非行星齒輪結(jié)構(gòu)自動(dòng)變速器平行軸式變速器CVT無(wú)級(jí)變速器雙離合器自動(dòng)變速器1廣州本田雅閣轎車(chē)MAXA自動(dòng)變速器主要由定軸式齒輪變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)等三大部分組成。由一個(gè)三元件液力變矩器和一個(gè)三軸機(jī)構(gòu)組成的電子控制自動(dòng)變速裝置，可以提供四個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒車(chē)擋。平行軸式自動(dòng)變速器(P24)2平行軸式自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)廣州本田雅閣轎車(chē)用ＭＡＸＡ自動(dòng)變速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖１-３９所示，圖１-４１為ＭＡＸＡ自動(dòng)變速器的齒輪機(jī)構(gòu)。平行軸式齒輪變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由平行軸、各擋齒輪和濕式多片離合器等組成。平行軸有三根，即主軸（輸入軸）、中間軸和副軸（輸出軸）。3圖１—３９廣州本田雅閣轎車(chē)ＭＡＸＡ自動(dòng)變速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)4圖1-41

MAXA自動(dòng)變速器的齒輪機(jī)構(gòu)有誤：應(yīng)該為97款及以前的雅閣MPXA變速器5C2C1輸入輸出輸入輸出同步器離合器手動(dòng)變速器原理平行軸變速器原理6C1C2C4C3輸入輸出主軸中間軸副軸本田雅閣（97款及以前）MPXA自動(dòng)變速器原理圖7C1C2C4C3輸入輸出主軸中間軸副軸本田雅閣（98-02款）MAXA自動(dòng)變速器原理圖8目前，雅閣、謳歌上使用的是本田5速、6速平行軸自動(dòng)變速器91.8無(wú)級(jí)變速器的構(gòu)造與工作原理國(guó)內(nèi)裝有無(wú)級(jí)變速器（CVT）的汽車(chē)有：東風(fēng)日產(chǎn)的陽(yáng)光、天籟，奧迪，飛度，東南V3菱悅，奇瑞旗下旗云及A3、新瑞虎、E5、瑞麒G3、艾瑞澤7，長(zhǎng)城汽車(chē)的長(zhǎng)城C30，帝豪EC7，比亞迪L3，海馬歡動(dòng)，海馬M3，風(fēng)神A60等。10１、原理介紹無(wú)級(jí)變速器（ContinuouslyVariableTransmission，CVT）是傳動(dòng)比可以在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化的變速器。它采用傳動(dòng)帶和可變工作直徑的主、從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，最大限度地利用發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，提高汽車(chē)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，目前在汽車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越多。1.8.1概述11目前常見(jiàn)的無(wú)級(jí)變速器是金屬帶式無(wú)級(jí)變速器（VDT-CVT）。122、優(yōu)點(diǎn)（１）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，大批量生產(chǎn)后的成本低于當(dāng)前液力自動(dòng)變速器的成本。（２）工作速比范圍寬，容易與發(fā)動(dòng)機(jī)形成理想的匹配，從而改善燃燒過(guò)程，降低油耗和排放。（３）具有較高的傳動(dòng)效率，功率損失少，經(jīng)濟(jì)性高。133、缺點(diǎn)

CVT變速速的金屬帶所能承受的力量有限，應(yīng)用范圍受限制，一般只能應(yīng)用在2.8L和300N·m的發(fā)動(dòng)機(jī)上。?目前金屬帶的問(wèn)題正在逐步得到改善。141.8.2無(wú)級(jí)變速器的組成和工作原理下面以?shī)W迪MultitronicCVT（該無(wú)級(jí)變速器的內(nèi)部編號(hào)為01J）為例對(duì)無(wú)級(jí)變速器主要結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程進(jìn)行介紹。１、奧迪01JCVT的基本組成奧迪01JCVT主要由飛輪減振裝置、前進(jìn)擋離合器／倒擋制動(dòng)器及行星齒輪裝置、速比變換器、液壓控制單元和電控單元等組成，如圖1-256所示。15奧迪01J型機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)1617（1）緩沖減振裝置?目前奧迪V62.8L發(fā)動(dòng)機(jī)采用飛輪減振裝置，奧迪A41.8L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙質(zhì)量飛輪作為緩沖減振裝置。18（2）動(dòng)力連接裝置?動(dòng)力連接裝置包括前進(jìn)擋離合器、倒擋制動(dòng)器、行星齒輪機(jī)構(gòu)和輔助減速齒輪，其傳動(dòng)簡(jiǎn)圖如圖1-258所示。1920②行星齒輪機(jī)構(gòu)、輔助變速齒輪21（3）速比變換器?速比變換器是CVT最重要的裝置，其功用是實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)。?速比變換器由主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪和專(zhuān)用傳動(dòng)鏈組成，如圖1-260所示。22a)低速傳動(dòng)比大b)高速傳動(dòng)比小圖1-260速比變換器的工作原理1－可動(dòng)盤(pán)（主動(dòng)鏈輪裝置）2－固定盤(pán)（主動(dòng)鏈輪裝置）3—傳動(dòng)鏈4－可動(dòng)盤(pán)（從動(dòng)鏈輪裝置）；5－固定盤(pán)（從動(dòng)鏈輪裝置）6－輸出齒輪7－驅(qū)動(dòng)齒輪8—液壓缸

23其他車(chē)型CVT2425265、液壓控制系統(tǒng)?CVT的液壓控制系統(tǒng)也像自動(dòng)變速器的液壓控制系統(tǒng)一樣，擔(dān)負(fù)著系統(tǒng)油壓的控制、油路的轉(zhuǎn)換控制、用油元件的供油以及冷卻、潤(rùn)滑控制等。2728６、電子控制系統(tǒng)奧迪01JCVT的電子控制系統(tǒng)的組成如圖1-263所示。電子控制系統(tǒng)由電子控制單元、輸入裝置（傳感器、開(kāi)關(guān)）和輸出裝置（電磁閥）三部分組成。291.9電控雙離合器自動(dòng)變速器的構(gòu)造與工作原理雙離合器式自動(dòng)變速器（Dual-Clutch-Transmission，DCT）也叫直接換擋變速器（Direct-Shift-Gearbox，DSG）。301.9.1電控雙離合變速器概述DSG是大眾集團(tuán)的雙離合變速器的專(zhuān)用名字，全拼為Direct-ShiftGearbox。大眾旗下的西亞特，斯柯達(dá)和布加迪都用這個(gè)名字，而奧迪則叫S-Tronic。保時(shí)捷叫做PDK（PorscheDoppelkupplung）福特和沃爾沃叫做Powershift三菱叫做TwinClutchSST寶馬叫做MDCT(MDualClutchTransmission)菲亞特叫做Powertrain

。311.9.1電控雙離合變速器概述１、工作原理如圖1-264所示，它是通過(guò)將變速器擋位按奇、偶數(shù)分開(kāi)布置，形成兩個(gè)彼此獨(dú)立的傳動(dòng)單元。32２、雙離合器自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（１）有兩根輸入軸，擋位按奇偶數(shù)分開(kāi)布置在兩根輸入軸上。（２）換擋方式、換擋齒輪基本結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速器一樣。（３）有兩個(gè)離合器進(jìn)行換擋控制。（４）離合器的切換和擋位變換由控制單元和執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行自動(dòng)控制。33３、優(yōu)點(diǎn)（１）傳動(dòng)效率高，油耗低。（２）換擋時(shí)沒(méi)有動(dòng)力中斷，換擋平穩(wěn)。（３）能跳過(guò)一個(gè)擋。（４）具有良好的駕駛舒適性、動(dòng)力性和操控性。341.9.202E雙離合自動(dòng)變速器工作原理大眾公司的02E雙離合器自動(dòng)變速器的外形及內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖1-265和圖1-266所示。該變速器主要由機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電控系統(tǒng)、液壓控制機(jī)構(gòu)等幾部分組成。3536１、機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成如圖1-267所示，主要由雙質(zhì)量飛輪、兩個(gè)多片離合器、輸入軸及齒輪、輸出軸及齒輪等組成。２、電子控制系統(tǒng)電控系統(tǒng)