重視，及時進行專項加固，通常對空心板底板采取體外預應力、梁底粘貼碳纖維布加強或體外預應力和碳纖維布相結合，見圖7和圖8。預應力空心板梁梁端有時可能出現(xiàn)橫向裂縫，如果梁底橫向裂縫向兩側腹板延伸，可能是彎剪斜裂縫引起的，這種裂縫通常在腹板的延伸高度在同一水平線上；如果橫向裂縫較短，且不貫通梁底，可能是由于混凝土收縮引起的。圖7碳纖維布粘貼圖8碳纖維布粘貼位置示意圖第6頁共9頁2.2.3預應力空心板梁腹板斜向裂縫預應力空心板梁梁端腹板偶爾也會出現(xiàn)斜向裂縫（見圖9），這類裂縫分為彎剪斜裂縫和腹剪斜裂縫兩種，裂縫產(chǎn)生原因都是梁端抗剪能力不足所致。裂縫寬度不超過規(guī)范規(guī)定的限值時，進封閉裂縫即可；若裂縫寬度超過規(guī)范規(guī)定的限值應對梁端腹板進行加固，以提高其抗剪承載能力，通常采用粘貼鋼板或梁端增大截面法加固。圖9預應力空心板梁梁端斜裂縫3空心板梁非荷載裂縫混凝土收縮引起的裂縫混凝土是用水泥、水、砂、石子等按設計比例配制，經(jīng)攪拌、成型、養(yǎng)護而形成的?；炷猎谑┕み^程中會經(jīng)過化學、物理和碳化等一系列收縮，當收縮受到約束而產(chǎn)生的拉應變大于當時混凝土的極限拉應變就會產(chǎn)生與拉應力方向相垂直的裂縫，如空心板梁腹板表面龜裂等。這類裂縫僅需用滲透結晶型材料封閉即可。鋼筋銹蝕引起的裂縫空心板梁由于鋼筋銹蝕而混凝土開裂最為常見，這是因為鋼筋在潮濕的環(huán)境中與空氣中的氧氣發(fā)生化學反應生產(chǎn)三氧化二鐵即鐵銹的主要成分，其體積是將增大2~4倍，最終導致混凝土被脹裂，這類裂縫的特點是裂縫沿著鋼筋走向發(fā)展。要分析鋼筋銹蝕的原因首先要搞清楚鋼筋銹蝕和混凝土開裂的先后順序。若先鋼筋銹蝕后混凝土開裂，原因有兩種：一是包裹在鋼筋周圍的混凝土保護層偏薄，保護第7頁共9頁層過早全面碳化，致使混凝土中的鋼筋失去堿性保護而銹蝕；二是混凝土中氯離子含量超標而侵蝕鋼筋，當混凝土中氯離子超標時雖然鋼筋周圍的混凝土未碳化，鋼筋仍然會銹蝕，這是因為氯離子半徑小，活性大，具有很強穿透鈍化膜的能力，氯離子首先吸附在鈍化膜有缺陷處，使氫氧化鐵反應成易溶的氯化鐵，使鈍化膜局部破壞，產(chǎn)生坑蝕。若先混凝土開裂后鋼筋銹蝕，要確定混凝土開裂的原因，如荷載裂縫寬度過大或骨料膨脹引起混凝土開裂等，導致外界腐蝕物直接銹蝕鋼筋。鋼筋銹蝕引起的裂縫雖然是耐久性范疇，但是空心板梁的主筋銹蝕易導致混凝土與鋼筋之間的握裹力減弱，鋼筋截面減小，進而降低承載能力，尤其是預應力鋼筋銹蝕后，應力腐蝕速度很快，應該引起足夠的重視?；炷羷兟渎督钐庝摻钸M行除銹，清理干凈后用聚合物修補砂漿進行修補，特別應注意的是，在修補之前必須對露筋銹蝕周圍起殼混凝土徹底鑿除，鋼筋完全除銹，否則類似病害仍將再次發(fā)生?？招陌辶褐鹘顕乐劁P蝕的應對主筋鋼筋有效面積折減后進行承載能力檢算，承載能力不足的可采用粘貼碳纖維布或鋼板進行補強。堿骨料膨脹引起的裂縫在空心板梁病害檢查過程中發(fā)現(xiàn)，空心板梁混凝土出現(xiàn)環(huán)向裂縫，仔細用手觸摸，可明顯感覺裂縫兩側有高差，沿裂縫鑿除混凝土后，發(fā)現(xiàn)混凝土呈錐形，破損處出現(xiàn)姜黃色石子，該石子為膨脹源，這是堿骨料反應的典型特征，見圖10。堿骨料反應是由于混凝土骨料含有氧化鎂、硫酸鹽或生石灰等骨料，當含堿量超過一定量（一般控制在3kg/m3之內）時，這些骨料吸潮后膨脹致使混凝土開裂起殼。這類病害往往呈彌漫性，可以說是混凝土的“癌癥”。第8頁共9頁圖10空心板梁因堿骨料反應，破損區(qū)域呈錐形狀堿骨料反應對槽形梁自損較為嚴重，不僅削弱梁體的有效截面，而且隨時間推移，梁體表面出現(xiàn)堿骨料反應的區(qū)域將不斷增加，影響上部結構的承載能力，要防止堿骨料反應必須把好混凝土原材料關，對已經(jīng)出現(xiàn)此類病害的，建議對病害部位鑿除開裂起殼混凝土，挖除膨脹核心，再用聚合物修補砂漿修補，維修后表面清洗干凈，再涂刷滲透結晶型濃縮漿料，以封閉混凝土表面毛細孔，隔絕水分或潮氣侵入，以確保結構的耐久性，并加強日常巡查，對新出現(xiàn)的堿骨料反應須及時修復。4結語綜上所述，空心板梁出現(xiàn)的裂縫種類雖多，但每一條裂縫都有其產(chǎn)生的具體原因，本文通過對空心板梁裂縫的分類、對應裂縫產(chǎn)生的原因及各種裂縫處治措施的詳細闡述，對橋梁養(yǎng)護人員正確認識空心板梁裂縫提供技術支持。參考文獻［1］《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（jtgh11-xx）［s］，人民交通出版社［2］《城市橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范》（cjj99-xx）［s］，中國建筑工業(yè)出版社[3]《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(jtgd62-xx)[s],人民交通出版社⑷《公路橋梁加固設計規(guī)范》(jtg/tj22-xx)[s],人民交通出版社[5]王欣智,談先張法預應力混凝土空心板梁縱向裂縫分析及處治[j]，建筑科技與管理，xx，9。第9頁共9頁第四篇：現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)空心板梁橋底板裂縫、空洞質量缺陷的處理方法現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)空心板梁橋底板裂縫、空洞質量缺陷的處理方法陳文德(福建省三明市高速公路有限責任公司，福建三明365000)摘要：現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)空心板梁橋是廣泛使用于公路工程上的一種橋型，具有適應性廣、施工方便等優(yōu)點。但由于采用現(xiàn)澆方法施工，對現(xiàn)澆支架、內模的制作安裝、現(xiàn)澆時振搗等工藝控制要求較嚴，橋梁檢測時常發(fā)現(xiàn)有內模移位、梁底出現(xiàn)裂縫、空洞等質量缺陷，需要針對性采取適合的處理方案。文章通過對某座互通匝道橋梁實例的分析，總結出一種有效的處理該橋型梁底裂縫、空洞質量缺陷的方法。關鍵詞：預應力；空心板；現(xiàn)澆；裂縫、空洞；處理中圖分類號：U445.7文獻標識碼：B現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)空心板梁橋是廣泛使用于公路工程上的一種橋型。其就地澆注施工方法是在支架上安裝模板，綁扎及安裝鋼筋骨架，預留孔道，在現(xiàn)場澆注混凝土，最后施加預應力，從而完成橋梁施工。近年來隨著臨時鋼構件、萬能桿件系統(tǒng)的大量應用，此橋型特別是在互通區(qū)內被廣泛采用?，F(xiàn)澆連續(xù)預應力空心板梁橋對支架的要求極為嚴格，因為它要承受橋梁的大部分恒載，自身必須具有足夠的強度和剛度，構件結合要緊密，必須有足夠的縱、橫、斜向的連接桿件，并預留預拱度，同時支架的基礎應可靠，使支架成為牢固的整體。在本文中不過多討論支架的計算、施工等方面問題，但如出現(xiàn)質量缺陷，在分析原因時支架是必須考慮的一個重要因素。那么，在正常完成鋼筋骨架、預留孔道所需內模的制作、安裝后，混凝土澆注、振搗、養(yǎng)生，以及預應力施工、模板的拆除等就顯得尤為重要，這些往往成為在橋梁出現(xiàn)質量缺陷后分析原因的主要切入點，才有可能找出合理的針對性處理方法。在各種質量缺陷中，裂縫、空洞是最為常見的現(xiàn)象，需要采取經(jīng)濟、可靠、有效的處理辦法。1橋梁質量缺陷情況1.1實例橋型簡介本文所舉出現(xiàn)裂縫、空洞質量缺陷的一座高速公路上的預應力混凝土連續(xù)空心板梁橋，位于國家干線公路網(wǎng)福州至銀川高速公路福建三明市境的一個互通區(qū)內(以下稱互通2號橋)?；ネ?號橋橋長52m,為高速公路主線橋，上跨互通A匝道，左右分幅。上部橋跨組合為(13+20+13)m的預應力混凝土連續(xù)空心板梁；下部結構為柱式橋墩，肋式橋臺及鉆孔灌注樁基礎。1.2存在質量缺陷情況在橋梁澆注完成、模板拆除后，目測發(fā)現(xiàn)在左幅第二跨底板存在4個3?20cm直徑的空洞，梁板側還有3條微小的裂縫。隨后業(yè)主委托省公路工程試驗檢測中心對該橋做了重點、專項檢測，進一步探明了裂縫的位置、寬度、長度，以及空洞的實際面積，詳見表1。表1互通2號橋梁體缺陷統(tǒng)計表位置第2跨缺陷狀況1、板梁梁側出現(xiàn)3條豎向裂縫，分別為。(1)距1號墩4.5m,縫寬0.1mm,縫長0.83m；(2)距2號墩4.2m,縫寬0.08mm,縫長0.83m；(3)距2號墩4.8m,縫寬0.08mm,縫長0.83m,并延伸入梁底1.55mm02、用錘擊發(fā)現(xiàn)，距2號墩4?6m板梁梁底出現(xiàn)4處空洞，共計面積2.24m2,最大空洞面積為1.5mX0.5m。備注其他跨無明顯缺陷對外觀檢測發(fā)現(xiàn)的空洞、裂縫缺陷,業(yè)主會同設計、監(jiān)理、施工單位又對空洞部位進行了鉆孔探測,進一步明確了空洞的范圍以及梁底板的厚度情況。經(jīng)探測,第2跨板梁底板厚度原設計為12cm,實際一些部位的底板厚度僅為4?9cm,特別是在內模下方的部位；作者簡介：陳文德(1972—),男，福建泉州人,工程師,從事高速公路建設管理工作。公路交通科技應用技術版先要進行體外預應力筋設計,包括體外束的線形布置、體外束的預應力損失、體外束面積的確定、轉向塊設計等,還需要堆載預壓,對體外施加預應力的張拉設備、技術要求也較高,因此處理的效果就難以保證；若施工完畢,從外觀上看,質量缺陷將暴露無遺,也不利于互通區(qū)橋梁的美觀,故舍棄此方案。方案二首先要將底板鑿毛,密集鉆孔安裝膨脹螺絲，然后將兩層鋼筋網(wǎng)焊接在膨脹螺絲上，完成堆載預壓后，噴射混凝土。此方案基本可行，但施工周期較長，底板厚度不足的部位新舊混凝土粘結效果將不夠理想，空洞部位內的鋼筋無法完全包滿混凝土、存在銹蝕隱患；從效果上看，若施工完畢，還需要對噴射混凝土進行磨光處理，新舊混凝土會存在顏色差異，同時明顯增大了板梁的厚度，也不利于美觀，故此方案也舍棄不用。方案三優(yōu)點在于工期短，不需加載，工藝簡單，易于操作，能達到原設計橋梁功能，費用低。選用的材料容易配置，不需要大型、專用設備，只需在局部安設模板，采用小壓力灌注水泥漿，就能夠保證鋼筋完全被混凝土包裹，使力的作用、傳遞基本恢復到希望的設計狀態(tài)，又避免鋼筋被銹蝕；在底板采用粘貼碳纖維布進行補強，其機理是：使用粘結劑后會大大提高碳纖維布的抗拉強度，充分利用了碳纖維布具有的抗拉強度大、彈性模量小、比重小、疲勞強度高、能與混凝土形成一體共同受力的特性，且耐腐蝕、后期不需要特殊的養(yǎng)護，同時還兼顧美觀的效果。故選定方案三。3實施步驟3.1裂縫處理3.1.1準備材料及工具自動壓力灌漿器、燒杯、攪拌棒、橡膠手套、手提磨光機，灌漿樹脂、快干封縫膠等。3.1.2施工步驟（1）裂縫表面處理、確定注入口。首先清理裂縫表面，注意不要將裂縫表面堵死，并保持干燥；按15?20cm間距標出注入口，盡量位于裂縫較寬、開口通暢部位。（2）封閉裂縫、粘貼灌漿器底座。用快干型封縫膠在預先標出的注入口上粘貼底座，并沿裂縫表面刮涂快干封縫膠，寬度5cm,確保封嚴。（3）配制樹脂、連續(xù)注漿。按比例配制灌漿樹脂，把裝有樹脂的灌漿器旋緊于底座上，松開彈簧進行注漿，直至注滿全部裂縫。（4）注漿完畢、打磨混凝土表面。待確認漿液已注空洞嚴重的地方鋼筋暴露，沒有混凝土包裹，內模外包的彩條布也清晰可見；局部的底板厚度不足9cm,造成鋼筋的保護層嚴重不足。2缺陷處理方案2.1原因分析經(jīng)查閱施工記錄、詢問相關人員，發(fā)現(xiàn)在全橋混凝土現(xiàn)澆完成、在預應力張拉之前，混凝土試件的試壓強度符合設計張拉要求，張拉、壓漿過程中，所記錄的鋼絞線伸長量符合要求，20m長的中跨的跨中反拱度為3cm。關于混凝土運輸、振搗等其他方面也未見異常記錄。業(yè)主聘請了專家，組織了設計、監(jiān)理、施工等單位的相關人員進行了研究分析，認為產(chǎn)生該情況的主要原因是：（1）內模移位?？赡苁且驗閮饶５亩ㄎ唤钇倩蚪壴焕?，在混凝土澆注過程中，產(chǎn)生了移位，致使內模下沉，造成局部混凝土厚度不足；（2）鋼筋的保護層墊塊數(shù)量偏少，或是偏薄，也是造成局部混凝土厚度不足的原因；（3）最重要的原因應該是：施工過程的振搗工藝不當。因為振搗不足、漏振或是振搗順序錯誤，都有可能使得底板鋼筋布置得較為緊密的部位，特別是內模的下部，混凝土流動不到該部位，引起空洞或混凝土收縮后產(chǎn)生裂縫。2.2處理方案經(jīng)過分析，專家們認為空洞及裂縫的存在，特別是底板厚度不足，使得原設計板梁的斷面形式及預應力狀態(tài)已經(jīng)改變，須對空洞及裂縫進行加固補強處理。經(jīng)過討論，提出如下幾種處理方案：方案一：（1）將空洞部位的混凝土敲掉，在底板利用膨脹螺絲支設模板，本孔加載情況下壓力灌漿，以保證底板混凝土的厚度；（2）橫向增加預應力鋼筋，進行體外張拉，加強空心板整體性。方案二：（1）該跨的橋面鋪裝用加強鋼筋網(wǎng)處理，以改善橋跨的整體受力性能；（2）加載情況下對該跨底板進行掛網(wǎng)噴射混凝土，以保證底板厚度；（3）在裂縫部位粘貼鋼板。方案三：（1）該跨的橋面鋪裝用加強鋼筋網(wǎng)處理，以改善橋跨的整體受力性能；（2）在空洞底板的周邊打膨脹螺絲支設模板，再沿縱向鉆注漿孔，對空洞進行壓力注漿；（3）對裂縫進行壓力灌注灌漿樹脂；（4）最后對整跨底板粘貼兩層碳纖維布。2.3方案的比選方案一所提的體外預應力加固法是一種主動加固方案，能有效改善結構的應力狀態(tài)。但施工難度較大，首技術論壇滿后，拆下灌漿器，用堵頭將底座堵死，3Omin后用軟管對注入口點漿，確保灌注飽滿。待樹脂固化后方可敲掉底座和堵頭，最后用磨光機打磨混凝土表面，恢復原狀。3.1.3質量檢驗方法從端頭一個底座注漿，待相鄰底座冒出漿液后，繼續(xù)灌注至漿液無法再進入為止。3.2空洞處理3.2.1準備材料及工具注漿設備、沖擊電錘、角磨機、空壓機、剪刀、榔頭、攪拌器、刮板、浸漬樹脂用羅拉、單位面積重量300g的碳纖維布、底層樹脂。3.2.2施工步驟（1）搭設腳手架施工平臺。（2）將空洞嚴重、底板厚度不足的部位敲開暴露出鋼筋，底下打膨脹螺絲支設臨時模板，以免注漿時薄弱處混凝土崩裂。（3）在底板縱向沿內模中心線每隔1.5~2.0m鉆注漿孔，適當位置設置排氣孔。（4）封堵檢查孔及其他孔洞。（5）從低處往高處逐孔注漿，壓力不宜過高。C40注漿液配比為（單位：kg/m3）,水泥：：水FDN減水劑=1430：：。注漿量以下一注漿孔溢漿為準。58611.4（6）注漿完畢，直到水泥漿強度達到70%以上時，進入下一道工序施工。（7）粘貼碳纖維布。①其步驟為：基底打磨處理一涂刷底層樹脂一基面整平一刷浸漬樹脂一粘貼碳纖維布一滾壓碳纖維布一涂刷罩面膠。②涂刷底層樹脂用于增強混凝土基底強度，提高混凝土與碳纖維布的粘結力。③用找平樹脂修復、填補基面上不平整及缺陷部位。④刷浸漬樹脂，涂刷厚度以能夠浸透碳纖維布為止。⑤而后把預先裁好的碳纖維布輕壓粘貼在浸漬樹脂上，用羅拉順纖維方向多次滾壓樹脂，排除氣泡，直到布完全浸透到樹脂內。⑥待第一層纖維布干透后，粘貼第二層。⑦最后刷涂罩面膠（也可用水泥漿），恢復混凝土本色，不能有明顯的色澤差異。3.2.3施工注意事項施工人員要戴好防護用具，避開明火；配置膠液攪拌時間3?5min,膠液要在1.5h內用完；粘貼碳纖維布時要遠離電氣設備和電源；施工及養(yǎng)護期間封閉交通。3.2.4質量檢驗方法可用小錘輕擊粘貼面判斷粘貼效果，總有效粘結面積不應小于95%；如出現(xiàn)輕微空鼓（面積小于10cm2）,可采取針管注膠的辦法補救；若空鼓面積大于10cm2,可將空鼓處的碳纖維布切除，補粘四周搭接長度大于15cm的碳纖維布塊。3.3橋面鋪裝該跨的橋面鋪裝取消原設計的普通鋼筋網(wǎng)，改為采用加強鋼筋網(wǎng)（①12@100mm）,最后澆注橋面鋪裝混凝土。4效果按確定的方案處理完畢后，從外觀上看，沒有明顯的修補痕跡，達到互通區(qū)橋梁簡單、美觀的要求。為驗證處理效果，隨后業(yè)主委托有資質的省公路工程試驗檢測中心站對該橋進行了靜載試驗檢測。分別檢驗加載后全橋每一跨匕/2截面的最大正彎矩和撓度，并觀察裂縫開展情況；同時檢驗2號墩頂?shù)陌辶航孛孀畲筘搹澗?。加載過程中，未見裂縫開展和新裂縫出現(xiàn)，底板粘貼的碳纖維布也沒有破損情況發(fā)生?，F(xiàn)在，該橋已通車半年，養(yǎng)護部門定期進行了檢查，在粘貼碳纖維布部位的表面沒有發(fā)現(xiàn)拉裂等破壞現(xiàn)象，原裂縫沒有發(fā)展，全橋其他部位也未見新的裂縫產(chǎn)生，通車使用效果良好。5結語經(jīng)過對質量缺陷的分析及總結，可以得出類似橋梁在施工中應關注的幾個問題：（1）施工中應建立完整的自檢、質保體系及監(jiān)理體系，開工前不應忽略對具體操作的務工人員進行技術交底，應講清施工難點、注意事項。施工質檢員、監(jiān)理工程師應全過程旁站。2）對關鍵（部位應該有杜絕質量通病的預防措施（3）施工前對混凝土現(xiàn)場配合比要多次試驗確定，可以添加外加劑以改善混凝土性能；施工時特別注意檢查混凝土的坍落度、和易性。4）澆注時最好使用溜槽或導管，這樣傾倒混凝土（時就不易產(chǎn)生離析。5）特別要注意混凝土振搗工藝，在（鋼筋密集部位，要采取合理措施避免造成關鍵部位混凝土的漏振。現(xiàn)澆板梁橋如施工控制不嚴，就容易產(chǎn)生空洞、裂縫等質量缺陷。采用壓力注漿，能有效填滿板梁的空洞，避免預應力鋼筋的銹蝕，使力的傳遞符合設計要求；對裂縫灌注樹脂，能有效恢復混凝土受拉區(qū)的面積；在板梁底粘貼碳纖維布可有效提高梁的抗彎承載能力，又充分利用了碳纖維布的其他特性，如很好的耐久性能、較強的抗酸、堿性腐蝕的特點，還十分便于施工，不需要大型的機械設備，工效極高，處理后的效果極為顯著。參考文獻：[1]CECS146—2003,碳纖維片材加固混凝土結構技術規(guī)程[S].第五篇：應力混凝土箱梁裂縫成因分析及處治應力混凝土箱梁裂縫成因分析及處治發(fā)布日期：xx-6-1點擊次數(shù)：13444預應力混凝土箱梁裂縫成因分析及處治在陜西榆靖高速公路橋梁施工中，20米預應力混凝土箱梁在預制過程中，在跨中中橫隔板左右出現(xiàn)不同程度的裂縫。經(jīng)施工單位、監(jiān)理、業(yè)主、設計單位和有關專家現(xiàn)場分析處理，得到了很好的控制，取得了滿意的結果。裂縫情況及分析裂逢是混凝土結構普遍會遇到的現(xiàn)象，一類是由外荷載引起的裂縫，也稱結構性裂縫或受力裂縫，表示結構承載力可能不足或存在嚴重問題，在結構設計時對設計荷載進行全面考慮可以防止；另一類裂縫是由變形引