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新型擋邊輸送帶的工作原理

新型擋邊輸送帶的結構我們在上文中已經(jīng)介紹給各位了，那么現(xiàn)在就繼續(xù)向各位介紹一下?lián)踹呡斔蛶У募庸し椒ê凸ぷ髟戆伞?/p>

首先，用擋邊的U型口夾住輸送帶帶體的邊緣，由于擋邊的邊緣處較薄，容易與帶體融合，所以，使用常規(guī)的融合模具，用短波照射后使其融合為一體。當擋邊邊緣與帶體融合后，再向穿孔處注入熔融的擋邊材料，固化后，擋邊與帶體形成一個整體。

擋邊輸送帶加工以后就需要投入生產(chǎn)了，那么它到底是怎樣工作的呢?

在彎道運輸時，輸送帶形成弧型結構，在彎道的兩端分別有可自由回轉的斜型托輥。在斜型托輥之間，輸送帶呈圓弧狀，為阻止輸送帶由于向心力作用而向內側偏移時，利用設備轉子頂住輸送帶的擋邊。在設備上，有一個與帶體彎道形狀對應的支撐架、斜型托輥和用于驅動托輥的電動機。

在彎道的內側和外側分別設有托架，托架之間鋪設了用于托住輸送帶的托板，托板的上表面與托輥的上表面在同一水平面上.同時，在彎道的兩端又分別設置一對軸承，用于托輥的自由回轉。

在該設備上，還有在擋邊輸送帶上下分別設置了與擋邊凸棱接觸的自由轉動的轉子，當轉子對擋邊產(chǎn)生阻止輸送帶內移的作用力時，擋邊與帶體會產(chǎn)生相反的作用力，但由于擋邊與帶體融合成一體，且穿孔具有的固定作用，又阻止了它們的分離。同時，由于穿孔的直徑較大，分散了分離作用力，降低了輸送帶被撕裂的危險，因此，輸送帶不易損壞，延長了使用壽命。

經(jīng)過試驗驗證，該種擋邊輸送帶完全能投入生產(chǎn)，在這個研發(fā)過程中，收貨頗多，我公司總結如下。

(1)因輸送帶的邊緣與擋邊的邊緣被融合在一起，且被注入熔融材料的穿孔所產(chǎn)生的固定效果，從而提高了帶體與擋邊的粘合強度。這樣的結構，不僅保持了帶體與擋邊的粘合強度，又大幅度提高了帶體與擋邊的固定強度

(2)由于受彎道運輸半徑大小的影響及擋邊邊緣寬度的制約，本方法只需在很窄的范圍內進行融合處理，就可得到很強的固定效果。

(3)本方法生產(chǎn)的輸送帶與改進前用縫合方法生產(chǎn)的輸送帶相比，由

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