學(xué)習(xí)目標(biāo)

了解汽車電氣系統(tǒng)的特點。描述汽車電氣設(shè)備電路組成模式。掌握汽車電路中間裝置的結(jié)構(gòu)和檢修。2005.21.1汽車電氣系統(tǒng)的特點1．單線制2．負(fù)極搭鐵3．兩個電源4．用電設(shè)備并聯(lián)5．低壓直流供電2005.21.1汽車電氣系統(tǒng)的特點

1．單線制

所謂單線制，就是利用汽車發(fā)動機和底盤、車身等金屬機件作為各種用電設(shè)備的共用連線（俗稱搭鐵），而用電設(shè)備到電源只需另設(shè)一根導(dǎo)線。任何一個電路中的電流都是從電源的正極出發(fā)，經(jīng)導(dǎo)線流入到用電設(shè)備后，通過金屬車架流回電源負(fù)極而形成回路。采用單線制不僅可以節(jié)省材料（銅導(dǎo)線），使電路簡化，而且便于安裝和檢修，降低故障率。但在一些不能形成可靠的電氣回路或需要精確電子信號的回路，采用雙線。2．負(fù)極搭鐵

所謂搭鐵，就是采用單線制時，將蓄電池的一個電極用導(dǎo)線連接到發(fā)動機或底盤等金屬車體上。若蓄電池的負(fù)極連接到金屬車體上，稱為負(fù)極搭鐵；反之，若蓄電池的正極連接到金屬車體上，稱為正極搭鐵。我國標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定汽車電器必須采用負(fù)極搭鐵。目前世界各國生產(chǎn)的汽車也大多采用負(fù)極搭鐵方式。2005.21.1汽車電氣系統(tǒng)的特點

3．兩個電源

所謂兩個電源，就是指蓄電池和發(fā)電機兩個供電電源。蓄電池是輔助電源，在汽車未運轉(zhuǎn)時向有關(guān)用電設(shè)備供電；發(fā)電機是主電源，當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)到一定轉(zhuǎn)速后，發(fā)電機轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定的發(fā)電轉(zhuǎn)速，開始向有關(guān)用電設(shè)備供電，同時對蓄電池進行充電。兩者互補可以有效地使用電設(shè)備在不同的情況下都能正常地工作，同時也延長了蓄電池的供電時間。

4．用電設(shè)備并聯(lián)

所謂用電設(shè)備并聯(lián)，就是指汽車上的各種用電設(shè)備都采用并聯(lián)方式與電源連接，每個用電設(shè)備都由各自串聯(lián)在其支路中的專用開關(guān)控制，互不產(chǎn)生干擾。

5．低壓直流供電

汽車電氣設(shè)備采用低壓直流供電，柴油車大多采用24伏直流供電，汽油車大都采用12伏直流電壓供電。

2005.21.2汽車電氣設(shè)備電路組成

汽車電氣系統(tǒng)主要由電源、用電設(shè)備和中間裝置組成。如圖1.1所示是廣州本田雅閣轎車點煙器系統(tǒng)電路。任何電氣設(shè)備和電控裝置要想獲得電源供應(yīng)，中間裝置的連接必不可少。常見的連接裝置有汽車線束、開關(guān)裝置、保險裝置、繼電器、連接端子和連接器等等，這些中間裝置的選用和裝配直接影響到用電設(shè)備的運行狀況。2005.21.2.1汽車線束1.汽車用電線

按承受電壓的高低分類：高壓導(dǎo)線和低壓導(dǎo)線。

⑴導(dǎo)線截面積的正確選擇根據(jù)用電設(shè)備的負(fù)載電流大小選擇導(dǎo)線的截面積。其一般原則為：長時間工作的電氣設(shè)備可選用實際載流量60%的導(dǎo)線；短時間工作的用電設(shè)備可選用實際載流量60%－100%之間的導(dǎo)線。同時，還應(yīng)考慮電路中的電壓降和導(dǎo)線發(fā)熱等情況，以免影響用電設(shè)備的電氣性能和超過導(dǎo)線的允許溫度。為保證一定的機械強度，一般低壓導(dǎo)線截面積不小于0.5mm2。2005.21.2.1汽車線束1.汽車用電線⑴導(dǎo)線截面積的正確選擇下表為各種銅芯導(dǎo)線標(biāo)稱截面積的允許載流量。銅芯電線截面積（mm2）0.50.751.01.52.5461016253550載流量（60%）7.59.611.414.419.225.233456382.5102129載流量（100%）12.5161924324255751051381702152005.21.2.1汽車線束1.汽車用電線⑴導(dǎo)線截面積的正確選擇下表為汽車12V電系主要電路導(dǎo)線截面積選擇的推薦值。汽車類型

標(biāo)稱截面積（mm2）

用途

轎車、貨車、掛車

0.5后燈、頂燈、指示燈、儀表燈、牌照燈、燃油表、雨刮器電機

0.8轉(zhuǎn)向燈、制動燈、停車燈、分電器

1.0前照燈的單線（不接保險器）、電喇叭（3A以下）

1.5前照燈的電線束（接保險器）、電喇叭（3A以上）

1.5－4其他連接導(dǎo)線

4－6電熱塞

4－25電源線

16－95起動機電纜

2005.21.2.1汽車線束1.汽車用電線⑵導(dǎo)線的顏色為便于安裝和檢修，汽車采用雙色導(dǎo)線，主色為基礎(chǔ)色，輔色為環(huán)布導(dǎo)線的條色帶或螺旋色帶，且標(biāo)注時主色在前，輔色在后。以雙色為基礎(chǔ)選用時，各用電系統(tǒng)的電源線為單色，其余為雙色，雙色線的主色見下表。系統(tǒng)名稱

電線主色

代號

系統(tǒng)名稱電線主色

代號

電氣裝置接地線

黑B儀表、報警指示和喇叭系統(tǒng)棕Br點火起動系統(tǒng)

白W前照燈、霧燈等外部照明系統(tǒng)藍(lán)Bl電源系統(tǒng)

紅R各種輔助電機及電氣操縱系統(tǒng)灰Gr燈光信號系統(tǒng)

綠G收放音機、點煙器等系統(tǒng)紫V車身內(nèi)部照明系統(tǒng)

黃Y2005.21.2.1汽車線束1.汽車用電線⑵導(dǎo)線的顏色標(biāo)稱截面積大于1.5mm2的雙色線，主輔顏色的搭配見下表。主色

輔色

紅（R）黃（Y）白（W）黑（B）棕（N）綠（G）藍(lán)（U）紅（R）—○○○—○○黃（Y）○○○○ΔΔΔ藍(lán)（U）○○○○Δ——白（W）○○○○○○Δ綠（G）○○○○○—○棕（N）○○○○—○○紫（P）—○○○—○Δ灰（S）○○—○○○○注：○－容許搭配的顏色；Δ－不推薦搭配的顏色。2005.21.2.1汽車線束2.汽車線束

為使全車線路規(guī)整，安裝方便及保護導(dǎo)線的絕緣，汽車上的全車線路除高壓線、蓄電池電纜和起動機電纜外，一般將同區(qū)域的不同規(guī)格的導(dǎo)線用棉紗或薄聚氯乙烯帶纏繞包扎成束，稱為線束。

2005.21.2.1汽車線束2.汽車線束⑴線束的包扎①電纜半疊包扎法，涂絕緣漆，烘干，以增加電纜的強度和絕緣性能。②新型線束，局部塑料包扎后放入側(cè)切口的塑料波紋管內(nèi)，使其強度更高，保護性能更好，查找線路故障方便。⑵線束的安裝同一種車型的線束在制造廠里按車型設(shè)計制造好后，用卡簧或絆釘固定在車上的既定位置，其抽頭恰好在各電氣設(shè)備接線柱附近位置，安裝時按線號裝在其對應(yīng)的接線柱上。各種車型的線束各不相同，同一車型線束按發(fā)動機、底盤和車身分多個線束。2005.21.2.2開關(guān)裝置

汽車上所有用電設(shè)備的接通和停止，都必須經(jīng)過開關(guān)控制。對開關(guān)的要求是堅固耐用、安全可靠、操作方便、性能穩(wěn)定。1.開關(guān)的符號圖1.32005.21.2.2開關(guān)裝置2.點火開關(guān)

點火開關(guān)是汽車電路中最重要的開關(guān)，是各條電路分支的控制樞紐，是多檔多接線柱開關(guān)。其主要功能是：鎖住轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)軸（Lock），接通點火儀表指示等（ON或IG），起動(ST或Start)擋，附件擋（Acc主要是收放機專用），如果用于柴油車則增加(HEAT)擋。其中起動、預(yù)熱擋因為工作電流很大，開關(guān)不易接通過久，所以這兩擋在操作時必須用手克服彈簧力，扳住鑰匙，一松手就彈回點火擋，不能自行定位，其他擋均可自行定位。點火開關(guān)的結(jié)構(gòu)及表示方法如圖所示。

2005.21.2.2開關(guān)裝置2005.21.2.2開關(guān)裝置3.組合開關(guān)

多功能組合開關(guān)將照明（前照燈、變光）開關(guān)、信號（轉(zhuǎn)向、危險警告、超車）開關(guān)、刮水器／清洗器開關(guān)等組合為一體，安裝在便于駕駛員操縱的轉(zhuǎn)向柱上。下圖為日產(chǎn)轎車組合開關(guān)的擋位和接線柱關(guān)系。

2005.21.2.2開關(guān)裝置2005.21.2.3保險裝置

當(dāng)電路中流過超過規(guī)定的過大電流時，汽車電路保險裝置能夠切斷電路，從而防止燒壞電路連接導(dǎo)線和用電設(shè)備，并把故障限制在最小范圍內(nèi)。汽車上的保險裝置主要有：熔斷器、易熔線和斷路器。1.熔斷器和易熔線符號

2005.21.2.3保險裝置2.易熔線易熔線是一種大容量的熔斷器，用于保護電源電路和大電流電路。注：⑴絕對不允許換用比規(guī)定容量大的易熔線。⑵易熔線熔斷，可能是主要電路發(fā)生短路，因此需要仔細(xì)檢查，徹底排除隱患。⑶不能和其他導(dǎo)線絞合在一起。

蓄電池正極易熔線2005.21.2.3保險裝置3.熔斷器（保險）⑴保險選用原則保險裝置標(biāo)稱值=電路的電流值/0.8例如，某電路設(shè)計的最大電流為12A，應(yīng)選用15A的保險。⑵熔斷器熔斷后的應(yīng)急修理行駛途中的應(yīng)急修理，可用細(xì)導(dǎo)線代替熔斷器。一旦到達(dá)目的地或有新熔斷器時，應(yīng)及時換上。注：⑴更換熔斷器，一定要用與原規(guī)定相同的熔斷器。汽車上增加用電設(shè)備時，不要隨意改用容量大的熔斷器，最好另外再安裝熔斷器。⑵熔斷器熔斷，必須真正找到故障原因，徹底排除隱患。⑶熔斷器支架與熔斷器接觸不良會產(chǎn)生電壓降和發(fā)熱現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)支架有氧化現(xiàn)象或臟污必須及時清理。2005.21.2.3保險裝置

4.斷路器

斷路器在電路中用于防止有害的過載（額外的電流）。斷路器是機械裝置，它利用兩種不同金屬（雙金屬）的熱效應(yīng)斷開電路。如果額外的電流經(jīng)過雙金屬帶，雙金屬帶彎曲，觸點開路，阻止電流通過。當(dāng)電路斷路器冷卻，觸點再次閉合，電路導(dǎo)通。當(dāng)無電流時，雙金屬帶冷卻而使電路重新閉合，電路斷路器復(fù)位。2005.21.2.4繼電器

繼電器可以實現(xiàn)自動接通或切斷一對或多對觸點，完成用小電流控制大電流，可以減小控制開關(guān)的電流負(fù)荷，保護電路中的控制開關(guān)。如進氣預(yù)熱繼電器、空調(diào)繼電器、喇叭繼電器、霧燈繼電器、中間繼電器、風(fēng)窗刮水器／清洗器繼電器、危險報警與轉(zhuǎn)向閃光繼電器等。2005.21.2.4繼電器

繼電器分為：常開繼電器，常閉繼電器和常開、常閉混合型繼電器。繼電器的每個插腳都有標(biāo)號，與中央接線盒正面板的繼電器插座的插孔標(biāo)號相對應(yīng)。2005.21.2.4繼電器小技巧：用繼電器實現(xiàn)電路擴展

要想在原車上安裝額外的電子附件，簡單的接入已有的電路中可能會使保險裝置或配線過載。采用繼電器擴展可有效解決這一問題。2005.21.2.5連接器

連接器又叫插接器，現(xiàn)代汽車上使用很普遍。為防止在汽車行駛過程中脫開，均采用閉鎖裝置。1.連接器的符號和實物示意圖。2005.21.2.5連接器2.連接器的拆卸。2005.2實訓(xùn)項目1.1汽車電路中間裝置的使用與維護

一、目標(biāo)1．掌握導(dǎo)線維修的操作步驟。2．掌握汽車開關(guān)、保險、繼電器等中間部件的檢測。3．掌握汽車插接器的拆裝與檢測。二、儀器與工具汽車線束、開關(guān)、保險、繼電器、插接器、焊接工具、萬用表等。三、內(nèi)容1．導(dǎo)線維修大多數(shù)制造商推薦所有導(dǎo)線應(yīng)用焊接方式進行維修。維修導(dǎo)線時，重要的是要使用電路圖所示的正確操作。⑴從每1根需要維修絞接的導(dǎo)線去掉12.7毫米（1/2英寸）的絕緣層。⑵準(zhǔn)備1根具有粘性襯的熱裝管置于導(dǎo)線一側(cè)。要確保管子足夠長以覆蓋并封住整個修理區(qū)。

2005.2實訓(xùn)項目1.1汽車電路中間裝置的使用與維護⑶將導(dǎo)線的多股線相互搭疊放在插接器夾內(nèi)。⑷用壓接工具將插接器夾和導(dǎo)線卷縮在一起。

⑸用松香心型焊錫絲將連接處焊接在一起。

⑹熱縮管的連接用噴槍加熱并使連接點處于熱縮管的中央位置。加熱連接處直到管子緊緊封住并使焊液從管子兩端流出。

注：千萬不要使用酸心焊錫絲焊接。2005.2實訓(xùn)項目1.1汽車電路中間裝置的使用與維護2．開關(guān)的檢測

將開關(guān)撥到相應(yīng)的位置，用萬用表電阻檔檢測對應(yīng)的端子間電阻，接觸電阻不能超出范圍。3．保險的檢查

可用觀察法檢查，也可用萬用表電阻檔測量熔斷器是否熔斷。

2005.2實訓(xùn)項目1