1第1章物流及物流管理概述

2學(xué)習(xí)目標(biāo)

本章著重介紹了物流概念的來(lái)源和發(fā)展過(guò)程、物流及物流管理的基本概念、現(xiàn)代物流的構(gòu)成要素和分類(lèi)，現(xiàn)代物流及其特征，要求了解物流及物流管理的內(nèi)涵、物流創(chuàng)造價(jià)值的方式以及現(xiàn)代物流的作用，學(xué)會(huì)在實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn)和挖掘物流的價(jià)值和作用。31.1物流的概念1.1.1物流概念

1.物流概念的來(lái)源和發(fā)展物流（PhysicalDistribution）一詞1915年最早出現(xiàn)于美國(guó)。在二戰(zhàn)中發(fā)展起來(lái)：二戰(zhàn)中，圍繞戰(zhàn)爭(zhēng)供應(yīng)，美國(guó)軍隊(duì)建立了“后勤”（Logistics）理論，并將其用于戰(zhàn)爭(zhēng)活動(dòng)中。其中所提出的“后勤”是指將戰(zhàn)時(shí)物資生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、配給等活動(dòng)作為一個(gè)整體進(jìn)行統(tǒng)一布置，以求戰(zhàn)略物資補(bǔ)給的費(fèi)用更低、速度更快、服務(wù)更好。后來(lái)“后勤”一詞在企業(yè)中廣泛應(yīng)用，這時(shí)的后勤包含了生產(chǎn)過(guò)程和流通過(guò)程的物流，因而是一個(gè)包含范圍更廣泛的物流概念。41.1物流的概念Logistics包含生產(chǎn)領(lǐng)域的原材料采購(gòu)、生產(chǎn)過(guò)程中的物料搬運(yùn)、廠內(nèi)物流和流通過(guò)程中的物流（或銷(xiāo)售物流即PhysicalDistribution）。物流概念主要通過(guò)兩條途徑傳入我國(guó)，一條是在20世紀(jì)80年代初隨“市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)”理論的引入而從歐美傳入。另一條途徑是“PhysicalDistribution”從歐美傳入日本，譯為日文“物流”，20世紀(jì)80年代初，我國(guó)從日本直接引入“物流”這一概念。51.1物流的概念2.物流的定義在2001年頒布的中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》(GB/T18354-2001)中，物流（Logistics）的定義是：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。

61.1物流的概念基本要點(diǎn)：物的概念：一切可以進(jìn)行物理性移動(dòng)的物質(zhì)資料

物資

、

物料

、

貨物

、

商品

、

物品流的概念：物流學(xué)中的“流”，指的是物理性運(yùn)動(dòng)

流通、流程、物流71.1物流的概念3.物流的價(jià)值（1）時(shí)間價(jià)值“物”從供給者到需要者之間有一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值。縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值。彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值。延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值。81.1物流的概念（2）場(chǎng)所價(jià)值“物”從供給者到需求者之間有一段空間差異。供給者和需求者之間往往處于不同的場(chǎng)所，由于改變這一場(chǎng)所的差別創(chuàng)造的價(jià)值。從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流入分散需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值。從分散生產(chǎn)場(chǎng)所流入集中需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值。從甲地生產(chǎn)流入乙地需求創(chuàng)造場(chǎng)所價(jià)值。（3）加工附加價(jià)值這種加工活動(dòng)不是創(chuàng)造商品主要實(shí)體，形成商品主要功能和使用價(jià)值，而是帶有完善、補(bǔ)充、增加性質(zhì)的加工活動(dòng)，這種活動(dòng)必然會(huì)形成勞動(dòng)對(duì)象的附加價(jià)值。

91.1物流的概念1.1.2物流概念的內(nèi)涵（1）物流是指有關(guān)“物”的流通的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括物資流通和信息流通（2）物流是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)（3）物流是關(guān)于物的信息活動(dòng)過(guò)程，具體地說(shuō)是與上述生產(chǎn)、運(yùn)輸、保管、包裝、搬運(yùn)等物資流通活動(dòng)相關(guān)的信息活動(dòng)（4）物流是集成性活動(dòng)，是多種活動(dòng)的統(tǒng)一鏈接：國(guó)外物流管理簡(jiǎn)介物流管理體現(xiàn)了各個(gè)國(guó)家的民族性情和經(jīng)濟(jì)模式差異。比如，日本注重物流成本測(cè)算，英國(guó)致力于構(gòu)建綜合物流體系，美國(guó)則以物流機(jī)械的現(xiàn)代化作為物流管理的切入點(diǎn)。日本：成為物流獨(dú)樹(shù)一幟◆涉及各個(gè)領(lǐng)域：供應(yīng)、銷(xiāo)售、退貨◆從細(xì)微處著手，使日本的物流管理卓有成效美國(guó)：追求高度自動(dòng)化現(xiàn)在美國(guó)物流管理領(lǐng)域，已實(shí)現(xiàn)了高度機(jī)械化、自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)化雖然十分重視機(jī)械化、自動(dòng)化，但并非盲目追求全自動(dòng)化，而是充分考慮任務(wù)大小，及其它制約條件英國(guó)：建立綜合物流體系

20世紀(jì)60年代，組建物流管理中心，協(xié)助企業(yè)制定物流人才培訓(xùn)計(jì)劃英國(guó)多功能綜合物流中心的建立，形成了英國(guó)綜合性物流體制，對(duì)整個(gè)歐洲的影響很大131.2現(xiàn)代物流的構(gòu)成要素與分類(lèi)

1.2.1現(xiàn)代物流的構(gòu)成要素輸送、保管、流通加工、包裝、裝卸、信息等六要素14物流機(jī)能分類(lèi)內(nèi)容輸送運(yùn)輸配送長(zhǎng)距離、線形機(jī)能，物流的交通機(jī)能短距離、面的機(jī)能，物流的準(zhǔn)入機(jī)能保管儲(chǔ)藏保管長(zhǎng)時(shí)間保管、儲(chǔ)藏型保管短時(shí)間保管、流通型保管流通加工加工作業(yè)生產(chǎn)加工促銷(xiāo)加工商品檢驗(yàn)、分揀、放置、備貨、分配組裝、細(xì)分、切斷、規(guī)格化價(jià)格貼付、單位化、商品組合包裝工業(yè)包裝商業(yè)包裝輸送、保管包裝、外部包裝、內(nèi)部包裝、品質(zhì)保證為主體銷(xiāo)售包裝、單個(gè)包裝、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)為主體裝卸入貨卸貨從物流設(shè)施到交通機(jī)關(guān)的活動(dòng)從交通機(jī)關(guān)到物流設(shè)施的活動(dòng)信息物流信息商流信息數(shù)量管理：運(yùn)行、貨物追蹤，入庫(kù)、在庫(kù)、出庫(kù)管理品質(zhì)管理：溫度、濕度管理，技術(shù)性能和品質(zhì)管理作業(yè)管理：自動(dòng)分揀、數(shù)碼備貨、流程傳輸定、發(fā)貨：POS、EOSVAN、EDI、MIS、DSS金融：銀行聯(lián)網(wǎng)、Internet/Intranet151.2現(xiàn)代物流的構(gòu)成要素與分類(lèi)

1.2.2現(xiàn)代物流的分類(lèi)1.按照作用分類(lèi)供應(yīng)物流銷(xiāo)售物流生產(chǎn)物流回收物流廢棄物物流2.按照物流活動(dòng)的空間范圍分類(lèi)地區(qū)物流國(guó)內(nèi)物流國(guó)際物流171.2現(xiàn)代物流的構(gòu)成要素與分類(lèi)

3.按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類(lèi)社會(huì)物流行業(yè)物流企業(yè)物流4.其它物流綠色物流軍事物流第三方物流定制物流虛擬物流181.3現(xiàn)代物流及其特征1）現(xiàn)代物流現(xiàn)代物流（Modernlogistics）是相對(duì)于傳統(tǒng)物流而言的。它是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，即運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對(duì)物流信息進(jìn)行科學(xué)管理，從而使物流速度加快，準(zhǔn)確率提高，庫(kù)存減少，成本降低，以此延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能。2）現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)著名物流專(zhuān)家徐壽波院士提出了“大物流產(chǎn)業(yè)論”：整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)是由物的生產(chǎn)、物的流動(dòng)和物的消費(fèi)三大領(lǐng)域組成，即整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)是由生產(chǎn)、物流和消費(fèi)三大支柱產(chǎn)業(yè)群組成。

3）現(xiàn)代物流的基本特征（1）物流過(guò)程一體化（2）物流技術(shù)專(zhuān)業(yè)化（3）物流管理信息化（4）物流服務(wù)社會(huì)化（5）物流活動(dòng)國(guó)際化191.3現(xiàn)代物流及其特征傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別區(qū)別項(xiàng)目傳統(tǒng)物流（PhysicalDistribution）現(xiàn)代物流（Logistics）范圍與邊界重視銷(xiāo)售物流與生產(chǎn)物流強(qiáng)調(diào)供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、消費(fèi)等全過(guò)程的“大物流”系統(tǒng)概念重視運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、信息等構(gòu)成要素的系統(tǒng)最佳強(qiáng)調(diào)物流系統(tǒng)與其他經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)的“大系統(tǒng)”最佳性質(zhì)與地位企業(yè)或組織體的“后勤”，“內(nèi)部事務(wù)”；成本支出項(xiàng)目企業(yè)或組織體的“先鋒”，“外部事務(wù)”；價(jià)值創(chuàng)造事業(yè)目標(biāo)與理念效率與成本的均衡效率、成本、服務(wù)與效益的均衡服務(wù)對(duì)象企業(yè)或組織體內(nèi)部企業(yè)或組織體外部顧客功能定位節(jié)約成本的“手段”與“策略”擴(kuò)大銷(xiāo)售、增加利潤(rùn)的“戰(zhàn)略”張瑞敏的“物流名言”沒(méi)有現(xiàn)代物流，就意味著沒(méi)物可流。物流是企業(yè)的管理革命。物流以時(shí)間消滅空間，商流以空間消滅時(shí)間。對(duì)海爾來(lái)說(shuō)，物流可以使我們尋求和獲得核心競(jìng)爭(zhēng)力。物流使我們實(shí)現(xiàn)三個(gè)零的目標(biāo)。三個(gè)零就是零庫(kù)存、零距離、零營(yíng)運(yùn)資本。1.4現(xiàn)代物流的作用221.4現(xiàn)代物流的作用1.物流保障再生產(chǎn)過(guò)程。物流是生產(chǎn)過(guò)程的基本保證。物流是實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)到消費(fèi)的重要環(huán)節(jié)。

2.以盡可能低的物流成本，給顧客以盡可能好的物流服務(wù)。準(zhǔn)確地按期將商品送交顧客，滿足市場(chǎng)需求，及時(shí)產(chǎn)生價(jià)值。盡可能減少商品供應(yīng)的斷檔，保持生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中資金流的連續(xù)性。適當(dāng)安排物流結(jié)點(diǎn)，提高配送效率，保持合理庫(kù)存水平以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)平衡。231.4現(xiàn)代物流的作用使生產(chǎn)、運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等不同過(guò)程一體化、系統(tǒng)化，節(jié)約和合理利用資源。從接受訂貨到發(fā)貨和配送，信息通暢，使物流成本最小。

3.提高效益，增加銷(xiāo)售和盈利。運(yùn)營(yíng)過(guò)程的集約化。獲得外部關(guān)系的最佳化。4.提高企業(yè)的核心能力通過(guò)物流提高企業(yè)的管理能力。通過(guò)物流增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

241.5

物流管理的含義和內(nèi)容

1.5.1物流管理的定義

在2001年頒布的中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T18354-2001）中，物流管理是指為了以最低的成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)與控制。

1.5.2物流管理的內(nèi)容對(duì)物流活動(dòng)過(guò)程諸要素的管理。包括諸如運(yùn)輸、儲(chǔ)存等實(shí)體環(huán)節(jié)的管理。對(duì)物流各活動(dòng)過(guò)程中諸要素的管理。即對(duì)其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理。對(duì)物流活動(dòng)中具體職能實(shí)施的管理。主要包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等。251.5

物流管理的含義和內(nèi)容

1.5.3物流管理的特點(diǎn)物流管理是戰(zhàn)略管理的重要方面物流管理是系統(tǒng)化管理物流管理要運(yùn)用現(xiàn)代化手段和工具1998年，美國(guó)公司在包裝、處理、卸車(chē)分類(lèi)、再裝車(chē)、運(yùn)輸商品方面花費(fèi)了6700億美元（占GDP的10.5%）;以食品雜貨業(yè)為例，不必要的庫(kù)存卷走了300億美元;以麥片粥為例，從工廠到超級(jí)市場(chǎng)，途經(jīng)一連串各有庫(kù)房的批發(fā)商、分銷(xiāo)商、集運(yùn)人，居然要走上104天。在英國(guó)舉辦的98‘供應(yīng)鏈管理專(zhuān)題會(huì)議上，一位與會(huì)者提到，在他的歐洲日雜公司，從漁場(chǎng)碼頭得到原材料，經(jīng)過(guò)加工、配送到產(chǎn)品的最終銷(xiāo)售需要150天時(shí)間，而產(chǎn)品加工只需要45分鐘。物流管理的必要性鏈接：2011年社會(huì)物流總額160萬(wàn)億物流專(zhuān)業(yè)化進(jìn)程加快在2012年1月10日舉行的2012中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告會(huì)上獲悉：2011年，在經(jīng)濟(jì)持續(xù)較快增長(zhǎng)和一系列政策措施的推動(dòng)下，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展取得新進(jìn)展，物流專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化進(jìn)程在結(jié)構(gòu)調(diào)整中明顯加快。預(yù)計(jì)全年社會(huì)物流總額可達(dá)160萬(wàn)億元，物流業(yè)增加值約為3萬(wàn)億元，同比分別增長(zhǎng)12%和14%。預(yù)計(jì)社會(huì)物流總費(fèi)用同比增幅為18.3%，與GDP的比率可能升至18%，略高于上年17.8%的水平。案例分析香港成為世界市場(chǎng)物流樞紐的優(yōu)勢(shì)在以香港為中心的五小時(shí)飛行范圍內(nèi)住著全世界一半的人口珠三角有“世界工廠”之稱，中國(guó)近三成的出口源自這里，而香港很久以來(lái)都是珠三角的金融和商業(yè)服務(wù)供應(yīng)者。香港作為物流中心，為珠三角提供了通往世界各地的最便捷和最富有成本效益的途徑。香港港不收關(guān)稅香港成為世界市場(chǎng)物流樞紐的八大優(yōu)勢(shì)基建設(shè)施完善，人才豐富地理優(yōu)勢(shì)，稅率低通訊網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)成本低政府規(guī)劃有眼光完善的海陸空運(yùn)輸設(shè)施及高效的集裝箱碼頭完善的軟件體系對(duì)人才的重視是內(nèi)地最大貿(mào)易伙伴

效果是亞洲的物流樞紐，也是世界第七大國(guó)際航運(yùn)中心。由于海運(yùn)活動(dòng)頻繁，香港是全球供應(yīng)鏈上的主要樞紐港，現(xiàn)時(shí)約80家航運(yùn)公司，每周提供超過(guò)400班貨柜船