ICS43040

T35.

中華人民共和國國家標準

GB/T345909—2017

.

道路車輛功能安全第9部分

:

以汽車安全完整性等級為

導向和以安全為導向的分析

Roadvehicles—Functionalsafet—Part9Automotive

y:

SafetInteritLevelASIL-orientedandsafet-orientedanalses

ygy()yy

(ISO26262-9:2011,MOD)

2017-10-14發(fā)布2018-05-01實施

中華人民共和國國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布

中國國家標準化管理委員會

GB/T345909—2017

.

目次

前言

…………………………Ⅰ

引言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術語定義和縮略語

3、………………………2

要求

4………………………2

一般要求

4.1……………2

表的詮釋

4.2……………2

基于等級的要求和建議

4.3ASIL……………………2

關于剪裁的要求分解

5ASIL……………3

目的

5.1…………………3

總則

5.2…………………3

本章的輸入

5.3…………………………3

要求和建議

5.4…………………………4

工作成果

5.5……………6

要素共存的準則

6…………………………6

目的

6.1…………………6

總則

6.2…………………6

本章的輸入

6.3…………………………6

要求和建議

6.4…………………………7

工作成果

6.5……………7

相關失效分析

7……………7

目的

7.1…………………7

總則

7.2…………………7

本章的輸入

7.3…………………………8

要求和建議

7.4…………………………8

工作成果

7.5……………9

安全分析

8…………………9

目的

8.1…………………9

總則

8.2…………………9

本章的輸入

8.3…………………………10

要求和建議

8.4…………………………10

工作成果

8.5……………11

附錄資料性附錄以汽車安全完整性等級為導向和以安全為導向的分析的概覽

A()……………12

參考文獻

……………………13

GB/T345909—2017

.

前言

道路車輛功能安全分為以下部分

GB/T34590《》:

第部分術語

———1:;

第部分功能安全管理

———2:;

第部分概念階段

———3:;

第部分產品開發(fā)系統(tǒng)層面

———4::;

第部分產品開發(fā)硬件層面

———5::;

第部分產品開發(fā)軟件層面

———6::;

第部分生產和運行

———7:;

第部分支持過程

———8:;

第部分以汽車安全完整性等級為導向和以安全為導向的分析

———9:;

第部分指南

———10:。

本部分為的第部分

GB/T345909。

本部分按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本部分使用重新起草法修改采用道路車輛功能安全第部分以汽車安

ISO26262-9:2011《9:

全完整性等級為導向和以安全為導向的分析

》。

本部分與的技術性差異及其原因如下

ISO26262-9:2011:

修改了本部分的適用范圍由原文的適用于安裝在最大總質量不超過的量產乘用車上

———,“3.5t

的包含一個或多個電子電氣系統(tǒng)的與安全相關系統(tǒng)改為適用于安裝在量產乘用車上的包含

”“

一個或多個電子電氣系統(tǒng)的與安全相關的系統(tǒng)

”;

關于規(guī)范性引用文件本部分做了具有技術性差異的調整以適應我國的技術條件調整的情

———,,,

況集中反映在第章規(guī)范性引用文件中具體調整如下

2“”,:

用修改采用國際標準的代替

●GB/T34590.1—2017ISO26262-1:2011;

用修改采用國際標準的代替

●GB/T34590.2—2017ISO26262-2:2011;

用修改采用國際標準的代替

●GB/T34590.3—2017ISO26262-3:2011;

用修改采用國際標準的代替

●GB/T34590.4—2017ISO26262-4:2011;

用修改采用國際標準的代替

●GB/T34590.5—2017ISO26262-5:2011;

用修改采用國際標準的代替

●GB/T34590.6—2017ISO26262-6:2011;

用修改采用國際標準的代替

●GB/T34590.8—2017ISO26262-8:2011。

本部分還做了下列編輯性修改

:

修改了國際標準的引言及其表述和圖的內容

———1。

本部分由全國汽車標準化技術委員會提出并歸口

(SAC/TC114)。

本部分負責起草單位中國汽車技術研究中心泛亞汽車技術中心有限公司博世汽車部件蘇州

:、、()

有限公司中國第一汽車股份有限公司北京興科迪科技有限公司舍弗勒投資中國有限公司上海海

、、、()、

拉電子有限公司聯(lián)合汽車電子有限公司大陸汽車投資上海有限公司寧德時代新能源科技有限公

、、()、

司北汽福田汽車股份有限公司

、。

本部分參加起草單位鄭州宇通客車股份有限公司合肥巨一動力系統(tǒng)有限公司上海海馬汽車研

:、、

發(fā)有限公司上海鎣石汽車技術有限公司大眾汽車中國投資有限公司

、、()。

Ⅰ

GB/T345909—2017

.

本部分主要起草人李波尚世亮曲元寧楊虎張立君蔣軍薛劍波史曉密童菲還宏生蔣云

:、、、、、、、、、、、

明月付越李艷文鄭偉邱冬陽鄧華盧長軍高冉付廣勝顧杰曹亞妮韓亞超秦浩歸寅

、、、、、、、、、、、、、、

王璐婷趙聞

、。

Ⅱ

GB/T345909—2017

.

引言

是以為基礎為滿足道路車輛上電子電氣系統(tǒng)的特定需求而編寫

ISO26262IEC61508,。

修改采用適用于道路車輛上由電子電氣和軟件組件組成的安全相關系

GB/T34590ISO26262,、

統(tǒng)在安全生命周期內的所有活動

。

安全是未來汽車發(fā)展的關鍵問題之一不僅在駕駛輔助和動力驅動領域而且在車輛動態(tài)控制和主

,,

被動安全系統(tǒng)領域新的功能越來越多地觸及到系統(tǒng)安全工程領域這些功能的開發(fā)和集成將強化對

,。

安全相關系統(tǒng)開發(fā)流程的需求并且要求提供滿足所有合理的系統(tǒng)安全目標的證明

,。

隨著技術日益復雜軟件和機電一體化應用不斷增加來自系統(tǒng)性失效和隨機硬件失效的風險逐漸

、,

增加通過提供適當?shù)囊蠛土鞒探o出了避免風險的指導

。GB/T34590。

系統(tǒng)安全是通過一系列安全措施實現(xiàn)的安全措施通過各種技術例如機械液壓氣壓電子電

。(,、、、、

氣可編程電子等實現(xiàn)且應用于開發(fā)過程中的不同層面盡管針對的是電子電氣系統(tǒng)的

、)。GB/T34590

功能安全但是它也提供了一個框架在該框架內可考慮基于其他技術的與安全相關系統(tǒng)

,,。

GB/T34590:

提供了一個汽車安全生命周期管理開發(fā)生產運行服務報廢并支持在這些生命周期階

a)(、、、、、),

段內對必要活動的剪裁

;

提供了一種汽車特定的基于風險的分析方法以確定汽車安全完整性等級

b)(ASIL);

應用汽車安全完整性等級定義中適用的要求以避免不合理的殘余

c)(ASIL)GB/T34590,

風險

;

提供了對于確認和認可措施的要求以確保達到一個充分可接受的安全等級

d),、;

提供了與供應商相關的要求

e)。

功能安全受開發(fā)過程例如包括需求規(guī)范設計實現(xiàn)集成驗證確認和配置生產過程服務過

(,、、、、、)、、

程和管理過程的影響

。

安全問題與常規(guī)的以功能為導向和以質量為導向的開發(fā)活動及工作成果相互關聯(lián)

。GB/T34590

涉及與安全相關的開發(fā)活動和工作成果

。

圖為的整體架構基于模型為產品開發(fā)的不同階段提供參考過程

1GB/T34590。GB/T34590V

模型

:

陰影表示

———“V”GB/T34590.3—2017、GB/T34590.4—2017、GB/T34590.5—2017、

之間的相互關系

GB/T34590.6—2017、GB/T34590.7—2017;

以方式表示的具體章條中代表特定部分的編號代表該部分章的編號

———“m-n”,“m”,“n”。

示例代表第章

:“2-6”GB/T34590.2—20176。

Ⅲ

GB/T345909—2017

.

圖1GB/T34590—2017概覽

Ⅳ

GB/T345909—2017

.

道路車輛功能安全第9部分

:

以汽車安全完整性等級為

導向和以安全為導向的分析

1范圍

的本部分規(guī)定了以汽車安全完整性等級為導向和以安全為導向的分析的要求包括

GB/T34590,:

關于剪裁的要求分解

———ASIL;

要素共存的準則

———;

相關失效分析及

———;

安全分析

———。

本標準適用于安裝在量產乘用車上的包含一個或多個電子電氣系統(tǒng)的與安全相關的系統(tǒng)

。

本標準不適用于特殊用途車輛上特定的電子電氣系統(tǒng)例如為殘疾駕駛者設計的車輛

,,。

本標準不適用于已經完成生產發(fā)布的系統(tǒng)及其組件或在本標準發(fā)布日期前開發(fā)的系統(tǒng)及其組件

。

對于在本標準發(fā)布前完成生產發(fā)布的系統(tǒng)及其組件進行進一步的開發(fā)或變更時僅修改的部分需要按

,

照本標準開發(fā)

。

本標準針對由電子電氣安全相關系統(tǒng)的故障行為而引起的可能的危害包括這些系統(tǒng)相互作用而

,

引起的可能的危害本標準不針對與觸電火災煙霧熱輻射毒性易燃性反應性腐蝕性能量釋

。、、、、、、、、、

放等相關的危害和類似的危害除非危害是直接由電子電氣安全相關系統(tǒng)的故障行為而引起的

,。

本標準不針對電子電氣系統(tǒng)的標稱性能即使這些系統(tǒng)例如主動和被動安全系統(tǒng)制動系