運輸與配送管理運輸概述一、運輸?shù)母拍钣眠\輸設(shè)備將物品從一地點向另一地點運送。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作?！獓覙?biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》GB/T18354-2006運輸與物流：物流涵義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了運輸?shù)暮x，運輸只是物流過程中的主要環(huán)節(jié)。物流和運輸?shù)年P(guān)系是包含與被包含的關(guān)系。

（物流是指根據(jù)實際需要，通過將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送和信息處理等基本功能實施有機結(jié)合，實現(xiàn)物品從供應(yīng)地到接收地的實體流通過程。）一、運輸?shù)母拍钸\輸與搬運、配送：為了區(qū)別生產(chǎn)領(lǐng)域的運輸和流通領(lǐng)域的運輸，以及長途與短途運輸，把生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)的短距離的物資移動稱為“搬運”；把從物流網(wǎng)點到用戶的短途、小批量的末端輸送稱為“配送”。

一、運輸?shù)母拍疃?、運輸?shù)奶攸c運輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性運輸服務(wù)的公共性運輸產(chǎn)品是無形產(chǎn)品運輸生產(chǎn)和運輸消費同時進行運輸產(chǎn)品具有非儲存性運輸產(chǎn)品的同一性三、現(xiàn)代運輸手段四要素運輸工具和裝卸設(shè)備運輸動力運輸線路通訊設(shè)備

四、運輸?shù)墓δ苓\輸有兩大功能：（1）產(chǎn)品轉(zhuǎn)移：物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)地與消費地是不一致的，即存在位置背離，只有消除這種位置背離，物流產(chǎn)品的使用價值才能實現(xiàn)；或?qū)a(chǎn)品從效用價值低的地方轉(zhuǎn)移到效用價值高的地方，創(chuàng)造出產(chǎn)品的“空間價值”。

四、運輸?shù)墓δ埽?）產(chǎn)品儲存：

對產(chǎn)品進行臨時存儲是指將將運輸車輛臨時作為相當(dāng)昂貴的存儲設(shè)施。由于移動中的產(chǎn)品需要儲存，但是在短時間內(nèi)又要重新轉(zhuǎn)移，當(dāng)這種活動造成的貨物搬運和裝卸成本超過存儲在運輸工具中的費用時，使用運輸?shù)拇鎯δ芫褪呛侠淼摹?/p>

五、運輸?shù)幕驹恚?）規(guī)模原理規(guī)模原理是指隨著一次裝運量的增大，使每單位重量的運輸成本下降。單位運輸成本裝載重量五、運輸?shù)幕驹恚?）速度原理

速度原理是指完成特定的運輸所需的時間越短，其效應(yīng)價值越高。運輸時間縮短，實際是單位時間里的運輸量增加由于運輸時間短，物品在運輸工具中停滯的時間縮短。六、運輸作業(yè)的關(guān)鍵因素影響運輸作業(yè)的三個最關(guān)鍵的因素是：成本、速度和一致性

運輸成本 對于托運人來說，運輸成本就是運輸貨物的在途運費加上管理貨物的附加費用，如起點的揀貨費、終點的卸貨費、中途的貨物保險或保管費用等。物流系統(tǒng)中的運輸設(shè)計需要考慮是如何使物流系統(tǒng)總成本降低到最低限度，這意味著低費用的運輸不一定能獲得最低的物流總成本。運輸速度 運輸速度和成本是一個辨證的關(guān)系，在運輸管理合理化中，一個重要的問題就是如何平衡服務(wù)的速度和成本。六、運輸作業(yè)的關(guān)鍵因素運輸一致性一致性是指在若干次裝運中履行某一特定運輸任務(wù)所需的時間，與計劃的時間或前幾次運輸所需的時間是否一致，也就是說運輸時間的變化率很小，趨近于零。一致性是物流經(jīng)理們衡量運輸商能否提供高質(zhì)量服務(wù)的重要指標(biāo)。

運輸一致性是運輸可靠性的反映。運輸一致性將會影響買賣雙方承擔(dān)的存貨義務(wù)和有關(guān)風(fēng)險。

此外，運輸活動的安全性和對特殊要求的貨物的適應(yīng)性也是影響運輸作業(yè)的重要因素。七、運輸?shù)牡匚患白饔眠\輸?shù)牡匚唬ㄒ唬┻\輸是物流的主要功能要素之一改變了物品的空間狀態(tài)和時間狀態(tài)（二）運輸是社會生產(chǎn)資料的必要條件1、聯(lián)系生產(chǎn)內(nèi)部各環(huán)節(jié)的媒介2、運輸是生產(chǎn)過程的繼續(xù)3、運輸創(chuàng)造空間效應(yīng)

4、運輸是第三利潤的主要來源七、運輸?shù)牡匚患白饔眠\輸?shù)淖饔?、運輸是物流系統(tǒng)功能的核心2、運輸可以擴大商品的市場范圍3、運輸影響物流的其他構(gòu)成要素4、運輸可以保證商品價格的穩(wěn)定性5、運輸?shù)暮侠砘俏锪骱侠砘年P(guān)鍵八、運輸?shù)陌l(fā)展趨勢運輸?shù)募s化依靠提高科技水平增加運輸業(yè)的科技含量，加強科學(xué)管理和建立合理的運輸體制，通過提高運輸效益來達到運輸發(fā)展。運輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化指以交通運輸為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，各類作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和信息標(biāo)準(zhǔn)，并形成與物流其他環(huán)節(jié)以及和國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。運輸?shù)男畔⒒褪浅浞诌\用先進的信息技術(shù)手段實現(xiàn)交通運輸大系統(tǒng)的目標(biāo)。運輸?shù)闹悄芑褪菍⑾冗M的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計算機處理技術(shù)等有效地運用于整個運輸管理體系，從而將道路使用者、交通管理者、汽車、道路及其相關(guān)的服務(wù)部門有機地聯(lián)結(jié)起來，使交通運輸?shù)倪\行功能進入智能化階段。運輸?shù)木G色化指在運輸過程中抑制運輸對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對運輸環(huán)境的凈化，使運輸資源得到充分利用。配送概述一、配送的概念在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動?！獓覙?biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》GB/T18354-2006廣義的配送：

根據(jù)客戶的需要，在物流據(jù)點內(nèi)進行分揀、配貨等工作，并將配好的貨物交給收貨人的過程。二、配送的種類（一）按實施配送的節(jié)點不同進行分類1.配送中心配送2.倉庫配送3.商店配送4.生產(chǎn)企業(yè)配送（二）按配送服務(wù)方式進行分類1.定時配送2.定量配送3.定時定量配送4.定時定路線配送5.即時配送6.共同配送二、配送的種類(三）按商品的數(shù)量和特征種類分類1、少品種、大批量配送2、多品種、小批量配送3、配套（成型）配送（四）按加工的種類分類1、加工配送2、集疏配送二、配送的種類（五）按經(jīng)營形式不同分類1、銷售配送2、供應(yīng)配送（六）按配送專業(yè)化程度分類1、綜合配送2、專業(yè)配送三、配送的模式（一）按配送組織者來分1、自營配送2、共同配送3、第三方配送（二）按配送產(chǎn)品的種類1、生產(chǎn)資料配送2、生活資料配送四、配送的特點配送是一個綜合的物流系統(tǒng)配送服務(wù)是以客戶為中心，面向客戶終端的服務(wù)配送強調(diào)時效性和準(zhǔn)確性配送系統(tǒng)輸出特點是：客戶多，批量小配送服務(wù)的對象具有不確定性五、配送的地位和作用配送的地位（1）配送是物流的縮影，幾乎包含物流所有的功能要素（2）配送是商流和物流的合一的產(chǎn)物配送的作用（1)促進物流資源的合理配置（2)提高的物流的末端效益（3)降低物流成本

（4）提高供應(yīng)的保證度六、配送的發(fā)展階段中國物流配送的發(fā)展歷程可以分為三個階段：第一階段：20世紀(jì)80年代以前，在計劃經(jīng)濟體制和計劃經(jīng)濟思想的影響下，所有的物品由政府部門統(tǒng)一計劃購買、運輸并進行分配。在這一階段，并沒有意識到物流及配送的潛在利潤空間，手工作業(yè)和機械作業(yè)為主，效率低下。第二階段：20世紀(jì)80年代至90年代，社會主義市場經(jīng)濟開始形成，部分企業(yè)開始為了在競爭中獲得主動地位，對部分商品送貨上門。這一階段沒有從本質(zhì)上意識到物流配送后的利潤。技術(shù)裝備及效率較前一階段有所提高。第三階段：20世紀(jì)90年代到現(xiàn)在，由于國外的物流理念流入中國，人們意識到物流在流通領(lǐng)域的巨大利潤空間，興起專業(yè)物流配送公司