標準解讀
《GB/T 4970-2009 汽車平順性試驗方法》相較于《GB/T 5902-1986》和《GB/T 4970-1996》,在內容上進行了多方面的更新與調整。主要變化包括:
首先,在標準名稱上,《GB/T 4970-2009》繼續(xù)沿用了“汽車平順性試驗方法”的主題,但其具體內容更加細化和完善。
其次,對于測試條件的規(guī)定,《GB/T 4970-2009》增加了對不同道路類型(如城市道路、高速公路等)以及車輛狀態(tài)(滿載或空載)下進行試驗的要求,使得測試結果能夠更全面地反映汽車的實際使用情況。
再者,關于數據處理方面,《GB/T 4970-2009》引入了更為先進的分析方法和技術手段,比如采用加速度傳感器來測量車身振動,并通過頻譜分析等技術來評估車輛的平順性能。此外,還明確了如何利用這些數據分析結果來評價汽車的整體舒適度水平。
另外,《GB/T 4970-2009》中也加強了對安全性和環(huán)境保護的關注,提出了相應的指導原則和要求,以確保試驗過程既符合科學嚴謹性又兼顧到操作人員的安全及環(huán)境影響最小化。
最后,新版標準還針對不同類型車輛的特點制定了差異化的試驗方案,旨在為各類車型提供更具針對性和平順性的測試依據。
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....
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- 現行
- 正在執(zhí)行有效
- 2009-10-30 頒布
- 2010-07-01 實施



文檔簡介
犐犆犛43.040.50
犜23
中華人民共和國國家標準
犌犅/犜4970—2009
代替GB/T5902—1986,GB/T4970—1996
汽車平順性試驗方法
犕犲狋犺狅犱狅犳狉狌狀狀犻狀犵狋犲狊狋—犃狌狋狅犿狅狋犻狏犲狉犻犱犲犮狅犿犳狅狉狋
(ISO26311:1997,Mechanicalvibrationandshock—
Evaluationofhumanexposuretowholebodyvibration—
Part1:Generalrequirements,NEQ)
20091030發(fā)布20100701實施
中華人民共和國國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局
發(fā)布
中國國家標準化管理委員會
書
犌犅/犜4970—2009
前言
本標準對應于ISO26311:1997《機械振動與沖擊人體暴露于整體振動的評價第1部分:總要
求》,與ISO26311:1997的一致性程度為非等效。
本標準代替GB/T5902—1986《汽車平順性脈沖輸入行駛試驗方法》和GB/T4970—1996《汽車平
順性隨機輸入行駛試驗方法》。
本標準與GB/T5902—1986和GB/T4970—1996相比主要差異如下:
———標準名稱變化,本標準名稱為《汽車平順性試驗方法》;
———重新定義車輛類型(見第1章);
———重新定義試驗路面長度(見第3章);
———增加了試驗儀器(見第3章);
———刪除了長坡形凸塊(見第4章);
———增加了加速度傳感器的測量位置(見第5章);
———增加了輔助評價方法,引入峰值系數和振動劑量值概念(見第6章);
———增加了振動對人體舒適性感覺影響的評價,1/3倍頻帶中心頻率由原來的0.9Hz~80Hz調
整為0.5Hz~80Hz,同時重新定義了1/3倍頻帶的主要加權系數,增加了不同研究情況下采
用的頻率加權函數和軸加權系數表,給出了主、客觀評價對應表;
———在加權加速度均方根值計算里面去掉了直接用功率譜密度計算加權加速度均方根值的方法
(見第6章)。
本標準的附錄A為規(guī)范性附錄,附錄B為資料性附錄。
本標準由國家發(fā)展和改革委員會提出。
本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口。
本標準起草單位:中國第一汽車集團公司技術中心。
本標準主要起草人:秦民、劉明輝、應國增、劉春雁。
本標準所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為:
———GB4970—1985、GB/T4970—1996;
———GB/T5902—1986。
Ⅰ
書
犌犅/犜4970—2009
汽車平順性試驗方法
1范圍
本標準規(guī)定了汽車在脈沖輸入行駛和隨機輸入行駛工況下的平順性試驗方法。
本標準適用于M類、N類車輛。
2規(guī)范性引用文件
下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有
的修改單(不包括勘誤的內容)或修訂版均不適用于本標準,然而,鼓勵根據本標準達成協議的各方研究
是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本標準。
GB/T3730.1—2001汽車和掛車類型的術語和定義
GB/T4971汽車平順性術語和定義
GB/T7031—2005機械振動道路路面譜測量數據報告(ISO8608:1995,IDT)
GB/T12534—1990汽車道路試驗方法通則
GB/T13441.1—2007機械振動與沖擊人體暴露于全身振動的評價第1部分:一般要求
(ISO26311:1997,IDT)
GB/T15089—2001機動車輛及掛車分類
3試驗條件
3.1道路
試驗道路應平直,縱坡不大于1%,路面干燥,不平度應均勻無突變,累計的試驗路面總長度不應小
于試驗樣本個數要求的最短路面長度,并且兩端應有30m~50m的穩(wěn)速段。
脈沖輸入行駛的試驗道路為瀝青路面或水泥路面,路面等級按照GB/T7031—2005規(guī)定的A級
路面。隨機輸入行駛的試驗道路為瀝青路面或水泥路面,具體試驗路面等級根據需要確定。
3.2風速
風速不大于5m/s。
3.3汽車技術狀況
3.3.1汽車各總成、部件、附件及附屬裝置(包括隨車工具與備胎)應按規(guī)定裝備齊全,并裝在規(guī)定的位
置上。調整狀況應符合該車設計技術條件的規(guī)定。
3.3.2輪胎充氣壓力應符合汽車設計技術條件的規(guī)定,誤差不超過規(guī)定充氣壓力的±3%。
3.4汽車的載荷
汽車的載荷為額定最大裝載質量,根據需要可增做其他載荷工況的試驗。載荷物均勻分布且固定
牢靠,試驗過程中不應晃動和顛離,亦不應因潮濕、散失等情況而改變質量。
3.5人椅系統的載荷
3.5.1測試部位的載荷應為身高1.70m±0.05m、體重為65kg±
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