嘉陵江梯級渠化利澤航運(yùn)樞紐工程建設(shè)征地影響公路橋梁遷（改）建工程S1-2第頁共17頁 總體設(shè)計(jì)說明1概述1.1項(xiàng)目區(qū)位本工程所涉及的道路改建均位于重慶市合川區(qū)錢塘鎮(zhèn)境內(nèi)。合川區(qū)是重慶市下轄的市轄區(qū)，位于長江上游地區(qū)，重慶西北部。合川區(qū)是是重慶通往陜西、甘肅等地的交通要道和渝西北、川東北的交通樞紐。也是重慶六大衛(wèi)星城市，是重慶主城都市區(qū)重要戰(zhàn)略支點(diǎn)城市，地處重慶三環(huán)，毗鄰兩江新區(qū)，是中歐班列（重慶）入渝第一站，位于成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)腹心地帶。

錢塘鎮(zhèn)地處合川區(qū)北部，東接合川區(qū)龍市鎮(zhèn)，南鄰合川區(qū)云門街道，西至嘉陵江邊與大石街道、古樓鎮(zhèn)隔江相望，北與四川省武勝縣及合川區(qū)的沙魚鎮(zhèn)接壤，距合川區(qū)人民政府駐地23千米，區(qū)域總面積139.99平方千米。錢塘鎮(zhèn)錢塘鎮(zhèn)項(xiàng)目所在地理位置圖1.2項(xiàng)目概況由于利澤航運(yùn)樞紐工程建設(shè)，蓄水后項(xiàng)目范圍內(nèi)水位提高，導(dǎo)致部分道路無法繼續(xù)使用，本項(xiàng)目是嘉陵江利澤航運(yùn)樞紐建設(shè)征地影響公路橋梁遷（改）建工程（重慶部分），本次設(shè)計(jì)為方便西游村村民出行，本次設(shè)計(jì)一條人行步道連接西游村各院子，步道總長2065.96m，步道寬度為1—1.5m，施工中根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況對步道寬度進(jìn)行調(diào)整。1.3任務(wù)依據(jù)（1）業(yè)主提供的現(xiàn)狀《1:500地形圖》；（2）現(xiàn)場踏勘情況；（3）《錢塘公路橋梁遷（改）建工程施工圖設(shè)計(jì)方案優(yōu)化調(diào)整會(huì)議紀(jì)要》（區(qū)航電辦會(huì)議紀(jì)要2021-9）。（4）業(yè)主方提供的其它相關(guān)資料。1.4測設(shè)經(jīng)過我公司接受任務(wù)后，于2020年9月組織設(shè)計(jì)人員到現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地踏勘調(diào)查，對全區(qū)地形、地物、橋涵、交叉等工程項(xiàng)目進(jìn)行核查。同月我司相關(guān)設(shè)計(jì)人員對道路平縱橫設(shè)計(jì)進(jìn)行研究討論，形成初步方案；2020年10月測量小組進(jìn)場，11月完成項(xiàng)目1:500地形測量；2020年12月，我司組織相關(guān)設(shè)計(jì)人員進(jìn)行第二次實(shí)地踏勘，對初步方案中橋涵位置進(jìn)行實(shí)地核查；2021年1月，到合川區(qū)錢塘鎮(zhèn)人民政府跟業(yè)主溝通初步方案，方案取得了業(yè)主認(rèn)可；2021年2月，我司設(shè)計(jì)人員對初步方案進(jìn)行了深化設(shè)計(jì)；2021年4月，我司設(shè)計(jì)人員與業(yè)主確定本次改造公路的基本路線后，對方案進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，并以此為基礎(chǔ)完成本次施工圖設(shè)計(jì)。2021年8月，我司設(shè)計(jì)人員參加了由合川交通局組織召開的關(guān)于本項(xiàng)目的評審會(huì)，各專家對本項(xiàng)目施工圖提出修改意見，我司設(shè)計(jì)人員根據(jù)意見對本項(xiàng)目進(jìn)行修改。1.5路線起終點(diǎn)、走向、主要控制點(diǎn)原設(shè)計(jì)該處橋梁跨越現(xiàn)狀溝渠,現(xiàn)狀溝渠寬度較為狹窄，兩側(cè)沿線高差較大，現(xiàn)狀溝渠一側(cè)現(xiàn)狀道路已雜草叢生，基本無人使用，且該溝渠起點(diǎn)距離擬建橋位區(qū)距離較短，可采取適當(dāng)繞行通過。鑒于實(shí)際情況，根據(jù)《錢塘公路橋梁遷（改）建工程施工圖設(shè)計(jì)方案優(yōu)化調(diào)整會(huì)議紀(jì)要》（區(qū)航電辦會(huì)議紀(jì)要2021-9）會(huì)議精神，決定將橋梁規(guī)劃方案調(diào)整為繞行方案，調(diào)整原則不增加補(bǔ)償投資，取消該處原規(guī)劃擬建人行橋梁，調(diào)整為對周邊鄉(xiāng)村出行步道的加寬及硬化處理，步道寬度視其現(xiàn)狀實(shí)際情況加寬至1.0～1.5米為宜。本項(xiàng)目路線沿途的主要控制點(diǎn)有：公路起終點(diǎn)標(biāo)高、十年一遇洪水位標(biāo)高以及現(xiàn)狀公路沿途所經(jīng)各村鎮(zhèn)。2建設(shè)條件（摘錄至地勘報(bào)告）2.1氣象、水文氣溫：多年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫是8月為28.1℃，月平均最低氣溫在1月為5.7℃。極端最高氣溫43℃，出現(xiàn)日期：2006年8月15日；極端最低氣溫-1.8℃，出現(xiàn)日期：1955年1月11日。濕度：年蒸發(fā)量1079.2mm；最大年蒸發(fā)量1347.3mm；年平均相對濕度79%；年平均絕對濕度17.7hpa；最熱月份相對濕度70%左右，最冷月份相對濕度81%左右。降水量：多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在5～9月，其降雨最高達(dá)746.1mm左右，日降雨量大于25mm以上的日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右，小時(shí)最大降雨量達(dá)62.1mm。風(fēng)：全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸?，頻率13%左右，夏季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸蔽?，頻率10%左右，年平均風(fēng)速為1.3m/s左右，最大風(fēng)速為26.7m/s。本區(qū)氣候全年可施工作業(yè)。金火路終點(diǎn)附件有1水塘，水深約0.8m。除此外場地?zé)o其他地表水分布。2.2地形地貌擬建人行步道場地屬剝蝕丘陵斜坡+溝谷地貌區(qū)，以丘陵斜坡地貌為主，總體呈南北高中部低，一般坡角15°。2.3地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，擬建金子社區(qū)道路、金火路、西游村人行橋場地位于古樓場向斜東翼，無斷層分布。在場地基巖出露(陡坎)地帶測得巖層產(chǎn)狀為120-140°∠7°-9°，層面平直光滑，閉合狀，未見充填物，結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。場地內(nèi)主要發(fā)育2組構(gòu)造裂隙：L1：230°∠80°，裂面較平直，多呈閉合狀，局部縫寬1～1.5mm，一般間距0.5～1.5m，可見延伸長度0.5～2.5m，結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。L2：300°∠70°，裂面較平直，多呈閉合狀，局部縫寬0.5～3.0mm，無充填，一般間距1.2～2.0m，可見延伸長度1.0～1.5m，結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。擬建龍?zhí)料反髽颉⒑渭蚁诵袠?、高橋村人行橋場地位于古樓場向斜西翼，無斷層分布。在場地基巖出露(陡坎)地帶測得巖層產(chǎn)狀為210°∠5°-8°，層面平直光滑，閉合狀，未見充填物，結(jié)合程度一般，屬硬性結(jié)構(gòu)面。場地內(nèi)主要發(fā)育2組構(gòu)造裂隙：L3：30°∠65°，裂面較平直，多呈閉合狀，局部縫寬0.8～1.2mm，一般間距0.5～2.5m，可見延伸長度0.4～2.6m，結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。L4：100°∠80°，裂面較平直，多呈閉合狀，局部縫寬0.5～2.5mm，無充填，一般間距1.2～2.4m，可見延伸長度1.0～1.8m，結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。根據(jù)《中國地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》GB18306-2015和《中國地震動(dòng)峰值反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》之圖B1及《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2010-2016年版，場地抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。通過收集場地區(qū)域資料及本次勘察表明，場地內(nèi)無斷裂通過，且周邊斷裂距場區(qū)較遠(yuǎn)，無明顯活動(dòng)痕跡，擬建場地處于周圍微弱活動(dòng)環(huán)繞的地殼穩(wěn)定區(qū)，對擬建工程無不良影響。因而擬建場地所在地段地質(zhì)構(gòu)造簡單，屬穩(wěn)定地塊。2.3地層巖性據(jù)地面調(diào)查、鉆探，勘察區(qū)內(nèi)分布有第四系全新統(tǒng)殘坡積層粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)，沖擊層砂質(zhì)粘土(Q41+2all)及侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)砂巖、泥巖。1殘坡積土層粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)：粉質(zhì)粘土：黃褐色、黃色，呈可塑狀，刀切面平整、稍有光澤，干強(qiáng)度中等、韌性中等，稍濕，無搖振反應(yīng)，含砂質(zhì)。主要分布在龍?zhí)料反髽颍渭蚁诵袠?，高橋村人行橋?沖積層砂質(zhì)粘土(Q41+2al)砂質(zhì)粘土：黃灰色，呈軟塑-可塑狀，刀切面平整、稍有光澤，干強(qiáng)度低，濕，無搖振反應(yīng)，含砂質(zhì)高。主要分布在金子社區(qū)道路，金火路，湖塘三社車行橋。3侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)1)泥巖(J2s-Ms)：紫紅色為主，組成物質(zhì)以粘土礦物為主，局部含砂質(zhì)重，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造。強(qiáng)風(fēng)化層風(fēng)化裂隙發(fā)育，手捏易碎；中風(fēng)化層裂隙較發(fā)育，較完整，巖質(zhì)較硬。2)砂巖(J2s-Ss)：灰色為主，礦物成份以石英、長石為主，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，鈣、泥質(zhì)膠結(jié)，中厚層狀構(gòu)造。強(qiáng)風(fēng)化層裂隙發(fā)育，巖芯呈砂土狀、碎塊狀，手捏易散成砂狀,中風(fēng)化層裂隙較發(fā)育，巖體較完整，巖質(zhì)堅(jiān)硬。2.4基巖面及基巖風(fēng)化帶場地基巖面與地形起伏基本一致，隨地勢起伏，一般坡度達(dá)10～25°，局部陡坎處達(dá)50°。本次勘察揭露土層厚度0.2（ZY29）～18.7m（ZY43）,基巖面埋深0.2～18.7m。將鉆探深度內(nèi)的基巖劃分為強(qiáng)風(fēng)化帶和中等風(fēng)化帶，現(xiàn)將各帶特征分述如下：強(qiáng)風(fēng)化帶：巖石風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖石較破碎，巖芯多呈碎塊狀、餅狀、短柱狀，巖質(zhì)較軟。鉆探揭露強(qiáng)風(fēng)化厚度為0.4m（ZY34）～2.8m（ZY24）。中等風(fēng)化帶：巖芯多呈柱狀、長柱狀，巖質(zhì)較硬，敲擊不易碎。中等風(fēng)化帶最大揭露20.0m（ZY17），未揭穿。2.5筑路材料及交通運(yùn)輸條件本項(xiàng)目沿線筑路材料較豐富。品種、規(guī)格齊全，基本滿足和符合工程需要和要求。路基填料：本項(xiàng)目路線基本上沿現(xiàn)有道路布設(shè)，沿線巖土強(qiáng)度較好，可沿線就近取土或縱向調(diào)運(yùn)移挖做填。石料：區(qū)域內(nèi)石料分布廣泛，石質(zhì)堅(jiān)硬，材質(zhì)較好，可就近開采加工，錢塘鎮(zhèn)石料場強(qiáng)度高，供給充足，質(zhì)量穩(wěn)定，運(yùn)輸方便，運(yùn)距較短，儲量巨大，可以滿足工程需要。但要注意解決好石料開采與區(qū)域環(huán)境保護(hù)的矛盾，統(tǒng)籌規(guī)劃，將對開采區(qū)域植被等環(huán)境的破壞減少到最低限度。運(yùn)距約5Km。砂料：本項(xiàng)目砂料取自錢塘鎮(zhèn)，砂料級配種類多，質(zhì)地較純凈，含泥量較少，儲量大，運(yùn)距約5Km。水泥：可采用合川區(qū)臺泥公司水泥，產(chǎn)量高，質(zhì)量優(yōu)，品質(zhì)有保證，運(yùn)距約5Km。鋼材、木材、瀝青：木材、鋼材可就近在合川區(qū)建材市場采購，也可采用公開招標(biāo)的方式選擇材料供應(yīng)商，以滿足工程建設(shè)的需要。運(yùn)輸條件：沿線公路網(wǎng)分布較均勻，交通方便，運(yùn)輸條件較好。施工過程中，可輔以修建必要的便道、便橋，使運(yùn)輸工具和設(shè)備進(jìn)入工地。水、電：本項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域水源豐富，沿線池塘小河較多，水質(zhì)較潔凈，工程施工用水可沿線就近取用。生活用水可利用沿線村鎮(zhèn)的自來水。項(xiàng)目沿線供電網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，可就近到電力管理部門申請用電。3總體設(shè)計(jì)3.1設(shè)計(jì)總體思路（1）堅(jiān)持“以人為本”的原則，以總體規(guī)劃為依據(jù)，合理布局，使車流行駛暢通。（2）在考慮公路整體布局和功能的同時(shí)，既要保證全線公路交通量的快速運(yùn)行，又要保證公路的服務(wù)功能，滿足沿線單位和居民的出行需求。（3）在設(shè)計(jì)及建設(shè)中應(yīng)處理好局部與整體的關(guān)系，重視經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益。（4）設(shè)計(jì)中應(yīng)綜合考慮公路的建設(shè)投資、運(yùn)輸效益與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用等關(guān)系，正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（5）注重保護(hù)自然環(huán)境，盡量避免對環(huán)境的破壞。3.2設(shè)計(jì)原則本項(xiàng)目應(yīng)考慮原公路在區(qū)域內(nèi)的功能及作用，并且保證人行步道在建成后能提升其對片區(qū)的服務(wù)性，并遵循以下原則：（1）結(jié)合沿線地形、地質(zhì)難易程度全線按等外標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)建，應(yīng)根據(jù)實(shí)際地形地質(zhì)條件按標(biāo)準(zhǔn)合理設(shè)計(jì)全線的平縱面線形，平縱面設(shè)計(jì)應(yīng)與地形相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。（2）本項(xiàng)目為原路復(fù)建工程，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的采用上，應(yīng)充分結(jié)合地形、地質(zhì)條件，靈活處理公路與常水位以及十年一遇洪水位之間的關(guān)系，確保路基段路面、橋梁段梁底標(biāo)高均高于10年一遇洪水位50cm以上。對位于常水位以下的浸水路基應(yīng)采用填石路基進(jìn)行處理，避免路基因常年浸泡誘發(fā)地質(zhì)病害。（3）在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)充分利用沿線有利地形，合理調(diào)整平縱面，盡量作到土石方平衡，采取必要的工程措施以達(dá)到節(jié)約占地和減少土石方的目的。在保證技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，盡可能減小工程量，節(jié)約投資，避免高填深挖，以免誘發(fā)地質(zhì)病害，確保路基穩(wěn)定。（4）重視環(huán)境保護(hù)，充分利用地形，盡量避免高填、深挖，減少對環(huán)境的破壞。（5）注重線形平縱橫三維綜合協(xié)調(diào)，隨彎就勢，盡量采用曲線線形，實(shí)現(xiàn)線形的均衡、協(xié)調(diào)，前后線形盡量平穩(wěn)過渡，避免不均衡的突變線形，確保行車安全。（6）注重與地形的充分融合，與環(huán)境的充分協(xié)調(diào)，不片面追求高指標(biāo)?？傊?，本項(xiàng)目路線布設(shè)時(shí)堅(jiān)持了“以人為本，堅(jiān)持全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀”，注重了安全、環(huán)保、景觀新設(shè)計(jì)理念，在設(shè)計(jì)中認(rèn)真貫徹“一個(gè)確?！?、“兩個(gè)靈活”、“三個(gè)協(xié)調(diào)”的原則，即：從根本上確保行車的安全；靈活應(yīng)用技術(shù)指標(biāo)和靈活結(jié)合沿線條件；以及公路線形自身的協(xié)調(diào)，線型與結(jié)構(gòu)物的協(xié)調(diào)和線形與環(huán)境的協(xié)調(diào)。3.3建設(shè)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》（交公路發(fā)【2007】358號）2）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）3）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）4）《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG2111-20195）《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》6）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）7）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGT3610-2019）8）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTGTF20-2015）9）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-2014）10）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）11）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）12）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019）13）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2010）14）《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG-B02-2013）15）《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（2016年版）（GB50014-2006）16）《重慶市合川區(qū)人民政府辦公室關(guān)于加強(qiáng)“四好農(nóng)村路”（通組公路）建設(shè)管理工作的通知》17）《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》18）其他有關(guān)的國家及地方強(qiáng)制性規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。3.4占用土地情況本次設(shè)計(jì)人行步道主要沿現(xiàn)狀機(jī)耕道進(jìn)行布線，本次不計(jì)占用土地面積。3.5筑路材料及交通運(yùn)輸條件本項(xiàng)目位于重慶市合川區(qū)錢塘鎮(zhèn)境內(nèi)，距合川區(qū)城區(qū)約23km，距錢塘鎮(zhèn)約5km，交通十分方便。本項(xiàng)目所需的鋼材、水泥、油料等均可在錢塘鎮(zhèn)購買，由汽車可直接運(yùn)抵場地。（1）路基填料：本項(xiàng)目路線基本沿現(xiàn)有道路布設(shè)，沿線巖土強(qiáng)度較好，可沿線就近取土或縱向調(diào)運(yùn)移挖做填。（2）石料：區(qū)域內(nèi)石料分布廣泛，石質(zhì)堅(jiān)硬，材質(zhì)較好，可就近開采加工，錢塘鎮(zhèn)石料場強(qiáng)度高，供給充足，質(zhì)量穩(wěn)定，運(yùn)輸方便，運(yùn)距較短，儲量巨大，可以滿足工程需要。但要注意解決好石料開采與區(qū)域環(huán)境保護(hù)的矛盾，統(tǒng)籌規(guī)劃，將對開采區(qū)域植被等環(huán)境的破壞減少到最低限度。運(yùn)距約5Km。（3）砂料：本項(xiàng)目砂料取自錢塘鎮(zhèn)，砂料級配種類多，質(zhì)地較純凈，含泥量較少，儲量大，運(yùn)距約5Km。（4）水泥：可采用華新水泥，產(chǎn)量高，質(zhì)量優(yōu)，品質(zhì)有保證，運(yùn)距約3Km。（5）鋼材、木材：木材、鋼材可就近在合川區(qū)建材市場采購，也可采用公開招標(biāo)的方式選擇材料供應(yīng)商，以滿足工程建設(shè)的需要。（6）運(yùn)輸條件：沿線公路網(wǎng)分布較均勻，交通方便，運(yùn)輸條件較好。施工過程中，可輔以修建必要的便道、便橋，使運(yùn)輸工具和設(shè)備進(jìn)入工地。（7）水、電：本項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域水源豐富，沿線池塘小河較多，水質(zhì)較潔凈，工程施工用水可沿線就近取用。生活用水可利用沿線村鎮(zhèn)的自來水。項(xiàng)目沿線供電網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，可就近到電力管理部門申請用電。3.6新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝等的采用情況本項(xiàng)目外業(yè)控制測量采用了GPS全球定位系統(tǒng)，設(shè)計(jì)中充分利用本公司技術(shù)開發(fā)編制或引進(jìn)的諸多計(jì)算分析程序和CAD繪圖程序。全路段采用維地和EICAD系統(tǒng)軟件進(jìn)行路線設(shè)計(jì)，使所選路線方案技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)掌握適度、線形順適，經(jīng)濟(jì)合理，并繪制路線平面圖、路線縱斷面圖、公路用地圖及路基設(shè)計(jì)等；橋梁計(jì)算采用橋梁博士軟件，地質(zhì)資料分析處理、設(shè)計(jì)采用理正軟件，計(jì)算機(jī)成圖率達(dá)100％。4平面設(shè)計(jì)4.1路線設(shè)計(jì)原則根據(jù)本項(xiàng)目路線等級、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)水平以及所在區(qū)域的自然條件、社會(huì)環(huán)境、路網(wǎng)規(guī)劃等特點(diǎn)，本項(xiàng)目路線設(shè)計(jì)按如下原則進(jìn)行設(shè)計(jì)：（1）安全選線，貫徹新理念“六個(gè)堅(jiān)持、六個(gè)樹立”的要求。（2）樹立“不破壞就是最大的保護(hù)”的理念，盡量利用現(xiàn)有道路，采用數(shù)字地圖、動(dòng)態(tài)調(diào)整等多種方法，不斷優(yōu)化平面線位的位置和路線設(shè)計(jì)標(biāo)高，以減少路基邊坡的開挖與填筑高度。（3）貫徹尊重自然、保護(hù)環(huán)境的理念，合理運(yùn)用路線指標(biāo)，路線線形盡力順應(yīng)現(xiàn)有地形地貌走向，盡可能擬合現(xiàn)有等高線，避免橫切等高線，以減少高填深挖，減少對自然的破壞。（4）最大限度的減少房屋拆遷和新增占地。（5）加強(qiáng)地質(zhì)選線，盡可能避開不良地質(zhì)路段。（6）路線方案盡可能順直、短捷，縮短建設(shè)里程，減少工程造價(jià)。（7）正確處理技術(shù)指標(biāo)與工程量的矛盾，路線線形注重與橋隧等大型構(gòu)造物的協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)，力求平、縱、橫組合協(xié)調(diào)，立體線形美觀，達(dá)到良好的三維視覺效果。4.2選線方案為方便西游村村民出行，本次設(shè)計(jì)一條人行步道連接西游村各院子，步道總長2065.96m，步道寬度為1—1.5m，施工中根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況對步道寬度進(jìn)行調(diào)整。5縱斷面設(shè)計(jì)5.1縱斷面設(shè)計(jì)原則在縱斷面設(shè)計(jì)中遵循滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、力求與平面線形相協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)原則，注重與橋梁的有機(jī)配合，以達(dá)到設(shè)計(jì)方案可行、合理、科學(xué)，較好地滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使路線平、縱面組合得當(dāng)，與公路沿線自然景觀協(xié)調(diào)一致。（1）縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)結(jié)合地形、地物（道路、輸電線、水渠等）、水文、地質(zhì)、橋涵、管線、水位、土石方平衡、路基穩(wěn)定等諸因素，合理選取坡率、坡長，力求指標(biāo)均衡，凸凹曲線設(shè)置合理，視覺順適。（2）豎曲線半徑的選用，設(shè)計(jì)時(shí)首先考慮滿足駕駛?cè)藛T視覺要求和路容美觀，盡量選擇滿足視覺需要的豎曲線半徑，并注重平縱組合。（3）縱面線位高度以挖、填基本平衡為控制原則，盡可能降低路基填挖高度，必要時(shí)增加設(shè)置構(gòu)造物以減小對環(huán)境的影響。（4）平縱組合設(shè)計(jì)時(shí)，注意平、豎曲線的對應(yīng)關(guān)系，避免出現(xiàn)不良線形組合。5.2縱斷面技術(shù)指標(biāo)本次設(shè)計(jì)對淹淹沒區(qū)道路路縱斷面各各項(xiàng)技術(shù)指指標(biāo)均按交交通部《小小交通量農(nóng)農(nóng)村公路工工程技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（JJTG21111-22019）的的規(guī)定取用用。西游村步道縱縱斷面擬合合現(xiàn)狀標(biāo)高高，在縱坡坡大于8%%的路段設(shè)設(shè)置梯步，梯梯步寬度根根據(jù)步道寬寬度進(jìn)行調(diào)調(diào)整，每個(gè)個(gè)梯步高115cm,每12個(gè)臺階修修筑一個(gè)休休息平臺，平平臺寬2mm。5.3平縱組組合設(shè)計(jì)（1）線形組組合設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)考慮平、縱縱、橫三方方面要總體體協(xié)調(diào)；避避免在同一一視覺路段段上設(shè)置陡陡坡及曲線線長度短、半半徑小的凹凹型豎曲線線，避免縱縱坡反復(fù)凹凹凸、縱向向排水不暢暢；凸形或或凹形豎曲曲線頂、底底部不插入入小半徑平平曲線。（2）平縱組組合設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)，盡管豎豎曲線無法法做到與平平曲線一一一對應(yīng)，但但均做到“平平包豎”。與與此同時(shí)還還注重路面面合成坡度度的合理取取用，便于于路面的排排水，保證證行車安全全。（3）橋梁線線形一致性性：橋梁及及其引道的的線形與路路線線形相相協(xié)調(diào)，視視野開闊，視視線誘導(dǎo)良良好。6橫斷面設(shè)計(jì)計(jì)本項(xiàng)目橫斷面面指標(biāo)均按按交通部《小小交通量農(nóng)農(nóng)村公路工工程技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（JJTG21111-22019）的的規(guī)定取用用，個(gè)別指指標(biāo)可參考考《重慶市市合川區(qū)人人民政府辦辦公室關(guān)于于加強(qiáng)“四四好農(nóng)村路路”（通組組公路）建建設(shè)管理工工作的通知知》以及《重重慶市農(nóng)村村公路建設(shè)設(shè)管理辦法法》的設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。寬寬度為1——1.5mm，施工中中根據(jù)現(xiàn)場場實(shí)際情況況對步道寬寬度進(jìn)行調(diào)調(diào)整。7一般路基設(shè)設(shè)計(jì)1、路基設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高位置置采用路中中線標(biāo)高。2、路基填料料及路床土土最小強(qiáng)度度和壓實(shí)度度要求路基填料及路路床土最小小強(qiáng)度和壓壓實(shí)度要求求見下表：：路床土最小強(qiáng)強(qiáng)度和壓實(shí)實(shí)度要求表表項(xiàng)目分類路面底面以下下深度(mm)填料最小強(qiáng)度度(CBRR)壓實(shí)度(%))填料最大粒徑徑(mm))填方路基0～0.35≥941000.3～0..83≥94100上路堤0.8～1..53≥94150下路堤1.5以下2≥92150零填及挖方路基0～0.35≥941000.3～0..83/1003、路基邊坡坡邊坡設(shè)計(jì)主要要考慮路基基穩(wěn)定、節(jié)節(jié)約用地、土土石方平衡衡等因素。（1）填方邊邊坡邊坡坡率：當(dāng)當(dāng)路基填土土高度不大大于8米時(shí)時(shí)，采用直直線型邊坡坡，邊坡坡坡率為1::1.5；；當(dāng)路基填填土高度大大于8米時(shí)時(shí)，采用折折線型邊坡坡，坡率暫暫定為第一一級為1::1.5，第第二級為11:1.775.第三三級為1::2，往后后均采用11:2的坡坡率放坡。邊坡平臺：填填方邊坡坡坡率變化折折線處設(shè)邊邊坡平臺，平平臺寬2..0米。（2）挖方邊邊坡路塹邊坡設(shè)計(jì)計(jì)綜合考慮慮巖性、構(gòu)構(gòu)造裂隙產(chǎn)產(chǎn)狀與路線線關(guān)系、巖巖體風(fēng)化程程度和開挖挖高度，并并兼顧地貌貌、土石方方平衡、利利于邊坡綠綠化等因素素確定。邊坡坡比設(shè)計(jì)計(jì)參考巖土種類邊坡坡率一般土1:1.5強(qiáng)風(fēng)化砂巖泥泥巖夾層或或互層1:0.5～～1:0..75中風(fēng)化砂巖泥泥巖夾層或或互層1:0.5灰?guī)r1:0.1～～1:0..38路面設(shè)計(jì)原原則、依據(jù)據(jù)及結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)8.1路面設(shè)設(shè)計(jì)原則路面設(shè)計(jì)根據(jù)據(jù)路面的使使用要求、交交通量以及及氣候、水水文、地質(zhì)質(zhì)、沿線筑筑路材料供供應(yīng)情況等等自然條件件，結(jié)合目目前國內(nèi)高高等級公路路路面施工工經(jīng)驗(yàn)和水水平，并遵遵循因地制制宜、合理理選材、方方便施工、利利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)節(jié)約投資的的原則，進(jìn)進(jìn)行路面結(jié)結(jié)構(gòu)的方案案設(shè)計(jì)和綜綜合比選，達(dá)達(dá)到“安全全、耐久、舒舒適”的使使用要求。8.2路面設(shè)設(shè)計(jì)依據(jù)（1）根據(jù)中中華人民共共和國《工工程建設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性性條文》（公公路工程部部分）20013年版版；（2）根據(jù)中中華人民共共和國行業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公公路工程技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JJTGBB01-22014）；；（3）根據(jù)中中華人民共共和國行業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公公路瀝青路路面設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》（JJTGDD50-22006）；；（4）根據(jù)中中華人民共共和國行業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公公路瀝青路路面施工技技術(shù)規(guī)范》（JJTGFF40-22004）；；（5）根據(jù)中中華人民共共和國行業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公公路路面基基層施工技技術(shù)規(guī)范》（JJTJ0334-20000）；；（6）中華人人民共和國國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)《公路水水泥混凝土土路面施工工技術(shù)規(guī)范范》（JTTGF330-20015）；；（7）根據(jù)中中華人民共共和國行業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公公路水泥混混凝土路面面設(shè)計(jì)規(guī)范范》（JTTGD440-20011）；；（8）根據(jù)中中華人民共共和國行業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公公路集料試試驗(yàn)規(guī)程》（JJTGEE42-22005）；；（9）中華人人民共和國國交通部部部標(biāo)準(zhǔn)《公公路自然區(qū)區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》（JJTJ0003-866）；8.3路面結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)預(yù)測交通通量、道路路等級對路路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)強(qiáng)度的要求求，結(jié)合當(dāng)當(dāng)?shù)貧庀?、水水文、地質(zhì)質(zhì)、筑路材材料供應(yīng)等等情況，參參考國內(nèi)外外高等級道道路設(shè)計(jì)、使使用經(jīng)驗(yàn)及及項(xiàng)目區(qū)已已建和在建建道路施工工經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)進(jìn)行路面結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。（1）人行步步道路面結(jié)結(jié)構(gòu)C30水泥混混凝土面層層厚15ccm級配碎石找平平層10ccm密實(shí)碾壓路基基9施工要點(diǎn)9.1路基9.1.1質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)路基土經(jīng)壓實(shí)實(shí)后，不得得有松散、軟軟彈、翻漿漿及表面不不平整現(xiàn)象象，鐵路安安全影響范范圍區(qū)內(nèi)不不得采用重重型振動(dòng)碾碾壓設(shè)備，鐵鐵路安全影影響范圍區(qū)區(qū)外土、石石路床可用用12-115t振動(dòng)動(dòng)壓路機(jī)碾碾壓，其輪輪跡不得大大于5mmm，土質(zhì)路路床不得有有翻漿、軟軟彈、起皮皮、波浪、積積水等現(xiàn)象象，壓實(shí)度度（重型擊擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）應(yīng)應(yīng)滿足下表表要求：路基填料最小小強(qiáng)度和壓壓實(shí)度要求求填挖類型路面底面以下下深度（ccm）最小強(qiáng)度（CBR）（%%）壓實(shí)度（%）四級公路填方路基上路床0～30896下路床30～80596上路堤80～1500494下路堤150以下393零填及挖方路路基0～3089630-80596路床平整度：：小于等于于15mmm；縱斷高程允許許偏差：土土方路基++10~--15mmm；中線偏位：550mm；橫坡坡：±0..3%路床頂面土基基的回彈模模量E0和和檢驗(yàn)彎沉沉值l0分類回彈模量E00彎沉值（0..01mmm）一般中濕、潮潮濕一般干燥土質(zhì)路基≥35MPaa≤288≤245石質(zhì)路基≥40MPaa≤2259.1.2路路基排水路基施工時(shí)應(yīng)應(yīng)注意排水水，必須合合理安排排排水路線，充充分利用沿沿線已建和和新建的永永久性排水水設(shè)施。路基分層挖填填時(shí)應(yīng)根據(jù)據(jù)土的透水水性能將表表面筑成22~4％的的橫坡度，并并注意縱向向排水，經(jīng)經(jīng)常平整現(xiàn)現(xiàn)場，清理理散落的土土，以利地地面排水。當(dāng)當(dāng)?shù)孛嫠排懦щy而而無永久性性管道收集集可利用時(shí)時(shí)，應(yīng)設(shè)置置臨時(shí)排水水設(shè)施。9.1.3挖挖方路基路基開挖必須須按設(shè)計(jì)斷斷面自上而而下開挖，不不得亂挖、超超挖及欠挖挖，開挖至至路基頂面面時(shí)應(yīng)注意意預(yù)留碾壓壓沉降高度度，全線路路基開挖均均采用機(jī)械械開挖。開挖前應(yīng)將適適用于種植植草皮和其其他用途的的表土儲存存起來，用用于綠化填填土。9.1.4填填方路堤（1）填料要要求路基填土不得得使用泥炭炭、淤泥、凍凍土、強(qiáng)膨膨脹土、有有機(jī)質(zhì)土及及易溶鹽超超過允許含含量的土等等?；靥顟?yīng)應(yīng)采用土石石混合料，填填料的綜合合內(nèi)摩擦角角不小于225度。填填料最大粒粒徑應(yīng)小于于150mmm（路床床填料最大大料徑應(yīng)小小于1000mm），且且在最佳含含水量時(shí)壓壓實(shí)。路基基填方若為為土石混和和料，且石石料強(qiáng)度大大于20MMPa時(shí)，石石塊的最大大粒徑不得得超過壓實(shí)實(shí)層厚2／／3,當(dāng)石石料強(qiáng)度小小于15MMpa,石石料最大粒粒徑不得超超過壓實(shí)層層厚。路床土質(zhì)應(yīng)均均勻、密實(shí)實(shí)、強(qiáng)度高高。路基填填土高度小小于80ccm時(shí)，基基底的壓實(shí)實(shí)度不宜小小于路床的的壓實(shí)度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，基底底松散土層層厚度大于于3cm時(shí)時(shí)，應(yīng)翻挖挖后再回填填分層壓實(shí)實(shí)。路基填料最小小強(qiáng)度和填填粒最大粒粒徑應(yīng)符合合下表：路基填料強(qiáng)度度與粒徑要要求表項(xiàng)目分類路面底面以下下深度（CM）填料最小強(qiáng)度度（CBR）（％％）填料最大粒徑徑（CM）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0~3030~8080~1500150以下854310101515零填及路塹路路床0~3030~80851010路床土質(zhì)應(yīng)均均勻、密實(shí)實(shí)、強(qiáng)度高高。（2）基底處處理路基填土高度度小于800cm時(shí)，基基底的壓實(shí)實(shí)度不宜小小于路床的的壓實(shí)度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，基底底松散土層層厚度大于于30cmm時(shí)，應(yīng)翻翻挖后再回回填分層壓壓實(shí)?；椎滋幚砗髩簤簩?shí)度為990%，壓壓實(shí)深度范范圍為清理理整平后地地下30ccm。（3）填筑路基可采用重重型振動(dòng)壓壓路機(jī)分層層碾壓，分分層的最大大松鋪厚度度，土方路路堤不大于于30CMM，土石路路堤不大于于40CMM，填筑至至路床頂面面最后一層層的最小壓壓實(shí)厚度，不不應(yīng)小于88CM。不不同種類的的土必須分分段分層填填筑,不應(yīng)應(yīng)混雜且用用不同土填填筑的層數(shù)數(shù)宜少。管管道頂面填填土厚度必必須大于550CM，方方能上壓路路機(jī)輾壓。橋涵、管道溝溝槽、檢查查井、雨水水等周圍的的回填土應(yīng)應(yīng)在對稱的的兩側(cè)或四四周同時(shí)均均勻分層回回填壓(夯夯)實(shí)，填填土材料宜宜采用砂礫礫等透水性性材料或石石灰土。若機(jī)動(dòng)車車行行道下的管管、涵、雨雨水支管等等結(jié)構(gòu)物的的埋深較淺淺，回填土土壓實(shí)度達(dá)達(dá)不到規(guī)定定的數(shù)值時(shí)時(shí)，按下表表的要求處處理。管頂及檢查井井周圍等回回填土壓實(shí)實(shí)度要求部位填料最低壓實(shí)度((％)重型型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)胸腔填料距路床頂頂＜80CCM砂、砂礫95＞80CM素土93管頂以上至路路床頂管項(xiàng)距路床頂頂＜80CCM管頂上30CCM以內(nèi)砂、砂礫88管頂30CMM以上砂、砂礫95檢查井及雨水水口周圍路床頂以下00~80CCM砂9580CM以下下砂93采用振動(dòng)壓路路機(jī)碾壓時(shí)時(shí)，應(yīng)遵循循先輕后重重，先穩(wěn)后后振，先低低后高，先先慢后快以以及輪跡重重疊等原則則。至少碾碾壓3遍直直到達(dá)到規(guī)規(guī)定的壓實(shí)實(shí)度為準(zhǔn)。路基施工中必必須嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行《公路路工程質(zhì)量量檢驗(yàn)評定定標(biāo)準(zhǔn)》（JJTGFF80/11-20004）、《公公路路基施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JJTGTT36100-20119）及各各有關(guān)現(xiàn)行行施工規(guī)程程與驗(yàn)收規(guī)規(guī)范。9.2混凝土土面層水泥穩(wěn)定級配配碎石基層層驗(yàn)收合格格后方可鋪鋪筑水泥混混凝土面層層。9.2.1質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值：≥44.5MPPa板厚度合格值值：5mmm；平整度：最大大間隙不大大于5mmm；相鄰板高高差：≤3mm；；抗滑構(gòu)造深度度：一般路路段不小于于0.5mmm且不大大于1mmm；縱、橫縫順直直度：允許許偏差100mm；路面寬寬度：±220mm；；中線平面偏位位：允許偏偏差20mmm；縱斷斷高程：±±15mmm；橫坡度：±00.25％％；2、混凝土外外觀質(zhì)量要要求（1）混凝土土表面不得得有脫皮、印印痕、裂縫縫、石子外外露和缺邊邊掉角現(xiàn)象象。板面邊邊角應(yīng)整齊齊，不得有有大于0..5mm的的裂縫，并并不得有石石子外露和和浮漿、脫脫皮、印痕痕、積水等等現(xiàn)象。（2）路面?zhèn)葌?cè)石直順、曲曲線圓滑。（3）路面拉拉毛紋理適適宜。（4）伸縮縫縫必須垂直直，全部貫貫通。9.2.2材材料的技術(shù)術(shù)要求主要材料包括括道路水泥泥、粗集料料、細(xì)集料料、水。1、水泥（1）水泥采采用普通硅硅酸鹽水泥泥、礦渣硅硅酸鹽水泥泥。水泥抗折強(qiáng)度度、抗壓強(qiáng)強(qiáng)度應(yīng)符合合：交通等級中、輕交通齡期（d）328抗壓強(qiáng)度（MMPa）16.042.5抗折強(qiáng)度（MMPa）3.56.5（2）水泥進(jìn)進(jìn)場時(shí)每批批量應(yīng)附有有化學(xué)成分分、物理、力力學(xué)指標(biāo)合合格的檢驗(yàn)驗(yàn)證明。水泥性能中、輕交通路路面鋁酸三鈣不宜>9.00%鐵鋁酸四鈣不宜<12..0%有利氧化鈣不得>1.55%氧化鎂不得>6.00%三氧化硫不得>4.00%堿含量懷疑有堿活性性集料時(shí)，≤≤0.6%%；無堿活活性集料時(shí)時(shí)≤1.00%混合材料種類類不得摻窖灰、火火山灰和粘粘土，有抗抗鹽凍要求求時(shí)不得摻摻石灰、石石粉出磨時(shí)穩(wěn)定性性蒸煮法檢驗(yàn)必必須合格標(biāo)準(zhǔn)稠度需水水量不宜>30%%燒失量不得>5.00%比表面積宜在300~~450m2/kg細(xì)度（80μμm）篩余量不得>>10%初凝時(shí)間不早于1.55h終凝時(shí)間不遲于10hh28d干縮率率不得>0.110%耐磨性不得>3.66kg/mm2（3）選用水水泥時(shí)，根根據(jù)其配制制彎拉強(qiáng)度度、耐久性性和工作性性優(yōu)選適宜宜的水泥品品種、強(qiáng)度度等級。2、粉煤灰及及其他參合合料（1）混凝土土路面在摻摻用粉煤灰灰時(shí)，應(yīng)用用質(zhì)量指標(biāo)標(biāo)符合規(guī)定定的電收塵塵Ⅰ、Ⅱ級級干排或磨磨細(xì)粉煤灰灰，不得使使用Ⅲ級粉粉煤灰。粉煤灰等級細(xì)度（45μμm氣流篩篩，篩余量量）（%）燒失量（%）需水量比（%）含水量（%）Cl-(%)SO3(%)混合砂漿活性指標(biāo)7d28dⅠ≤12≤5≤95≤1.0<0.02≤3≥75≥85(755)Ⅱ≤20≤8≤105≤1.0<0.02≤3≥70≥80(622)Ⅲ≤45≤15≤115≤1.5-≤3--（2）粉煤灰灰宜采用散散裝灰，進(jìn)進(jìn)貨應(yīng)有等等級檢驗(yàn)報(bào)報(bào)告。應(yīng)確確切了解所所用水泥中中已經(jīng)加入入的摻合料料種類和數(shù)數(shù)量。（3）路面可可以使用硅硅灰或磨細(xì)細(xì)礦渣，使使用前應(yīng)經(jīng)經(jīng)過試配檢檢驗(yàn)，確保保路面和橋橋面混凝土土彎拉強(qiáng)度度、工作性性、抗磨性性、抗凍性性等技術(shù)指指標(biāo)合格。3、粗集料（1）粗集集料可采用用碎石、碎碎卵石和卵卵石，其質(zhì)質(zhì)地應(yīng)堅(jiān)硬硬、耐久、沽沽凈，并具具有良好級級配。無抗抗（鹽）凍凍要求的三三、四級公公路混凝土土路面、碾碾壓混凝土土及貧混凝凝土基層可可以使用ⅢⅢ級粗集料料。碎石、碎卵石石和卵石技技術(shù)指標(biāo)表表項(xiàng)目技術(shù)要求碎石壓碎指標(biāo)標(biāo)（%）<20卵石壓碎指標(biāo)標(biāo)（%）<16堅(jiān)固性（按質(zhì)質(zhì)量損失計(jì)計(jì)%）<12針片狀顆粒含含量（按質(zhì)質(zhì)量計(jì)%）<20含泥量（按質(zhì)質(zhì)量計(jì)%）<1.5泥塊含量（按按質(zhì)量計(jì)%%）<0.5有機(jī)物含量（比比色法）合格硫化物及硫酸酸鹽（按SSO3質(zhì)量量計(jì)%）<1.0巖石抗壓強(qiáng)度度火成巖不應(yīng)小小于1000MPa;;變質(zhì)巖不不應(yīng)小于880MPaa;水成巖巖不應(yīng)小于于60MPPa表觀密度>2500kkg/m33松散堆積密度度>1350kkg/m33空隙率<47%堿集料反應(yīng)經(jīng)堿集料反應(yīng)應(yīng)試驗(yàn)后，試試件無裂縫縫、酥裂、膠膠體外溢等等現(xiàn)象，在在規(guī)定實(shí)驗(yàn)驗(yàn)齡期的膨膨脹率不小小于0.110%。（2）粗集料料應(yīng)按最大大公稱粒徑徑的不同采采用2~44個(gè)粒級的的集料進(jìn)行行摻配，并并符合合成成級配的要要求。卵石石最大公稱稱粒徑不宜宜大于199.0mmm;碎卵卵石最大公公稱粒徑不不宜大于226.5mmm;碎碎石最大公公稱粒徑不不宜大于331.5mmm。4、細(xì)集料（1）細(xì)集料料宜采用天天然砂、機(jī)機(jī)制砂或混混合砂.其其質(zhì)地應(yīng)堅(jiān)堅(jiān)硬、耐久久、潔凈，并并具有良好好級配。無無抗（鹽）凍凍要求的三三、四級公公路混凝土土路面、碾碾壓混凝土土及貧混凝凝土基層可可以使用ⅢⅢ級細(xì)集料料。細(xì)集料技術(shù)指指標(biāo)項(xiàng)目技術(shù)要求機(jī)制砂單粒級級最大壓碎碎指標(biāo)（%%）<30氯化物（氯離離子質(zhì)量計(jì)計(jì)%）<0.06堅(jiān)固性（按質(zhì)質(zhì)量損失計(jì)計(jì)%）<10云母（按質(zhì)量量計(jì)%）<2.0天然砂、機(jī)制制砂含泥量量（按質(zhì)量量計(jì)%）<3.0天然砂、機(jī)制制砂泥快量量（按質(zhì)量量計(jì)%）<2.0機(jī)制砂MB值值<1.44或合格石石粉含量（按按質(zhì)量計(jì)%%）<7.0機(jī)制砂MB值值≥1.44或不合格格石粉含量量（按質(zhì)量量計(jì)%）<5.0有機(jī)物含量（比比色法）合格硫化物及硫酸酸鹽（按SSO3質(zhì)量量計(jì)%）<0.5輕物質(zhì)（按質(zhì)質(zhì)量計(jì)%）<1.0機(jī)制巖母巖抗抗壓強(qiáng)度火成巖不應(yīng)小小于1000MPa;;變質(zhì)巖不不應(yīng)小于880MPaa;水成巖巖不應(yīng)小于于60MPPa表觀密度>2500kkg/mm3松散堆積密度度>1350kkg/mm3孔隙率<47%堿集料反應(yīng)經(jīng)堿集料反應(yīng)應(yīng)試驗(yàn)后，試試件無裂縫縫、酥裂、膠膠體外溢等等現(xiàn)象，在在規(guī)定實(shí)驗(yàn)驗(yàn)齡期的膨膨脹率不小小于0.110%。（2）路面用用天然砂宜宜為中砂，也也可使用細(xì)細(xì)度模數(shù)在在2.0~~3.5之之間的砂。同同一級配比比用砂不應(yīng)應(yīng)超過0..3，否則則，應(yīng)分別別堆放，并并調(diào)整配合合比中的砂砂率后使用用。5、水清洗集料、拌拌和混凝土土及養(yǎng)護(hù)用用水應(yīng)清潔潔，不應(yīng)含含有影響混混凝土質(zhì)量量的油、酸酸、堿、鹽鹽類、有機(jī)機(jī)物等，宜宜采用飲用用水.使用用非飲用水水時(shí)須經(jīng)過過化驗(yàn)，且且硫酸鹽SSO42--含量不超超過0.00027mmg/mmm3、含鹽鹽量不得超超過0.0005mmg/mmm3、PHH值不得小小于4。9.2.3模模板的安裝裝1、模板應(yīng)符符合下列要要求：（1）模板應(yīng)應(yīng)與混凝土土的攤鋪機(jī)機(jī)械相匹配配。模板高高度應(yīng)該為為混凝土板板設(shè)計(jì)厚度度。（2）鋼模版版應(yīng)順直、平平整，每11m設(shè)置11處支撐裝裝置。（3）木模板板直線部分分板厚不宜宜小于5ccm,每00.8~11m設(shè)1處處支撐裝置置；彎道部部分板厚宜宜為1.55~3cmm,每0..5~0..8設(shè)1處處支撐裝置置，模板與與混凝土接接觸面及模模板頂面應(yīng)應(yīng)拋光。（4）模板制制作允許偏偏差應(yīng)該符符合規(guī)定。2、模板安裝裝應(yīng)符合下下列要求：：（1）支撐前前應(yīng)該對路路面標(biāo)高、面面板分塊、脹脹縫和構(gòu)造造物位置。（2）模板應(yīng)應(yīng)安裝穩(wěn)固固、順直、平平整，無扭扭曲，相鄰鄰模板連接接應(yīng)緊密平平順，不應(yīng)應(yīng)錯(cuò)位。（3）嚴(yán)禁在在基層上挖挖槽嵌入模模板。（4）使用軌軌道攤鋪機(jī)機(jī)應(yīng)采用鋼鋼制軌模。（5）模板安安裝完畢，應(yīng)應(yīng)經(jīng)行檢驗(yàn)驗(yàn)，合格后后方可使用用。9.2.4混混凝土的攪攪拌與運(yùn)輸輸混凝土攪拌應(yīng)應(yīng)符合下列列規(guī)定：（1）混凝土土的攪拌時(shí)時(shí)間應(yīng)按配配合比要求求與施工對對其工作性性要求經(jīng)試試拌確定最最佳攪拌時(shí)時(shí)間。每盤盤最長總攪攪拌時(shí)間宜宜為80~~120ss。（2）外加劑劑宜稀釋成成溶液，均均勻加入經(jīng)經(jīng)行攪拌。（3）混凝土土應(yīng)攪拌均均勻，出倉倉溫度應(yīng)符符合施工要要求。施工中應(yīng)根據(jù)據(jù)運(yùn)距、混混凝土攪拌拌能力、攤攤鋪能力確確定運(yùn)輸車車輛的數(shù)量量與配置。不不同攤鋪工工藝的混凝凝土攪拌機(jī)機(jī)出料到運(yùn)運(yùn)輸、鋪筑筑完畢的允允許最長時(shí)時(shí)間應(yīng)符合合規(guī)定。9.2.5混混凝土的鋪鋪筑1、混凝土鋪鋪筑前應(yīng)該該檢查下列列項(xiàng)目：（1）基層或或砂墊層表表面、模板板位置、高高程等符合合設(shè)計(jì)要求求。模板支支撐接縫嚴(yán)嚴(yán)密、模內(nèi)內(nèi)潔凈、隔隔離劑涂刷刷均勻。（2）預(yù)埋脹脹縫板的位位置正確，傳傳力桿等安安裝符合要要求。混凝凝土攪拌、運(yùn)運(yùn)輸與攤鋪鋪設(shè)備，狀狀況良好。2、混凝土可可采用三輥輥軸機(jī)組鋪鋪筑、軌道道攤鋪機(jī)鋪鋪筑、人工工小型機(jī)具具施工。當(dāng)當(dāng)施工現(xiàn)場場的氣溫高高于30°°C、攪拌拌物溫度在在30°CC~35°°C、空氣氣相對濕度度小于800%時(shí)，混混凝土中宜宜摻緩凝劑劑、保塑劑劑或緩凝減減水劑等。切切縫應(yīng)視混混凝土強(qiáng)度度的增長情情況，比常常溫施工適適度提前。鋪鋪筑現(xiàn)場宜宜設(shè)遮陽棚棚。3、混凝土面面層應(yīng)該拉拉毛、壓痕痕或刻痕，其其平均紋理理深度應(yīng)該該為1~22mm.4、橫縫施工工：（1）脹縫間間距應(yīng)符合合設(shè)計(jì)規(guī)定定，縫寬宜宜為20mmm。在與與結(jié)構(gòu)物銜銜接處、道道路交叉和和填挖土方方變化處，應(yīng)應(yīng)設(shè)脹縫。（2）脹縫上上部的預(yù)留留填縫空隙隙，宜用提提縫板留置置。提縫板板應(yīng)順直，與與脹縫板密密合、垂直直于面層。（3）縮縫應(yīng)應(yīng)垂直板面面，寬度宜宜為4~66mm.切切縫深度：：設(shè)傳力桿桿時(shí)，不應(yīng)應(yīng)小于面層層厚度的11/3,且且不得小于于70mmm;不設(shè)傳傳力桿時(shí)不不應(yīng)小于面面層厚度的的1/4，且且不應(yīng)小于于60mmm。（4）機(jī)切縫縫時(shí)，宜在在水泥混凝凝土強(qiáng)度達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度25%%~30%%時(shí)進(jìn)行。未盡事宜，請請嚴(yán)格按照照《公路水水泥混凝土土路面施工工技術(shù)規(guī)范范》（JTTGF330-20015）執(zhí)執(zhí)行。9.2.6混混凝土面層層的養(yǎng)護(hù)和和填縫1、水泥混凝凝土面層成成活后，應(yīng)應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)護(hù)?？蛇x用用保濕法和和塑料薄膜膜覆蓋等方方法養(yǎng)護(hù)。氣氣溫較高時(shí)時(shí)，養(yǎng)護(hù)不不宜小于114d;低低溫時(shí)，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)期不宜宜少于211d.2、養(yǎng)護(hù)期間間應(yīng)封閉交交通，不應(yīng)應(yīng)堆放重物物；養(yǎng)護(hù)終終結(jié)，應(yīng)及及時(shí)清楚面面層養(yǎng)護(hù)材材料。3、混凝土板板在達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的的40%以以后，方可可以允許行行人通行。4、填縫應(yīng)符符合：（1）混凝土土板養(yǎng)護(hù)滿滿后，及時(shí)時(shí)填縫，縫縫內(nèi)遺留的的砂石、灰灰漿等雜物物，應(yīng)剔除除干凈。（2）應(yīng)按設(shè)設(shè)計(jì)要求選選擇填縫材材料，并根根據(jù)填料品品種制定工工藝技術(shù)措措施。（3）澆筑填填縫料必須須在縫槽干干燥狀態(tài)下下進(jìn)行、填填縫料應(yīng)與與混凝土縫縫壁粘附緊緊密，不滲滲水。（4）填料縫縫的充滿度度應(yīng)根據(jù)施施工季節(jié)而而定，常溫溫施工應(yīng)與與路面平，冬冬期施工，宜宜略低于板板面。5、面層混凝凝土彎拉強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度，且且填縫完成成前，不得得開放交通通。9.3水泥穩(wěn)穩(wěn)定級配碎碎石基層基層采用188cm厚55.5%水水泥穩(wěn)定級級配碎石，具具體摻量應(yīng)應(yīng)通過試驗(yàn)驗(yàn)確定。（1）質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)壓壓實(shí)度（重重型擊實(shí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)）：998%；平整度：不大大于10mmm厚度容許偏差差：不大于于10mmm中線高程：不不大于+55mm，--10mmm橫坡度：±220mm且且不大于00.3%寬度：不小于于設(shè)計(jì)規(guī)定定7天無側(cè)限浸浸水抗壓強(qiáng)強(qiáng)度：≥44MPa,,且≤55MPa彎沉值：≤334（00.01mmm）（2）材料要要求水泥穩(wěn)定級配配碎石基層層中，水泥泥穩(wěn)定碎石石粒料組成成設(shè)計(jì)應(yīng)根根據(jù)設(shè)計(jì)要要求的強(qiáng)度度標(biāo)準(zhǔn)，通通過試驗(yàn)選選取適宜于于穩(wěn)定的粒粒料，確定定必須的水水泥劑量和和混合料的的最佳含水水量，水泥泥劑量一般般為3%~~5.5%%；當(dāng)達(dá)不不到強(qiáng)度要要求時(shí)應(yīng)調(diào)調(diào)整級配，水水泥摻量不不超過6%%，各項(xiàng)試試驗(yàn)規(guī)程應(yīng)應(yīng)相關(guān)規(guī)范范要求進(jìn)行行。水泥材料要求求同底基層層。碎石應(yīng)選擇質(zhì)質(zhì)堅(jiān)干凈的的粒料，其其最大粒徑徑宜小于330mm，級級配為骨架架實(shí)型，組組成如下表表：水泥穩(wěn)定碎石石基層級配配要求方篩孔尺寸31.526.5199.54.752.360.60.075液限塑指通過質(zhì)量百分率（%）10090~100072~8947~6729~4917~358~220~7//基層中集料壓壓碎值不大大于30%%。（3）施工要要求水泥穩(wěn)定級配配碎石須用用機(jī)械拌和和攤鋪和碾碾壓，基層層水泥穩(wěn)定定碎石施工工前應(yīng)將底底基層頂面面清掃干凈凈，撒少量量水泥或水水泥漿。水泥穩(wěn)定碎石石施工配料料必須準(zhǔn)確確，攤鋪或或拌和必須須均勻，并并應(yīng)嚴(yán)格掌掌握厚度。鐵路安全影響響區(qū)范圍內(nèi)內(nèi)不得采用用重型振動(dòng)動(dòng)碾壓設(shè)備備，安全影影響區(qū)以外外碾壓用112~155t三輪壓壓路機(jī)碾壓壓，或者采采用18~~20t壓壓路機(jī)以保保證水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石層層的壓實(shí)質(zhì)質(zhì)量?；鶎右嗽谙募炯窘M織施工工，最低氣氣溫要求55℃以上，每每層基層施施工壓實(shí)后后必須保濕濕養(yǎng)生?；鶎羽B(yǎng)生期期結(jié)束應(yīng)立立即噴灑透透層瀝青和和下封層，并并在5~110天內(nèi)鋪鋪筑瀝青混混凝土面層層，當(dāng)不能能立即加鋪鋪瀝青混凝凝土面層且且有施工車車輛通行時(shí)時(shí)，還應(yīng)在在透層瀝青青上增灑22~3m33/10000m2的粗砂或或石屑?；鶎印⑾禄鶎邮┕ぶ兄袊?yán)格執(zhí)行行《公路路路面基層施施工技術(shù)細(xì)細(xì)則》（JJTG/TTF20--20155）。10施工組織織、施工力力量的設(shè)想想和施工期期限的安排排10.1施施工工期安安排根據(jù)本項(xiàng)目建建設(shè)規(guī)模、技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以以及具體的的場地建設(shè)設(shè)條件，擬擬定其概略略的計(jì)劃安安排如下：：20222年2月開工，22023年2月全線完完工，建設(shè)設(shè)工期為11年。1)施工機(jī)機(jī)構(gòu)建議成立縣建建設(shè)指揮部部及專職的的監(jiān)理部，以以利對全段段施工計(jì)劃劃、財(cái)務(wù)、外外購材料、施施工機(jī)具設(shè)設(shè)備、施工工技術(shù)及質(zhì)質(zhì)量要求、竣竣工驗(yàn)收及及工程決算算進(jìn)行統(tǒng)一一管理。地地方參與領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)管理，有有利于充分分發(fā)揮在征征地拆遷、組組織民工、自自采材料的的開采運(yùn)輸輸供應(yīng)、三三通一平、相相關(guān)環(huán)節(jié)的的配合與協(xié)協(xié)調(diào)等方面面所占地利利人和之有有利條件，使使進(jìn)場實(shí)施施有序，指指揮管理有有效。專職職的監(jiān)理機(jī)機(jī)構(gòu)對工程程進(jìn)行質(zhì)量量監(jiān)理、計(jì)計(jì)量與支付付，是確保保工程質(zhì)量量和按時(shí)優(yōu)優(yōu)質(zhì)建成項(xiàng)項(xiàng)目的關(guān)鍵鍵。2)施工組組織安排為保證工程質(zhì)質(zhì)量和工期期，降低造造價(jià)，按照照國家有關(guān)關(guān)規(guī)定，應(yīng)應(yīng)進(jìn)