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文檔簡(jiǎn)介

7.1汽車(chē)電子化十三、42V汽車(chē)電源系統(tǒng)1980’S以來(lái)汽車(chē)的電子化使汽車(chē)電器與電子設(shè)備的用電量以每年4%的速度增加。1990’S大眾,奧迪,寶馬,保時(shí)捷等公司成立了車(chē)載電源論壇,提出14V/42V雙電壓供電系統(tǒng)的規(guī)范劃案。2/4/202317.1汽車(chē)電子化42V汽車(chē)電源系統(tǒng)可將發(fā)動(dòng)機(jī)水泵,冷卻風(fēng)扇,空調(diào)壓縮機(jī),轉(zhuǎn)向助力泵等附件直接由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),減少空轉(zhuǎn)消耗,提高能源利用率;可為電動(dòng)轉(zhuǎn)向,電子制動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)電控氣門(mén)配氣相位電磁閥,線(xiàn)控技術(shù),智能化駕駛技術(shù)的發(fā)展提供動(dòng)力。

2/4/202327.1汽車(chē)電子化42V汽車(chē)電源系統(tǒng)2/4/202337.1汽車(chē)電子化42V汽車(chē)電源系統(tǒng)的核心----發(fā)電機(jī)2/4/202347.2汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)化為了提高汽車(chē)的安全性,經(jīng)濟(jì)性和舒適性,電子技術(shù)被廣泛應(yīng)用,汽車(chē)電子控制單元越來(lái)越多,汽車(chē)控制器局域網(wǎng)CAN應(yīng)運(yùn)而生。SAE根據(jù)汽車(chē)上網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的性能由低至高劃分為三個(gè)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn):A級(jí),B級(jí),C級(jí)。2/4/202357.2汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)化2/4/202367.2汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)化一、CAN總線(xiàn)是汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)裝備,通常采用兩條CAN:一條用于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高速CAN;一條用于車(chē)身系統(tǒng)的低速CAN。2/4/202377.2汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)化CAN總線(xiàn)結(jié)構(gòu)2/4/202387.2汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)化采用CAN總線(xiàn)控制的汽車(chē)信息的結(jié)構(gòu)2/4/202397.2汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)化二、局部連接網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)汽車(chē)底層網(wǎng)絡(luò)協(xié)議,目的是給出一個(gè)價(jià)格低廉,性能可靠的低速網(wǎng)絡(luò),在汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)層次結(jié)構(gòu)中作為低端網(wǎng)絡(luò)的通用協(xié)議,逐漸取代目前各種低端總線(xiàn)系統(tǒng)。2/4/2023107.2汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)化局部連接網(wǎng)絡(luò)2/4/2023117.2汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)化三、基于時(shí)間觸發(fā)的車(chē)上網(wǎng)絡(luò)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)FlexRay是一個(gè)為車(chē)上應(yīng)用系統(tǒng)高層網(wǎng)絡(luò)和線(xiàn)控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的通信標(biāo)準(zhǔn),已滿(mǎn)足在提高數(shù)據(jù)傳輸率的條件下,能夠滿(mǎn)足汽車(chē)安全要求的可靠性標(biāo)準(zhǔn)。2/4/2023127.2汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)化FlexRay

拓樸圖2/4/2023137.2汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)化四、線(xiàn)控技術(shù)線(xiàn)控指利用電子信息的傳送和電氣裝置的動(dòng)作取代傳統(tǒng)的機(jī)械,液壓,氣動(dòng)裝置的連接和動(dòng)作,如換檔桿,油門(mén)拉線(xiàn),轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)制動(dòng)油路系統(tǒng)等。2/4/2023147.2汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)化五、光纖信息傳輸網(wǎng)絡(luò)與汽車(chē)媒體MOST網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)多媒體設(shè)備,信息設(shè)備的MOST網(wǎng)絡(luò)是媒體信息傳送的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)。2/4/2023157.2汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)化車(chē)上多媒體設(shè)備與信息設(shè)備的MOST網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用2/4/2023167.3智能運(yùn)輸系統(tǒng)與汽車(chē)智能化一、智能運(yùn)輸系統(tǒng)將數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò),自動(dòng)控制,人工智能等先進(jìn)技術(shù)有效地綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸設(shè)施,服務(wù)控制和車(chē)載裝備,加強(qiáng)人,車(chē),路三者之間的信息聯(lián)絡(luò),所形成的一種高效,安全,環(huán)保,節(jié)能的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。2/4/2023177.3智能運(yùn)輸系統(tǒng)與汽車(chē)智能化二、全球定位系統(tǒng)GPS具有海陸空全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。2/4/2023187.3智能運(yùn)輸系統(tǒng)與汽車(chē)智能化全球定位系統(tǒng)GPS2/4/2023197.3智能運(yùn)輸系統(tǒng)與汽車(chē)智能化三、車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)采用車(chē)載GPS定位裝置確定車(chē)輛的行駛位置,與預(yù)先存儲(chǔ)的地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行地圖匹配,實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地顯示車(chē)輛在路網(wǎng)中的位置,并優(yōu)化車(chē)輛達(dá)到目的地的最佳路徑以達(dá)到相應(yīng)路段后的路徑誘導(dǎo)。2/4/2023207.3智能運(yùn)輸系統(tǒng)與汽車(chē)智能化車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)2/4/2023217.3智能運(yùn)輸系統(tǒng)與汽車(chē)智能化四、電子收費(fèi)系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分,它不僅為車(chē)主用戶(hù),高速公路運(yùn)營(yíng)商提供快捷的路橋收費(fèi)的交易服務(wù),還為ITS智能化信息服務(wù)提供了技術(shù)支持。2/4/2023227.3智能運(yùn)輸系統(tǒng)與汽車(chē)智能化電子收費(fèi)系統(tǒng)2/4/2023237.3智能運(yùn)輸系統(tǒng)與汽車(chē)智能化五、汽車(chē)專(zhuān)用智能車(chē)道系統(tǒng)與自動(dòng)駕駛車(chē)輛汽車(chē)專(zhuān)用智能車(chē)道系統(tǒng)由車(chē)-車(chē)通信系統(tǒng)和車(chē)-車(chē)通信系統(tǒng)組成;車(chē)輛自動(dòng)控制裝置能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛,進(jìn)行行駛速率與行駛方向自動(dòng)控制。2/4/2023247.3智能運(yùn)輸系統(tǒng)與汽車(chē)智能化汽車(chē)專(zhuān)用智能車(chē)道系統(tǒng)與自動(dòng)駕駛車(chē)輛2/4/2023257.3智能運(yùn)輸系統(tǒng)與汽車(chē)智能化六、汽車(chē)智能駕駛系統(tǒng)與智能避撞系統(tǒng)1、汽車(chē)智能駕駛系統(tǒng)通過(guò)安裝在汽車(chē)前后,兩側(cè)或四角的環(huán)境攝像系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)前后左右的一定區(qū)域進(jìn)行不停的掃描和監(jiān)視,通過(guò)車(chē)載計(jì)算機(jī),電子地圖,光學(xué)傳感器等對(duì)環(huán)境攝像系統(tǒng)傳來(lái)的信號(hào)進(jìn)行了分析計(jì)算,并根據(jù)道路交通管理系統(tǒng)的交通信息發(fā)出指令,代替人的大腦指揮執(zhí)行機(jī)構(gòu)操縱汽車(chē)。2/4/2023267.3智能運(yùn)輸系統(tǒng)與汽車(chē)智能化汽車(chē)智能駕駛系統(tǒng)2/4/2023277.3智能運(yùn)輸系統(tǒng)與汽車(chē)智能化2、智能避撞系統(tǒng)包括:縱向防撞系統(tǒng),側(cè)向防撞系統(tǒng),交叉口防撞系統(tǒng)。2/4/2023287.3智能運(yùn)輸系統(tǒng)與汽車(chē)智能化智能避撞系統(tǒng)2/4/2023297.3

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