PAGEPAGE252023年二建《公路工程管理與實務(wù)》名師預(yù)測卷（三）附詳解一、單選題1.某公路K20+200～K20+400為填方路基，路基改建在左側(cè)加寬3m，路面為水泥混凝土路面，如果加寬路基壓實不足，水泥混凝土路面面板易產(chǎn)生的病害是（）。A、縱向裂縫或斷板B、橫向裂縫或斷板C、龜裂或橫向裂縫D、龜裂或縱向裂縫答案：A解析：教材P1012.縱向裂縫:（1）路基發(fā)生不均勻沉陷，如由于縱向溝槽下沉、路基拓寬部分沉陷、路堤一側(cè)積水、排灌等導(dǎo)致路基基礎(chǔ)下沉，板塊脫空而產(chǎn)生裂縫。2.引起承包人索賠的因素眾多，不是承包人索賠因素是（）。A、趕工B、開工受阻C、氣候影響D、施工機械故障的停工答案：D解析：教材P264在分析引起索賠的眾多因素中，比較普遍的因素是趕工、開工受阻、氣候影響、工程量的增減、合同條款中與索賠密切相關(guān)的工程變更、增加工程及工程進(jìn)度變化引起的工期與費用的索賠。3.對于圍巖壓力來得快、來得大，對圍巖變形及地表下沉有嚴(yán)格限制要求的較弱破碎圍巖隧道工程施工應(yīng)采用（）預(yù)支護(hù)形式。A、超前錨桿.B、超前小導(dǎo)管注漿C、管棚.D、插板答案：C解析：教材P172管棚主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中，如土砂質(zhì)地層、強膨脹性地層、強流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、斷層破碎帶、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。。4.下列結(jié)構(gòu)設(shè)施中既可以用以防止路基變形或支擋路基本體或山體的位移，又可以保證其穩(wěn)定性的是（）。A、石籠B、漿砌片石護(hù)坡C、擋土墻D、噴射混凝土封面答案：C解析：教材P30用以防止路基變形或支擋路基本體或山體的位移，以保證其穩(wěn)定性，常用的類型有擋土墻、邊坡錨固、土釘支護(hù)、抗滑樁等。5.交通安全設(shè)施中，防撞筒的主要作用是（）。A、管制和引導(dǎo)B、標(biāo)識出道路里程C、吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度D、防止失控車輛超過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故答案：C解析：教材P184防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導(dǎo)視線的作用。6.可以反映出關(guān)鍵工序和關(guān)鍵路線的公路工程進(jìn)度計劃形式是()。A、橫道圖B、工程管理曲線C、斜率圖D、網(wǎng)絡(luò)圖答案：D解析：公路工程的進(jìn)度橫道圖是以時間為橫坐標(biāo)，以工程分解結(jié)構(gòu)WBS(WorkBreakdownStructure)方法劃分的各分部（項）工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)，按一定的先后施工順序，用帶時間比例的水平橫線表示對應(yīng)工作內(nèi)容持續(xù)時間的進(jìn)度計劃圖表。工程管理曲線：工程管理曲線線形像“S”形，故將工程管理曲線稱為“S”曲線。“S”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。一般在圖上標(biāo)注有一條計劃曲線和實際支付曲線，實際支付線高于計劃線則實際進(jìn)度快于計劃，否則慢；曲線本身的斜率也反映進(jìn)度推進(jìn)的快慢。斜率圖：斜率圖是以時間（月份）為橫軸，以累計完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸，將各個分項工程的施工進(jìn)度相應(yīng)地用不同斜率的圖表化曲（折）線表示。斜率圖主要是作為公路工程投標(biāo)文件中施工組織設(shè)計的附表，以反映公路工程的施工進(jìn)度。網(wǎng)絡(luò)圖：網(wǎng)絡(luò)圖計劃是在網(wǎng)絡(luò)圖上加注工作的時間參數(shù)而編制成的進(jìn)度計劃。采用網(wǎng)絡(luò)圖表達(dá)施工計劃，工序之間的邏輯關(guān)系明確，可以反映出關(guān)鍵工序和關(guān)鍵路線。同時網(wǎng)絡(luò)圖計劃能用計算機計算和輸出圖表，更便于對計劃進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化。但網(wǎng)絡(luò)圖不便于計算各項資源需求。本題的正確項只能是“D.網(wǎng)絡(luò)圖”。7.用于高速公路路面面層的道路石油瀝青的等級是（）。A、A級瀝青B、B級瀝青C、C級瀝青D、D級瀝青答案：A解析：教材P69道路瀝青的適用范圍表2B3120221瀝青等級適用范圍A級瀝青各個等級的公路，適用于任何場合和層次B級瀝青（1）高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個層次；（2）用作改性瀝青、乳化浙青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青、C級瀝青三級及三級以下公路的各個層次8.關(guān)于瀝青混合料攤鋪的說法正確的是（）。A、開鋪前將攤鋪機的熨平板進(jìn)行加熱至不低于65℃B、瀝青混凝土的攤鋪溫度一般不低于110～165℃C、下、中面層采用走線法施工，上面層采用平衡梁法施工D、攤鋪過程可以根據(jù)供料情況變換速度或者中途停頓施工答案：C解析：教材P744.混合料的攤鋪（1）根據(jù)路面寬度選用1~2臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動熨平板，并選用運行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機進(jìn)行攤鋪。（2）下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。（3）攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地攤鋪。在攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓。（4）瀝青混合料的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于125~140°C，在攤鋪過程中隨時檢查并做好記錄。（5）開鋪前將攤鋪機的熨平板進(jìn)行加熱至不低于100°C。（6）采用雙機或三機梯進(jìn)式施工時，相鄰兩機的間距控制在10~20m。兩幅應(yīng)有30~60mm寬度的搭接。（7）在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時人工及時補灑料，換補料。（8）在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作手。（9）攤鋪機無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。開鋪前攤鋪機的燙平板的溫度不低于100℃，瀝青混凝土的施工溫度不低于125-140℃,攤鋪過程中不準(zhǔn)隨便更換速度與中途停頓。上下面層采用走線發(fā)施工，表面層采用平衡梁法施工。9.梁（板）預(yù)制實測項目中為關(guān)鍵實測項目的是梁（板）的（）。A、長度B、混凝土強度C、高度D、平整度答案：B解析：教材P226梁（板）預(yù)制實測項目有：混凝土強度（△）、梁長度（△）、斷面尺寸（△）、平整度、橫系梁及預(yù)埋件位置、橫坡、斜拉索錨面。有△的為關(guān)鍵實測項目10.軟土地基處理中拋石擠淤施工規(guī)定說法錯誤的是（）。A、當(dāng)下臥地層平坦時，應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開B、當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度時，應(yīng)從下臥層低的一側(cè)向高的一側(cè)擴展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于2m寬C、在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填土壓實D、拋石擠淤法一般適用于處理深度不宜大于3m答案：B解析：拋石擠淤施工規(guī)定：（1）當(dāng)下臥地層平坦時，應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側(cè)。當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度時，應(yīng)從下臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于2m寬，形成平臺頂面。（3）在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填土壓實。11.參加應(yīng)急預(yù)案評審的人員可以是（）。A、施工單位的作為專家的總工B、施工單位的作為專家的退休高工.C、施工方上級主管作為專家的高工D、項目主管部門作為專家的人員答案：D解析：教材P243參加應(yīng)急預(yù)案評審的人員應(yīng)當(dāng)包括有關(guān)安全生產(chǎn)及應(yīng)急管理方面的專家。且評審人員與施工單位有利害關(guān)系的，應(yīng)當(dāng)回避。12.對路基產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可以采?。ǎ┑拇胧、增大壓實機具功率B、摻生石灰粉翻拌C、適量灑水D、摻碎石翻拌答案：B解析：教材P43（3）對產(chǎn)生“彈簧土”的部位，可將其過濕土翻曬，或摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。13.相同跨徑的橋梁結(jié)構(gòu)承受相同的豎向荷載時產(chǎn)生彎矩最大的是（）。A、梁式橋B、拱橋C、懸吊式橋D、組合體系橋答案：A解析：教材P104梁式體系是古老的結(jié)構(gòu)體系。梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的。以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。14.較好的路基填料是（）。A、砂土B、有機質(zhì)土C、粉質(zhì)土D、石質(zhì)土答案：D解析：教材P6石質(zhì)土，如碎（礫）石土，砂土質(zhì)碎（礫）石及碎（礫）石砂（粉粒或粘粒土），粗粒土中的粗、細(xì)砂質(zhì)粉土，細(xì)粒土中的輕、重粉質(zhì)粘土都具有較高的強度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。砂土可用作路基填料，但由于沒有塑性，受水流沖刷和風(fēng)蝕時易損壞。泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基。粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。15.下列不是路基橫向開裂的原因是（）。A、使用了不合格的土做填料B、半填半挖路段未按要求設(shè)臺階C、同一天填筑層路基填料混雜D、壓實度不符合要求答案：B解析：本題考查的是路基橫向裂縫病害及防治措施。原因分析：（1）路基填料直接使用了液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土；（2）同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊；（3）路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求；（4）路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cm；（5）暗涵結(jié)構(gòu)物基底沉降或涵背回填壓實度不符合規(guī)定。16.利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起點或終點為直角坐標(biāo)原點，計算出待放點x，y坐標(biāo)，進(jìn)行放樣的方法稱為（）。A、切線支距法B、偏角法C、坐標(biāo)法D、切基線法答案：A解析：教材P40切線支距法：在沒有全站儀的情況下，利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起（終）點為直角坐標(biāo)原點，計算出待放點x,y坐標(biāo)，進(jìn)行放樣的一種方法。17.無側(cè)限抗壓強度試驗檢測的試件為（）。A、高：直徑=1：2的圓柱體B、長方體C、高：直徑=1：1的圓柱體D、正方體答案：C解析：教材P95本試驗包括：按照預(yù)定的干密度用靜力壓實法制備試件以及用錘擊法制備試件，試件都是高：直徑=1:1的圓柱體。應(yīng)該盡可能用靜力壓實法制備干密度的試件。18.先張法預(yù)制梁板時，承力臺座應(yīng)有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于（）mm。A、1.0B、1.2C、1.5D、2.0答案：D解析：教材P131先張法預(yù)制梁板時，承力臺座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mm。19.當(dāng)?shù)鼗嬎愠两颠^大或結(jié)構(gòu)物對不均勻沉降敏感時,可采用（）。A、沉井基礎(chǔ)B、樁基礎(chǔ)C、管柱D、剛性基礎(chǔ)答案：B解析：教材P120（1）剛性基礎(chǔ)：適用于地基承載力較好的各類土層，根據(jù)土質(zhì)情況分別采用鐵鎬、十字鎬、爆破等設(shè)備和方法開挖。（3）管柱、沉井適用于各種土質(zhì)的基底，尤其在深水、巖面不平、無覆蓋層或覆蓋層很厚的自然條件下，不宜修建其他類型基礎(chǔ)時，均可采用。20.梁式橋現(xiàn)澆施工時，梁體混凝土在順橋向宜（）進(jìn)行澆筑。A、從高處向低處B、從低處向高處C、對稱D、按樁號順序答案：B解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工。梁體混凝土在順橋向宜從低處向高處進(jìn)行澆筑，橫橋向宜對稱澆筑。多選題1.（2020年真題）關(guān)于滑升模板澆橋墩混凝土的說法，正確的有（）。A、宜采用高流動度混凝土B、澆筑應(yīng)分層分段進(jìn)行C、應(yīng)采用插入式振動器振搗D、為加快模板提升時間，可摻入一定數(shù)量的早強劑E、宜采用半干硬性混凝土答案：BCDE解析：P127-130采用滑升模板澆筑橋墩混凝土?xí)r，還應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）宜采用低流動度或半干硬性混凝土。（2）澆筑應(yīng)分層分段進(jìn)行，各段應(yīng)澆筑到距模板上口不小于100~150mm的位置為止。若為排柱式墩臺，各立柱應(yīng)保持進(jìn)度一致。（3）應(yīng)采用插入式振動器振搗。（4）為加快模板提升時間，可摻入一定數(shù)量的早強劑。（5）在滑升中須防止千斤頂或油管接頭在混凝土或鋼筋材料上漏油。（6）每一整體結(jié)構(gòu)的澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，若因故中途停工，應(yīng)按施工縫處理。（7）混凝土脫模時的強度宜為0.2~0.5MPa，脫模后如表面有缺陷時，應(yīng)及時予以修補。2.交通安全設(shè)施主要包括（）及里程標(biāo)，百米標(biāo)和公路界碑等。A、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線B、防撞設(shè)施、隔離柵C、可變情報板D、橋梁防拋網(wǎng)E、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩光設(shè)施答案：ABDE解析：教材P184交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)施、橋梁護(hù)網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。3.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2004，瀝青混凝土面層的質(zhì)量檢驗實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的有()。A、厚度B、平整度C、彎沉值D、壓實度E、中線平面偏位答案：AD解析：三、瀝青混凝土面層和瀝青碎(礫)石面層的檢驗。2.實測項目：厚度(△)、平整度、壓實度(△)、彎沉值、滲水系數(shù)、抗滑（含摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度）、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及路面橫坡。上述中，實測項目的后面括號打“△”符號的就是關(guān)鍵項目。選AD4.公路建設(shè)市場信用包括公路建設(shè)從業(yè)單位的（）。A、不良行為信息B、表彰獎勵類良好行為信息C、自有及租賃設(shè)備基本情況D、資質(zhì)、資格情況E、信用評價信息答案：ABDE解析：公路建設(shè)市場信用信息包括公路建設(shè)從業(yè)單位基本信息、表彰獎勵類良好行為信息、不良行為信息和信用評價信息。C選項正確說法“自有設(shè)備基本情況”。5.下列關(guān)于掘進(jìn)工作面的掏槽眼、輔助眼和周邊眼的說法，錯誤的是（）。A、輔助眼的作用是爆破后使坑道斷面達(dá)到設(shè)計的形狀和規(guī)格B、周邊眼的作用是進(jìn)一步擴大掏槽體積和增大爆破量C、掏槽眼的作用是將開挖面上某部位的巖石掏出一.一個槽，以形成新的臨空面D、輔助眼布置主要是解決間距和最小抵抗線問題E、直眼掏槽鑿巖作業(yè)比較方便，不需隨循環(huán)進(jìn)尺的改變而變化掏槽形式答案：AB解析：教材P169輔助眼的作用是進(jìn)一步擴大掏槽體積和增大爆破量，并為周邊眼創(chuàng)造有利的爆破條件。周邊眼的作用是爆破后使坑道斷面達(dá)到設(shè)計的形狀和規(guī)格。掏槽眼的作用是將開挖面上某一部位的巖石掏出一個槽，以形成新的臨空面，為其他炮眼的爆破創(chuàng)造有利條件。其布置主要是解決間距和最小抵抗線問題。直眼掏槽鑿巖作業(yè)比較方便，不需隨循環(huán)進(jìn)尺的改變而變化掏槽形式，僅需改變炮眼深度；6.公路工程竣工驗收的主要工作內(nèi)容包括（）A、成立竣工驗收委員會B、聽取質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)的工作報告及工程質(zhì)量鑒定報告C、檢查工程實體質(zhì)量、審查有關(guān)資料D、檢查施工自檢報告、施工總結(jié)報告及施工資料E、聽取公路工程項目執(zhí)行報告，涉及工作報告，施工總結(jié)報告，監(jiān)理工作報告，及接管養(yǎng)護(hù)單位項目使用情況報告。答案：ABCE解析：教材P342竣工驗收程序：（1）成立竣工驗收委員會。（2）聽取公路工程項目執(zhí)行報告，涉及工作報告，施工總結(jié)報告，監(jiān)理工作報告，及接管養(yǎng)護(hù)單位項目使用情況報告。（3）聽取質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)的工作報告及工程質(zhì)量鑒定報告（4）竣工驗收委員會，成立專業(yè)檢查組，檢查工程實體質(zhì)量，審閱有關(guān)資料，形成書面檢查意見。（5）對項目法人建設(shè)管理工作進(jìn)行綜合評價，審定交工驗收對設(shè)計單位，施工單位，監(jiān)理單位的初步評價。7.公路施工機械化與管理研究機械的施工配置及合理運用施工機械，是為了達(dá)到（）的目的。A、提高機械作業(yè)的生產(chǎn)率B、提高工程施工質(zhì)量C、降低對環(huán)境的污染D、降低機械運轉(zhuǎn)費用E、延長機械使用壽命答案：ADE解析：教材P315該題主要考察的是合理配置施工機械的目的，教材P280公路施工機械化與管理研究機械的施工配置及合理運用施工機械，是為了達(dá)到提高機械作業(yè)的生產(chǎn)率，降低機械運轉(zhuǎn)費用和延長機械使用壽命的目的。8.橋梁基礎(chǔ)主要包括（）。A、剛性基礎(chǔ)B、筏板基礎(chǔ)C、十字交叉基礎(chǔ)D、樁基礎(chǔ)E、沉井基礎(chǔ)答案：ADE解析：教材P120橋梁基礎(chǔ)分為：剛性基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、管柱、沉井、地下連續(xù)墻等。9.物理勘探法包括有（）。A、彈性波反射法B、地質(zhì)雷達(dá)法C、陸地聲納法D、紅外探測法E、超前導(dǎo)洞法答案：ABCD解析：本題考點是隧道地質(zhì)超前預(yù)報。物理勘探法適用于長、特長隧道或地質(zhì)條件復(fù)雜隧道的超前地質(zhì)預(yù)報，主要方法包括有彈性波反射法、地質(zhì)雷達(dá)法、陸地聲納法、紅外探測法、瞬變電磁法、高分辨直流電法。10.橋頭跳車正確的防治措施包括（）。A、臺后填土回填壓實度達(dá)到要求B、減少臺前預(yù)壓長度C、采用砂石料做橋頭填料D、做好橋頭路堤的排水、防水工程E、改善地基性能，提高地基承載力答案：ACDE解析：教材P157保證足夠的臺前預(yù)壓長度，連續(xù)進(jìn)行沉降觀測。簡答題（總共4題）1.某橋梁工程施工合同，工程開工后第八個月施工，承包商發(fā)現(xiàn)圖紙有誤，遂向工程師匯報了這一情況，經(jīng)監(jiān)理工程師審核后，確實存在錯誤，經(jīng)建設(shè)單位同意后，監(jiān)理工程師責(zé)成承包單位對原施工圖提供變更相應(yīng)的圖紙和說明。因施工圖設(shè)計變更，導(dǎo)致施工單位停工待圖，施工單位因停工待圖導(dǎo)致工期拖延和費用增加，向原施工圖設(shè)計單位提出索賠?！締栴}1】請指出材料中的不妥之處，并改正。【問題2】公路工程變更具體包括哪些類型?答案：【問題1】材料中的不妥之處是：（1）不妥之處：施工圖有誤，監(jiān)理工程師審核后，經(jīng)建設(shè)單位同意責(zé)成施工承包單位對原施工圖提供變更相應(yīng)的圖紙和說明。正確做法：施工中承包人提出對施工設(shè)計變更時，需經(jīng)監(jiān)理工程師同意變更后，由原設(shè)計單位提供變更相應(yīng)的圖紙和說明。（2）不妥之處：施工單位因停工待圖向原施工圖設(shè)計單位提出索賠。正確做法：施工單位因停工待圖應(yīng)向建設(shè)單位提出索賠?！締栴}2】除專用合同條款另有約定外，在履行合同中發(fā)生以下情形之一，應(yīng)按照本條規(guī)定進(jìn)行變更。（1）取消合同中任何一項工作，但被取消的工作不能轉(zhuǎn)由發(fā)包人或其他人實施，由于承包人違約造成的情況除外；（2）改變合同中任何一項工作的質(zhì)量或其他特性；（3）改變合同工程的基線、高程、位置或尺寸；（4）改變合同中任何一項工作的施工時間或改變已批準(zhǔn)的施工工藝或順序；（5）為完成工程需要追加的額外工作。2.某施工單位承接了某二級公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁跨河大橋，橋跨布置為4聯(lián)，每聯(lián)3跨，大橋縱斷面示意圖見下圖?；A(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁長48～64m;橋墩采用雙柱墩，墩身高度25～30m，橋臺為樁柱式橋臺，施工設(shè)計圖中標(biāo)明箱梁施工采用滿堂支架現(xiàn)澆方案。橋位處平均水深5m，該河段不通航，河床地質(zhì)為粉質(zhì)砂土。施工單位無大型施工船只，用于本橋大型臨時設(shè)施的材料有φ560mm鋼管、工字鋼等型鋼、貝雷架。根據(jù)地質(zhì)條件，施工單位采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法施工灌注樁，在施工方案中對正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工方法描述如下：利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿輸入鉆孔內(nèi)，從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，泥漿挾帶鉆渣通過鉆桿中心上升，從鉆桿頂部連接管道排出至沉淀池內(nèi)，鉆渣在此沉淀而泥漿回流入泥漿池不再使用。施工單位設(shè)置的鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點有：①樁位坐標(biāo)；②垂直度；③孔徑；④A；⑤鋼筋籠接頭質(zhì)量；⑥B。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，施工單位建議采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)制安裝方案。通過監(jiān)理單位向建設(shè)單位提出變更設(shè)計申請，經(jīng)建設(shè)單位和設(shè)計單位同意后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工。問題：1.根據(jù)背景資料，施工單位進(jìn)行鉆孔灌注樁施工應(yīng)采用哪些主要大型臨時設(shè)施？說明理由。2.施工單位關(guān)于正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工方法中加下劃線部分的描述是否正確？如不正確，寫出正確描述。3.寫出鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點A和B的內(nèi)容。4.施工單位提出設(shè)計變更申請的理由是否正確？設(shè)計變更程序是否完善？并分別說明理由。答案：1.應(yīng)采用的主要大型臨時設(shè)施有施工臨時棧橋；鉆孔樁施工平臺。因為水位較深,但該河段不通航,且施工單位無大型船只；且施工單位備有鋼管、型鋼、貝雷架等材料,所以可搭設(shè)棧橋和平臺。2.不正確。正確的敘述應(yīng)是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn),泥漿泵將泥漿通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi),泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升,從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池,鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。3.A是清孔質(zhì)量；B是水下混凝土的灌注質(zhì)量。（A和B可互換）4.理由正確。因為施工圖與現(xiàn)場實際情況不符（或：滿堂支架方案與現(xiàn)場情況不符）。程序不完善。因為還缺少監(jiān)理批準(zhǔn)（或：應(yīng)由監(jiān)理向施工單位發(fā)“設(shè)計變更通知單”）。1.背景中，“基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁長48～64m；橋墩采用雙柱墩，墩身高度25～30m，橋臺為樁柱式橋臺，施工設(shè)計圖中標(biāo)明箱梁施工采用滿堂支架現(xiàn)澆方案。橋位處平均水深5m，該河段不通航，河床地質(zhì)為粉質(zhì)砂土?！便@孔設(shè)備既然不能通過大型船只運輸就位，那就要考慮臨時棧橋，正好背景中提到“用于本橋大型臨時設(shè)施的材料有φ560mm鋼管、工字鋼等型鋼、貝雷架”，有現(xiàn)場施工管理經(jīng)驗的考生應(yīng)該馬上考慮到臨時棧橋和鉆孔施工平臺。[解答分析]這是一道橋梁施工技術(shù)方面的專業(yè)基礎(chǔ)知識題，考核考生對橋梁施工臨時設(shè)施的應(yīng)用。2.橋梁的鉆孔：一般采用螺旋鉆頭或沖擊錐等成孔，或用旋轉(zhuǎn)機具輔以高壓水沖成孔。根據(jù)井孔中土（鉆渣）的取出方法不同，常用的方法有：螺旋鉆孔、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、潛水鉆機鉆孔、沖抓鉆孔、沖擊鉆孔、旋挖鉆機鉆孔。(1)正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：系利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。其特點是鉆進(jìn)與排渣同時連續(xù)進(jìn)行，在適用的土層中鉆進(jìn)速度較快，但需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等，施工占地較多，且機具設(shè)備較復(fù)雜。(2)反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：與正循環(huán)法不同的是泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。其鉆進(jìn)與排渣效率較高，但接長鉆桿時裝卸麻煩，鉆渣容易堵塞管路。另外，因泥漿是從上向下流動，孔壁坍塌的可能性較正循環(huán)法的大，為此需用較高質(zhì)量的泥漿。(3)旋挖鉆機鉆孔：旋挖鉆機是一種高度集成的樁基施工機械，采用一體化設(shè)計、履帶式360°回轉(zhuǎn)底盤及桅桿式鉆桿，一般為全液壓系統(tǒng)。旋挖鉆機采用筒式鉆斗，鉆機就位后，調(diào)整鉆桿垂直度，注入調(diào)制好的泥漿，然后進(jìn)行鉆孔。當(dāng)鉆頭下降到預(yù)定深度后，旋轉(zhuǎn)鉆斗并施加壓力，將土擠入鉆斗內(nèi)，儀表自動顯示筒滿時，鉆斗底部關(guān)閉，提升鉆斗將土卸于堆放地點。鉆進(jìn)施工過程中應(yīng)保證泥漿面始終不得低于護(hù)筒底部，保證孔壁穩(wěn)定性。通過鉆斗的旋轉(zhuǎn)、削土、提升、卸土和泥漿撐護(hù)孔壁，反復(fù)循環(huán)直至成孔。[解答分析]這是一道橋梁鉆孔樁施工技術(shù)方面的專業(yè)基礎(chǔ)知識題，考核考生對正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法施工的掌握。3.橋梁基礎(chǔ)工程施工中常見質(zhì)量控制點中，鉆孔樁的質(zhì)量控制點有：(1)樁位坐標(biāo)控制。(2)垂直度的控制。(3)孔徑的控制，防止縮徑。(4)清孔質(zhì)量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）。(5)鋼筋籠接頭質(zhì)量。(6)水下混凝土的灌筑質(zhì)量。所以A是清孔質(zhì)量；B是水下混凝土的灌注質(zhì)量。答題時如果互換，也得滿分。[解答分析]這是一道質(zhì)量管理題，考核考生對新鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點的掌握。4.背景中，“橋位處平均水深5m，該河段不通航，河床地質(zhì)為粉質(zhì)砂土。”《大橋縱斷面示意圖》中最大水深達(dá)到8m，現(xiàn)場無法搭設(shè)滿堂支架，與設(shè)計圖中“采用滿堂支架現(xiàn)澆方案”不符，所以施工單位提出變更的理由是充分的。“通過監(jiān)理單位向建設(shè)單位提出變更設(shè)計申請，經(jīng)建設(shè)單位和設(shè)計單位同意后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工”在變更管理程序上是錯誤的。缺少了監(jiān)理單位審批，施工單位必須在收到監(jiān)理下發(fā)的“設(shè)計變更通知單”，才能進(jìn)行箱梁施工。[解答分析]這是一道設(shè)計變更審批與管理方面的題，考核考生對變更程序的掌握。3.某施工單位承建了一段高速公路路基工程，公路設(shè)計車速為100km/h。其中，K18＋230～K18＋750為路塹，巖性為粉質(zhì)黏土、粉砂質(zhì)泥巖，采用臺階式邊坡，第一級邊坡采用7.5#漿砌片石護(hù)面墻，護(hù)坡設(shè)耳墻一道；其他各級邊坡采用C20混凝土拱形護(hù)坡，拱形骨架內(nèi)噴播植草。本路段最大挖深樁號位于K18＋520，路基填挖高度為－31.2m，樁號K18＋520橫斷面設(shè)計示意圖如圖2所示。在項目開工前，施工單位根據(jù)《交通運輸部關(guān)于發(fā)布高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險評估指南的通知》，對全線的路塹工程進(jìn)行了總體風(fēng)險評估，其中，K18＋230～K18＋750段路塹高邊坡總體風(fēng)險等級為Ⅱ級。路塹開挖前，施工單位對原地面進(jìn)行了復(fù)測，并進(jìn)行了路基橫斷面邊樁放樣，邊樁放樣采用坐標(biāo)法。設(shè)計單位提供的設(shè)計文件包括“導(dǎo)線點成果表”、“直線、曲線及轉(zhuǎn)角表”、“路基設(shè)計表”、“路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖”、“路基典型橫斷面設(shè)計圖”、“路基橫斷面設(shè)計圖”、“防護(hù)工程設(shè)計圖”等。路塹開挖過程中，為監(jiān)測深路塹邊坡變形和施工安全，施工單位埋設(shè)了觀測樁。在挖至路基設(shè)計標(biāo)高后，施工單位開始由下往上進(jìn)行防護(hù)工程施工。在第一級邊坡施工中，邊坡局部凹陷。【問題】1.K18＋230～K18＋750段路塹高邊坡工程是否需要進(jìn)行專項風(fēng)險評估？如果要進(jìn)行專項風(fēng)險評估，應(yīng)在何時完成？2.圖2中，標(biāo)注尺寸120cm和2600cm分別是指什么寬度？寫出邊樁放樣所需的3個設(shè)計文件。3.改正施工單位在防護(hù)工程施工中的錯誤。4.漿砌片石護(hù)面墻的耳墻設(shè)置在什么部位？針對第一級邊坡出現(xiàn)的局部凹陷，應(yīng)如何處置？答案：1.K18＋230～K18＋750段路塹高邊坡工程不需要進(jìn)行專項風(fēng)險評估。如果要進(jìn)行專項風(fēng)險評估，應(yīng)在路塹邊坡分項工程開工前完成。2.標(biāo)注尺寸為120cm是指碎落臺寬度，標(biāo)注尺寸為2600cm是指路基寬度。邊樁放樣所需的設(shè)計文件有“導(dǎo)線點成果表”、“直線、曲線及轉(zhuǎn)角表”、“路基橫斷面設(shè)計圖”（或“路基設(shè)計表”）。3.防護(hù)工程應(yīng)開挖一級后，及時防護(hù)一級。上一級防護(hù)未完工，不得開挖下一級。4.耳墻應(yīng)設(shè)置在護(hù)面墻中部。針對第一級邊坡出現(xiàn)的局部凹陷，應(yīng)挖成臺階后用與墻身相同的圬工填補（或7.5#漿砌片石填補）。4.某施工單位承接的二級公路中有四道單跨2.0m×2.0m鋼筋混凝土蓋板涵，在編制的《施工組織設(shè)計》中，對各涵洞的工序劃分與工序的工作時間分析如下表：施工單位最初計劃采用順序作業(yè)法組織施工，報監(jiān)理審批時，監(jiān)理認(rèn)為不滿足工期要求，要求改為流水作業(yè)法。根據(jù)現(xiàn)場施工便道情況，施工單位決定分別針對A、B、C、D四道工序組織四個專業(yè)作業(yè)隊伍，按4號→3號→2號→1號涵洞的順序采用流水作業(yè)法施工，確保每個專業(yè)作業(yè)隊的連續(xù)作業(yè)。在每個涵洞的“基礎(chǔ)開挖及軟基換填”工序之后，按《隱蔽工程驗收制度》規(guī)定，必須對基坑進(jìn)行檢查和驗收，檢查和驗收時間（間歇時間）按2天計算。驗收由施工單位項目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請監(jiān)理單位人員及設(shè)計代表參加。驗收的項目為：基坑幾何尺寸、地基處理。驗收合格后才進(jìn)行下一道工序的施工。問題：1.計算按順序作業(yè)法組織四道涵洞施工的工期。2.計算按流水作業(yè)法組織